【赤い翼と】 JR西日本広島支社147 【激混み3連】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
増備S編成とモハ227入り新C編成はよう呉線!(竹原駅でたまゆら風に
祝・広 島 駅 自 由 通 路 開 通
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
い〜つまでも変わる〜ことなく〜1 1 5 系 性 能 で好評爆走中!もそろそろ終了
昼快速復活ならん?T編成あぼーん?どうもならん広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を
入れてください
※前スレ
【誠也アッー!】 JR西日本広島支社147 【激混3連】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あーこれ20くらいまで保守しないといけなくなったんだっけ? 久々に帰省したら4両のシティライナーが走ってなくて3両の電車になってた。
列車が3両なんて何処の田舎だよって感じ。
あと広島駅と周辺だけは綺麗になってた。
JR東日本の駅ではないのにホームの駅名案内が緑ってどうなのって思う。 >>008
広島〜西条まで乗ったけど、少なくとも海田市までは駅名案内が緑だった。
その先は寝てしまったので把握してないけど 広島駅周辺の変わりようはすごい
・スーパーが撤退 ダイエー、いずみ
・市場と広島百貨店が商業ビルに
・新幹線口と表側が高架の通路で繋がる
・改札が一番線から高架に
・新幹線口にホテルがもう一つ増えてる
・新幹線口からドムドム、サンデーサンが撤退 >>10
スーパーは増えた
地下のユアーズはイズミだし二葉の里はイズミ本社とゆめマート
東側はマックスバリュ
ドムドムとサンデーサンなんてあったっけか…
新幹線口に行かないからなぁ >>012
まじっすか。
赤い列車今日は再度乗ったけど、ドアの上が電光掲示板なんだよな。ドアの上にディスプレイがないのが1世代前の電車って感じだな。 何で友愛市場跡地に中四国九州一の高さを誇るタワマンが出来たのに触れられてないんだ
あそこが一番変わったろ
あと岡山にあって広島になかったビックカメラが出来た >>14
JR東日本でも東海道線や湘南新宿ライン、宇都宮線高崎線常磐線は液晶ディスプレイないだろ
長距離列車に液晶ディスプレイはつけん >>15
おまえらに縁がないからじゃね?
リアルでムスカごっこできる人以外用がないもんな
店舗もビックカメラに比べて微妙だし ネットの奴にやたら人気あるけどヨドバシの営業力じゃ広島なんて持たんだろ
あそこはネット通販で持ってる関東の家電屋だし
エディオンのお膝元に作っても即撤退だわ
エディオン強すぎてに敵わんでビックカメラも一度広島から撤退してるし
そもそもヨドバシは格安の広めの土地に自社テナント建てるから土地がない広島ではマツダ球場あたりしか候補地なかったし
手を上げなかったってことは広島じゃ無理って事だろ せっかくエディオンがあるのに無関係な家電屋望むとか社員か? >>7
4両が最低線だよねw
>>12
増えたけど微妙に遠いんだよ
夢マートなんかJR利用者でちょっと買い物って時には論外だしw
まあマックスは通路ができて使い易くはなったと思うが、昔のイズミダイエーほど近くはないよなあ
広島も今年最大の寒波が、
今日から週末土日、センター試験日にかけて到来らしいね、
通勤、通学も交通機関の遅れ
運転士から遅延証明をもらうのと、HP見るのはみんな知ってるけど
バス停待ちでは、遅れてるのかな?の心配するので
こんな時、バスイットが便利だよね。
スマホのアプリ入れてあるよ。ここ。
https://busit.jp/howto/device.html 22:12頃地毛〜八本松間で赤い翼か末期色か知らんが御無礼仏らしい
帰れん… 「23:45分運転再開予定です」
「8500万円ワンワンの現場検証が長引いて0:30の予定ガー←今ココ」 3両はないわ。国鉄時代は普通に6両8両 長距離運転区間だと10両位あった。
経営苦しいな。
もう一度言う。3両はないわ。 広島駅1時着
まだ後ろがおるとかしんどw
保線かコストの関係でタクシー代行とお疲れさん 昨日消防車とパトカーがサイレン鳴らしてた走ってたし八本松で貨物列車が抑止されてたしやっぱりそうか >>32
三両は三原〜広島や宮島口〜岩国に合わせた結果
瀬野〜宮島口の各駅停車で不足するのは判る
しかし五両もつないで無駄に僻地まで運転は許されない
だからこそ
三原〜岩国に快速が必要
瀬野〜宮島口というバカ駅が多いエリアを通過して乗り降りでの遅れを防ぐ
白市〜大野浦、瀬野〜岩国に五〜六両以上の各駅停車を
新潟もこんな感じ >>35
区間列車増発すればいいだろ
やらないからこうなる
103でも105でも走りゃなんでもええだろうがよ
積み残しを常態化させると言うのは
公共交通機関として怠慢なんだよ >>37
俺も怠慢だと思う。
車両数を増やす費用なんて、たかがしれてるでしょ。
本数を増やすのに比べれば。
駅長とか支社長は、恥ずかしくないんかな。 はやく227揃えてまともな量数で運転してくれ
終電間際に3両とかくるとイライラするわ 増備するまで115か105系少し残しときゃよかったのにねぇ
ボロでガムテとオムツでも乗れんよりは絶対ええよ 白市〜三原
瀬野〜白市
広島〜瀬野
各々約25〜30分か
岩国〜宮島口で約30分か >>12
ドムドムは昭和の御代には新幹線口にあった
いつ頃閉店したのかは知らんけど 103の性能の問題で運用されてた五日市〜瀬野を227の6両で復活させてくれ >>38
車両増発や編成削減は変動費だからね
線路維持の固定費が一番お金がかかる ロングでもセミクロスでも転換クロスでも3両は同じ3両なんだろ
全員座れようが半分立ちんぼだろうが乗れたことに変わりないんだろ
4両(2扉転クロ)が3両(4扉ロング)に収まった
∴115×4の置き換えは227×3と(ルクア鉄道部の偉い様AHOCA!) 薄給契約のメンテック委託なってから駅員の質が何か悪くなった気がする
それとも特別警戒期間とやらだからか?
強気の対応と警戒は違うと思う
駅員の悪対応も国鉄民営化の要因だったのにこれでは国鉄に先祖帰りしてるような
それとも國鐵廣島を駅員で再現してんの..? 給料安いのに、汚客様からの筋違いなクレームとかで
心と精神をやられてすぐ辞めるから、
駅員が入れ替わるばかりで人が育たたないんだな 運転士や運転士候補ぐらいしかJR西社員は居なくて、例えば広転構内の作業員みんなメンテックに移籍になってる >>50
駅員はヤンキー歩きしてますか?w
駅員育てるのどのくらい研修とか期間かかりますか? JR西日本の税引き前利益1700億円
JR西日本の有価証券報告書(2016年3月時点)によると、過去5年間の社員データは以下のとおりです。
期間(通期) 平均年収 平均勤続年数
2016年 674万2652円 16.8年
平成 30 年 4 月採用メンテック「駅スタッフ」募集要項
1.募集職種
駅スタッフ(契約社員)
2.職種内容
駅構内における乗車券類の販売、案内等の駅業務
3.募集人数 20 名程度
4.給 与
月額 151,400 円~
5.勤務時間
7:00~22:00 のうち 7 時間~12 時間程度の勤務 ※その他、泊まり勤務等もあります。(休養時間・設備あり) 16時台でも下り3両だと通路までほぼいっぱいになる
通勤組はまだ来てないのにね
かといって制服のやつってあんまりいない
15-17時台は下りのが人多いからすれ違うのは黄色いやつばっかの下りと車両変えて
くれんかw >>53
手取り…ワロタ
電動機がフラッシュオーバー
架線切れ
信号故障
起きるわなぁこりゃw >>51
横川駅も北口窓口はメンテじゃないかな。
でも、南口よりすいてるから、
座席指定の切符の事前購入は、北に行って、あれこれ希望場所を探して取ってくれるので、
大変助かっている。
あれ、南でやると行列がすぐできるのでおちつかないしあせる。 >>57
俺は逆
北口で1人順番待ちするより、みどりの券売機のほうが圧倒的に速いからわざわざ南口行くわ
券売機使われてることほぼないから
てか北口にも置いて欲しいわ 広島駅を橋上化してから言われても
当初は広島駅を高架駅にして広島駅から安芸中野手前までと呉線の矢野まで高架化する案あったのに
複線分の土地確保してたんだから坂駅まで複線高架しとけば良かったのに
それよりもあそこは慢性的な酷い渋滞が問題 朝は山陽本線天神川〜向洋の線路を越えて南側の県道へ出る道が酷いことになってる >>61あの都市高速の下の道か。
あれって暫定開通で車線増やす予定だよね?確か。 マツダスタジアムの南を通って大州インターに接続して、マツダ本社目の前を通って海田に抜ける道
かつての国道2号線なんだけど、今は県道大州海田線だったかな? ベスト電器、台湾から撤退−2017年末で、残る海外店舗は3ヶ国に
;2018年1月18日
http://toshoken.com/news/12003
大手家電量販店「ベスト電器」と台湾の電子メーカー「憶聲電子」は、台湾でベスト電器を運営する「倍適得電器(ベスト電器)」を清算・解散させることを決め、
2017年12月29日までにすべての店舗が閉店となった。
台湾進出29年−近年も出店を続けていたが
ベスト電器は1985年にシンガポールに出店し、海外初進出。 台湾には1989年に進出した。
台湾の現地法人は2009年に台湾の「憶聲電子」(アクショングループ)の資本を導入し、
2010年には台湾資本の「真光家電」を買収するなど経営規模を拡大。
ここ数年は百貨店やアウトレットモールへの出店をおこなうなど台湾大手の家電量販店として高い知名度があったが、
老舗だけに古く狭い店舗も多く、近年は徐々に店舗数を減らしつつあった。
台湾の地元紙・中央通訊社、経済日報などによると、清算は12月25日に開かれた臨時の董事会で正式決定したもの。
近年はEC市場の隆盛で経営が厳しくなっていたという。
最終的に営業を継続していた17店舗は、12月29日までに閉鎖となった。
残る海外店舗は3ヶ国に
かつて全国殆どの都道府県と東南アジアから中東にかけた幅広い地域に店舗展開していたベスト電器であったが、
2012年のヤマダ電機傘下入り以降は本州・四国店舗のテックランド化や不採算店舗の整理を推し進めるなどヤマダ主導の経営再建策が採られている。
海外からは台湾に加えて香港、ベトナム、クウェートなどからもすでに撤退しており、2018年現在のおもな店舗網(FC地区含む)は
北海道、岡山県、山口県、高知県、福岡県、佐賀県、長崎県、大分県、熊本県、宮崎県、沖縄県と、シンガポール、インドネシア、マレーシアに縮小することとなった。 順当に計画が進んでたら横川駅から安芸中野まで高架化されて開かずの踏切の愛宕踏切も無くなってた筈 やっと高架化が動き出したか
一気にやらないと無駄金ばかりかかるわな ベスト電器広島本店で働いてた60歳近いオッさん店員はヤマダ電機広島本店で元気に働いてる。
カメラ売り場にいるよー 海田町役場はさっさと移転しろよ
いつまで移転先で揉めてんだよ >>59
もうさっぱり訳がわからんなこれ
海田町役場以外()殆ど用地買収終わってる県と市は一体何がやりたいのか
県の修正案は明らかに船越冷遇だったよなあれ
一番のネックの立体交差放置とか滅茶苦茶な案だった ムーンライトながらの春設定をJR東海が発表
コレにより青春18きっぷのあと1年存続も自動的に確定
春の臨時列車のお知らせ(東海)
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036163.pdf
春の臨時列車の運転(西日本)
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11733.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_honshiya_9.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_okayama_2.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_hiroshima_1.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_fukuoka_1.pdf
春の増発・増結列車のご案内(九州)
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/01/19/180119_001.pdf
立派に働いて、高収入を得ている社会の奴隷(笑)には敬意を表しますが
焼き肉と言ったら牛角や安楽亭、寿司と言ったら回転寿司のような残飯食い漁ってるような生活水準の奴は虚しくならないのか?
