【μ】名古屋鉄道254号車【名鉄】  美合は勝つ

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1名無し野電車区2017/12/20(水) 01:08:18.35ID:ooEm9ERm
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【μ】名古屋鉄道253号車【名鉄】
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新スレということで

「美合は勝つ」
しんかに(新可児) ないからね
ひびの(日比野) 思いが
誰かにどうとく(道徳)
明日はきっと あぐい(阿久比)
どんなに こうなん(江南)で
くじけ ふそう (扶桑)でも
信 ちりゅう(知立)事を
決してや めいでんやまなか(名電山中)
かりやし(刈谷市) かりや(刈谷) 
傷 あげ(上ゲ) 傷つ いわと(石刀)
愛されるせつ さや(佐屋)に
少し疲れ てらもと(寺本)
OH−おおえ(大江)
どんなに こうなん(江南)で
くじけ ふそう (扶桑)でも
信 ちりゅう(知立)事さ
必ず最後 みあい(美合)は勝つ

923名無し野電車区2018/01/16(火) 11:54:00.35ID:nKUfSa+8
>>912
鏡恐怖症の人。JRはステンレスばっかだから

924名無し野電車区2018/01/16(火) 12:25:02.74ID:li1404N4
>>920
1800は曲りなりにも「特急車」だからなあ……。

925名無し野電車区2018/01/16(火) 12:55:00.80ID:eIV4uXDo
>>920
真っ赤な電車が来て「ようやく車両を6Rに変えてくれたのか!」
とか思っても結局検査時の代車が来ただけですぐ元に戻るという
そしてその6Rにはエセセミクロスという魔物が棲んでる
こういう頭のネジ切れたとこ逆に俺は好きだわ
あと6両急行くらいだと編成によっては関東内装と従来内装選んで乗れたりするのは好き
混血編成も悪いことばかりではない

926名無し野電車区2018/01/16(火) 13:16:38.34ID:lB/QFSEN
>>837
同じやり方で閑散時両端特別車1人車掌でも対応できるだろ。
閑散時の途中駅は、抜き打ちで先頭車の階段方向に近い扉に駅員立たせてチケット回収させる。

927名無し野電車区2018/01/16(火) 13:45:37.71ID:UqidvJAQ
>>923
鋼製車もまだまだ捨てたもんじゃないな

928名無し野電車区2018/01/16(火) 14:27:55.45ID:QshF0sTt
>>916
一宮線が新一宮に乗り入れするには国鉄を越えなきゃいけないので、バイパス立体交差するよか難しいかもね

929名無し野電車区2018/01/16(火) 14:48:03.61ID:DaurOUym
>>925
その他にもおかしい所はある
客が殺到する朝の特急や快特がパノスパ8連だからロング車換算で5両分くらいの輸送力しかなくて急行が8連とかね
パノスパを更新せずにロング4連+特別車2連の車両入れた方が良かったと思う

930名無し野電車区2018/01/16(火) 16:08:48.51ID:f4vMAzwO
>>922
昼間は4両がばんばん来るよw

931名無し野電車区2018/01/16(火) 16:16:29.75ID:f4vMAzwO
でも朝じゃなくてもクロス2両だと大里ユーザーで椅子は余裕で埋まることはまあまあある

ただそんなこと気にするぐらいなら土日の有松に止まるロング2両の方が混む

932名無し野電車区2018/01/16(火) 16:44:14.07ID:dBFsFUix
>>929
それ更新の際に一般車をロングにしておけば良かっただけでは
南海サザンも一般車はロングだし

933名無し野電車区2018/01/16(火) 18:06:08.45ID:eIV4uXDo
朝ラッシュ各停に短編成クロスは効率悪いのは確か
席の入れ替えも面倒くさい
先に席座ってる人がどこで降りるか見極める時学生は分かりやすいが・・・・

934名無し野電車区2018/01/16(火) 19:24:22.26ID:LntL1vAW
名岐間は東海道線の緩行線だからな
須ヶ口ダラは大事にすべき

935名無し野電車区2018/01/16(火) 19:28:16.17ID:lB/QFSEN
>>928
三河線、常滑線とか渥美線はあっさり越えたのにね。

936名無し野電車区2018/01/16(火) 19:46:16.45ID:eIV4uXDo
実際に東海道に乗り換え多そうなのは乗り換えでホーム変わる尾西線ユーザーではないかと言う気もするがどうかね
IC定期が三社局跨げないので名古屋までを一社とシチ一局で一枚としてる人もいそうだ
まあ三社局跨ぐのはシステムトラブル招くから無理なんだろうね どんな印字されるのか興味あるけど
名鉄バス鉄道連絡IC定期の印字クソ細かくて面白かった

