(小田急多摩線に快速急行・通勤急行登場)京王相模原線ダイヤ強化(小田急対抗・リニアアクセス)

**橋本特急10分毎ダイヤに期待感** · 2017/12/16(土) 15:11:18.00

京王は加算運賃減免というカードを、
小田急複々線に合わせ気ってきた。
次なるてこ入れはダイヤ強化になること違いなし。

短期的には小田急対抗、中長期的にはリニア効果を踏まえて、
今後どんなダイヤになるか考察しよう。

※このスレは相模原線強化が前提です。
変わらないや減便等の書きこみは他スレでどうぞ。

仮にそのような書きこみがあってもスルー願います。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 15:17:21.25

>>1
サンクス

つか相模原線ネガティブ案は、
京王電鉄により華麗に一蹴されてるから問題ない(爆笑)

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 15:47:00.94

バカノック藤木って慶應なんだね。大したもんだ。  
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道、早慶と続く。
 ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度。
 人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
 ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
 論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね  周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に  どうにもならん

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 15:47:44.83

橋本君
タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 15:50:13.99

>1=基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 15:51:35.15

>>5
バカノック藤木って慶應なんだね。大したもんだ。  
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道、早慶と続く。
 ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度。
 人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
 ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
 論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね  周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に  どうにもならん

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 15:52:27.79

橋本君涙の20円

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 15:53:36.53

通勤急行登戸通過wwwwww

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:05:09.00

タクワン何本？

**2016年度** · 2017/12/16(土) 16:18:51.04

1000人以上増加
相模原線‥稲田堤・若葉台・多摩センター・南大沢・橋本
本線‥府中

減少駅
相模原線‥なし
本線‥飛田給・中河原・聖蹟桜ヶ丘・南平・平山城址公園・長沼・京王八王子

**本線高尾線：相模原線の時間帯別比率** · 2017/12/16(土) 16:20:27.77

朝夕ラッシュ時(定期)
本線高尾線：相模原線＝10：8

日中(定期外)
本線高尾線：相模原線＝10：7
http://www.train-media.net/report/1710/keio.pdf

**加算運賃減免効果** · 2017/12/16(土) 16:21:39.57

新宿多摩センター間
京王‥339円→319円
小田急…370円

新宿永山間
京王…339円→319円
小田急…340円

とくに多摩センターは往復で100円以上も差が付くので、
日中以降客の増加に寄与しそうです。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:23:04.01

バスヲタ阻止

2017/12/16(土) 16:26:12.62

特急1市1駅分倍河原北野停車否定→ハズレ
特急系明大前調布ノンストップ→ハズレ
橋本特急復活否定→ハズレ
一部除いて都直相模原線ONLY→ハズレ
京王線新宿発００は特急京王八王子行→ハズレ

小田急多摩線新宿客奪う気ゼロ→ハズレnew
登戸快速急行停車全否定→ハズレnew

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:28:22.61

タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:28:53.56

今後もお客様の利用状況やリニア中央新幹線の具体化を見極めながら、
より便利で快適に列車をご利用いただけるよう各種施策に取り組んでまいります。
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/882721.pdf

ちなみに橋本特急復活前もこんな感じの回答でしたので、
相模原線改善の流れは不変です

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:29:13.51

橋本君涙の20円

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:30:31.61

JR東日本・松田常務
→後のJR東日本代表取締役社長・会長
JR西日本・井手副社長
→後のJR西日本代表取締役社長・会長
JR東海・葛西常務
→後のJR東海代表取締役社長・会長
（現JR東海代表取締役名誉会長）

２０年ほど前の１９８９年３月中旬には、「国鉄改革３人組」と呼ばれたＪＲ東日本の松田昌士常務とＪＲ東海の葛西敬之常務、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の井手正敬副社長（いずれも肩書きは当時）が帝国ホテルの日本料理店で顔を合わせ、
運輸省幹部立ち会いのもと「リニア開業で、東京－甲府間と大阪－奈良間のＪＲ在来線での収入減などの影響については、各社間で十分に考慮して経費の配分をする」ことを確認したとされています

（「リニアと走る思惑様々（結んでひらいて　新幹線四半世紀７）」『朝日新聞』朝日新聞社、1989年10月2日東京朝刊）。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:30:36.77

数年以内に加算運賃撤廃
http://www.townnews.co.jp/0306/2017/10/05/400985.html

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:34:46.50

＞01年改正の34分特急(新宿八王子)や準特急新設(急行格上げ)でも客増えず、

＞13年改正の特急停車駅増(分倍河原北野停車)や
＞15年改正の準特急停車駅増(笹塚千歳烏山停車)等の、
＞改悪ラッシュでも客減らず
＞これは完全に中央線とは棲み分けができているからだと思う

相模原線強化に伴う本線改悪は許容されるね

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:36:32.70

>>18
そうするとJR東海としては、品川甲府間の利用は極力受け入れたく無いから、その区間が空席になるような販売は極力しないし、途中駅である橋本を拠点とする気は無いと言うことになるね

当初1時間あたり品川名古屋ノンストップ4本、各停1本と言っていたのは本音で
相模原市がうるさいから、流動を見て決めると言い換えたわけだ

とすると橋本を利用するリニア客はわずかで
京王が受けられるリニア効果はほとんぢ無いね

納得納得

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:37:20.89

橋本君
タクワン何本かね？

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:38:18.13

JR東日本・松田常務
→後のJR東日本代表取締役社長・会長
JR西日本・井手副社長
→後のJR西日本代表取締役社長・会長
JR東海・葛西常務
→後のJR東海代表取締役社長・会長
（現JR東海代表取締役名誉会長）