飲み行って会計が数万円になったくれーで痛々しい顔するとか、てめー自身が痛々しいっちゅーのw
世間的に「無職(笑)」と指差されて笑われようが、知的障害者級の低学歴でもない限りは
年間600万は楽々稼げて最低限度の生活ができる方がマシかなと。
「新時代への勉強をせず今までの枠内でつつがなく日々を送ることしか考えつかない優等生社員」
といわれて、多くの人がほくそ笑むことだろう。
日本人の大多数は優等生ではなかったからだ。
しかし現実には、子どもの頃から自発的に勉強していた人は大人になっても
勉強熱心だから新時代を生き残れる知恵も豊富だ。
勉強する習慣のない人は今までやってきた通りやり続けるしか
生きる方法を知らないから、変化を嫌い、問題先送りゆでがえるになるのである。 広島市内のプールは、公営だと、入れ墨入れてプールに入っている人目立つね。
入れ墨の人間を排除しようとすると、被爆者、被爆者団体、平和団体、反戦団体、反核団体の圧力が凄くて規制不可能なんだとよ。
戦後の広島市長である浜井信三や広島県知事の永野巖夫の時代から、このような状況が続いている。
もちろん、在日米軍の岩国基地とは至近距離だから、入れ墨入れた在日米軍の兵士が入って来ても日米地位協定で文句ひとつも言えない社会状況だ。
だから、広島の公営プールでは、基本的に外国人はピアスだろうと入れ墨だろうと国際問題になるから何も言わない。
広島の公営プールの監視員でも入れ墨を入れている人は少なくないし、ピアスを着けて監視している監視員も多い。
最近では、広島とは縁のない自治体の自動車のナンバーの自家用車が大会でも無いのに目立つが、
中に入れば、入れ墨で規制された他県の人間が目立つようになった。
私自身は刺青は嫌いです。
ですが、プールに限らず公共施設のルールは、運営者側が決めるものです。
詳しくは分かりませんが、お住まいの地域に刺青者が多いのかもしれません。
刺青者をしめ出すと経営上きついのでしょう。
刺青の無い普通の客が大多数のプールなら、刺青禁止にした方がもうかるでしょうね。
いずれにせよ、より儲けるために運営内容を決めてるだけであって、法律に抵触しない限りはどんな方針をとろうが施設の自由だと思います。
もし質問者様のように刺青を嫌う人が増え利用者減り、潰れるようなことがあれば、それは運営が下手だったというだけかと。
刺青禁止のプールもあると思うので、そのプールには行かないようにすればいいのではないでしょうか。 府中町と海田町はもうあれ癌だな
いつまでたってもあそこら辺の酷い渋滞とか鉄道工事とか改善されない
代わりに本来やる必要のない広島市が県と共同で公共事業やる始末
広島市民の税金で公共事業やらせるんならはよ合併して安芸区になれよ
合併しないからいつまでたってもあそこら辺の交通事情が改善されない >>72
東雲、吉島、出島、東区は気合い入れて
がっつり腕、足に刺青入れて泳いでいる人が
多いのに驚いた。
監視員でも黙認している。
大阪の門真南の、なみはやドームでも
正月の特別開放の時期になると目立つけど
広島だと在日米軍基地の兵士のアメリカンや、
若い大学生でも結構目立っていた。
何とかしたいが政治的事情で難しいだろうな。 227系徳山行き解結運用しいたのですか?
https://youtu.be/E1ZNxK_JRwo
関空快速/和歌山行きみたいですね。
広島駅基準で何時のダイヤですか? >>75
そういう人は昔は市民球場のダフ屋やってたけど、今はチケット転売かな? 駅伝見てるけど宮島のあたりどうなってんだ
路面電車とJR同じとこはしってるの? >>81
GoogleMapくらい見てみたら??
お前の使ってるパソコンとかスマホは何のためにある?? >>81
西広島(己斐)から宮島までJRと広電は並走している 鉄の書き込みに来たのに、少し前を見ると、ここ何のスレかと思ったよ。
書き込むこと忘れたよ。
まっ、三江線すれより平和でいいので、話のスレにそうけど、
以前駅伝は、宮島口折り返しだったのに、今は大野辺りまで行くのな。
海岸沿いの宮島街道で、景色もいいから、広島PRもかねてるんだろうね。
ゴールは、広島駅近くまで行って、広島城が見える城南通り回って、
平和公園ゴールだし。
ちょっと、軌道修正ということで、
>>84
JRの車内ではアトムへの乗換案内はするけど、広電へはしないのな。
神戸線と同じだよな、 並走への乗換なしだよね。 >>85
宮島口折り返しは第4回大会まで
このときは観音のコカ・コーラウエストグラウンドからの出発だった
このときは、グラウンドをでてから左折する際に、
選手が転倒するケースがでたため
第5回大会から、平和公園前スタートに変わった
さらに、宮島ロータリーでタスキリレーをして、
すぐ折り返すのは危険ということで、
ここも、大野でもう一度折り返すルートに変わった。
ルートが変わったのは第5回大会から
距離も48kmなのもこの大会から >>72
>>75
プールの刺青の連中、凄いな
商工センターに面した太い道路沿いの
西区スポーツセンターのプールは
ガラスばりの窓側からでも
刺青入れた利用者が多い。
刺青入れた人は肝炎持ちが大半だが
広島のプールで
肝炎を移されたら堪らないので
広島市は規制して欲しい。 政令指定都市で刺青入れて泳げるプールは
大阪、広島、福岡と聞いたことがあるけれど
以前、大阪の、なみはやドーム、扇町、真田山で、がっつり刺青入れた人と一緒に入ったことあるけれど、広島は地方都市でありながら刺青入れた人の割合が高過ぎる。
どの人種に問わず外国人利用者は、ほとんど刺青が入っていた。
広島は外国人観光客に人気のある都市というのも、こうした理由があるのかも知れない。
普通の都市の公営プールだと刺青の規制が厳しいが
広島では大っぴらに泳げるからだ。 ここは刺青の人の話かぁ。
大きなスーパー銭湯とか健康ランドで入館料高めで畳の広間と食堂があって、
休日とかまる1日過ごせる所は厳しいよ。
仕事明けの刺青の人達が、朝から溜まり場にされると、一般客家族客が来なくなって、
潰されちゃうから・・・入口に大きな絵入りの2ヶ国語以上で入場禁止の看板みたことある。
けど、ほぼ毎日夕方仕事前に刺青組幹部から順に来てくれる昔ながらの一般銭湯は、
この時代、銭湯ともちつもたれつで、黙認だよ。長く居座らないから上客だしね。
そして、学生や貧乏家族も行かなくなったのに、広島には昔の銭湯がまだ残っている。
やめてるのは、ボイラー釜が交換の時、ガソリンスタンドでいう地下タンク交換で後継者いない所。
全然関係ないけど、銭湯とセットだったコインランドリーが最近増えて、大型車も停まっているのは、
沢山出来た高層マンションに入った住人が美観と安全の為、ベランダというかテラスに洗濯干せない
マンジョン自治会ルールがある所が多くなっているから。
タワーマンションに入って日当たりのいいベランダに布団や洗濯物を干したらよく乾いていいけど、
強風で下まで落ちたら、下に人がいたら事故だからね。
まあ、悠々自適のタワマンに入れる人は、
自分の部屋に家族専用の大型布団、衣類乾燥機持っているらしい。
友人にいないから、庶民でそれなりのマンションに無理して入ると、修繕積立金や共益費外にも、
そんな洗濯乾燥、布団乾燥も天下干し出来なくなって、展望良くても金くってるらしい。 >>91
民間の施設、設備は刺青の人間はNG
だが、公営の施設だと黙認、許容しているのが広島、大阪、福岡。
地方自治体に関する法律でも「正当な理由が無い限り拒否できない」という理由で黙認、許容する実情。
>>91
の人の内容だと、民間の施設のことを言っているのだろうけれど、ここでは公営の施設での入れ墨者が目に付くことを言っているのだ。
他県の人が広島の公営プールで驚いたのは施設の公務員の態度の悪さ、入れ墨利用者の多さでは大阪、福岡と並んで多いこと、
ロッカーが有料であることで問題になっていることである。
公営施設の公務員や監視員に入れ墨利用者の締め出しについて問い質したところ、
利用者を限定すると、公的施設が成り立たなくなる、平和宣言の市の趣旨に反する、公共の福祉に反する、という言葉が返ってきた。
また、外国人は言葉の問題と国際問題に発展するので取り立てて注意しないことも言っていた。
入れ墨の人間で広島市の反応に腹も立つが、別途ロッカー代で100円も掛かることは明記して欲しい。 ちなみに
入れ墨の利用者が黙認されている大阪では、部落、同和、在日、共産党の団体の圧力が激しくて、規制できないことと、深刻な財政難で利用者を限定すると公的施設が成り立たないのが理由。
福岡、北九州では、憲法で定められた「表現の自由」に反すると言う理由で利用者に対して限定しない施策を取っている。 >>85
広島の自作情報スレかと思ったw
刺青自体を規制するより
掘り師のところで感染症が出ないようにキチンとする方が先だと思うね
ローカル銭湯でそれに目くじら立てたらすぐ潰れるよ 三原止まりの普通、呉線普通と3分しか待ち合わせ時間が無いのに反対側ホームに止めやがって
階段昇り降りされてぶざけんなよww ご不便をお掛けしますがご理解とご協力を強制致します >>95
伝統的に客の利便性より
自分等の都合が優先されるのが官僚国鉄-サイコパスJRだからな結局
国鉄配線の標準的駅は反対側だと大体そうなる
これが高齢者には地味にキツいと言われて久しいが
国もエレベータつけるだけで何もしないな 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線(貴生川〜柘植駅)、和歌山線(五条〜高田駅)、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
1 実施時期
2018年3月17日(土曜日)
2 概要
ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200km以内とします。
※注釈:下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合(例:米原〜相生駅)
・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合(例:岡山〜出雲市駅)
・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合(例:尼崎〜新宮駅)
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線(相生〜和気駅間の4駅)、赤穂線(播州赤穂〜長船駅間の9駅)、北陸線(大聖寺〜近江塩津駅間の19駅)
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線(貴生川〜柘植駅)、和歌山線(五条〜高田駅)、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
1 実施時期
2018年3月17日(土曜日)
2 概要
ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200km以内とします。
※注釈:下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合(例:米原〜相生駅)
・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合(例:岡山〜出雲市駅)
・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合(例:尼崎〜新宮駅)
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線(相生〜和気駅間の4駅)、赤穂線(播州赤穂〜長船駅間の9駅)、北陸線(大聖寺〜近江塩津駅間の19駅)
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 関西と繋がるのは嬉しいけどどちらかというと山口エリアに導入して欲しい
柳井までなら通勤で利用してる人いるだろうに
山陰や北陸に導入して頑なに空白的に山口エリアにICOCA導入しないのは何か恨みでもあるのか >>105
岩国「」
南岩国「うちもシティネットワーク()入れてよぉ」 下関がSUGOCAエリアになってしまってるからな
そこをどうにかしないことには… 平日ダイヤ20:20広島発徳山行きを3両から6両編成にして
岩国で解結運用して欲しい。 岡山は山陰四国の玄関口だから広島と肩をならべるぐらいの重要なところ >>110
岩国乗換の6両 か直通三両を選択下さい >>105
平気で200キロ超えする一般人が続出する悪寒 通過 14:xx
普通▲4〜6 20:xx
EF210の運ちゃんカッ飛んでて笑ったw >>100
くるぞーって何が来るのですか?
ロゴが焼き付けられたATS-DW?のことですか?
ATS-DWのことはよくわからないです。 広島は政令指定都市だから田舎というのは絶対あり得ない テレビ東京系列の映らない田舎ですが何か?
政令指定都市で唯一だろこれ テレ東が見られない政令指定都市としてすら思われてない新潟市 広島銀行本店は建て替えのようですが、それまでは元ベスト電器広島ビルに移転して営業するみたいですね。
http://www.hirogin.co.jp/information/info180125/index.html
なにに使われるか気になってたけど・・広島銀行がとりあえず使うのか。 今は公式の見逃しネット配信とBSであらかた困らんよ
逆に今ぐらいか1局少ない方がちょうどいい
しょうもないことでBPOだなんだ言ってるバカがいるから地上波の番組の魅力自体が減ってるしな 最後発局のtssなんてニュースをニュースデスクから読んでるからもう一局は隣の山口みたいに第三セクター方式じゃないとキツそう
一応広島にも日経新聞の支社あるけど
ケーブルテレビや広島FM、コミュニティFMもRCCの総本山中国新聞、関連会社のカープに救済されてるし
それか沖縄県みたいに1局2波体制にするか >>128
局内に置かせてもらうとか話あったらしいが止めたんじゃね
もう地上波の時代じゃないよ テレビせとうちの広島分局
発信は尾道、広島とフレッツ光だけとか 広島は三角州で地盤が軟弱だからテレビ東京系列は無理
欧米諸国のコンパクトシティを先進事例として見習うべき 広島駅の屋上駐車場は耐震や地盤大丈夫だよね?
