東海道・山陽・九州新幹線車両16

**名無し野電車区** · 2017/12/13(水) 01:21:49.73

前スレ
東海道・山陽・九州新幹線車両15
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499251703/

おまけ
http://i.imgur.com/YEMVN8H.gif
http://i.imgur.com/YuwyOBp.gif

**名無し野電車区** · 2017/12/13(水) 07:59:36.44

２

**名無し野電車区** · 2017/12/13(水) 08:21:24.94

>>1
ﾓﾂｶﾚ(´･ω･`)

**名無し野電車区** · 2017/12/13(水) 23:08:21.72

西の既存N700系16両編成も新N700Aに合わせた改造を済ませた編成もあるのだろうね。
あと２年数か月で700系16両編成が引退するので。

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 12:59:54.36

X69 全般検査完了
G23も全般検査完了

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 13:09:37.56

>>4
全車N700A改造済みですよ？

2017/12/14(木) 20:52:35.02

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 23:05:06.78

>>6
既存のN700系は全て一部アドバンス化改造されているが、新N700AはN700Aの３次車（東海G32以降および西日本F10以降）のことだけど？
新N700Aはパンタ監視機能が装備されているのが特徴。パンタカバーがあってこそ監視機能が設定できた。
E2系1000番台以降の東の新幹線や九州の800系のようなパンタカバーなしだと監視機能が設けられない。
装備できるとしたら電流測定機能くらいか。

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 00:06:38.92

名古屋駅のK5編成は今夜クレーン吊り上げして台車交換とのこと。
とりあえず日比野に回送してから博多まで本修理のため回送かな？

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 00:43:00.66

>>8
西は3次車改造はまだやってないよ。

>>9
吊り上げは明日じゃなかった？

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 00:45:49.87

今日は中間車両の貫通部分がホームで見られるのか。

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 05:22:41.09

東海「さー新幹線のジャッキアップショーin名古屋駅おっぱじめるよー！」

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 08:04:30.23

テレビで、解結して3両回送してるの見た
可搬テールライトが光ってた

棒連結じゃなかった

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 09:55:52.85

G39 日本車輌→浜松工場に搬入完了
今年度の残りはF12のみか

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 10:29:55.30

一体西は東海に何十億円請求されるんだろう…

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 10:34:55.46

クレーンで吊り上げられる予定の13号車がなんでモーターカーに連結されてんの？
http://pbs.twimg.com/media/DRCjhZQWkAAAtCc.jpg

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 10:37:50.99

勝手に動かないように繋いだんじゃね

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 10:41:11.95

>>16
名古屋車両基地に移送するための準備では？

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 10:44:53.29

>>15
東海「お代は頂かなくても結構です、その代わりに憎くて憎くて仕方がない500系を即刻N700系で置き換えてください」

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 10:48:38.01

東海管内の車庫は足りてるんだろうか？
使えない西の編成に占拠されて
年末年始のタイムリーにも影響するのでは？

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 10:51:25.61

【JR海】"ドクターイエロー"が浜松工場に回送
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/12/jr_7010.html

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 10:55:49.01

名古屋は博多と比べてホームが足りないからな
リニア進捗に比例して如何にホーム増設対応させるのやら

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 11:10:27.94

N700故障多発はWN駆動とTDカルダンの併用に原因があるんだろう。
東海がTDカルダンにやたら拘るからWNに負担がかかって故障が多発する。
東日本E5はWNのみ採用にしてるからN700以上の高速運転なのに故障が全然起きない。
N700でもWN統一の九州新幹線直通編成にもこのような故障は起きてない。

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 16:21:18.77

どんな理屈だw
トルクも歯車比も同じなのに他合者の駆動装置に負担が掛かる？？

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 17:41:01.98

新幹線の台車亀裂、JR5社に緊急点検を指示
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00050085-yom-soci

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 21:38:54.38

>>20
さすがに最繁忙期までには浜松か博多に回送ではないかと。

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 21:49:42.70

台車履き替えて
点検後博総に回送でしょ

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 22:16:43.03

台車の磁粉探傷試験がザルだったっぽいな
川重も西も無能
https://youtu.be/4xvGQPLPKpA

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 22:23:31.58

台車枠の磁粉探傷なんかそもそもやってんのか？

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 00:21:10.17

>>28
さっきのNHK時論公論で黄色い光を当てた画像が出てたが、磁粉探傷試験のことか？
この試験は全検でやってるが溶接部のみ。
その他部位は国交省の定めに従い目視点検とのこと。
今回は非溶接部だったから、今の検査マニュアルでは微小亀裂の発見は困難らしい。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 00:31:21.67

>>23
故障率が高く差が明確（例えば1%と3%）なら帰納法的な原因推定は有効だが、
新幹線の故障は極めてレアな事象だから工学的に無意味な分析。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 01:25:46.57

歯車箱が損傷して、異常振動発生。
正常な走行では生じない、異常な応力が台車枠に加わる。
その状況下での運転継続。
台車枠に微細な亀裂生じる。
さらに運転継続。
亀裂が進行。
原因、破壊メカニズムが解明されていない段階ですが、台車枠に欠陥があったというよりは、歯車箱、継手のトラブルを起こした状態での高速運転継続で台車枠にダメージを与えたとすれば、磁粉探傷はあまり意味がないのでは。