２０年ほど前の１９８９年３月中旬には、「国鉄改革３人組」と呼ばれたＪＲ東日本の松田昌士常務とＪＲ東海の葛西敬之常務、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の井手正敬副社長（いずれも肩書きは当時）が帝国ホテルの日本料理店で顔を合わせ、
運輸省幹部立ち会いのもと「リニア開業で、東京－甲府間と大阪－奈良間のＪＲ在来線での収入減などの影響については、各社間で十分に考慮して経費の配分をする」ことを確認したとされています

（「リニアと走る思惑様々（結んでひらいて　新幹線四半世紀７）」『朝日新聞』朝日新聞社、1989年10月2日東京朝刊）。

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:39:26.18

>>23
そうするとJR東海としては、品川甲府間の利用は極力受け入れたく無いから、その区間が空席になるような販売は極力しないし、途中駅である橋本を拠点とする気は無いと言うことになるね

当初1時間あたり品川名古屋ノンストップ4本、各停1本と言っていたのは本音で
相模原市がうるさいから、流動を見て決めると言い換えたわけだ

とすると橋本を利用するリニア客はわずかで
京王が受けられるリニア効果はほとんぢ無いね

納得納得

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:41:23.83

>>19
小田急への大流出を想定してないので数年では無理でしょう

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:43:34.04

>>16
これも小田急への大流出を想定していない状況でのコメントなので
全く参考にならんでしょう

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:44:35.29

橋本君はタクワン何本か回答しなきゃいかんよ

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:47:23.73

リニア効果はこんな感じでしょうに
乗換客＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜タワマン・オフィスビル

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:52:42.54

みんな子供で甘ちゃんだね
世の中ってのをわかってない。

小田急が複々線に没頭している間に、京王が相模原線の借金を必死に返す。

京王が借金をあらかた返し終わったら、次は小田急が複々線の借金含めて返していくと言うストーリーが国交省の指導のもと決まってるんですよ。

なので、これからの多摩ニュータウン輸送のメインは小田急に変わり、小田急がせっせと借金を返していくわけですよ

そうして輸送量を適正量に減らしてもらった京王は、できた余裕で調布笹塚輸送品質の向上を図って
ガチに勝負するのは10年20年後だね

沿線人口が本格的に減り出した時に、どう客を取り込んでいくか
そこが勝負

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 16:54:47.92

>>28
何本か？と聞かれてるのに
不等号並べてどうすんの

**名無し野電車区** · 2017/12/16(土) 19:52:53.18

>>23
その年に入社した社員が定年退職するのと同時にリニア開通。
それぐらい大昔の書面を交わしたわけでもない話にどこまで拘束されるか。
しかも当時は親方日の丸の特殊会社だったが今は完全に独立した民間会社。

と言っても、開業後即時にバンバンリニアが停まるわけではないし
たかだか1万2万のオーダーじゃ相線補強の理由にはならんが。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 00:18:43.42

>>5
んなわけねーだろ。
藤木なんか相模原線内全列車各停化望んでいるような奴だぞ。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 00:19:24.10

橋本君とバカノック藤木ってどっちがサイテーなの？ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503673683/

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 05:51:28.65

仮に橋本特急(準特急)10分毎が実現しなくても、
相模原線増強自体は間違いないだろ。
3本しかない特急を相模原線に振るとか
準特急の糞間隔は不評らしいし。

特急橋本５８
準特急京王八王子００
準特急高尾山口１０

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 14:03:28.77

>>28
武蔵小杉のタワマン20棟6600戸人口増加2万人。今後6棟3750戸追加。

誰もわからない橋本のタワマン数。
相模原市の2棟だと京王の利用者は一日の乗降客が増加するのは1万人にも満たない可能性大。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 14:05:56.71

>>34
それを特に望んだのは橋本君と烏山の住人だろう。

つつじは元々連続で退避があったから関係ないし。

2015年のダイヤの方が大多数には使いやすい。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 14:18:49.26

>>20
小田急への流出は避けられないので相模原線を増やしても維持は出来ないし、増えない。
君が本線で否定してることそのまま当てはまる。減らさないためのダイヤも否定してるしね。

そもそも日中非定期で乗る人はそんなに多くないよ。
近所に車で買い物に行くから。

君は駅周辺のことしか知らないんだな。

そもそもリニアは予定通り開業するかは怪しいぞ。あせらなくてもいい話。
開業時は話題性のためにノンストップ優先だし。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 14:25:04.18

>>11
相変わらず見方がわからないのな。

日中かラッシュかはその表からはわからない。
終日で100:76しか確実な数字は何一つない。

自分の意見が正しいと思うなら算定式を書くべき内容。
ま、本線と相模原線で時間帯別の割合が書けないから反論は出来ないなあww

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 14:26:11.28

>>12
じゃあ本数はそのままで問題ないな。

二律背反ばかりだよな。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 15:39:04.12

橋本君脳足りんだから
わからないんだよwww

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 15:45:38.85

>>32=基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 17:24:55.45

橋本君の願望=相模原線特急系10分ヘッド運転
バカノック藤木の願望=相模原線内全列車各停化

この違いは覚えましょう。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 20:36:06.39

>>42=基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 20:44:09.82

>>31
葛西帝国舐めたらあかん
と言うか
葛西も松田もまだ充分目が黒いよ。
井手は尼崎事故:日勤教育の件で完全失脚した上、井手色の完全一掃に進んでるから、奈良大阪は関係なくなるかもだが。
品川新甲府は、取り決めに縛られるよ
葛西派松田派ごまんといる。

