京阪電車スッレド Part205
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
なお、朝鮮人・響けユーフォ二アム・バリサクソロAA・シチサンコピペ・敗方村関係の話題は、は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内を（重複回避）。無理なら代役。黄色い表示が出たら次スレ接近。減速せよ。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うぬｐろだなど) http://keihan.xxz.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part203 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506509419/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 京阪はいつまで向谷実のオナニーメロディを使い続ける気なんだ？
いい加減聞きあきたし中二病のようで嫌い。 【出入り禁止】憂国の記者、シチサン馬鹿＝工藤大介、バ○タンク、イ○キ○マン、京阪ゴキブリこんぷのひらこん、京土人
[こんぷのひらこんの特徴]
＊誰にも相手にされてないのに約15年以上に渡りこのスレに粘着する自閉症のオッサンです。自閉症特有の独特な言語を操って、レスが返ってくるのを待ってます。
＊在特会とイスラム国に入っております。
＊スルーまたはカウンター推奨。それでも荒らすなら下記の荒らし報告・規制議論板に報告しる!!
[荒らし報告・規制議論板]http://qb5.5ch.net/sec2chd
詳しくはまとめwikiまで。でも最近更新を怠っている模様。
[まとめwiki]http://wikiwiki.jp/hiracom/
【NGワード】シチサ、日の丸、敗京、マケイ、まけい、宇治虫、ウジ虫、うじ虫、ウジムシ、うじむし、ウジむし、うじムシ、敗方、マイカタ、まいかた、マケカタ、まけかた、ヤブレカタ、やぶれかた、ノック、藤木
糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行、犯罪災厄、ツ力、狂徒役、サクソロ、Cxdlu、DHPUYA、79JP7、リ順、カツカ、汚物、沢線、なにもないがある
※カタカナについては半角・全角共通。
【愚かなキモアンチを見えなくする（透明あぼ〜ん）の方法】
[例：敗京をNGワード登録]
＊スレ番号をクリック
＊下から2番目「NGItemに追加（N）」にカーソルを持っていく
＊出て来た別項目の上から3番目の「NGWordに追加」をクリック
＊青色になっているWordを「敗京」だけにする
＊「全選択の隣の空白欄」をクリックすると3項目出てくるから「透明あぼ〜ん」を選び、「登録」クリックで完了
★そのWordでの書き込みは 一切見えないので、一度やれば365日ず〜っと平和 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>3さん
三日月の舞とかプロヴァンスの風とかを流すよりかはマシやね。 バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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／＿京●阪＿.＼ ／＿京●阪＼ (⌒) ＿|＿＿ | 'l
／ ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼ ／ u ＼,三._ﾉ＼ | 'l ／＿京●阪＼ | |
| ⌒ （__人__） ノ（ | ／ u ノ（ （ ｡ ）三（ ﾟ ）＼ | 'l／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）＼ ´ ,!
＼ u. . |++++| ⌒ ／ | ⌒ （__人__）⌒ | | 'l ⌒ （__人__） ノ（＼.／
. /⌒/＾ヽ､⌒ ,ィヽ ＼ u |++++| ／ | | u. . |++++| ⌒ |
/ ,ゞ ,ノ , ＼ ／ ⌒⌒ ＼ ) ⌒⌒ _／ 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
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５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
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５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
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５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
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ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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｀` ?---? 'い >>5-22
京阪沿線の迷惑となりますので>>5-22は速やかに退場して下さい。 宝島って、Tスグの中では、
truth や omens of love に引けを取らない位の名曲だと思う 京津線、浜大津行きのったら満員なのに何人も椅子に荷物＆鞄置いて座ってる。
帰りは空いていたが、なぜかおっさんが、爪を鑢で削って粉を椅子の上に…。
大津民度ってこんなもんなん？ 京阪本線
遅れの理由が、
同じ電車乗ってるのに信号トラブルから
何故か、京都方面混雑に変わった。 >>36
民度低いというか、車社会なので電車乗ってるのはそういう方々
奇声、セルフ車掌は比較的よく見る >>39
京都＆大阪より大津の方が車社会が進んでると？
本線でも変な奴いるけどあそこまで酷くないよ。 ちゅうしょじまって読めないよなｗ
なかがきじまって読んじまうｗ 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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｀` ?---? 'い そういえば歌舞伎町の某女医って中書島の名前の由来になってる脇坂安治の末裔だっけか？ 明日23日午前中の京都方面プレミアカー8時〜10時は全て満席。 秋の繁忙期ピークを見て大盛況とか笑えるわ。
ここで満席は当たり前。
むしろ今日でも少し山が外れただけで空席あるのは問題では。
たった40席すら埋まらないんだから。 京阪ダイヤぼろぼろ。復旧のノウハウ西に聞いてこいよ。特急が20分に一本とか、準急が15分来ないとか。。 >>56
今日なんて、どれのったらいいのか判らないよ。 駅の発車標を見ると「混雑で3〜25分の遅れ」と出ている。
数分なら仕方ない面もあるが、25分も遅れるのは根本的に何かが間違ってるだろ P車前後の5号車7号車は混雑対策で3ドアカスロングにしてしまえよ
5ドアでもいいぞ 今特急10分遅れ。樟葉手前でしばらく止まってました。
夜勤なので、遅れないか心配。
自社でなく、出先に出勤なのでなおさら。 昨年は週末の度に遅れまくっていたJR奈良線。今年は大きな遅れ出ていない。 今日の遅延だけど午後3時ごろは踏切の安全確認とか行ってた様な記憶が有るんだがな
何故かその後京都方面の混雑が理由に変わった それでも夜に淀屋橋行きの特急見たんだけど
満員でびっくりしたわ
平日よりも客が多いじゃないかとびっくりしたわ
まあ数分遅れるのは仕方無いが
２０分程度遅れるってのは理由がよくわからないな 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
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膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
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｀` ?---? 'い やっぱり自由席車の2ドアはもう限界だな。高槻と京都に用事があるので阪急特急で高槻に行き京都へは新快速を使った。
どちらも大混雑だったが3ドアなので大きな混乱もなく、そつなくこなしていたよ。
帰りは四条からP車使ったが四条の段階で5分遅れ。京橋に着いたら15分も遅れていたわ。 特急をたった一分早くするために、準急を犠牲にして追い越しパターンいじったのに、
その特急が二十分遅れとか、馬鹿なダイヤだなぁ 退避駅変更して特急先に流す脳みそもないんやな
そりゃ敗者しか乗らんわ まだ準急の香里園待避をグチグチ言ってるのがいるんやな。
嫌なら乗らなければいい。
旅客数減少を京阪に突き付ければいい。
文句は垂れるが乗り続けるなら京阪にすればノープロブレム。痛くも痒くもない。
あ、ちなみに旅客数は減少どころか増加傾向な。 >>60
混雑で25分遅れってまるでJR東や雨の日の京王じゃねぇか
>>65
嵯峨野線は複線化したからか大して遅延してないみたいね >>74
そもそも通常期でも遅延してたりするんだがな
時間を売りにしてるのにその時間通りに走れないという詐欺的な状況 >>76
75のどこをどう読んだらそう言う解釈になるんだ？
名前がササクッテロだから、いつもの沿線叩き民と察するが、叩きたい気持ちが先走りすぎでは？ >>76
またおまえか
インバウンドとか言ってたのは、どうなったか解説してみろ さー、紅葉がピークなわけだが明日からの土日はどうなるか。1時間遅れとかでダイヤ完全崩壊とかならんかったらいいが。 電車のダイヤと言っても何らかの原因で遅れて淀屋橋・出町柳に到着しても
通常のダイヤの時間通りに発車
（つまりそれまでに発車出来なかった列車は運休とする）
すれば元のダイヤに戻せるけどな
今の場合はプレミアムカーに予約客がいるのでそう簡単に運休出来ないのかね？
ちなみに人身事故などで1時間ぐらい停まったらプレミアムカーのカーテンを全て降ろして
客を一人も乗せないと言うシーンを見た事有るけど JRや近鉄でも特急が運休になることはあるから返金もしくは振替対応したらいいだけ
東京住んでたけど成田エクスプレスなんか毎日のように運休してたぞ 香里園、準急淀屋橋行き7分遅れ。
10分以内だし、
きょうはまともに走っとるな。 10分以内の遅延が正常とか
一昔前の京阪ではまず考えられなかった 急行樟葉ゆき、守口市で普通連絡待ち。
やっと発車したと思ったら、
この後も遅れる見込みだって。 >>88
もはや何がまともなのか分からんな
本日は最大で10〜15分の遅延だった模様
ちなみに今も引きずってて、5分くらい遅れている 以前なら遅れていたら特急を三条と天満橋で折り返させてる時が有ったけどな
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰに予約客が居るので今はもう出来ないのか？
運休もﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰに予約客が居るのでそう簡単に出来なさそうだしな
だとしたらﾀﾞｲﾔ遅延時の時間短縮方法は淀屋橋・出町柳で
到着後車内整理無しですぐに発車するぐらいなのか？ 以前なら遅れていたら特急を三条と天満橋で折り返させてる時が有ったけどな
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰに予約客が居るので今はもう出来ないのか？
運休もﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰに予約客が居るのでそう簡単に出来なさそうだしな
だとしたらﾀﾞｲﾔ遅延時の時間短縮方法は淀屋橋・出町柳で
到着後車内整理無しですぐに発車するぐらいなのか？ やっぱり特急にﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰ連結してない3000系が混ざってるのがいけないのかね？
一本運休さしたらそれ以降車両の運用がずれて
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰの時間に3000系が来てしまうと言う事が続いてしまう罠
それで3000系にもﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰ連結するべきだな
そしたら運休しやすいはず ますます遅れを酷くするだけ
あとダイヤ乱れでの締切による輸送力減 久しぶりに京阪特急乗ったが平日の日中でも込んでるな
それにしても2ドア車は乗り降り時間かかりすぎ ２ドアでしかも開閉に時間かかる片開きw
何しろ京橋ー七条３５分間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟの時代に作られた車両だもんな
乗降のしやすさなど考えずに座席数を増やす事を重視した車両 座席数重視は構わないが
特急の混雑については
京都口に急行も快速急行も無いのが一因?