新幹線乗るとき天井から自動車が堕ちて来ないか
心配しているw
かなり古いよね? >>131地盤が軟弱だからテレビ東京系列は無理って言ってる意味わからなねぇ〜草w
どう関係あるんだ? >>132
数年前に取り壊しの話があったんだけど、代替駐車場が確保できないから保留になってる。 放送局ネタが定期的に出てくるが同一人物か?
テレビ板でやれよ いつものオカヤマンだろ
岡山にテレ東系があって広島に無いことでマウント取ってる
以前は一部で223系とかJR型車両が走ってる事で煽ってたけど227系でそれが出来なくなったから変えたんだろw >>137香川と一緒でと言う扱いだからテレ東が実現できたのにな。
岡山のテレビ局は未だに正確には3つしか無い。
映ると言うだけの話。 和歌山の方が大阪のテレビ映るだけマシということか
岡山vs和歌山
このネタ知ってたら相当のオッサンw ヒント
27日深夜放送のラジオ番組「オレたちゴチャ・まぜっ!〜集まれヤンヤン〜」(MBSラジオ)で、極楽とんぼ・加藤浩次が、平成ノブシコブシ・徳井健太の発言に「お前、当たり屋だぜ?」とツッコむ場面があった。
番組では、徳井が新幹線でiPhoneを紛失したエピソードを披露した。新幹線で広島へ移動中、寝ていた徳井が目を覚ますとiPhoneがなくなっていたという。
直感的に「盗まれた」と思った徳井は、隣や後ろに座る乗客を疑いつつ、車掌に相談。iPhoneの位置を調べるため、車掌に「パソコンを貸して」「僕の携帯電話に電話をかけて」などと、お願いしたそうだ。
ところがどれも難しく、車掌からは新幹線内の公衆電話から、かけてみるよう提案された。公衆電話は小銭が使えず、徳井は1000円のテレホンカードをわざわざ購入し、かけてみるも、うまくつながらず。
いよいよ「盗まれた」という思いが確信に変わりそうになった瞬間、車掌が「ありました!」と見つけてくれた。徳井が座るシートの奥深くに滑り込んでいたそうだ。
しかしこのとき、徳井がふと思ったことは「テレカ(車掌が)払ってくんないかな」。公衆電話の利用を提案したのは車掌であり、テレホンカードも未使用な状態なことから、払い戻してくれてもいいのではと考えてしまったという。
この発言を聞くや、加藤は「は? 何言ってんの?」「お前、当たり屋だぜ、やってること?」と一喝したのだ。続けて加藤は「人間の考え方って、そこで分かれるよね。テレカのことも『超ラッキーだぜ。
(携帯電話は)盗まれてもいなかったし、挟まっていただけ。しかも、車掌さんが持ってきてくれた。今日はツイてるぞ!』って思う人間と、『あれ、俺の1000円…』(と思うか)」とあきれたのだった。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14221195/ この動画見つけましたが、タクシー入りすぎてないでしょうか?
違反ではないですよね?
https://youtu.be/axn729NNBYU 【山口】新・徳山駅ビル「蔦屋図書館」、2月3日開業−「駐車場1時間無料」で活性化に期待
http://toshoken.com/news/12090 >>145
在来はロング部潰れるだけだからどうでもいいけど
路面電車に2箇所って客から見たら拷問だろこれ
高齢者立たせるとかバリアメークだろ >>147
2連×2連なら関係ないな
227の激狭な欠陥ロングなんてあってもなくても変わらないしな実際 >>167
2連×2連だと無駄な運転室でその分座席やスペースが潰されるからなぁ
かといって4連で製造だと車いすスペース2か所必要になるとか、激混み3連エリアに対する嫌がらせとしか思えん 通勤ラッシュに路線バス同士ぶつかったかね?
広島バスと広電バス? 車椅子スペースだけど、最近は1両1カ所あるんだよね。知る範囲ではE235とか京王とか。6ドア車は絶滅だけど、座席数はどんどん減らされる流れなのかな。 車イスやベビーカーの客のために在来線も新幹線自由席もロングシートにしようぜ(提案 的場町の火事は広島駅南口から南側の
なかう牛丼店のちょうど裏手のAKAMARU居酒屋ですかね?
把田という店舗の隣 お好み焼き店 麗ちゃん、いっちゃんとか新幹線口ekieに移転して3月に開業するらしいけど建て替えと関係あるの?
広島駅ASSEビル >>161当然関係あるでしょ。
2、3年後には駅ビル自体建て替えだよ。 JR西日本て盈進高校や福山大学からでも新卒採用あるみたいですね!? 【宮崎】JR油津駅、2月4日から愛称「カープ油津駅」に−日南市・広島東洋カープのキャンプ地
http://toshoken.com/news/12103
宮崎の広島と言えば宮崎県宮崎市広島があります。 徳山駅の新駅ビルみたけど何あれ
モダンデザインか何か知らんが角張ってて無機質な暗い色で味気ないな
駅って感じがしなかった。周りの建物と浮いてるし
デザイン優先か知らんがJR徳山駅の駅名の表札ないのが...
何か巨大な箱ものの障害物があるように見えた 今の徳山駅前に建ってるのは駅ビルではないんですが。
あくまで駅前にあるビルだぞ。 三原駅前の更地 再開発はよく考えて欲しい。
降りても魅力のない何これ駅前じゃあ、今の更地のままでいい。
市民球場跡地みたいに、イベント広場で活用すればいい。
三原駅北口の城跡とお堀が一新されたので、それに合わせた庭、
ミニ後楽園みたいなただの庭でいい。
もう箱物はこりごり、どうせ都会の大きな駅前には勝てないのだから。 三原駅も徳山駅みたいに蔦谷図書館とスタバ作ったら県東部のおのぼりさんは来ると思うぞ 言うても、徳山駅の設計段階のイメージ図のほうが、木材を強調していたり、変に明るくて浮いてそうだったろ
これから駅前の工事もするんだから、違和感あるのは今だけ お客様へのバリアフリーの最大のサービスは着席率の向上
車椅子スペースなど屁理屈でしかない 新しい岩国駅東口駅舎もも変なデザインだな
設計したの誰だ
つか大阪駅もデザイン優先でデカイ屋根付けたけど雨が横から入るから結局ホームに屋根つけ直した黒歴史あったな
奇抜なデザイン考えるるはええが実用性も考慮してくれ >>175
徳山駅はあくまで施設の一部ですって感じだな あした、三次駅に取り残されている米ハタ車が広島に来るお 質問です。非売品のJR西日本のカレンダーは
何処で手に入りますか? >>178
マジレスすると、グループ会社で働いてる友人がいればその人に貰うか、取引のある会社で働いてる人に貰うのが一番確実。
ただこの時期はもう余ったヤツは処分する所が殆どだから今から手に入れようと思っても残ってるか微妙。
というか非売品のJRカレンダー貰って嬉しいか?
あれ鉄道関係あるの表紙だけで中身は普通の風景写真カレンダーだぞ。 JR貨物は車両じゃなかったっけか
大分前だから忘れたなぁ >>179
そうですか。でもあの風景良く考えて撮影されて
掲載されてると思った。光蘭と言う光町の今はなき
中華料理屋にあったので。 >>178>>181
12月にセンター街6階の紀伊国屋書店で売っていたよ
今は知らん >>182
情報ありがとうございます。
来年からのカレンダーに検討してみます。 風景写真の秀逸さなら西鉄カレンダーが一枚も二枚も上手をいっているよ。
WEBで誰でも800円+送料で買える。 鉄おたではなくエアラインオタですが
今のところJALカードから送られてくる
ワールドオブビューティカレンダーとカード会社の
JCBから送られてくるカレンダーが綺麗。 鉄道関係のWikipedia更新しようとしても自警団って名乗る団体に削除される
いつの間に自警団って派閥出来たんだ
フリー百科事典じゃ無かったのか しかも部分削除じゃなくて記事ごと消し去ろうとする奴もいるよな
何が目的なんだ >>190
しかも後から自警団がパクった記事作成し直すから胸くそ悪い
体裁はフリー百科事典なのに自警団の承認が必要って...
執筆したことのない一般の閲覧者は現状の問題知らないだろ 自浄作用がないから自らが作ったソリの不具合や低性能を認められず、ジャマイカを罵倒する方向へ
行っちゃうんだろうな
何が下町ボブスレーだ
日本の恥 これまだ現役?
492 名無しでGO! 2018/02/07(水) 10:03:19.98 ID:Bh8eTX1S0
広島の115系で1965年製くらいのなかったかな? >>191
ネット炎上させてそいつら排除するしかねぇだろうな これ、向洋駅の東側に上下線ともダブルクロスつけりゃ
ダイヤ乱れても柔軟に貨物の待避や追い越しできそうなのにねぇ
2億も出せば対応できるだろうに勿体ない
担当者見とるなら再考しんさいや
とりあえず工事の時に直線区間入れときゃ
後でも入れられるんじゃけえ やっぱ広島駅は金かかってでも高架化しとけば良かったな
西広島から広島駅手前と広島駅の少し東から天神川までは高架化してるし
この高架化したら広島駅の少し東から安芸中野、矢野までは高架なのに広島駅近辺だけは地上区間残る
相変わらずあけぼの橋から的場町まての慢性的渋滞は残るし、あかずの踏切の愛宕踏切は残るし >>198
姫路なんか跨線橋撤去してまで高架化したのに >>200
貨物駅は移転
車両基地も移転
広島はできる?
駅のスリム化できる? >>193
クハ115-608
C-13編成の下関方クハ >>198
できん
・貨物の車両所への引き込み線が作れない
・広島貨物ターミナルを高架化するのは莫大な金がかかる >>204やっぱ貨物ターミナルってどうしても広島市内になきゃいけないものなのかね。
いっそ西条辺りにでも持って行けたらいいのに。 >>205
アホ?
広島都市圏がベッドタウンならいいが 貨物ターミナルってどうしても広島市内になきゃいけないものなのかね。
いっそ廿日市、大野浦、寺家辺りにでも持って行けたらいいのに。
寺家は駅作るのではなくて貨物ターミナルを作れば良かった。 嫌でも機関車増解結するセノハチのどっちかだろうね
西側は宮島街道沿いで市街地続く、渋滞もありでよろしくない >>207
寺家じゃあすぐ止まる山陽道とか困るでしょ
土地があるならともかく今から買収は現実的じゃない そんなこと言ってたら武蔵小金井や竹ノ塚は出来ないだろ 寺家に貨物ターミナルは必要だった
寺家駅を中心に街作りするのではなくて
寺家に貨物ターミナルを
先見性を持って作っておけば
広島駅となりの貨物ターミナルの負担は
軽減出来ていたはずである。
そうすれば、寺家に貨物ターミナルが有っても
東福山駅のような駅が出来ていたのかもしれない。
改めて土地利用計画の失敗を感じた。 寺家に貨物ターミナルがあれば高速インターも合間ってかなり栄えただろうな 広島の人は新しいものに対して本能的に拒否反応を起こすからねえ んで新しいものに興味ある人間はみんな広島を捨てて移住する
海外移民や北海道移民も広島出身者が結構多かった >>214それは理由がちょっと違うw
浄土真宗安芸門徒は産まれる子の中絶禁止してたから人口が多い割に山がちで耕作面積が極小ゆえ畑を継げる長男以外は食い扶持に困るので移民が多かったんだよ。
船に住んでる人も多かったし。
もちろんフロンティア精神もあっただろうけどさ。
そのおかげで早くから農業に頼らなくてもいい工業制手工業が発達して針やヤスリの産業が興りそれが工業県の礎になったんだよ。 南朝鮮で冬期オリンピック開会式
冬期オリンピックは
最近は、うるう年に開催されないんだな。
何時から、このようになったんだ。
詳しい人は教えろ。
札幌冬季オリンピックの1972年は
うるう年開催だった。 >>216
1992年開催のアルベールビルまではうるう年
その次が2年あけて1994年のリレハンメルになった
夏季オリンピックと違う年にした方が放映権料が高くなるだろうというIOCの都合 徳山駅のホーム発車標で「電車がまいります」表示が出てた
CTC連動になってた?
