GV-E400系/H100形 #1

1名無し野電車区2017/11/26(日) 16:12:12.32ID:YFpUMZvu
JR東日本の電気式気動車GV-E400系および、
それと基本仕様が同じJR北海道H100型のスレです。

JR東日本のプレスリリース(GV-E400系)
https://www.jreast.co.jp/press/2017/20170706.pdf

JR北海道のプレスリリース(H100形)
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170712-2.pdf

184名無し野電車区2018/04/05(木) 18:51:34.48ID:BePx33Sr
キハ184

185名無し野電車区2018/04/05(木) 19:22:24.24ID:Y+iki02o
↑こいつ以前キリ番を狙って数字を書き込みしてた奴と同一人物じゃね?

186名無し野電車区2018/04/05(木) 20:28:21.38ID:vq9ID5lu
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

187名無し野電車区2018/04/06(金) 20:38:38.87ID:Oy26ALRW
JR北海道H100形「DECMO」電気式気動車の新型車両を公開!
https://news.mynavi.jp/article/20180406-h100decmo/

188名無し野電車区2018/04/07(土) 19:47:09.50ID:/+j0yle+
トイレ側のクロスシートとロングシートの間にある箱には何が入ってるんだろ?
スペース取りすぎだろw

189名無し野電車区2018/04/07(土) 22:20:57.35ID:u4W04DUY
>>188
ひとつはエンジンの排気口
あとはエンジン関連の何らかの装置かと

190名無し野電車区2018/04/09(月) 03:28:20.87ID:bummcfYb
a

>>187
乙! 量産車大量生産あくしろや

192名無し野電車区2018/04/09(月) 18:43:03.55ID:H0dJUI7F
ハイブリッドだとバッテリーのスペースとってるしそういう線もありそう。
ただの電気式だから小さいので済むけど試験用に準備工事とか?

193名無し野電車区2018/04/11(水) 20:35:56.58ID:xt5NBB1M
豪雪地帯でバッテリーが屋根だと面倒だってことかな。
先行で登場したハイブリッド車は全部屋根に電池だけど。
九州で登場するYC1系も屋根だったな。

194名無し野電車区2018/04/12(木) 01:50:18.07ID:QJKzhZVe
走行用のバッテリーは積んでいない。

195名無し野電車区2018/04/12(木) 05:19:39.93ID:NVkOvqzJ
ハイブリッド車じゃないのに

196名無し野電車区2018/04/12(木) 06:42:36.36ID:B65pt2rg
今は走行用のバッテリーは搭載していないけど将来軽量で大容量のバッテリーが開発されたら搭載もアリかもよ。

197名無し野電車区2018/04/12(木) 10:02:44.55ID:6Jx6ongn
バッテリーは積んでないだろうし使うかわからない装備のためにわざわざ最初からデッドスペースを設置するというのも非合理的だから
冷房用の補助電源でも入ってるのかね

198名無し野電車区2018/04/19(木) 12:13:49.17ID:8affXsYh
H100-2が昨日苗穂〜岩見沢で試運転を行った

199名無し野電車区2018/04/20(金) 11:49:22.70ID:NHvbMDaT
H100-2が単行で試運転を実施
https://railf.jp/news/2018/04/20/100000.html

200名無し野電車区2018/04/21(土) 02:51:49.08ID:m//FNdWa
鉄道ファンの新車ガイドでGV-E400紹介
https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2018/686/686-054.html

201名無し野電車区2018/04/21(土) 19:14:34.36ID:bmdgArLB
恐ろしく定員が少ないけど通学路線では常時2両連結するのかな?
雪国での単行は信頼性の面から避けたいところ

202名無し野電車区2018/04/21(土) 20:09:15.41ID:qzjx/PHz
キハ40は100両以上あるのにこの形式は68両か。
まあEV-801系の本格投入だの他に置き換えがあるんだけど

203名無し野電車区2018/04/21(土) 23:08:57.75ID:0zU6iNHl
冬季はキハ110あたりと重連で運用しそうな気が

204名無し野電車区2018/04/22(日) 07:57:14.73ID:ggcHiReY
2020〜2040年代を見越せば過疎路線の便削減や廃線も視野に入るから68両でも多すぎるかもな

205名無し野電車区2018/04/22(日) 10:26:24.15ID:mi564LZ9
>>201
飯山線だって単行で走ってるんだし
GVは海沿いの勾配の少ない線区がメインなんだからそれほど心配いらないかと

206名無し野電車区2018/04/22(日) 10:26:37.24ID:fnFrsBIn
羽越線や白新線は村上以西でも架線下DCあるからそっちを電車に任せるとかじゃないかな。

207名無し野電車区2018/04/22(日) 10:39:40.51ID:s8dhQDW/
EV突っ込めそうな路線とかかなり限定されるしな
導入済の路線以外で入れられそうな路線なんかせいぜい左沢線と久留里線くらいだろ

