●都営新宿線 [17.10.13改正]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・次スレは>>980さん、お願いします。(バカノック藤木は無効)
・当スレでは、客観的事実に基づかない急行停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
・停車の要望は直接事業者に対してすべきもので、ここで議論しても結論が出るものではありません。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
・急行の都心部各停化を京王視点だけで要求鋭くバカノックことnacky3150(元高尾猿で今は蝦夷猿)は書き込み禁止
・直通先の京王電鉄が決定する事案の書き込み・議論・要望は最低限に。極力京王スレへ。
・本八幡以遠の東京都交通局が運行しない延伸線計画に関する書き込み・議論・要望は禁止します
<関連リンク(公式サイト)>
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■都営地下鉄新宿線−Wikipedia(百科事典)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A
■京王電鉄(相互乗入)
http://www.keio.co.jp/ ┌─────┐
│>>1 乙! .│
└∩───∩┘
ヽ(`・ω・´)ノ 転職して都心とは反対方向で楽々座って通勤と思ったら全然違っていた >>9
本八幡方面も意外と混む
今日は月曜かつ雨のダブルパンチを食らったから必然的に混雑率が上昇したよ
ちなみに普段あの時間帯の混雑率は6号車で165%だ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 朝の東行って橋本からの直通か笹塚始発かで結構混雑率変わりそうだがそうでもないのか >>4
東日本橋も両国町と橘町の合体で両国橘町でよかったはずなんだが…
(あるいはすぐ近所にある、七味唐辛子で有名な薬研堀不動尊にちなむとか)
中央区の地区分けで日本橋地区(旧・日本橋区)であることは確かだが、
一般の人が思っている日本橋とは遠く離れた場所にも関わらず東日本橋駅を名乗り、
地下鉄開業からしばらくして町名まで東日本橋に変えた 京王スレで都直を本線に回せという意見は全くない。
都営新宿線の不人気ぶりを表してる。 大島と本八幡でホーム床改修工事やってるからそのうち設置されるでしょ。 急行を廃止するつもりはないのかな?
急行を運転開始して、利用客が増加したという話は聞かないよね >>25
都営新宿線は辺鄙なとこばかり経由してるから、
そう思われるのは仕方ないyo。 急行廃止したら元のダイヤに戻るだけ
各停5分ヘッドになると思ってたら大きな間違いだyo 有楽町線は普通を減らして準急行を新設したから苦情殺到したけど新宿線は普通をそのままで急行列車を新設したから今更急行を廃止にしたら待ち時間増加で大変なことになる 急行を廃止して浮いた車両で大島/岩本町⇔笹塚の各駅停車で運転すれば都心部で5分間隔になるから今より便利になる人の方が多い
急行は利用者の利便性追求というよりも、交通局のオナニー >>35
待避線を最初から作ってあるのに何を言ってるんだ
有楽町線の和光市−池袋の優等は大失敗、ダイヤ編成が酷かった
副都心もダイヤ見直しや東新宿のホーム改造工事など当初の予定と大幅に変わってしまった >>36
それは千葉県営鉄道ができる前提で作った待避線だから
本八幡以遠から都心部の神保町〜新宿への速達、つまり東西線妙典・葛西退避と似た効果を狙っていた
今となっては急行は列車間隔を乱すだけの要らない子 現状でも本八幡、船堀などの遠方から都心方面への速達効果を出している。
ただ、接続が不便なため通過駅利用者にメリットが小さい事が問題。 篠崎〜浜町の急行通過駅は馬喰横山で急行に乗り換えられるが
新宿まで乗っても無退避各停より僅か1分速くなるだけだから各停の間隔が歪になることも考慮すればメリットは全くないといえる
急行のメリットを享受(有効列車増or3分以上短縮)できるのは以下の2パターンのみ
・急行停車駅相互間
・新宿三丁目、曙橋、九段下⇔大島、船堀、本八幡 >>41
それは新宿線ではなく他の路線に言うべきでは? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 「2019年までに設置」という発表があったからたぶん2019年末期に急いで設置するんだと思うwww 今までの三田線や大江戸線とは違い
新宿線のホームドアは急ピッチで設置するだろうな 座席 人 真ん中 人 座席
の真ん中にいつもスペース確保してるんだが、
妙にスペースが狭い時がある
電車のことはよくわからんが、車両によって幅が違ったりするんだろうか? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 日中の急行を40〜60分ヘッドにしていいから夜間の増発が必要
夕方は5分毎に各停があって便利なのに早々と車庫に引き揚げすぎ あの本数の絞り方は翌日の朝ラッシュ担当乗務員を早めに寝かすため? 一之江駅の上り側ホームになんか被せてるね。ホームドアに関連する工事だろうか… 本八幡駅とかのホーム床がJR新宿駅山手線ホーム床みたいになってるw 一部のドアは左右非対称なのか
三田線や大江戸線は全てのドアが左右対称だから変な感じ >>69 >>70
これで10-000は遅くとも来年の3月までには確実に引退だろうね
>>71
3人掛けの10-300や5000と4人掛けの9030では
車端部のドア位置が異なるからだよ 急行は、ほぼ本八幡の利用者だけが得をする千葉県民ファースト。
誰のための都営交通なんだよと言いたい。 >>74
本八幡から乗る千葉県民が都内で労働者として働いてくれて、
しかも都内で色々お金を使ってくれたりしてるんだから都にも貢献してると思うが…。 >>74
・急行廃止して日中は6分サイクル
・代わりに夕方以降の増発
小池知事は、「都民ファースト」「満員電車ゼロ」を謳うなら、この2つを実行することだね。 ってか、もう小池はオワコンだろ…
小池ファーストってのが明らかになったわけだし… >>78
激しく同意 小池は無能 都民ファーストも希望の党も解党すべし >>77
小池は、せめてこれくらい実現してから引退してくれ。 >>72
大江戸線と、三田線は東京急行も含めてドア位置が全て同じってこと?
それを考えるとJR山手線なんかは直通運転をしてないのに左右非対称のホームドアがあるから不思議〜 >>81
>>72は間違いではないが変な大きさの扉は車両間・運転台のところを手動で開けられるようにするためだよ 岩本町17時32分発 各停 本八幡行きが、
急行の通過待ちをせずに発車した。(2分遅れ) 京王が20分ヘッドなので6分間隔は無理、というかしない
かといって5分毎に走るほど混まないのでそれもない
仮に急行とりやめた場合はそれ以前の6分,7分,7分間隔になるだけ
急行廃止=減便なだけ >>89
全部笹塚折り返しでいいよ。
京王の遅れが都営にまで影響するので、
乗り入れは迷惑。 >>90
まったくだね。
新宿線沿線民にとって、京王との乗り入れは、百害あって一利なし。
最近、京王線の事故によるダイヤの乱れが酷すぎる。 >>77
これに、
・笹塚で全列車折り返し
も加えてくれ! 昔はよく新宿線内でボロ車両が故障で止まることが多かったような記憶が。
ボロ車両も京王の車両だっけ?都営車も故障したこともあったような… >>77,92
これに
・女性専用車を全方向毎日終日に拡大
も加えてね! >>95
むしろ廃止でいいだろ。
監視カメラつける方が抑止効果は高いし冤罪防止効果もある。 >>95
牝車は遅くともオリンピックまでに廃止すべきだろう。あれだけは日本の恥さらし。 >>86
普通に考えて大島で緩急接続して追い抜きじゃないの?
