【←北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa297【国鉄和歌山駅前⇒】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。
次スレ立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←新内】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa298【？？？⇒】
※次スレの文字数がオーバーした時は「-」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所 http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/5997/1256979732/
公式サイト ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど） http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については車輌スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507056903/ あほや
今まで車両への投資を怠った分、近年の車両更新で減価償却費が増加し鉄道の
利益が減ってるのがわからんとは 7100系
★3月10日時点の残存車両（編成番号末尾二桁）
4連…21,25,29,33,37,53,57,65,69,73,77,81,89
2連非ﾜﾝﾏﾝ…27,31,35,43,55,59,63,79
2連ﾜﾝﾏﾝ…67,87,91,95,97
残り4連13本、2連13本(本線2R8+ﾜﾝﾏﾝ対応2R5)の計78両
現在の廃車率…48.6842105263158％（74/152）【あと2両で折り返し地点】 >>953
今年分の8300が入ると2連11本、4連11本66両、めでたいを除いたら56両か。本気になれば2年ぐらいで淘汰できる数になった。 尾崎が工事にかかるということは、その時点で待避線が使えなくなるのだからダイヤ修正されるよな もしも関西国際空港が和歌山市沖に建設されていたら
1.和歌山市は現実ほど衰退しなかった。
2.南海「ラピート」とJR「はるか」は阪和間の都市間輸送も担当していた。
「ラピート」については「サザン」と統合されていた。
車両が異なることに対する区別をつけているか、もしくは「ラピート」が無く、「エアポートサザン」みたいなのが走ってる。
3.日根野駅での分割・併合がないので「紀州路快速」がもっとスピードアップしていた。
「紀州路快速」が「関空快速」と呼ばれていた。 当然天王寺−和歌山間は45分運転（鳳・和泉府中・和泉砂川停車）。
史実の関空・紀州路快速と同じ停車駅だろう。ただし、紀州路快速の日根野以南各停化は無かった。
4.空港アクセス線として、南海は和歌山港線水軒支線を複線化しており、2001年に廃止しない。
JRは紀勢本線の紀和・紀伊中ノ島間を復活させ、和歌山市・紀伊中ノ島間は複々線化。紀和駅が再び和歌山駅に。
もしくは和歌山駅から地下線・和歌山市営地下鉄として和歌山沖までの路線が開業。 5.空港名は「和歌山国際空港」となっていた。
千葉県でも「東京ディズニーリゾート」「新東京国際空港」なので、多分「新大阪国際空港」。もしくはそのまま「関西国際空港」
6.南海フェリーは空港アクセスも兼ねていた。 徳島からは間違いなく便利になっていた。
徳島空港は廃校の危機には遭うものの、意外と自衛隊基地や自家用機用の空港として残る。
洲本と深日港を結ぶ航路も深日港から関空に行き先を変更して、明石海峡大橋開通後も空港アクセスルートとして存続。
7.南紀白浜空港は確実に廃港されている。
8.パナソニックは和歌山に本社を移転していた。 現実には尼崎市に建設されたプラズマ工場は和歌山市に建設されていた。 現有車輌一覧
20m車
6000系（4R×11、2R×14、計72両）
6200系（6R×7、4R×4、計58両、6R×1は元8000系更新済み、4Rは全てVVVFインバータ更新済み）
6300系（6R×8、4R×4、2R×6、計76両）
6200系50番台（旧8200系）（6R×3、計18両、全車更新済み）
3000系（4+2R×1、4R×2、計14両）
7100系（4R×13、2R×13、計78両、退役予定？、ワンマン対応2R×2は「めでたい電車」）
9000系（6R×2、4R×5、計32両）
1000系（6R×10、4R×1、2R×6、計76両、うち4R×1は50番台）
8000系（4R×13、計52両）
8300系（4R×7、2R×8、計44両） やっぱ難波はガラガラ、さらに客を名古屋に横取りされてるな。
関空ルポ 運航一部再開も以前のにぎわいは一変
なんば駅を見渡しても乗客の姿はまばらだ。「通常の日曜日よりも駅を利用する訪日観光客の姿がだいぶ少ない」と南海電鉄の広報担当者は話す。
普段ならにぎわう駅周辺の街路でも、観光客の姿は数えるほどだった。
和歌山市在住の50代の女性は「関空を使う予定だったが、中部国際空港発着に変更した。関空がいつ復旧するかわからず困惑している」
と急いだ様子でスーツケースを引いていた。
香港の男子大学生（22）は総合インフォメーション前の貼り紙を眺め「高野山に行こう思っていたが、台風の影響でバスの乗り換えなどが難しそう」と困り顔。
ＳＮＳ（交流サイト）を使ってさらに情報を集めるという。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35154410Z00C18A9000000/ さらに国・府・運営者全員が伊丹・神戸空港に便と客を移そうとしてるな。
伊丹・神戸空港へ70便の移管可能 関空会社社長
台風21号の被害を受けた関西国際空港を運営する関西エアポートの山谷佳之社長は８日の記者会見で、
関空から大阪国際（伊丹）空港と神戸空港に、１日あたり計70の発着便を一時的に移管可能だと明らかにした。