でも駅自動放送はなし
駅員が肉声で言ってる >>219
信号データは来てるから録音するだけで
良いのでは? 外人の刺青良くて、日本人がダメというのでは一貫性ないな
ヤクザも温泉に入れる時代か
これで普通にいろんな人がドヤ顔で入浴してくるんだけどな
どうせ馬鹿観光庁は犯罪が起きて追求されたら「こっちは緩和したらどうかと言っただけ
悪いのは犯罪対策せず刺青緩和した温泉、銭湯経営者w」とか言い逃れするんだろ?鬼畜だから
広島の公営プールは刺青黙認が多いね。
こないだ吉島市営プールで恐喝傷害で懲役入って出たばかりの人がヤクザと挨拶してた。
てか地元の公営プールや区民スポーツセンターに刺青したおっさんけっこう来てるんだが
日本の観光庁は26日までに、国内の温泉施設に対しタトゥーを入れた外国人の入浴を規制する従来の慣行の緩和を求めた。
日本への外国人観光客が増加基調となっていることなどを踏まえた措置となっている。
要請は観光庁が先週示した指針の中に盛り込まれ、タトゥーがある入浴客に対し、シールを使ってこれを隠すか個人客用の浴室を使うことなどを促した。
同時に温泉旅館や温泉施設の経営者に対しては、タトゥーには宗教的、文化的、美的感覚的な問題も絡んでいるとし、タトゥーの使用液が浴槽を汚すことはないとも説明した。
日本の社会は入れ墨には寛容ではない。体の大部分に彫られた入れ墨は通常、暴力団とのつながりを連想させている。
この中でタトゥーなどを入れた客が、静かな環境の中での湯浴みや体の回復を求める他の入浴客の迷惑になることを恐れ、温泉利用が断られる例も再三ある。
タトゥーのある外国人にも「温泉入浴」を 観光庁が要請
http://www.cnn.co.jp/business/35080186.html 外国人の入浴の為に刺青者の入浴が解禁されるなら
日本人ヤクザも解禁って事だよな?まさか日本人だけ
刺青者は駄目なんて事は有り得ないよね。
外見だけで日本人か外人なのか判らないもんな。
チョンヤクザも外人だし中国マフィアも刺青を彫ってる奴は
沢山居るぞ!パスポートの提出を求めるのか?まさか風呂に入るだけで
個人情報の提示を求めるわけにいかないよね。
なんでもかんでも世界基準に迎合するのが良い事だと思えないけどね。
守るべき決まりはその国によって違って当たり前だと思うけど。 「世界ではこう」とよく言われるけど
日本では刺青は刑罰や犯罪者の前歴としての目印でもあり
後に自らそれを彫る事で外道であると名乗る意味もあってさ
「日本ではこう」なんだし、ここは日本なんで俺はお断りです JP 0Hf6-KAQZ ID:449rEnQ0H
"これで普通にいろんな人がドヤ顔で入浴してくるんだけどな"Google検索結果
1件
検索結果
観光庁「刺青も入浴許可しなさい」←お前らどう思う? [無断転載禁止]©2ch ...
https://hayabusa8.5ch.net/test/read.cgi/news/1459077828/
こんな古いコピペを貼る意味が判らないんだが
何か面白いの? 893が公衆浴場来てもトラブル起こさない限りいいと思うけどな >>204
貨物ターミナルの所は盛り土でかさ上げされてて踏切無いだろ
貨物ターミナルから天神川まではアンダーパスで踏切ないぞ >>227
何言ってるかわからん
第二機関区に行く踏み切りはあるが
地上のままだと駅からは急勾配になりすぎて使えないし
貨物だけ地上のままですとかそんな投資が許される自治体はないしな 刺青の奴がもし暴れてもちゃんと警察が来てくれるなら問題ないんだけどな
場内での抗争禁止を守ってくれれば別に良いけど、対抗勢力と一緒になったらおっぱじめるだろうね
もし刺青が入ったような奴が近くに来たら少し気にしたほうが良いよ
ヤクザって怖い人だからね
細心の注意を払って相手の機嫌を損ねないように遠ざかったほうがいい
オシャレで刺青をする文化圏の奴らとは色々と意味合いが違いすぎてそこだけ許可とかは出来んだろうな
差別じゃなくて自衛なんだよ
そもそも入れ墨禁止になったのそれが原因だろうに
それやられたら普通の人なんていくらでも締め出せるし潰れるな
広島県内の呉と福山と広島市内8か所の公営プール行ったら
すべて墨が居やがったから、次の月は違う所に行った
次の年には広島市内8か所の内6か所に墨が居たから
もう広島市内と広島県内の公営プールは行かないようにした
遠いけど3大都市圏の方がいいわ
逆に広島県内と広島市内の公営プールはあんなのがいるから廃れるのがよく分かる
建築関係の仕事してるけど、刺青タトゥーがゴロゴロいるよ
その経験を踏まえた上で言ってるんだよ
素人には本職か単に柄の悪い人かなんて判断はできない
危険と思われるものには近づかない、これ生き物の常識 海田市駅は東部連続立体交差化事業の今回の各自治体の合意で2階が山陽本線、貨物、3階が呉線の3層構造になるって認識でいいんだよな? はい
謎なのは真ん中で降りること
降りるというよりあそこの踏切が高くなってるせいかね? そうなんだ。ありがとう。
とりあえず一歩前進って事だな。
新幹線駅以外で広島で初めて3層構造の駅になるんだな。
真ん中で降りる件、それは確かにそうだな。
海田市駅で呉線が既に3階にある前提だから2階にある貨物線を乗り越える設備を設置するのは大した問題ではなさそう。
ただそれをやると当初の全面高架化プランと全く一緒になってしまいコストダウン出来ない。
結局は今の乗り越し設備をそのまま活用して少しでもコストダウンさせたいって事なんだろうね。
それ以外わざわざ降りる理由が無いしね。
でも横断距離が半分になるけど踏み切り残っちゃうね。 >>233
図を見る限りは海田市駅で乗り越しするみたいよ>>202
当該の踏切は閉鎖して近くに下を通る通路を作るみたい 海田市駅が3層になるというけどどういう構造になるのか不可解だな。
呉線を3階にするとしても3階は呉方面のホームだけにして、山陽線と呉線の広島方面は
2階で同一ホームにしてその上に呉方面のホームをつくった方が海田市から乗る客はホーム
を気にせず先に発車する方に乗れるし、西条方面から呉線への乗り換えもしやすいと思うけど
鉄道軽視の県がやることだから鉄道利用者の利便性なんか考えてないんだろうな。
そもそも呉線の広島方面を3階にしたら広島までとか近距離しか乗らない客がわざわざ
3階まで上がらないといけないことになる。
海田町も踏切がなくなればいいというだけじゃなくて、不便な駅にならないように
こういうことも主張してもらいたいね。 現計画は駅出て単線にしてから地上に下ろせばいいが、上下線で別の階にすると地上まで複線になる。とかじゃない?
呉線も複線なら、呉方面のみ違う階でも良かったかもね。 矢野まで高架化するなら矢野まで複線にって無理だろうなぁ
いっそ、安芸路ライナー以外は全部海田市で系統分断するぐらいやってほしい 貨物がある山陽を3階にするのは資金的に難しくないか? 窓にガムテープじゃないけど窓修理中に電車発車ワロタwwwww
https://youtu.be/6FqK4bu0Sr8
ゴルァの声が聞こえるよ。 >>238えっ?呉線通すのは2号線バイパスの下だろ。 >>237本当、呉線矢野くらいまではこの際複線にしてもいいんじゃないか。
矢野駅の利用者多いから朝夕折り返し運行できるキャパ持たせたらどうだろう。 >>243
高架化する時に線増する場合の線増部分は自治体からの補助金出ないから、全額JR西日本負担になるので絶対やらない さすがに海田市駅を京成青砥駅みたいにするのは無理か >>231
最初の案だと海田市駅を三層構造にするって言ってたけど、計画変わったんじゃなかったか? 重層にするなら平面乗り換えできるようにすりゃあいいのにねぇ
遅延減るのに 広島地区の設備投資といえば岩徳線電化はやっても良いと思うの >>251あの路線が昔に複線電化されてりゃあなぁ〜 >>251
西岩国駅が文化遺産で弄りにくいと怒られるぞw >>251
廃線候補に上がる赤字路線
電化するなら欽明路トンネルの改修
2時間に1本のローカル線
廃線免れてるのがいいとこですよ本当 いやいや西ならゴミでも錦川なら櫛ケ浜〜徳山を総社〜清音みたいに出来るなら役立てれそう >>251
岩国〜西岩国の間にもトンネルがあるからなあ。
あれがなけりゃ西岩国まで電化&市役所近くに駅新設して、岩国市街地の需要をもう少し取り込めると思うんだけど >>244
岡山の本四備讃線の例みたく、立体交差化は道路予算(もともとJR西の持ち出しは少ない)だから、
矢野駅までの完全複線化は無理でも
高架の終わるとこまでを海田市駅構内扱いにして複線にするかは広島県/広島市次第
呉線ユーザーとしては高架化に伴う土工は複線相当で工事して
将来の複線化に備えてほしい >>254
岩徳線もラッシュ時あれだけ乗って廃止って理解できないんだよなあ
減便しすぎて利用しにくくしてるようにしか見えん
山口県内昼間の山陽線の不便さはもっとひどい >>257
そこまでの悪知恵がなさそう
125系で空港快速走らせようとか
前回の山陽線高価化案とか非現実的だしな 首都圏なんか連続立体交差事業なんか速攻で予算付いてそこら中で工事してるように見える。
恐らく日本の大半のこの手の事業は8割方首都圏だろう。
地方はワザと不便にして減便してるように見える路線がある。
少しは地方にも予算回してくれと毎度思う。 >>258
岩徳線は徳山口を2社並走にして錦川に移管したら黒字化出来そう >>261
それは山陽新幹線の運賃収入が急に上がる奥の手 JR東日本労組が3月にスト決行か JR発足以来初
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1518389229/
北陸新幹線の敦賀延伸で石川県のJR在来線が3セクになったら陸の孤島になる問題は深刻だ
首都圏なんか連続立体交差事業なんか速攻で予算付いてそこら中で工事してるように見える。
恐らく日本の大半のこの手の事業は8割方首都圏だろう。
地方はワザと不便にして減便してるように見える路線がある。
少しは地方にも予算回してくれと毎度思う。 首都圏の設備投資は準備も工事期間も車両置き換え数も桁が違うから仕方ない 大手3社以外のコンビニや個人商店がどんどん消えていくのは悲しい。
観光客として行ったときくらいは、ちょっと変わったコンビニがあっても良さそうだけど…。
ポプラもいずれ買収されちゃうのかなぁ…(;ω;)
地方に行っても、イオンかセブン系列、ローソン、ファミマばかり。
42歳厄年独身フリーターの俺っちの楽しみといえば仕事で訪れた地方の、ローカルのスーパーで
ローカルのお菓子とか食べ物を買って食べることだったのに今では何処へ行っても同じものばかりです。 >>268
ローソンポプラ化が始まっている。
もともとローソンが少ない山陰中心だが。 結局牛丼屋は広島駅前には出来ないよな?