今日は何故か京王からの直通が軒並み3〜4分位遅れてたし。 何で新宿線は三田線や大江戸線のようなATOワンマン方式しなかったんだ? もともとホームドアはワンマン運転を支援する装置の一つに過ぎなかったのにな
それが過剰なまでの旅客防護装置になると勘違いしたのが今の国と各鉄道会社の現状でしょ >>100
オリンピックのためにホームドア整備の工期短縮のためにワンマン化はそのあとにやるんだけど、寝ぼけてるのか? ・急行廃止して日中は6分サイクル
・浮いた人員で夕方以降の増発
・運行の安定のため笹塚で全列車折り返し
・女性専用車はオリンピック大会までに廃止
これでどうだ。 急行廃止出来ないだろ
都民の財産である都営交通・都営地下鉄に
通過線が瑞江駅にあるからね
無駄に遊ばせて訳には行かない
急行廃止は税金の無駄に直結する
岩本町の中線も同じ理由だわな >>106
都営交通局の自己保身のために都民が犠牲になるのは御免蒙る。 >>107
大半が、ここ2−3年で8両→10両になったけどな
都民もしっかり救済してるでしょ >>108
車両の更新増備と急行は無関係でしょ。
「都民“も”」ではなく、納税者である「都民を」ファーストに考えるのが都営交通のあるべき姿。
都内に通う千葉県民(雇用先が都税を払っているかもしれんが、都民税を納めていない分、都民より負担は少ない)はあくまでもセカンド。 >>109
別に本八幡を抜いて考えても良いけどね
都庁が新宿にあるし、新宿線が新宿起点だから
新宿から東を見た場合急行がある事で都民の乗客の遠近分離が出来る罠
少なくても各駅は新宿から岩本町まで先着するし
現実として本八幡駅を廃止して篠崎短縮なんて出来るか?
よって急行は必要である。
と言う結論だ >>104
笹恊ワり返しだと意味がない
新宿線を新宿三丁目止まりにするしかない >>111
それは京王利用者は嬉しいよね。
元々新宿三丁目まで京王だった訳だしそれが正常なんだろうけど… >>110
遠近分離は、本八幡民だけの需要で10両のある程度が埋まるようになってからの話。
現状を見れば、急行はガラガラ。
これでは遠近分離の説得力はない。
本八幡民には、朝の着席サービスを保障しているわけで、それだけで十分に手厚いと言える。
これ以上に本八幡民を優遇する必要はない。 >>114
それなら本八幡に住めば良いじゃないで終了でしょ
それとも都民として篠崎〜本八幡の廃止の請願を都議会にしてみれば?
都民が他県の始発が優遇されすぎ言ったら
東西線の浦安〜西船を廃止しなくちゃならんな
あと和光市〜地下鉄成増も
メトロ自体に東京都も出資してるからな >>104
女性専用車がなくなるのは大賛成
夕方の増発は賛成 スルーしてたが、船堀から京王永山まで仕事で良く行くので急行廃止は困る。
ていうか、使ってる駅で急行必要か変わるだけじゃね? 自分も永山使うけど
小田急多摩線〜千代田線の系統が来春でなくなるので困ってる >>116
九段下の会社に勤めているが上司が西船橋から座って通勤だったが本八幡に引っ越した
かなり前の話で東葉高速が開通したころだった >>116
急行廃止の議論を篠崎〜本八幡廃止の話にすり替えるなよ。
しまいには本八幡に住めだとか、君は論理的な思考ができないのか? >>122
ここの住民に論理的思考力を求めることかそもそもの誤りだ >>119
実際問題、急行の恩恵を受けてる人ってどのくらいいるの?
緩急接続もあってないようなものだし、ほとんどの人にとって時短効果はわずかなんじゃ? >>127
まともに効果が見込めるのは、急行停車駅相互の利用者ぐらいか。
いろいろな意味で中途半端だよなあ。 >>122
議論のすり替えは、あなたでしょ
現実として都民は現在の都営交通のやり方を
都議・都知事に委託してるんだから
つまり都議会で急行廃止の提案が出て無いのが都民の答えだよ
例え千葉県本八幡が都営始発であってもね
それが現在の都民の民意だし都営地下鉄の利用者の答えだよ
言い方を変えると大島始発の上りを減らして、一度下りで本八幡に
下り始発を増やしたのも都民の答えではある
そして瑞江に通過線を作った以上は通過線を遊ばせずに急行運転をしてるのは
道理にかなってる罠 急行の話はするなと>>0に書いてあるだろ
キリがないからもうやめろ 急行廃止について、都議会や区議会で取り上げてくれる人はおらんかね。
ガラガラ急行は無駄の極み。 今思えば10-000の増結車潰すのが勿体ないからと先頭車だけ新造したのに、数年後にその先頭車ごと廃車にするくらいなら
増結車は190〜280Fに組み込んで10連化すればよかったな >>127
急行が停車する本八幡・船堀・大島・森下・馬喰横山・神保町・市ヶ谷・新宿駅の相互を昼間に利用する人。
新宿線利用者のごくごく一部。
緩急接続がとれてないので(急行を降りた後2、3分待って続行する各停に乗り換えるなんぞ、緩急接続とは言わんw)、
それ以外の人間にとっては、時短効果はほとんどないどころか、
通過待ちが発生したり、ダイヤ間隔がバラバラになったり、不利益ばかり。
総じて言えば、百害あって、せいぜい一利程度。 >>141
百害あってせいぜい一利程度か。
言い得て妙だな。 >>141
休日の大島急行のような緩急接続をデフォルトにしてくれればよいのだが。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 急行の停車駅を馬喰横山と東大島だけにする
速達性に特化して、基本後から来る各停に乗り換えてもらう 通勤急行
本八幡、船堀、住吉、森下、馬喰横山−新宿は各駅 開閉時のアラーム音(?)は三田線、大江戸線と同じ音かな? 京王直通が八王子・高尾方面に変わったら、オマエ達嬉しいか? 9746F使って若葉から大島へホームドア搬入してたな
都営の工事なのに京王車で運搬するんだな >>157
小田急多摩線が千代直から新宿にシフトしたから、
相模原線も新宿特化せざるおえない状況になってる? 新宿のホームドア対応はこうなるのかな
TASC連動
4番線開
4番線閉(新宿線内折り返しのみ)
5番線開(新宿線内折り返しのみ)
5番線閉
TASC非連動(手動)
4番線閉
5番線開
5番線閉(京王線内折り返しのみ) >高幡分断
高尾各停が新宿行から本八幡行に変更になるからかね >>141
その通り。
誰の得にもならない急行はすぐにでも廃止してほしい。 >>173
あのさー、みんな知ってることを僕がはじめてみたんだすごいだろー
ってするのはいい大人がすることじゃないよ ↑などとsageすらロクに出来ない基地外荒らしの
>>174 が意味不明な供述と発狂を繰り返して喚き散らしております スレ民ご待望()のホームドア設置されたのに、意外にスレは静かですな >>173
キタ━━(°∀°)━━!!
でも大江戸線みたく「電車がきます」の表示はないんだね。 >>178-180
ID変えて自演して話題そらしつつ荒らすなよ >>183
おそらく列車到着時に点滅すると思われる >>104
オリンピックまでと言わず早く実行してくれ 今さら急行廃止とかないないo(^∇^o)(o^∇^)o 千葉県民優遇の急行は廃止するのが、
都民ファーストの小池流。 >>194
まさにその通り。
急行は一刻も早く廃止してほしい。
なんのための都営交通局なんだよ。 新宿線は自然災害で止まらないから、京葉線と東西線が死んだときの迂回路に使えるかと思っていたが。
自宅が舞浜駅と浦安駅の中間あたりなので、新宿線の駅まで出るのが大変だわ。。。
一之江駅まで歩くか、葛西臨海公園駅まで歩いてシャトル7で一之江駅まで行くかしかないという。 >>199
堀江や富士見なら江戸川の堤防沿い歩けば一時間掛からずに一之江につく
甘えんな >>201
いちおう看板だけは出てるのかな
流石に乗り換えたことはないが 大島のホームドアはいつから試験稼働するの?
