(小田急多摩線に快速急行・通勤急行登場)京王相模原線ダイヤ強化(小田急対抗・リニアアクセス)

1橋本特急10分毎ダイヤに期待感2017/12/16(土) 15:11:18.00ID:GgNiA50g
京王は加算運賃減免というカードを、
小田急複々線に合わせ気ってきた。
次なるてこ入れはダイヤ強化になること違いなし。


短期的には小田急対抗、中長期的にはリニア効果を踏まえて、
今後どんなダイヤになるか考察しよう。

※このスレは相模原線強化が前提です。
変わらないや減便等の書きこみは他スレでどうぞ。

仮にそのような書きこみがあってもスルー願います。

308名無し野電車区2018/01/14(日) 00:47:47.90ID:NeoQcLXb
切らないよ
小田急対抗で重要な事は、相模原線内こまめに停まり、新宿や都心方面に直通する種別だから、必要なのは区急
これが一定間隔で走ること

309名無し野電車区2018/01/14(日) 00:49:24.23ID:MlibHVbI
>>308
特急や準特急の停車駅が相模原線内各駅停車でもいいわけだね。

310名無し野電車区2018/01/14(日) 00:51:20.53ID:bdszdrvD
東日本大震災後の区急10分おきというダイヤが非常に便利だったから、それでいいよ。

311名無し野電車区2018/01/14(日) 01:07:06.60ID:rMx3b/DF
JR横浜線
連続立体化先送り 相模原市長が示唆 /神奈川
http://mainichi.jp/a.../ddl/k14/010/114000c


こんな単純な連立する金も無いんじゃ、京王の橋本駅移動なんて夢のまた夢

312名無し野電車区2018/01/14(日) 09:22:17.16ID:5iHqOeB2
>>311
事業効果順に並べたら多摩線延伸>立体化>京王移転だから
そのうち延伸話でやいのやいの言うようになるだろう。

313名無し野電車区2018/01/14(日) 09:26:18.19ID:uZkOuyQR
 相模原市の加山俊夫市長は10日の記者会見で、JR横浜線相模原駅を中心とした連続立体交差化構想について、「事業化はそう簡単にはいかない」と述べ、財政事情が厳しい中で当分先送りする考えを示唆した。
 連続立体化はリニア中央新幹線が乗り入れる橋本駅から矢部駅までの約3・7キロ区間で、踏切が6カ所ある。
相模原駅に隣接する在日米陸軍相模総合補給廠(しょう)の返還地(約15ヘクタール)での「新都心」計画と、小田急多摩線の同駅乗り入れ計画の進展を想定し、補給廠の全面返還をにらんだ将来的なまちづくりを展望する中で浮上した。

地下鉄化、高架化を含めた立体化が構想され、事業化にはJR東日本の負担が少なく市費負担が重いことから、市は財政事情が厳しい時期での事業化は困難との判断に傾いている。

314名無し野電車区2018/01/14(日) 09:28:16.90ID:wfcEEn0n
金無いのに夢だけは壮大

315名無し野電車区2018/01/14(日) 09:31:29.31ID:k9HX4NXm
>>307
そこで極力減らさないだけというのであれば相模原線の補填にもならず本線が減るだけなのでどちらもマイナスでしかない。

かといって増発で本線が減る分を補填できるほど増える客がいるわけでもない。

そんなカードは存在しないということ。
唯一あるとすれば単純増発のみ。

ま、相手は30分間隔の優等なんだから一本多いから君の理論でいけば現状維持で十分なはず。

316名無し野電車区2018/01/14(日) 09:31:58.34ID:JbN78xg/
束にしてみたら、現状の地上線でなんの不便も無いどころか、下手に立体化なんかしたら、橋本の留置線への出入りが不便になるから、自分からやろうとは絶対言わないし、金も最小限しか出さないよね

317名無し野電車区2018/01/14(日) 09:35:08.78ID:M2dlPDme
相模原市の計画ってなんら財政面での裏付けが無い絵に描いた餅
そんなものをソースとして貼る馬鹿がいるのも困ったもんだねええ

318名無し野電車区2018/01/14(日) 09:36:29.36ID:5LGGJAHt
>>315
そうだよね
区急10分おきで充分だよね

319名無し野電車区2018/01/14(日) 09:37:05.23ID:dsjQhamb
タクワン何本?

320名無し野電車区2018/01/14(日) 10:44:28.52ID:nur3S6ul
>>305
中央新幹線の設計速度は505km/hで500km/hではない
なんでこんな半端な数字にしたかというと名古屋暫定開業後
しばらくしたら大幅に営業速度を向上するから

600km/h以上で山梨リニアを走らせても目論見より遥かに
走行抵抗が少ないんだから営業で700km/hはまず超えるな。
そうでなければアメリカ人はせこいからDCーNY間ですらシナに盗られると思う。

321名無し野電車区2018/01/14(日) 12:27:29.52ID:kopK2jI5
>>320
おまえさ
設計最高速度と営業の最高速度がごっちゃごちゃ

505と言うのは東海の最高速度に対する基準から来ているもので、将来は関係ないよ

営業で700だと性能としては800出せる能力が必要だが、トンネルの中でそんなジェット機並みの速度でると思ってるんだとすると
おめでたいね
橋本君かい?