左沢線なら充電設備を寒河江と左沢の2箇所置かなきゃいけないし(一定量寒河江折り返しがあるから)、山形−北山形も電車走行できない(左沢線ホームに架線なし)のをどうするかとかあるけど

久留里線は久留里と上総亀山の2箇所設備が必要でE130突っ込んだばかりであの千葉だから導入しなそう

208名無し野電車区2018/04/22(日) 19:47:34.51ID:cQ7uLVEl
羽越線の場合はE531系ベースの3ドアって無理かなーなんて思った。
仙石東北ラインの場合は連絡線の部分が長い非電化だからしょうがないか。

209名無し野電車区2018/04/22(日) 22:16:14.64ID:89iyfQRE
>>208
黒磯の時は割と真面目にE621系?とか予想していたなあ。
E721系の交直バージョンみたいな感じで。

仙石東北ラインはセクション置けていれば415系かE501系が来ていたかもね。

210名無し野電車区2018/04/22(日) 23:33:52.06ID:ZKyDx0zS
>>200
読んだけど、やはり起動時は多少蓄電池からのアシストがあるみたいね
電気ブレーキは回生電力を蓄電池に溜めて補機に使う他、HB-E200のようにエンジン直結の発電機をモーターとして使う事で抵抗器代わりに使い、更に排気ブレーキも加えるという

以前より蓄電池への依存を少し減らしたシステム構成なんだね

>>199
>>200
乙!
>>201
北海道なんてそんなもんやろ

212名無し野電車区2018/04/23(月) 09:38:48.63ID:SCMipZpD
羽越は鼠ヶ関分断にして鼠ヶ関以北は全面電車化するのではないかな?
気動車は村上ー鼠ヶ関間限定運用にして運用数削減。

213名無し野電車区2018/04/23(月) 18:52:07.95ID:cIU3NGG7
八高線の高麗川〜高崎間は両端とも電化区間だからEVなんてどうかなと思ったけど、
電化区間を蓄電しながら走行しないといけないのとそれなりに距離があるから無理っぽいね。
ただハイブリッドは効率が良さそう。

214名無し野電車区2018/04/23(月) 21:16:03.79ID:/p7CgYhJ
ハイブリッドは、駅間距離が短くないとな。

215名無し野電車区2018/04/23(月) 22:06:16.32ID:A2Bl32RD
>>213
越生・小川町・寄居で東上線の電気をもらえばいいじゃないか。
それにしても、寄居〜北藤岡の距離が長すぎるか。

216名無し野電車区2018/04/24(火) 00:11:59.49ID:lFVyk0IF
>>215
東武から設備を借りるとバッテリーの状態で使う電力量が変動しまくるので電気代の精算が面倒そう

>>214
せやな

218名無し野電車区2018/04/25(水) 10:27:49.76ID:8+JOE3Nv
>>212
せやな

219名無し野電車区2018/04/27(金) 16:47:14.86ID:GL1jf0il

220名無し野電車区2018/04/28(土) 01:59:44.36ID:3OLM0RID
>>219
昨日は酒田まで行ってたようだ

221名無し野電車区2018/04/29(日) 22:59:05.87ID:AIyrStPu

222名無し野電車区2018/05/01(火) 02:09:32.82ID:XXZNzmKA
GV-E400は小海線で試験中のATACSベースの新保安装置の車上アンテナ台座準備工事がされている

>>222
乙!wktk

224名無し野電車区2018/05/04(金) 22:58:19.51ID:7NUGTbRf
液体式だと変速機の構造的に450psが限界っぽいが電気式は上限が無く大出力エンジン積んでも耐えられるみたいだな
日本の気動車史上最大の660psを誇るDML30HZと組み合わせたらどうなるか
特急型ならば700ps以上のエンジンを搭載すればエンジン2基にしなくていい

225名無し野電車区2018/05/04(金) 23:21:41.25ID:lP1OBP41
>>85
JR東海が、ハイブリットディーゼル特急の開発をしている。

226名無し野電車区2018/05/05(土) 07:17:25.42ID:b3Muh2as
要するに発電量が足りればいいだけだろう
あとはキャビンスペースとの兼ね合い

227名無し野電車区2018/05/08(火) 00:43:36.73ID:wP4O4Wih
では30t切り軽量で

>>225
電気式に変更しろや

229名無し野電車区2018/05/09(水) 07:17:07.06ID:/fxaTk68
静かに動き出すのがいいってことなんじゃない?

230名無し野電車区2018/05/10(木) 06:35:59.95ID:qmZCs7ym
>>227
確かに重い感じするよね。
ワイドボディでバッテリー積んだHB-E210より重いし。
まあシステムが違うんだろうけど…

231名無し野電車区2018/05/10(木) 06:47:20.09ID:6Bc1oP3L
まもなくJR九州がYC1系をデビューさせるけどこちらの構造も気になるね。

232名無し野電車区2018/05/17(木) 03:29:40.50ID:uxaTS96V
2323

試運転あくしろや

234名無し野電車区2018/05/22(火) 01:08:02.07ID:9PsYZdVU

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