浅草線大門は昨日から試験稼働してるけど 設置してから配線いじって調整してということ考えたら正式使用は来年になったらじゃない? 【報道発表】都営新宿線でホームドアの設置を開始します。
全駅整備を進めるにあたり、平成29年11月18日(土)終電車後に大島駅2番線、
平成29年11月25日(土)終電車後に大島駅3番線にホームドアを先行設置し、
試験・調整・取扱い訓練を行います。
kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_informa :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>220
市川市市長選で、それ公約している人はいる、、、 今日もまた京王線の影響で新宿線が遅れてるよ。
早く >>104の通り実行してくれ。 >>224
同じく。
京王線との直通は早くやめろよ。 京王直通は岩本町始発にでもして、京王線がどうなろうと笹塚・新宿⇔本八幡の小運用は粛々と定時運行すればよい >>226
需要の多い岩本町以東を段落ちさせる意味が不明。
素直に笹塚折り返しにするのが賢明。 >>227
岩本町以東なんていつもガラガラだぞ
嘘つくなクズ野郎 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>215
それを見ると新宿線の発車メロディは
大江戸線みたいなチープでショボい手抜きタイプではなく
今のメトロみたいな駅やホーム別のタイプになるということだな ホームドアTASC関連は線路側の全区間と
車両側の10-300形の全編成と京王の9030系の
9734F,35Fを除く編成にTASCが設置整備されているので
残る9734F,35FへのTASC設置が完了して10-000形の引退後の来年度春からは
ホームドアの全駅設置前からTASCによる営業運転が始まるだろう >>242
まだ直通には営業入りしていないが
5000系も全編成に始めからTASCが設置済み :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>251
新宿のトイレに関しては管轄している京王が単にさっさとリニューアルすればいいだけの話だけど
残りの浜町、瑞江、篠崎のトイレは三田線と共に駅全体をリニューアル改築している真っ最中な神保町のトイレと同時期にリニューアルされると思う 京王管轄の新宿駅のトイレはこの世のものとは思えないほど汚い。 今年の秋に始発時間帯のJR新宿駅トイレ使ったけど超キレイでビビった。
いつもは激くさで汚いのに…
やっぱり深夜にちゃんと掃除してるんだね 高い金をかけてまでトイレって改修する意味あるのかね。まめに清掃していれば清潔さは保たれると思うのだが。 綺麗か汚いかというより、古さがな…
小さなタイル張りの古臭いデザインは、綺麗にしていてもあまり綺麗には感じない。 >>254
京王線新宿の方はまだリニューアルしたばかりで綺麗なのにね 京王線新宿のトイレは個室のほうは全部洋式洗浄便座だからいいけど
小便器が用足しにくい上に丸見え設計なのがな… 全部ではないけど最近の京王の駅は丸見え設計が多いよ
その方が心理的に前に詰めて立つから飛び散らないらしい 千代直が多摩線から小田原線に変更
都直も相模原線から本線に変えてきそう ホームドアつけるなら、最高速度引き上げてほしい。そのままだと乗降に時間かかるだろうし
あるいは急行なくすか >>268
都営メトロ全線で一番最も線形良くて
ホームも広くて待避設備を持つ新宿線なので
地上区間は105〜110km/hで
地下区間は90〜95km/hで高速運転 ホントですよ
なんであんなに直線多いのにトロいのか
あと運賃を都営地下鉄全線メトロに統合してほしい 都営高額のせいで京王新宿からわざわざ丸ノ内線まで歩く 岩本町待避の各停に乗るたびに思うが、急行停車駅相互しか便利にならずに、それ以外の利用者は不便を被る急行ってなんのためにあるの?
せめて大島や岩本町で緩急接続するならまだしも、現状では無意味どころか逆効果も甚だしいと思う。 >>274
待避線作ったのに、急行運転しないと、
待避線が無駄になるだろうが。
そんなこともわからんのか、このシロウトが。 >>274
激しく同意。
>>275
こういうのを、手段が目的化しているという。 >>269
ホームドア全駅設置完了後に期待している
>>276
激しく同意 >>276
たしかに緩急接続できないのなら急行運転はあんまり意味ないよなあ。廃止が賢明。
大島を2面4線で作っておけばよかった。大島以西は駅間距離が短いから、急行運転の意味はある。 現急行の廃止は都営のままである限り
永久に不可能だろうな
メトロと合併だか経営統合でもすれば
急行の停車駅は新宿−馬喰横山の各駅、森下、住吉、船堀、本八幡になるだろうに 今さら急行廃止とかできるわけないでしょ。
それより地上部のトロさは異常。やっぱり100`運転は実現しないと >>281
都営メトロ全13路線で一番最も線形が良くて
ホームも広くて待避設備を持つ新宿線なので
地上区間は105〜110km/hで高速運転で
地下区間は90〜95km/hで高速運転で >>265
小田急対策でしょう。
あれだけ多摩線が新宿強化すれば‥‥ >>276
> たしかに緩急接続できないのなら急行運転はあんまり意味ないよなあ。廃止が賢明。
緩急接続できない急行は無意味。
まさに正論。 緩急接続すると、各停の停車時間が延びるからいらない。
ただ横に並ばないだけで、各停→急行、急行→各停への乗り換えは全く不可能では無いんだから別にいいんじゃないか? >>265
>>283
毎時6本も直通あるんだから半分本線に振ってもよいのでは? 新宿線線形よくてD-ATCもあるのに75km/hしか出せないのは勿体ない気がする >>289
新宿線の鉄橋は高規格なので
かなり造りが頑丈で更に列車通過時も音が静か 小田急多摩線があれだけの新宿マンセーダイヤにしてくればな
相模原線も新宿強化しないと流出幅が拡大してしまう
特急10分毎にすればラッシュ時以外の流出は最小限に抑えらそうだが、
京王がどうするかは楽しみではある >>264は東府厨、
昼間都直高尾急行設定してほしいからいろんな所へ書いてやがる。
絶対走らねえから。
むしろ京王線から急行自体廃止の可能性あるし。 >>285
現状はとても緩急接続と言える代物じゃないよ。
各停と急行乗り換えてどれだけの時短になることやら。 >>290
橋脚の強度の話ではなくて列車の転覆の方でしょ
未だに東西線事故が尾を引いている >>289
>>290
>>296
確か新宿線の鉄橋は他路線よりも突風だか暴風に強いはず >>298
ATACSはどういうとこが良いのかね
D-ATCでも十分な気がするが >>294
たしかに、急行に乗り換えても大して速くならないんだよなあ。しかも、急行停車駅が発着地でないと無意味。
待避線を設けた手前、アリバイづくりに走らせてるだけ。ほとんどの誰にも得にならないのが都営新宿線の急行。 都地下鉄、運賃高いって話が定期的にでるけどよその公営地下鉄のほうが運賃よっぽど高くない?