322名無し野電車区2018/01/14(日) 12:29:57.87ID:NvRD5XP9
最高速度上げると途中停車便の設定が、ますます困難になるから、橋本は1時間に1本どころか
2時間に1本になりますねw

323名無し野電車区2018/01/14(日) 12:31:05.63ID:J22lYSfG
>>321
ハシモトくん
バカだからね

324名無し野電車区2018/01/14(日) 12:32:16.43ID:XXnxU3BJ
タクワン何本?

325名無し野電車区2018/01/14(日) 12:43:21.27ID:ncypoOHv
日中は、10分毎の橋本行接続特急に準特急を挟み込んで
https://imgur.com/B4lgcyM
https://imgur.com/XiQq3WJ
こんなのがいいと思う。

夕ラッシュは(特急こそ一本もないが)実質的に橋本行特急10分毎にして
https://imgur.com/NXf2wmF
こんな感じと予想

326名無し野電車区2018/01/14(日) 13:26:00.97ID:NeoQcLXb
>>324=基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

327名無し野電車区2018/01/14(日) 13:27:32.63ID:LMw1QqR1
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん

328名無し野電車区2018/01/14(日) 13:28:42.68ID:jIa4A9fS
藤木はどうでもいいよ
タクワン何本かが重要

329名無し野電車区2018/01/14(日) 13:34:53.01ID:W9i/EzPg
>>328=基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

330名無し野電車区2018/01/14(日) 15:36:35.85ID:tfqthl6H
>>321
東海道新幹線だって設計は時速200だが今のところ時速285キロだし
東北新幹線に至っては設計は時速260だが今のところ時速320キロときた
まして時速505キロ専用のLOは超ドノーマルなのに、軽く時速600キロを超えた。
このようにリニアはジェット機なみ時速700超えも、簡単なんだな
京王接続の中央新幹線でも 超音速リニアへの階段としても
神奈川長野奈良各駅停車・トウキョウ大阪60分・にする速度へと向上するだろうな。

331名無し野電車区2018/01/14(日) 15:49:23.09ID:enC8QD2B
>>330
岐阜と三重を抜かしてるのは悪意だなw
スピードアップができたとしてもリニア橋本駅(仮称)の客が新横浜並になることはない
横浜市民は品川経由の方が早くて本数が多くなるんだからな
神奈川県内で橋本からリニアを利用するのは相模原市中央区と川崎市(相模原線・小田急多摩線)・相模線(海老名以北)くらいだぜ?

332名無し野電車区2018/01/14(日) 18:44:32.56ID:JjKg/9u1
南区も緑区もスルーですか?
少なくとも相模原市民は、過激左翼は東海道新幹線だろうがそれ以外は
みんななかよくリニア利用じゃないか?
市は緑区にでける車両基地一帯を観光できるリニア村にもしたいようだ

333名無し野電車区2018/01/14(日) 18:45:54.95ID:NeoQcLXb
そうだね
最高速度向上すると、停車列車の設定は困難極めるから、1時間1本が精一杯
1時間1本では定員1000席で
そのうち7割が品川乗車だから、橋本は300人
これを横浜線南方面北方面、相模線、京王線、その他で分け合う。

京王線は1時間75人
たった75人

今相模原線は1時間9本だから、
1列車9人だね

1両一人
たったの1人

小田急大流出でガラガラだから、もう
涙でちゃうね

334名無し野電車区2018/01/14(日) 18:47:11.92ID:pKU7aNOf
タクワン何本?

335名無し野電車区2018/01/14(日) 20:11:53.22ID:enC8QD2B
>>332
南区の大半(小田急沿線)は新横浜or小田原から移行しないぞ?
緑区?おまエラは相模原市民(神奈川県民)扱いじゃねーからwww

336名無し野電車区2018/01/14(日) 22:06:19.36ID:BbAU4kuC
津久井郡だからね

337名無し野電車区2018/01/15(月) 02:04:41.69ID:hpCwKum4
緑区でも藤野や相模湖はハシモトよりも八王子の方が繋がりあるけどなw
リニア使って西に向かうなら少し時間かかっても新甲府だろうし

藤野-橋本 車だと約40分 鉄道だと1時間程度
藤野-新甲府 車だと約60分(鉄道+バスだと1時間半〜2時間)

338名無し野電車区2018/01/15(月) 12:13:49.98ID:MXAegbec
>>318
さすがに線内通過運転は必要だな。

339名無し野電車区2018/01/15(月) 12:18:29.55ID:MXAegbec
>>325
夕方の高尾山口行き特急はやらないだろう。
今までの流れからして

340名無し野電車区2018/01/15(月) 15:43:17.91ID:eIkyBRLc
>>339基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

341名無し野電車区2018/01/15(月) 16:38:43.29ID:DkZNJMTr
>>338
要らない

342名無し野電車区2018/01/15(月) 16:39:55.35ID:RqFjbb0z
>>341=基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

343名無し野電車区2018/01/15(月) 19:12:16.57ID:IzZmoHMw
タクワン何本?

