ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 39【要望書提出】
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四国4県に和歌山＋大分も参入してますます盛り上がる四国新幹線スレです
近年の動き
2017年 四国新幹線整備促進期成会を7月に設立へ…四国4県と四国経済連合会
2017年 JC、四国新幹線建設を要望する署名活動を四国４県で実施
2016年 国交省、四国圏広域地方計画に四国新幹線 初の「検討課題」
2016年 四国新幹線の早期導入を求めて四国4県の経済同友会が採択した共同アピール
2015年 自民党国会議員団が調査費の予算計上を検討開始
2015年 豊予海峡ルートの調査費を大分市が予算計上
2014年 四国4県とJR四国による瀬戸大橋経由の四国新幹線新計画が発表される
2013年 四国新幹線の実現が自民党地域公約入り
2013年 四国4県の本四架橋地元負担金支出が完了
各種リンク
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
https://goo.gl/Z8mUko
新計画の概要 費用便益比(B/C)=1.03
https://goo.gl/ld8npV
関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート)
https://goo.gl/FpW6NH
前スレ
【
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【ワッチョイ】【整備格上】四国新幹線スレ 38【要望書提出 】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512356794/l50 >>951
>瀬戸大橋に新幹線を引くよりも、高速バスでの関西直通を考えているのがJR四国の意思だろう
考えているも何も、高速バスでの四国関西直通は現状で既に完成されている。 関西は関東より狭いと思われてるけれども、何故か東海に入れられてる三重県と、四国の徳島香川を含めれば関東よりも大きいんだよね
関西が関東に逆転する為には、長大海底トンネルで四国と陸続き状態にする事が必要。
あと三重・若狭を大阪に直結させなければならない。
具体的には、四国関空大阪ルートと北陸新幹線の小浜ルート、リニアの三重大阪ルートが必要だ。
これでGreater関西圏が結合されて東京に対抗できる。
岡山などという田舎経由で新幹線を作ったら関西が沈没する。
維新の松井知事には東京を超える大関西圏の実現を目指してもらいたい。 >>950
淡路島経由は不可。
瀬戸大橋経由が嫌なら、四国新幹線をあきらめていただきます。 四国なんて大都市に挟まれてるわけじゃないから、新幹線は絶対要らない
飛行機やバス、在来線の活用で十分 >>921
>東海が鍵じゃないかな
>リニアに専念するために持株会社化して新幹線部門を切り出す
寧ろ“誰も乗らない”品川ー名古屋リニアで経営が行き詰まって
そうなるのではないかな。
その場合、リニアも国営かJR東西の共同運営となる。 >>938
>再国有化ってTOBするん？
>その金で新幹線いくつ作れるか考えてみろや
再上場益で新幹線いくつ作れるかも考えてみたら？ >>945
>香川県や高松市の瀬戸ルート推進はパフォだからなあ
>淡路に主導権がいかなければそれでいいというスタンスよ
>四国新幹線も四国横断新幹線もどちらも実現したら支店経済崩壊待ったなし
実際は四国の拠点性が高まり、逆にチャンスをもたらすのだが。
例えば農政局。
今は中四国農政局として岡山が拠点となっているが、
四国新幹線後は当然分離して四国に移るべき。
そしてその拠点は高松となるであろう。
更に中国地方側の拠点は最大都市である広島へと移る。
つまりこの状況が一番不都合なのは、他ならぬ岡山であった、ということになる 逆や節子
さらに中四国化、近畿化するんやで
民間企業見てみい
ヤンマー、クボタ等々農業関連なんか続々と吸収合併されとるがな
来年の高松道4車線化完成でますます捗るわ 拠点性という既得権益にしがみつく高松さんの保身力なめんなよ！！ >>953
別に関西が関東に逆転する必要はないよ
逆に京阪神でコンパクトに纏まる方向
だろう
リニアも鉄道より空路に近く一県一駅の
中間駅はあくまで建設のアリバイ作りで
事実上、品川(東京)、名古屋、新大阪の
シャトル便。 荒唐無稽な妄想でしか語れないのが四国新幹線の現在地だわな
欲の皮が突っ張ってる土建利権が欲しいジジイしか欲しい欲しい言わないもんな
四国はまともな人多いと少しホッとする
それと同時に本四架橋だのモリカケだのみたいに欲の皮が突っ張ったジジイどもが
遠く離れた四国で悪事を働いて日本を腐らせようとしている恐ろしさも感じる >>962
同意
神奈川なんか、
横浜の中心部から１時間離れた場所に新駅だぜ！
名古屋なら、従来ののぞみの方が確実に速い。 徳島県にとっで瀬戸大橋ルートの新幹線は全くの無意味
高速バスでええ
瀬戸大橋ルートで新幹線引きたいなら推進派で金だして作れよ
アホな事に徳島県民の税金使わすな >>961
誹謗中傷、個人攻撃さえしてりゃいいんだから楽なもんだよなあw 四国新幹線踊り踊ったら、おじさんが口を聞いてあげるよ >>966
図星を突かれる度に単発発狂してたら
より一層、症状が悪化するぞ まあここに書き込みは自由だが四国の自治体や経済界か瀬戸大橋ラインで早期に