隣にメトロがいるから高く見えるだけで嫌なら使わなきゃいいのにっていつも思う。 そんな隣と比べるのは普通なことでしょ…
わざわざ地方と比べてもそれはそれで意味ないと思うけど…
だいたい使わなくて済むなら使わない… 高い高い言うなら使わなきゃいいだけ。
別の交通手段(自転車・車)や徒歩にしたら? >>299
D-ATCは時代遅れATACSのがコストダウンに貢献する せめてメトロと乗り継ぐ時に割高な都営ベースでも通しキロで運賃計算できればな
猪瀬無能だったけどそれだけは期待していたのに 10-420Fに10-300形全28編成のうち8編成しかない8両編成用の8carsステッカーが貼られたが、残り7編成にも今後順次貼られていくことになるだろう
今年度で引退する10-000形全2編成には当然ながら貼られない
そして逆に10-300形全28編成のうち16編成もある10両編成用の10carsステッカーは今後順次剥がされていくことになるだろう
ちなみに京王の直通車両である9030系全20編成と5000系全5編成は全編成10両編成である
https://i.imgur.com/9ectNyS.jpg
https://i.imgur.com/AGSmaaI.jpg
https://i.imgur.com/u0Fjpsk.jpg
https://i.imgur.com/5AdUkvg.jpg
https://i.imgur.com/zZXAHGx.jpg
https://i.imgur.com/s2rAGcj.jpg あと、都バスとの乗り継ぎ割引はなぜやらんのかね。
大阪はやってるのに。 >>309
遅くても桜上水車庫が高架化される前後には
中間車の16両を新造して8連8本に組み込んで10連8本か
不足補填分の10連2本を新造して8連8本を組み替えて10連6本に
するだろうな >>309
これ、ウテシの編成両数間違い防止も兼ねてるなw >>311
10-300の1・2次車なんて極力乗りたくないから後者にしてほしい
前の競馬場線の時みたいに京王の支線で隔離でもいいけど >>309
10-300の8連8本を除いて全てが10連になる上に元々9030にも貼られていない10連のステッカーなんて8連との区別をより明確に分かりやすくする為にも今後は剥がす方が当然良いだろうな
新宿線と同じように8連混在で10連の方が多い副都心線だってステッカーが貼られているのは8連だけなんだから :::::::::::::::::::::``ヽ
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:::北朝霞在住:ノ`ヽ::::::ヽ
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\ 道端ウンコ野郎 |
ヽクサイノハテメーダロノ
`` レイシストシね 8次車が20年で廃車になるが、京王6000系の増備車もそのくらいの車齢で廃車になってるから違和感はないな >>310
前に大島で、新宿線と亀21で試験的にやったことがあったが定着しなかった。
今だったら、ICで出来そうなものではあるけど
一日券や定期割引があるから定着しないんだろう。 片道350円を超えたらもうまるごときっぷのが安いからな
それはすなわち鉄道174円+学バス175円以外全ての乗り継ぎだ >>321
まるごときっぷは、使いこなせばお得だもんなあ。
いっそのこと、都営地下鉄と都バスを乗り継いでも60分以内の乗り継ぎなら350円上限制にしてもらえんかね。 本八幡と新宿の単純往復でも、まるごときっぷの方が安いからね ※ホスト規制で建てられないので
どなたか下記の次スレを建ててもらえないでしょうか
どうかお願い致します。
(バカノックが建てた荒らしスレは本スレではありません)
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.08.03
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501761129/ 大島のホームドアは収納部?上部に「電車がきます」という表示が出るらしい。実際に見てきたらうっすらと文字が見えた >>300
さっきも岩本町で待ち合わせで最悪だったわ。
乗降者数の多い九段下に止まらないとか、利用者無視もいいところ。
都営交通の職員は、都民を向いて仕事をしているのか? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 「電車がきます」は大江戸線のと同じ位置、
もしくはドア部につけたほうがいいんでねーの?
ホームドアの戸袋部分の中央上にだけつけられてもあんまりなぁ あの場所に寄りかかる馬鹿がいるから、あの位置に付けたんだろう。 >>337
こう言う余計な仕様を追加するのが東京都交通局らしい :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>354
【高崎市の魅力】
・交通の要衝(上越・北陸新幹線、関越・北関東道など)
・高崎→東京は新幹線で約50分
・高崎市役所は21階建の豪華庁舎
・市内に榛名山、榛名湖、高崎観音などの観光地
・群馬県の温泉地へのアクセス良好(草津、水上、伊香保、四万)
・スキー場、山岳リゾート、世界遺産「富岡製糸場」へのアクセス良好
・だるまの産地、駅弁「だるま弁当」は名物
・ヤマダ電機本社所在地、ビックカメラ創業地
・総理大臣3名を出す(福田親子と中曽根)
・出身有名人に氷室京介、布袋寅泰(元・BOOWY)
・毎年10名前後の東大合格者を輩出する県立の名門、高崎高校がある >>365
市川発祥・山パン千葉工場の短期バイト
Xmasケーキ等の製造・仕分けで
時給 (昼勤)1100円 (夜勤)1200円
22:00〜翌5:00は時給1500円
たった1日のバイトで、京都への往復交通費が稼げますね! >>364
東京に住めないカッペの抑えられない嫉妬と
憐れで惨めな負け犬の劣等感乙 【地下鉄】都営新宿線前面展望@(大島車両検修場〜大島)
https://youtu.be/2I6glpRavLM 森下とか菊川とか住吉とか大島とか貧乏くさい街ばかり通るよな >>378
東京に住めないカッペの抑えられない嫉妬と
憐れで惨めな負け犬の劣等感乙 >>379
田舎モンが憧れる東京って言うのは新宿線沿線なら浜町以西の都心部の大都会のイメージで言うのあって
森下以東の旧下総国な川向うのエリアなんて貧乏くさいじゃなく、まんま貧民街ですやん 新宿−森下の間でまともに生活できそうな駅ってどこだ
市ヶ谷なんて賃貸マンションで月30万なんて物件が多数あるし
おまえらの月給より高いんだぞ >>382
賃貸マンションでも間取りによるだろ…
あの辺りは大学も多いし学生も多いぞ… 新宿区なんて貧困層への対策が手厚いからボロアパートに生活保護者とかいっぱい住んでるじゃん 江戸初期にはすでに、江戸川より西は武蔵国とされてるんだが、森下以東が下総云々いう人は、いったいどの時代からタイムスリップしてきてる人なの?w
どれだけ都心にコンプライアンスがあるの?w いつになったら新宿線(東側)沿線は人気エリアになるんだろな 山手線東側や日比谷線接続が岩本町-秋葉原乗り換えというのがネックだね…神田川があるから仕方がないが
あと小川町と淡路町は同一駅名にできなかったのだろうか >>387
神田淡路町より神田小川町のほうが若干駅の面積的には多いもな…
それこそメトロと都営が一緒になった時には統一されたりするのかな…
でも町内会みたいなのが反対しそうな気も… >>388
都営は地元重視というか、政治の力に弱いからね >>380
その貧民街とかいう下総国やらにさえ住めない田舎者の負け惜しみは憐れだよ。 >>385
ずっと川向うって差別されてきた歴史は変わらないし都心でもないけどな
>>390
住めないことはないだろ、大島あたりの都営住宅の団地なんかも生活保護者とか母子家庭の扶助で住んでるのとか変な外国人いっぱいで、下手な田舎より所得も少ないがカネも掛かってないし、
色んな機会を加味したら金のないやつは上京した方が何とかなるってのはホントのこと
ここのスレ世間知らずが多すぎる >>392
こういうカスを産んでしまった親やご先祖様はどういう思いでいるんだろうな >>392
>生活保護者とか母子家庭の扶助
治安が悪そうだな
こういうには、秩父の廃村とかにまとめて管理すればいいよな 総理大臣からして首吊らないといけないのか
たまげたなぁ 団地とかまで言い始めたら山手線の内側にもたくさんあるんだが…。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>410
銀座線も跨いでるくらいだからそんな深くは無いだろうし可能なんじゃない?