**名無し野電車区** · 2017/12/17(日) 22:40:46.16

朝ラッシュピークの所要時間を少しでも短縮する。
これ以外に対抗策などない。

日中を強化して流出を抑えようとか言ってるのいるけど、その見込める客は
どうして若干遅く、若干高く、本数も少なく基本的に全部乗り換えになる
小田急を使ってるのかわからん。

**人格攻撃しかできない阿保はスルー** · 2017/12/18(月) 07:56:28.46

中長期で見れば橋特10分毎は確定なんだけどな。
来年改正でやるかは微妙なだけであって。

リニア新駅はタワマンやオフィスビルが建設ラッシュを呼び起こす。
伸び悩み傾向の八王子とは決定的に違う

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 08:06:36.64

小田急流出＝京王の負け
いかにもアタマの悪い人の考えそうなこと

莫大な設備投資した複々線効果で流出しない方がおかしい
問題はその数ですかよ。
どう流出幅を抑えるかが重要
5000人、1万人、1万5千人、全然違いますやん(苦笑)

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 10:03:17.83

>>46
空き地のあった小杉で今のところ6600戸で人口増加が二万人。

橋本のドコにそんな余裕があるのか説明したまえ

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 10:07:05.90

>>47
減るどころか増えると書いたのがあんたな。

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 14:57:27.98

本線から郊外側に分岐する支線で昼間っから優等毎時6本も走っている路線は京急空港線ぐらいしかない、
しかもあっちは羽田空港へのアクセス路線だから格が違う。

相模原線はそこまで昼間客居ないだろ、
そんなことやったらトータルで減収になるから全くメリットない。

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 20:18:04.44

そうそう相模原線昼はガラガラスッカスカ
小田急に流出後は、昼は区急と快速できっちり10分間隔
1時間6本で充分

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 20:26:03.64

と普段から京王相模原線を使わないし利用者が少ないから減らせという短絡的思考しか持てないバカがほざいています

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 20:52:44.91

京王の経営の心配までして見上げた姿勢だなあとは思う。
確かにJRなら昼間15本位まで絞るだろうな。
私鉄でよかったよ、南武線とか常時混雑してるしさ。
ケチ王などと言ってる人もいるけどケチじゃ出来ないなあ。

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 22:17:02.89

見上げたもんだよ
屋根屋のふんどし
けっこう毛だらけ猫灰だらけ
おまえのケツはクソだらけ

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 22:17:59.31

タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 12:47:50.70

>>53
南武線が日中混んでるのは5,6号車で川崎よりは空いてるから。

相模原線は減らす必要ないが増やす必要もないな。

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 17:25:43.38

橋本君とかいかにも低脳な人が付けそうなネーミングだが、
そいつは登戸快速急行スレにまでストーカーして、
同駅停車を否定してたなー

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 17:33:41.09

タワマン何本とか聞いてる時点で自分は無能と言ってるようなものなんだけど。
リニアのような代物が出来ればタワマン等の建設ラッシュが起きるのは当然。
地価上昇見れば分かるだろうにｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 17:38:52.05

>>46
本部長談話をみるかぎり本線系統は諦めてる感じ。
特急系10分ヘッド(改善)にしても、
中央特快増発しても、
特急系の停車駅大幅増＆新宿発糞間隔化(改悪)しても、
シェアに変化はなかった。

おそらく棲み分けが出来てる

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 17:44:53.93

>>47
小田急への流出を抑制するのは重要。
>>59にも書いてある通り、
本線側は超大改悪(特急系全廃等)でもしない限り変わらない

京王だってその程度のこと分かってるだろうし

相模原線中心のダイヤ組むんジャマイカ。

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 17:50:40.55

>>57
橋本君呼ばわりしてるのはおそらく一人。
単発IDばっかでバレバレ。

そんな奴相手にしなくていいよ

それにしても登戸の快速急停車も外して、
逆神ぶりは半端ないな

こういう人が相模原減便というなら
現実は相模原線増発だなｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 19:29:01.88

>>58
橋本君乙
橋本君低脳だからね
そうなるね

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 19:30:20.47

>>58
それでタクワン何本？

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 19:32:14.96

>>57=基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 19:34:49.48

バカノック藤木って慶應なんだね。大したもんだ。
 まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道、早慶と続く。
 ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度。  
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。  
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。  
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
 周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に  どうにもならん

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 20:45:10.15

>>58
相模原市は2棟しか謳ってない。
ラッシュになるかは土地の用途次第。

リニアが出来たらって通勤に使うの？
その理論なら安い甲府でも品川でも良いわけで橋本である理由にはならない。

ま、地価が上がったら買えない人だらけだから意味が無い。

人口が何人増えるから利用者が何人増えるって言う算数が出来ない時点で詰んでる。

余程敵は一人じゃないと都合が悪いんだな。
橋本君ほど暇じゃないし。

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 20:54:04.13

>>59
なんとかしなければなりませんと書いてるのは無視ですか？

本部長は明確に書いてますので読み返しなさい。
あぁ立ち読みの君には無理な相談だな。

本線がそれでいいなら相模原線も棲み分けが出来るので何もしなくて良い。
いつもダブルスタンダードなのは社会で嫌われるから治したほうがいい。
溶け込めないなら関係ないけど。

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 22:32:22.00

橋本君ダッサ

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 09:54:16.78

橋本は徒歩15分圏内に戸建てやアパートがすげー増えたよ
あちこちで工事してるわ

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 11:02:12.51

橋本特急10分ヘッドになると、
本線改悪になるからな。
それで必死になってるわけよ。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 11:08:38.18