国際線も移管するかどうかは「今後の（回復の）進行を見ながら考えをまとめたい」と述べるにとどめた。
伊丹に40便、神戸に30便を振り替える余地があるという。
便数は両空港の発着時間やターミナルの施設の受け入れ余地などから試算した。
日本航空と全日本空輸が伊丹で、スカイマークが神戸での増便を検討しているという。
この問題では石井啓一国土交通相が７日に関空が本格復旧するまでの間、両空港を代替利用する方針を示した。
大阪府の松井一郎知事も地元自治体との調整を始めている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35146260Y8A900C1EA5000/?n_cid=SPTMG053 >>943
そら官憲やGHQに賄賂渡して財閥を維持させたところと、言われるがまま解体したところの差よ 今や関空・伊丹・神戸の３空港を一体運営してるから、別に関空の便を減らしてもその分伊丹・神戸で増やせれば
運営会社としては何の問題もないからな。
困るのは空港での雇用をあてにしてる泉州地域と客が減る南海だけ。
でも、運営会社は別にそんなどうでもいいしがらみに配慮する義務もないし。
本来は兵庫県に人と金が取られるからと大阪府知事が反対しなきゃいけないのに、松井府知事は諸手を上げて移管に賛成。
ダメだこりゃ。 白浜空港代替空港に使ってやればいいのに
１日たったの３便
まあ白浜から大阪市内が遠すぎるか ホルホルしているところ悪いが、国交省は一時以外を認める気は無いぞ
なし崩しは揉めまくるの分かり切ってるのと、意地でも客増やさなければならんからな
あと運用時間の拡大をびた一文認めていないし 和歌山放送でAKB48のオールナイトニッポンを聴いていると、番組中にいじめはやめましょうとか、ポイ捨ては辞めましょう。
和歌山放送からのお知らせでした。というCMが流れる。 >>952
スレを消化させるためにみじめったらしく幼稚な煽りを繰り返しているだけ
そんなことてグダグダ埋めることで愉快犯が便乗してスレが次々増える、またスレ増えたようだ
静かにしてればそのうち沈静化するだろうに 関西のインバウンドバブルがターニングポイントを迎えたことだけは
どうやら確からしい。 YAHOOニュースのみんなの声
くあい太郎 | 22時間前
伊丹も神戸も24時間運用すれば問題なし。
地元住民は今だけだからといって説得して
実績作ってそのまま運用すればいい。
今がチャンス
大津の雪 | 22時間前
関空完全復活しても
客も航空会社も伊丹や神戸が便利と思い
臨時便が定期便になり
関空は減便ですかね(笑)
ヤフコメが唯一、発言できる場 | 22時間前
兵庫県知事はこれをチャンス！と思っているのかな？ wfn***** | 22時間前
そのまま神戸３０便枠を撤廃してもらいたい。運用時間も拡大を。
ksj***** | 22時間前
そこまで増やせるなら関空やめたらええやん。
神戸と伊丹でええわ。
tyu***** | 22時間前
関空はダメな空港だね。
カジノや万博誘致を考えているマツイはこの現状をどう見ているのかね。
やめた方が無難と思うよ。
tuy***** | 22時間前
今回、神戸空港で国際旅客便を運行して頂きたい。あの狭いスペースで入出国審査や税関を行うのは壮大なチャレンジとなるが、最初で最期のチャンスである。
今から2日以内に準備しろ。関西人の少ない脳みそをフル活用しろ。 shiho | 1日前
大体、大阪府知事が官邸に行く事が間違い。だって、伊丹はいらないと言った知事の路線を引き継いだのなら、伊丹と神戸に一時移管を何て頼むのは虫がよすぎ。
逆に伊丹、神戸に頼らず安全に復旧させると言うのが、彼の筋ではないか？
ugk | 1日前
せっかくの神戸、伊丹空港。こんな時のためにやはり必要なんですね。
分散させた方が、観光客も散らばって兵庫県は経済効果上がるのでは？
por***** | 1日前
海水被った関空無理に使うな 神戸の国際空港へのランクアップ、伊丹の国際線復活で宜しく
GK10 | 10分前
神戸空港の枠を拡大して関空依存から脱却した方が良い
shi***** | 14時間前
近くに伊丹、神戸空港があり、運営会社も同じなのだから
緊急で使えるところは代替してもいいと思う。
国土交通省の頭の固い官僚など蹴散らしてももらいたい。 >>919
マナー注意しただけで刺されるような土地柄なのに強気だなあ 伊丹はもうダメ
>ただ、松井知事が運用時間の延長を求めていることに関しては、「騒音問題があり、住民理解を得るのは難しい」などと慎重意見が多かったという。
>国際線の運航に対しても、一部自治体から慎重な意見が出された。
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180907-OYO1T50017.html 南紀白浜空港職員は男性は漁師風、女性はパンダコスプレの制服を着て観光客をもてなしたら良い 19 名無し48さん（仮名） 2015/02/27(金) 22:56:27.57 ID:jPK5+Kf20
播州は摂津と違って上方でも畿内でもない野蛮人の住処 なんで空港急行に接続する泉佐野〜和歌山市の急行がダメなの？ >>878
意地悪な泉州のおっさんみたいな感じの人 >>927
お前が周囲から人間扱いされてないんだろ？ 11 マジレスさん 2018/07/22(日) 19:09:11.91 ID:LRUkptFx
大阪狭山市の新井章文ってクソには俺の人生を潰したという自覚が足りない
自分が正義みたいなツラを何回も何回もしやがって >>948
梅田西武はその後セブンアイに買収され、さらにH2Oに売却され、阪急百貨店別館になっている。 >>982
空港急行にこれ以上他から客を流し込むわけにも行かんだろ。
各停がサザンに接続してるからそれでいいかと。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 299日 6時間 49分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