ただ、日比谷線も同じ会社なら地下通路作ったのかもだけど、
都営とメトロじゃわざわざ作らないよね… 10-430Fも8連ステッカーの貼付を確認
>>411
あそこは地下通路でも繋げそうだよなあ >>411
JRお茶の水とJR神田が徒歩乗り換えとなるのか >>414
それは無理だろう
小川町が出来るまで千代田線新御茶ノ水と丸ノ内線御茶ノ水は地上乗換駅だったが
新宿線の開通時に小川町と新御茶ノ水と丸ノ内線淡路町が乗換駅になる代わりとして
丸ノ内線御茶ノ水との乗換駅扱いは取り止めているし
上記を理由に千代田線新御茶ノ水の車内放送の乗換案内では
わざわざ淡路町接続丸ノ内線というように案内している 団地って言ってもUR(旧公団)とか公社は意外と家賃高いぞ
外観はボロボロでも、内装はリニューアルされて綺麗だったりするし
>>416
フジテレビ跡地のURは、1Kで月17万〜だな >>415
連絡運輸の話なら小川町-JR御茶ノ水がそもそも接続してない
単に乗換案内をハシゴしながら進んでたら隣の駅まで来ちゃったってネタでしょ
大手町-二重橋前とかと同じ >>418
自分が馬鹿ですって証拠がどんどんでるね >>423
10-000も来月か再来月には引退するから待て >>427
定期券や普通の切符の日付はどうなんだろう。 >>427
まるごときっぷ押上でも買えるようになったんだ 700円のまるごときっぷは都営の駅であれば管轄が他社でも買える
他社管轄駅で買えないのは500円のワンデーパス ワンデーパス270円区間往復で元が取れる代物だし
そんなに安く売るなら先に運賃を下げて欲しいところだがな ワンデーパスって冬→春、春→夏の販売してない期間が長いよね
夏→秋→冬は少し間が開くだけで1年の後半は毎週末ずっと売ってるイメージがあるけど >>409
激しく同意
>>410
深く掘り下げれば解決やろ
>>411
賛成
>>423
激しく同意 >>438
↑これは
33% 日本には不要
67% 世界にも不要 【特集】鉄道車両、2018年に相次ぎ交代
新型登場の一方で「老兵」引退も
https://this.kiji.is/321906531376170081
関係筋に取材したところ新宿と調布の間はノンストップで運行し、井の頭線と接続する主要駅の一つ、明大前(東京都)を通過する「明大前飛ばし」になることが明らかになった。
京王八王子行きはほかに途中で府中、聖蹟桜ケ丘、高幡不動の各駅、橋本行きは京王多摩センター、南大沢各駅といった乗降客数が多い駅に停車させる見通し。追加料金300〜400円程度を軸に設定。 もうあと残り2ヶ月で10-000形は引退か
最後にイベントだか催しも特に無さそうだな
>>441
本八幡−高尾山口の有料特急は出るのかね >>444
あるときから仕事ガクンと減ってビックリしたでしょ?
私達もびっくりしました :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>448
こちらをお読みください
343 名前:名無CCDさん@画素いっぱい (ブーイモ MM7f-qace)[sage] 投稿日:2018/01/05(金) 21:44:38.43 ID:lA03kWqRM
あるときから仕事ガクンと減ってビックリしたでしょ?
私達もびっくりしました
もうちょっと詳細調べるけど
下手くそな写真ばっかりだったってオチなら悲しいよね >>443
先月28日から動いていない10-270Fは今月中で離脱で
10-280Fも来月か再来月までには離脱で形式消滅の全廃確定 京王(新宿駅がパンク状態)の車庫代わりに使われてる不人気路線 都営新宿線のショボさは秋葉原と岩本町の乗降客数差で分かる。 単独駅と3線+地下鉄乗り換え駅の乗降客数を比べて
ショボいとか言っちゃう幼稚園児並知能がいるスレはここですか 少し前から浅草線や三田線でも同じように他路線と比べて何たら言い出すのがいる、同じヤツだろうな 比較して云々やるならこんなところだが、バイパス路線として妥当な数字だろう
JR市ヶ谷(12万)、都営市ヶ谷(9.5万)
新御茶ノ水(9.5万)、小川町(7.9万)、淡路町(5.8万)
メトロ住吉(5.5万)、都営住吉(4.3万)
JR本八幡(11.8万)、都営本八幡(7.5万) 都営神保町13万(新宿線のみ)とJR水道橋16.6万もそう。 10-270Fの吊革広告が10-440Fに移植されたとツイッターに情報、270Fは来週で廃回離脱かな >>461
住吉は元が乗降客数2万の駅だから、乗換客が効いてるとはいえ増えたな
本八幡は乗換客は決して多くないので、結構着席需要で定着してるし ttp://blog.livedoor.jp/big_yard_nakano/archives/52748158.html
おもらし >>470
だんだん完成形が見えてきたけど、なんか思ったよりショボい感じだよな…
まぁ完成予想図なんてあてにはならないのはわかってるんだけど… >>474
そら本来なら千葉県営鐵道の起点駅やったから 本八幡は新宿よりは少ないがそれは朝の東行の最混雑区間が新宿→市ヶ谷なのに対して
西行は沿線客を集めていくからその分の余裕が必要だからな 9日に大島行ったけど未だに未稼働なんだね。別にいいけどさ 1班の岩田に告ぐ
てめえの威圧的な振る舞いが
不愉快なので
ハーレーで事故死して下さい
てめえの存在そのものが不愉快なんだよ
人気者気取りが笑えるわwww 830くらいに女性専用車両の隣にベビーカー持ち込む男にいらっとする。
女性専用車両行けよと。 >>485
男はどんな理由であれ乗れない
注意書きは建前 >>483
終電前は無理矢理でも酔っ払いを乗せないと駅に残留されて困るからだろ。
駅員も大変だな。 本日 10-270F 93T 廃回
8801レ:10-000形10-270F 京王稲田堤駅
pic.twitter.com/t2vp5GFqY6 10-300Rをアッサリ廃車にした時点で10-000の8次車も廃車とは思っていたけどな >>488
オンボロチョッパ10-000も3月で引退だな ホームドアやATO絡むと早々と廃車になっちゃうこと多いしなあ。 平日朝ラッシュ時の西行きが結構変わるような話は聞いた。 大島始発を本八幡始発に延長または本八幡始発を大島始発に短縮
それ以外になんかあるのか? 東西線の通勤快速の真似して篠崎〜一之江通過で船堀から各駅停車とかやってみるとか?