片開きは流石に開くのが遅いから苛つくね ■ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり！
女子中学生のスカートの中を隠し撮り ＪＲ社員逮捕 北海道 2017年11月26日
https://i.imgur.com/fme2sQk.jpg
https://i.imgur.com/yWsImBR.jpg
https://i.imgur.com/uyuspVc.jpg
https://i.imgur.com/37OKAVB.jpg
JR北海道 31歳社員 盗撮で逮捕 スマホを10代女性スカートの中に…家族に見つかる 札幌市
11/27(月) 9:21
JR北海道・旭川支社の31歳社員の男が盗撮容疑で逮捕された=2017年11月27日午後5時50分ごろ、北海道旭川市
11月26日、札幌市北区の商業施設で、女性のスカートの中を盗撮しようとしたとして、JR北海道の社員が現行犯逮捕されました。
北海道迷惑防止条例違反で現行犯逮捕されたのは、北海道旭川市のJR北海道社員、田中宏典容疑者（31）です。
田中容疑者は26日午後1時すぎ、札幌市北区6条5丁目の商業施設の文房具売り場で、10代女性のスカートの中に、スマートフォンを入れて盗撮しようとしたところ、家族に見つかりました。
警察によりますと、田中容疑者はJR北海道の旭川支社に勤務していて、札幌市には休みで来ていたとみられます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000003-hokkaibunv-hok
■メ ガ ネはメ ガ ネ 障 害 者です！ >>97
リニューアル時に南海7000系のようにドア開閉のスピードをあげられなかったのかと思う。 >>100
南海の6000や7000のドアと京阪8000のドアは駆動装置の設置場所が違う。
クロスシートだと設置は不可。
ロング改造部分に仮に装置を移設するスペースがあったとしてもドアを押すアームが戸袋に収まるか、そして非常用ドアコックも設置できるかなど簡単な話じゃない。
そしてそこまでして効果はたかが知れてる。 準急の地位がダイヤ変更の都度下がっていくのがなんか複雑
きっかけは当然特急の枚方市樟葉停車
かつては急行と同格で樟葉まで先着が当たり前だったのに
今や夕方の快急が樟葉まで準急2本抜き、しかも枚方市どころか香里園で快急どころか急行にまで抜かれる
停車駅が複々線区間で通過運転、複線区間は各停っていう理にかなったものだから使い勝手がいい反面、便利屋扱いされてしまってる そもそも準急の地位が高いのは京阪と近鉄ぐらいなイメージ 阪急、神鉄の準急はあれなら普通にしてもええやろって思えるし南海は京阪と似たような通過設定とは言うものの複々線は短いし本数はあるか無いか分からんレベルやからね 準急の主要客層は大阪市内から香里園までだから、香里園で待避しても対して変わらんだろ。
光善寺と枚方公園の人は、むしろ香里園で接続とってくれた方が便利なのでは？ >>104
近鉄に限らず、京阪以外はどこも区間急行＞準急 近鉄と言えば区間準急なんて言う他社には無い種別作ってんな
今はもうないけど区間快速急行なんてのも有った
京阪も深夜急行が他社には無いな
関東私鉄なら準特急なんて言う種別が有るそうな
言葉を組み合わせたらなんぼでも新しい種別作れるな 名鉄特急が全車座席指定だった時代は高速ってのもあったな 今四条通り歩いてけど、京都って自販機に、カン捨て用のゴミ箱置かないのがデフォ？
仕方ないからコンビニで捨てます。 特急
区間特急
快速
快速急行
区間快速
急行
区間急行
準急
区間準急
普通
各停 二子新地、高津通過の東急大井町線緑各停
各停ちゃうやんか 清水五条駅で、
迷惑>>117がホーム転落救出のため、
電車が遅れております。 つ 快速特急、準特急、区間快速急行、直行、快速準急、Ｂ急行、Ｂ快速、準快速 三条で始発電車、13000系準急来た。
行き先表示が「準急 大阪淀屋橋」になってたけど、
初めて気づいた。
光善寺で降りて表示みたら、大阪が消えて「準急 淀屋橋」に変わってた。 3000系の標識灯は鳩マーク改造時と同時に改造されたんだろうか。
快速急行運用時はLEDを4分の1程度点灯させている。
準急の時も運転席側だけ4分の1程度。
特急時は全点灯なので差別化？ 種別の話は突き詰めていくと
普通と急行と特急しかないけど停車駅に統一性がなくバラバラで、普通が突然急行になったりその逆も日常茶飯事にな路線と
種別は多いけど特定の時間帯のみ停車や特定の列車のみ停車駅みたいなイレギュラーが無い路線
どっちがいいかという話になる 災都敗方市と糞袴に停まらなければ種別の名称はなんでもいいよ >>125
尾張三河の赤いあんちくしょうに対するヘイトスピーチｋｔｋｒ >>127
うまく行ったかどうかは別として、京阪は前者から後者にシフトしたけど
その会社は前者から後者にシフトできなくて、種別が多いのに停車駅に統一性がなくてバラバラになっちゃってるじゃん >>125
阪神本線〜山陽とかいう両方兼ね備えた路線... 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 複々線廃止を伴う白紙改正があるみたい。
門真関目野江に停車する優等種別もできるみたい。 夜の快急は香里園でガラガラだし、特急に置き換えてくれ。
寝屋川市香里園は準急で充分だろ。 >>138
あほか
香里園でがらがらなら、特急にかえたら空気だわ
特急を全部急行に格下げで充分 >>138
香里園でガラガラということは、快急が快急としての役割を果たしてるということじゃねーか >>135
複々線廃止で中央のＡ線残すとか胸熱だな。京橋・森小路・守口市・門真市は待避線で存続・萱島以遠同じ
区急と普通統合出来てすっきりするな >>135
オマエ、ハイデホー、バリサクと変わらんレベルやな。 >>135
もっとよく練った上で4か月後に投下すれば良いネタになりそうなんだがな。日付変わっちまったけど。 複線化したって築堤崩すなり高架狭めるなりできたとしても土地売れるわけじゃなしほぼ何のメリットもないわな むしろ土木工事や運行システム再構築に莫大な費用が掛かりそうやわ。
釣りにしては中学生以下。 鉄ってほどでもない旅行好きの多少電車好きなんだけど、日曜プレミアムカー乗りたいんだけど予約はしないと乗れない？平日はたぶんいけるんじゃないかと勝手に踏んでるんだけど >>148
観光ピークも過ぎたから、
日曜も乗る1時間前くらいに乗る電車決めたら、それでも予約取れるし
発車前でも次発のプレミアムカー(20分くらい待つけど)ならあいてる
ちなみに、プレミアムカー鉄道好きでなくても、優越感味わえるし最高 >>149
日曜でもそんなもんか ありがとう
助かった 京阪特急って一般車でもプレミアムすぎてプレミアムカー要らなくね？って思うんだけど
座ったら発車して1分で寝落ちするくらい快適なんよ >>151
わかる、こういうのある会社って普通車がボロかったりするけど、京阪はそんなことない
南海サザンやＪＲEが顕著か コイツひょっとして、例の敗方とか災厄とか言ってる低脳オヤジか？
↓↓
http://9393.mrok.jp/?eid=1662
「操作性が災厄」だとさ
43歳にもなって(笑) >>151
どうせ次の特急車は、くそロングとゆったり快適なプレミアムカーになるよ
沿線住まいでプレミアムカーに諸手をあげて賛成してる連中は、そう考えるおつむが無いんだろ
訪日客がー、観光客がー
結果、十年後はロングばかりだよ、おめでとう 「京都 出町柳」は、13000系だけ？
さっき3000系来たけど「出町柳」だった。 >>154
北海道の快速エアポートみたいになるとは容易に予想がつく
すぐ近くの南海サザンも同じような感じだし >>135
どうせなら、
萱島〜出町柳複々線化とか書き込んで欲しかったw 関東人で先週京阪乗ったけど、プレミアム券は改札内では買えないのな。
あれでは観光客にはスルーされるわ。 >>135
小田急が今度の白紙改正で狛江祖師ヶ谷千歳船橋に準急がとまる
本家も刺激されたかB線活用 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif この時間の樟葉に急行や準急が次々と。
樟葉起点で見ると学研に振替してるのかそれほど混んでない。 どこから来たのか香里園始発13000系準急で座って淀屋橋まで乗った。
車内案内標識は次は牧野と表示されていたので樟葉で折り返した
車両が香里園初になったのかも。 8時くらいまで準急やら急行が走ってたけど、
どういう回復の方法だったんだ？ さっき5扉扱いの5000が走ってた
切り替える暇がなかったのか
自動放送もちゃんと5扉とアナウンス >>167
二種免許とって乗り換え駅として
強化しなきゃまた撤退だよ三条は 【１８時０４分更新】
人身事故の影響による当社線の運行情報をお知らせいたします。
ご利用のお客さまには、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。
［原因］人身事故
［発生時刻］１７：５８
［発生場所］香里園
［状況］運転見合わせ
・京阪本線・鴨東線：全線 線路内に男性侵入で特急電車停止 １５万人に影響 京阪・香里園駅
１１日午後６時ごろ、大阪府寝屋川市香里南之町の京阪香里園駅で、淀屋橋発出町柳行の特急電車の運転士が異音を感じ、
急ブレーキをかけた。線路内に男性が侵入していたが、電車との接触はなく、
まもなく運転を再開。乗客約９００人にけがはなかった。
京阪によると、このトラブルで上下計３０本が運休。
計１１５本が最大で４８分遅れ、約１５万人に影響した。
大阪府警寝屋川署によると、男性は７０代で認知症の疑いがあるといい、
同駅南側の踏切から線路内に侵入したとみられる。
顔に軽いけがをしていたが、「歩いていて転んだ」と話しているという。
http://www.sankei.com/smp/west/news/171211/wst1712110087-s1.html
何年前かにも森小路で認知症の婆さんがひかれて無くなってたな 20時前後は警戒して皆避けたのかガラガラだった。
時刻表上は40分遅れのプレミアムカーが普通に営業してたけど、予約した人はずっと待ってたのか？ >>179
詰まってた電車が立て続けに出て行った後だからじゃないの？ >>180
それもあるけど、御堂筋線から京阪へ向かう人の流れが普段に比べて格段に少なかったからね。
阪急はダイヤが乱れるとまともに次発案内が出来ないが、京阪はそれなりに案内してくれるのが良い。 >>181
月曜日は出てたけど、金曜日の時は
「調整中」だったぞ？ >>182
阪急は案内表示をそのまま表示してるので一見まともに見えるけど、平気で表示と違う列車が来たり放送と食い違ったりする。 月曜日に乱れてたとき、次列車表示は正常だったんだが、
接近放送なしで列車が来てて、そこが抜けたらダメだろうと思った 通勤でほぼ毎日プレミアムカー乗ってるけど
、温度ちょっと暑ない？ >>185
暖房効きすぎですよね〜
おそらくプレミアムカーだけ個別空調設定だけど、やはり係が女性だと高めになるのかな >>185
いま乗車中。確かに暑いな。
淀屋橋駅でチケット買ったけど、駅長事務室みたいなトコで買うのはめんどくさい。ホームの停車位置もわかりにくいし、取り敢えず車両とアテンダント用意しました感が満載だ。
もう少し車内防音にお金使って欲しいが仕方ないか。シートは文句ない。 プレミアムカーのヘビーユーザーはスマホで買うよな
スマホ購入を前提にしたシステムなので窓口の端末の機能がしょぼく淀屋橋で「次の特急で出町柳まで」と言ったら直近の列車をワンタッチで呼び出せず時刻表を参照して発車時刻手入力とか手間が掛かってた
近鉄は直近の列車をホームの券売機で購入可能なのに 京橋のプレカー券窓口ってわざわざ設置する必要あったのか？
券売機設けた方がよほど安上がりだろ 初めての試みだから客層を見るとかの意味も込めて対人にしたんじゃない？
上手く軌道に乗ればそのうちホームに券売機置いたりするだろう
近鉄はずっと対人だけど 近鉄は数分接続で３列車乗継みたいなＪＲでも敬遠しそうな変態発売が前提だから
有人窓口を大々的に維持しているが、それでもラチ内外に券売機を置いている。
京阪はいくら初めてとはいえ、何故あそこまで券売機「だけ」を嫌ったのかさっぱりわからん。 当初はコスト圧縮のため完全チケットレスで初めようとしたが、役所から「現金で買えないのはアウト」とケチ付けられて仕方なく窓口発券も追加した、か？
まあ、ホームで買えないのに空席案内だけあるのはアホとしか言いようがないが。 券売機に投資できないから、ホームの空席案内見て空きがあったら
手許のスマホからプレカークラブポチってもらうか。満席表示ならアクセスしなくて良くなるし。
で、汎用品のモニタに投資して全停車駅に配備したってか。
どうも投資をケチる方向性が違うとしか。 【１９時３９分更新】
人身事故の影響による当社線の運行情報をお知らせいたします。
ご利用のお客さまには、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。
［原因］人身事故
［発生時刻］１９：３３
［発生場所］神宮丸太町
［状況］運転見合わせ
・京阪本線・鴨東線：全線
・中之島線：全線 最近の京阪人身事故多いな
２・３日に１回ぐらい起きてないか？ ゲリノミクスの功績やねんｗ＝グモッチュイーンの増加ｗ 京阪沿線はやはり負け組が多いからなぁ・・
勝ち組になったらみんな阪急沿線とかに引っ越す。 阪急沿線が勝ち組って・・・一部だけで大半はアレやないか！ 2ちゃんねる創世記から地域格差ネタ繰り返してる奴もいると思うがよく飽きないな 例の枚方叩きとか、かれこれ15年くらい居るんじゃないだろうか >>204
>>205
阪急も人身事故ばっかりだけどな。 導入時にもここでは「ホームに券売機ガー」って言ってた奴多かったが
で、京阪も困るほど乗車率は悪いんかね？ >>209
通勤順方向と観光順方向以外はスカスカ。
満席かスカスカかで極端な印象。
通勤常連はスマホ予約、一見さんは買いにくいから敬遠がハッキリしてる。 今年の正月洛楽、8000系は2往復だけか
しかも下り2本目走る頃には暗くなってるだろうし、今年も前面展望戦争は苛烈を極めるな いい歳したオトナがそんな戦争するんか？
それとも知恵遅れレベルの話？ 洛楽の全面戦争なんてそもそも起こってないじゃないか
同業者がいたら一本遅らせれば確保できるし
後お子さんが来たら譲るし いい加減天満橋〜京橋の転線ガタガタウザいんだが、
淀屋橋方面をA線にするチャンスってもう無いの？
通常ダイヤでシーサス常に通るとかありえないんだけど >>210
＞通勤順方向と観光順方向以外はスカスカ。
一般席も空いているんだから、当然じゃないのかね >>214
最初は中之島方面を本線にするつもりだったんだろうな…。 京津線や中之島線や京福の惨憺ぶり見てたらこの会社の経営陣は鉄道経営のセンスなさ過ぎる。
挙句本線からしか稼げないから無駄な有料列車走らせて空気輸送助長する失態起こすし。
まだ南海の方が経営うまく行っていると思えるレベル。 と素人で底辺の人に言われましても、説得力が感じられないのですが？ >>219
京津線は地下鉄が市営なのが全ての失策
それ以外は同意 >>216
その順方向の時間帯が短く大部分でガラガラなのをヨシとするのかどうか。 おけいはんの人身増えたな。
謹告がディスプレイ表示になったのがなんとも。 >>223
二種免許とればいいだけなのに
市が使用料大幅値下げするの待ってんのかな？今度三条駅のテナント失敗したらさすがに両者思い腰上げるだろうか？ 嵐電、京都バスは、阪急と観光振興で手を組んでいるのを見ると、
阪急阪神東宝グループに組み込んだ方がいいじゃないかと思う時がある。
まあ京阪としては在阪私鉄における京都観光の覇者でありたいんだろうけど。 >>226
建設費負担を回避するため現状になった。
>>227
覇者というほどの存在感もないが。 >>228
とりあえず、京都タワー。
京都駅前にホテル続々・・・まあ自社駅前じゃないのが哀しいけど。 洛楽平日いらん
土日祝日だけでええ
微妙に後続が遅れる 3000なら、窓側空いてるのに通路側に座る奴。
ひとりで2席陣取って最低。 >>232
なんか生き急ぐかのように、
最近、ビルとかホテルとか買収したおしてるねえ。 一番あかん経営パターン。
こういう拡大は足元がユルいからな。
崩れ出すと一気に逝く。 実質国有化される直前のダイエーにそっくりですね
本業傾いてるからその分他社買収で補うとか >>224
近鉄みたいにホームで売らないのが
悪い
改札はいっちまうと買えないし… 北浜駅ってターミナルの次だけどまあまあ座れる率高い気がする バブル期も瀬戸大橋の下や、山陰のゴルフ場とかアホな投資してたよな。
本当にこの会社は学習しないな。 >>240
ホームで売ったら乗車率上がるというのはどこソース？ >>243
近鉄ホームの特急券券売機の前で見てたらわかる。
京都駅なんて窓口素通りして券売機で買う人だらけ。
窓口やスマホより券売機がお手軽ってことかもな。 近鉄特急はラッシュ時や観光ピークでも滅多に満席売り切れにはならない
金入れてボタンで確定する前にタッチの差で売り切れなんてことが券売機置いて多発すると敗方で暴動おこるぞ
窓口やスマホは購入確定してから決済だから取り損ねても諦めつけやすい >>242
そういえば淀屋橋と北浜間の地下道かな、
大山のホテルの広告があったけど、
「なんで、こんなところに大山？」とずっと不思議だった。 ホームに券売機を設置、維持するコスト ＜ 券売機購入で増える利益
とならないと思ってるから、設置しないんだろ
京阪以上にデータ持ってる鉄オタいるならともかく リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
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丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
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合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
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備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ ↑京阪スレって突出して基地外多いな。
民度の低さが、こういう所に現れるな。 >>249
理屈はそうであることは誰でもわかるが、常連→通勤客→だいたい満席。それ以外はガラガラ。そういう両極端になりつつあるから、特に上り京橋くらいなら一見さん相手に券売機を置いてもペイしそう。全駅はペイしない。 >>254
誰でもわかることなんだけど、「券売機置かない京阪は馬鹿」
って偉そうに言う鉄オタがここには何人もいるんだよね
どれくらい偉い人なのか知らないけどｗ >>243
券売機なら思い立ってすぐ買えるだろう
スマホ一々登録するのは常連くらい
一見がわさわざ登録なんかしないよ
上り京橋と下り三条四条にためしに置いてみたらいいのに >>255
ちょっと知識があるだけで、自分は全てを知ってて自分が全て正しいと勘違いしてる痛々しいヲタがあまりに多すぎる >>255
馬鹿とか言ってないが。
勝手に都合よく膨らませるなよ。
他社で当たり前にあるものがないのは変に見える、不便に感じるのは当たり前。
しかも大部分の時間帯がガラガラという事実。
そこを埋める多少の投資くらいしないとな。
現状じゃ常連→通勤時間は満席で指定がなかなか取れない、一見→ホームで買えないから乗らない、で非効率が深度化するのは見えてる。 車内で買えます、というのが一番かと。金もかからない。
馬鹿の一つ覚えの券売機必要論は無駄。 プレミアムカー券は車内で買えます、というのを周知する、というのが一番かと
の間違い。 >>259
それなら最初から指定席システムとかいうものへの投資が無駄と言ってるようなもの。
基本は事前購入、事前指定じゃないのか？
無札が検札前に適当に座り、予め指定を取ってる人がどかせるほどイヤなものはない。 アテンダントが乗ってるんだから小まめに巡回したらすむ話。
そもそも、ガラガラの時間帯は一般車両だってガラガラなんだから券売機に金かけるほど需要があるとは思えない。車内購入できるんだからそれだけで十分。
よって券売機は不要。終わり。 ラッシュ時間帯は満席になるほどなのに指定席システムが無駄、とか馬鹿なのか？ >>262
持論のゴリ押しでしかも論破したかのような逃げ切りかい。苦しくなって反論できなくなっただけだと素直に認めなさい。みっともない。
少しは他社事例とかも見るとかできないものか。 自己紹介乙
反論できなくなったのは今のお前だろ？
早く反論しろよｗ >>265
他社事例への反論がないのはお前なんだがな。
もういいよ、出てこないで。見苦しいから。 券売機のある「他社」もあれば無い「他社」だってある
お前が一番に他社を見るべきだな 他社があるから京阪も置くべき！
しか言えないということか
それこそ見苦しいなｗ 券売機厨はクレカ持てない＆窓口で話することもできない層
つまりコミュ障のクソガキ。 採算の取れそうで無いものは置かない。ただそれだけ。 >>258
他社の一般席混在もガラガラの時は同じだろ
そこでホームで多少売れたとして、たいした儲けになんかならない、と判断してるわけだ
他社他社いうけど、一番違うのは導入時のスマホの普及度合いなんだよね
そこがわからないのが、頭の固い人間が多い鉄オタらしいところｗ 券売機って機械そのものだけで一台数百万円するらしいね
ソフト制作やら配線工事やらメンテナンスやら加えたらさらにお金かかる
素人でもそのくらい想像つくよ普通。 >>244
京阪プレミアムカー(１両)→販売席数40名。設定の無い時間帯や列車もある
近鉄特急(４両以上)→販売席数200名前後以上。ほぼ終日運転。
分かります？比較すること自体がおかしいこと。 マルチ必死w
じゃ、他社はなぜ券売機を置いてるのかね？
特に近鉄。機器更新までしてるじゃないか。
お前さんの意見が常識なら機器更新タイミングで撤去だろう。 販売席数が多いということはそれだけ利益も多いから設置費用だって回収しやすい。
中学生でも分かるレベルの話。 近鉄もチケットレスに誘導頑張ってるから、本当は券売機はやめたいんだろうね
でも今さら撤去すると今まで券売機使ってた層(特に年配層)から苦情が来るから出来ないといったところだろう やっぱり反論できないんだ
残念。他社事例が唯一の生命線だったのにねー 暇だからざっくり計算してみた
京阪プレミアムカー40席×47本(上り)＝1,880席*500円＝940,000円
近鉄特急200席×60本(京都線下り４両)＝12,000席×510円(京都〜西大寺)＝6,120,000円
こんなに売上違うんだねぇ 車内で買うと言っても、アテンダントが発券する前に
別の人に指定券購入されて満席売り切れになることもあるのんよ マルチがバレてマルチやめたあたりが幼稚だなw
最初から堂々と掛かってこれないのかな？
ま、それはともかく、売ってる座席数と売れる座席数は違うんだよ。頻度が肝。
わかる？中学生以下さんよ。
暇な計算にはそういうところが抜けてるね。
採算ラインがどの辺りかは公表されてないからわからないが、現状すでに需要ある僅かな時間帯は満席だらけ。
ここにお前の言う「車内で買え」はないだろう。
反対に指定席を押さえておいて乗り込んだら無札が座ってるとか不快極まりない。
トラブル必至。
あと、一見さんはスマホ予約なんて手間すぎるからやらない。すぐ買えないなら乗らない→減収。車内で買う指定席とか意味不明。
ホームに空席案内ぶら下げておきながらそこでは買えないとか普通に考えて嫌がらせ。
改札外に窓口構えるくらいならそれいらないから改札内で買えたほうが何倍も便利。増収。 ＞マルチがバレてマルチやめたあたりが幼稚だなw
最初から堂々と掛かってこれないのかな？
→マルチ？話を逸らそう必死な君自身のことでは？
＞売ってる座席数と売れる座席数は違うんだよ。頻度が肝。
わかる？中学生以下さんよ。
暇な計算にはそういうところが抜けてるね。
→特に頻度について説明よろしく。
＞反対に指定席を押さえておいて乗り込んだら無札が座ってるとか不快極まりない。
→>>262にて論破済。
＞あと、一見さんはスマホ予約なんて手間すぎるからやらない。すぐ買えないなら乗らない
→>>259にて論破済。
＞改札外に窓口構えるくらいならそれいらないから改札内で買えたほうが何倍も便利。増収。
→ソースよろしく。 同じ駅から先に並んだ無札客が自分が指定押さえてる席に座ってどかせなければいけないケースが多々あるのだがな
アテンダントが巡回ってその駅出てからしかやらないぞ いくら言ってやっても聞く耳持てない人だから放置でいいんじゃない？
どうせ屁理屈並べて「車内で買えたらそれでいい」の一点張りだろ。
コミュ障間違いなしだわ。
客にとって何が便利か。
それだけの話。
それがわからないならもう無理だ。 13000系の車内照明のLEDカバーって既製品ですか？
最近いろんな鉄道車両で同じようなのを見かけるので。 >>284
キレイ事しか言えない君の方がよほどコミュ障だわ
ベキベキベキベキは幼稚園児でも言える。現実社会知らないクソガキ丸出し。
冬休みらしいなｗ いや、車内で買えるなら別に良くないか？
プレミアムカーは入口1つだから、空席あります？ってアテンダントさんに一言聞くだけだよ。
実際に予約無しでそうやって買っている人結構居るし。自分も断られたことある。
発券中に他の人が云々は複数の予約システムがあるなら当たり前のこと。
まあ確かに、空席がある場合はその場で買えること自体が広報不足で知られてない感はあるけどね。 いっそのこと券売機を車内に置いて券を自分で買うまで座らさないようにすればいいんじゃね？
これなら券売機の台数も少なくて済むし自列車専用だから設定も簡素で済む >>288
最後の人が買い終わる頃には枚方市に着いとるわ。 >>290
それでは常連しか使わないと何度言えば。
そして常連は一定の時間帯に偏る。
だから殆どの時間帯でガラガラな現状。
それで採算合うならいいとは思うが、たかだか500円で満席でも40席。大部分の時間帯でガラガラでは赤字だろう。 赤字だとしても余計なお世話だわな
京阪がてこ入れが必要だと考えれば何かしら手を打つ、それだけのこと。 改造費の元を取ることは考えてない！と記者会見で言ってなかったっけ？
ニュースやメディアに取り上げられることが「京阪電鉄」が取り上げ
られることが重要なのよ。 >>288
いっそのこと肘掛けにコイン投入口でも設けてお金入れれば座面がパタンと降りてくるとか
ついでに背面にローラーが仕込んであって心地良く動いてくれればなお良し >>294
そのためだけに1年近くも
特急の両数を減らすとかアホやろ >>296
特殊な細工×40
どれだけ金かけるねん？ >>294
阪神はタイガース、阪急は宝塚、近鉄はハルカス、南海は関空特需。
それぞれ何かとニュースになりやすいもんなあ。
京阪は、せいぜいひらパー。
兄さんの結婚でなんか仕掛けるんかね？ うちの妹とか見てると当たり前のようにプレミアムカーのって京阪間往復してるなぁ
やっぱり必ず座れる価値は認識されてる 今日の昼、西武池袋線の4扉急行の車内で走行中にウンコしてやったぞ！ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
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シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
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シチサン・カツカツ・日の丸
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さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ >>310
京土人は、負けたのか。それはそれはおめでとうございます。 さっきプレカー乗ってたら背高めのメガネのオッサンが降車の列で出口を塞いで「ここは○○？」とアテンダントに聞き始めて危うく降り損ねるところだった。車内のディスプレイくらい見ろや。なんで最近のオッサンて自分のことしか考えない変なやつ多いんだ？特にメガネとハゲ。 >>313
直接その人に言え。
ここで喚くならお前もクズと同じ。 挨拶しただけでも不審者扱いされる世の中ということも知らんみたいだ>>314 困っている子供相手への声掛けすら
不審者とされるリスクがあって
おいそれとはできない社会情勢
我々の子供時代にはなかった現象 高齢者の多いニュータウン等は街を散歩してるだけで警察呼ばれるらしい 今西三荘でカメラバカが集団で乗車口にカメラ置いて（2両分）塞いでたけどあれどうなんだろ？いつものことなの？
本当に消えてほしい。 降車時にそれに塞がれていたら蹴散らしてよい
問題ない 洛楽のプレミアムカー乗りに行きたいけど駅まで買いに行かないとあかんのめんどい >>320
器物損壊罪やろ！
いい加減なこと言うな。
子供が、真に受けるぞ。 子供なら「子供のしたこと」だから尚更問題ない
むしろ誰が迷惑を被るのか >>324
器物損壊に相手の迷惑（違法）行為は関係ない
相手に問われるのは、過失責任位。 >>324
京阪の置石脱線事件を知らんのか？
親が巨額の賠償金払わされてたぞ >>324
まるでお子ちゃま発言。
もしあなたに子供がおられるならブルブルですわ。 超満員の特急 淀屋橋行き、何故か補助椅子開放。
方針転換か？？ >>330
樟葉から乗ろうとして危うく積み残されそうになったけど？ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
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※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ プレカー、平日データイムでも5〜6割埋まってるじゃん。
意外に利用されているみたいで安心した。 京橋から確実に座る手段としてのプレミアムカーの認知度はかなり高い 京橋はいちばん需要の高い駅と思うから、改札口と別に
窓口を設けたのはよかったんじゃないかな。
（毎日乗る人はネットで買うだろうけれど） 5〜6割も埋まってるか？
通勤方向以外(つまり大部分)はどれも数人にしか見えない。
計算上6割なら3列のうち2列は埋まるくらい。
それが常態なんてことは絶対ない。 出町柳行き特急に乗って丹波橋から近鉄丹波橋に乗り換える場合、何号車に乗れば京阪丹波橋のエスカレーター付近で降りることが出来ますか？
エスカレーターの位置は構内図で把握出来たんですが何号車付近なのかわからなくて 4号車前よりの扉が最寄り
でも、近鉄接続列車にダッシュなら後ろの階段の方がいい >>344
ありがとうございます
参考にさせて頂きます 2600は丸っこい台車と窓の形が面白いな。
2＋2＋3両の編成初めて見たよ。 >>344
特急が急病人が出たためダイヤが乱れてました
近鉄との接続がかなり悪くなったので教えてもらった通り階段よりからのダッシュで京都発の新幹線に間に合いました
いつもは余裕持って出るんですが色々あってギリギリになりました
助かりました
長々と長文失礼しました 伏見桃山に行って自分の目で見てそれが可能か確かめてみろよ 見てないとでも思ったか。
地下化とか高架化とか踏切廃止とかあるだろうが。
東福寺も狭くて乗り換えも不便だしな。
京阪もケチな会社だな。 >>350
投資に見合う効果が期待出来ない事はしない。
効果が期待出来ないから、国や自治体からの支援もないし。
ただそれだけ。 地下化とか高架化とか踏切廃止とか、できるならもうやってるだろう
ということに考えが到らない>>350は馬鹿ｗ >>354
社員でなくても誰でも分かる当たり前の話。
アホらし。 >>356
公の許可や補助、完成後の維持費、費用対効果etc.
何も考えずに、自費のみで勝手にやれと？
京都地区のみ、加算運賃で運賃大幅値上げだな。 >>354
冬休み最期のガキが必死やな
偉そうだなお前って言われるだろお前
冬休みの宿題は終わったんか？ >>351
投資に見合う効果以前に
都市計画上必要があるのに
市や府の強い差別感情と
国の異様に厳格な補助金交付基準の
2つのおおきなネックがある
なお宇治の木幡、黄檗も似た環境 伏見桃山の地下化は丹波橋があの位置だと下り坂がきつくなりすぎる。たぶん無理。
中書島側は水路までに地上に上げないといけないが、アプローチ部分の交差道路をどう処理するか。たぶん無理。
解決できなければ丹波橋と中書島も地下化？
宇治線までも絡む。
高架化にしても似たようなもの。
踏切廃止は大手筋と大阪町踏切ともに東西を貫く地域の主要道路で周辺の一方通行も絡むから厄介。
現地を知ってればそのくらいすぐ想像できるものだと思うが、電車で通るだけで分かった気分になってるのかな？ >>359
>都市計画上必要があるのに
ないよｗ
７両でもガラガラだし、大手筋の踏切近くに地下道もあるし >>363
都市計画に何両でガラガラとか関係ない。
無知晒し恥ずかしいから出てくるなよ。
立体交差化(単独、連続のいずれも)の場合、道路財源からの資金拠出基準は交差道路の交通量などが決まってるが、市街地として見た場合、あの踏切密度や交通量を見ると何らかの対策は必要と見える。
しかし、仮に資金面がクリアできたとしても技術面が怪しい。 >>365
大師線なんか支線なのにルート変更してまで地下化するしなあ これ費用かかるんだよ 年明け早々に演奏会を行う楽団は少ないので、この3連休はサックスプレイヤーが己の体にムチ打って屋外で単独練習をしています。
昨日は都会から離れた山間部はうっすらと白い化粧を施したシーンが見られたようです。
そうなると、この寒いのに田舎町にはご覧のようにたくさんのサックスプレイヤーが演奏にいらしているようです。
真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。 私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。 こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。 よし
では荒らし行為をやめない>>371の顔写真を貼り付けてやろう
な、43歳！ 京阪深草駅で中２男子が快速特急にはねられる、自殺か 一時運転見合わせ
http://www.sankei.com/west/news/180110/wst1801100037-n1.html
１０日午前９時５０分ごろ、京都市伏見区深草ススハキ町の京阪深草駅で、男性が淀屋橋発出町柳行きの
快速特急電車（８両編成）にはねられ、死亡した。乗客約３２０人にけがはなかった。
京都府警伏見署によると、死亡したのは市内の私立中学２年の男子生徒（１４）＝同区。
電車が同駅を通過する際、運転士や利用客がホームから線路へ飛び込む男子生徒の姿を目撃しており、
同署は自殺を図った可能性があるとみて調べている。 3000洛楽の電装は人身事故のガラス破損対策という説もあったが普通に割れたな 出勤中に女子高生のスカート内盗撮 宇治市職員逮捕
[2018年1月11日17時34分]
京都府警は１１日、スカート内を盗撮しようとしたとして、府迷惑行為防止条例違反の疑いで、
宇治市建設総務課主任 吉村敬司容疑者（３７）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は１１日午前７時４５分ごろ、京都市伏見区の京阪本線中書島駅の階段で、
前を歩いていた通学中の女子高校生（１６）のスカートの下にスマートフォンを差し出した疑い。
警戒中の鉄道警察隊員が取り押さえた。
伏見署によると、吉村容疑者は出勤途中。
スマートフォンからはスカート内を盗撮したとみられる別の動画２本も見つかり、関連を調べている。（共同）
https://www.nikkansports.com/general/news/201801110000503.html >>383
DD車は上階からの展望はいいけど、基本的な居住性は良くない。 >>383
3列座席を配置することを考えたらかなり厳しい。 最近、夕方の京阪特急が慢性的に３分程度延着している。
1週間に1度ぐらい遅れるのならばしかたがないだろうが、
出町柳到着がほぼ毎日２〜４分遅れる。
４分遅れてもお詫びの一言もない。
叡山電車は待ってくれないのだ。寒いホームで１０分も２０分
も待たされる乗客のことを考えなさい。
かつては淀屋橋から出町柳まで４８分で到着した。遅れることなどほとんどなかった。
いまはダイヤ通りでも５６分かかるわけだが、実際には１時間以上かかっている。
いったいどういうわけなのだ。
枚方市や樟葉、中書島や丹波橋には停車しなくてよいのです。
何のために止めるのかさっぱり理解できない。
枚方市なんて準急で十分だろうて。 夕ラッシュ最ピーク時(17:30〜18:59)
通勤特急[出町柳] 3本/h 8000系, 枚方市通過
特急[出町柳] 3本/h
通勤快急[樟葉] 3本/h
急行[淀] 3本/h
準急[枚方市] 3本/h
準急[出町柳] 6本/h
普通[萱島] 6本/h
これでダイヤ組めないかな >>388
単純に枚方の乗降の手間取りが足を引っ張ってる。
通勤時間帯の停車は無理があるのは明白。 >>389
そういう書き込みが一番下品で土人以下のレベルということにいい加減気づけよ >>391
災都敗方市は電車乗るのに手荷物検査やってるのか？ >>388
雪国のホームで1時間半待つことが何回かあった俺に謝って >>393
いや、狂土に行くのに手荷物検査は不要。 >>396＝>>398
だね
狂土？とか言ってる人間の屑。
ワッチョイってやっぱり必須だな >>400
お前も目くそ鼻くその基地害ということに気づけ >>401
>ワッチョイってやっぱり必須だな
固定回線使うとみんなﾜｯﾁｮｲだし、
あとの4桁-4桁
は、IPアドレスとブラウザ。
IPアドレスは、いくらでも変えられるし
ブラウザは、他人と被ると同じになる。こちらも変えられる。
喜ぶ意味ないやん？ 枚方の変な人がいくら言っても8000系が枚方の乗降で手間取って遅れてるのは間違いないからなあ。あの停車、特に夕方以降は無理がある。 夕方最ピークの1時間程だけ枚方市通過なら仕方ないやろ、守口市みたいなもんや 今6000系外れ特急出町柳行き乗ってる。
3分遅れ。
原因は、枚方市連絡の準急遅れのため。
結局ダメダメ。 >>407
特急の半分を急行に？それとも急行増便？
でないと、客さばけない。 必要な余裕時間を確保していないのを、停車駅のせいにするとか、
責任転嫁も甚だしいな >>409
現状夕ラッシュの列車で、萱島退避の準急だけ優等の割に混雑率が低い
そのリソースを8000特急の枚方市客の分に対応させうるようなダイヤを組めば可能と考えた >>408
それは、特急が枚方市通過でも変わらないし、準急の遅れは寝屋川市民の原因でもある >>410
でも現実は2扉車の枚方乗降に手間取ってるのは間違いないし、余裕時間を持たせると終端で折り返し時間がなくなる。プレミアムカーを設置したからにはそこはもう詰められないだろうし。 夕ラッシュ時の淀屋橋発の特急の直前に
淀屋橋ー北浜ー天満橋ー京橋ー枚方市、枚方市からの各駅に停車する区間特急を3000系増備車にて運行して、枚方市の下車客による混雑を減らせ >>413
夕ラッシュの特急は運用数を増やしてるので、折り返し時間に余裕があるけど？ そもそも先行する準急が枚方市まで逃げ切られへんから特急に集中してしまうんやろ >>417
でも仮に逃げ切りだとしても淀屋橋特急直後発車で枚方市特急直前到着だと枚方市客なんてほとんど拾えない。特急10分間隔で時間差考えたら計算上準急に乗ってなんかくれないことは明らか。
結局遠近分離点が枚方市では近過ぎて無理なんだわ。 >>418
そもそも遅れだしたのは、今の糞ダイヤになってからだろ？
客増える訳でもないのに？ >>420
枚方市専用特急か。
それいいな。座れる確立上がるし。 >>419
ほんとこれ
特急に人が流れ込む糞ダイヤ
前のダイヤなら、適度に分散していた
ダイヤ改正のメリット
・枚方手前の徐行が無くなって、大阪京都間が時間短縮します
→人が集中して遅延、実質前より遅い
ダイヤ改正のデメリット
・枚方市の先着本数の減便と公園光善寺の人は待避待ちしてね
→特急が遅れて待避待ちがさらに長い >>423
エヘヘ、しめしめ…プレミアムカーを増やそうかな？ by京阪 2016ダイヤ改定から、そのひどさは言われ続けてきたが、
プレカー導入がきっかけで問題が表に噴出してきたな >>423
完全に同意。
まず枚方市待避のダイヤに戻すのが先決だな 特急：停車駅は現行のままで12分間隔
区間快速急行：淀屋橋ー樟葉間と中書島ー三条間は快速急行と同じ。樟葉ー中書島間と三条ー出町柳間は各駅停車で12分間隔
準急：停車駅は現行のままで12分間隔。淀屋橋ー樟葉間のみ運行
普通：中書島ー萱島間と三条ー淀間のみ走行 >>427
本数を増やしてる割に、無意味に不便になってる
京都側が利用客数に対して本数多すぎ >>427を訂正
準急：淀屋橋ー萱島間に変更
普通：中書島ー樟葉、淀ー三条間に変更
こうしないと香里園で区間快速急行と準急が緩急接続しなければならなくなるのと、準急、区間快速急行車両を寝屋川車庫に入出庫するのに、長距離の回送運用が発生して無駄なので。 >>428
大阪側の枚方市の乗降遅延を削減するために、区間快速急行に分散させる狙い
京都側は、優等が特急しかないから、丹波橋・中書島利用客が特急の座席を埋めてしまって、大阪へ向かう客に無駄に不便をしいている うふふ…
やっぱりプレミアムカーを増結するチャンスだな
by京阪 >>427
区間快速急行を設定するのであれば、伏見稲荷に停車したほうがいいと思う
ダイヤ上の支障がなければJR京都駅への時間短縮やJR奈良線との乗り換え客の利便アップを兼ねて、東福寺への停車も希望したいけど 丹波橋、中書島から京都方面が
ますます不便になるな >>427
区間快速急行か何か知らないが、それも結局淀屋橋を特急の直後に発車なら枚方市客なんて乗らない。特急間隔の真ん中に出すと枚方市までしか逃げ切りが厳しく到着がほぼ同じになるからそれだと速い特急が選択される。
サイクルが短いのに下位種別に役割分担させようとすると理論上上位種別の通過区間を長く(この場合枚方市通過)しかない。混雑緩和なら同格種別の純増。でも純増は無理だろうな。 >>432
伏見稲荷、東福寺と東福寺以北の各駅に停車がいいねかも
>>434
＞淀屋橋を特急の直後に発車なら枚方市客なんて乗らない。
12分間隔だから、特急の発車直後にはならない
新型ATSが大阪側にも入れば、京橋ー枚方市間の特急と快速急行(区間快速急行含む)の時間差は4分の見込み
特急の4分後に発車しても枚方市と樟葉へは4分前に到着できる
区間快速急行は、八幡市で特急の通過待ちをすればよい >>435
八幡市に待避線ないやん
重箱つつかれる前に訂正した方がええんちゃうか？ >>436
淀の間違えだ。すまん。
八幡市は待避線なくなってるもんな。 区間快速急行とは懐かしいな
近鉄大阪線を思い出すよ >>435
その案、12分間隔にすると1本辺り京都まで向かう客が2割増え、枚方市までの客は4/12しか拾えない。単純比較はできないが、かえって特急に客が集まるんじゃない？ オタってなんで変な種別妄想するの
が好きなんでしょうかね？ >>439
現行：枚方市、樟葉乗降客が10分間隔の特急に集中
12分間隔案：区間快速急行と特急の間は8分の間合い
つまり、10分間隔にくらべ単純計算だと、枚方市と樟葉の20％の客を区間快速急行に分散できる
もちろん単純計算通りになると言うつもりはない その計算は正しいかもしれんが、ダイヤとして完成度が低い
木を見て森を見ずになっている >>441
うん、だからそれに京都まで向かう客が2割増えるんだから結局分散どころじゃないでしょうに、と言ってるんだよ。
さては枚方市しか見てないのか？ >>443
特急乗車客のうち、枚方市と樟葉の乗車客が20％削減され、かわりに大阪ー京都間移動客が20％増加
プラマイゼロ
しかも途中停車駅での乗降が減るわけだから、慢性的な途中駅での遅延が解消 非現実的な案としてなら、寝屋川市ー樟葉間の踏切をゼロにできたならば、新型ATSとセットで特急系統を1分10秒後に続行運転させるようなスジとかいろいろ考え方はあるが、さすがにそれは無理だし >>444
枚方市と樟葉から京都方面へ特急に乗る客がなんで本数減って減少するの？
逆に2割増えて乗降に手間取るはず。
結局京都方面には特急しか使えず、それを減らすと客が偏るんだよ。しかも2扉。 今でも糞袴行き災厄急行と犯行急行があるの考慮してないやろ
今の特急でも敗方塵は8分間しか集めてないぞ >>446
枚方市と樟葉の京都方面行きホームをイメージ
1、特急到着
2、大阪方面からの下車客が降りる(20％減っている)
3、京都方面からの乗車客が乗る(20％増加)
プラマイゼロ
遅延を一番招くのは、短距離移動のくせにもたもた乗降する連中
長距離客は、降り損ねると大変だから、降りる前から準備しだす人が多い だからぁ、特急を枚方市と樟葉通過にすれば丸く収まるのに、、、
ライナーの始発は三条あたりにしないと、、、 >>449
残念、災都敗方市で特急が停車時間オーバーするのは
災都敗方市までしか乗らないのに
窓側座席とか降りづらい場所に座る敗方塵が居るからだ
ことに8000系は通路が1人分の幅しかないから普通に歩く速度で扉まで歩くことはできんのよ >>449
>長距離客は、降り損ねると大変だから、降りる前から準備しだす人が多い
妄想が過ぎる >>452
短距離移動客は「すぐだから」と油断してギリギリまでスマホみたりしているからトロい奴多いよ
あと、区間快速急行は、3000系増備をあてがって「ロングシートではない」を定着させることにより、「特急まで待たない」客を増やすよう努めるとよい 不可能だろうことを承知で言えば(ホームドアの兼ね合いとかシステムなどの問題により)、8000系の一部を引き抜いて代わりに3000系から引き抜いた車両を組み入れ。
(色は8000にあわせる)
引き抜いた8000を一部はプレミアムカーに改造。残りはそのまま3000系に組み入れ
これはさすがに無理よな >>456
意味不明。すぐだと思っ出るのにのんびりスマホいじるのか？ >>460
学生連中とか、そんなの多いじゃん
今日もセンター試験に行くと思われる学生にそんなのいたし やっぱり10分間隔、他に先着なし、2扉プレミアムカーつき特急の夕方以降上り枚方市停車は無理がある、は変わらないな。 夕ラッシュ
冗談半分で言えば
特急、区間快速急行、準急の6分サイクル、時間あたり計30本運行
無理だけど >>461
学生なんて、京都の方がよっぽど多いと思うが？ 降りるのがすぐだからが、いつの間にか学生だからにすり替えられてる。 >>461
思い込みに思い込みを重ねてもうむちゃくちゃだな そもそも所要時間の設定に無理はないのか？
あと、終端駅での折り返しに余裕がなさすぎるとか…。 準急が遅れるのは萱島の停車時間オーバー
萱島止まり普通を受ける準急は激混みするから乗るのに時間掛かる
が、ホームに整理員居なかったよなぁ 枚方市や樟葉に特急を停めなければいいだけの話。
解決方法は簡単なのだ。 >>473
釣りでもなく一番現実的だろ。
夕方上り特急、2扉プレミアムカーつきで他に枚方市先着なしでは無理あるのは間違いない。 特急を通過させたら、それに伴って急行や準急を増発する必要があるんだけど、
車両や乗務員はどうするんだ？ >>474
特急通過で、
プレミアムカーに客がいなくなる現実を
無視ですか？ >>474
最も非現実的。
京阪から枚方市と樟葉を取ったら、
特急もプレミアムカーも、なんもかもなくなっちまう。 8000系を災厄急行に回せばいいやん
乗り降り時間食うから香里園と糞袴で特急通過待ちな >>475
>>476
でも2扉特急の枚方市乗降がネックなのは否定できないだろ？
そこは無視か？ >>480
だからぁ、いつまで輸送実態に合わないボロ２扉使ってんだ？って話だよ
…ボッタクリ目当ての改造までして。 直通客様のために毎時一本の快特を新設して、残りの列車は総て樟葉で分断しよう。
なんなら快特は全車プレミアムカーにして直通客に最高のサービスを提供すれば良い。 なんで樟葉と枚方市両方通過なんだよ
枚方市だけで遠近分離的には十分だろ
夕ラッシュピーク時なら枚方市の客が減ってもプレミアムカーは絶対埋まる
通過分は増発できればいいけど空いてる電車に乗客誘導して解消する方でも考えるべきだろ プレミアムカーで儲けるため、
苦労してお客様特急集中ダイヤ作ったので、
変更は出来かねます。 >>484
経験上、萱島退避の準急は比較的に混雑がマシ >>486
経験上、急行ならともかく、準急で枚方市は遠いぞ。
しかも途中待避なら尚更。 ここまで2扉特急乗降遅延問題「枚方市通過以外」まともな解決策を誰も出せず。 >>488
自分の都合の良いこと以外は見えないんだな >>487
なので、その準急分のリソースを通勤快急などで設定し直せば？って話をしている >>488
昔の快速特急の空気輸送を忘れたらしいな。 文句は出るが、相変わらずまともな解決策の提示ゼロ。 >>493
今は折り返し時間確保が絶対条件だから前のダイヤに戻せは答えでも何でもない。
プレミアムカーを設置したからには後戻りも難しい。 枚方市ってＪＲと阪急で言えば高槻なんだろうけど、
ＪＲ、阪急とも高槻より大阪方、京都方という感じでうまくダイヤを作ってて
沿線民も高槻の別格扱いは当然という感じで受け止めてるのに、
京阪はなんで枚方市の扱いでこんなに揉めるんやろか。 敗方市に用がある(出掛ける)人は少ないから
ここが高槻とは根本的に異なる >>495
ノンストップに幻想を抱いているマニアを寄せ付けてしまったのがそもそもの問題
京阪自身もノンストップの幻想から離れられずにいて、それで商売しようと思ってる嫌いがあるけどね 高槻市は南の工業地帯や北の住宅地に
茨木市あたりだと千里丘陵への東の玄関口的なところあるしなあ
枚方は確かにあとは交野市くらいしかない どこでもそうだけど停車駅は既得権
って言葉は分かったほうがいいかもしれない
一度止めたら政治的にまた撤回するのは難しい >>500
今の特急停車駅から、枚方市＆樟葉を除いたやつ。
夕方以降京都方面のみ 15年位前から使ってるけど空気輸送は中之島線だけだよ >>495
>>495
揉めているのでは無く、京阪スレに敗方とか言いながら
基地外が１０年以上も貼り付いてるだけ。
現実社会で揉めてるって話は聞いたこと無い。 >>495
阪急京都線スレ行って見たか？？？？？？？ 特急は枚方市に停めないとガラガラなのか
京阪ノンストップじゃだめなのか >>505
快速特急じゃなくて、昔は「特急」が京橋から七条まで止まらなかった。
枚方市や樟葉にとまるものは「急行」と呼んでいた。
「急行」を「特急」と呼ぶなんて、まったくの羊頭狗肉なんだよ。
京橋から七条まで止まらなかった頃は、客の質もよく、皆乗車マナーもよく、
嫌な臭いもしなかったし、席は全部埋まっていてもしーーんと静まり返って
いて、本当に快適だったよ。 上り 昼間時
特急 出町柳 ６本
急行 枚方市 ４本 枚方市まで先着 枚方市で ８０００系 特急 に連絡
準急 出町柳 ２本 香里園で特急退避 枚方市で ３０００系 特急 に連絡
普通 出町柳 ４本 香里園で急行と連絡 香里園で特急を退避 ※香里園に７分間停車
普通 萱 島 ２本 萱島で準急に連絡
枚方市→出町柳間 は、現行ダイヤと同じ >>509
右記の通り訂正…普通 出町柳 ４本 香里園で急行に連絡 香里園で特急退避 ※香里園に７分間停車
淀屋橋から枚方市まで、特急退避を無くして逃げ切るなら、準急 を 急行 に変更するしか方法がない。
快速急行は、枚方公園を通過するため、ひらパーに行く利用客が 準急・普通 しか利用できなくなり、得策ではない。 >>508
それは、大昔。
しかもラッシュ時は朝3本/1H。
夜８時以降は3両だっけ？
そんな時代の記憶をお持ちなら、結構お年を召された方ですか？
私は、K特急廃止後の快速特急のこと聞いてるんですけど？ >>511
そのダイヤの問題点は、急行の折り返し時間が取れないことにある
例えば、淀屋橋で特急発車の2〜3分後に急行が発車、特急到着の2〜4分前に急行が到着と考えられるが、特急の着発時刻は下記で固定であるため、
どうしても急行を挟みづらくなる(特急の淀屋橋着時刻は出町柳発時刻を変えれば調整可能だが、出町柳と淀屋橋で折り返しを5分程度とる範囲では最適解がない)
03分40秒 特急着
00分10秒 特急発 往年の特急や帰宅ラッシュ時のK特急(快速特急)のメリットは、
七条以北・中書島以北利用者からは無料のライナー的役割で客も比較的少ないため静かな雰囲気だったかもしれないが、
今の時代としては着席保証と静観を求めるならプレミアムカーに課金しろってことだ
枚方市だけの通過ならともかく、枚方市と樟葉の通過や、ましてやノンストップが帰宅ラッシュ時上りに運行されるなんてもうないよ >>513
なるほど。確かに折り返し時間に問題が発生する。
難しい問題点だ。 なんだかんだ言っても夕方以降上り特急の枚方市での乗降にかなり手間取ってるんですわ。
当然遅れる。ここは誰も異論ないよな。そしてここまでなかった。
下位種別を有効に走らせるのは理論上無理(逃げきれない、または直後発車寸前到着にしかならない)なんだから対策としては遠近分離点を大阪から遠ざけるしかないでしょ。
他にまともな対策ある？ >>517
プレミアムカー廃止。
だいたい8000系が実質７連(+40人)だから余計に混むわ。 ダイヤ自体を実態に合わせたものに変えたら？
スピードアップしましたって、嘘コクよりまし。 >>494
前のダイヤって、折り返し時間なかったの？ 普通 中之島 ⇔ 萱島
樟葉 ⇔ 出町柳
準急 中之島 ⇔ 樟葉
急行 淀屋橋 ⇔ 出町柳
特急 淀屋橋 ⇔ 出町柳
この4種で、シンプルに運行してくれ 8000系はプレミアムカーだけLED照明にしてるが普通車も交換しないのか？
山陽6000系や北大阪急行9000系みたいな上方照射型間接照明である >>510
7両ホームを踏切に挟まれた構造
8両特急や快速急行を停めるには
1両ドアカットか疎水利用地下化以外に打開策なし
なお前者は国が許さず後者もやる気無い模様 枚方市や樟葉を中心にものを考えてはダメ。
京阪特急というものは、京都と大阪を速く結ぶためのもの。
まっとうな人間は枚方なんかに済まないのでは？ 寝屋川市ー枚方市間の高架化完成後は、夕ラッシュ時の特急を7分間隔にすれば枚方市の乗降遅延を30％改善可能 急行が守口市や寝屋川市に停車することが前提になっていないか？
京橋ー枚方市で急行の停車駅を元通りの香里園だけに戻せば、
特急は枚方市を通過にしてもそんなに苦情は出ないだろう
以前の急行の停車駅は通勤にも観光にも理想的なものだったのに、
何で急行は今だに通勤客が激減し観光客など皆無の守口市や寝屋川市に停め続けるんだろう？ ＞＞499
阪急が大宮特急通過をやったのは凄いことなのかね？
まがりなりのもかつてのターミナルだし。
京阪で七条通過とか、どうなるんやろ。 京阪でヨドバシカメラ京都店へ行くときに、七条は便利だぞ >>499
中書島と丹波橋は快速特急停車駅から外されましたけど、既得権について詳しく聞かせてもらおうか。 >>524
また、地域差別発言か。
進歩無いなあ。、 >>530
ん？これのどこが差別なんだ？
両駅の通勤客が激減していること、駅周辺に著名な観光地がないことは事実
事実を書いたら差別なのか？
その事実をもとに急行なんかいらないと書き込むのも差別なのか？
ネガティブな事実を指摘されただけで差別だ、差別だと言いがかりをつける
自称人権団体のやり口そのものだな
これは守口や寝屋川は被差別地域並みに追い詰められていると
聞かれてもいないのに自白してるようなものだ >>531
＞まっとうな人間は枚方なんかに済まないのでは？
へ〜 >>531
>>524の発言からどうやったら、そう言う内容を見いだせるのか？
全くわからん。 駅を出てすぐ「ひったくり注意」なんて立て看のある敗方には住みたくないよなぁ
もっとも、泉州では駅の中にひったくり注意の掲示物があるけど >>529
京阪電鉄不動産や関連会社が沿線で家を売る場合（特に樟葉）
「特急停車駅至近！」って銘打って分譲すると
後後削減できなくなる
なお中書島と丹波橋界隈はすでに完成した住宅地なので問題は出ない >>535
京阪は宇治線沿線でもあちこち不動産展開してるけどな。 >>524
＞ 京阪特急というものは、京都と大阪を速く結ぶためのもの。
こいつぁ大笑い。
＞ まっとうな人間は…
急ぐときに京阪なんか使わない。 ぶっちゃけ枚方市、樟葉より客の多い駅は京都府内の京阪の駅に無いレベルで多いんだしこの2駅を通過しろってのは頭沸いてる >>539
客が多いと特急が停まるというのは、いまだかつて聞いたことのない話ですね。
枚方市や樟葉に特急を停めることの意味がどこにあるのか、
急行で十分ではないか、ということの答えにはなっていません。
京阪特急というものは、大阪とそのベッドタウンと結ぶためのものではなく、
京都と大阪を速く結ぶためのものなのです。
急行と特急の違いはどこにあるのか、説明できなくてはいけません。 急行にプレミアムカーはない
枚方市、樟葉でプレミアムカーの乗客が入れ替われば、大阪市内ー枚方市・樟葉ー京都市内で二度稼げる なんか変な感情論とか蔓延ってるんだけど遠近分離とか運用の都合考えてダイヤ考えたいオタクはどこに行けばいるんですか？ >>539
多いだけなら停車駅として納得だけど、多過ぎて特に夕方以降の上りで乗降に手間取り遅延起こしてるんだから話は別。
枚方市擁護派はそれへの有効な対策を何ひとつ出せてないんだから全体で考えると遅延防止のため特急枚方市通過は仕方ないだろう。 >>544
Pカーの稼ぎ時に通過させたら、特急の一般席の着席率大幅向上でPカーが儲からん。 >>540
守口や門真は昼間人口が夜間人口を上回るからベッドタウンではない
寝屋川や枚方は大阪市にも京都市にも隣接していない遠隔地だから
通勤圏が縮小し都心回帰が進む今、ベッドタウンとしての役割を終えつつある
京阪は否応なく京都市と大阪市を乗り通す客に注力せざるを得なくなる
京阪は定期客比率が大手私鉄最下位で定期客の減少率が大手私鉄最悪だから
都市間輸送に特化した観光とビジネスのための路線と言える
もう少しの辛抱だ 沿線叩きの荒らしもかれこれ20年近く居ると考えると、感慨深さもある >>546
だから、それと遅延防止をどう両立させるのかの案がないなら通過するしかないでしょ、と言ってるんだけど。
やっぱりそこは誰からも出てこないんだわ。 >>547
じゃあなぜ枚方市駅の全面改修を行うのか、回答ください >>549
両立できないから、現状が停車してるんだけど、頭大丈夫？ >>549
停車時間を３〜４分に設定したらいいやん。
ユニバーサルシティ駅みたいに。 さらば京阪「昭和グリーン」 石坂線も塗り替えへ
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180116000082
京阪の本線である石山坂本線からも緑ツートンがなくなることに >>551
意味不明。
両立できないから遅延してる、ならわかるが。
>>552
両端駅の折り返し時間は無視？ 夕ラッシュ想定なら、13運用で回してるので、
停車時間を多少増やしたところで、折り返し時間に影響しないが >>554
折り返し時間増やせば？
所詮スピードアップなんて無理なんだから現状に合わせてダイヤ組み替えたら良いのでは？
JRが、脱線事故以降余裕持たせたみたいに。 >>556
折り返し時間を増やすってけっこう大変。
10分間隔の場合、淀屋橋〜出町柳の所要時間を下一桁1分か2分にしないと折り返し時間を増やすことにならない。(下一桁後半だと事実上破綻)
それ以外だとホームを2つ使うか、下位種別を絡めて全体で複雑なヤリクリに迫られる。
さらに枚方市停車時間を伸ばすと丹波橋や三条で抜かれる下位種別も後ろへ下り、それが出町柳の折り返しにどう影響するか。
波及する部分を考慮すると枚方市停車時間を延ばせば良いというのはそう単純な話ではない。 >>557
現糞ダイヤに変更したときも、相当いじってると思うけど？ >>558
そういう感情つきの話は不要。
やはり客観的視点での改善策は出せないのかな？ >>560
まともな意見が出せなくなると苦しくなってそういうことしか言えなくなるんだね。
毎度のパターンだけど。 >>557
ラッシュ時はホームを交互に使ったりして、50分台後半でもやりくりしているので、それは理由にならない ダイヤスレでも見かけるが、ササクッテロは沿線叩きを目的に書き込んでるみたいだから、
あまり本気で相手しても意味ないよ
例えば、このスレの74→76→79の流れとかを見ると、、、 >>563
まーたまともな案も出せない苦し紛れな攻撃ですか。
そんな暇あれば枚方市停車による遅延へのまともな対策のひとつでも提案しなよ。
そこは全く出せてないよな。 停車時間の増加とかいくらでも対案出てますがな
それに難癖つけて、無視し続けてるのはどっちなのかと ちなみに下り特急の淀屋橋到着が遅れたせいでそもそもの発時刻が遅れてたりしてることはないの？ >>567
それは普通にある話かと
かたや折り返しの設定にも強引なところがあって、
それとの兼ね合いで遅延が発生・増幅する 淀屋橋の折り返しで危うい所と言えば、例えば、
18:40 M1801Aが3番線に到着
18:40 B1808Zが4番線から発車
とか。 朝ラッシュの通勤準急のえげつない混雑をもう少し緩和してくれよ >>554
本当に馬鹿なの？
条件A 停車しないとPカー儲からない
条件B 通過しないと遅延防止できない
自分にもAを解決する案がないのに、両立する案がないからといって、条件B だけを全面に出している
だったら、こっちもBは無視して条件Aだけを出す
そして現実はA
お前の負け >>570
固定費削減のためか、ラッシュ時はギリギリを攻めているのが現状
区急ですら、かなりキツイことになってる列車があるし
正しい行いであるとは思わないが、鉄道会社一般に見られる現象 >>569
それよく準急遅れるから、着発順序入れ換えたりしてるな 朝9時過ぎても混んでるのつて
まけいはんとJRの一部だけだぞ
土日の朝も混むのなんてまけいはんと学研だけ >>568
夕ラッシュ、出町柳の特急折り返しは12分程度あるのに淀屋橋では5〜6分しかなかったりするが、淀屋橋での停車時間長めれないかな
>>571
ID:v8〜ではないが、17:30〜18:59のピーク時では枚方市通過でも(樟葉は停車)プレミアムカーは十分埋まると思うよ、樟葉に停まれば以前のK特急ほど座れるわけではないからね、普通に立ち客もいるはず
(枚方市客を乗せるだけの別の列車が必要になるのはもちろんだが) >>571
停車しないとプレミアムカーが儲からないとか一度たりとも言ってませんがね。
なんなか見返してみたら？
苦し紛れに勝手に作り話を展開しないように。
で、枚方市停車による通過以外の現実的遅延対策は見つかったのかい？ >>577
>停車しないとプレミアムカーが儲からないとか一度たりとも言ってませんがね。
>>549
だから、「それと」遅延防止をどう両立させるのかの案がないなら…
「それと」は、なにを指すのでしょうか？ いっそのこと枚方と樟葉で停車時間2分増やす、他の停車駅も1分程度増やして
淀屋橋〜出町柳63〜4分ダイヤって無理なんですか？
（淀屋橋00分特急は折り返し出町柳は翌時間10分発にする）
もとからだれも京阪に速達性求めてないし、ダイヤ的な慢性的遅延が解消されるのでは >>581
確かに京阪に速達性は求めてないな。
京橋出町柳60分、「一時間あったら丁度良い！」で良いよ。 上りと下りで遅延発生のピークが違うため一概には言えないが、上下60分運転ならば、ちょうど14運用で回すことが可能
17:00 淀屋橋発
18:00 出町柳着(1,2番線交互発着)
18:12 出町柳発
19:12 淀屋橋着
19:20 淀屋橋発 >>580
546 Pカーの…
お前が546に対してのレスでそれと両立って言ってるじゃないか
自分が良く読んでなかったんだよ
それとも記憶喪失なのかな？ >>577
ほれ、何を両立させようとしてたのか、書いてみな >>586
相変わらずの苦し紛れ揚げ足取り乙。
「それと」は他を指してるんじゃないんだが。
まず読解力付けろよ。
いい加減にしなよ。
見苦しいよ。
で、また次の粗探しと揚げ足取りだろ。
棚上げされてる枚方市停車と遅延解決策の提示はまだなのか？
揚げ足取りやってるひまがあるなら早くそっちを出してみな。 この枚方市通過厨の事は置いといてK特急があった頃に夕方乗った事あったけど天満橋→京橋が一番混んでて中書島まではラッシュだと言うのに立ち客0だったな。京阪からしてみたら止めた方が輸送効率は良いんだろうしもう通過は無いんだろうから諦めろって事やろ >>589
だからと言って遅延が当たり前でいいわけないよな。
その対策がない以上、2扉プレミアムカーつき実質7両で枚方市停車は苦しいこともわかるよな。
核心であるそこを突かれると黙るかスルーで文句タラタラなんだから困る。 >>592
それでも現状維持ってことは、通過は答えでないと言うことだよ。 >>588
いや、582も指摘してるでしょ
発言の中身が無いのは君だよ
546へのレスとしてこの書き方なら、100％プレミアムカーのことだよ
546へのレスではなければ良かったのにね
お前の負け もー夕ラッシュは15分間隔でええやん
特急15分おき出町
急行か快急淀15分
準急出町15分
普通出町15分
京都方は淀発の急行出して
これなら折り返し時間も取れるんじゃ？
ダイヤ？んなもん知らん
ただ、毎日遅れる準急とか特急はいらん
遅れるぐらいなら本数少なくていい
京都から大阪への通勤民です >>595
はいはい。
それで？
またお得意の揚げ足取りかな？
で、早く核心部分の遅延対策示せよ。
屁理屈揚げ足取りは立派だが、そこは絶対スルーするよな。 結局の所何が正論かも解らん事になってる傍観者ではあるが京阪としては遅れても良いから枚方市樟葉は重視するって事やろ。わざわざライナーなんて種別作って優遇してるぐらいやし >>597
どっちが屁理屈揚げ足取りやら？
いやお前のは屁理屈にもなってないわ。 純粋に枚方嫌いやから通過しろ、座りたいから通過しろ→アホか
2扉実質7両の枚方市樟葉の乗り降りで遅れる→分からんでも無いけど
この声が大きくなったら「次世代特急車はP車2両付けて残りは3扉ロングにする」とか言い出しそうなのが京阪なんだよな 運賃だけで乗れるロマンスシートという売りは無くしたくないとか何とか言ってたからプレミアムカー以外の特急全面ロング化は無いやろ >>597
いや、お前がP車が埋まらない564にレスしてからんだんだから、
先にP車を埋める案を出せよ
そこは絶対にスルーするなよ まあ、>>598が正解なんだろう。
遅延はしてるが振替するほどの致命傷って訳でもないので、時間が経てば落ち着くだろうと予想してるのかもね。 >>600
京阪の京王化といえなくもないが
激しくつまらなくなりそう 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。 朝のライナーのてこ入れなどを中心とした、ダイヤ変更が今年中に行われる可能性がある。
京阪・全席指定「ライナー」運行路線延長も 京阪ホールディングス・加藤好文社長
http://www.sankei.com/west/news/180108/wst1801080042-n1.html
次のダイヤ変更は、プレミアムカーデビュー後、初めての変更となるので、
ダイヤが乱れる原因となっている列車の時刻を変更したりするだろう。 >>607 の記事の一部
「プレミアムカーは平日７割、土日は８割を超えるほどの乗車率でまだ増えそうだ。
通勤・通学客向けに枚方市駅、樟葉駅−淀屋橋駅を運行している全席座席指定の列車
『ライナー』は、今年は利便性の高いダイヤ設定を考えていきたい。需要に応じて
京都方面の駅に延ばすことも検討する」 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。 京橋８時着で樟葉始発枚方市停車のライナー設定はよ。 「特急」と名付ける以上、速達性が求められるのは当然。
出町柳と淀屋橋の間は、かつて48分で結ばれていた。
それがいまはダイヤ通りでも最速54分。夕方のラッシュ時には
慢性的に遅延が生じていて、実質的にほぼ1時間かかっている。
その原因が、枚方市や樟葉など、意味不明な停車駅の増加にあることは明らか。
なぜ枚方市なんかに停車するのか。
昔は枚方市や樟葉に停車するものを「急行」と呼んでいた。それをいまは「特急」
と呼んでいる。どこが「特急」なのか。 お急ぎなら速くて快適な新快速をご利用ください
JR西日本 日曜昼間の淀屋橋行き特急って混んでる？
出町柳から京橋まで乗る予定 >>615
昔は樟葉は急行すら通過していた
さすがに今樟葉に急行を停めないわけにはいかないから
香里園を通過にしてかわりに樟葉に停めればいい
急行の停車駅を昔みたいに、京橋−七条間で
枚方市、樟葉、八幡市、中書島、丹波橋、伏見稲荷にすればいいのにな
ノンストップ特急と急行の組み合わせが京阪には一番合う
だから長年にわたってそんなダイヤが続けられた >>617
昼間は枚方市まで空いてて枚方市から大混雑 >>619
失礼ですが、現状にそぐわない昔話はもう結構ですよ >>615
いつまで速達性にこだわっとんねんアホ
大人しくJR使っとけやボケ >>622
お前が枚方市または樟葉民だと言うのが分かったわ。
ワシも>>615に同意だが、中書島と丹波橋は停めても良いかな？
JRどこ始発か分かって言ってるか？
東は敦賀、西は播州赤穂だぞ。
大阪＆京都でも座れる確率は低い。 阪和線スレにも東岸和田を快速通過させて熊取に特急止めろってガイジ湧いてるけどこの枚方市通過ガイジとソックリやな 乗降過多で遅延してる現実は無視して枚方市に固執し続けるのもかなりのキチガイだと認識しないとアンバランス。 >>623
なんだ、枚方市民に嫉妬してるだけか(︶^︶) 正直理屈ダラダラ並べられるよりも枚方嫌いやから通過しろって言われる方がまだ好感は持てる。無理な話やけど >>628
お前も懲りないな
他人の話をことごとく無視した挙句、よくそんなことが言えるもんだわ 乞食が無料でノンストップ特急に座らせろと喚いているだけだな
洛楽は全席有料にしたれ >>623
は？俺は関目利用者なんやけどｗ
勝手に枚方市民にせんといてくれる？ 京阪みたいな住宅地の間を縫う様な形で走っとる路線に速達性とか無駄の極み 東福寺駅は上下線間に民家がある特異な構造なんだな
8連化するには民家を立ち退かせないといけない
深草駅は駅舎改良工事で邪魔になってた跨線橋が撤去され延伸余地が出来たが延伸工事がまだ着手されていない >>634
順序が逆
京阪本線の開通当時は高速運転を想定していなかったから
曲線ルートとなるのを承知で微高地に点在する村落のわずかな需要を拾うルートとした
高度成長期に容易に水没する低地であっても地価が安いという理由で
西日本各地の貧農家庭出身の次男三男とその妻子が住みついた
京阪本線が住宅地を縫うように見えるのは結果論 京都の人たちはもっと発言しないといけない。
京阪電車がダイヤを改定するたびに、どんどんと京都市民にとって不利なダイヤにな
っていく。黙っている（陰でぼやいているだけだ）から、損をしているのだ。私のように、
もっともっと京阪電車に苦情をもちこもう！ 京都の人（特に男性）は思っていることを
はっきり言わずにいつも遠慮しているから、枚方や樟葉なんかのろくでもないやつらに
押しのけられてしまうんだ。
出町柳や三条からの通勤客は特急を使い、
樟葉や枚方からの通勤客は急行や準急を使えばよい。
淀屋橋から枚方市ぐらいまでの距離ならば、特急でも準急でも大して変わらない。 >>638
賛成!
昔みたいに、ラッシュ時
特急3本/1h
急行+準急19本/1h
でいいよね、ほんまに。 >>638
丹波橋に住んでるけど仕事場が枚方市なんで今のままで良いです 最近ユーフォガイジとかこんぷのひらこん見なくなったなと思ってたけどまさか >>638なのかね >>638
逆だよ
特急といつ名前だから勘違いしやすいけど、急行が廃止されたんじゃなく、特急が廃止されて急行に統一された
ただ、急行より特急の名前の方が沿線イメージが良いから、特急と名乗ってる
そして出町柳や三条の客だけでは特急が埋まらないから、特急の停車駅を徐々に増やして、最終的に特急が廃止されたんだから、
京阪を使わなかったのり通し客の自業自得 >>640
伏見の田舎者が京都人面するな
丹波橋から枚方市まで通勤？田舎者は田舎者らしく車で通勤しろ
京阪電車は五条通以北の京都と天満橋以西の大坂を結ぶためのもの
京阪本線が当初五条〜天満橋で開業したのは、そこまで乗り入れないと
京都と大阪を結んだことにならないからだ 荒らしっぽいのにマジレスするのもアレだが、
特急乗ってたら分かるけど、京都〜枚方の人の流れってかなり多いよ
それこそ、直通客よりも ライナーと洛楽は、全席有料指定扱いの上、
プレミアムカー→現行のプレミアムカー料金
それ以外→プレミアムカーから100円引き
にして、座席による料金格差を設定すべし
プレミアムカーとそれ以外を同等料金にするのは、もったいない 京都→大阪でスピード重視なら新快速一択じゃないの？
座って移動したいのなら金出してサンダバかびわこエクスプレスに乗ればいいし
時間かけて直Qバスにすりゃあええ 京都側から乗る場合、いまでも座席整理券に60円(鴨東線加算運賃)要るんやで
三条で座れるとは限らんからな あれは座席整理券じゃないから
とはいえ、1989年に開業だから2019年には30周年を迎えるわけで、利用状況を見るに、そろそろ加算運賃の減額ないし廃止を検討すべきタイミングかとは思うが >>651
建設費を運賃だけで回収できていない件
開通30年至近にしてまだ3割程度らしいが >>652
基本運賃を組み入れて計算し直せと国土交通省が各鉄道会社に指示を出すんじゃなかったか？ 近鉄だと難波線が1970年開業で1991年に加算運賃廃止
鳥羽線も1970年開業だけど回収率47.4%で加算運賃継続
1986年開業のけいはんな線だと回収率22.3%なんだな
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/kasan/kasan.html ＞京都の人たちはもっと発言しないといけない。
発言する以前に大阪市内にも行くのに便利な阪急に乗ってる。
線形以上に堺筋線乗り入れの影響はでかい。
マジレスするが、京阪はなぜ阪急に対抗して
土休日と昼間のハーフ回数券をなぜやらないのか。
JR西ですらハーフ化しているのに。 京都市内で大阪行くのに京阪が一番便利って地域は非常に限られるな 京都市内〜大阪市内ならどれを選択するかは結局発着地次第。実はそれほど競合しない。
比較し騒ぐのはメクラ。
居住地で選ぶなら利便性や不動産相場、そして何よりガラが悪いかどうか。 >>649
あんたあほですか？
京都駅なんてバスで1時間以上かかるから、何の意味もない。 大して時間も変わらんのに私怨で屁理屈並べて枚方市樟葉通過しろってのもアホみたいな話だけどな >>659
所要時間もさることながら、下りだと枚方市で一気にガヤガヤするのに嫌気という層は少なくないと思うが。はっきり言って客層がね。
念のために言うと、樟葉で乗り込む客にはあまりガヤガヤ感はない。
ま、いつもの人がここから必死に反論するんだろうけどさ。 >>660
四条界隈の朝の酔っ払いも酷いよな。
飲み屋の店員＆客
四条から京阪バスに乗り換えて山科まで通勤してるけど
通勤時間に酔っ払いがいる奇妙な土地柄。 ホスト風の男が、タクシーのドア蹴ってけんかしてたのにはほんと驚いた。 まあ京都も枚方も五十歩百歩
どのみち東京人からは、馬鹿にされてるんだから。
京都人ってエスカレーターの立ち止まり方まで、東京に媚びを売ると思ってたけど
今度は市バスも前乗りになるらしいね。 京都人は、自分らの体たらくを棚に上げて、
常に見下す者が欲しくてたまらないらしい。 敗方に特急停めなければ敗方の治安の悪さが全国に知られることはなかったんだよ
寝屋川や門真なんかで凶悪犯罪起こっても誰も気にしてないだろ 客層がとかいう人こそ、毎回プレミアムカーのみに乗車すべき客層 >>668
僕ちゃんよ
京阪特急は、そこまで有名ではないわ。 停車駅どうのこうので何となくWikiで利用者数調べてたんやけど意外と京阪の利用者は思ってたより多くて比較してた阪急京都線は思ってたより少なかった 朝、駅前のタワマンの横に飛び降り変死体が転がってる恐ろしい街、それが災都敗方の糞袴 京都のエスカレーターの立ち位置が大阪と違うのは東京に媚も何も関係ない
単に「大阪と一緒はイヤ」これだけ >>681
エスカレーター立ち位置。
兵庫、和歌山、奈良、大阪はイギリスと同じ。
元々イギリスに倣ったのが始まり。
まあリニアは、大阪嫌いの京都より奈良経由でいいよ。何かと揉めないし。
東海も奈良経由って言ってるし。 そりゃ東海としては何かと煩くて面倒な京都よりはまだマシな奈良を懐柔して好き勝手したいだろうからな >>686
ないない
遠回りすぎる
通過するのは学研都市線の住道から四条畷の間あたりだ >>684
京都に通すと地元も観光客も停車を求めるからねぇ、東阪間の時間短縮を追求したい東海は確かに嫌がるだろう
その点奈良なら一日に２往復程度の停車で済むだろうから都合がいいんだろうね 東海道新幹線の時も今の名神高速に近いルート、ひかりは新大阪、名古屋、東京の予定がゴネて京都駅経由、全便停車になった前科があるからな。京都は 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>663
四条から山科に京阪バスって毎時1ほんしかないんだが
なぜ三条京阪から東西線に乗らない？ 京都にリニアが通らないなんて・・・
関空まで便利にいけると思ったのに
リニアのルートは昭和48年？のもの
時代に即した日本に最適なルートの選定を
みたいなポスター貼ってあるよな
どれだけ自分勝手なのかと >>704
変だということがわかったろ？
また必死に反論展開してウザいからその人には触るなよ。 >>704
山科区全体を指して山科といっているだけでは？
バスしかない地域かもしれない 山科駅から、山科地区へバスで出るより、四条京阪、河原町から京阪バスで出た方が圧倒的にバスの本数多いし、早くつく。
地元民ならそんなことわかるやろ？ 京王ライナーが来月から運行開始だそうだ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180124-00010004-norimono-bus_all
首都圏に路線があるだけでこうやって全国ニュースになるんだから凄いよな
京阪のライナーなんて全くニュースにならなかったのに さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
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待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>704
>>706
あなたが京阪本線沿線に住んでるとして、
電車、バスを利用して山科にある王将フードサービス本社に通勤するとしたら
どういうルートを辿りますか？
って話だよ。
王将に限らずそこらへの企業なら同じだけど。 >>688
確か東海は四條畷のどこかで地質調査したんだっけ？ e-kenetマーケットで5,000円分買い物したら、おけいはん卓上カレンダーがおまけに入ってた。
お正月フリーチケットのスピードくじでハズれたのでこれは嬉しい。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ おけいはんポイントって、なんでTポイント、Ｒポイントetc.みたに直接使えないんだよ？
いちいちクーポンに引換とか面倒くさい。
発券機少ないし、夜終わるの早いし。
故障してるし。毎月１０日は並ばなアカンし。
財布かさばるし。 プレミアムカーのせいで車両運用に融通が効かなくて、ダイヤ復旧がますます下手になってる気がする。 前に乱れたとき8000系の区急とかあったし、乱れ時の特急以外充当はアリなんじゃないの？ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
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バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
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◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
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なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
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バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 京橋駅のベンチ。
いつの間にか、椅子の向きがJR方式になってるんだな。
https://i.imgur.com/cH5FOkA.jpg
そのうち全部こうなるのか？ 唯一見れたのは中書島で倒れ込んだババアのパンツだけやった
あれから2度とダブルデッカーは乗ってない 壁掛け式のベンチは
人数を気にせずナンボでも座れて
かつ荷物も載せやすいから
普通しか停まらず待時間の長い駅では
特に重宝されている現実がある
また高齢化社会の進展も考えると
これは末永く残してほしい >>744
京都には、変わったもの売ってるんですね。 >>743
そうか、ホームを向かないベンチに変更するとなると、京阪名物の壁ベンチが無くなるんだなあ
他じゃ、あまり見ないよね >>743
酔っ払いが横になって寝込むから不評だと思ってた… JRは酔っ払いを嫌って駅のベンチをセパレートタイプに切り替えた どこの鉄道も
最近の駅の新しいベンチは、寝ころべない構造。 2803 運転席上の格子状のところにファンが４つ。
いつ付いたんだろ？ JRは酔っぱらいなどの転落防止のために
柵がしてある通過線ホーム向きに椅子を設置してたり >>750
酔っぱらいではないが昼間に老夫婦が横になってるのを数年前千林駅で見たことがある。
その後同じ老夫婦が関目駅のエレベーター乗り場でも寝ているの夜10時頃見たな。 >>743
あれは京阪というか関西私鉄の名物だったのに。
近鉄でも見たことある。 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ その他大勢=>>668=>>671-672=こんぷのひらこん 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 ダイヤ筋引いたの機械やろ？
人間にしては下手すぎ。 犯罪特急と災厄急行とパトカーが災都敗方市で連絡する超絶糞ダイヤか？ 上り
特急 出町柳 ６本
準急 枚方市 ６本 香里園で特急退避 ※現行の出町柳ゆきを、枚方市ゆきに変更
普通 出町柳 ６本 枚方市・丹波橋・三条で特急に連絡 ※現行の枚方市ゆきを、出町柳ゆきに変更
萱島ゆきが無い問題点はあるが、これだったら不便ではない？ そんなに優等(準急)で災都灼熱拳を食らいたいのかよ 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>774
その問題点を無視するのは乗務員の出入りの都合不可だと何度も何度も… >>781
>>774 は、「萱島・乗務員」 の問題点があるのを承知の上で、書いてみたもの。
ちなみに 2007年のダイヤは、>>774 の運行本数に加えて、萱島発着の区間急行が６本運行されていた。 運用数で言えば、現行ダイヤは44運用の一方で774のダイヤは43運用で済んでいる
萱島発着の回送を1運用に削減できれば対応可能……かもしれない >>784
せやな
昨日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退日でした。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！！！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>782
萱島ー枚方市の本数が過剰
特急 淀屋橋ー出町柳 10分毎
準急 淀屋橋ー出町柳 20分毎
普通 中之島ー出町柳 20分毎 守口市で準急に連絡
普通 中之島ー萱島 20分毎 萱島で準急に連絡
準急と普通は萱島、枚方市、丹波橋、三条で特急待避
特急のスピードダウンを回避し、枚方市での緩急接続を復活させ、
かつ萱島発着列車を確保し、さらに運用本数を削る 774は一見過剰に見えるが、接続がスマートなので運用数としては今より減るぞ いくらなんでも準急が20分に一本とか少なすぎるだろ・・・平日昼間でも大阪口は立客が居るのに 平日11時〜15時や休日12時〜16時なんかは今のダイヤでも特急は54分で走れてるし普通の有効本数が少ないのを許せば問題ないと思う
それ以外の時間は停車時間を増やしたり本数増やしたりで対応しないも評定どおりでの走破は無理っぽい >>786
京都方の車両に乗れば余裕で座れる、それなのにわざわざ立っているだけ
それに昔の準急は寝屋川市以南ならつり革が半分くらい埋まるくらいの乗車率だった
今なら準急を20分毎にしてもその程度の乗車率で収まる
どうしても座りたければ普通に乗ればよい 結局普通の守備範囲が狭すぎ、準急や特急の守備範囲が広すぎでアンバランス。
そりゃ普通はガラガラになる。
特に朝夕の大阪側で全体的に停車駅を削減し、各種別の守備範囲見直しが必要。 >>786
つまらん
本当に減らすときは、早朝のように特急廃止して急行と普通になるだけ >>793
だからそこの余裕に役割を与え有効活用を。 災都敗方市を普通以外全部通過にすれば嫌でも普通が満員になるぞw >>795
そういう話をしてるんじゃないんだけど
仮に余裕と役割の話をしたいなら、
供給過剰になっている京都府内の本数を減らして
大阪側に持ってこようと言うことになる >>797
そういう話じゃなくて「各駅停車の守備範囲が大阪市内〜守口では狭すぎでガラガラなのは当たり前。だからここを余裕を活用して他種別とのバランスを取れば？」と。
京都側は無関係で、引っ張り出す必要はない。 >>798
そんなの分かってますがな
それを踏まえて>>797を書いてるんだよ
京阪のダイヤは緩急接続型が基本だから、普通が一番空くのが当たり前
準急と特急のどちらも、速達性の観点、車庫の位置、乗客数の多い駅の立地など、いずれの観点からも
ここから停車駅を遠方側へ動かすことはできない。
（もし動かしたら、各停がちょっと空いている程度以上の大問題が発生する）
その上で、「余裕に役割を与える」話をするなら、
特急であっても供給過剰気味な京都側から、余裕の少ない大阪側へ運用を回すというのが、最も現実的
例えば15分ヘッドで、大阪側16〜20本、京都側8本にするとかね（輸送密度がこのくらいの比だし）
もちろん、10分ヘッドで売っている現在、そういうことをやる必要性は特段ないが >>799
停車駅を遠方に移せないという根拠のない思い込みを排除すれば？ >>800
どこをどういう風に根拠がないと判断しているか、
具体的に指摘してください
こちらは、乗客数、日常の混雑率調査など諸々含めて考えています。 君調べの混雑率調査ベースで語られてもな。
一気にしらけたわ。
客観性ゼロだし。
まあ、そういう話なら自分のブログで思う存分やってくれ。 京阪って、
JR＆近鉄みたいに現在の
運行状況表示してるサイト無いの？ >>802
中身の無いレスだが、具体的指摘はないと受け止めてよろしいか？
「しらけた」とか、それこそ自分のブログに書きなさいな
ちなみに、混雑率調査データに関しては、
なるべく主観の入らない指標で数値化し、サンプルの数・バリエーションを確保することで、客観性を担保している >>804
リアルタイムな現在位置じゃない？
2分遅れとかでも現在地がわかるやつ 沿線犯行情報
現在、30件以上の犯罪はございません >>807
いやぁ、京都にいっぱい走ってるな犯罪列車。もうこれ以上詰められないよ。 >>805
はいはい、もういいよ。
「なるべく」とかいう時点でアウトな。 混雑率の調査は列車最後尾のモニターの乗車率パーセンテージから自明な形でできるんじゃ >>809
揚げ足取りだと話が進まんから、「具体的な」指摘をしていただきたい
自己完結で「アウト」と言われても、誰にも何も理解できない
>>810
確かに、そうするとかなり正しい数字が得られるな
しかし、それだと各車両に乗車しないと分からないし、車掌室を覗き見するのか、という問題がある
今回は、座席の埋まり具合、立客の分布、車両種類を記録する方法を用いている
アマチュアレベルでの混雑率調査ではよく使われる手法かと思う >>811
混雑具合はスマホの動画でも使うのだろうか 上げ足とりにすらなってない意味わからん否定があちこちのスレに増殖しとる
どう反応すればいいのかこっちが困る（笑） >>812
線路脇でビデオを撮って混雑状況を調べてる人はいるな 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png >>829
あかん理由、その一
徳島商業高校2010年度卒業アルバムの校了終了に他校生徒しか写っていない修学旅行写真掲載を刊行のお陰で
杉本裕太郎はプロ野球界に！
杉本裕太郎本人に上記内容を聞いたら
楽天、金槌・ハンマー部門通販売上ランキング！No.2は！
欅坂46「平手友梨奈」がオススメ！
「カラオケマイクロフォン」！！
なのが分かります
https://youtube.com/watch?v=d82PriX_0IY あかん理由その二
徳島商業高校野球部の伝統だった
夏休暇中の練習中に先輩から生きている蝉を口に無理矢理入れる修行と
夏休暇中の練習中に先輩から校内水路で無理やり水泳大会を行う修行のお陰で
川上憲伸はプロ野球界へ！を僕は知った
川上憲伸本人に上記内容を聞いたら
楽天、金槌・ハンマー部門通販売上ランキング！No.1は！
相撲界「横綱日馬富士関・貴乃花部屋」がオススメする！
第一興商DAM「カラオケリモコンタブレット」！！
なのが分かります
https://www.youtube.com/watch?v=hQ0c9RMubKI >>831
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！!！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png >>833
世界のソニー厚木テクノロジーセンター社員 バカランキング 改訂版
1位 平林（超絶バカ、虚言癖）
1位 久米（ハゲ、日経ビジネス命）
1位 豊田（声でかいだけ、頭の悪い小学生レベル）
1位 鞭（ぺちゃくり軽薄No.1!!、UglyとAgreeの区別が付かない）
1位 柳沼(やたらと喚くのでカミサン若死)
1位 桃井（アホジジイ）
1位 米山（キモイランキングでも1位）
1位 田子（嫌われないことがプライオリティ１）
1位 岩澤（会社に来て、朝寝、誰よりも早く飯食って、昼のお散歩、昼寝、帰宅） バ
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http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 世界バカランキング 改訂版
1位 平林（超絶バカ、虚言癖）
1位 久米（ハゲ、日経ビジネス命）
1位 豊田（声でかいだけ、頭の悪い小学生レベル）
1位 鞭（ぺちゃくり軽薄No.1!!、UglyとAgreeの区別が付かない）
1位 柳沼(やたらと喚くのでカミサン若死)
1位 桃井（アホジジイ）
1位 米山（キモイランキングでも1位）
1位 田子（嫌われないことがプライオリティ１）
1位 岩澤（会社に来て、朝寝、誰よりも早く飯食って、昼のお散歩、昼寝、帰宅） 河内森を枚方側に移設して河内磐船との接続を向上してもらいたいのだが。 駅建て替えの時にやらなかったから地元的にいろいろあったんやろ。
利用者無視のエゴ事情が。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
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敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
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スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
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チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
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ぽ 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
昨晩、新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録したスレ住民は居ますか？居ますね？
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昨晩、新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録したスレ住民は居ますか？居ますね？
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昨晩、新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録したスレ住民は居ますか？居ますね？
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昨晩、新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録したスレ住民は居ますか？居ますね？
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ぽ ここまで859なら伸びてると思ったら全部同一人物によるコピペ荒らしかよ…… キチガイもマンネリ化してきたな。
新ネタないのかよw 十年以上も同じことやってるような人なんでしょ？
本人ももうコピペ張り付ける目的なんて忘れてるさ。
目障りでもあるが、もはや哀れみすら感じる。 10年続いてるのか!
いくら続けたところで皆勤賞はおろか、金にも名誉にも何もならんというのに…
なんという無駄な人生 なんかキチガイがかわいそうになってきた………
十年も同じことやってるの? ちょうど10年前ぐらいから鉄道板のぞくようになったけどその頃から敗方とかノーマイカタデーって書いてるな
毎回こんぷのひらこんとレス付けてるお友達も居たけどそっちは知らん内に消えた >>884
割とこいつは生き残ってる中ではかなり古参のガイジだよな
阪急に居た日刊馬鹿は見なくなったしババタンクは割と最近な気もするし
近鉄に居た東大阪のおっちゃんとか阪和のごーしゃんも短命だったな... 初出2001年だから今年17年目。
鉄道やバスだけじゃなくて他の板にもがん細胞のごとく浸潤してコピペ連投中。
字面全体から狂気を感じて気色悪い。 17年モノw
コイツと、あとわけのわからんエベンキとかぬかしとる奴はホント目障り 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QAMUG >>887
みなと鉄道、で検索！
>>890
☆ ﾁﾝ 〃 ／￣￣￣￣￣￣
海老津 ハイパー ヽ ＿＿_＼（＼゜ - ゜）＜ 次は野幌に
アーバンネットワーク ＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼ 停まります
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
EBITSU HYPER |岡垣 高倉びわ .| :|
URBAN NETWORK | :|／ 地下鉄西梅田駅の北出口に京阪渡辺橋駅の広告が有るんだな
地下街の南側出口から徒歩３分と書いて有るな
京阪てひそかにあんなとこでも宣伝してるんだな 京阪ノンストップ特急洛楽や京王ライナーを
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で記録できる撮影地をご教示ください。 京阪ノンストップ特急洛楽や京王ライナーを
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で記録できる撮影地をご教示ください。 不人気ノンストップ特急・洛楽を
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で記録できる撮影地をご教示ください。 なんだか荒れていますね。
仲良く敗京阪電車の話題を語りましょう。 なんだか荒れていますね。
仲良く敗京阪電車の話題を語りましょう。 なんだか荒れていますね。
仲良く敗京阪電車の話題を語りましょう。 糞ダイヤになって特急３分遅れ常態化。
スピードアップとか言ってるけど、前のダイヤと結局同じ。何が違うん？
糞になっただけやろ？ >>916
そうなんや。10分遅れで走ってるとばかり思ってた。 >>915
そう、特急のノロノロ運転解消とか言いながら、結局べつの場所でノロノロ運転してる糞ダイヤ >>912-914
交野市駅で毎日見る、黒人オカマちゃんとＨされたから発狂してるだけじゃね？ >>915
枚方市の乗降に手間取るから遅れる。
つまり糞の原因はそこ。
停車時間に余裕を取ると折り返しが破綻するからできない。
解決策？わかるよな。 >>920
今の糞ダイヤの一つ前に戻すんだね。
なるほど。 >>920
糞ダイヤの前は、特急が枚方市に止まっても
今みたいに遅れなかったんだが？ 特急から逃げ切るために急行にすると、萱島問題が発生するが準急にすると逃げ切れないのが
あちら立てればこちらが立たずになる。やっぱ遠近分離が最強だな、インバウンド需要に応えるために
２０００年７月以前のダイヤに戻すといい、この改正での急行が特急を丹波橋待避は四条〜中書島の
有効本数が特急の４本しかなく糞でしかなかった。 特急枚方市と樟葉通過
急行復活
普通は三条と萱島折り返し
これで解決！ いまさら枚方・樟葉通過できないからプレミアムカー導入なのに、
頭悪すぎｗ プレミアムカー、枚方市からの乗降客で満席になることも多いのに今更通過とかありえん
それ以前にノンストップならプレミアムカー必要ないわ >>924
特急ラッシュ時半減、夜中は３両編成も復活だね。 ノンストップ厨は、何で昔の悲惨な本数、両数には触れないんだろうな。 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png >>928
ノンストップ厨のふりをした寝屋川民じゃないの？
急行復活を執拗に主張するあたり
ノンストップ特急と急行が走るダイヤは京都民と寝屋川民の利害が一致する
ただし昔は急行は寝屋川市を通過していたことには触れない 遅延の原因についてはスルーなのかい？
ノンストップでなくて、遅延の原因となる枚方市だけ通過にすれば解決。
遠近分離点が大阪に寄り過ぎなんだよ。 京
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な ノンストップは京橋〜七条だろ？
俺は中書島・丹波橋停車なら構わん。
枚方市・樟葉停車が遅れの最大要因。
枚方市は平日朝ラッシュの淀屋橋行きのみ、樟葉は何かの花火大会の時の臨時停車だけで充分！ 京橋〜七条ノンストップ快速特急（特急料金700円）は2600系で充分！
と読んだ。 >>953
じゃあなんで前のダイヤでは遅れ無かったんだ？
枚方市、樟葉止まってたのに？ 新型ATS導入の影響じゃないの？
淀以北やたらとチャイムが鳴り響いて、回復運転しようにも出来ないし、何より定速機能を使っていない運転士が多い。 「特急」を名乗る以上、「七条」から「京橋」までの間はノンストップにするべきだ。
「四条」から「京橋」までをノンストップにしてもよい。 >>956
15キロ制限守らないバカ昔は多かったよ 遅延の原因が枚方市の乗降手間取りなのは間違いないのにそういう痛いところを突かれると何も言えずスルーしかない枚方市民。
毎度の展開。
少しは成長しろや。 >>961
じゃあなんで前のダイヤでは遅れ無かったんだ？
枚方市、樟葉止まってたのに？ 5分程度遅くなってもいいからダイヤに余裕を持たせればいいじゃん
そんなにノンストップに拘って急ぎたい人は京阪以外の選択肢もあるんだし >>961
乗降手間取りって？
到着前にすでに遅れてるんですが？ 確か、災都敗方市は列車に乗るのに手荷物検査があったよな >>637
遅レスだけど、それは納得。
俺も京阪沿線だが、両親は両方四国ですわ（俗に言う金の卵世代）
なお、友達の親も四国出身者がやけに多かった。
まあ、そういう世代は住みやすかったんだろうね。
あと加えるなら、松下をはじめ、工場が立てやすい立地だったため、その周辺に住む人が多かったって事かな。 まず現行ダイヤでも昼間は54分走破ができており、遅れてるのは朝夕時間帯である
朝夕時間帯で2016ダイヤ以降遅延が頻発してるのは、特急が先行列車につっかえることがなくなったことが原因と思う
停車時間設定自体は前ダイヤとそれほど変わらないが、停車時間が伸びても吸収できていたのができなくなって今の状況になってる 要するに余裕時間を必要な分取ってないってことでしょ
あとは折り返し時間の設定に結構無理がある
ただでさえ、8000系は折り返しの時にやるべきことが増えてるのに >>964
２扉だから。
阪急6300もしかり。
南海2000もしかり。
停車駅を増やすとドア付近に集中する。
だから阪急は３扉になり、南海は橋本以北にあまり来なくなったし、本線へ転属してなぜか普通車限定になったのもある。 >>970
だから、遅れだしたのは糞ダイヤに変わってから。
前のダイヤでは、問題無かったって言ってるのに？
どうしてもそっちに持って行きたいんだな。 >>969
その通り
朝夕時間帯は途中停車駅での停車時間を伸ばしたダイヤを組むべきだろう
両端での折り返しはその通りで、特に夕方淀屋橋での特急の折り返しはもっと時間を取るべきだ
特急乗車待ちの客で人がホームであふれている >>969
＞あとは折り返し時間の設定に結構無理がある
ただでさえ、8000系は折り返しの時にやるべきことが増えてるのに
それで車内整理の時、めんどくさい車両の移動やめたのかな。 >>968
＞まず現行ダイヤでも昼間は54分走破ができており、遅れてるのは朝夕時間帯である
準急乗ってたら香里園で以前ダイヤでは無かった特急通過待ちをさせられ、特急遅れのためたいてい遅れて出発なんですが…
回復運転でもして特急ｊだけが、定刻に着いてるって事？ >>974
準急が香里園で特急待避になったので、枚方市までスムーズに走れるようになったが、如何せん枚方市と樟葉の乗降が多過ぎてこの２駅がすべての元凶。 違うな
香里園待避をしないときには問題なかったのだから
原因はそこではない 枚方市先着の列車が減って、そこに集中してしまってるからなのかな？（後述だけど枚方先着が16本あった）
15分サイクル時代末期に比べても明らかに減便してるのに遅延しているってのが解せないよな。
（普通8区急4準急8急行8K特急4 計32本 ⇒ 普通6準急9急行3快急3特急6 計27本）
しかも、ATSか福知山事故かなんかしらんがその影響で、20年くらい前に比べりゃ所要時間も伸びてるし。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 108日 11時間 31分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
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