>>57
橋本君という文言をNG指定すればおK
そいつ登戸の快速急行停車スレで通過継続を主張して華麗に散った。
橋本特急復活のときと同じ構図でワロス

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 11:17:52.32

>>69
ミニチュアみたいな家やアパート増えたよな
関東自動車工業のだだっぴろい元駐車場のとことか
大和製缶のスラムみたいな社宅団地も時期を見て売り払われるだろう

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 12:14:42.07

>>70
まあそうなんだろうね。
ライナーと引き換えに一般特急が1本区間急行になるぐらい看過してもいいと思うけど。
むしろ相模原線の方が、特急は増えても全体では一般列車2本減で、見方によっては改悪と取られそうだよね。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 12:48:55.43

>>71
今橋本特急は日中走ってないから、
お前も砕け散ったな。

本部長の本線に関する記述は最後まで読めず、
相模原市は2棟しか謳ってないタワマン。
地元企業向けオフィスビル1棟。
小杉で6600戸人口増加2万人の寂しい事実。

現実を直視したら乱立も乗降客10万人増も虚しい願望でしかない。
低層建築しか建てられないエリアにタワマン乱立？
京王の利用者が片道5万人増えるなら半分が住人としたら少なくとも2万戸くらいは家が増えないといけないが不便なエリアまで高層建築が必要になる。

リニアも延期になりそうだし。

もしかして現実を直視できない夢の中の住人かな。だから他人の外ればかりに目が行くんだな。自分も外してることは多々あるのに。
他人の批判の前に自分にレスするのをやめよう。恥ずかしい行為でしかない。
ま、何人が指摘してるか区別が付かないから無理かもしれないけど。
ま、社会になじまないからここで発散してるのだろうがまともな人からすればいい迷惑。

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 13:54:00.57

橋本君ノータリンだからね

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 18:32:36.64

そもそもの問題としてだな

多摩ニュータウン自体が2線も必要なほど発展した場所じゃねぇだろ
橋本からの乗客といっても横浜線駅から新宿に出ようとしたら小田急町田経由のほうが遥かに安い現状をどうにかしない限りは京王経由なんかにシフトしようがない

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 21:30:43.36

橋本特急なんて架空の存在をあたかも実在してるかのように書く無能が何だって？
相模原線内（と府中以西）には特急は存在してないぞ
乗客案内での特急が欲しいなら現在の区間急行を特急と名称変更すればいい

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 21:54:48.28

お橋本

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 22:25:20.54

>>73
相模原線のライナーは多摩センター行き

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 00:30:59.85

橋本駅の9.5万人の利用客の存在を霧かなにかのように無視する方がどうかしてるよ

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 01:07:14.75

>>79
頭逝かれてるだろお前？

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 01:41:54.15

>>79
さすがにそれはねーよｗｗｗ

>>80
相模原線全体を足しても朝ラッシュ以外は減便が妥当
現本数をあと何年続けられるかだ
増発なんて言ってるのは非利用者としか思えない

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 12:34:09.86

橋本特急の増発は
小田急のダイヤ改正に関係なく
早かれ遅かれの問題。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 12:39:58.92

>>70
本線系統は強化(01年改正)しても
弱化(15年改正)してもシェア変わらずだからな
小田急流出懸念増大の相模原線を強化しても無問題

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 13:09:06.70

>>80
だって橋本君はそこから20万から30万は普通、40万がリニアと波及効果で見込めると書いたのだから。
そっちについて指摘されてるだけでノック以外は橋本の今の利用者について無視なんかしていない。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 13:54:08.51

本線も相模原線もオワコンの今なら新宿発の本数変えずに橋本優等6本は出来る。
本線特急(高尾3 京八3)、
本線各停(新宿線直通、上水､つつじ,府中,北野で特急の待避、八幡山で準特の待避調布で準特か快速に接続)、
橋本準特3(新宿線急行初台幡ヶ谷通過)、
橋本準特3(新宿発調布で準特(多摩セン発着)6両と各停4両に分割)、
橋本快速3(八幡山で特急待避調布で都直準特と本線各停に接続 )
これなら橋本くんも十勝清水くんも東府厨も
納得かつ小田急対策の多摩センター始発準特設置、新宿～笹塚運転本数削減出来るダイヤだろ。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 14:57:27.25

えっ京王ってやっと運賃減免なんだ
小田急は多摩センター始発を設定して新宿直行するぜ
多摩急行？千代田線はまぁ上原で並んでよ

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 20:43:54.44

>>84
減っていて本部長が無視出来ないと言っているのはするんだね。

何の手も打ってないのだから当たり前。
そもそも高架化が終わらないと手が打てないんだから。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 04:39:00.97

>>86
誰も納得しそうにない案だな

本線特急 6
本線各停 6
相模原線都直準特(調布で急行多摩センター・各停橋本に分割併合) 6
と思ったが　分割しないでそのまま相模原線内各停にしても多摩センターまでの所要時間変わらんよな・・・

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 23:05:16.03

橋本特急10分毎にでもすれば、
最小限に小田急流出は最小限に抑えられそうだ。

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 23:46:53.26

>>90
朝ラッシュが改善されない限り効果無い

**名無し野電車区** · 2017/12/22(金) 23:56:57.06

その為にはゴッソリ小田急に流れてもらって、客を減らすしか無い

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 00:32:30.06

>>91-92
朝だけ小田急に流れてくれなんて都合のいいことにはならない
朝がゴッソリ流れるくらいだったら昼間以降もゴッソリ減る
稼ぎどころの通勤客がいなくなったら　現状のような日中過剰本数は維持できなくなる
とりあえず日中の相模原線優等が消されるのは時間の問題かと