新宿線でそれやると、妙典始発で通過駅を補完できる東西線と違って通過駅が純減になるからそれは無いか 通勤急行
本八幡、船堀、住吉、森下、馬喰横山〜新宿の各駅 >>499
新ダイヤは人づてに聞いただけで、真偽は分からないから内容は書かないけど、
内容が本当なら、平日朝は森下以西まで乗る場合は篠崎、瑞江、一之江は勝ち組になると思う。 8次車が20年で廃車になったが、京王6030も後期車は似たような車齢で廃車だったから何も驚かない 改正のROM変を機に10-300形3次車以降の欠陥TIMSも修正されるといいが
急行新線新宿→各停本八幡で新宿以東がないことになってたり
一部始発駅入線中に初期表示が出せないで種別全面表示になるアレ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>499
主に本八幡〜船堀間の通勤客を都心に運ぶ当線で、これらの駅を通過して利用者の少ない東大島や西大島、菊川等に停車させるほど愚かな真似はないと思う。 >>502
廃車から予備が確保出来たRCTと違って、8次車のGTOは融通効かなかっただろうによく最後まで残したと思うわ このスレでも最後の1本は240Fって予想もあったくらいだからな
単に280Fはまだ古くないから故障しにくいだけかもしれないけど 2段窓車は強制風冷?で起動中はブロワーの音がしてたのが懐かしい
記憶違いだったらすまそ 京王の券売機使いづらい
なんなのあれ。
紙幣もうまく入らないし
昔のに戻せよ クレカで決済すればいいじゃないか…
現金でイラつくのは老人だけにしておけ 京王9000の区間急行の色が変わってた。
全ての車両ではないが。
都営の490F〜640Fも 変わるのだろうか? >>503
急行新線新宿→各停本八幡の件と
種別全面表示の件 激しく同意。 >>517
2013年2月のダイヤ改正時に廃車寸前だった10-000幕車の190F〜210Fが
わざわざ区急幕と各停幕を用意したぐらいだし
LEDならすぐに更新されるだろうな >>519
都営新宿線、ダイヤ改正してほしくない。
今のままでいい。 券売機でクレジットカード決済出来るのは定期券購入のみだろw >>524
504 名前:名無CCDさん@画素いっぱい (ワッチョイ 8576-bdNS)[] 投稿日:2018/01/19(金) 19:08:16.46 ID:neR3bYXr0
鉄から飛行機に転向します、と、まったく面識もない著名プロに宣言して、スルーされる。 ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が3分の2を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ >>535
髭剃った麻原彰晃みたいな奴は男なのか女なのか 京王との直通運転中止しろよ。なんで直通そのままで急行中止すんだよ >>538
ヒント、急行の急の字を分解するとクヨ心 :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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`` ?---? 'い 京王の優等直通が増え、線内急行が笹塚止めになって随分経つけど、
結局、新宿線の客増加に効果あったの? むしろ全部急行でいいよ
各駅しか停まらない駅はたいがい半蔵門線でカバーできるし 急行新線新宿→各停本八幡は、ダイヤ改正で廃止。 急行本八幡 (新線新宿から各停)に変更
急行新線新宿が、見れるのは 競馬急行のみ 新宿線直通ライナーは、様子を見てってことなんだろうな。
料金収受をどうするのかとか、色々難しい面もあるんだろうし。
個人的には、休日朝の高尾山口行きライナーとか走らせてほしいものだが
実現性はそんなに高くないのかもしれないね。 とっとと千歳烏山準特急再通過か千歳烏山廃駅あくしろやボケ 西行の種別表記が元に戻りそうだが、化け急をどーするのか? 京王ダイヤ改正に関連して都営新受験ダイヤ改正も公式に告知来たね
しかし京王は新宿の次が永山、府中と調布をスルーする優等投入だね
競争相手に中央線、そして複々線化する小田急に対抗するには
調布を切るんだな・・・
ある意味凄い英断だな 調布に止まってたら、特急・準特急とほとんど変わらん。 >>563
府中は八王子行が止まるから切られない。
切られるのは明大前と調布。
明大前はともかく、調布を切るとは思わなかったけどね。
準特急を増やすのと新宿線からの直通列車に誘導しようという算段なんだろうけど。 ν速系では調布飛ばしwww調布飛ばしorzと書かれると
京急は横浜を飛ばしているから問題視するほうがおかしいと >>565
>>明大前はともかく、調布を切るとは思わなかったけどね。
まぁ、運賃+別途座席指定料金取ってコンセント付きだから
調布通過の差別化くらいするでしょ
しかも遠距離客の方がお金沢山落としてくれるしw
これ都営新宿線でもやってくれないかな?
新宿から下りで停車駅は神保町、大島、船堀、本八幡程度で
別途座席料金は400円くらいなら需要はあるんじゃね? >>566
そうそう。
東武のTJライナーだって朝霞台や志木を切ってるし
京成のイブニングライナーだって津田沼を切ってる。
そもそもJRの中央ライナーが三鷹を切ってるわけで
中〜遠距離ユーザー向けの施策だというのは明らかじゃん。 >>567
距離が短すぎるから無理だろうな。
新宿線でやるなら、千代田線みたいに
平日は朝は東行、夕方は西行で橋本⇔岩本町か大島、
休日は朝は西行、夕方は東行で高尾山口か多摩動物公園⇔本八幡発着だな。
都心の乗換駅は全部停める代わりに新線新宿を通過扱いにしたりとかすると面白いかも…
って、妄想はこれくらいにしとこうw >>568
イブニングライナーが津田沼切ってるってJRの津田沼と違って京成津田沼じゃ停めても大して需要ないわ >>561
>>571
調布だけ露骨に冷遇して不便になるしな さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>569
けど5000はバリバリ都営乗り入れ仕様だし、そのうちやるんじゃない?
今のところは、結局5000は試運転だけで営業はなさそうだがw ほんと、つまんねぇ改正。
千歳烏山とか通過でいいだろ >>568
東海道線の通勤快速も川崎・横浜切ってるがな。 ところで、現行ダイヤの若葉台民の心のオアシス、新宿発23時台の区急って、
ひょっとして、新ダイヤでは1本おきに新線に没収されるの?(; x ;) 調布なんて座れなくても明大前から特急で一駅だし
そんなにライナーの需要あるかな?と思うが
でも夕方新宿で特急2本見送ってる客を見るに
(小田急のように路線が長いならまだしも)
どうしても座りたい層はいるんだろうな サッカーの帰りで臨時停車する特急を見送って各停でそのまま新宿まで行くか
特急に乗ったとしても調布で対面に来る多摩からの快速や急行に乗り換えて座って帰りますよ >>583
クリアファイル、新宿でも 貰えるかな? >>578
川崎は近いから通過でわかるが、そろそろ上野東京ラインと直通(上野までは普通)し横浜、辻堂停めたほうが… ただし特急になると思われる今の湘南ライナーは横浜通過で問題ないが。一方辻堂は停車、というより大船〜二宮は各駅。
スレ違いだがw >>568
東武のスカイツリーライナーだと逆にせんげん台に停めるんだよね
(でもさすがに新越谷は通過にしてるけど) 京王ライナーが通過する上に特急をノロマな準特急に置き換えて千歳烏山を無駄に優遇する史上最悪最低な調布改悪ダイヤが2月22日から施行されますが、調布駅とその近隣駅をご利用のお客様はお近くの大変便利で速い小田急をご利用下さい。 ここは新宿線スレです、京王スレとお間違えないよう御願い申し上げます >>591
府中利用者からすれば特急と準特急も調布通過にすべきだった
馬鹿調布市民と一緒の車両に乗りたくない、馬鹿がうつる 余所の路線スレでも遠方からの利用者が
山手線と接続する駅、山手線内側の乗換駅、自分の勤務先
これだけ停まればいいとエゴ丸出しのヤツが必ず出てくる
地下鉄線内で優等も停まる駅の近くに住む俺からすれば
また田舎者が騒いでいると見るしかない 夕ラッシュ時の新宿線-京王線直通のパターンが変わるのがどう出るかな
日中のごとく無駄に新宿と笹塚で時間調整するようなのじゃないといいけど >>593 ん?調布と府中の高校偏差値でも比べてみる? いい加減に小川町と銀座線神田は乗換駅に早く指定してくれ 来月の京王改正に伴い10-300形全体でTIMS改修やROM変更やるのか気になるね
3次車以降は区間急行の色使い変えるのかも含めて >>599
2013年2月のダイヤ改正時に廃車寸前だった10-000幕車の190F〜210Fが
わざわざ区急幕と各停幕を用意したぐらいだし
LEDならすぐに更新されるだろうな >>599
ライナー以外新種別無いのにやる必要あるの? >>601
少なくとも区間急行の色は変えないとダメ >>588
東武の場合はもともと特急でも方面別に何種類かあって
それで目的地別に乗客が分かれるからね。
上りのスカイツリーライナーが止まらないのも大きな特徴だし。
新宿線直通のライナーやるなら、停車駅は
平日は岩本町・九段下・新宿三丁目・調布・以下特急停車駅 かな
休日は大島・森下・岩本町・新宿三丁目・調布・高幡不動・多摩動物公園/高尾山口で。
西行は新宿線内は乗車のみ、京王線内は降車のみ(東行は逆)とかにすれば