2017/12/16(土) 07:04:25.24

汚物500系要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 07:53:13.41

>>32
最初の原因が何であれ進行過程が疲労破壊だった場合、
微小亀裂の発生から目視できるレベルまで成長するのに相当な時間を要するから、
磁粉探傷は有効と思うよ。
でも全検周期じゃ長すぎるような気がする。

この検査は弱点部を予め想定する必要があるようだけど、
今回の部位は明らかに応力集中しやすい形状変化点で、
新幹線以外ならたぶん過去に亀裂例があり、
溶接部以外を加えるなら最初にリストアップされるポイントだろう。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 08:21:31.93

突然カパッと逝く脆性破壊なら、鋼材の欠陥が原因であり磁粉探傷は意味をなさない。
メーカーの検査も信用できないし、大量生産した中からのサンプリング
検査で不安なら、台車単位で製造時の余剰鋼材を使った材料試験をするしかないだろう。
実際どうしてるんだろうね。

亀裂は風雨にさらされているので腐食状況で進行速度がわかるし、
当該台車鋼材の材料検査で材料欠陥の有無もわかる。
本格的な対策検討は、これらの検査後に疲労か脆性かの判定が出てからだな。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 10:09:23.62

2010年にもN700は似た様な事をやっているのな
この時はギアボックスの破損だったらしいが
http://www7a.biglobe.ne.jp/~fireschool2/d-A5-44-3.html

>>32、>>34
因果関係が時系列にわからない事には何とも言えないから、色々仮説を立てるのは良いが、
変な決めつけを行わずに、基本的には静観しているのがよいんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 10:47:23.12

何でホームが名古屋駅より多い岐阜羽島で緊急停車しなかったんだろう？
岐阜羽島ならここまで混乱しなかったはずだが

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 11:15:52.02

まぁここまで大事になるとは夢にも思わなかったのでしょ。
ちょっと点検して浜松なり日比津なり送るとか想定してたのでは？

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 12:02:20.93

>>37
岐阜羽島じゃ後続への客の振替が大変だろ
後続ののぞみ臨時停車させなきゃならんし
駅員も少ないし

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 12:05:08.27

運輸安全委員会の概要によれば以下。
>また、当日夜間、当該車両を名古屋車両所に移動させようとしたところ、
>13号車の第2台車に、台車枠の亀裂及び継手の変色が確認された。

運転打ち切りになった時点では亀裂に気付いていなかった模様で、
大部分のマスコミがこの経緯をきちんと報道していない。

気付かないまま徐行で動かして、本線上で台車が折損あるいは変形して動けなくなり、
それがクレーン車も使えない場所だったら東京～名古屋は数日～1週間の運休。
開業以来、最悪の大失態となるところだった。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 12:22:17.82

ヒント
京浜東北根岸線で架線断線運転見合わせ
12/16(土) 11:15配信

10:56頃、川崎～鶴見駅間で発生した架線断線の影響で、京浜東北根岸線・東海道本線(東京～熱海)・横須賀線・湘南新宿ラインは運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171216-00000006-rescuenow-soci

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 12:23:04.47

>>37
点検停車の際は、再起動不能な場合も想定して＋アルファの線路を持っている
岐阜羽島、姫路などを原則というのがマニュアル化されててよさそうだけどね。
>>39　の言う通り、岐阜羽島だと各方面に迷惑が掛ることが分かっているから、
現場へのプレッシャーを軽減するためにも。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 20:18:59.63

>>36
3年ほど前にはC編成でも同じようなことがあったな。
歯車箱が破損してるのに、通常速度で回送させたやつ

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 21:28:20.03

もしこの事故が設計上の欠陥なら東海の責任
もしこの事故が整備の欠陥なら西日本の責任
もしこの事故が製造上の欠陥ならメーカーの責任

2017/12/17(日) 00:58:47.37

汚物700系要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 09:35:06.26

>>45
汚物営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下いらない

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 10:00:23.25

破損車両 785-5505
川崎

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 11:41:19.07

>>44
台車は共通設計だが東海と西日本で形式が異なり設計責任もそれぞれの会社のはず

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 16:24:49.78

700系までは西は東海と違う台車を採用してたけど、N700系からは完全に東海仕様を押し付けられてる

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 16:35:16.09

押し付けられてるんじゃなくてあの台車じゃないと車体傾斜に対応してないからだろ

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 17:09:32.01

S編成R編成は台車別物だが車体傾斜の準備工事はしてるよな

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 20:36:57.36

N700では
日車方式の車体傾斜を使用しているが
川重も古くから取り組んでおり
ノウハウがない訳でなく
川重の軸梁式でも車体傾斜自体は対応可能

基本設計は海と日車

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 20:40:47.80

ヒント
JR倒壊から出入り禁止になっている関西の雄川重になすべきことは何もない。悲しいよ。僕は。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 22:52:49.38

K編成（元N編成）の台車はX量産編成（元Z量産編成）の台車がそのまま使えるので、予備台車に履き替えて済むと思う。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 23:33:41.57