344名無し野電車区2018/01/15(月) 20:01:53.99ID:MXAegbec
>>340
あんなのと一緒にすんな。
バーカ、バーカ。

345名無し野電車区2018/01/15(月) 20:06:06.39ID:MXAegbec
>>341
相模原で呑んで帰るとき、各停しかない八王子経由よりましなことがあるから必要。

ま、翌日車を取りに行く手間を考えると停まった方が楽だけど。

346名無し野電車区2018/01/16(火) 08:40:00.80ID:WPJPiL4v
>>31
激遅レスすまん。

東日本・東海・西日本・九州の旅客鉄道株式会社は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社等に関する法律及びこの関連法令(一部規定除く)の適用はなくなった(これを「完全民営化」という。)けど…

国鉄改革の根本法である「日本国有鉄道改革法」の適用は依然としてあるんですよね。
その第6条第2項にJR各社の営業範囲が定められていたりして、それがJR各社の株式を含め市場の了解事項ともなっているから、そちらも考慮する必要がある。

ゆえに、停車駅については国鉄のときの方が柔軟性持てたんですよね。

347名無し野電車区2018/01/16(火) 08:53:12.15ID:WPJPiL4v
>>346
日本国有鉄道改革法
(昭和六十一年法律第八十七号)

第二章 日本国有鉄道の改革に関する基本方針

(旅客鉄道事業の分割及び民営化)
第六条

(第1項省略)

2 国は、旅客鉄道株式会社(前項の規定により旅客鉄道事業を経営する株式会社をいう。)として、次の各号に掲げる株式会社(以下「旅客会社」という。)を設立し、
それぞれ、主として当該各号に定める地方において日本国有鉄道が経営している旅客鉄道事業を当該旅客会社に引き継がせるものとする。
一 北海道旅客鉄道株式会社 北海道
二 東日本旅客鉄道株式会社 東北及び関東
三 東海旅客鉄道株式会社 東海
四 西日本旅客鉄道株式会社 北陸、近畿及び中国
五 四国旅客鉄道株式会社 四国
六 九州旅客鉄道株式会社 九州

348名無し野電車区2018/01/16(火) 10:49:58.44ID:J0tf1nvB
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

349名無し野電車区2018/01/16(火) 13:32:37.42ID:EAbtCiAv
バルサン 桂歌丸?

350名無し野電車区2018/01/16(火) 17:11:46.87ID:JDrw53wv
相模原線は小田急複々線で利用者減るけど、
ダイヤは小田急対抗で強化されるというメシウマ状態。

多摩線側も相模原線がなければ通勤急行10分毎や快速急行新設なんて100%やらないから、
両線利用者から見ればWIN−WIN。

351名無し野電車区2018/01/16(火) 20:56:38.28

352名無し野電車区2018/01/17(水) 01:14:49.79ID:46/mQ981
>>950
三多摩に住んでる段階で負け組みだろwww

353名無し野電車区2018/01/17(水) 09:30:25.26ID:+CbVJEhj
>>350
本線の調布笹塚の朝ラッシュピークが
24本/hで運びきれない分は
全部小田急に引き受けて貰えばいいよ

なので、張り合って強化なんかしないよ

354名無し野電車区2018/01/17(水) 12:30:58.66ID:HkdRs/3Y
多摩線での新作ロマンスカーの試運転はありますか?

355名無し野電車区2018/01/17(水) 15:58:23.69ID:US50h1Vp
これを見ると今から快速急行新設や通勤急行10分毎対抗策を練り直すのは無理そうだ。
https://www.keio.co.jp/recruit/dentetsu/sinsotu/daisotu/person/morozumi.html

356名無し野電車区2018/01/17(水) 18:56:18.31ID:14BBoU8w
>>350
減る理由が本数ではないので強化は無駄。
ただしやるとしても本線に影響のない範囲でならになる。

357名無し野電車区2018/01/17(水) 19:51:58.03ID:PXORDqL1
タクワン何本?

358名無し野電車区2018/01/17(水) 21:33:30.84ID:MmETSU4j
>>357
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/area/koikikoryu/hashimoto/2015-2-6.html

これより建つなら橋本君は答えないといけない。
ま、答えられないだろうが。
答えると京王の利用者が何万人も増えないのがばれてしまう

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