そんな混乱もないだろうし。 九段停車で神保通過もありえなすぎる。
また、いくら3線があろうと岩本町のような弱小駅に停車させるメリットは一つもない。 むしろ京王線新宿ではなく岩本町始発で運転したほうが需用ありそうだがな。 >>607
全列車新宿止まりでいいよ
新宿線使う奴なんてあんまいないから 千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民大激怒で
小田急線と中央線に大流失 >>591
>>610
ドケチでオワコンなゴミウンコの京王なんてとっとと小田急にそのまま買収されてしまえばいいのに >>612
なんで車両基地があると急行が通過できないの? 京王側が原因でダイヤ乱れたときに大島で車両交換はするんだっけ? >>614
本八幡方面が、大島を発車した後
すぐ徐行するからだと思う。 >>617
カードキャプターさくら クリアカード編に夢中になる
昭和50年生まれの42歳 >>615
大島は車交可能だから停めてるだけ
江東区部は総武線と近接してるのと、小名木川のせいで人口の多い砂町の北側が東西線に流れるのでどうしようもない
おまけに無駄に駅も多いし 密着!京王電鉄 新型5000系【ブルーレイ】
http://vicom.co.jp/mt/2017/10/6160.html
試運転前面展望 編
撮影日 2017年8月21日 くもり
撮影列車 〔大島車両検修場?新宿〕
試運転列車 1193TK >>621の書き込み、嫁と「子供だろう」で一致した。
だが、もしも、もしもだよ、これが昭和50年生まれの42歳の書き込みだとするなら世紀末だ。
日本の終局は近い。 もし豊住線が出来たら住吉に停車する代わりに大島は通過で 京王ライナーについて一問一答…都営新宿線直通や高尾山口行きは? 想定乗車率は? おすすめ座席位置は?
https://response.jp/article/2018/01/28/305292.html
---:都営新宿線を直通する京王ライナーの可能性は?
「5000系は、もともと都営新宿線に乗り入れできるような設計。新宿線内での試運転も行っている。小田急のメトロホームウェイ(60000形)のような列車も、考えていないわけではない。いま勉強しているところ」 >>627
2030年前には開業するやろ 江東区主体の上下分離方式で運行はmétroに委託する事で合意しとる
開業後は東上線、西武車が南栗橋まで乗り入れ東武車が森林公園、飯能まで直通すり また南北の連絡となる為東西線の混雑緩和が期待されるぞな 公式twitterと同じように真正面から撮りたいと線路内に立ち入る馬鹿がでそうだ ダイヤ乱れで京王線新宿に突っ込んでくるくらいしかチャンスないからな >>634
撮り鉄は(自分にとって)いい写真を撮るためには手段選ばないからやりかねない 京王9000系 30番台の 9731F〜9735Fは、
3月末までに 自動放送装置導入完了。 >>640
都営新宿線を利用する
昭和50年生まれの42歳の
平均年収は650万円ですよ? 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
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決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。 決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
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バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 8連だからカーブのあって後ろ合わせで停まる駅なら駅撮りでも余裕でしょ >>662
ステッカーが真ん中なんだから真正面から撮らないと意味ないだろ
線路内から撮るしか方法ない >>664
船堀駅、中川の鉄橋を越えてくるところを狙うのはダメですか :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>666::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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:::::::::::::/ ヽ
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`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
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決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
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決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
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◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ パスネットTカード、本日で返金対応終了
平成30年1月31日に全サービス終了を発表していたパスネットですが、予定通り今日でパスネットカードの返金対応を終了します。カード残金がある場合は今すぐ都営地下鉄またはそれ以外のパスネット加盟会社局まで
※都営地下鉄では有人改札口で対応
※2月1日以降はいかなる理由でも返金対応出来ません >>680
このところ一日中書き込んでますね
仕事は無いんですか?
昭和50年生まれの42歳の平均年収は650万円ですよ?
沿線の「パークハイアット東京」でランチを食してますよ? ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が3分の2を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-000全面廃止の次は全面十両化だ!
これは簡単だと思うけど、
10-419 10-418 10-417 10-416 10-415 (10-377 10-376) 10-412 10-411 10-410
10-429 10-428 10-427 10-426 10-425 (10-387 10-386) 10-422 10-421 10-420
10-439 10-438 10-437 10-436 10-435 (10-397 10-396) 10-432 10-431 10-430
10-449 10-448 10-447 10-446 10-445 (10-407 10-406) 10-442 10-441 10-440
これは8M2Tになってしまうから難しいかな
10-399 10-398 (10-378 10-375) 10-395 (10-372 10-371) 10-392 10-391 10-390
10-409 10-408 (10-388 10-385) 10-405 (10-382 10-381) 10-402 10-401 10-400 >>686
10-300の一次車が寿命だから来年度から置き換え >>688
大変残念ながら10-300R形先頭車よりも古い
5300形・6300形・12-000形が全て全廃されるまで
10-300形の置き換えなんて夢のまた夢で永久に始まらないから 1次車なんて過渡期の遺物、10両化なんかしなくていいから寿命まで競馬場線とか日中の京王の各停にでも押し込めとけよ
あと10年も使うならせめて3次車以降と客室だけでも同等にしないと 都営の経営計画とか見ても6300の3次車や12-000の4次車ですら全く置き換える予定も特に無いので
10-300の1次車(2次車含む)12本は3次車以降と同じ内装と外装にB修更新させると同時に
8連は東急5000や小田急3000みたいに3次車以降と同じ中間車を組み込んで10連化すれば良い 稲田堤で脚立使ってたバカ1匹、駅員にゴルァされてて草。 あの上北沢の一件で馬鹿がやらかしたせいで
さよなら運転もヘッドマークも無し >>685
ステッカーちっちゃ!
普通に丸いシールじゃ駄目だったのか? 次のダイヤ改正で本八幡発着の各停京王八王子行きが誕生 >>706
京王スレで見たけど10-300の運用があるらしいね
八王子から本八幡行きもあるみたいだし >>708
その接近放送と車内放送は、ぜひ撮りに行きたい。 高尾山口 5:58 → 本八幡 8:28
京王八王子 5:59 → 本八幡 8:23
本八幡 7:19 → 京王八王子 9:24
全て各停、平日のみ >>708
その接近放送と車内放送は、ぜひ撮りに行きたい。 京王(新宿線は新宿駅のみ)の新しい時刻表の見方
https://www.keio.co.jp/train/timetable/index.html
スマホのままでは見れないので、
PC画面に切り替え、
下にスクロールしたら、
新しい時刻表がある。 10-370に乗ったけど、英語のアナウンスの声が変わっていて、扉の開く方向も言っていた。JRに近い感じ。 もしかしてクリスタル・チアリ?