なか卯がJRAの近くにあるけど。
みっちゃん、いっちゃん、麗ちゃん他のお好み焼き屋は
新幹線口側ekieに集合移転。
やまや博多も高菜食べ放題?で開店? 市川美織 @miorin_lemon212
22h
電車を待っているとき乗る順番を割り込んでくるのってだいたい''大人''と呼ばれる人たちなんだよね。
若者はちゃんと整列してるよ。
なのに後からやってきて平気で前に被さってくる。
大人の方こそマナーなってないなと思うときがある。なう。
これ関東とか関西のことだろ
こっちの若いやつは並びもせず、ホームの真ん中突っ立ってたり後ろのほうにいたりして入線して来たら、
並んでるやつの先に入ろうとするw 最近シナ人が広島駅や横川で見受けられるね。
並ばないのはシナ人かもね。
一部マツダのユニフォーム着てた外人風も居た。
あと手動ドアの時は最後に乗り込んだ人は忘れずに
閉めるボタン押してドアを閉めてね。寒いから。 今、マツダスタジアム前をコストコに行く為に
通り過ぎたらキャンプ用テントが沢山張ってあった。
観戦チケットを獲るための泊り込みの順番取り? >>282
抽選式全席指定席にして転売禁止の記名式身分証提示にすりゃ、こういう迷惑行為無くなるのに >>258
ノスタルジー呼んで乗客増やすキャンペーンしてる所を見ると美祢・小野田線と同様な感じがする
清流線に譲渡して三セク化するか? >>284
年間シートなんて継続購入だけだからテントの連中とはなにも関係ないから、年間だけ無記名のままでもいいでしょ >>285岩徳線は山賊と言う観光資源が比較的駅の近くにあるのに活かせて無いのがもったいない気がする。
JR西広島支社と山賊がタイアップして観光列車走らせてはどうだろう。
お店の予約特典付けてさ。
これでお父さんもお酒が飲めますってな具合にw 駅名も欽明路駅から山賊駅に改名して300m程西に移転して折り返し設備を設け広島駅からの直通列車を走らせる。
そうすれば広島や宮島、錦帯橋観光に来た車で来てない国内外の観光客も取り込める。
山賊まで駅から歩いても山道を考慮しても精々徒歩10分。
もちろん山賊側も駅から歩いて楽しくなるような参道を整備しキャパも広げて受け入れ体制を整える。
場合によっては温浴施設や宿泊施設も造るのもアリかもしれない。 アホかと思ったが欽明路山賊だと…?w
なまはげみたいな山賊が乗ってくる列車走らせたら面白そう
227に併結できるハイブリッドか気動車で徳山行き直通快速はよw 山賊駅とかどんな命名センスだよ
欽明路からシャトルバス出せ その前にアホみたいに何でも車で移動する広島県民の県民性直さん限りはいくら良くしても乗らんから駄目だ
錦川鉄道を便利屋みたいに扱ってるけど道路族議員ばかりの山口県が岩徳線まで面倒見ないわ
県が赤字財政なのに
電化、一部の路盤強化は幹線規格で作られてるから貨物のバイパス路線に使えるからいいと思うけど >>295
西岩国の踏切弄った関係で
短編成しか入れなくなったと聞いた記憶があるが >>290駅名とかはまあ正直どうでもいいんだけど、駅名をネーミングライツやって金集めの一貫にすれば良いんだよ。
だから山賊欽明路駅、獺祭周防高森駅みたいな感じでね。
赤字路線を放置せずに活用する方法はまだまだあるって事よ。 全国に繋がらない三セクや私鉄なら改名も楽だがJRだと高く付く >>297
駅名変えると券売機対応やらで1回ん千万かかるが… ロイヤルホストは値段が高いが客層がいいから、いつも利用しています。
>暴走族のたまり場になり苦闘
○暴走族、ヤンキーの生息地域
昭和:すかいらーく、コンビニ、学校(校庭をバイクで走り回る)
↓
平成:ドン・キホーテ、ガスト、サイゼリヤ、コンビニ
うちの近くのすかいらーくも若者の溜まり場化してましたね。
若者は集団になると気が大きくなるんだけどモンスターよりはマシだと思いますよ。
有閑マダムのたまり場になっている店にも困るよね
ランチの席の回転が最悪で、店には営業妨害、ほかの客には待ち時間が長すぎて嫌われる
子どもの頃に近所の店に、家族で行ったなぁ
あまり裕福な家庭ではなかったので、たまの贅沢でした
今の子供達は、ボタンを押せばジュースが出てくるけど、昭和の子供達はドリンクバーなんて夢のような機械はなく、
グラスに注がれたジュースを大切に味わって飲んでいたのを思い出しました。あと、専業モンスター軍団も居なかった。良い時代でした。
すかいらーくなー、昼間は大笑いしてるBBAがいて居づらい、夜は珍走団がいて入りづらい。詰んでる
大学の近くのマクドとかに行くと図書館状態になっている。あれは一般の利用客に迷惑だし、営業妨害だよ。
最近の暴走族は金が無いからファミレスなんて行けないよね。昔は裕福だったよ JRの駅とも関係が深いだろ
西広島駅の近くや横川駅の近くではロイヤルホストが有るよね。
意外にも
広島のJR駅近くにはファミリーレストランが多い
寺家駅の近くにもガスト、新白島駅と新井口駅の近くにはココスがあって便利
ココスの朝食バイキングは、お世話になっているよ。
旅行前の腹ごしらえには最適だし、結構、朝食バイキングでも平日は静かだし寛いでから出発している。
広島支社管内では無いけれど、備後赤坂駅の上には、すたみな太郎が有る。 そう言えば、寺家駅近くの、マックスバリュの駐車場構内には
ミスターバーグと言うハンバーグレストランがある。これもまた、おすす目である 青春18きっぷで九州に向かう最中には
広島のJR駅近くには
食べ放題のレストランが意外と多い。
備後赤坂駅には、すたみな太郎。
寺家駅にはミスターバーグ
天神川駅と矢賀駅にはイオンモールのバイキングレストラン
広島駅には、「博多ぶあいそ」
新井口駅にはアルパーク構内のバイキングレストラン街とココスの朝食バイキング。
でも、広島のJR駅の近くには、やよい軒は西条駅から徒歩で歩く場所にある。 >>295山賊列車に関しては最初は観光路線として運営して行けばその内酒飲んで帰れるから広島人でも使う者も見込めるんじゃない。
そうやって少しずつ需要を掘り起こして行ってかないと路線維持も厳しいだろうな。
現状の使い方じゃあ高規格なだけにただただもったいない。 山賊社側がシャトルバス出せばいいんだよ。
宿泊施設も作ってスーパー銭湯もつくる。 今日マツスタ行ったらテントの数増えてた。
転売ヤー乞食テントか? >>293
西武はあまり乗らないな
>>305
マックも復活しないよね 新幹線口側の某銀行勤めだけど
早朝早番の時は昔はすき家新幹線口店で
朝めし食ってたけどなくなったのでコンビニのサンドイッチで済ませてる。
改札内であれば立ち食いうどんで。 広島駅の新幹線口にあるすき家です。年に数回出かけるバスツアーの前には良く寄っています。
広島駅の大改造の関係で少し奥まった所に移転しています(工事ですので仕方ないです)。
良く頼んでいるのは朝定食です。
以前はカウンター方式だったのですが、今のお店は半セルフ方式。運ぶのが面倒くさくなりましたが仕方ないですね。 >>311
僕はセルフのほうがいいです。
手際の悪い店員だとなかなか配膳されてこないので。
だったら自分で取りに行くわ。 【閉店】すき家 広島駅新幹線口店
広島県広島市南区 2016年12月12日(月)閉店 >>318
今から観たら観られる様になってた。
多分こだまで新幹線の時間は客で決められずに
旅行会社出発当日にきっぷ渡されるやつで
時刻は当日にわかる。 113 115減らさなくてもいいから今の3両に+2増結してほしいな
或いは2+2に
それでも余剰が出るなら長い間ありがとうと見送るしかないが
可部はラッシュ以外は3でいいだろ
このまま今の3両が続くわけないよね
改正後wも ホームドアの設置はまだスケジュールも見えないのかね? 痴呆都市ヘロシマなんて大都市圏じゃあるまいしお布施がない限りやらないだろ んなアホみたいな話ではなくて乗車人員でやらんとアカンのやろ 呉線沿線民が勘違いしてるようだが呉は後回しだよ
市内を走る可部線が優先 営業係数の一番良い可部線を優遇するのは当然だわな。 マツダスタジアムのテント村、市有地だから
テント使用料1日500円とか徴収すればいいのにね。
少しは市の収入になる。
迷惑センバンw ホームドアよりまず3連なんとかして
改正でどうなるのかな 横川駅北口高架下商店街のシャッターにでかい
ペンキ落書き発見。誰だぁ〜! 貨物の運搬が不便な基幹都市なんてありえない
ベッドタウンなら住環境がメインだが 広島支社も東みたいにストを始めないと、いつまでたってもメンテックは月給15万のままだろうな 値下げしたらした瞬間にその価格が当たり前になって「もっと下げないとおかしい」なんてトチ狂ったこと言い出す輩が現れる
価格設定って難しいよな そもそもメンテックは非正規が主だから労組加入してないのでは
上手いこと搾取するね
正社員雇用の可能性ありで釣ってるけど 西正社員
・月給制(20万円からスタート)
・社会保険、年金積立、労組あり
・西区間の社員定期
・賞与あり
・昇給あり
・終身雇用
メンテック(契約社員)
・時給制(月辺り10から15万円)
・社会保険
・交通費支給
・賞与なし
・最大5年までの雇用契約(契約更新の可能性はその時による) >>339
メンテックは簡単に中途採用されるが西本体は結構なスペックじゃないと中途採用されないからな
西は基本新卒しか採らない メンテックって鉄オタを安く契約社員で使うシステムかw グランビアとかのホテルの部屋ベッド
シーツとかは広島リバインという会社やってるんでね?
請負会社のほうがよけもらえるかも?
チェッカーもあるな。 ラジオ、電灯のボリュームの位置チェックとか
忘れものチェック。 外国人はチップを置いてくらしいw
ねこばばしないようにww
掛け時計の裏にもチップ隠されてるとか? 時間外の自己啓発活動とか、月収15万じゃ見合わんな 同じ子会社でも友人の働いてるとこは30代前半で600万余裕で超えてるのに。
まあその分激務らしいが。 東の会社が要求する勤務外での自己啓発活動って西がやってた日勤教育みたいなもんか?
民営化の弊害がポロポロ出て来てんな 山陽遅れワヤクソ
増結せんけえ遅れ拡大しよる酷いのう
とりあえず作ったやつ出てき次第はよう連結せえや
こりゃあもう政治問題にしたるしかないの >>329
でも今年は3/1に旧市民球場の跡地で整理券配布会やって、試合日時や席種別が書き込まれた整理券を持っていないとマツダスタジアムの窓口でチケット買えない運用に変わるようだからマツダスタジアム前に並んでも空振り三振になる予定だよ。 >>348
今の3に2をつけるか
2+2にするかはしてほしいとこ
昼間3両で大丈夫なのは可部線と山陽上り広島より東 下り広島までだな
可部線はほんと日中なら2両でも大丈夫な時間もあるがw S編成単独運用は呉線と可部線だけだったか
山陽線でやられたら悪夢だな
川重で増備車が造られてるので、追々対応していくんでしょ >>351
旧T編成は山口県内だけど山陽本線で2両運用だったけどな
区間によっては真昼間からバカ混み このバカ会社はそれを何を考えたか呉線快速に2連で入れてたからな
午前中の上りはもうそれはそれは酷かった
広島駅着いた瞬間ギチギチに詰まった呉のヨゴレの皆さんが
温風クーラーの中蒸し蒸しのまるで地獄の釜みたいなとこから
這いずり出てくるんだからこりゃあ一体何か思うたで?
はだしのゲンの2巻のケロイドゾンビ状態かあ思うたぞまんまそれなんだもの
ありゃあ本当に酷かった
客がヘロヘロになって出てきたからな
運用担当頭おかしいだろ絶対思うたぞほんま
今も相変わらずおかしいけどなw 2両編成で混雑率200%のところを
3両編成にすると混雑率133%
4両編成にすると混雑率100%
5両編成にすると混雑率80%
6両編成にすると混雑率67%
8両編成にすると混雑率50% 観光客をガラガラシティーライナーへもっと誘導しろよと >>353
残念だが、お前が一番頭がおかしい。
その事に気づいていないのが痛々しい。 だから
快速を
三原〜岩国にして
停車駅を各駅停車〜瀬野、広島、五日市、串戸、宮島口〜各駅停車で運行したらよい 列車の追い越しが無いから無理です
来た奴に乗るのが一番早いから
新白島と西広島と廿日市と前空に待避線を作りたいですが広島人はお布施を呉 >>356
顔真っ赤だぞ
くやしいのうくやしいのうwww エビデンスなしで「おまえは頭がおかしい」
図星を突かれなきゃこんなことは言わんわなあw 広島エリア電車高速化しないですか?
線路改良とかで? >>368孫さんや柳井さんが個人で出してくれるならやってくれそうw >>366
46年前とか、蒸気機関車がギリギリ現役だった時代だな
大抵の路線は前年に無煙化したけど、伯備線と山陽本線下関口で生き残ってる。 >>366 >>370
山陽新幹線全通前は在来線特急「つばめ」や「はと」が広島エリアも120km/hで走ってたぞ。
今は120km/hの列車なんて一つもない。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
A8SOO >>371
同じ100万都市の北九州小倉〜黒崎間の快速荒尾行きとか120km/h出してて羨ましいw
駅員や車掌やウテシ制服も西より九州のほうが好き。 >>349
テント族あれから居なくなりましたか?
ツイッターみたら割り込みもどきらしい人も
居るとか。列に例えば1人番人でこの後5人後から来ます
の掲示掲げて。マナー悪いですな。 >>375
>>373
今度のダイヤ改正で悲惨なことになってるぞ >>318
これ、申し込んでみたよ。やっぱりきっぷは
当日渡されるみたいで新幹線の時間も未定だから
この値段でできるんじゃないかと思う。
こだまで運が良ければひかり号。
よくわからないけどツアーの
発券後のキャンセルや売れ残りきっぷの再販かなぁ? >>371
>>375
>>376
JQの赤字の大半で利用客云々より水戸岡氏に対するテナント料じゃないか?
普電なんかE531系の図面丸パクリのやつにすりゃいいと思う >>378
パテントじゃあ
水戸岡に払うパテント料程度でなるかねえ?