復帰を急ぐなら東海の予備を借りるだろうけど
台車だけで本線は走れないのだから
トラックで返すしかないw

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 23:56:54.94

とりあえず、13両で自力回送だって。

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 00:02:30.80

>>56
それだと推進回送となるな

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 00:10:23.29

名古屋車両所に引き込むには
一度新大阪方面に引き上げた後15番乗り場へ後退で入線かな
東京側だと勾配+カーブがあるし

その後名古屋車両所で応急の組成をし直して基地へ回送ってところか

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 00:21:11.09

土日は14番線のギャラリー凄かったんかな、愛知住みなのに結局行かなかった…

>>55
多分どこかの貨物ターミナルで貨物列車に載せ替えとかフェリー輸送だったりして。

2017/12/18(月) 06:37:45.27

汚物N700要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 07:20:31.01

まさかの13ー16号車の4両だけでの自走回送にワロタ

2017/12/18(月) 11:37:48.00

>>61
乙！

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 12:10:25.46

>>61
電源は？

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 13:12:45.77

>>52
N700の車体傾斜システムは日車方式ではないぞ。
というか開発に川重も関わってるし。
JR東海、JR総研、川重、日車、東芝の共同開発。

しかも日車方式より川重方式に近い。

日車方式の空気ばね式車体傾斜はHCLVを使った独特のもので、
採用例は小田急50000と台鉄TEMU2000だけ。

2017/12/18(月) 15:02:59.39

汚物800系要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 17:47:58.03

>>19
東海道に乗り入れない500系は関係ないだろ。
置換要請があるのは700系のほう

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 17:48:29.17

>>20
始発前・終電後に回送

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 17:49:21.33

営業時間外の回送は最高時速何キロ？

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 17:50:39.43

>>59
土曜車内から見たかぎりではそこまでではなかった

>>61
全編成丸ごと牽引は難しいの？

2017/12/18(月) 20:58:58.40

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 21:37:39.10

>>47
台車番号わからんとなぁ

**test** · 2017/12/18(月) 21:52:34.87

誤って発行された学割定期券で名古屋～新大阪間の新幹線に乗り続けたとして、愛知県警生活経済課と中村署は８日、鉄道営業法違反（不正乗車）の疑いで、名古屋市天白区に住む男性会社員（３６）を書類送検した。

同署によると、男性は学割定期券を押収されるまで計約５０回、不正乗車を続けたという。男性は容疑を否認し、
「ＪＲから許諾された有効な定期だ」と供述している。

送検容疑は１０月１４日午後１０時半ごろ、有効な定期券がないのに、ＪＲ新大阪駅から名古屋駅まで東海道新幹線に乗車した疑い。
同署によると、男性は大阪市内にある職場に勤務。８月１７日、ＪＲ名古屋駅窓口で名古屋～新大阪間の新幹線通勤定期券３カ月分（約３９万円）を注文した。しかし、職員が誤って学割定期券（約２６万円）を発行し、男性はそのまま購入した。

ＪＲ東海は誤りに気付き、翌１８日以降、通勤定期券へ変更するよう求めたが、男性は「社長の謝罪がない」などと応じなかったという。
　被害相談を受けた中村署の署員らが１１月４日、不正乗車を確認の上、男性から学割定期券を押収し、男性はその後、差額分約１３万円を支払った。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&;k=2010120800966

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 22:43:45.65

>>61
14～16号車で、しかも他の編成に引っ張られ&推進じゃなかった？
単独は1～13のはず

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 23:47:35.47

映像見た限り
16～14号車の救援はG22編成がやって来て牽引してたな

2017/12/19(火) 06:49:38.39

汚物500系要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 17:12:55.14

１６時５２分頃、山陽新幹線：岡山駅で線路内にお客様の犬が入ったため線路の確認を行っています。このため、列車の運転を見合わせています。

影響線区

山陽新幹線相生　から　新倉敷　まで　運転見合わせ

2017/12/19(火) 18:51:46.65

汚物700系要らない

**test** · 2017/12/19(火) 19:58:18.24

　　　　　　　 il
　　　　　　,-‐lliー-、
　　　　／　　　　　＼
　　　 ,/　r―――-、. ,i＼　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 lV"　　　　　　 i''　　!　　　|
　　　.」〉　＿　　＿ L／「,!　　│　ちょっとだけよ～
　　　l ＼（-・=）‐（=・-）l、ト'　＿ノ
　　　ヽ.il `ー',、_っー'　゛l　　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　l、（、.illlllli.,）' ,! !　　　　／￣＼
　　　　/　＼￣￣　/ノヽ.＿／　.,へ／＼
　　　 L＿i　゛ー―'´ /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐、.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_」￣￣）
　　　　　　　　L_f￣￣　　￣　　　　　￣￣
　　　　　,.;'‐､＿＿＿_,:-;';:､.
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　　　ゝ::●.　...:人:人:::.....　 ...!　　　＜　そーですワタスが変なおじさんです
　　　 {;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;}　　　　＼
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**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 23:24:57.46

来春で九州区間の本数が減るが、800系に余剰車発生は確実かな。

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 23:49:50.82

>>53
当該台車は
台検で巡り巡って
車体と艤装を担当した当該編成と同じく
当に川重の内製だったとは

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 01:28:13.10

九州は今後しばらくは新車は買わないだろうから
走行キロは減らしたいのでは？

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 15:40:02.62

九州新幹線が鹿児島側ではなく博多側からの開通だったら、
ドクターイエローが東京鹿児島で唯一の直通列車になった可能性はある？
800系に検測機能付けるよりも、必要なときだけJR東海からドクターイエロー借りてきたほうが低コストだと思う。

来年の九州新幹線減便で、JR九州の厳しい財政事情を感じたし。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 19:05:32.79

九州管内の急勾配を登れるかどうかで

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 19:55:19.35

現行のドクターイエローの置き換え時期に入ったら、
ようやく東京～鹿児島中央の直通便が実現するかもと期待してる。
乗客が乗った車両の直通便の実現は難しいだろうけど。

イーストアイだって、金沢・新潟・新庄・秋田・函館と
幅広く走ってるんたから。

2017/12/20(水) 19:55:33.97

汚物N700要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 21:02:56.13

>>83
最大の難所が博総のすぐ先からだって知らなそうだよな

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 21:17:04.27

こうして見るとN700横に広いね
http://pbs.twimg.com/media/DRVrLvkVoAAIasa.jpg

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 21:42:07.30

800は熊本地震以来
既に1本不足の状況でしばし推移し
遂に被災編成が廃車

つまり次のダイヤ変更で運用減とし
適正化する訳で

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 22:51:17.22

>>82
九州区間の急こう配を登れるかが問題視される。
後継者は車体傾斜は必須だし、東海道285km/h・山陽300km/h運転対応は当然。

>>84
東の検測車は予備不足が深刻となってる。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 22:53:43.80

>>87
リニア鉄道館行くとむかしの車両と断面比較出来るよ

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 23:23:53.36

あんなところ溶接もしないし破断面見る限り延性破壊だし全数を交検ぐらいの頻度で見続けるしかない

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 00:38:13.18

>>89
東は営業用車両での検測も並行していくんじゃなかったかな。
実際軌道検測予備のE926-13が廃車になってしまったわけで。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 01:05:35.57

>>90
300Xの平べったさにびっくりする

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 05:29:52.37

>>86
なぜ？

2017/12/21(木) 06:03:55.51

800系要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 08:51:28.75

>>94
おーい、
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)
お前頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ中卒アスペ無職で50歳のくせにAKBオールナイトニッポン聞いてて気持ち悪いでｗｗ
AKBオールナイトは俺みたいな10代向けの番組や
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)、お前みたいな頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ、老人なんやから夜9時には寝なさいｗｗ
320: 矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [] 2017/12/21(木) 02:13:50.98 ID:8bnfW6bV
50過ぎの無職

しかも4回線も使って自演してｗｗ
これやから池沼ゴリラ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は…
【朗報】毎日300ﾚｽ以上してSKEを誹謗中傷してたNMBｦﾀ50歳無職矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が逮捕されるらしい
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/ske/1504965025
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 08:52:54.83

>>94
おーい、
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)
お前今日は6時起きって書いときながら5時まで書き込みしとるやいかｗｗお前睡眠時間何分や？
ちゃんと寝てないからババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)は50歳で頭ハゲ散らかした歯抜けジジイでフット岩尾みたいなブサイクになったんちゃうかｗｗ
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html
|＾◇＾）＜オイラ朝６時に起きなあかんねん＠８
鉄道板
http://hissi.org/read.php/rail/20171221/QmxFaWEzTC8.html

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 09:24:49.65

営業車両に車両状態とか軌道の監視装置付けることが多いが、台車はどーしようもないな。
まさか台車ごとにカメラつけたら凄まじい数になるし、誤作動多そうw

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 10:11:55.09

東海道新幹線静岡駅〜掛川駅間で発生した脱線防止ガード外れ ... - JR東海
jr-central.co.jp/news/release/nws002156.html
2017/03/31 - 平成29年3月3日（金）、東海道新幹線静岡駅〜掛川駅間（静岡県菊川市吉沢）の下り線. に設置している脱線防止ガードが外れる事象が発生し、3月22日（水）に新幹線の交番検査. において、
この事象に関連すると考えられる打痕がN700A車両（13号車）の台車歯車箱. 下部に発見されました。
今回の脱線防止ガードが外れた事象の原因および対策についてお知らせいたします。 1．原因. 列車通過時の振動によって、脱線防止ガードを固定するボルトに緩みが生じたことで、脱. 線防止ガードが外れたと ...

＞＞打痕がN700A車両（13号車）の台車歯車箱. 下部に発見されました。

2017/12/21(木) 11:00:31.03

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 12:16:26.15

トランプがボンバルディア機に292%の関税を掛けるらしい
日車がダンピング認定されたら完全に倒産するな

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 12:27:50.04

X70 全般検査完了
X71やG24辺りが全般検査中？

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 13:10:19.50

>>98
台車振動検知システム
今回の事象を検知できなきゃ意味が無いような装置
（機能的にはrtriの方が情報が多そう）
新製Aから実装、A最終グループとSのリリースで項目追加と有り（細かな項目不明）
a改造では省略
https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/03/page_8434.html

まあ、今回事故の後始末、どっかの区切りで付けますって事を言い出すだろうな
300系なんか廃車直前まで主に乗り心地面で評判は悪かったとこを直し続けてたし
安全面ならやるだろ、火消的にも

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 13:14:49.56

>>101
日車、あと川重、近車の北米工場ってメキシコ、カナダだったりするか？
米国内だったと記憶してるが

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 17:29:22.48

500系に乗って鹿児島行きたい。
全車Mだから、九州新幹線用のATCを付けるだけで乗り入れ可能？

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 17:31:33.03

>>105
筑紫トンネル付近で立ち往生するわ

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 18:01:12.83

トラブってユニットカットって状況になると立ち往生するが
越えるだけなら可能でしょ

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 18:25:01.29

関連スレ
【新幹線に亀裂】当日、岡山駅で乗りこんだ保守担当社員３名が「列車止め調査必要」と認識するも、詳しく調査せず名古屋まで走る ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1513800147/

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 19:25:02.72

九州新幹線の例の勾配は、ジェットコースターみたいに下がってから上がる感じだよね。
東京発着N700が足を踏み入れたら救援車が来るまで脱出できなくなるから、
将来の乗り入れを想定した試運転すらできないな。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 21:11:06.59

>>109
助走つけてもダメかな？
M車の数だけだと、N700は１４両、800系は6両で前者が多いので何とかなりそうだが。。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 21:14:38.49

>>92
計量法などの絡みで予備を配置していたのに何で廃車にしたんだろう？

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 21:22:13.52

>>110
両数が多い分重くなるからな。でも全部で4ユニットあるし大丈夫のはず。熊本駅の有効長は16両だからね。入れないというより需要がない。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 22:50:50.82

>>112
関東―九州は飛行機の圧勝状態だしな。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 23:09:08.15

リニアが開業しても品川ー博多が3時間半、山陽区間の需要は増大しても九州区間は増えそうにないなあ

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 23:58:55.34

>>112
>>113
次期ドクターイエローは九州の急勾配対応になるだろうと期待してる。
800系の検測装置を撤去して、東京～鹿児島中央の直通は検測によって実現。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 01:24:13.47

>>113
祖父母の家が福岡にある知人の最多魔神がなぜか東京から博多まで新幹線使ってたぞw

572 文責・名無しさん 2017/12/21(木) 06:53:05.87 ID:Pkck1BJ00
JR東海は台車亀裂に関しても謝罪すらしませんし

台車亀裂の新幹線撤去費、ＪＲ西日本に請求へ　ＪＲ東海
https://www.asahi.com/articles/ASKDN5QWKKDNULFA01V.html
＞新大阪駅で乗務員がＪＲ西からＪＲ東海に交代する際、運行に問題ないと引き継がれたという。京都駅を過ぎて異臭を確認しても、
＞途中停車せずに名古屋駅まで走らせた判断については、「適切だった。むしろ新大阪で床下点検をしていただきたかった」と話した。

東海は京都で台車亀裂に気づきながら名古屋まで走らせて謝罪すらせず
これで西日本のこと言えなくなった。分かってて走らせたんだから
西日本は謝罪しているのに東海はマスコミの前でもこんな態度してる時点でダメだろ

これがJR東海の体質です

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 01:33:51.05

仕業検査は大井なんだから、JR東海に重大な見落としあったかもしれん
こんな態度いつまで続けられるだろうな？

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 03:36:08.10

>>112
2ユニットの8両・6両編成では、1ユニットで35パーミル起動をしなきゃいけないから、全電動車になっちゃうんだよね。
16両編成なら、1ユニットカットでも3ユニット起動だから性能的には可能なんだろう。
通常時は需要面からあり得ないが、例えば上町断層地震で鳥飼夜間留置の西8両編成が使えなくなって山陽区間に
大量の16両編成が長期封じ込めとなれば、まさかの16両編成熊本乗入れが現実となるかも。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 08:32:55.53

>>116
おーい、
ババタンクこと両親が小卒底辺犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職フット岩尾みたいなブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:dtVZtcKT)爺さんｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20171222/ZHRWWnRjS1Q.html
お前のために頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ50歳ニート中卒ブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/スレを鉄道板にも立ててやったぞｗｗ
ババタンクこと両親が小卒底辺犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職フット岩尾みたいなブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は兵庫のくっさい段ボールの家に引きこもって毎日300レス以上して10、20代の日本人女性を誹謗中傷したり、
複数回線使って鉄道板荒らす暇人、惨めな負け犬なんやからこのスレもしっかり保守しとけよｗｗｗｗ
【悲報】鉄道板を荒らしまくるババタンクこと50歳中卒無職池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/がキモ過ぎるｗ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513865931/
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268/

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 09:00:18.79

>>116
案件としては全く別物だが
地検特捜が動いたリニア建設談合の件で
関係先の社長室自体が直撃でガサ入れ
大林会長-官邸-葛西を頂点に
海が組織的に談合シナリオ作成と

南アルプスの長大隧道区間の工区では
地滑り事故なども発生

対西ではJR発足直後から
主従的な関係を強いてきたが
台車亀裂の件は
海から強烈な新大阪での定時引継圧力を
日頃から西の東京中央指令が意識し忖度
という中間報告的な話も漏れ伝わるなか

海と西の関係が変わる転機になるかもと

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 09:21:56.56

会社の金が一周して社内の誰かに入る（社員または経営者の会社に対する背任）
官から受託している事業で金が一周して会社に入る
これ以外のシナリオでは発注者側には損しかないから
共産党や朝日等が言ってる安倍友云々で海が加害者サイドになる政治スキャンダルってのは有り得んよ
いい加減、一度訴えてみればいいのに

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 09:58:39.43

今後は上りで異変があったら問答無用で岡山で止めてしまえばいい
京阪神の在来線では、異音があって点検のためダイヤが乱れる、が結構あるんだからな

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 12:37:10.10

>>121
東京地検特捜が動いている
しかもペジーの補助金詐欺との2本立て
これは経産省マター

財務省マターの森友は難易度高し
なぜなら地検特捜の日常業務は
財務省よりネタを仕入れるため
だから大阪地検の動きは鈍い

地検特捜の狙いは常に金バッジ
リニア建設談合の捜査はその端緒
しかし事件化されるのは悪質なため

残念ながら
共産ガー朝日ガーの次元ではない

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 13:13:55.97

>>123
だーかーら、JRが取引上不当な金銭的不利を被った事実があるから受注者と漏洩社員が調べの対象になってるんだが
その飛躍のさせ方が各種政治捏造と同レベルだろ
海になんの得があったか示してる奴は居ない
メディアの次の展開は、政治家の圧力で海が土建屋に余計な金を吐き出したって線で行くだろう
この場合、株主と会社の間の対立軸は創れる

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 18:06:33.35

車両スレで何を熱くスレ違いをしているのかね馬鹿どもが

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 19:17:49.70

わかりやす
放置したらデマコピペでスレ埋め尽くすつもりだったろうに

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 20:08:49.66

スレタイが読めない可哀想な人なんやろ

2017/12/22(金) 21:45:45.19

汚物500系要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 07:09:44.58

>>120
>海と西の関係が変わる転機になるかもと

今後のN700Sの16連バージョンは700系B編成のように台車が軸梁式になったり表記が西日本フォントになるなど東海との完全統一仕様にならなくなったりして？
思うんだが東海式の台車はそもそも300系の270km/hでの使用前提だから西日本式の軸梁台車と比べて山陽新幹線での300km/hは無理があった気がする。

九州800系や台湾700Tが西日本式の軸梁台車を採用したのが答えだろうね。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 08:01:59.60

西日本式の軸梁台車の方が構造がシンプルで軽量化しやすいと思う
川重が主体になるので、東海は嫌がるだろうけど

2017/12/23(土) 10:33:58.48

汚物700系要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 11:15:30.12

このスレ、N700A故障事案で賑わうと思ってたら意外に静かだな。
中の人が多かったんだろうな。技術レベルも落ちてるし。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 11:42:58.47

もともと過疎ってるスレに何を期待してるんだｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 14:05:30.47

シーメンスのヴェラロも軸梁式ですな
中国もCRH380以降は軸梁式

TGVやAGVはリンク式か

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 14:55:13.76

>>130
700系の場合、運転は東海車のほうが疲れないらしい

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 14:55:41.40

東海は頑なに軸梁式をやりたがらないよね
313で試してる新型台車も近鉄シリーズ21みたいな支持方式だし

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 19:41:14.55

>>135
西日本の運転士はN700を嫌ってるという話あった気がする。
何でもZ0が登場して間もない頃山陽新幹線で試運転した時西日本の運転士が「なんじゃこりゃ？足が遅い！」とボロクソな評価だったとか。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 20:07:23.21

>>137
500より高速域の加速が鈍いとの事で、筋に載せにくいんだと
500系より1分遅くなったし
まあ日勤教育なんて言う西日本らしい必死さを感じるけど

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 20:27:57.75

16Mと14M2Tで違いがあるし
総出力考えれば当然の結果ではあるが
8MのS/R編成は高速域の加速はどうなんだろうな
1両当たりの出力で言えばW1編成の約7％、W2編成以降の約11％増なわけだが

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 20:33:38.99

>>139
500系WとN700を比べると前者は320km/hも視野に入ってた形式だけどN700の300km/hはオマケのようなものという違いがあるよね。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 20:35:21.14

東海編成はブレーキが効かないと言うけど
今でも山陽設定ってあるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 20:37:12.35

>>139
俺も>>138は総合職の友人の実体験から聞いたけど、
総合職は1年程度しか運転しないからか、最近は聞かないな
身の回りに知り合いがいれば聞いてみるとよいかと

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 22:15:00.59

N700はひかりやこだまに入った時ののぞみからの逃げ足を重視した高加速仕様、つまり阪神ジェットカーに似た車両だから高速域はそりゃ伸びない

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 22:27:46.72

自分のブログからだけど、500とN700ではこういう数値の差があるから

ttps://i.imgur.com/gjk504H.jpg

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 23:07:12.81

>>144
500系は電気バカ食い？

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 23:42:14.66

まあそうだろうねえ

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 23:47:53.19

N700加速度重視といいながらギア比500系と同じじゃん

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 00:20:46.30

>>141
ある

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 00:34:47.66

N700系が500系より省エネなら東海が宣伝に利用しそうだけどな
270km/hの300系より300km/hの500系の方が省エネだそうだから、多分270km/h域ではN700系と互角の消費電力なんだろうけど
https://i.imgur.com/66O4ATL.jpg

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 00:45:40.21

でも、N700も270㎞～285㎞の間で加速減速を繰り返すようになるから、
出力という意味では山陽区間の300㎞よりも必要かも
ただ、比較対象が500系と比べると若干劣るけど、E5よりは高出力だし、
山陽区間のスピードアップ等を考慮してモーターの特性をソフトで変える等してくるかも
それこそ、N700a化のように、大規模にモーター取り換えなんてあったりして