あの人が話す英語って間違いだらけなんだよね
乗り換えを知らせる「please change here for the ○○ line.」も本当は
please change hereで切ってfor the ○○ line.と終わるのが好ましいのにあの人の場合は声のトーンを上げて続けて読む。 あと駅名を日本語っぽく読むのも×
あんなんじゃ外国人に通用しない。 中央快速のE233系とか当初は駅名が英語読みだったのに、放送更新で日本語読みに変えられた 英語読みアナウンスは、三田線6300の放送が一番良い気がする。 >>723
10-000や浅草線5300とか大江戸線と同じ英語放送でしょ
あの声は正直暗すぎるから10-300と京王9000で使ってる既存の英語放送が一番良いけど 10-000が引退するまでの残り数日間は
新宿線だけ自動放送が3種類もあることになるな >>720
逆。そうしないと日本人に道聞くときに頓珍漢なことになるので、正しい発音を流してるんだと >>725
英語が変わったと書き込みがあったから「チアリになったのかな」、と思っただけよ。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/CzhDpgXVQAAsSvf.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/CzhDpgXVQAAsSvf.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/CzhDpgXVQAAsSvf.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/CzhDpgXVQAAsSvf.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 本八幡の英語発音が尻上がりな疑問文に聞こえるのって10-000で使ってたやつだっけ? 英語放送なんかバカっぽくなったな
内容がというより声が :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>751:::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 今の都営新宿線は同じ路線なのに10-300前期車、10-300後期車、京王9000でそれぞれで種別表示の色が違ってて草 新規にできる早朝の八王子、高尾山口発が5000の固定運用かね 10-000形が今月上旬で引退するので
これにより都営地下鉄及び東京都交通局の全路線が
全車両VVVFインバータ化100%を今年度中に達成となる 京王の全路線の線路上を走る新宿線を含めた全車両が
VVVFとシングルアームパンタだけになり、
都営で新宿線のみ自社の全車両がJR東のドアチャイム&自動放送の声も含めて他の3路線とは異なるし、
また都営メトロ13路線で新宿線だけ全車両が
ボルスタレス台車だけになるんだな ボルスタレスは新宿5番線に僅かながら入る
京王の7000と8000を除くという意味で 上旬ってことは今週中か?
で来週1193Tで若葉台? >>760
E231本家、派生車の相鉄10000も含めてフルカラーになった車両、1両もないんだが、何か制約あるのかね? 我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
绝对不饶恕!!!!
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
绝对不饶恕!!!!
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 >>767
制約なんて無いよ
いずれにしても12-000がフルカラー化された以上は
10-300前期も後期との部品共通も兼ねて
今後フルカラー化されていくだろうね ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が3分の2を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
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絶対不饶恕!!!!
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 警察板より
538 名前:名無しピーポ君[] 投稿日:2018/01/28(日) 14:53:17.76
42歳 42歳 うぜーんだよ キチガイ >>791
>>790
区間急行
本八幡、船堀、住吉、森下、馬喰横山〜新宿の各駅 先程の始発に乗ったが
篠崎駅が煙い
どこか燃えてないか調べた方が良いと思う >>794
夜間作業で線路削正したからじゃないの?
そんなのいつも何処でもあることだよ。 >>798
20年以上ほぼ毎日利用だが
煙いのは初めてだった
隣に立ってた人が電車に飛び込んだ、ということは1度だけある
(南無阿弥陀仏) さっき馬喰横山駅の本八幡方面ホームにいた眼鏡面の男の駅員うるさいしキモい。ああいう奴見るとイライラする
死ねば? 都営10000
2月11日で、ラストラン予定 11T運用。
2月9日、7T運用
2月11日、9T運用 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
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上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
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上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
绝对不饶恕!!!!
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上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
绝对不饶恕!!!!
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 今後篠崎と同じLCD発車標に更新されたら
メトロみたいに各駅停車表記になるんだろうか 10-280船堀でオーバーラン
最終日に微妙なオチがついたな・・・ 先ほど、都営新宿線本八幡方面の8両編成の先頭車両が
いわゆる発達障害・自閉症軍団で占拠されていた
盛んにカメラで撮影し、走行音を録音している
停車するごとに先頭部を撮影するため、走りその後すぐに戻る
こいつら本当に迷惑だよな 私がたまたま乗車したのが、件の列車なのか
当該列車もオーバーランしていたな
カメラ構えた発達障害が運行の邪魔をしたのだろう 10代から50代まで年齢はさまざまだけど、
共通して言えるのは、親類かといいたくなるほど顔の傾向がそっくりで
普段の生活では見かけない系統
まさにアレ系な顔ばかり 岩本町はヲタ少なくてヲタ同士で談笑してて平和だ
罵声大会の会場は笹塚なのかな? >>829
岩本町は、秋葉帰りのキショイのはたくさん見かける >>825
池沼あるある。我慢して他の車両に乗りな。 >>764
現時点で第三軌条の銀座線と丸ノ内線を除くと
新宿線は都営メトロの中で菱形パンタの車両が唯一走らない路線となる 10-280F最終運用終了
今日は船堀でオーバーランもあった
今回の10-280F廃車で
・都営地下鉄で4形式めの形式消滅
・都営地下鉄所有のアルナ工機車消滅
・都営新宿線 京王線100%VVVF化達成
本八幡ヲタ多いなw
http://pbs.twimg.com/media/DVwe8QcV4AEzh8Y.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか? 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com.../C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 色んな駅の罵声大会がウソのように最後の大島はマッタリだった
たぶん、さっさと入庫するから本八幡で出発を見送ると後追いしても間に合わないからだと思うけど 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京王線沿線から、誰もいない場所で最期を見届けられたからいいやw
今回引退する編成の5年前に製造開始された京王線の8000系は
現在進行形で一応更新中だと言うのにね
7000系の廃車がようやく始まった程度で、側面が何となく似ている7020番台は
まだまだ10年以上は活躍しそうだと言うのにw 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg JRみたいに
各駅 区間
停車 急行
という表示は出来ないのだろうか 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>838
形式消滅
・浅草線5000形
・浅草線5200形
・三田線6000形
・新宿線10-000形
か。
それともう一つ
都営地下鉄現行車で、左右対称顔の車両消滅 >>838
ちなみに都営「地下鉄」って括りじゃなければ、交通局自体には都電の花100が廃車されずに放置されてるからアルナ&吊り掛けが一応残ってるんだよねw
アルナ工機製の7000から更新された7700もVVVF化はされたけどいるし >>885
何年も前だが、朝、篠崎で隣に立ってたやつが飛び込んだ件
電車ごと前に行ってしまったので死体見ずに済んだ
事情聴取とかで長時間拘束されると面倒なのでさっさと改札出てバスで新小岩へ で、新宿線各駅よりも新小岩の総武快速線ホームこそ
最優先で今すぐフルスクリーンのホームドアを設置しないとダメな件
あの密度の警備員のタックルをものともせず全力で飛び込む屈強な自殺者は防ぎようがないらしい >>764
あと全国の地下鉄路線で新宿線だけ車両の側窓で普通の透明ガラス車両が無くなり
直通する京王9000系も含めて紫外線カットする緑ガラス車両に統一されるね
>>884
7500形の花電は営業車両に含まれないのでは? >>888
どうせなら花電で小湊鉄道の里山トロッコみたいな小型客車でも牽引して走らせればいいのに なんで休日に廃車回送にするんだろ?
オタが集まってしまうだろ >>837
10-580Fと620Fも更新されている
京王の英語放送でナンバリングが追加された 10-000形、ついに全廃かー
30年前に就職で東京に出てきて
新人歓迎会兼ねた花見に九段下に行くのに
缶ビールのケース担いで乗ったのが10-000形だったなー 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか?
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか?
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
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绝对不饶恕!!!!
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
绝对不饶恕!!!!
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか? 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
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さ よ な ら
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