導入することがきまってるんだから、とにかく早く工事条件が整ってる瀬戸大橋
から四国のある地点まででも新幹線を引き込むことだね、紀淡にしても豊予に
してもいずれはそのラインとも連結の可能性は残るわけだからな、特に豊予は
大分側も熱心だしBC値もいいから期待はできる 発狂すると大霊言が喋り出すぞ
岡山経由が良いとの兵庫県知事のお告げらしい 徳島なんて瀬戸大橋に新幹線引いても一日２往復とかだぞｗわかってんのかｗ
大阪行くのに高知や松山より時間も金もかかるとかアホすぎるｗ
そんなのに何百億とかｗ かといって紀淡海峡ルートで誘致しても鳴門から高松に行くからもろ手を挙げて新韓瀬LOVEにならないのが徳島っと >>969
もっともだけどその先が一筋縄で行かない
香川、愛媛、高知うちが先で譲らない
だろうし、言い分も一利ある
メリットのない徳島は瀬戸大橋経由そのもの
に反対だろうし
このあたりもルート選定に問題のない
北陸新幹線と違う
(敦賀以西はいろいろ有りそうだか) まだ北陸新幹線はJR西日本が「湖西線は第三セクターにしません」の念書を滋賀県に渡したら敦賀以西は結構もめないよ 震災復興予算で明石海峡に鉄道トンネル掘ればよかったかもな >>975
震災復興予算って阪神淡路大震災がきっかけで出来た予算枠です。
なので、阪神淡路大震災当時には震災復興予算なんて言葉は御座いません。
(兵庫県は震災時に発行した県債等で震災から23年経過した今もそま痛手が残っています) >>972
高松とて新幹線駅できるとしたら中心部から10キロは離れた場所だろうからなあ
徳島鳴門間とほぼ同距離 >>977
それじゃあわざわざ高い金出して新幹線利用するメリットないな。
主要駅は在来線駅と併設できないと敬遠される。 瀬戸大橋ルートの場合、四国側で土地等が準備されているのが宇多津駅なので高松行の可能性は無い
あるいは非常に少ない、でしょ
高知行の四国横断ルート、松山高松行の十字ルートの乗り換えがあるかないかが問題 ほぼ愛媛人しか乗らないんだしもう愛媛新幹線でいいじゃん 在来線すら危うい状況なのに、新幹線建設/運用なんて、ムダ使いを通り越して税金の横領だ。
四国程度の島内需要では、高速バスの整備で十分。 愛媛新幹線なら愛称はみかんだな
速達型はいよかんかな 瀬戸大橋経由四国中央市止めで良いじゃん。
それなら
香川：丸亀・坂出にメリットがあるし、松山まで行かないのなら…。
愛媛：終着駅が県内なのは満足。新居浜あたりの便は良くなるなあ。
高知：高知市内から高速バス使えば新幹線駅まで40分くらいかな。
徳島：三好からならけっこう近い。祖谷渓にインバウンド客呼ぼう。
という大妥協＋コストメリットが引き寄せられる。 >>972
青函と同じに狭軌併設で南海に徳島言ってもらえばいいよ 一応最短距離で大阪中心部新大阪までいくから徳島市民はこっちのが使いやすい 冷蔵庫は宇多津まで新幹線の引き込み線作って
岡山のぞみを延長しろって言ってたな 兵庫県に、淡路島に鉄道引く余裕無し。
阪神淡路の際の債務を減らす必要有り。 >>984
別に四国中央市で止める必要はないが、新幹線の松山、高知の分岐は
四国中央市付近になるとかいう話は聞いたことがある、高知まで最短距離の上に
人のいないところにトンネルを掘るだけだから工期も短いらしい、ということは
経費も安く済むということだろうね、 >>977
10キロはさすがに離れすぎ。現在の栗林駅付近だろう。再開発か何かの名目であの付近一帯はシャッフルされるかも。ま、ン十年先の話になるだろうけどね。 四国中央市までバスで行って新幹線に乗り換えくらいなら、市内のバス停から普通に大阪直行便に乗るだけ
超意味ないわ
新函館北斗駅より酷い駅になる事間違いなし
誰がそんなゴミを作りたがっているんだ？ わざわざ四国中央までバスで行って、そこから新大阪まで行って、それで梅田・難波まで移動すんの？
それなら市内の数カ所のバス停から梅田難波に直通してる高速バス便に乗るよ
料金も所掌時間もバスに負けること必定
岡山・四国中央なんて、四国の交通事情がまるでわかっていない人のど素人案だよ >>992
時間に大してしばられない学生なら3，4時間かけても高速バスで移動で十分だろう
その路線の価値は、松山高知を朝に出て、大阪で9時の会議に間に合ったり、東京に午前到着が可能になること。
ちなみに、高松発着のマリンライナーは、岡山駅の始発最終の新幹線にあわせたダイヤなので、
松山や高知でもその利便性に近づけるというのがメリットといえばメリット。
そんなメリット不要というなら、四国新幹線はナシでいいよ。 ぶっちゃけ愛媛は大分
徳島は大阪に接続できたら瀬戸大橋なんてどうでも良かった
香川の勘違いだよ 徳島香川高知から東京は普通は飛行機
バスで四国中央まで移動して乗り換えるより
飛行機の方がはるかに早い
全くの無意味だよ 土讃線と山陽新幹線と東海道線を乗り継いで梅田まで4時間弱
高速バスで高知駅から大阪駅まで約5時間
これでどうやったら四国新幹線が高速バスに時間で負けられるのか
所“掌”時間とか書いてしまうほど日本語が不自由なアホに言っても無駄か >>996
あなた高知の人？
徳島人として言わせてもらうと新幹線なんかより高速バスやで
瀬戸大橋の金なんて負担させられたらたまらん
ってか高知って文化的に関西ちゃうやん
用事なんてないやろ >>997
文句があるなら四国新幹線整備促進期成会に
加盟する団体を片っ端から訪ねて言って来れば？ このスレッドは１０００を超えました。
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