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 01:39:23.49

>>150
取り替えたモーターは廃棄処分？

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 01:44:51.44

新幹線って停車時以外殆どブレーキ使ってないイメージだけど、効かないと困るもんなの？
停車のときもホーム端で70キロに落ちてるから在来線よりも余裕で止まれるよね

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 02:32:48.68

リニアの談合事件でまだJR東海の本社の強制捜査はまだ？
葛西が引責辞任をすれば、リニアの計画にも影響が出るな。

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 02:41:51.88

談合坂

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 06:50:42.43

ヒント
民間企業の発注側が捜査になる訳ないじゃん。アホなのかな？

2017/12/24(日) 07:42:46.64

汚物N700要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 09:19:34.37

>>147
モーター回転数が低くても出力が高いってことはトルク寄りにかなり振ってる

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 11:47:46.29

K5はもう博多に戻ったかな？
まだ日比野に留置かもしれないが…。

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 11:56:19.29

ヒント
また世界一のトラブル王JR東日本やってくれました！

12月24日 6時11分
ＪＲ東日本によりますと、東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171224/k10011269721000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 14:02:11.06

日比野ってどこだよ
日比津だろ

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 21:19:39.48

>>158
21日に戻ってる

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 22:25:34.16

>>147
山陽で300km/h運転のため、ギア比率は西仕様にしたという説がある。
300系と同じギア比率では300km/h運転は不可能かもね。

2017/12/24(日) 23:31:16.77

汚物800系要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 01:29:50.26

>>155
清水や大林などスーパーゼネコンの
民民談合に終わると当初見られていたが

実はJR海にその意図があったと
ゼネコン側だけでなく
政界消息筋双方からのチンコロがあり
キチンと捜査が入る予定

>>136
川重のお家芸みたいな方式を
海も率先して採用できないだろう

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 05:44:01.93

ヒント
川重はJR倒壊から出入り禁止にされている。JR倒壊、まじムカつく。

2017/12/25(月) 12:22:40.54

全線400km/h運転あくしろや

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 15:49:07.04

ヒント
5年間で部内原因による輸送障害の件数が増えたのはJR四国(四国旅客鉄道)(14件→15件)のみ。JR北海道(北海道旅客鉄道)(190件→172件)、JR東日本(401件→338件)、
JR東海(東海旅客鉄道)(50件→43件)、JR西日本(281件→149件)、JR九州(九州旅客鉄道)(83件→75件)と、各社とも減らしている。

2016年度における部内原因による輸送障害件数を多い順に並べると、JR東日本、JR北海道、JR西日本、JR九州、JR東海、JR四国という順になる。
しかし、各社の営業距離が違うので、直接比較するのは難がある。そこで、同件数を各社の営業距離(営業キロ)で割って算出したところ、
100営業キロメートル当たりではJR北海道7.6件、JR東日本4.5件、JR九州3.3件、JR西日本3.0件、JR東海2.2件、JR四国1.8件という順になった。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 18:44:42.08

>>164
なら住金のモノリンク式にすりゃいいのにね

2017/12/25(月) 19:15:14.80

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 19:52:38.98

http://atwonline.com/engines/easa-issues-trent-1000-emergency-airworthiness-directive
年末年始のANA787運行路線死亡確定じゃないですかねコレ
新幹線への流入あるぞ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:22:36.10

>>168
新日鉄住金としても現状
新幹線用など高速車両は
S形ミンデン系の板バネ式が妥当だと

モノリンク式の営業運転速度実績は
京成AEの160km/hが現在最高

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 22:58:29.68

>>171
>S形ミンデン系の板バネ式

東日本の新幹線はこの方式だっけ？
新幹線など高速車両への適合性は

東日本式(Sミンデン板バネ)≧西日本式(軸梁)＞＞＞＞東海式(円筒積層ゴム式)

という感じ？

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 23:50:55.66

90年代に電気車の科学や電車誌で400系の高速試験、STAR21、WIN350辺りの
高速試験の論文を読んだ記憶があるが、
軸箱支持方式による高速性能への決定的な差はないというのが東西の一致した結論だったと思う。

ただ、メーカーの設備や設計思想によって最適解は違うであろうし、
選定にあたっては価格（＝営業力）、現場の検修設備との相性、運転特性、
作業性、過去の実績など色んな要素が加わっているから一概にどれが優れているとは言えないだろう。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 03:05:35.05

今回の事故を起こした車両はJR西N700A5000番台＝JR西のN700a
http://www.sankei.com/west/news/171213/wst1712130028-n1.html
亀裂が見つかった車両は平成１９（２００７）年製造。

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 05:47:45.67

今月１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線「のぞみ３４号」の台車に亀裂が見つかった問題で、
その長さはおよそ１４センチに達し、あと３センチで台車が破断するおそれがあったことがわかっています。
亀裂が入った台車は運行前の当日午前２時ごろ、東京の車両所でＪＲ東海の担当者が目視で点検を行いましたが異常は確認されなかったということです。

NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171221/k10011266101000.html

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 06:04:07.94

321 名無しさん＠１周年 2017/12/13(水) 22:34:54.84 ID:V7f+3lMZ0
もう山陽要らねーな
大阪から西は大した都市ねーし廃線でいいよ

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 12:37:23.95

>>172
N700はウイングバネ式だよ
軸の柔軟性を考えるならウイングバネ式が一番だろうけどね

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 12:43:18.71

>>174
2007年製造の車両でも、台車は製造時と違うのはいてる可能性あるんじゃない？

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 13:18:00.34

ヒント
ガヤガヤうるせいぞう(笑)

