箱根登山鉄道鉄道線と鋼索線は直通させよう ロマンスカーも
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鉄道線
芝山鉄道芝山鉄道線
江ノ島電鉄江ノ島電鉄線
埼玉高速鉄道埼玉高速鉄道線
東京急行電鉄東急多摩川線 東武鉄道東武スカイツリーライン
(東武鉄道伊勢崎線)
東武鉄道東武アーバンパークライン
(東武鉄道野田線) 京阪電気鉄道 京阪本線
南海電気鉄道 南海本線
青い森鉄道 青い森鉄道線
IGRいわて銀河鉄道 いわて銀河鉄道線
ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線 しなの鉄道 しなの鉄道線
しなの鉄道 北しなの線
あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線
IRいしかわ鉄道 IRいしかわ鉄道線
道南いさりび鉄道 道南いさりび鉄道線 >>12
No!
正式名は
東京都交通局 新宿線
すなわち、新宿線という路線名でつ そりゃ物理的に無理だろ、レオライナーは線路じゃないし 箱根景況感が大幅改善 03年以降初のプラス値に
11/10(金) 10:05配信
小田原箱根商工会議所は小田原・箱根地域の会員商工業者を対象に、8月下旬に実施した景況調査の結果をまとめた。箱根町は景況感を示す業況判断指数(DI)がプラス15・4になり、商議所がDI値方式を導入した2003年8月の調査以降、初めてプラス値を記録した。
商議所は、総合業況DIが改善した要因について「小田原北條五代祭りや小田原城リニューアル効果などで、多くの観光客が地域に足を運んだ」と分析。
箱根町については「会員企業の底流に、箱根山・大涌谷周辺の火山活動活発時より(景気が)良くなったという感覚がある」ことに加え、夏の台風停滞や天候不良で観光客が海から流れたことや、新たな宿泊施設が町内に相次いで誕生したことなども後押ししたとみている。
http://www.kanaloco.jp/sp/article/290124 箱根湯本→(鉄道線)→強羅→(ケーブルカー)→早雲山→(ロープウェイ)→桃源台→(海賊船)→元箱根
この経路でロマンスカーを直通させろ。 昔の小田急電鉄って、
新宿から「快速急行箱根湯本駅」ってあったよね? いつのまになくなったの?
線路の幅云々の問題? いや、今はロマンスカーが新宿から箱根湯本まで行ってるんだから、今は、というか、今も昔も、線路の幅は関係ないはずでは。 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。 >>20
最初から湯本直通快急なんかないし、
急行の湯本直通廃止は通勤車分割廃止のため。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています