相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
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＿___∧～∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 94両目 δSOTETSU
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498059670/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワッチョイ無し前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 94両目 δSOTETSU [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501678784/
荒らし対策のため本スレからﾜｯﾁｮｲをIP付で本格導入
ﾜｯﾁｮｲなしの別スレを含め、94両目が荒れてるのでさっさと95両目に移行 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 相鉄の11000系電車2本を車体に美少女戦士セーラームーン、神風怪盗ジャンヌのキャラクターを描いた
それぞれ1本ずつスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にして、
5号車と8号車の座席をセミクロスシートにして、クロスシートの部分を
セーラームーンシート（JR四国2000系・JR四国8000系のアンパンマン列車のアンパンマンシートのような座席）にしてもらいたいよ
そのために11000系もあと3本必要だし（11006～11008）
（スーパーセーラームーン電車、エターナルセーラームーン電車として走る11000系電車は、5号車と8号車以外もセミクロスシートとなるが、
セーラームーンシートは5号車と8号車にのみ設置する）
神風怪盗ジャンヌ、極上めちゃモテ委員長、アイカツ、アイカツスターズ、ポッピンQが実写版美少女戦士セーラームーンのように
CBC製作・TBS系列で実写化されたら、
相鉄も撮影に関わってくれたらね（ジャンヌは京急も）
そうなれば、ジャンヌ・ポッピンQは8000系、めちゃモテ委員長・アイカツ・アイカツスターズは11000系の車内の
ロングシートがオープニングの主題歌を歌っているところで出てくるのかな 京急が新1000形アルミ車を、相鉄が11000系を使って走らせるスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車は、
車内にセーラームーンシートが設置されるだけでなく、
ドアの注意ステッカーも西武のきゃりーぱみゅぱみゅを描いた「KPP TRAIN」みたいに特別なデザインになるのかな
（通常、相鉄では上半分に相鉄の猫のキャラクター「そうにゃん」の顔が、下半分に左向きか右向きの三角の横に「ひらくドアに（改行）ご注意ください」と記載されているが、
京急や相鉄のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車では、西武の「KPP TRAIN」同様、独自のデザインとなる。
（ただし左上の「西武鉄道」の文字は「8SOTETSU（「8」は相鉄のグループマーク）」に、
また、きゃりーぱみゅぱみゅの顔は相鉄ではセーラームーン・セーラーマーキュリー・セーラーマーズ・怪盗ジャンヌに変更となる）） アイカツスターズの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
虹野ゆめ：11000系 桜庭ローラ・エルザ･フォルテ・芦田有莉：8000系 白鳥ひめ・騎咲レイ：10000系10両編成 白銀リリィ・双葉アリア：10000系8両編成
五十嵐望：新7000系 結城すばる：9000系 香澄朝陽：20000系
アイカツ（スターズでないほう）の登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
姫里マリア・夏樹みくる・音城ノエル・大地のの：11000系 風沢そら・神谷しおん・神崎美月：10000系10両編成
氷上スミレ・三ノ輪ヒカリ・白樺リサ：10000系8両編成 音城セイラ・藤原みやび・天羽まどか・北大路さくら：8000系
ポッピンQの登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
小湊伊純：8000系 日岡蒼：10000系10両編成 大道あさひ：10000系8両編成 都久井沙紀：11000系
アイカツの星宮いちごちゃんと神風怪盗ジャンヌのジャンヌ、ちょっと似てそうだな
セーラーヴィーナスとアイカツの星宮いちごちゃんもそっくりだし
ジョイナス（地下街（旧ザ･ダイヤモンド）ではなくもとからジョイナスだったほうのビル）にアイカツスタイルができればね
そうなれば、相鉄に乗っている女の子たちもアイカツがみんな好きになり、
わざわざ原宿や東京駅に出向く必要もなくなるからね
相鉄の「8SOTETSU」のロゴ、最初セーラームーン（SAILORMOON）のようにも
ナースエンジェルりりかSOSのようにもみえた
京急や相鉄、京成、北総鉄道、横浜市交通局、シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」ということから、京急･京成･相鉄･北総の場合、
セーラームーンのほうが「外国人観光客や訪日外国人にも一番やさしくてわかりやすい」としているんだな 京急120周年記念のマークの5つのライン、なんか上から赤･青･緑･黄色･灰色で
セーラームーンの戦士5人みたいだね（赤：セーラーマーズ、青：セーラーマーキュリー、緑：セーラージュピター、黄色：セーラーヴィーナス、灰色：セーラームーン ）
今年は相模鉄道が創業100周年の他に、相鉄ローゼンが創業55周年、
美少女戦士セーラームーンが放送開始から25周年、アイカツが放送開始から5周年を迎える節目の年だね
京急でけいきゅん号を走らせるのなら、相鉄でもけいきゅん号を参考にして「そうにゃん号」（そうにゃんトレインとは別の電車）を走らせてもらいたいね
そうすれば、セミクロスシートのクロスシートの枕カバーやマナーステッカーにもそうにゃんが登場するみたいだし
セーラームーンストアはラフォーレ原宿のほかに、相鉄ジョイナスや三ツ境ライフ、港南台バーズにもできてもらいたいね
（相鉄ジョイナスにはアイカツスターズオフィシャルショップ･アイカツスタイルもできてもらいたい） 美少女戦士セーラームーン25周年記念のスタンプラリーは東京メトロではなく、
京急、相鉄、京成で実施してもらいたかったな（京成ではプリパラよりセーラームーン25周年のほうをやってもらいたかった）。
ちなみに劇場版アイカツだったら東京メトロよりも相鉄、
劇場版アイカツスターズだったら西武鉄道よりも相鉄でやってもらいたかったな。
アイカツ5周年のマーク（ハートに、3人の主人公のシルエットのやつと、カチューシャやリボンをかたどったやつとも）、
相鉄電車や相鉄バスの車両の横にも付けてもらいたい。
（ちなみに美少女戦士セーラームーン25周年のマークは相鉄の電車･バスの他に、京急電鉄の電車･京急バス･川崎鶴見臨港バス、シーサイドライン、
京成電鉄の電車や京成グループ各社のバス、新京成電鉄の電車、北総鉄道の電車、横浜市営地下鉄、横浜市営バスの車両の横にも付けてもらいたい。
相鉄グループ･シーサイドラインは「セーラームーン」の部分が日本語表記、京急グループ･京成グループ･横浜市交通局は「セーラームーン」の部分が英語表記（「Sailormoon」）となる） 【当スレ出入り禁止リスト】
＊営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下(docomoにキャリア変更)→汚物連呼荒らしの要因
＊京阪ゴキブリこんぷのひらこん→荒らしの要因
＊憂国の記者→荒らしの要因
＊シチサン馬鹿＝工藤大介→荒らしの要因
[荒らし報告・規制議論板]http://qb5.5ch.net/sec2chd
【NGワード】シチサ、日の丸、敗京、マケイ、まけい、宇治虫、ウジ虫、うじ虫、ウジムシ、うじむし、ウジむし、うじムシ、敗方、マイカタ、まいかた、マケカタ、まけかた、ヤブレカタ、やぶれかた、
糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行、犯罪災厄、ツ力、狂徒役、サクソロ、Cxdlu、DHPUYA、79JP7、リ順、カツカ、汚物、沢線、なにもないがある
※カタカナについては半角・全角共通。
【愚かなキモアンチを見えなくする（透明あぼ～ん）の方法】
[例：敗京をNGワード登録]
＊スレ番号をクリック
＊下から2番目「NGItemに追加（N）」にカーソルを持っていく
＊出て来た別項目の上から3番目の「NGWordに追加」をクリック
＊青色になっているWordを「敗京」だけにする
＊「全選択の隣の空白欄」をクリックすると3項目出てくるから「透明あぼ～ん」を選び、「登録」クリックで完了
★そのWordでの書き込みは 一切見えないので、一度やれば365日ず～っと平和 日中の湘南台特急って必要？
これが完成形。
特急海老名３
急行海老名３
快速湘南台３
各停海老名３
各停湘南台３
JR相直各停海老名１
JR相直各停湘南台１
特急海老名３
急行海老名３
快速湘南台３
各停二俣川６
JR相直各停海老名１
JR相直各停湘南台１
東急相直各停海老名３
東急相直各停湘南台３ スカ直、遭直は快速だろうな
おそらく西谷を停車駅に追加するかと 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 個人的には平沼橋から渡瀬ん作ってでスカに入ってくれた方が便利だ 正確には西谷ー鶴ヶ峰間じゃね？
だから、その間は西谷にポイント仮設、横浜ー西谷はオール各停、二俣川ー海老名・湘南台は特急と各停で運転。という妄想
代行バスを星川駅ー市沢町ー二俣川駅南口で運転。 >>35-38
予告編に白根のゴミ焼き場(資源環境局旭工場)の辺りと思われる映像があるらしい｡
相鉄西谷変電所も終了したのかも… このルートだと西谷北側の住宅街(興和台･上菅田町)とその先の笹山団地は壊滅だろうな
そして何気に西谷手前で破壊されてる怪獣映画常連のやられ役新幹線・・・ 92年のゴジラvsモスラに新6000系(しかも緑園都市号)が出演しているのは皆さんご存じ？ >>43
あれほほえみ号じゃないの？
屋根の肩に雲の絵柄が見えたし｡ >>43
シン･ゴジラシリーズとしてリメイクしたら京急800形みたいに
20000系が尻尾攻撃で派手に吹っ飛ばされそうだな >>44
緑園都市号だよ
ほほえみ号は91年に引退している >>46
撮影時期はそれより前だよね？ドキュメンタリーでもないんだし｡
引退記念出演だったんじゃないかと妄想｡ >>48
グダグダ言ってないでもう1回見直してきなさい！ 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif かしわ台海老名の踏切で何かあったらしく大和海老名運転見合わせ >>59
カシ１で車が立ち往生、約10分後に自力で脱出した模様。
それでも相鉄にしては早期に大和折返しにしてた。
実際は相模大塚以西で機外停車が発生してたから、
大和で折り返すしかなかったのかもしれないが。 >>61
その影響か、7715×8が58運用に入っていたな。 今日は瀬谷折り返しで20000走ってた
木黄はめ乗り入れまだだっけ？ >>64
すでに乗り入れている。
本当に来月から入るのかなあ。 >>68 >>70
祝日だし｢20000系走ってるかな？｣って見に来た撮り鉄がいたんじゃない？ 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか？
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか？
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 19時臺でも横浜発急行の先頭空席あった
土曜でも満席なのに 20000系のスペック詳細発表はいつなんだろうな
12月の鉄道系雑誌で明らかになるのかな ＿＿＿
／::::::::::::::::::::＼
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|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
￣｀ゝ ゜ く￣ 、、、、
〈 （ ゜ ゜）〉 .／￣￣＼
（三三三三） / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Ｙ )つ ｜ =＝＝= |
ヽ､____人__ノ | 一 ー |
（|. ⊂⊃ ⊂⊃|）
| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::| , ─－ ､
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￣￣￣| | ｌｌヽ _| ヽ 「このスレでおなにぃ～しまくりだね！」
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| | ヽ､＿ ｀＾イ
二二二 」 ＿ ＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ ┌ヽ ヽ┐ ／´ ｀＼
二二二二二二ｌ / | | | |. / ヽ 「のび太くんちんこしまえよｗ」
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| |_| / ヽ
| ／ ∩, ノ |─l ｌ l
|───/ ／ω/ /二ﾆluul. | !
| ___|￣ | | |_|. l /
└─（ ）(ﾆ| ￣|./二ﾆ) ヽ /
￣￣ / ） >━━━━━━ く
｀ー ´ / ヽ 以前シンゴジラに旭区ゴミ処理場が出たとかあったがメイキング映像であったわ
しかも処理場が破壊されてるっぽい
https://www.youtube.com/watch?v=66SAVZ4JxY8 >>95
瀬谷6:32上りの41運なら5分くらいの遅れで運転再開してたんだけどね。
最大25分遅れまで広がるのは、どこに問題があるんだ？ 表向きのダイヤは昼前に正常になったようだけど、運用は夕方になっても乱れてたな。
所定の運用番号と異なるのが何本も走っていた。 >>98
午前8時頃に横浜駅で別のトラブル(体調不良の乗客救護)があったらしい
ソースはジョルダンライブ
ちなみに、瀬谷で救護された乗客は心肺停止状態だったとか 遅れの発生がラッシュの前で遅れも数分程度なら、無理に遅れを回復しようとせず
全体を数分遅らせたままで運行を続ける方が、ピーク時間帯は通常と同じ程度の間隔で
運転されるので、遅れが広がらないような気もしないではないが。
回復しようとして詰まる→後続も詰まるの連鎖を断たないと 今朝の遅れはケッタイな遅れ方だったな
「混雑の影響で」などと発表しているが、原因となったのは7:34二俣川発の各停のみ
体調不良の救護とかなく、7分程度も遅れるというのは異例
余程下手糞な乗務員が担当したか 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 庶民にはとても買えない値段でいて、衛生的にチョーヤバい悪しき管楽器“バリトンサックス”が敵視されるのは、常識的に考えて当然である！！！！！！！
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 9704かしわ台４番線に。順当なら今夜の66運行。 相鉄沿線の郵便局では
相鉄100周年記念のフレーム切手のほかに、
セーラームーン25周年記念のフレーム切手を申し込んでいる人や
セーラームーンと相鉄の両方の記念フレーム切手を申し込んでいる人多いみたいだな 20000系の営業運転は100周年にあたる18日(月)開始だろうと予想する
新型車両が多い4群で
当たるかな？ >>117
以前聞いた講演会でその日、出発式やる予定だって聞いた。 >>123
横浜高島屋の大相鉄會と重なるからその日だな >>134
地元民や横国も交えて話し合いを繰り返して決めたらしいけどな｡
しかし相鉄にはほぼ無い､沿線にあるものの名前が付く駅になる訳か｡
今は無い駅も含めると時限営業だった古川電線駅以来か｡ >>133
> ２０２２年度（平成３４年度）下期（予定）には、
と書かれてるが、平成はあと1年半弱で終わるというニュースが出た後にこの記事とは
社内で誰も原稿チェックしてないのかよ 大和が改札分離
ただし小田急改札から相鉄に乗れたり（その逆も）するらしいので
ラッシュ対策なのか部分的な分離になるかもしれない >>138
乗換改札通って小田急の改札から出れる(入れる)ってだけで、
完全に分離にするだろ >>137
新元号が現時点では分からないんだから、ああしか記しようがないって気も… 今フジテレビでやってた単発のドラマ、相鉄のほぼ全面協力だったな
そうにゃんのぬいぐるみまで出すという >>143
延期になったのか
新型車両「２００００系」は来年２月以降に導入される予定。 相鉄11000系のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車の
5号車と8号車のセミクロスシート「セーラームーンシート」、
内装はほほえみ号の外装をほうふつさせるのかな 相か鉄のいらない雌車が西谷からjrに流れるの？
相か鉄の雌車拡大に協力したヘイト伝聞、神奈川伝聞って時代の正体とかいうキモい連載をネチネチ必死に続けてるな。笑 >>140
普通に（平成３４年度）を削除すればよかったんじゃね？ >>144
この流れだと２月中のどこかで御披露目会がありそう。 11000系の時みたいに長々と延期されて2本並びになることを期待しよう。 相鉄線って、寒過ぎる。たまにしか使わないから、我慢するけど、これで、通勤してる人大丈夫？今日なんて、２月並みっていってんのに、 この寒さとは、次回から、遠回りだけど、小田急にしとこ。 >>151
むしろコート着て歩いてきたのに車内が暑い方が困るわ 横国とか駅名入れるとますます和田町の衰退が激しくなるんだが
ローゼン閉店したしこれ以上どうするつもりだ 羽沢以外でも副駅名とか設備名入れればいいのに
例えば
横浜→ジョイナス・高島屋前
平沼橋→tvkハウジング前
天王町→横浜ビジネスパーク前
星川→保土ヶ谷区役所前
星川→ラグビー場最寄
和田町→横国最寄
鶴ヶ峰→旭区役所前・ズーラシア最寄
二俣川→運転試験場前
三ツ境→瀬谷区役所前・早春スケッチブックの街
さがみ野→米軍基地入口
かしわ台→おふろの王様前
海老名→ビナウォーク前
緑園都市→フェリス女学院前
いずみ中央→泉区役所前
湘南台→SFC最寄 >>154
上星川 満点の湯前
大和 シリウス前
そうにゃん台 らく前 >>155
大和ならやっぱり｢純喫茶フロリダ｣でしょw >>157
ガッツビート西前とか
藤棚商店街前とか。
天王町は松原商店街最寄を忘れちゃいかん 早春スケッチブック、もう30年以上前の作品だけど、見たいなぁ。旧6000系とか出てくるんだよね。山田太一脚本だからストーリー自体も見応えありそうだし。 >>162
レンタルしてるよ。今なら ぽすれん が安い。
https://posren.com/cd/search2/?c=dvd&;q=%C1%E1%BD%D5%A5%B9%A5%B1%A5%C3%A5%C1%A5%D6%A5%C3%A5%AF&sr=&o=&d=desc URL がおかしいかな
とりあえず ぽすれん に入って、DVDレンタルで検索を
https://posren.com/ >>168
ついでに特急･急行･快速停車駅にしてほしい。横浜の混雑緩和も兼ねて一石二鳥。
あと、運賃はIC\133、普通\140で共通化してほしいわ
と思ったけど、朝は詰まるな 【速報】市川沙耶､ただいま相鉄にハマってる模様www >>170
鉄ヲタ+アニヲタ+ガノタらしいな
Zガンダムが一番好きみたいだからYNB塗装をティターンズカラーとか言ってそう .ﾉi､ _rl
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Ｏ 人 冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
ｏ 人 人 .|.,／ .＼ ﾉ .¨′
||人 人 人
人 人 人 人 波平も笑ってるぅ～、ル～ルルルルルル～
／|￣￣￣￣￣|＼ 今日もいい天気ぃ～～～～～～
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ヒ| |
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今日行く予定ですが、撮影可能なのかな？ 中川家の礼二、あまり相鉄ネタやらなかったな。
昨年のいずみ野線40周年のときのダーリンハニーの吉川は、かなり相鉄ネタが炸裂し、小田急や神奈中まで及んだが。 >>176
中川家、非鉄にも有名すぎるからだろうな。
やっぱり関西人だからなんとなく相鉄には馴染みがないように感じた。
トークショーも異例の撮影禁止だったのは吉本の都合か。
なんか「トークショー終わりの時間です」っていわれたとたん、話の腰折られた感じで、「寒いんで暖まってください」を繰り返してすぐ舞台を降りたし。
来年は有名ではない東の芸人でも良い。
ホリプロの南田マネージャーでもいい、その仲間の相鉄OBの岩倉の先生でもいい。
ギャラも安くて済む。 ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
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（＿ノ しれっと1日券再開してるけど
明日の創立記念日は100円均一とかやんねーかな？ アイカツスターズとコラボしたこともあったリラックマ、
鉄道では阪急ともう一つは京急より西武鉄道の方が良かったな。
京急だったらセーラームーンとくんでもらいたいけどね >>185
日曜夜いったよ
硬券くれなかったからリベンジするゎ >>187
運転シミュレーター体験で｢こ､こいつ動くぞ！｣って言うガノタいそう せっかくの高島屋イベントなのに社長とか相鉄の人間のトークショータイムがないのはぞっとしない。 >>176
鉄道トークはダーティーハニー吉川氏が一番面白いと思う YNBの既視感ってティターンズカラーだったんか…
なんかすげえ腑に落ちた 大相鉄展、初日に行ったが激混み。限定そうにゃんの争奪戦が凄まじかった。
会計はカウンターで3ヵ所窓口があってもレジ1台だから時間かかる。催事場でやってるんからもう少し上手くできなかったのかと疑問。 >>198
ティターンズの何処が悪いんや 治安維持の特殊部隊やで >>205
横浜じゃなくて両国でやった方が良いよw つくばエクスプレス、なぜシート減らす？ 利用者増加で「ボックス席」大幅減の理由
https://trafficnews.jp/post/79291
何気なく見てたら、途中で相鉄の話題に ぶっちゃけ相鉄の路線長だとセミクロスの需要あんまない気がする
座れたら嬉しいけど >>210
あくまで話題作りやろ 西武以外の直通各社は迷惑極まりないぜよ >>211
どうせ西武や東武まで行かないのにそう興奮しなくても良いのに（笑）
せいぜい渋谷止まりの菊名行各駅スジの延長だろ。 >>207
総武快速線と直通したら開催します！by相模鉄道 この記事の取材内容からしたら12000系はボックス復活するんじゃね？後ろ向きな姿勢では無さそうだし、距離もあるから着席サービスがうんたらで話題作りに使えそうだし。 今朝のいずみ野線上り7000系、発車す度にすごい衝撃だった。車掌さんのナイス判断で遅延は最小限に抑えられたが、あれ原因はなんだろう。ブレーキ固着かな。 大相鉄展の入り口でもらえる硬券、2種類あるみたいだけど、入る日や時間帯で変わるのかな？ >>219
おう、今日から20000系絵柄だね。
ただ、一日の配布枚数は決まっているので、夕方までには入場されたし。 >>221
もうSL絵柄のは配布されないんですか？ 今朝は相鉄だけではなく京急都営京成と京浜東北もダイヤが乱れてたな
京浜東北に至っては夕ラッシュで人身事故で乱れるダブルコンボ >>218
車両トラブルじゃなければ運転士の習熟不足ではないかと｡
昔の電車には発車前にブレーキをかけて､残圧があるうちに
ノッチを入れるという運転テクがあったような記憶があるんだが､
そういえば7000系は結構前からガックンスタートになってるような｡ 昨日高島屋いったとき15:40頃ですら入場券残りわずかっていってたし
ぬこ展並みに混んでたし
日曜夜いったとき硬券配給終了してたから都合3度足運んださかい >>226
ATS-Pの関係かな。
昔は相鉄は、カーブのキーキーは酷かったけど、ブレーキは静かだった印象がある。 >>228
特に西横浜～天王町は耳を塞ぐレベルだったよな >>224
相鉄の場合は直前に発表あるから1月下旬ぐらいまではまだわからない。 12000系がセミクロスシートとなる場合、スーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車では
クロスシートは「セーラームーンシート」にしてもらいたいよね ζ (⌒Y⌒Y⌒)＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それでそれで？
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そうにゃんバースデーと同時開催とか…
3月になっちゃうか… 高島屋の「入場券」に入れる鋏は昨日は海老名のだったけど、日によって変えているの？ >>240
そんなに魅力のあるコンテンツなのかなぁ？ 社員製作のジオラマはよかった
二俣川のやつしか見たことなかったからね 年配の夫婦がいずみ野線開発前の写真とかを見ながら、
入居当初こんな感じだったねみたいに話してたのに他人事ながらグッときた
あと新線についてのパネル見て「へーっ」とか
「こんなのもう造ってるの」って言ってる人が結構居て
まだ沿線民でも知らない人多いんだなと 今日、横浜高島屋の大相鉄展に行ったら、昔相鉄横浜駅に相鉄食堂という食堂があったと展示パネル書いてあった
いつ頃まであったんだろう？ 大相鉄展にいろいろツッコんでみた↓
☆おそらく普段は本社に飾るのであろう､旧6000系のディスプレイモデル｡
ガラベンが真四角じゃいかんだろwww！
☆｢今日の一枚｣でも見たけど､川島陸橋をくぐる覆面パトカー｡
…そうか､そーゆーネタか！(気づくの遅)
踏切待ちかツッコミ待ちかわからん猫には触れずにおこう(触れてるやん)
☆｢お客さまの増加にそなえてきましたが､
大塚本町駅はこれ以上大きくできません｡
いっそ新駅を2つ造ろうと決まりました｡｣
↑“いっそ”って､ああたwww
(あの当時の広告コピーはフツーにぶっちゃけ系多いんではあるが)
☆へー､銘板残してあったのか…って､個人蔵かーい！(まぁそりゃそうか)
あと､この貫通扉は…(汗
☆｢MMC-HT20＆SEL｣
↑ヘッドマークにも漂う謎のマニアっ気｡
☆20000系運転台モックに見切れる小田急電車｡
☆実はVRゴーグルって何気に初めて｡このマスクみたいの付けるのか…
…ん？…これは…もしや…ス マ ホ ？
☆吊革じゃなくて､かけてある棒｡これって…｡ >>249
> ☆｢お客さまの増加にそなえてきましたが､
> 大塚本町駅はこれ以上大きくできません｡
> いっそ新駅を2つ造ろうと決まりました｡｣
俺は、このコピーが一番ウケた。
写真に残したかったけど、残念ながら掲示類は撮影NGだった。 12000系蓋を開けてみたら東急2020の色違いだったりして
JRと直通開始したら、埼京線の233が乗り入れてくるのか？ >>251
E235系と20000系を足して2で割った感じ。
色と車内と顔面は20000系、機器と側面見付はE235じゃないかと予想。
当然、相鉄直通用のE233系7000番台も増備でしょう。 >>250
ミートゥーwww
帰りに物販コーナーで書籍類買ったんだが､
確か以前このスレにもちょっと出てた､(おそらく)
ロクサン規格車(後の3000系の一部)手配したのに東急が
クレーム付けられて｢神中線は言うことを聞かなかったなあ｣
(by萩原二郎さん)って話を｢季刊横濱｣で読んだw｡
ロクサン規格車ってバラックとは言え､当時どこ行っても
貴重だったはずの､しかも20m車の｢新造車｣だよwww？
しかも｢大｣が付いてた時代の東急に噛みつくなんて､
これは完全に｢反逆児｣ですわwww
“いっそ”で駅を2つブッ建てる｡
野武士イメージの人もいるらしいが､反逆児ならやりかねん､と思ってシマタw｡ どうせなら大相鉄展の間だけ鉄博に収蔵してある旧5000系の模型を借りてくればよかったのに…。
>>252
顔面は20000系の没デザインの再採用かもよ。 相鉄は100周年なのに、TVKで流れるCMが何年も変わっていない。新7000系の色が旧色だし、保育所は株を譲渡したからグループ外。
昔のジャンピングエッグ、岩崎宏美時代のCMは色褪せてないんだが、今のCMは妙に古くさい。変にシャレオツにしたから、陳腐化するのが早い。 >>252
本家E235系みたいな電子レンジやスマホ顔にはならなくて済みそうだな >>255
CMと言えば地元のダ・カーポは相鉄関連のCMで使われている？けっこうCM歌ってるけど。
1990年代にローゼンのCMを名古屋人のチェリッシュが歌ってたな。 >>257
デントに乗ったらシートが緑色のガチャピン電車があったぞ。
http%3A%2F%2Fimgcc.naver.jp%2Fkaze%2Fmission%2FUSER%2F20160227%2F78%2F7584938%2F2%2F600x1067xe7b814af7cb78a7b40f864a.jpg >>260
ATOは急発進急ブレーキが突然起きるから評判悪い。 >>265
ファームウェアのアップデート待ちだよ。 千葉県にじゃりぼーのキャブが建物事務所になっているらしいがkwsk >>271
今相鉄に嵌ってるらしい市川紗椰も変装して来てそう
タモリ倶楽部で相鉄が熱いんです！嵌ってますとか言ったから
来年はタモリ倶楽部で直通線潜入とかありそう >>249
実は旧6000系初期車のベンチレータは四角型のガーランドベンチレータ。
↓
https://2.bp.blogspot.com/-_pxjBhfXPbI/Vpboz3FZ_QI/AAAAAAAAzTs/xOeR-xYGjZA/s1600/13%E3%80%80相鉄6009お買い物.jpg
後期車は普通のガーランドベンチレータ。
後期車って多分ディスクブレーキ付車からだから、やっぱり違和感はある。 >>264
市営地下鉄のATOは無駄のない走りだから感心した
コーナーに差し掛かる際に、少し速度オーバー気味に走っていたので、
「もう少し減速しないと制限速度に引っ掛かるんじゃないか」と思っていたら、惰行で自然減速して制限速度内で無事クリア
市営地下鉄のは走行車両が限定されているからできる術なんだろうけど 去年西横浜に駅伝見に行った
駅員さんもホームに出て対応してて、客多かったけど、我先にって人は皆無で、みんなﾏﾀｰﾘ移動
殺伐としてなくていい感じ
ランナー走り過ぎたあとは、沿道に大勢居た観客は蜘蛛の子散らすように姿を消す
この整然とした動きがなぜか怖くて未だに慣れない やるぢゃん！鈴木
http://kamiyokose.web.fc2.com/news_sotetsu/100720_11003.html
神横瀬鉄道写真館 - 相鉄線ニュース - 【不祥事】検査期限切れ車...
【不祥事】検査期限切れ車両を走らせていた事が判明
相鉄が検査期限の切れた車両を走らせていたことが判明しました。読売新聞が今月18日付で報じています。
相鉄が検査期限切れ車両運行…車番登録忘れ
相模鉄道（横浜市西区）は１７日、検査期限が切れた車両１編成を６月１７日から３０日間、運行していたと発表した。
発表によると、車両は今年３月１７日に導入された１１０００系（１０両）で、３か月ごとに行う機能確認検査を受けないまま横浜―海老名駅間などを運行。
７月１６日に行った別の検査で、記録の記入がないことに社員が気づき発覚した。同社経営管理部によると、車両を新造した際に担当者が車番の登録を忘れ、正確な検査時期が把握できなかったため。
（2010年7月18日19時36分 読売新聞）
導入時期から推測するに、当該車両は11003Fかと思います。
7月1日、スマイルストリート瀬谷のレポートのついでに撮影した65運行の11003F。
まさにこの時、検査期限が切れたまま走っていたということになります。
車掌の不正な定期券乗車、希望ヶ丘でのホーム上の客の指をドアに挟んでの発車など、最近不祥事が目立ちます。
どうか安全で安心できる運行を行ってもらいたいものです。
今年度の相鉄はどうもたるんでいる部分が目立ちますね。
全国の鉄道会社に波及した車掌の不正な定期券乗車、希望ヶ丘でのホームの客の指をドアに挟んだままの発車、そして今回の検査期限切れ車両の走行。
JR西日本だったらマスコミが一斉にバッシングするであろうレベルです。近々国交省からお叱りを受けるかもしれません。
相鉄ファンの一人として、そして利用者の一人として一連の不祥事は大変残念です。どうか気を引き締めて電車を走らせてもらいたいです。
それではまた。 相鉄ってドラマやCMのロケには積極的だがアニメ関連では消極的だな
西武はアニメに力入れてるようだが
ハマトラの失敗がトラウマになったのかね >>283
相鉄のイベント下手は昔からだな。
この前の中川家もそうだし。 >>285
アニメやドラマ等の芸能人が絡むイベントはイベント会社に依頼した方がいいかもな アニメなんかと絡まなくていいわ。今の相鉄には相応しくない。 >>283
YNB9000系のパンフレットにポエムみたいのが載ってるが､
あれを新海誠監督でアニメ化して､2分くらいのPR動画にしてみてはどうかと｡
新海作品につきもののモノローグに似てるしピッタリだと思うんだがw >>287
SAOⅡで星川が出たから聖地巡礼に来たヲタ意外といたらしいな
当時に区役所行った帰りに南口のマックで飯食ってたら
ここはユウキの実家の最寄り駅だとか話してたヲタいた >>291
やっぱりいたのか
上り高架完成後はわんさか来そうだな >>290
航空機や船舶の乗員は袖や肩の線の本数や色で職種や階級が分かるのだが
相鉄の制服はその点で糞 >>286
イベント業者がやらかして相鉄が被ったのがハマトラな訳で。
>>295
一応、上着の袖や夏服の肩章に入れた金線が、1～3本で職位別にはなってる。
まず1本線しか見ないけどな。 唐突だが相鉄の駅員ってなんで接客応対レベル他社と比較するとあきらかに低いの？組合が強いから？中途採用してなくサービス業等からの異職業経験者が少ないから？
なんかいっつもぼけーっと突っ立て腰も屈めずはいはい言いながら応対している印象。
ハキハキ感がないよなぁ。らしくって嫌いじゃないけど。 ほんこれ。駅員は保安要員から接客業になりつつある現代に大手私鉄のくせに完全に取り残されてる。
ブランドアッププロジェクトとか箱物ばっかしで中身は変わらんな。 偽の警察手帳を示し、電話を借りたとして愛知県警は１７日、住所不定、無職小川良斎
容疑者（４７）を詐欺容疑で現行犯逮捕し、発表した。
「酔っていてあまり記憶がない」と否認しているという。
北署によると、小川容疑者は同日午後５時４０分ごろ、名古屋市北区の携帯電話販売店で、
偽の警察手帳やモデルガンを店員に見せながら「名東東署だ。電話を貸してくれ」と言って店の固定電話を借り、約１分間、知人と話して通話料金をだまし取った疑いがある。
不審に思った店員が１１０番通報し、署員が取り押さえた。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160218000003_comm.jpg
http://www.asahi.com/sp/articles/ASJ2K7KS3J2KOBJB00P.html フルメタ再放送見てるがふもっふリメイクしてそうにゃんとコラボしたら
戦闘用に改造されたそうにゃんがRPG7とかぶっ放すんだろうな 20000、ダースベイダーみたいな顔と見た目だけの謎グリルが微妙だと思ってたが、
実物見ると案外悪くないな。むしろ暗い印象になるネイビー縛りの中なら、あのゴテゴテ感はマッチしてるかもしれない。
あと10000や20000に比べて9000の何か物足りない感の原因が分かった
車体色が暗色なのに、更にのっぺらぼうでライト等目立つ物が無くてただの真っ暗塗りつぶし感が半端ないからだ >>304
前に20000系はゴジラっぽいってレスあったな
俺もゴジラっぽいと思ったがお主のおかげでダースベイダーに見えてきたぞ どうせまた数年したら色変えちゃうんでしょw
でもこの色以外あわなさそ 沿線にはメリットがあってもＪＲや小田急には 強大なライバルができるからこのましくないんだな
藤沢茅ヶ崎寒川大和綾瀬海老名瀬谷区泉区旭区保土谷区で
１８０万人いるんだなこの人たちをいじめてボロ儲けしていたわけだ、
これを国土交通省が「ゆるさん」と 目ざとく発見して相鉄の西谷バイパスをつくらせようとしているわけだ
また、座間海老名厚木伊勢原秦野の今まで 小田急小田原線でチンタラ新宿駅いってた連中が
「海老名で乗り換えれば、朝の経堂からのノロノロもなしに 大手町や六本木にいけるのか」
「千代田線直通は接続悪いから海老名からいくべ」と海老名でのりかえるようになる
これは小田急にとって悪魔のしなりお
例外があって 中央林間からの田園都市線は おそらく相鉄直通対策として 今まで規制していた
通勤時間帯の急行繋げるだろうから 客が減らない
小田急は中央林間の 通勤時間帯の急行と
相鉄直通で 人員半分リストラくらいのダメージはうける
県民としてはもちろん嬉しいが 小田急とjrが営業補償要求するなど なんらかの闇の動きに でる可能性が高い 鶴ヶ峰の脇が崖っぷちなんだけど
どうやって地下化すんのか
コロコロっと鶴ヶ峰の下辺りにでもトンネル掘るのか 相鉄がJR東日本に買収されたらいいことは？、かえって値上げになるかな？ 相鉄がJR東日本線化したらかえってJR直通でもいまより運賃あがりそう 相模線を買収したときに神中線を残したのなんでだろうな
軍事優先で先見性がなかったんだな >>321
軍事優先というか、むしろそのためだけにいま必要な線を取り込んだってだけなんじゃ？ >>325
これで同時に複々線にしなかったら、横浜市の都市計画は本当に糞だな。 >>326
でも、仮に複々線化する場合、横浜市ががっつり補助金を出してくれるのかしら
結局はあの2駅間の本数が数年後に大幅に増え、特に鶴ヶ峰周辺の踏切が
「開かずの踏切」になるってことからの動きのように思うけど 開かずの踏切への行政側の支援は立体交差に関してのみ。
複々線化は原則鉄道事業者の負担。 >>328
増線分は相鉄持ち まぁ工事が23年からだからいらないって判断だろうな 地下化ということは､水道道の導水管は付け替えるのか下をくぐるのか｡
土地も狭いしいずれにせよ大変そうだな｡ 複々線にしなくても鶴ヶ峰で退避できるようにするだけでも効果は大きい気もする >>326、>>328
多分、>>325の鶴ヶ峰付近立体化は、京王の調布みたいに準備工事くらいはしてくるかもしれないな
鶴ヶ峰駅を2面4線にできる準備工事くらいは自前でしてくるかも
単線シールド2本を外側に作れるような構造にしておいて、西谷、二俣川だけ準備工事をしておけば対応は可能だろうけど
西谷、二俣川ともに将来の2面4線のうち、内側2線を本線として暫定的に使用できるような構造にして、
地下に潜るところを、外側2線から内側2線に移れるような構造にしておけば、
将来両側に単線シールド並列で、2本外側線を掘れば複々線化は容易にできる
>>330
準備工事だけしておけば、駅建設もないので、複々線化分は400～500億程度でできるんじゃないだろうか？
複々線化する場合、工事延長は引き上げ線同士を結べばわずかに3km程度だし >>334
複々線化は別腹かもしれんけど､相鉄は公的補助ゼロだったいずみ野線で
トータル800億自腹してて｢これ以上自腹は無理！｣って言ってるらしいからなぁ｡
500億なんて出せるだろうか？ >>334
自前でやるなら自治体が用地取得してくれてる時にやってるっしょ 混雑はそんなじゃないからしないんだろ 2025年から団塊が後期高齢者だし 客の増加よりも、乗り入れ先、もしくは自社内によるダイヤ乱れが懸念。
JR、東急側で問題が起きると、相鉄車の乗り入れの車両型式編成両数に制限が出てくる。
次は乗り入れ側に入れる順序に、来てる車両が乗り入れ非対応だとすると、西谷付近で糞詰まりになる。
乗り入れて来る車両については横浜～西谷区間含み相鉄線内で走らせるには問題なくても、折り返しで、東急車がJR方面、同じくJR車が東急方面には行けないことになる。
そこで複々線にしてあれば、そこの区間でやりくりができる。 そんな時のために西谷に引き上げ線作ってるんちゃうの？ >>339
あの無駄に長いのは複々線化用じゃないのか
トンネルでも自前の分は駅なしだろうから
最小限でなんだろう
いつ出来るが分からないがw >>335
複々線化用の路線として見れば、西谷～二俣川の留置線同士を結ぶのなら、
簡素に鶴ヶ峰に駅を作らずトンネルだけで結ぶことも考えられなくはないな
自前で500億をすべて出すわけでもなく、補助率は低くとも何かしらの補助はつくんじゃね？
いずみ野線などでもそうだったし
>>333
鶴ヶ峰が2面4線になるだけで、交互発着ができるようになるから、毎時30本は無理なくさばけるようになる
小田急の遊園/登戸でこれが予定されている
二俣川駅東側の踏切を何とか立体化できれば、さらに増やすことも可能だろうけど
あそこだけ何とか道路を地下化とかできないものかね？ >>329
んだんだ、だから東武のなんちゃらパークラインみたいに、このご時世に単線のまま連続立体交差とか訳判んない方向になる。
>>342
二俣川の横浜方すぐの踏切（鶴ヶ峰10号）は、南口再開発が進んでさちが丘立体が混まなくなれば廃止できそうだけど。今も時間帯で一方通行だし。
自転車は拡幅したコンコースで手押しさせるか… >>343
現状維持の立体化には行政8割私鉄2割くらいだし 増やすなら自腹でどうぞ >>345
今回の立体化に絡めてやれば、普通の連続立体化事業のように、自治体9、事業者1くらいでできるけどな
あの踏切があるおかげで、上りの二俣川駅への進入速度が制限されるし、
発着も踏切の間隔を待つような制約を受けるので
>>344
一方通行前提なら、今のままの道路幅でも地下化そのままできそうな気がする 複々線にするほど需要が増えるとは思えない
つか、いずみ野線延伸の件はどうなってるんだ？ 鶴ヶ峰の4線片側2線発車はかなり良いね？
快速が停車してるだけに。現状の西谷が各停しか停まってない以上、これ以上速達車の停車駅が増えると、かえって不便になる。
区間便も西谷返しより、二俣川以西に行けば駅の部分での乗り換えの混みも緩和するね。
>>347
需要をみれば、わざわざ他社乗り入れしないでも良いという話になっちゃう。
ただ、相鉄がやってるのは沿線の価値向上のため。
なかなか横浜は古い土地だから難しいと思う。 >>346
あそこは踏切間際にライフの搬入口があるから地下化は厳しいんじゃないかな 久しぶりに書き込んだら間違えてあげてしまった
申し訳ないです >>346
線路が増える分の敷地の用地買収費用、トンネルの建設費用は鉄道側が100%負担。 そういえば昔､草柳トンネル(厚木基地対策の防護トンネル)
作るときに防衛施設庁と揉めたことあったらしいな｡
ちょうど複線化があの辺りまで進行しているときで､
複線用のトンネルを所望した相鉄と､単線のまま
トンネルを作るつもりだった防衛施設庁とで揉めた｡
結局､複線化とトンネル着工を同時に行うということで話がまとまったらしい｡
負担割合がどうなったのかはわからんけど､
300mの予定が100mになったのは複線化が絡んだっぽい｡ 7000系の最後をきれいに撮りたいとこだけど
相鉄ってまともに写真とれるとこが極端に少ないよね
例の乗り入れ工事でほとんどスポットがなくなった >>338
ダイヤが乱れたら即分断するだけじゃないかな。
良くも悪くも横浜経由ですぐ代替できるのがこの直通線の特徴。
相鉄：直通線行きを横浜発着に振り替え
東急：新横浜で目黒方面に折り返し
JR：羽沢以東運休 横浜ー西谷折り返しで使う車両を回して西谷ー羽沢のピストン輸送
みたいな感じで >>356
補足
一応、西谷～新横浜のピストンも可能だから分断時は西谷～羽沢ではなく、西谷～新横浜になる可能性大。
新横浜は目黒線方面折返し2線、相鉄線方面折返し1線でやりくりしそう。
ダイヤ乱れ時は相鉄線内専用車や場合によってはJR直通車が新横浜行になる可能性もある訳だ。 星川駅でグモ
よりにもよってセンター試験当日…ってまさか… >>357
E233系「埼京線仕様」が「新横浜」表示を出す…色々な意味でクるなぁw >>360
その可能性はあるのだが、殆どは横浜行に変更されるだろうね。
唯一、JR直通車が新横浜行に変更されるケースは配線や信号システムの関係上、鶴ヶ峰出発後～羽沢出発前の間にJR線内でダイヤ乱れが発生した場合だけかと。
直通中止で西谷～横浜ピストン車を西谷～新横浜ピストンに変更するケースはぼちぼち有りそうな気がする。
8両の万系は西谷～横浜ピストンに使う可能性大だから新横浜にも顔を出す可能性高いんじゃないかな？ >>362
線路使用料と車両使用料でやりたくなさそうだけどな東は そう言えば、横浜羽沢と羽沢駅の繋ぎ配線って、どんな感じになるんだろう
横浜羽沢構内での整備がもし可能ってなれば、西谷連絡線を使って
自走でのかしわ台搬入もできるようになりかねないだけに 総車にしても笠戸にしても東海道貨物線に転線するのめんどくさそうだから、従来通り厚木からかと。
新津からだったらワンチャンあるんじゃないかな 西谷連絡線ができた時点で、モヤを廃車して
East-iを借り入れるって可能性も出てくるんだろうか>各種検査
マヤ34の頃ならまだしも（厚木連絡線を堂々と使うわな） >>366
> モヤを廃車
救援車でもあるから全廃はさすがに無いと思う｡ East-iもそんな暇じゃないだろうなと
あと相鉄は1ユニットだけで営業線走れないとかいうからその点でもレール繋がるだけじゃ無理だな そうだったのか
だからいつもなかよくモヤは4両一緒なんだな >>358
試験時間繰り下げ
休み時間を詰めてケツは一緒にしたらしい 本線は海老名から二俣川間以外が各停のみになってしまうなんて、ますます相鉄は使いづらくなってしまうなあ……… 間違えて去年11月の書き込みを見てレスしてしまった……… 大手私鉄で臨時も含め特別料金車両を走らせることか今後の計画も含めて実施出来ない糞鉄はさっさと倒産した方がいい >>377
6時40分現在
1月15日5時33分、かしわ台駅で発生した、車両故障の影響により、全線で10分の遅れと、一部の列車に運休が発生しております。
http://www.sotetsu.info/unkou/dsp_mb.pl >>381
かなり運用変更が起きてるけれど、7715Fが走ってないね。
かしわ台を6:50頃に18運行を掲げた7713Fが上っていった。 >>382
補足
7713の18は回送ね
あと、その前が58と64ではなく64で2本続いたような 夕方になっても64運が2本走っていた。
ダイヤが乱れると同じ運行番号のが2本走っていたりする。
で、某所への投稿が同じ番号のが潰しあったり。
7753Fの方は本来のダイヤだと58運だろう。 飛行機に例えるとこうかな？
7713F JAｘｘｘ
64運 JALｘｘｘ便やANAｘｘｘ便 運転士の仕業表に、羽沢と新横浜が記載されてるんだな。 20000系の後ろの方に旧型国電みたいのが映ってた 最近故障が多いと思ったら、スト権でゴタゴタしてたのか。 ソードアートオンラインってまだ人気高いようだな
Ⅱで出た星川に聖地巡礼とかで来る人今でもいるみたい
知名度上げるならアニメでもいいやと最近思うようになって来たよ 星川なんて田舎じゃないし別にアニオタに来てもらう必要ない
臭くてたまらんw 俺は中立の立場だがアニヲタと鉄ヲタって冷戦時の米ソ並みに仲悪いな >>408
相鉄の留置線は数年前に落書き被害に遭ってから赤外線センサーと防犯を多数設置したから侵入すれば自動発報して直ぐ御用になる。
少なくとも厚木・かしわ台・相模大塚・西横浜には有る。 >>412
それを巧妙にかいくぐって犯行に及べたら…ある意味ルパン化してるよなw >>411
Twitter見てると兼業してるやつ多いけど 相か鉄で不当労働行為だって。
神奈川伝聞とタッグを組んで雌車拡大をしたブラック鉄道会社は違いますな。 女性専用車両の弱冷房車を解除した事に首をかしげる
女性は基本冷え性だから弱でいいのに
女性に対して扱いが冷たいな >>249 >>275
今月発売の鉄道ジャーナルに、相模鉄道6013号車の写真が載っていて、
屋根上が映っていたが、四角型のガーランドベンチレータだった。
なので、大相鉄展に展示されていた6011号車のディスプレイモデルは、
正しく作成されているということですね。 ttp://cap000.areya.tv/up/201300/00/00/180122-1540540109.jpg >>433
今夜は凍結防止のため回送を夜通し運転するのだろうけど
遅れが出てるまま横浜定刻0:42の終電まで運行するのだろうか
定刻23:50くらいのを50分遅れの0:42過ぎに出して営業は終了するのだろうか >>433
この時間まで運休なしで回復運転させてたら空気運転連発だろうな
ま、雪もやみつつあるようなので運転に支障も出ないだろうけど ゆめきぼきっぷを買った相鉄沿線の女の子たち、
買ったとき一緒に渡される絵馬に
「夢は見るものじゃない、かなえるものだよ」（アイカツスターズの初期の頃のOPの歌いだしの部分と、サビの最初の部分に出てくる歌詞の一部分）と書く女の子多いようだね >>434
23時30分現在で10分遅れになってる｡ 起きてるんだけど走行音は聞こえない
線路際じゃないけどいつもならかすかに聞こえるはずなんだけど
7000だったらブレーキ音、8000ならGTOのVVVFでわかる
力行制動のうるさくない万系万千系で運転してるんかな
近隣騒音に配慮して >>438雌車に熱心なキモヲタは鉄道模型に雌車ステッカーを貼っておなってるよ。日比谷の鉄道フェスティバルで雌車ステッカー売ってたけど誰が買うのかと思った。キモヲタは買ったのだろう。
ヒント藤沢駅でかしわ台駅の駅員が盗撮して捕まった。 女性専用車両ステッカーがオナネタになるとはおもなんだ ジョイナステラス二俣川にもセーラームーンストアやアイカツスタイル、アイカツスターズオフィシャルショップさえできればいいのに ☆上星川駅エスカレーター更新工事
エスカレーター停止日
▽上りホーム側(2号機)…2月3日(土)
▽北口バスロータリー側(4号機)…2月10日(土) アイカツフレンズ（4月からアイカツスターズの次に始まるアイカツシリーズのアニメ）の登場キャラクターを相鉄線の電車に見立てると
友希あいね:8000系
神城カレン:11000系
湊みお:10000系10両編成
蝶野舞花:10000系8両編成 >>456
彼女はガノタも兼ねてるからYNBカラー見たらティターンズだ！って言いそう 相鉄はJRが高崎や宇都宮まで乗り入れる？と言ったらグリーン車用意するような会社なのかな？ >>458
>>457がおかしいだけだからアニメと鉄道兼業してる真面目な人まで同じ目で見るのはやめような
それでもやめないならアンタはチョンと同じって言われるぞ >>465
それ以前に車両トイレが用意出来ないから無理です。 >>467
退避設備のある駅で、トイレ行ける時間を考慮した時間の停車しておけば、問題ない。 新型は横浜色だけど4年後は横浜駅にはw
目黒線や東横線ばかり走ってるだろうからねw ダイヤが乱れたら相鉄横浜駅に目黒線や東横線が来たりするのかなあ >>465
当然やろ
>>467
汚物処理施設を作ればええやろ >>472
断る
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧_∧::
(´･ω･`)::
/⌒ ⌒)::
/ へ_＿/ /::
(＿＼＼ﾐ)/::
｜ `-イ::
/ ｙ )::
/／ ／:: 束｢相鉄車には高萩まで行けるようにして欲しいんだが？｣ そして交直流対応の12000が導入される…っておい >>475
公式webは関係ないかまってちゃんなんだから相手にするなよ。 都心直通はピーク時最大で、ＪＲ4本、東急が14本とあるが、これが本当なら横浜方面への列車は今の半分以下になっちゃうけど。
いくらなんでも横浜を冷遇しすぎではないのかな？相鉄の本拠地はあくまでも横浜なんだから。 >>479
3時間でＪＲ4本、東急14本だったのか。1時間当たりの本数かと思ってた。3時間だったらそれぐらいの本数でもいいかもね >>481
色々ごめん
とりあえずは公式発表をお待ちになっておくんなますて >>484
6時台、7時台、8時台ということだろ。つまり6:00～8:59。
6:00、6:10、8:49、8:59で４本とか、6:00、7:00、8:00、8:59でも４本。 直通線がラッシュ時にたったそれだけの本数では激込みで最悪な車内環境なのでは? >>488
当然、多数の西谷発が設定されるんだろうけど >>491
西谷民だが西谷始発なんてあるのか？ドキドキするじゃん。俺の為の始発なんかな？ >>493
昔の二俣川折り返し中心の各停みたいになるんだな
>>494
あきづき型護衛艦1隻分の建造費より高いな 西谷二俣川の地上線は横浜発着用に残して、地下線は都心直通線用にして複々線にしてほしかった
二俣川の電留線を地下線の出入口にする
そしたら最初から西谷電留線はつくる必要なかったし乗降客少ない西谷発着なんて有り得なかったはず 立体化は横浜市の事業だからな
別々にすることで仕事がつながるから土木屋ウマーでしょ。 >>498は関係ない
踏切を無くすのがこの事業の目的だから地上線を残してしまっては意味がない、が正確な答え。
踏切がなくせないなら自治体はびた一文出さない 直通開始後、8両万系は西谷横浜ピストンを中心にに使われそうだな。
線内専用だし万系のYNB化は後回しなんだろうな。
JR直通、万千だけでは(予備含めて)所要数足りないからPRも兼ねて少数の万二千入れる事になったようだが、万千も直通対応改造と同時にYNB化するんだろう。
(8000系のYNB化より先に万千の改造やらないとマズい時期にきている)
YNBリニューアルは以下のスケジュールでないと間に合わないんじゃないの？
万千(5編成)2018～2019年度
(とりあえず外装だけYNB化&座席交換と直通対応改造のみ)
↓
9000系(2編成)2019～2020年度
↓
8000系(6編成)2020～2022年度
↓
万系(8編成)2022年度～2023年度
このスケジュールなら東急直通予定の2023年度までには全車YNB化できる。
万千と万系のステン車体は面倒なパテ埋め等の下地処理が必要無く、改造箇所も限定的なので工期を2～3ヶ月と短めで設定した。
それでもギリギリ。。 8000系後期車のリニューアル、初期車廃車と同時期に施工すれば発生品のフルカラーLED表示機や交換済ドア等を流用できて大幅コストダウン可能。
万系リニューアル、内装化粧板パネルは元々グレーなので交換する必要無し。床材交換・座席交換・LCD設置だけ施工しコストダウン&工期短縮。 >>504
どうやら万系や万千のステン車体も全塗装する事になった模様。
ラッピングも検討したが、あの深みのあるYNBの色合いが再現できずに断念したらしい。
な訳で万二千は最初からステン車体に塗装されて登場するようだ。 >>505
京急新1000みたいになるってことか（あれもステンレスの上から塗装のようで） >>506
その通り。
全塗装は色々コストがかかるが、ブランドアップの為には仕方ないという判断。
京急も考え方は少し似ていてブランド力維持の為に全塗装を復活させた模様。
E353製造も有るしJ-TRECの塗装場が大忙しなのはお察し。 直通開始後は各停が西谷を境に分離され、快速・急行・特急が横浜⇔本線・いずみ野線を結ぶ感じになりそうだな
しかしそうすると鶴ヶ峰から横浜へはかなり不便になりそうな気がする >>508
東急直通線開通後は現在の電車の約半数が直通線へ行く模様。
つまり横浜へ行くには半数の列車で乗換を強いられる。とは言え西谷は対面乗換だし始発で座れるだろうから一長一短ではある。
特急は横浜方面のみで直通しないと聞いているが、急行(東急)や快速(JR)は直通する模様。
直通列車は原則全て西谷停車させると説明されたので西谷は急行・快速停車駅に格上げされる模様。
直通する約半数の急行・快速は二俣川で横浜行特急に接続、西谷で始発各停に接続するパターンになるかと。 快速の直通って…相鉄線内通過駅無いじゃん( ³ω³ ) 広岡友紀本によると本線系統は横浜にいずみ野線系統は直通線に流すのが理想と書いてあった
いずみ野線は東京志向のニュータウン路線だからっていうけど本線が横浜行だけってのもなぁ、、、 >>511
>>512
直通線の主目的は相鉄沿線の不動産価値の下落防止。
すなわち既に都内に繋がっている海老名・大和・湘南台以外の相鉄しか停まらない各駅にも直通列車が停車する事は決まっている。
西谷以西の相鉄線内では急行・快速は実質ほぼ各停だが直通先の東急線内(急行)・JR線内(快速)で優等列車になり速達アクセスに寄与。
わざわざ快速の色を緑から青に変えたのは埼京線の快速に合わせた訳で、万二千や万千にATACS積むようだから快速で埼京線直通は確実視されている模様。
>>513
もちろん直通列車は海老名にも湘南台にも行く。
将来的に横浜方面優等は特急のみが担う事になるから今いずみ野線特急が閑古鳥でも廃止できない。
将来的にいずみ野特急と本線(海老名)～直通線方面列車が二俣川で接続するパターンが発生する模様。 直通せんが出来たら晴れて相鉄沿線民は東横線沿線民と言っちゃえる訳だなw 寒川町民なんだが、いずみ野線延伸はどうなったの(震え) >514
快速の緑が、色弱の方が赤と緑が区別しにくいとか、、うろ覚えですが、、、
>515
言わないと思います。 >>518
それは噂です。本当にそれが理由なら一気に変更する筈ですが変更ペースがゆっくりでした。
緑が駄目なら、田園都市線や小田急の準急・大井町線の緑各停・京急の快特などもバリアフリーの観点から変更されている筈ですが変わっていないので理由にはなりません。
緑から青への変更は実際の所、埼京線快速に合わせて行われています。 >>509
>>514
それより東急線の行き先はどうなるんだ？
半数が直通って目黒線に行ったら6両に減車なんだがそれで裁けるのか？
8両にしても怪しい
東横線の過密ダイヤに相鉄を受け入れてくれる余裕があるのだろうか
でも20000は西武東武まで行きそうな作りになってる
相鉄の知名度を上げたいと社長は行ってたから需要ではなく全く馴染みない埼玉エリアを走るのは意味はある
西武東武まで行くのだろうか？ >>500
本村の留置線は残っても問題ないんでは
バイパス下の踏切にはさしかかってないし
本線は地下にもぐっていき、折り返し線は残すと 西武40000は使われてない箱があるから
もしかしたら相鉄直通対応なのかもしれんね
アリーナ買収したり新横浜に進出したいみたいだし
元々あの辺は西武系列の施設あるし >>520
相鉄直通までに目黒線と三田線は8両対応になる予定。
問題は平日朝ラッシュ対応だが、JR～海老名10両4本、東横線～海老名10両4本、目黒線～湘南台8両6本のように両数で方面を分ければ何とかなるかな。
日中は目黒～海老名で8両が入っても問題なさそうなんだが、できれば特急横浜行の前後のほうが好ましい。 >>523
本当に8両対応になるなら、現時点で具体的な工事計画とか出てないとおかしい。 >>518
快速が緑から青になったのって当時のLEDの関係で青色が出せなかった都合上、緑にしてたのが
フルカラLEDの普及で青色も出せるようになったからだと思ってたけど違うの？。 >>520
東急としては相鉄の10両がほしい
混み合う急行を全部10両にできないのは各停があるから >>515
名乗りたくないわ。相鉄民である事が誇りだし。瀬谷なんか町田の隣なだけで町田とか言われるのが腹立たしい。ここは瀬谷なんだが？って思う。 瀬谷区って大和市や綾瀬市かと思ってたが横浜市なんだよな 優等順に赤・橙・黄・緑・青・紫にしたいところ、後からより上位やより下位のが出来ると
順序が入れ替わったり、淡色(桃・水)が出来たり。
新幹線のぞみの黄色然り、京急の快特然り、小田急の快急・多摩急行然り、
そして相鉄の特急も。 某驛出場時に
引去額 -174
還付されたのかとおもたら174円減額されてた >>535
束もそうだけど、ゲートの残額表示変わったよな >>535
改札機に擦り付けると還付されるよ
これが本当の還付摩擦ってかやかましわ >>538
川相さんかこかけけこかけ帰りましょう。 改めてお知らせ。
今日の「ぶ・ら・り途中下車の旅」は相鉄。
http://www.ntv.co.jp/burari/ 7713→9000R→11000(10000・8000)→9000・8000→11000→10000→10000→11002いまむかし(7713か7750) 2003年8月で新6000撤退だから
今の中学生以下は実車見たことないんだな～ >>547
西武30000系の車体流用すれば外見だけなら再現出来そうだな
前面部も新6000系はシンプルだからワンオフでも簡単に作れそうだし
もし線内用として2950mmの拡幅仕様の21000系作るなら
1編成だけ新6000系リバイバル車両あってもいいな
地下鉄行かないだろうから貫通扉はダミーで作ればいい 一番じゃない
一番一番うぜえよカスなt.tRainman 今年のそうにゃんバースデーイベントが相模大塚開催じゃなくなったし、そうにゃんトレインは今のデザインで終了かな？。 >>514
ATACSは積まないよ。
相鉄の目指す先は新宿。
そこから先へ行くためのに積んだら過剰投資で株主が黙ってない。
高価だしATACSのメンテナンス施設もない相鉄にATACSは無理 >>561
相鉄の車両に便所積んて東北線や高崎線に走らせるのとどっちが難しい？
或いは便所を積んて総武線とか。 >>561
ATACSのメンテナンス施設って何？
というか将来的には東の首都圏はATACSされるんだから
どうせ積む事になる >>564
> というか将来的には東の首都圏はATACSされるんだから
> どうせ詰む事になる
に見えた G車はない
ホームドア決めちゃったから
私鉄のG車は伊豆急と小田急だけだったか >>566
東武（JR直通スペーシア）もあることになるんじゃ？ 『巷の噺』観てたら松原商店街出てきてワロタ｡
大学生時代の中村雅俊が家庭教師のバイトで中華料理店の家に行ってたらしい｡ 45運用でスタートか
ただ45運用は西横浜出庫
この運用に合わせて車両交換かな >>570
乙！ 汚物7000系南蛮輸出あくしろや 荷物挟まりの数分を数十分の遅延に拡大させるとか無能すぎないか >>572
新しい車両は４群を優先するのかね。点検周期の関係か？
YNBが増えてきたとき、６群中心でなく各群に分けて乗る機会をと問い合わせたら、
そんな意味合いの回答があった。 すべての10000(×10)と11000が4群だったり、すべての9000が6群の日は時々あるけど、
逆に9000すべて4群・5群とか10000と11000すべてが5群・6群の日はこのところ見ないな。 19→11が9703なんだけど
単なる代走なのか20000と並べる目的？ 恒例の相模大塚3番線目隠し列車は、7000を持ってきそうなもんだが。
逆にホームに溜まっちゃって危ないな。 >>585
今朝のの9703×10は44のようで、昨日19に入ったのは夜だけだったのか。 目隠しは7000だぞ。上り方にヘッドマーク付けてるz 車内の見学
２時間待ちって言ってたけど、まぁ、そんなにはかからんだろうな 行き先表示ずっとそうにゃんなの？
特急海老名が見たいんだけど… 乗車口まで200人くらい並んでる
10分くらいで挿入れるかな 会場にはすぐに入れたし、思ったほど混んでいなかった。 >>596
特急海老名は朝イチでないとダメだったのかよ～
昼過ぎ着いて特急横浜表示撮れたけど、海老名寄り先頭がヘッドライトだったから実情と違うんだよな。
それがちょっと残念… 昼間いずみ野線行かないのは助かるな。
本線でチョロチョロしてれば楽々そう。 >>589
現地の様子のアップありがとうございます！
「相模大塚」幕が存在したのですね
使用されたことはあるのでしょうか？ >>589
自分が見た時は種別白幕で行先が相模大塚だったな。 >>604
ななつ星のDF200のような、まさに飾りなんだぜww 20000の優先席の座りづらさは格別。
やたら座面が浅い上に背もたれも押し出してるし。
こんなので横浜まで乗るのすら苦痛。ましてや西武秩父や森林公園なんて苦行もいいところじゃない？？？ >>612のような奴が敬遠するように作ったんじゃね？ >>589
20000系甲種ヘッドマーク付けた7000系も結構なレアだな 大和から先が単線だったころは普通に相模大塚行きがあったんだよな。 >>612
和光市までじゃない？
それやるなら都営浅草線みたく、東武を西武に入れたり(逆も)しないと無理では。
渋谷、新宿、池袋ならJRでいいし、東横もみなとみらいと海老名では前者重視だし。 8000、10000、11000もネイビー色になる(9000は確実)の？ >>612
あれはチョイ乗り用の椅子だろｗ
優先席だから長く占有しない（させない）とも取れる FM横浜で流れてた
Children 相鉄MIXがカッコよかった 報道、なんで一番前に脚立を立てるかな。
後ろの客には三脚禁止で、おかしい。 20000で横浜海老名を何往復もしてる奴がいるみたいだが、終点に着く度にちゃんと改札出てるの？ >>616
東海地震警報発令時の運行区間、気づいたら大和までに見直しされてたな。
そのうち大震法自体がどうなるかってのも出てくるが >>634
初日にその不具合ってなんかみょうな既視感が 夜の車内はどうなるか気になってたのに残念。
ナイター撮影の予定が消えたよ。 相鉄サイトにも運転打ち切りのこと書いてあるね。
明日はどうなるんだろ？？ ヒント
相模鉄道（横浜市）は１１日、新型車両「２００００系」の運行を始めた。「ヨコハマネービーブルー」と称する横浜の海をイメージした濃い青色の塗装が特徴。２０２２年度下期に開業予定の東急線への直通運転に対応し、東京都内へも乗り入れる。
横浜駅では出発式があり、多くの鉄道ファンがカメラを手に駆け付けた。滝沢秀之社長は「車いすの入れるスペースを用意するなど、思いを込めた自慢の車両だ。皆さまに体験してほしい」と力を込めた。
東急線との直通運転のため、相鉄線西谷駅（同市保土ケ谷区）と東急線日吉駅（同市港北区）を結ぶ新線を整備。神奈川県央地域から都心へのアクセス向上を図る。
http://www.sankei.com/images/news/180211/lif1802110034-p1.jpg
http://www.sankei.com/smp/life/news/180211/lif1802110034-s1.html >>641
相鉄20000「おたくは開始5分で壊れたじゃん」 >>642
脚立に乗って立ちはだかってこの程度の写真かよ！ >>645
別にその画面のまま走っても問題ないやん
20000は92試運転でみかけた >>646
出発式の写真見たらさよらな運転みたいだｗ 海老名で半自動を珍しがるって
似たような名前の路線で前世紀からやってんのに >>649
相模線のキハ35かあ…懐かしいなw
って今の205系500番台(だっけ？)もあるかw
横浜駅セレモニー、まさかテープカットと花束がくす玉から場所移動するとは。。。
俺くす玉脇最前列いたから移動できず写真撮れなかったよお(涙)
お前らの中でテープカット花束の場所移動を事前に知って写真撮れたヤツおる？ 車内案内表示の不具合って9000系でもあったけど、原因はなんだろう。
予期せぬ場所で止まったり再加速した時にでも起こるのかな？ 20000の4両バージョン入れて相模線に導入…なんてな！ >>645>>647
Twitterで、次駅が湘南台なのにLCDで「次は横浜」表示になってるって言ってた人いるから
それを受けて案内を非表示にしてるんだと思う >>631
東名に落っこちる危険おかしてまで走ることないしな 20000系のエアコンの送風口の向きがこれまでの車両と90度変わってて
車両の進行方向と直角に配置されてるけど、これって最近の流行り？ >>655
Aトレインの先輩メトロ10000と同じだから、最近の流行りではないよ。
メトロは16000では通常配置に戻したから、相鉄20000でまさかの回帰だと思ったわ。 >>656
東急直通にAトレイン使ってないのは東急と西武だけだな
相鉄直通する頃には西武6000系の後継がAトレインで出そうだが >>658
西武40000｢…｣
Sトレイン不評みたいだな。
あの非リクライニング座席で横浜秩父２時間で、トイレもたった１ヶ所じゃねぇ～ 西武40000は平日の通勤ライナータイプ（Sトレ、Hライナー）に押し込めると思うよ
新型特急が乗り入れ対応になったから >>650
テープカットの場所、降車ホーム側でやるっていうのは知ってたけど、先回りして行こうとしたら、係の人に入ってはいけないと言われて移れなかった。
最初のくす玉のところは、係の指示が「前にお詰めください」やら「後ろに下がってください」とか、やたら混乱した式典だった。プレスや事前申し込みだけにすればよかったのに「お時間あるお客様はご覧ください」。ご覧もなにも通りがかりでは見えないし。
手順が下手すぎる。
相鉄はなんか手順が上手いときと下手なときがばらつくんだよなあ。
フジタはわざわざ要らんだろ。車内放送でなんか言うわけじゃないんだし。 一昨日の相模大塚で見かけたオシャレさん！
没個性のマストアイテム、ブラック系軽量ダウン着用なのに真逆の個性が光るアイドルバッチ。
逆性で相まってより一層の存在感がハンパない！！！
フードを目深に被った着こなしもグッド！！！
スフィア！ 雨宮天！ スフィア！ 雨宮天！ スフィア！ 雨宮天！
https://i.imgur.com/OcNe8Xa.jpg
https://i.imgur.com/j8sp8WJ.jpg >>862
俺はカローラフィールダーの方が似てると思うw >>663
だって相鉄だからね。
仕方ないよ(笑) >>663
いろいろ教えてくれてありがとう。
テープカットの場所知ってたんだ…俺が情弱なだけだったんや…orz
まああの場所は幅が狭いわぶっ太い柱があるわで移動や一般人の撮影は困難だわな。。。
そもそもなんでわざわざ場所移すかね？電車の横でした方が様になるから？
くす玉の場所といい、あそこって着いた電車(それも優等列車の)から降りた乗客が大量に通る場所だからそりゃ混乱するわな～
フジタ氏は｢ああ、F横のあの人かあ｣って初めて本人見たけど、どうせ出すんなら車内放送もアリだったかも？ >>659
40000はアルミだけど日立じゃないし >>668
あっホンマや！
アレ川重だったんや！
失礼しますたm(__)m >>667
最初、あのくす玉の位置だと出発進行のデモンストレーションが出来ないと思ってたけど、降車ホームの際にテープカットのスタンドが用意された。
そこで、両方と電車が見えそうな売店横の電話のところで椅子の間の窪みに居たら、「ここは通路だから」と言われた。
椅子の間の壁を背にしてて通路でもなにもないんだけど、仕方なく退いた。
それでPA席の後ろに居たら、今度は相鉄関係の体格のいい人が開始直前に割ってきて、銀箱に乗り三脚＋平行プレートやられて見えなくなった。
さらに係員から観客へ「前に詰めて」、前寄りにいるわしゃは後ろから押され、プレスゾーンの空いてるところに押し出され、今度は「もっと下がって」と。
もうどうにもならず、だったら場を抜けて、テープカットを見に行こうとした。
回送からの特急だから、降車ホームは使わないんだけど、1階からのエレベータがあるから封鎖しないはずと思ってたけど、「入れません」。
通路を開けろとか、その時点で通路もなにもない(先が封鎖しているはずなので)。
まあ文句言って聞いてもらえるような状況でもないし、どうにもならなくて車内に移動した。
あれでまともに撮れた人はいないと思う。
今回だけでなく、いままでの相鉄の出発式でも、一般客の位置でまともに撮れた例は少ないと思う。
いくら、案内に〔見ることが出来ないことがある〕と書かれていても、もう少し考えて欲しかった。 上星川あたりで火事だってさ。30分位遅れて運行してる。 >>671
そうだったんだ…大別だったねぇ
アレだけ導線面で混乱するのなら、テープカットと花束をくす玉と同じ場所でやるべきだったのでは？
そしてお子様達の出発進行パフォーマンスを降車ホームでやれば良かったのでは？
今月の式典、来場者数が相鉄の想定を超えていたのでは？
相模大塚も3000人来たって言うし。
相鉄はマジ20000に社運かけてるんだね。。。
それだけに、初日からの躓きは本当に惜しまれるね。
いろいろ問題あった出発式だけど、沿線の子供達にああいう形で参加させる企画自体は良かったと思う。
まあ昨日はお疲れ様～
来月は新宿でGSEの出発式、どうなることやら。。。 >>674
まさか撮影に邪魔だと思ったヲタが焼き払えー！したわけじゃないよね >>676-677
20000系を巨神兵と見間違えた説 >>676
どうなんだろ。私は横浜15時発特急。
実際は15時32分発で。二俣川ついたら上りホームに20000がいた。私は三ツ境までだったんで各停海老名に乗り換えたからあとは知らんが。9000より少し明るい青なんだな。20000 http://www.atelier-palette.com/
トップページの画像（店先）にそうにゃん。
着ぐるみ製作はここかな。 >>682
かんちゃんってイチヂクカンチョウかよwww >>674
16:00横浜発特急が16:35発に
ところがその2本後に発車した各停が17:05二俣川発として
定刻通りという扱いになっていた
30分単位でダルマ落としのようにダイヤ省略したんだな ５時に夢中で20000やってた
ニュースランキング第一位
マツコがYNBって海の色じゃないしー、って言ったら、若林史江はあたしの出身校が天王町にあったから通学してた、色は銀色に赤帯って言ってた
そしたらマツコがあたしが乗った時は薄緑色だったわよ、相鉄なんて厚木のほうの行く電車はあの色が似合うのよ、だってさ
どっちも間違っていない
TOKYO MXで放送されたのは快挙 >>674
上星川2号踏切から10mほど横浜寄り
近隣の人が非常停止ボタンを押したけど列車は徐行で通過
停止した8702Fの運転士が消火器を使用したけどすぐ消えなかったようだ
http://pbs.twimg.com/media/DVz8m6zUMAAVISJ.jpg >>686
20000系がTVに出たんだ～見逃したわ…
MXとはいえニュースランキング１位は凄い！これは快挙だ。
俺マツコと同年代だけど、確かにこの年代だと相鉄電車って6000系の薄緑色の印象が強いんだよな～ >>688
TVerで見逃し配信してるよ＞5時に夢中！ さっき偶然20000系に乗車
というより最初9000系だと思って乗り、なんか内装が違うなあと思ってたら20000系だった
車内は所々東武っぽいかなって思った
走行も余力ある感じで揺れも少なくなった感じがして
地元の糞小田急より高級感あって良いと思った 何より静かだね
しかし直角カルダンのあの音がしないと相鉄に乗ってる感じがしない ここまで20000が盛り上がってくると、Nゲージが欲しくなってくるw
KATOから出るのが一番いいが(東急副都心線西武ルートの模型化にやたら熱心だからその延長線上で)、やはり11000の実績があるトミックスが可能性高いかな～
マイクロとGMはバカ高くなるからやめてほしい…
もっともあのYNB艶々塗装を模型で再現するのはハードル高そうだなぁ。。。 カネがないのに高級車作っちゃっていいのかね
9000で高級車作って、カネがかかりすぎるから安上がりな10000と11000にして、で20000でまた高級志向でしょ
10000の8両はレンタカーだし何をしようとしてるのかよく分からない
マツコの番組じゃないけど塗装もずっと混迷しっぱなし
薄緑の相鉄バスカラーが一番相鉄らしい 本業の不動産業、宿泊業の景気よくて羽振りがいいんだろ。 >>698
そう。自分もたまたま帰宅時に乗ってきたけどモーター音とかカーブの軋み音が本当に静か。
だからか空気バネのスコスコ音が気になるきになる >>702
言われるほどには高い買い物じゃないんじゃない？＞20000系
共通プラットフォーム(日立Aトレ)になってる分コスト面は助かってるような｡
少なくとも国鉄/JR201系みたいなことにはなってないと思う｡
ちなみに9000系も当時としてはそれほどバブルカーじゃないらしい｡
メーカーの人からの又聞きではあるんだが｡ >>697
電動機出力がAトレ最強の190kwあるしなぁ
俺も今日始めて20000系見たが塗装のせいか
Aトレ特有の窓が上寄り感？が軽減されてるな
東武50000系等は最初見たときは妙に窓が上寄りで違和感あったな >>697-698
新車だからねぇ
いずれ揺れてくる
10000デビューの時乗ったけど、新車ホヤホヤだから9000の半分くらいの振動だったよ 11000系と比べてみると東武50000系は窓が上寄りになってる
Aトレは縦方向に窓が長いからそういう感じに見えるだけかも知れないが
http://iup.2ch-library.com/i/i1889279-1518539695.jpg >>706
メトロ15000系もIMで5M5Tだけど出力225kWあるよ Nゲージは発売前に自作するのも楽しい
20000みたいに塗装がこだわれる物なら尚更だね >>700
薄緑の相鉄バスの色…かつての6000系の色だね。
マツコも言ってたけど、確かに相鉄=薄緑のイメージを浮かべる人はいまだに多いし、一番らしい色だと思う。
相鉄のYNBはきっと、阪急のマルーンみたいになりたいんだろう。
阪急は歴史の積み重ねで確固たるブランドを築けたけど、果たして相鉄YNBは阪急マルーンになれるか？
電車の色をコロコロ変えて迷走しっぱなしな私鉄はあとは東武と近鉄かな？
そして最近電車カラーを大胆イメチェンしたのは新京成かな？
新京成ピンクは賛否両論あるけど、俺は意外と合っていると思うぞw
8000系タヌキは３回も色が変わったワケだがw >>690
TVerと番組サイト行ってみたけどなんか上手くいかなかったorz
マツコのコメント、見てみたいなあ。。。 相鉄の色の変遷
若草色とベージュのツートンカラー…海老名の方はまだ単線で大塚本町駅前はララミー牧場みたいだった
山吹色…この頃まで小田急本厚木まで急行乗入れかな？
モスグリーンと灰色と赤テープ…お買物電車がはしった
あとは忘れた >>715
そーなんだ、ありがとう～
時間できたらやってみる。 >>712
南海もコロコロ
しかも相鉄がパクってきている感じ
ラピートはもろYNBだし
西武はやっぱり黄色がわかりやすい
黄色の前が赤電で最新の青系で落ち着くのか
信号機かよって感じ
一番いいのが4000のライオンズカラー
ただライオンズのユニフォームもコロコロ変わってる >>718
そーいえば今のライオンズのレジェンドブルー(高速バスのあの一色塗り)、相鉄のYNBに色合いが似ている。
スレチだが、西武バスの路線系はずっと昔から塗装変えてないな。
電車は何度か変わったのにその対比が面白い。 >>712
相鉄は企業のイメージカラーやシンボルマークの色でさえコロコロ変えてる
他の企業でここまで変えてるのはあまりないよ
つうか、バスでさえまだ緑系の旧塗装車だらけなのにｗ いつになったらYNB色への統一が終わるんだろうな？ そうにゃんも前のイメージカラーだし、どうするんだろ？ >>716
配信期間は基本一週間以内なのでお早めに～ﾉｼ >>706
メトロ16000系はPMSMで205kw
メトロ15000系はIMで225kw
なので、3番目に出力が大きいはず。 >>718
若草色(抹茶色)
新相鉄色(ある意味南海色)
イナバ(鉄人28号)
これもうパクリだろ
3つも続いてるんだぜ 【神奈川】海老名駅周辺の再開発、人口増に拍車 新商業施設、小田急ダイヤ改正など続々 マンションも次々と 都心へのアクセスも向上
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518610720/ 10000の登場時の青緑と黄色だっけ？
あれはなんであんな色になったんだろ 同意
10000初期の幕板部のグリーン帯はよかった
6000で使われた帯色だし何で青にしたんだろ >>725
なんか時期を見てリストラしそうな気がするよ。
新7000の路線図はそうにゃんが入って力入れてるけど、肝心な路線図が希望ヶ丘‐海老名は手抜きだし、羽沢横浜国大に行かないにしても形だけの対応もしきれなさそう。
YNB編成には広告以外にそうにゃん居ないし。
まだ人気があるから居るけど、人気が落ちたら消えてしまいそうだ。 >>741
神奈川No.1ゆるキャラなんだろ？
そう易々と消すかなあ～
それとも全体像をYNBっぽくするか(クロネコになりそうw)
ベイスターズみたいにキャラを刷新するか グリル付き新型乗ってる。これボックスシートないのかよ！ それから黒を強調し過ぎて、車内が霊柩車とか斎場みただぞw 暗いポスターのせいで、マジ斎場みたい。しょ～がね～なw >>744-745
JR九州「ななつぼし」：「霊柩車敵雰囲気なら、決して負けません」 知り合いが787系つばめのことを右翼の街宣車みたいって言ってた お寺なら黒多く使われてるけど斎場ってそんなに言うほど黒多く使われてなくね
まあ触れないほうがいいとは思うが ドア上のパネル、なんであんなにギラギラする塗装にしてるの
もっとマットなのにすればいいのに 海老名が発展して武蔵小杉化したら途中駅で乗ったら座れなくなりそうだから嫌。 てか20000って8両にしたほうがよかったんじゃね
東横に乗り入れたらJRとかぶるだけ 富士急のようなアイカツのラッピングトレイン、相鉄線でも走ってもらいたい。
8000系や10000系、11000系を使って >>753
まだ工事中だからな
それまで本線い線で走らせるのだから、わざわざ8両で作る必要もあるまい 今月は20000
来月は70000
今、海老名大和界隈がアツい。
今、全国で一番アツい鉄スポットと言っても
過言ではないだろうな。 >>754
>>759
伊豆箱根駿豆線のラブライブサンシャインラッピング１号編成がもうすぐ見納めだぜ～
撮るなら乗るなら今のうち！ >>758
今年はJRダイヤ改正でこれと言ったビッグトピックがないからね。
ん？E351がこれで引退だっけ？あんまし盛り上がってないような… >>753
8両も用意するやろ 埼玉高速鉄道直通の為に
>>754
賛成 >>761
三光線廃止とか
まぁ改正から2週間は走るけど
乗りにいきたいけど仕事で予定埋まってしまった >>764
三江線か…もう中国地方の地交線はみんなアカンかもしれんね。。。
九州も軒並み減便だし、北海道もいよいよヤバいし、JRは景気のいい話がないよね… >>765
いや、日本全体で
> 景気のいい話がないよね…
だと思うけどね いや、景気は良い。
単に我々の給料が上がらないだけの話だ。 制服は前のやつの方が断然好きだったな
やさしい色使いが親しみやすかった。 >>770
前のは色が薄いからシミが目立ちやすいな >>767
×単に我々の給料が上がらないだけの話だ
○単に俺の給料が上がらないだけの話だ 搬出の都合が付かず､実は順延していた上星川駅エスカレーター工事のお知らせ↓
2月24日(土)
北口バスロータリー側エスカレーター(2号機)停止 新型、何か硬いな
椅子も雰囲気も
あ、椅子は皮じゃないから当然か 新型静か、側窓大きいが網棚側板もガラスにしないと無意味、握り棒梨地は良いが冷たい。
座席仕切りガラスにピッタリくっついたねーちゃんのおしりが間近でマジか！
夏が楽しみ・・・ 上りいずみ野線遅れてんな
二俣川1914発の快速が5分ほど遅れ
本線との接続はしてるけど、さちがおか付近で渋滞気味 >>789
今年度計画とは聞いていたが、いつなんだろうと気になっていたところ。
サンクス ラーメン大好き小泉さんで厚木家→吉村家ハシゴしてるから海老名から相鉄の特急乗っただろうな
家系丸々1話構成だったら20000系特急出たかもな
アニメはあまり見ないが小泉さんは実在ラーメン店出るからいつも見てる >>794
それより『日曜もアメトーーク』でまた｢鉄道ファンクラブ｣やるらしいんだが｡ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WBW61 >>790
過去何回も自殺グモあるし首無し伝説もある駅近踏切でまたあったのか 湘南モノは仮想通貨PASMO使えるようになるからな
でも相鉄と湘南モノ使う奴はそんな多くないだろ そういや小田急との連絡乗車券販売区間が変わるとあるが
どうなるんだ？ 湘南モノレーノレでバイトしてた頃に相鉄のパスは割とよく見かけた >>803
そんなのどうでもいいから普通のクレカ使わせろよ 相鉄バス洗車の西やんが、藤沢と五月台で小田急はカーリングに縁があるというつまらないギャグでうるさいんだがなんとかならないか。 >>807
販売範囲を狭めるのでしょ
乗継運賃の適用区間だけになったりして…
小田急には小田急～相鉄の乗継運賃区間が出てるけど相鉄では見つからない
https://www.odakyu.jp/ticket/doc/eigyo.pdf
(P.1からP.2にかけて) >>811
そこまで縮小しちゃうか
まあ仕方ないか お～スレ更新かw
20000系盛り上がってるかー？
個人的考えだけど、小田急GSEが明らかに鉄オタのウケが悪いので、
もしかしたら20000の来年のブルーリボンがあるかもしれない…と思う今日この頃であるw
阪神5700の奇跡を再び！！
20000には、それだけのポテンシャルがあるぜ～ 鶴ヶ峰～西谷の外側に新設した線路をもう直に使うみたいだな。
バラストも袋詰めされてるし、保線員向けの｢待避禁止｣とかの標示も移設させてたし時間の問題かと。
空いたところは待避設備の新設工事に移行するのかな？ 鶴ヶ峰～西谷の外側に新設した線路をもう直に使うみたいだな。
バラストも袋詰めされてるし、保線員向けの｢待避禁止｣とかの標示も移設させてたし時間の問題かと。
空いたところは待避設備の新設工事に移行するのかな？ 西谷の引上線延長400mと書いてあった資料見た気がするのだが非常時はJRの15両も来るのかな？ >>824
駅ホーム端ポイントからの距離かと。
本線～本線は分岐側となるが、簡単に言うと分岐器通過制限60キロの緩い(長い)ものになる。
加えて引上線にシーサスが入るから400mは必要。 西谷の分岐のあたり(変電施設のチョイと西谷側)は近々工事が始まりそうな雰囲気 鶴ヶ峰～西谷はやっぱり新設の外側に移されたか。
昨晩に頑張ったんだね。 >>830
やっとこさ直通対応して西谷も大改造したと思ったら
今度は西谷－二俣川の地下化
横浜駅並のサグラダファミリアっぷり >>829
上りだけ先行切り替えかな？
下りは盛り土が終わってなかった気がする
レール止める器具はパンドロール式に変えたと思ったら従来のボルト式も使ってるが
パンドロール式はまだ試験導入みたいな感じなのかな 西谷～二俣川は地下で複々線するよね？
小竹向原みたいに平面交差しない構造にしたら、海老名/湘南台～横浜/羽沢双方向自由自在じゃん
と素人考えを言ってみる >>814
ブルーリボンって通勤車で取れる?
ウケが悪いのには同意。EXE以来の無冠あるで。
ロマンスカーは連接台車じゃなければダメだ。 今回のはけっこう嫌いじゃないんだけどな。。。唯一、連接じゃないのが個人的には残念。
相模大野の増解結も箱根湯本殴り込みもそうだけど、輸送効率を求めるのは大義名分として仕方ないけどなんか面白味はなくなってくなってかんじ。 >>840
相鉄新車はこの調子だとローレル賞が順当かな。
ロマンスカーだって、一応は展望席付いてるんだからブルーリボン取れるような気がする。 >>840
相鉄を通過したことがある1700に対するヘイトスピーチありがとうございます… 和田町駅ホームの電光掲示の時刻表とみられるものが下りホームに引き続き、上りホームにも設置される。
黒い布に包まれて詳細は不明。
いよいよ改札口にも設置された後、稼働かな。 一方、西横浜は既存の接近表示器を黒塗りしただけの簡易リニューアルで済ませる方針。天王町・西横浜・平沼橋はこのままなのか？ >>845
西横はこれからリニューアル入るから
設置はそれが進んでから。 相鉄の定期買おうとしたら、普通のクレカは使えないって...
めんどくせー。 >>849
相鉄カードを持つメリットがそれしかない。
しかもどんどんサービスが悪くなっている 大雨の影響でかしわ台～海老名見合わせ。おそらくかしわ台折返しだと思われるが、厚木からの出庫が出来ない為、朝ラッシュの本数間引きに注意 電車来ない
来ても通過
それなのに電光掲示板は表示どおりじゃないし
待ってるの寒いし各停で走らせてほすい 今二俣川
1011の下り特急は遅れすぎて各停に化けてった
先発の各停海老名行は特急と待ち合わせずに発車
運行は逝っとけなのに、乗務員や駅の案内はダイヤどおりだったりそうでなかったりだから、ひどすぎる また昼過ぎくらいに運用番号とかムリヤリ合わせてダイヤ回復に見せかけるのかな？ >>866
車両交換にあった時に見たけど、幕式の運行番号表示器は番号を変えるハンドルが
付いていないんだな。幕を巻きつけている芯のホイールを直接手で回してた。
番号を変えずに走っているのもよく見るな。 >>858-859
厚木出庫は36運用中の5運用だから出られなくても8割以上は動かせるだろう
8連は9運用中の3運用がアウトだが
かしわ台 16本
11,13,16,18,41,43,46,48,49,52,55,56,57,61,63,65
西横浜 4本
15,44,45,69
相模大塚 8本
12,42,47,58,62,64,67,68
厚木 5本
14,17,19,51,59
湘南台 1本
54
いずみ中央 2本
53,66 >>863
大したことないでしょ
毎晩走ってるし、撮影会で出すだろうし >>871
横浜駅ホームの行先表示で2・3番線の4列車すべてが かしわ台 は珍しい。
ところで、かしわ台～海老名のどこが雨でやられたの？
何年か前にカシ１踏切が雨水で川のようになって止まった事はあったけど。 >>872
そうなんだ
横浜で見てたらそうかもね
ダイヤ乱れが大雨だとか雨量規制だとかってアナウンスあったから、めくじり川かもね
>>873
自分が見たときは書き込みの頃ににし横浜で
各停待ってたが、下り急行の行先表示に違和感を覚え、よく見たらかしわ台
続行の快速もかしわ台
っつーかガランガランのまま通過するなら乗らせてくれよ
話違うけど、快速って狙わないとなかなか乗れないのに、各停乗ろうとする時に限って快速が来る
今は特急とセットだから30分間隔なのは仕方ないんだけど、ある意味どらえもんみたいな設定 >>870
最後のは、いずみ中央ではなく、いずみ野。 急行かしわ台。珍しいと思って写真、、どころじゃない位押されまくって撮れなかった。西横浜から10分かかったから客も必死だったみたいで。私も5分遅れて職場着いたが。 ツイッターにも上がっとらんな
カシ幕なぞ撮っとる場合じゃない
8709F以来の騒ぎだったな 6:40頃までは行先表示や駅の案内も海老名だったけど、かしわ台に変更指示が出たようで
運転士もいったんホームに出て行先表示の確認をしていた。
車内では「早くても7時半」と言ってたから小田急に振り替えしたけど
7時半過ぎでも海老名のホームには電車も人もいなかった。 ちゃんと電光掲示板は
停車駅 二俣川からかしわ台までの各駅
って出せるんだな。
まあ、西横浜出せるくらいだし。 結局昨日のかしわ台海老名間の不通は、あの急坂が滑るっていうことなのかな？ 話題切ってすまん
相鉄⇔小田急の乗換切符は
海老名乗換は相武台前と本厚木
大和乗換は鶴間と桜ヶ丘までに短縮される模様 >>883
つまり乗継割引のある区間しか発売しなくなるということか しかし金曜日の朝は、かしわ台とか海老名に笑笑ととり鉄が湧いてきて笑ったわ。 なんで、上り線を外側の新線に走らせる必要があるんだろう？ >>889
折り返し線を内側抱えに（配線改造）するってことだよ… >>889
東海道新幹線が大田区内で品鶴線に沿って築堤工事をしていたとき、
品鶴線の線路が右になったり左になったりしていたのを思い出す。
路盤を突き固めていたのだろうか。
年がばれるな… >>889
www.chokutsusen.jp/construction/nishiya/index.html https://www.tbsradio.jp/nichiyou/
> ３月１８日の『爆笑問題の日曜サンデー』は・・・
> ２時からは、特集コーナー「サンデーマナブくん」は
> 複々線化で話題の「小田急線」で、大注目！神奈川県の『海老名』をマナブ！。
> リスナーのみなさんからは海老名」に関する思い出・エピソードを募集⇒ nichiyou@tbs.co.jp >>891
目黒線増設工事してたとき、多摩川から田園調布までぐにゃぐにゃヘビみたいに蛇行しながら走ったのを思い出した
多摩川の橋の工事の時なんかは、既存線から設置が半分完成した新線に、斜めに突っ切ったりしてた 2019年に横浜市の人口が減少に入るらしいから
相鉄もそろそろ乗客数が本格的に減り始めるかもな ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/180312_01.pdf
4代目と5代目両方同時に走ると言うのか。 >>902
そうにゃんブログの方で4代目は22日に運行終了と書かれてる。 そうにゃん可愛い(ﾉ≧▽≦)ﾉ
お前らそうにゃんつり革パクるなよ！ Fate/EXTRAのアニメ見ると赤セイバーの声がそうにゃんに聞こえる >>920
ここはブラフじゃなくてホントにやるからな。 この季節がきたか。
ほぼ、４年周期でやっているな。 千葉のストなき今日本で止まる唯一の存在になったな。あっちは止まっても久留里線くらいだから困る人いないからあまり意味のないストだったけどね >>926
それな
スト解除の報とほぼ同時に第一報というミラクル >>922
直通開始前にこの労組を始末しないと、直通先に迷惑掛けて総スカンだよな。
あとは管理職増やしてスト関係無く運転出来るようにするか、東急の運転士にそのまま直通運転させるか。 都心乗り入れは工事じたいは始まっているものの
熱意があるのは相鉄だけで束も東急も横浜市も覚めてるのか。
こりゃ大地震なんかが起きたら工事中断してそのまま未成線になりそう 相鉄が新横浜まで延びればそれで良い
あとは東急が勝手にやれ >>922
希望ヶ丘に越してきて３年、噂には聞いてたがマジでこの会社はやるのか。
会社にストで行けないとか行ったら笑われ者になりそうだわw >>931
直通を中止するだけだから先方の運行自体に大きな問題はないよ
そういうダイヤも想定して用意しておくからね
ネトウヨw 大和から新宿まで小田急の快速急行に乗ったけど速ええ
海老名、湘南台から新宿もおんなじじゃないの
相鉄JRの二社跨がりで運賃高くなる新宿行きだったら都心直通線使わねーや
新橋東京方面に行くなら使うかも知れないけど
ってか失敗じゃないの相鉄の都心直通プロジェクト 都心直通線が最初から失敗だと思ってるのは、土地とか固定資産税が上がらないからw
相鉄沿線の価値が高くなったら不動産屋とか先物取引が動くって
あとゆめが丘を都会化しようとしてるけど、新住民は下飯田から地下鉄乗って戸塚乗り換えで都心でるだろうな
んでいずみ野線の負け 相鉄東急直通線は新横に行くのと横浜駅の乗り換えが時間短縮になるぐらい
相鉄改札から東横地下駅まで歩くからな
東急直通も新横まででたぶん使わない
何度もいうけど都心プロジェクトが価値あるもんなら地価上がってるって
横ばいかやや下落ってw >>936-938
恐らく、新横浜を通ることにこそ、一番の意味があるんだよw
将来の業務集約も考えると、神奈川県警（免許関係）が
色々と大助かりするんだからw 大和はやっぱ不便だな。切符の場合は相手側には出られないんだな。
入場はどっちからでも出れるみたいだけど。 >>936-938
いずみ野線民だが、恵比寿に通勤してる家族が直通線開通する日を
今から指折り数えて待ってる >>941
日本も東京・大阪・名古屋あたりの鉄道密集地域は
海外に倣って全鉄道事業者共通のゾーン運賃をそろそろ検討すべきだと思うんだが
大和といい下北沢といい逆行しているんだよな いずみ野線民は本線民より都内勤め多そう
でもいずみ野線民の年収は田都線沿線民より少ないのが住んでるイメージ
いずみ野線民よ、田都線沿線を選ばなくてよかったな ストする前に
お前ら年収いくらだよ
相鉄本社がこの数字出せば利用者はどっちの味方につくかな? >>948
ゆめが丘のことを、はまれぽが取材
http://hamarepo.com/story.php?story_id=5632
計画をみるといずみ野線の駅では緑園の次ぐらいに立派になりそう >>929
べつに、直通運転の場合は相手先の乗務員が居ないから折り返し運転になるだけだけどな >>932
自分の場合、会社の近くに泊まるか前夜最終で出勤だったな
どうせ年度末で仕事溜まってるし、夜中に1人でもくもくやれるし
んで昼頃に上がらしてもらうか夕方に定時で上がってた しかし…ようやくバスは対象外になったな。
2014はまだ旭営業所だけ対象だったし。 >>936
相鉄民は新宿よりもずっと品川新橋東京方面の通勤が多いと思うので問題ないかと。 >>958
なら直通線できても横浜でJR乗り換えで東海道横須賀京浜東北線乗り換えだよ
目黒線三田線使ったら通勤代高くなるし遅そう >>959
横浜駅はエスカレーターできて前より乗り換えしやすくなったから現状でもそんなに大変ではないかと。 どうせ走んないんなら丸一日止めてほしい。
朝の七時半くらいに解除しましたとか一番困るわ 急行は本線の海老名行、快速はいずみ野線の湘南台行に統一してほしい
一時間に一本のいずみ野特急は今のところいらない
特急は都心直通線ができてからいずみ野のほか緑園を停車駅にしないと意味がない
快速はいずみ野線のイメージがあるから希望ヶ丘まで行っちゃった間違い客が乗ってる
いま快速海老名行なう >>960
まーそうだけどね
横浜は1階改札ユーザー(下り方)なんだよね
上り方は混むから下りの車両に乗ってる 相鉄バスやHDもとバス運転士もストやっちゃいなさい。
下車禁や復職の島流し 金曜、朝イチの新幹線に乗らないといけないから、相鉄止まると困るんだよな～ 関東の鉄道の悪いところはそこだな。
ストでないにしても、事故やらで一本死ぬとすべてダメになるという。これは紙一重でありがち。
だったら相鉄も自社で、車両ではなく、線路を都内に乗り入れるというのがベスト。 ストは今回派手にやるのかな？
最近、相鉄の労働組合が本社からストしたら懲戒するぞと脅しかけられてトラブル沙汰になってた気が。 20000乗った
東急の規格に併せて車幅を狭めたって言うけど本当に狭いな
7000では東急5000とか東急他の乗り換え先車両はそんな狭さ感じないのに >>974
あからさますぎる不当労働行為なのだが
労働審判の結果すら無視
京王みたいに労働法規無視を唆すブラック弁護士がついてるんだろうな… >>973
20000系はホームとの隙間を見た時に狭さを実感した >>976
それも感じた
東急は車幅2800mmあるのに何故か20000は車幅2770mmに抑えてるんだよね >>902
いいなぁ☆
うらやましいなぁ(^-^)
ゆるキャラの電車♪
うちの札幌市なんて、
初音なんちゃらと言う
子供の情操教育に良くない
２次元キャラのラッピング電車が
走ってるよ。
相鉄にはゆかりも縁もないが、
今年、神戸に里帰りする時に、
横浜で泊まって
乗りにいくぞ♪ >>978
目黒線対応だとここまで狭くなる
乗り入れ先が東横・副都心線だけならこうはならない >>980
目黒線の3000と5080は2800mm
田都線の5000も2800mm
東横線の5050は20mm広げて2820mm
だから相鉄20000は目黒線三田線南北線埼玉高速仕様の最大2800mmまで広げられるはずなんだけどな
相鉄7000は2886mmで20000とは110mmも広いから狭さを感じない
あと相鉄8000と9000と10000は2930mm、
11000が2950mmで私鉄車両最大の横幅
だから20000の横幅2770mmは膨らみのない7000と比べても116mm差があって狭く感じる 西武も確か横幅最大2950mmとれるはず
西武30000は広幅車体
西武6000は東急にあわせて狭めてる
相鉄と西武の車両限界が広いのはロクサンとか国鉄中古払い下げを乗り入れさせるのに広幅の必要があったという貧乏な理由があるんだよな >>973
調べたら全幅は7000系より11cm狭く旧6000系より3cm狭い >>981
車側灯込みで2800
その張りだし無視すると2770 >>984
じゃ東急5000は5050以外は2770mmなのか
wikiなんかのデータは車側灯込みだったのか
仮に相鉄では幅狭の7000が東急に乗り入れようとしても限界に引っかかると 東急は8000まで全長も18mにこだわってたな
日比谷線の時も東武は20m車乗り入れを要求したけど東急が18mにしてくれといってそうなったらしい
で、今ごろ日比谷線の20m化が進んでるということか >>987
すでに2つあるのだが
新しく立てたようだけどスレタイの検索すらできないのか
ワッチョイ+IPスレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521415884/
ワッチョイやIPなしのスレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521380912/ 20000はさらに車内に手すりだのいろいろあるからなおさら狭い。
天井高くしても意味がない。
狭いから一台見送ろうにならなければいいが。 新6000デビュー時だったか、某鉄道趣味誌が「相模のデブチン」と評してたな。
扱いも小さな囲み記事だったことを覚えている。 広告用モニタあるし思い切って吊り広告もやめてほしい。吊り広告なければ多少は広く感じると思う 11000から20000に乗り換えた時に圧迫感を感じる
7000では感じないのに
相鉄車は広々としすぎてる
他社規格にあわせないといけないから仕方ないな このスレッドは１０００を超えました。
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