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 00:34:16.23

小田急に座って本読めるやでとかされてる時点で勝ち目ないやろ

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 00:53:49.02

>>93
小田急の新ダイヤに関してだが、昼と夜は京王の方が分がある。夜間の唐木田快急も30分間隔でしかない。
所要時間も本数も昼と夜は京王の方が優位。日中ダイヤはほぼ弄らないだろう。
変わるのは平日朝の相模原線と夕夜間だな、きっと。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 09:00:02.39

現状の小田急では唐木田行きは町田に行かないガラガラの嫌われてる電車だからなぁ

そのへんの認識は変わるのだろうか

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 18:00:48.88

>>83
そらリニア開業までには橋特10分毎になるからよ

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 18:03:05.88

>>84
本線特急(準特急)を減らすか
特急(準特急)自体を増やすかで変わるけど。

ただ世田谷は競合してるから改悪はできない

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 18:06:24.71

>>90
ライナーでサイクル変更があるかも試練ぞ
そうなると橋特6本にはならないが、
そこまで気にしてては始まらないね

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 18:06:27.10

>>98
過去の自分にレスする阿呆発見。

文体変えても細かいところでバレる

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 18:16:40.51

>>95
確かに日中以遠は京王優位だけど、
今のシェアを出来る限り死守するには日中以降も強化が必要なんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 18:51:35.71

>>98
八幡山行き各停は都営線からの明大前乗り継ぎをフォローしてるだけだから、特急の一部を笹塚に止めれば廃止しても問題ないだろう。
その分で特急1本とライナー2本を増発する。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 19:08:39.77

>>97
・ってすれば、ライナーと笹塚停車の特急を合わせて来春にも10分毎になるね。
府中方面の本数確保のため区間急行1本が本線に振られるだろうから、1本は調布から各停になるだろう。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 19:13:01.97

>>101
朝の客取られたら、必然的に夜の客も取られちゃうからね。
日中は関係ないけど。

**名無し野電車区** · 2017/12/23(土) 19:39:43.68

>>89時間ロスなしなら
本線特急6(上水つつじで各停追い越し、三本は八幡山で快速追い越して調布で急行多摩センターいきに接続)
本線各停6(調布で相模原線快速か各停に接続、三本は都直)
快速3(新宿線各停、上水で各停追い越し、昼間は国領に停車調布で特急と準特の待避、多摩センで多摩セン止まりの急行に接続 )
急行3(八幡山で各停追い越し、調布で本線特急待ってる間に急行多摩センいきと各停橋本いきに分割)
準特急3(新宿線急行、上水で各停追い越し)

これでどうだ？東府中は犠牲になったのだ

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 14:58:35.04

>>101
日中以遠って何キロメートル？

笑いしかおきない。

その奪うほど日中の多摩線に客が乗ってるのか？

10両編成で唐木田に行くのは前から3両くらいしか客がいないのに。

失う本線客のほうが多いぞ。

過去の自分にレスする馬鹿にはそのような間違った考えを起こしても無理はない。

総数で負けてる相模原線を本線より便利にする理由は今の所ゼロ。
リニアと再開発後で間に合う。
相模原市の公開情報よりタワマンとオフィスビルが建たないと無駄でしかないし、情報通りならその部分では精々往復2万人。

頑張って15万かそこら。

**名無し野電車区** · 2017/12/24(日) 22:46:15.28

で？
調布以西の本線に橋本より集客出来る駅が現状無い件
超えられそうな見込みあるの分倍河原位。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 00:35:34.37

そうね
本線は府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、京王八王子、めじろ台、高尾、高尾山口と企業戦略上重要な駅が目白押しだからね

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 00:37:21.39

そもそも相模原線で重要な駅は、稲田堤、永山、センター、南大沢だよ。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 01:28:04.45

>>108=基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 03:56:56.32

南大沢以西は即時営業休止にしたほうがトータルで収益改善になるのは疑いようの無い事実だからな
単体では赤字でも本線区間への貢献も含めるとプラスになる調布-多摩センターとは違う

現実的には末端の過剰区間は本数大幅削減ってところだろう
ついでに高尾線は20分間隔・府中駅と離れてない競馬場線は廃止でいいよ

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 07:43:38.46

営業係数100超えというのは直接営業赤字を意味するわけではないのだが
話の通じない困った子だね

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 10:57:19.23

>>108
府中・分倍→利用客も伸びており戦略上重要
聖蹟桜ヶ丘→本社所在駅
高幡不動→検車区乗務区所在駅、モノ乗換駅
北野→利用客少なく重要とは言えない
京王八王子→斜陽だが一応八王子の玄関口として

めじろ台→利用客少なく重要とはいえない
高尾→JR乗換駅だが利用客は少なめ
高尾山口→高尾山玄関口として重要

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 12:26:19.72

>>113
北野は利用者じゃなくて乗り換えで停めてる。
高幡乗換よりは時間がかからずにすむ

必ずしも数だけでは決まらない。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 15:50:20.75

>>97
＞リニア開業までには橋特10分毎
リニアまで待てるかよｗｗ
これが相線民の多数意見ですが。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 15:53:26.49

>>98
＞＞特急(準特急)自体を増やすか
仙川に準特急停車させたうえ区急・快速廃止とか
特急６　準特急６　各停９

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 19:17:03.14

>>115
そんなの誰も得しないわｗｗｗ
相模原線主要駅の利用者の多数派はハシモト乞食が存在しない電車が欲しいだろ？
そもそも急行通過駅にとっては相模原線特急が増えようが利用しない

日中は　区急を南大沢発着（多摩センターで準特に接続）・準特を多摩センター発着でOK

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 19:23:15.39

>>115
自分とこの本数が増えればいいってのは、どこも同じこと。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 19:26:45.82