かなり疑問 時刻表3月号ざっと見たけど、三原以東直通、まだ結構残っているね。 糸崎までなら残るでしょ
しかし広島近郊人からすれば三原の時刻表みると全然世界が違うね
姫路 相生 赤穂行きのほかに 岡山より東への運行がめっちゃある
電車見るだけなら三原か福山に住みたかったよw 昨年まで山口号で使った客車を山陽線岩国から下関で使うとかやらないの? 出雲駅前温泉 らんぷの湯が火災に遭ったんだね。
http://ranpu-no-yu.com/ >>388
旅行日程表来た。新幹線の時間も分かった。往路朝7時台のこだま 復路は19時台のこだま各指定席
2階テベストリアンの中央サークル付近、よくツアーの待ち合わせ場所だね。
そこで配布。 とりあえず朝はちょっと早いが10時間近くは滞在できるので合格点としよう。
(契)きっぷなので乗り遅れは後続の自由席にも乗れないので注意ね。
広島より西方面ならバカ停少ないからいいけど、大阪方面は絶望的だなぁ
青春18で行くのとで半分ぐらいの所要時間短縮にしかならなさそう >>393
まあ在来線通常料金の半額だからねえ
神戸エクスプレス乗るよりは圧倒的に安いし速い これ安いねえ
7000円くらいでいいから2日プランあればなあ 日帰りはさえんなw
最低でも一泊したいw
岡山でもそうだもんな
日帰りだといった気しない 福岡行ってもすることがない
同じくらいの距離なら神戸の方が遊べるな 広島発福岡こだまプランの時は佐賀バルーンフェスタや
唐津くんち祭に使った。日帰り充分可能であった。 >>398
回数券330円くらいでなんば直接行けるしな
あ、これ新幹線だから新神戸か ところで横川駅2番線に止まってる227系試運転車両は何ですか? >>389
博多11時前着、18時半発の7時間滞在ってことも
あるのか
運次第だな >>398
福岡市内と神戸エリア観光なら神戸だな
買い物なら福岡もかなり広いし楽しめるな この先、人口減に拍車が掛かる大野浦〜岩国、糸崎〜白市は大幅減便、
広島〜大野浦は人口微減だが現状維持、
西条〜広島は人口微増なのでやや増便という方針になるのでは >>406
ありがとう。参考になりました。
ご丁寧に自動改札機の通らない長いきっぷですね。
そういえば添乗員付きのツアーに参加した時は
行きは広島駅の新幹線改札口団体専用通路から。
帰りは添乗員が写真のような長いきっぷを各ツアー客に配布してました。
広電中国新聞旅行でした。 >>407
可部線は空いてるししばらくは現状維持だな >>407広島西エリアの旧廿日市市と旧大野町は増えてるから沿線全体では微増だぞ。
廿日市市は旧佐伯町が強烈に足を引っ張ってるだけ。旧吉和村は元から廿日市市全体に影響を及ぼす人口を擁していないしな。 あ、旧宮島町忘れてたな。
ここも人口が廿日市市全体に影響与えるほど元から居ないが観光客が毎年増えてるからこれも増加要因だな。 JR西日本広島支社が一般利用者に嫌われている理由知らないのかよ
いっつも遅れるししょっちゅう止まるから嫌われているんだよ
車掌って動きが遅いんだよね。指差や確認が過剰。
もっとスピードを意識してほしい。
JR西日本広島支社やアストラムラインがダメなところはいまだに自動券売機で通勤定期券が購入できないのが問題
あと1ヶ月で新年度だが、この時期になると定期券を購入するための行列がひどくなる
、3大都市圏では、かなり前から可能なのに名鉄は設備投資と業務効率化を怠っている感が否めない
あと、いまだに大部分の駅でのICカード乗車券による自動精算機使用不可なのが時代遅れ感を強調している 券売機で定期券が買えないとか何年前の話をしてるんだ? >>412
ピヨピヨ
穴空いてるし印字あるから通るでしょ >>406
青春18きっぷみたいな長い寸法のきっぷは
自動改札機非対応で、係員のいる通路に
なると思う。 >>402
遅レスだが
幡生からの返却回送というか試運転
車輪が新しくなっていましたね >>414
みどりの券売機で買えるやろ
つーか払い戻しや変更以外で窓口並ぶ奴はバカ MV35端末があっても、学割の確認があるから新年度の通学定期は窓口じゃないと買えないんだから並ぶのは当たり前。
並ぶのが嫌なら自分が券売機使えばいい話。 立山黒部アルペンきっぷは 電話5489サービスか窓口でしか買えなかった。
立山アルペンルート内のロープうえぃやトロリーバスが乗り放題なのがいいけど。 >>412
それ、改札に「かざし」ても通れないぞw 野球は興味ないけど、カープの入場券は駅でも買えるんだね〜
広島駅のみどりの窓口でカープ入場券専用並び列ができてて駅員が
誘導整理してた。 4WS全盛期、会社の運転手付きの黒塗り車が4WS。
リアアクティブコントロールの車としてはマツダのセンティアで乗ってた。
同相、異相どちらも動くタイプで狭い交差点とかでリアが予想以上に外に出て行く感じがあった。
逆に高速での車線変更は大げさに言うと水平に移動してる感覚。
最初は違和感有ったけど慣れるとそれなりに便利だった。
ある日、陸橋のカーブで速度が乗った状態で曲がろうとしたら、急激に壁が迫ってビビったことがある。どうやら後輪が同相で動いたらしい。
幸い車は壊さずに済んだが、ノンリニアな特性の4WSは怖いなと思った。
機械は余計な機能をつけずに、素直なレスポンスが一番良い。
その後のFC-3Sリアトーコンはキャンセラー入れたけどね。
顧客の打合せで山間部に行った際、工事中の砂利道を通過した後に「後輪が壊れた」と運転手さん。
砂利が4WSメカに入ったのか後輪は横を向いたまま。
結局、山陽道を、斜めを向いたまま真っ直ぐ走るという気持ちの悪くなる摩訶不思議な走り方で、
ヒヤヒヤで帰社出来たのを思い出す。便利で素晴らしいメカではあるが、壊れると後が大変である事を知らされた。 >>413
関西・山陽エリアのみでしかはつばいしてないみたいだが、博多側で申し込める同様のツアーは無いの? >>425
ネットでも通販で申し込みできるみたいだよ。 >>428
うーん、話が噛み合ってない回答かもわからないけど
バリ特の日本旅行の商品?、アレは往復発売ではなく片道発売だよ。だから逆区間だけでも買えるよ。 >>425
こんなんどうだ。関西まで安い。
ttps://www.jtb.co.jp/kokunai/brand/ace/fuk/promotion/hikarikodama_sp/
関西側からだと帰路のみ申し込み可能。 >>433
ここは廣島スレだから広島発着のプランが欲しいなぁ〜 >JR西日本広島支社が一般利用者に嫌われている理由知らないのかよ
二人様以上で割引切付ほぼ全滅なところ そもそも227はリニューアルしてもすぐ小汚くなる気がする >>435
全部だな
まず中の人が嫌い
末期色が嫌い >>438
駅員一同でいいのにわざわざメンテックと分けてるってのにJR社内の扱いが分かるな ブラック企業どころか既にブラック国家なんだな
そういう風に下々の者同士でいがみ合うようにわざと仕向けてるわけ >>389
阪急交通社gogoフリー博多プラン復路便こだま762号なう。今新下関駅バカ停中往復で5550円
きっぷは二階新幹線改札口出入口付近サークル広場で
ジェラルミンのテーブルが用意されてそこで授受された。きっぷな長形で自動改札機非対応。
福岡地下鉄1日乗車券もついてる。
柳川行ってきた。 18と広福ライナーよりずっと早いです。
1時間40分くらい。 >>452
そうか
岡山博多は名古屋のぞみだったわ 今こだま4号車だけど指定席満席近いよ。
全部単価の安い格安ツアーの席だろうね。
他の人長形のきっぷちらつかせてる。 >>451
在来線でも結局バカ停かクソ接続あるんだし
走行速度が速い&駅数少ない分新幹線圧勝だろ >>451
在来線では軽く博多まで6時間以上かかるんだから楽勝では 博多方面は駅数の関係でこだまそんなに遅くないからねぇ こだまは広島止まりにして、広島から西の各駅停車はひかりに統一したらいいと思うわ JR西社員と広島メンテック社員の連名にこの会社の闇を感じるわ
現代の身分制度か >>459
ひだまにするにしても厚狭駅とか作ったから微妙なんだよねえ 改正で新岩国停車のひかりが設定されたせいでとうとう厚狭駅意外はひかりが停車する自体になってしまった てか厚狭駅なんて何で作ったんだ?
美祢線への接続駅だから安倍晋三の我田? >>463
のぞみの通過のための退避駅を作るためだよ
昔は新下関駅とかで2本通過待ちする
こだまとかあったからね
なんでも政治がらみにしたら
満足するお馬鹿な脳ミソをお持ちなんですね
新岩国駅とか岐阜羽島駅も政治駅と
勘違いするタイプですか? >>460
そうだよ、都合の悪いことは全部メンテックに押しつける 岐阜羽島 銅像
間に駅は必要だったがここに作る必要だったかというと
と、いうお話ですなw 岐阜に駅を作ったら線形悪すぎ+ごねまくりのがいたから
羽島に作ることで調整しただけだろ 岩徳線なんて今度の改正で遂に午前中3時間も列車来ないんだぞ
廃線しそうで怖い マジレスすると厚狭駅のJR仕事は全部直営だからメンテック駅員なんて居ない
それ便所掃除のおばちゃん達の事だよ(メンテック厚狭営業所が在る) こだまってひどく言われるけどれっきとした特急列車の一つじゃないか 岡山→浜松こだまで利用したけど遅かったなあw
まあ寝不足だったから乗り換えなしのを優先したからなんだけどw
広島下関もとろいよなあw 上り115系が何回も徐行すんだが前に一体何がおるんじゃこれ Twitter Account 電伝万:https://twitter.com/fert345t/status/954811154391490560
天満屋グループの行政処分を受けた警備会社:山陽セフティが残業代未払いで集団訴訟になってるって本当ですか?
天満屋以外の天満屋グループの会社は皆ボーナスも退職金も無いって聞いたんですが、残業代すら支払わないってことですか? どーん!
227-1000で105・117系置き換え
2020年春までに28編成56両
和歌山線・桜井線への新型車両導入と
車載型IC改札機を使用したICOCAエリア拡大について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html 乗車駅証明書を改造すれば車載型IC改札機を使用したICOCAのエリア拡大もできるというなら
ICOCAエリアを下関まで拡大したら >>477
227って広島向けに特化して設計してグッドデザイン賞受賞したのにアーバンに投入するんか
アーバン向けの225じゃないんだ
山口エリアへのICOCA導入のコストカット(自動改札ケチる)の試験か?
それとも新形式作るのがめんどくさいだけなのか 呉線・可部線といったローカル線での利用実績を買われての和歌山線・桜井線への投入になるのか
欲を言うなら福塩線の非電化区間全てと芸備線の三次までも電化してくれたら 呉線複線化きぼんぬ。
広島市内から松山行くとき広島駅から
呉線、呉港経由で行くから。
30kmしかないのに広島駅から呉駅
50分近く所要時間かかるなんて。
もしくは秋時ライナー運転時間拡大。 >>482
瀬戸内海汽船のサイトによると最終便の
クルーズフェリーで広島港に降りる際、
広電の最終電車に乗り継ぎ出来ないので
呉港経由で広島に出てくださいとあるので。 可部線も待ち合わせの関係で同じ距離でも15分と30分と所要時間に差がありすぎる
可部線、呉線の複線化しないとキツいわ 仙石線仙山線に比べて呉線可部線はインフラで負け過ぎてる そこじゃねえよ
列車交換設備が足りないんだよ仙山線は
仙台市側で客が増えすぎて都市間輸送諦めちまった 阪急の5550円チケットで博多に行った厨だけど
柳川に行ったときに 西鉄 水都に乗った。
クロスシート
https://tenjinsite.jp/manga/itopics/201
九州らしいデザイン。 車内に工芸品みたいな陳列棚があった。
柳川からの帰りはロングシートの古い車両だった。
西鉄はクロスシート少ないのね。 >>486
うらやましい。
イメージ図を見る限り、広島ではケチって千鳥配列にしたドア上の表示装置?が各ドア上にあるな。 >>488
戦前に地下化、複線化された仙石線と戦後すぐに廃線になりかけた可部線を比べてもな・・・ ボロで長編成がいいか、新車で短編成がいいか、どう考えても前者だろ 海田市に桜みたいなのが一本満開だったけど桜じゃなくて桃か? >>500
415系の代替車両は何?