937名無し野電車区2018/01/16(火) 19:46:40.42ID:f4vMAzwO
>>935
渥美線に負けた各務原線とは一体

938名無し野電車区2018/01/16(火) 19:50:33.56ID:eIV4uXDo
>>937
乗ってても乗り越えた感がないからね
すごく分かりづらい
というか線路が視認しづらい

939名無し野電車区2018/01/16(火) 20:33:21.77ID:lB/QFSEN
そもそも一宮に最初に到達した名鉄路線は東一宮だった。
それでもって汽車ダイヤの国鉄に十分張り合えた。

940名無し野電車区2018/01/16(火) 20:44:06.42ID:HxDpBcC9
>>935
あっさり?またまた御冗談を
愛電はあの跨線橋で倒産しかけるほど金使ってやっと越えたんだから省線跨ぎなんて目的もなしにやることじゃないよ
愛電は東陽町線と言って神宮前から名古屋市内に延長する計画があったし有松線伸ばす関係でどの道東側に渡る必要があったから
無理してでも跨ぐ必要があったけど一宮でゴールだった名電が市街地ど真ん中をぶち抜いて省線を越える必要なんてなかった

三河線、渥美線、各務原線の跨線橋なんて建設当時周りは田んぼだらけだったんだから
建設当時の時点で街中だった東一宮と比較しちゃいかんよ

ATACS導入あくしろや 埼京線見習え

942名無し野電車区2018/01/16(火) 21:09:03.68ID:ssIE5RZj
いまの本線が一宮までのメインルートになった時点で一宮線はローカル線になったも同然なので
タマコシ跡やマルヤス薬局あたりの市街地をぶち抜いて国鉄の駅まで到達させる必要も無かったと思う

943名無し野電車区2018/01/16(火) 23:42:55.77ID:b3AJilei
>>939
名古屋からだとそっちが最初だな
名古屋からでなくていいなら尾西鉄道がやはり最古か

944名無し野電車区2018/01/16(火) 23:47:33.19ID:9vQI2tBY
美濃電笠松線と尾西鉄道中村線と名電清洲支線を無理矢理?繋げたのが名岐線だっけ

945名無し野電車区2018/01/16(火) 23:50:37.99ID:b3AJilei
丸ノ内ー須ヶ口が清洲線の一部でその部分とか津島線須ヶ口ー枇杷島分岐(枇杷島橋?)とかを合体させたやつだっけか

946名無し野電車区2018/01/17(水) 00:00:10.66ID:uCUa2UYp
結局名岐間で本線があれだけくねくねしている最大の原因が複数の路線を繋ぎ合わせた影響なんだよな。
枇杷島分岐も須ヶ口も笠松も本線の方が後発。

947名無し野電車区2018/01/17(水) 00:02:16.10ID:xH3p7HMR

948名無し野電車区2018/01/17(水) 00:05:54.02ID:wxu7Oyt9
>>942
今の岩倉行きのバスがJR側起終点なのも名残なのかな?

949名無し野電車区2018/01/17(水) 00:21:00.51ID:NQEIO0+k
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Histroy_of_Nagoya_Main_Line.svg
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Linemap_of_Meitetsu,_Bisai_and_Minoden.svg

名岐間は名電、尾西、美濃電で都市間路線を争奪戦した結果
最終的に一社になってお互い少しずつ建設した線路をパッチワークした
中村線が全通していたら〜とか尾北循環線が実現してたら〜とか妄想が捗る

950名無し野電車区2018/01/17(水) 00:30:02.08ID:uCUa2UYp
江南を出てすぐに急カーブになってるのはこの尾北循環線計画の名残かな?

951名無し野電車区2018/01/17(水) 00:37:27.49ID:GIoznJf2
江南は、枇杷島分岐点のような将来形を想定したんだと思う。
犬山方向と反対側に同じだけ角度をつけてみるといい。
岐阜へ向かう。

建設時点で江南まで北上して犬山へ向かう必要がないんだ。
江南は飛び抜けて大きな集落ではなかった。
郡部線は最短の総延長で効率よく濃尾平野をカバーする計画だったんだろう。

952名無し野電車区2018/01/17(水) 02:26:50.75ID:1qcRB3/l
岐阜は柳ケ瀬あたりまで行って欲しかったと当時は思ってた
今はどうでもいいが