>>116
新宿～多摩センターは最速27分になるけど、本線や相模原線各駅へのしわ寄せが大きすぎる。
それに平均的な到達時間では新宿～多摩センターでも遅くなる。
なのでメリットがない。

**名無し野電車区** · 2017/12/25(月) 20:38:21.68

>>116
そんなに仙川にお客がいない。日中は少ない。
昨日上り特急から見た限り、まえに各停、後ろに各停だが30人程度だった。

平日にしても下校時刻までは6本の各停だけでokなレベル。
昔より京王ストアは狭いし

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 19:32:07.29

まず路線名と（ハシモトの）汚らわしいを駅名変更だけでもやればイメージは向上する
さらなる設備改良や車両増備なんかまでやる余裕は京王にはないからな・・・

**名無し野電車区** · 2017/12/26(火) 23:59:33.75

ガラガラだから増発しないとか阿保
ヒント：小田急多摩線(8→9本)

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 00:05:48.31

いやいや
ハシモトくんが阿呆なんや

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 00:47:48.87

>>122
誤爆？

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 02:45:26.33

小田急は多摩センター客を強奪する気満々。
京王も対抗するみたいで相模原線強化は間違いないな。

https://www.youtube.com/watch?v=QKEWy7UOPUo&;t=27s

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 03:30:37.53

>>125
日中・夕方の優等を多摩センター発着に変更だろｗ

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 23:22:38.47

>>125
自分で安いと乗ってくれるって書いていただろ？
ならなにもしなくても日中は奪われないだろ。

辻褄の合わないのは駄目な。

減らさない施策も君にとってはNGなんだからますます不要。減らす必要はないけどね。

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 23:44:30.74

>>115
小田急対抗で大幅な前倒しあるかも＠橋本特急大増発

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 23:45:33.52

>>116
桜上水・つつじヶ丘の優等通過は高架完成まで厳しいんじゃねー。

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 23:48:42.42

>>125
加算運賃減免は小田急対抗によるものだから
ダイヤ面も期待できるよ。
中長期で見ればリニアもあるしな

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 23:52:41.94

京王は朝ラッシュ時の客も諦めてないようだな
https://pbs.twimg.com/media/DR8iCvOVAAAOvH6.jpg

**名無し野電車区** · 2017/12/27(水) 23:58:00.05

相模原線のような田舎路線は変化があって良いね
都心に住んでいると、路線に変化がなくて退屈

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 07:07:27.63

>>131
そりゃそうだ。
行きは小田急、帰りは京王なんて客はいないからな。

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 15:17:16.51

>>133
実家が和光市だけど、和光市ユーザーは、行きは有楽町線で帰りは東上線って
パターン多いけどね。今でも姉は行き帰りで分けてるわw

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 18:23:23.73

>>134
こういうのっていいよね。
ちょっと違うけど、知り合いにどっちーも使ってる人いるよ。

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 21:41:30.23

>>130
運賃が安ければ乗ってくれると君が主張していてそれが正しいならダイヤは弄らなくても乗ってるくれるだろ。本数は関係ないんだから。

本来期待する必要ないのに期待するとは加算運賃が下がっても増えないと君が認めたことに他ならない。

もう少し論理的に考えないと恥ずかしいお子ちゃまになってしまう。

もっとも君が時刻表1号から3号までの変遷についてはよく知らないお子ちゃまなのは、知ってるが。

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 22:31:16.63

>>136
姦酷塵を人間扱いしたらアカン

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 23:54:05.82

>>1を華麗に無視してる人って阿保なのｗｗｗｗ
＞※このスレは相模原線強化が前提です。
＞変わらないや減便等の書きこみは他スレでどうぞ。

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 00:33:33.04

>>138
ここは　>>1=橋本君と呼称されてる物体　を他全員で叩くスレだからｗｗｗ
妄想を書き連ねるスレじゃない

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 01:06:18.58

>>138
ハシモトくん乙

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 01:21:49.89

>>138
減便が強化につながることもあるしなぁ

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 22:34:35.50

(*^◯^*)橋本駅を第二新横浜駅にしてさらにパワーアップするんだ！！！

**名無し野電車区** · 2017/12/29(金) 23:48:33.61

加算運賃減免だって小田急複々線がなければやってなかった。
ダイヤも詳細は未発表だけどそれなりに強化してくることだろう。
我々は小田急電鉄さまに感謝せなあかんぞい。

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 00:21:33.33

>>143
小田急の複々線じゃなく多摩・稲城・川崎市のクレームじゃね？
本来ならとっくに償還が終わってる多摩センまでの利用者が末端分を負担してた訳だしな
多摩セン-ハシモトなど本来なら継続負担すべき区間の利用者まで減らして還元してる

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 11:12:45.58

減免というのは、本来果たすべき義務はそのままに一定条件下で軽くしたり免除したりすることだが、
この場合は「本来果たすべき義務」である支払いの金額そのものを下げるわけだから減免とは言わない。
単純な運賃引き下げ。