下関〜門司でもJQ側が車両用意するよね? >>505
1. 日立か川重から酉の521と同型機を買う
2. 門司ホームまで直流線引張て来て305でも入れる
3. キハ200
そんなとこじゃね? 81x系を交直流仕様にするのってそんなに金額変わらないはずなんだけどねぇ… いや、521かキハ200なら日中は2連ってやりそうな気がする そもそも門司駅まで直流で引っ張って来ないからめんどくさいことに 門司駅構内も貨物線は直流でしょ
乗り換え必須になるのを許容できれば問題はない 広島県民でもマツダ車はコスパ悪いチープな車なので買わない、広島県産牡蠣は水質が悪くて味もよくないので買わない
牡蠣はやっぱり厚岸産だよね
三陸もよかったけど原発事故以降は絶対買わないようにしてる マツダでバイトしてた時ダイハツで通勤してたよw
まあちょっとははなれた駐車場だったんでほとんど関係者とは合わなかったしな
面接の時会社に乗ってった位だな >>511
いきなりどうした?
聞いても無い事ペラペラと。 北海道でレンタカー借りたことある広島人だけど、
トヨタビッツは坂でスピード出ない。
マツダ車デミオはマシだった。個人的に坂でもキビキビ
してたのは三菱車コルトだったけ?やスバル、スズキカルタス良かったな。
10年間近く前の話。 >>514
ぉっと書き来ないと思ったら違うとこにかいてた。
すれちがいスマソ >>512
三菱で働いてる人は他社の車での通勤ができないらしい >>516
俺はバイトだったからね
バイトで車をマツダにかえるのもあれだしw マツダ期間工結構貰えるんだよね。
そこらへんのメンテックで掃除バイトするよかはw
たまに大原寮とかの殺人事件や暴走事件もあるけどw 自動車期間工の中で一番低賃金らしいけどなぁ
そのためトヨタからお断りされた底辺中の底辺が集まると言う ハーネス平気で投げるからなあアイツら
殺人事件起きるのも納得 派遣を製造業にも認めさせた経済団体が悪いとは思えんのかね マツダ本体は今は直雇用の筈だよ
構内で革命やった奴がいたからな 北九州に行ってきた。広島のコストコにも
ガソリンスタンドを!
レギュラーリッター128円っ
コストコ北九州倉庫のガソリンスタンド
https://i.imgur.com/TbSzy57.jpg
https://i.imgur.com/6EJQoCr.jpg マツダの期間工は最初の5年くらいは正社員より
期間工のほうが年収ベースで給料いいと聞いたが嘘なんか?
5年以降は正社員が追い越す。 元々マツダの高卒工員なんて他の大手と比べてかなりの安月給だからな
トヨタなんて高卒でも22歳になれば大卒初任給近くまで上がるけど、マツダは基本給だけだと手取り16万円程度だし 僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のMAZDA社員なのだ!」と思うと、
何とも言えない嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な入社試験を経験してから3年。
内定連絡があった日の喜びが、いまだに続いている。
「世界のMAZDA社員」
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まる思いがします。
MAZDAの先輩方に恥じない自分でいられているだろうか…。
MAZDAの先輩方は、僕に語りかけてくれます。
「伝統とは、我々自身が作り上げていくものなのだよ。」と。
このお言葉を受け、僕は感動に打ち震えます。
「MAZDAが君に何をしてくれるかを問うてはならない。」
「むしろ、君がMAZDAに何をなし得るかを問いたまえ。」
これらのお言葉を受け、僕の胸は使命感で熱くなります。
将来の自動車業界を担う最高のエリートである僕たちを鍛えるための、
いわゆる天の配剤として受け止めるべき金言です。
今日の自動車業界を創り上げてきた先輩方の深い知恵なのでしょう。
MAZDAの知名度は世界的。人気・実力・信用資力・待遇・ブランド力、
全てにおいて突出した自動車業界の王者。余計な説明は一切いらない。
「ご職業は?」と聞かれれば「MAZDA社員です」の一言で空気が一変。
周囲の人々からは羨望の眼差し。合コンのたびに味わう圧倒的な優越感。
業界で不動の下取り価格を維持しているMAZDAに入社できて良かった。 >>529
何改変コピペしてるんだ?
早く岡山帰れよw >>530
いや、このコピペもっと古いよ
10年は前に見た記憶があるし
最初に書かれた企業が分からない メンテックのメリさんの羊のメロディー流しながら
ゴミ回収の仕事はやだなぁww
ドアチャイムみたいなにも切り替えできるんだっけか?w 運転台とかトイレとか無視して考えると、3連で乗車率200%の列車は4連でも150%と
3連で積み残しが出る混雑なら4連でも混んでる
そもそも混雑は乗客の民度の問題ではないか
ドア付近で立ち止まりドア間通路に進んでいないように思える
3連で文句言う前に民度を改善しろ メンテックの清掃は局ババアがうようよいるからやめとけ
メンタル病むぞ
実際バイトしてて半年で辞めた >>535
広島駅みたら若いにいちゃんがカートひいてるけどなぁw 駅で時刻表配ってたから貰ってきたが
平日用、土曜休日用個別に掲載されてるだね、珍しい >>534
ジャーナルの何号か忘れたけど、結局混むのは広島周辺だけですぐに空くから3連でも充分みたいなこと書かれてたな。 >>533
あれ何種類かあるで
聞くたびに音が違う >>541
あれ東京でもあるから記憶ごっちゃなんだけど、
ヤクルトのチャンステーマとかもあるよ メンテックいやあ最近CM流してておまえらがボロクソ言うとったの思いだし笑いすんだがw 6月に、ダイヤ修正するっぽいね。
おそらく227系増備のためだろうけどC-13撮影は今のうちかな。
そして来年の今頃は葬式厨だらけなんだろうなぁ。
電車は景気がいいのに、JRバスは大減便の荒らしで大騒ぎになってるのな。
高陽〜広島市街便は60〜70%cutで半分以下に。 頑なに山口の大部分にICOCA導入しないのはなんでだ >>544
高陽線ももう粗方バッサリ削った後じゃね?
広交と広島バスあるし今の本数じゃ必要性全く感じないしねぇ… >>545-546
南岩国から先は車載器にするつもりなのかも
今度の和歌山のと同じやつで >>540
ペラペラの薄い紙のやつではなくて375円で販売してるやつの無料版 いろんな規模がありますが、地域通貨だとかエコマネーだとか、それに毛が生えたようなものは死屍累々な感じですね...。
うちの地元は
PASPY(地域交通系)はまあ仕方ないとしても
スーパーマーケット専用だけでも
ゆめか
フレスタスマイルマネー
ハロカ
masacaマネー
CoGCa(コジカ)
maruca
エフカ
あとHIROCA(地銀系)にWAONとnanacoもあって…
もうそろそろ勘弁してほしい
昔にVisaElectronやMaestroを現金代わりに普及させとけばよかったと本気で思う
手数料が0.3%程度と聞いたのでパスピーが一番許せない
バス乗るのに現金使うはめになったわ 現金使うぐらいならICOCA使えよと
まあ、paspyなら常時一割引だけどな 広島だと、生活でいつも使うスーパーの電子マネーと
あとコンビニで使う電子マネーがあればいい
ICOCAのような交通系なら、コンビニとツルハ系ドラッグストア(ウォンツ、レデイ)で使える
PASPYは、あれは回数券ICカードと割り切ればいい
広島最強は、ひろぎんバリューワンカード
キャッシュ+クレカ+ローン+QUICPay+PASPY+HIROCAというカード
しかもPASPYとHIROCAは別々にチャージしないといけないし、HIROCAはクレカからと広銀窓口と口座振替でしかチャージできないという電子マネー ビックカメラSuicaカード使ってる
モバイルSuicaが年会費無料で1.5%還元だし 地銀どんだけ地域に根付いてんだよw
九州はnimocaやSUGOCA一体型だず ひろぎん本店は建て替えで紙屋町店は
閉鎖中だな。代わりに元ベスト電器の
建物で仮店舗で営業してる。
いつのまにか日通の事務所ビルが
大きいの建てたな。 >>554
HIROCA大失敗じゃん
PASPY直接使えないとかパイ捨てたようなもん 広島の自作情報スレで負っけ負け言うてたから何かあったんじゃねーの? 安芸亀山行き17時ころのカープユニ含めホーム一杯いたから
なんもないとせいぜい通学がいるくらいなんだが >>544
r-03も危ないかね
弱冷車が下関側のまま カープは毎年オープン戦はオープン戦と割り切った闘いしてるからな。
だから最近毎年負け越す。
実際シーズンとは無関係だしな。色々試してるんだろ。 >>548
>>546のとおり下関がSUGOCAエリアになってるからどのようにエリアつなげて処理するか考え中なんじゃないか。
TOICAも未だに熱海まで行けないし、御殿場以東使えない。 西条行き最終多いね
カープ行った奴がこんな時間までいるとは思えないし笑
広島までもおおかた
岩国行き6 西条行き8蓮 逆でよくね
下りはどんどん来るのに登りは少ない PASPYは電子マネー持たせなかったのが失敗だったな
宮島フェリー含め広島の交通系は揃ってPASPYだし
PASPYが電子マネー付けなかったから広島経済が現金主義になってしまった あと、ゆめタウンを筆頭に独自の電子マネー乱立しすぎ 5年前
2013年3月13日(水)→中期経営計画2017
今日
2018年3月14日(水)→
お? ____
/ \
/ ─ ─\
/ (●) (●) \
| (__人__) | お?
/ ∩ノ ⊃ /
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ / >>533
加古川駅は列車入線時にメリーさんが流れる >>536
京都や高槻は若い姉ちゃんがトイレ掃除してた。
普通に可愛い子だったし他に幾らでも稼げる仕事できそうなのに >>564
アホだよな軽く百万枚は出てるのにと思うんだが
勿体ない
105系は227入るまで和歌山に送るん?大阪東線用の捻出用? PASPY利用者は全体の8割だと
広島市の交通関係の過去資料にあるぞ 広島駅ビルのパースはまだ明らかにならないのかねぇ。 アンカーまちがった
あと、113系は岡山送り、115系はNヘセ以外は全廃かな >>575
冷房がよく効くK03〜05を広島支社に残したいようだから、交換かな。
岡山に105系が6本逝って、115系300番台を置き換えるようだし、宇部小野田用が増えるわけでもなさそう。 JR西日本は16日、全社員の約4割にあたる約1万4200人に対し、未払いの残業代を支払うと発表した。
2015年3月〜17年3月の25カ月間で計約19億9千万円にのぼる。
17年3月に大阪労働局天満労働基準監督署の是正勧告を受けその後の社内調査で発覚したという
>>576
いつ頃? >>576
単行の227系4200番台うんこWingはよw >>582
残業代未払いって、これから新卒とかで入る
新入社員とかにはあまりいいイメージでないな。
来年もJR西日本に受けるの辞めよーかってことに
なるw 土休日広島10時15分普通岩国行が、新型6両からヴォロ8両にめでたく変更となった。 >>585
インフラ系は新卒にとって公務員と同じ認識だからそうそう難易度下がらんよ >>585
むしろ残業代まともに出す会社とか実在すんの? >>592
IT投資が進んでる一流企業ならあるよ
ただ大手でも古い体質(大概はそうだが)の所はなんだかんだいってある >>592
広島は少ない。ほら、広島人は人が楽しそうにしてると無意識に不機嫌になるだろ? ほんとそうだよなw
残業代がマトモに出ない会社がある方がびっくり ウチんとこは月116時間までなら出るわ。
36協定上限が100時間っていう鬼畜仕様だけどw
こんなことしてるから建設業は人が集まらないんだよ・・・ :::::::::::::::::::::``ヽ
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、 '、:::::ヽ \_)
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>597
いや100時間以上とかおかしいからね?