953名無し野電車区2018/01/17(水) 08:15:47.62ID:T3R69QFt
>>952
ストリップ行くのに便利そう

954名無し野電車区2018/01/17(水) 09:33:57.76ID:HisMj5bN
>>948
昔は国鉄よりも一宮百貨店中心に路線が広がってた印象かな、岐阜バスの新岐阜みたいな
夜にバスに乗ったら百貨店止まりで、終点から駅まで歩いた記憶がある
現在でいう岩倉〜一宮は、基本尾張一宮駅前は中間で一宮北部まで以前は走っていた

955名無し野電車区2018/01/17(水) 10:48:08.46ID:hbeTv4Mk
妄想に両足突っ込んじゃうけど江南で分岐して各務原市役所前、芥見、関を名古屋と一本で行き来出来る路線を作れば犬山新鵜沼新可児行き並みかそれ以上のポテンシャルを発揮しそう

956名無し野電車区2018/01/17(水) 11:38:32.03ID:NntzYK3x
事故時の本線の迂回に名和〜鳴海の線路が欲しかった

957名無し野電車区2018/01/17(水) 12:23:00.69ID:Ddji2yh0
名鉄って同業他社と比べて社員のメガネ率高い気がするわ

958名無し野電車区2018/01/17(水) 12:53:50.90ID:H6vFre3n
>>957
視力1.0無いとダメなんだから仕方ないだろ

959名無し野電車区2018/01/17(水) 14:18:47.22ID:CoDnn6gt
>>957
>>958
運転士や車掌は当然として、駅員も視力の基準があるの?

960名無し野電車区2018/01/17(水) 14:45:43.68ID:teIGK3u+
今は片目0.7あれば問題ない。駅員でも構内運転士など、運転や保安業務につくひとはこの基準を満たさなければならない。
あと、毀損や紛失に備え、乗務員は予備眼鏡も携行しなければならない。
各社とも、入社試験の時に視力をはかる。眼鏡つけて良いから何がなんでも0.7ないと不合格確定。

961名無し野電車区2018/01/17(水) 15:48:18.02ID:xH3p7HMR
>>958
そういうことじゃなくてコンタクトレンズじゃなくてメガネの人が多いってことじゃない?

962名無し野電車区2018/01/17(水) 16:44:28.00ID:Z1xeyI92
12時間勤務で拘束13時間。
翌日中憩勤務で12時間拘束
非番で8時間。
コンタクト付けてたら目の病気になるわ

963名無し野電車区2018/01/17(水) 17:56:02.78ID:p377aRjW
>>937
相手は国鉄東海道本線だから。
岡崎、西枇杷島とか揖斐線は、川だったような所を使って下くぐってる。

964名無し野電車区2018/01/17(水) 18:00:19.89ID:p377aRjW
>>963
揖斐線じゃなかった養老線だった。

965名無し野電車区2018/01/17(水) 20:50:27.32ID:UdoGJ8OJ
>>961-962
名鉄はメガネOKなのかな? 東海はコンタクトNGだと聞いたが
名市交の友人はコンタクト使用だったけど

966名無し野電車区2018/01/17(水) 20:51:25.29ID:UdoGJ8OJ
コンタクトOKなのかな?
の間違い

967名無し野電車区2018/01/17(水) 21:36:24.74ID:XrVNWQOz
このご時世に裸眼で視力の基準満たしてる人なんてそうそういなさそうだしOKなんじゃない?

968名無し野電車区2018/01/17(水) 21:36:53.75ID:qqcWjZlG
>>963
昔の新岐阜はだな…

969名無し野電車区2018/01/17(水) 21:50:45.56ID:yCQBMj0e

970名無し野電車区2018/01/17(水) 23:26:40.36ID:Ufj9lxSU
>>969
ワッチョイ有りの255車使うんじゃないの?
冒頭文で結局替え歌厨(連投荒らしは常滑)に構っちゃってるし完全無視できないならワッチョイ試そうよ
ぶっちゃけ効果は期待してないけど無駄なら無駄と証明しておかないと
自治厨がまた荒れる度にワッチョイ無しについてケチつけてきてウザいから
実情を突き付けるべき

971名無し野電車区2018/01/18(木) 00:08:48.05ID:FVaqJb0g
>>968
美濃電の頃ですか?あんな狭いところでよく曲がってましたね。

972名無し野電車区2018/01/18(木) 01:13:31.21ID:4xCDoQEG
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【μ】名古屋鉄道255号車【名鉄】  替え歌禁止
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513725601/
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