相模原線内利用に限り20円引きとか2020年までの間に限り20円引きとか、そういうのが「減免」。

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 13:31:24.08

橋本君
頭悪いね
相変わらず

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 13:35:17.18

加算運賃の一部廃止は国交省の指導であって、小田急は関係ないんだよね。
たまたま時期が重なっただけで。

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 21:07:46.25

橋本君涙の20円w

**名無し野電車区** · 2017/12/31(日) 20:53:51.73

悲しいときー
(悲しいときー)
準特急が特急型車両でなく旧車両だったとき―
(準特急が特急型車両でなく旧車両だったとき―）

**名無し野電車区** · 2018/01/01(月) 00:08:05.37

橋本君、あけおめ。

**名無し野電車区** · 2018/01/01(月) 00:48:03.89

そいでタクワン何本？

**名無し野電車区** · 2018/01/01(月) 11:00:58.03

1時間に1本しか停まらないリニアに
なにを期待してるの？

**名無し野電車区** · 2018/01/01(月) 16:37:14.08

橋特増発のプレスはいつですか？

**素晴らしいレスを見つけたのでコピペ** · 2018/01/01(月) 16:40:41.93

小田急多摩線の朝ラッシュ強化は各停新宿行の準急化ぐらいかと思ってた。
新宿多摩センター40分と謳ってたから、急行走らすのは間違いなかったんだけど
1～2本程度のアリバイ造り程度かと。
まさか急行10分毎、それも多摩センター始発を多数設定してくるとは‥

夕ラッシュは複々線の恩恵を受ける時間帯じゃないから
現行ダイヤ維持かなと踏んでたらまさかの快速急行新設(苦笑)

日中だって急行・本数は変わらないものの、
行先が千代直から新宿行に変更

ここまで小田急が多摩線強化に走るとは
俺が想定できなかったのだから、京王も同じだろう。
今から小田急対抗ダイヤを組みなおすのは時間的に厳しいから、
橋本特急(準特急)の10分ダイヤは次回以降に持ち越し？

一度流れるとなかなか戻ってこないから流暢な事言ってられんが

**名無し野電車区** · 2018/01/01(月) 18:37:03.11

調布まで複々線にするしか勝ち目はない
70年ぐらいかかりそうだな。
変なプロが反対してくるから。

**名無し野電車区** · 2018/01/01(月) 18:37:03.57

調布まで複々線にするしか勝ち目はない
70年ぐらいかかりそうだな。
変なプロが反対してくるから。

**名無し野電車区** · 2018/01/01(月) 18:58:43.76

祐奈が偉い人のチンポ咥えるのを拒んでいるからトイスマはメディアに露出出来ない。

**名無し野電車区** · 2018/01/01(月) 19:50:50.01

八王子も多摩も昭和の街なんだからさ
京王も小田急も仲良く、
温泉♨列車とか言って、箱根の湯を積んだロマンスカーを京王にも乗り入れて、
高尾山でも吉祥寺にでも置いておけば、
爺さん婆さんが湯に浸かりに来るんじゃないかなぁ

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 11:00:41.55

>>154
今年こそは流暢な日本語を使ってね。時々日本語もどきの時があるから。

10年経っても全く変わってないのは君ぐらい。

簡単に戻らないなら今まで言っていたことは全て嘘って事なんだけどそれでいいんだな？

いつも安ければとか早ければ客が増えるとか言っていたけど。人間の心理も作用することに気付いたのかな。
というよりは都合の相模原線が強化出来ればなんでもいいだけだな。

京王がすべきことは高架化のあとに予定の複々線だけ。
これなくして対策はどれも小手先でしかなく、悠長なことを言っていられない問題。
有料座席より押し進めないといけない話。

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 19:04:58.03

周りの心配をよそに悠長に構える
橋本君でした。

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 22:32:23.51

大なり小なりはあるけど
相模原線強化自体は間違いないから
今から公式プレスが楽しみだ

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 22:51:08.52

なんたって今まで一般列車しかなかったところに、有料特急が走るんだもんね。
多少の減便を伴うだろうけど強化に変わりはない。

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 15:05:12.35

>>161
橋本君相変わらず悠長だね
書き込みは流暢じゃないけど

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 15:06:19.71

>>162
でも小田急ロマンスカーに比べたらお粗末だよ

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 20:16:44.04

小田急が後出しジャンケンで
唐木田メトロホームウエイや新宿唐木田ホームウエイ出してきたら、また負け戦

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 21:54:36.11

朝ラッシュで対小田急多摩線対策が必要なら　早朝特急2本と急行（都営線内各駅）４本を多摩セン始発に変更
(代わりに多摩セン8:14発区急は橋本始発に)だな

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 21:39:03.66

小田急複々線は相模原線強化する理由にしかならへんぞ
そんなダイヤにしても流出するけど問題はその数だからな。

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 21:54:43.88

橋本君乙

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 22:02:06.47

そんなダイヤってどんなダイヤなんだ。

何が何本とかじゃわかりにくいから、時刻表の形で見せてよ。
始発駅のじゃないやつ

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 06:27:55.24

>>167
お前が何と言おうが　遅くともリニア開業までには末端は大幅削減になるけどな
橋本駅周辺が運良く現状維持できたところで　京王橋本駅利用客の大半を占めている乗換客は今後大幅に減り続けるんだからな

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 07:22:35.48

うむ
何をやっても複々線と乗り入れ相手の通過地の質の高さにはかないません

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 12:27:07.43

>>167
どういうダイヤならどのくらい流出するのか算定しないと善し悪しの議論にならない。

そういう数字を一切出さないからいけない。

君は相模原線だけ考えてるが京王は全線でそういうことを考えてるの。

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 15:25:05.35

そうそう
そいでタクワンは何本かね？

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 15:36:04.67

京王は「京王帝都電鉄」に戻すべき
京王電鉄だと名前負けしてるだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 17:56:42.18

低脳未熟電鉄です
これならだれも異論は無いだろう

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 18:19:56.46

>>138
にも関わらず粘着するということは、
それだけ相模原線強化が本線改悪につながるとみて、
必死に火消ししてるわけよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 18:24:46.15

>>143
小田急複々線ダイヤ改正日に合わせてきたからな。
おそらくこれがなければ加算減免はなかった。
もっとも5年以内に加算運賃そのものが全廃される予定だったから、
それほどのものじゃないかもしれんが