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 23:15:43.99

>>175
東京博多約0.5往復の間にあの亀裂が発生・進行したの？？

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 01:52:20.35

543 名無しでGO! 2017/12/24(日) 17:22:00.46 ID:/jmcX4bp0
880 名無しでGO! (中止WW 0380-UGvx) 2017/12/24(日) 13:53:37.55 ID:zp+ofkaV0EVE
・直前の大井での始業検査で亀裂を発見できていない
・酉車管係が新大阪駅で下に降りて検査したかったけど海の許可が下りなかったらしい？
（海社長の「新大阪までに」の発言がミソ）

の2点が全く報道されてないのはさすがに違和感がある

544 名無しでGO! sage 2017/12/24(日) 17:40:15.42 ID:9ypYQmwT0
>>543
この話だと新大阪で打ち切らなかったのは東海ということになるね
新大阪に来ちゃったものは戻せないのだから東海がやるしかない
新大阪に東海の車両係はいっぱいいるでしょ
東海の責任ゼロではない

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 01:55:35.88

552 名無しでGO! sage 2017/12/24(日) 19:25:03.61 ID:iazoYJz50
ひかり291号車輪固着事件とか、のぞみ9号電源喪失事件とか、東海だって人為的ミスで被害が大きくなった事象は過去にいっぱいあったけどマスコミはダンマリ

2017/12/27(水) 06:51:36.90

全線400km/h運転あくしろや中国見習え

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 07:27:28.53

>>182
のぞみ9号の電源喪失ってどんな事故だったのですか？

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 07:39:45.20

ヒント
東北新幹線　仙台～盛岡　上下線　運転見合わせ(06:36)
https://www.nhk.or.jp/

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 08:30:47.35

>>184
300営業開始の頃
営業運行中にSIVが1基が重故障で
ユニット内の諸電源停止

そこで
300の初期故障対応で添乗の本社係員が
健全な他のユニットから
電源誘導しようとしたが迂闊な取扱で
次々とSIVを不動にしてしまい
結局編成内の電源を喪失し
本線上で立ち往生した

という話ではなかったか

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 10:00:42.66

>>186
あれ確か中国共産党上層部の視察中で大恥書いたんだよなｗ
まさか中国人も名古屋駅の1km手前でブッ壊れて旧型の100系に牽引されるとは思わなかっただろう

2017/12/27(水) 10:29:38.16

汚物500系要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 23:05:07.04

>>183
それはないね。
東海道直通車両の山陽での最高速度は300km/hどまりだし。永遠に。
先頭車定員を300系と同じにしなければならないのでね。

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 23:22:35.35

これからは高速バスとLCCだな

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 00:08:45.29

13号車付近でうなる音が。
誰かがトイレで気張っていた？
イオン♪

2017/12/28(木) 11:38:42.62

汚物700系要らない

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 15:31:04.47

台車破損の件、岡山から載ってきた点検要員が新大阪で点検させてほしいと東京の指令に言っていたのに
詰めている奴が聞き取れなかったのが運行を続けた原因だとか

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 00:21:23.49

X71全般検査完了
年内の浜松工場出場はこれがラストかな

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 08:30:41.50

N700Aは台車振動検知システムが搭載されているのか
N700aは見送られたと。
いずれは全車両付けるんだろうけど。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 09:17:33.68

>>195
>>103
リンクにAとaの相違を比較するとき、よく出てくる星取表がある
もっぱら東海のページの方が参照されるけど
で、落としどころへ向かって予想通り展開中
https://mainichi.jp/articles/20171229/k00/00m/040/152000c

「付けなかった理由」も、まあそうだろうなって感じ
原理的に付かない訳じゃなくて、コスト工期的なものを含めて、避けたい大改造だったって事だろう
結局これからやるんだし
完全に当て推量だけど、まず当該編成分の台車を新製するなりして、改造用の間合いを確保するんじゃないかな
初期車の台車の状態に懸念があったり、改造費用がよっぽどだったら、全数新製になったり
さすがにそれはないか？

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 09:25:26.35

N700Sの量産車が出るまでにaの台車全部を改造できるんだろうか。
何としてでもやるんだろうけど。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 09:27:14.55

>>>196
センサーは台車じゃなくて車体側になるんだが。
車体配線の追加も必要だろうし、簡単にはいかないだろう。
予め引いてある予備線じゃ足りないだろうし

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 09:41:45.00

Ｎ７００は東海は全編成Ａ化済みのはずだが、振動検知システムの搭載は見送っているのか。。。

乗り物ニュースの記事でＡ化の意義についてＪＲ東海は「キーポイントは安全性の向上です」と豪語してるのだが
肝心なシステムは未搭載だったわけね。今回の事故は東海ではないが、Ａ化するなら、完全に仕様を合わせてほしいものだ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 10:01:38.31

元々
内周締結ブレーキから中央締結ブレーキへの更新
車体傾斜区間の拡大、定速走行装置の搭載
これが主な改造だったしな
ブレーキ距離の短縮は確かにされているから安全性の向上はされてはいるけどな
後付でセンサー追加するならN700シリーズ全車種に搭載ってことになるだろうから
東海とも九州とも仕様検討しなきゃならんだろう