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 18:30:05.78

>>154
小田急の新ダイヤはすべてが想定外。
朝‥通勤急行10分毎
昼‥急行を千代直から新宿行
夜‥快速急行新設・新宿発23時台まで運行

今から3月改正で織り込むのは時間的に厳しいから、
次々回以降にも期待できるね。

中長期的にはリニアというのがあるから、
相模原線強化の流れは続く

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 18:32:00.72

>>161
上記にも書いたけど、
想定外の事項が多い。

これからを完全に織り込んでたら橋特10分毎にするだろうが‥

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 18:41:52.25

>>167
小田急流出を最小限に抑えるダイヤは必要だよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 20:04:50.54

小田急のほうは唐木田ホームウェイ廃止したので、
逆に京王が着席保証ライナーで対抗するという作戦ではなかろうか？

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 20:46:27.06

橋本君呼ばわりの人は登戸快速急行停車スレに
ストーカーして通過継続を主張して
返り討ちにあってたな

スレ主の注意書きをガン無視するだけのことはある

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 20:48:24.23

そういや橋本特急は稲田堤と永山を通過するっぽいな。
とりあえず毎時1本だろうけど、これが増えたら小田急は真っ青かもね。

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 21:52:13.48

>>181
元々大半で新百合ヶ丘で降りていた上にそのまま入庫でなかったから無駄で廃止になったので、京王が有料座席にしても、それを理由に小田急から京王に乗り換える客は少ない。

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 21:55:35.17

>>182
必要か必要でないかで、運転パターンを変えないなら不要だからね。
ちゃんと利用してればわかること。

偶に当たったからって威張ることではないよ。
ここでしか威張れないから無理か。

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 21:58:05.98

>>179
日中の客はダイヤを知って10分間隔にしようといても奪えないよ。
既に棲み分けが出来てるしそもそもの絶対数が少ない。

日中を見たことないだろ。

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 22:12:56.50

>>180
同じように本線も減らさない事が肝要。
二律背反な、意見はきらわれるし、整合性がなく、感情論にすぎない。

君のように過去の自分にレスしてもわかるし、賛同者がいないからと言って恥ずかしい工作をしてもなんの価値もないはなし。

そんなに調伏したいのならダイヤと利用者の増加数を算定して出したまえ。
それが出せなければ単なる妄想の域を出ない。

ダイヤも外れたことを指摘されたら恥ずかしいから出せないそうだが、社会ではその程度のことはいくらでもあり、耐性がなければいけない話。
外そうが持論が正しいと思うのであれば自分の言葉と推論を書くべき内容。

レッテル貼りばかりはいけない。
いつもアンタが言ってることだ。

武蔵小杉の6750戸を大幅に超えないといけないけど出来るの?
人口2万人増じゃ、通勤通学で多くて15000人程度。
橋本で5万人増やすとしたらその他の要因も含めても3万人は人口が増えないと話にならない。橋本のどこに高層建築物が建てられる所があるか説明してくれ。増えると断言してるのだからそれくらいは書けるだろう。
でないと倍増の乗降客20万人は達成できない。

いつも質問には答えられないから答えないだろうが答えないと言うことはアンタの負けでしかない。

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 01:03:37.99

>>187
人もどきは京王の利用者じゃないから　現在の利用状況を把握してない
だから的外れなことしかいえない

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 11:28:22.70

リニアで橋本の地価が高騰しているらしいな
橋本のかつやが、国道16号直下のリニアトンネル工事で、移転するらしいが
橋本のあげものファンは今のうちカツの食いだめだろうな

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 11:43:40.84

>>158
連絡線の復活かよ

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 17:57:56.70

町田市がやる気ない相模原延伸
最初は渕野辺延伸だったが市役所の関係で相模原へ変更

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 23:36:53.71

相模原線利用者(とくに優等停車駅)は羨ましい。
これからもメシウマダイヤ改正が続くのだろうし。

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 23:58:21.58

加算運賃全廃もあと5年だし。

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 00:00:15.87

>>192
おかげで、多摩線から丸の内・大手町に通勤してる人にとっては、多摩急行廃止の大改悪だよ。
新宿に便利になるのはいいけど、千代田線への直通をなくすとは酷すぎる。

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 00:09:59.13

いくら所要時間が短くなっても、乗換が増えたら全く嬉しくない。
ほとんどの人がダイヤ改正で喜ぶ中、多摩線～千代田線ユーザーだけが泣きを見るとは、本当に酷い。

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 00:19:55.48

利用客が極端に少ない多摩線の手厚すぎる優遇にモヤモヤしている小田原線ユーザーもいますがね
快急の半分は新百合ヶ丘対面乗換で十分だろうに。
新百合～遊園間のリソースを多摩線に割きすぎだと思ってるよ。やり過ぎだよ

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 00:24:57.45

>196
多摩線民にとっては、新宿＝京王、千代田線＝小田急、で何の問題もなかったんだけどな。
朝ラッシュ時に何本か多摩急行を増発してくれれば十分だったのに。

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 00:35:01.58

>>196
末端の優等が15分間隔だからそのしわ寄せじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 18:09:21.49

>>197
何が大改悪だよ
多摩線優遇のために本線がごりごり削られてきたというのに

準急とか近郊各停とか

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 18:38:51.31

>>191
町田市はハコモノにはあまり関心がないようだ
例えば隣の相模原市の博物館が超豪華で
無料<はやぶさの詳細等は有料>なのに
町田市の博物館はしょぼくて有料。

ただ町田はバスは大好きみたいで
全国でもめずらしい2車体連接バスのツインライナーを
小田急グループの神奈中が走らせている