普通に過労で死ぬよ
まあもう後進国だもんな
文字通りの >>601
んなこたー分かってるよ。
でも現実としてゼネコンはどこも似たようなもんだぞ。
まだ働いた分だけ給料出るだけマシだ。 >>602
給料すら出ない所もあるからな
労働自体がサービス化してサビ残が存在しないとかいう逆転現象が起こってしまう >>318
このプランは3月末まで、、後に設定あるかもしれないが今のところ4月以降のプラン設定は無い模様。 >>607
詳しい人の噂では年度の契約座席の関係らしい 一昨年夏に広島駅で立山黒部アルペンきっぷ買ったけど、北陸新幹線部分は指定席不可だけど知らずに指定席で申し込みしたら通ってしまったw
復路便を変更しようと帰り際に富山駅に持ち込んだら
あーこれ北陸新幹線指定席広島駅の間違いですね。北陸新幹線は自由席に乗って下さいね。と言われた。往路はバレなかったw >>609
ひろしま駅ビルと廣島百貨店と愛友市場は永久に不滅です 昔の広島百貨店の地下食堂が安くて美味かった。
若い人は知らないでしょ? 227系1000番台について和歌山支社からの回答
>和歌山線・桜井線への新型車両について、貴重な意見をいただきまして、ありがとうございます。
>また、シートにつきましては、今回発表した車両の運行区間は、和歌山線、桜井線だけではなく紀勢線での運用も考慮しております。
>紀勢線の運行については、東南海地震発生時において津波発生時のお客様の避難を考慮し、通路幅を極力確保するためロングシートとしております。
https://twitter.com/...274580971521/photo/1 何だ、紀勢線って流されるの前提でボロを集結させるんじゃないのか? 和歌山のやつと広島のやつ交換しろよ
3両クロスとかやれんわ >>619
転クロ3両よりロング2両のがいいというのか(絶句) 新幹線口のグルメに仙台牛タン屋が出来るのか?
博多駅デイトスの牛タン屋と同じ店? ───終電間近、kittyネットワーク圏内某駅切符売り場───
子会社と名乗るお兄さんと大学か何かの先輩の会話
先輩「社員ならタダなんだろ?」
兄さん「いやあ〜(ピー)はタダじゃないんすよームカつく!しねぇ!ピッ」
酔ってる言うても切符売り場でこんなん言ってたら駄々もれやろ
聞かれたら首じゃねえのw
ここにいるおまえらの中のメンテック兄さんズがここでなんやかんや叩く理由は
痛いほどよく分かったがw なんかよ227系では
鉄工所でステンレスとアルミを切り出しましたみたいなかっこしてる
なんか無愛想な感じがする
洗練されてないのがむかつく ケツ割れ
↓
ケツ
↓
菊座
↓
アッー!
↓
末期色 天神川のホームベンチの向きかえたけどあれあほだよな
横川みたいに広ければありだけど
並んでもいないのにホームにあっちこっちに散らばってるから奥に行きづらいのがよけいひどくなった
どうせみな岩国いき乗るんだから並べよw
広島止まりなんかほとんど乗ってないわ
可部線直通なんか少ないわ・快速通過のほうが多いわw
芸備線なら矢賀行くはずだわ あんな狭いホームで横向きって無理じゃね?
そもそも置けるんか >>635
ケツが割れたら血が出るんやで
ソースは少し前のヤンマガw ekieダイニング今日オープン!
行ってきました。 広島駅新幹線口1階です。
やまやとか牛タン屋あり、昼飯サラリーマンにはちょっと高めかな〜
麗ちゃん、いっちゃんと移転してきています。 >>637
狭いホームの半分くらいスペースとってもうあほかと
2人掛けが4列くらいになってる ああ2にんがけなんか
一人掛けで置けばいいだろうにねえ 広島駅新幹線口の案内所棟にあるPASPYチャージ機
朝7時から使えたらいいのにな。
7時台のリムジンバスに乗るのに残高不足。
結局バス車内でチャージしたよ。 >>637
ホーム傾斜の新井口でこそやってほしいがあそここそ危険か 通ったらほんとに置いてたけど1人掛けじゃないとラッシュ時は邪魔になりそうだねえ >>644
新井口駅のホームでアマチュア無線機
430MHz帯で5ワットの送信出力で電波出して見て下さい。足元にご注意下さいのトーキー放送が誤作動
起こしますw
下りホームが反応するかな。 ホームが狭いうえに人が溜まりやすい新井口は、宮内串戸同様、快速を停めたほうが良い。 そもそも広電並走区間はJRが各駅でも実質快速みたいなもんだから、広島〜宮島口は各停でいいよもう 新馬鹿島こと新白島、天神川など廃止して1985年の駅間にしてくれ そこを快速で補うわけでして
数年前の快速減便糞ダイヤはホント糞だった 新白島って思ったより利用者増えてないんだよな
紙屋町へのアクセスも未だに広島から広電がメインだし
アストラムラインへのアクセスの悪さと運賃の高さがボトルネック
乗り換えも未だに可部線から大町メインだし 普通に新白島あたりの住民がJR使えて便利になったっていうw アストラムライン作るときに最初から新白島駅を建てて、最短距離の歩行で乗り換えられるようにしておけば良かったのに
後の祭りじゃのう 駅増加しすぎてお見送りダイヤが去年からそのままなんだが? >>656
最初から考慮構造なんだが…
地下に空間は最初から用意されていた
北側の交差点の関係でどうにもならない 227系は和気駅まで運用拡大らしい。んで和気駅は縦列停車乗り換えと >>660
駅の北側の交差点の関係で
あんなことになったんだが
設計がタコかいやあタコだけどな >>659
備後〜岡山近郊人が喜びそうw
やつらヲタクってぼろぼろってホント新車待ってるみたいだから >>656
アトム開業時は基町高校の通学定期客を城北駅で、
崇徳、安田の両学園の通学定期客を白島駅で見込んだんだよ。
その間のJRとの交差は、
上はJR新幹線で、地下をくぐることになって、
工事の費用対効果の名目で駅がくっっかなかったと思う。
また、3セク運行で
JRvs広電、広交の政治的な駆け引き。金計算もあったかな。 そのまま115の和気運用を引き継ぐのか
227は和気いったまま戻ってこなくていいんで広島市内では113 115おねw >>659
は?
車止めは天王寺特攻隊を2回もやらかしてやめたんと違うんか?
広島駅こそできりゃあいいのにといつも思うんだが
呉と可部のホームが倍になるだけで全然違う 岡山県内を我が物顔で
「Hiroshima Model 227」が走るとか大都会岡山人が発狂しそうw
つうか運ちゃんの習熟用運用なんか?
実際のとこは
下関が終わったら次は岡山にいれるのかねえ 東海道沿線は発展している方だな
静岡市内は大規模店舗の出店規制をしてたので中心街が比較的元気
静岡県内は単純に平地が少ないのと東海道上のわりにその恩恵を受けてるか受けてないかの違いが大きいんだな
伊豆半島は結構さびれているところが多いが道路網が貧弱だったから郊外の発達のしようが無かったのでは
政令都市静岡市内、静岡市清水区に行ったとき街中に人がたくさんいて驚いたな
人口的にはたいして変わらないはずなのに街中に活気がある
やはり暖かい地方の人達は活動的なんだなと思った
裏日本は寂れるわけだわ >>662
新車で減車よりもボロで座れる方がいいだろ 接近メロディは重低音があって岡山駅のほうがいいね。
https://youtu.be/YetubVIQXl0
広島駅はスカスカな音質w >>668
つうかもう浜松辺りは普通に都心にも行ける距離だし、普通にこっちより都会だなって思うよね
名古屋のが近いからそっち圏ではあるけど、どっちにしろ都会には近い
>>669
やっぱ113 115 4両のときのが座れるもんね
全然違う お国厨ってこんな些細なことで発狂すんのかよw
次は新車入るんだからまあ待てや
桃太郎空港wwwwの大都会岡山らしく
全面ラッピングでショッキングピンクにするらしいでw 広島空港にカープ空港なんてつけたら広島県知事を
広島平和空港ならまだ許す >>677
桃太郎に比べたらインパクト薄すぎ
岡山桃太郎空港wっwwwwwwwえ
wwwwうぇxwwwww
wwwrfぇ
wwwwwwwwクッソワロタwww 岡山って何もないから、なんかあるとすぐ桃太郎と名付けるよな
実在しない童話なのに・・・ 台湾の桃園空港もオカヤマンが考えたんだろ?
ラジオでそー言ってた。 高知龍馬はまあ許せるけど
流石に岡山桃太郎は無いわw
役人が余りにもさいたま脳すぎるだろ…w
まあ新車は数年内で入るんじゃけえ
その程度のことで気にしんさんなや
つうか開きなおって冗談抜きで
「大都会岡山空港」いやあ宣伝になるのにな
こぞって取り上げるから宣伝効果は高いで
あ、桃太郎はそれかw 水木しげるは田舎過ぎる鳥取を捨てて東京都調布市に永住してたのにな
山陰の空港は恥ずかしい名前が多すぎるから廃港でいいよもう 広島空港は廃港でいいよ
観音の沖合に作り直してくれ 広転での構内運転士を募集しているみたいだが給料安すぎw 169,000とかここから引かれたらなんぼ残るんやこれ
アホらしいな 年金と保険引いて…誰かがいってた13万は生の数字か
そっから家賃引いて…
家持ちか親と同居じゃなきゃ死ぬな 広転の転線作業員よりメンテック清掃の方が稼げるじゃん
てか転線作業員ってプロパー定年後の再雇用が基本じゃないの? 西友安いよな。ものもイオンよりいいと思う。ヨーカドーよりは悪いけど 西友は広島から近いのは新幹線とか造ってる
日立のある下松市か?ザモール周南? ゆめタウンは姫路と下松周南の西友モールを買収して、ゆめタウンにする。
ゆめタウン自体も、今では西友の系列になっていると言っても過言では無い。
ゆめタウンのゆめカードもセゾン西友の系列であり、皆実町のゆめタウン広島にはセゾンATMも設置されている。 カープあるときの終電一つ前の白市 &広行きって混む?
8連は土日じゃなくて 金土のがいいよな
金+カープのときは6でも満員になるもん 上り >>698
下松はウォルマートがあったと思うが結構安かった。
アメリカっぽい。コストコみたいにベルトコンベアーの
レジまでではないけど。 ゆめカードは審査はセゾンが担当
ゆめタウンは九州地区は西友だった店舗を、ゆめタウンで再生している。
ゆめタウン自体、株主ではオリコ、セゾン、西友が大きな割合を占める。 ゆめタウンって広島ローカルのイズミのスーパーマーケット
西友は外資系ウォルマート傘下のスーパーマーケット
全然資本が違うんですが >>704
今回イトーヨーカドーが福山店をゆめタウンに譲ったけどその理論だとイズミはセブン&アイ系列って言ってるのと同じだぞ。
株主にしてもオリコは元々広島の会社だから元からイズミと繋がりが深いしな。そこに西武系が主要株主の一部にいるだけで口出しできる立場でも無いのに西友系列は無いだろ(笑) ゆめタウンも、いずれは西武・セゾン・西友系列になりそうだ イズミ株の大株主って大半がオーナーとその親族企業が保有してるじゃないかw >>708
はやくして。中国JRバス(山口)で使いたんだ
>>709
下松の西友は今秋にゆめタウンになるね ゆめタウンかよw
あのアメリカンちっくな商品陳列の
ウォルマートが好きだったんだけどな。
ウォルマートも撤退? ぶっちゃけ完全民営化と言っても私企業としてごく普通の考え方ができてるのは本州でも西日本だけ。
あとの2社には明らかに甘えがある。 自分は近所のスーパーのひとつが西友なんで週1〜2ペースで使わせてもらってる
5%の日はさらにお得という感じ 電車の中の神風の鉢巻した金髪の女性が、英語で黄色い電車はかっこ悪いって言ってた。 >>718
宮島の土産屋のあのセンスない土産どうにかならんのか
どこの土産屋も旭日旗のハチマキや昔のDQNが持ってそうな神風木刀やらあるけど
広島らしい土産はないのか 長崎新幹線こそ不要不急路線
税の無駄遣い
フリーゲージなど新しい技術には挑戦すべき
ただ、いきなり高速の新幹線は事故を考えると厳しいかもね。
路盤が良くて動力集中型の車輌主体のヨーロッパと路盤が悪いので必然的に動力分散型の車輌主体の日本との大きな違いになると言える話です。
鉄道車輌に限りませんが、複雑な機構がある場合、その部分が最もトラブルを起こしやすいのも事実になります。 >>708
県に要望や苦情が多かったんだろうな
行政が動いたら、西も無視はできんな 唯一自動改札がある下関ですら相変わらず有人通路を通ろうとする客ばっかなのにIC乗車券なんか定着しないだろ >>723
下関はあまりにも乗越が多かったからSUGOCA区間にしたと聞いたぞ そもそもJRグループが共同でIC乗車券やってりゃこんなことになってなかった
新幹線も特急も乗れてただろうに ボロで揺れても山陽本線は天国だったのに
新車が入って車両減らされて座りにくくなってしまった 新幹線と在来線は別会社にすればいいんだよ。
そうすれば競争になって
時間なら新幹線
安さと快適性(観光列車みたいな)なら在来線で競争した。 電電方式で東西で分けて新幹線は国でやってればよかったのに >>709
イズミが潰れそうになったら買収されるかもしれないけどな
外資系だから創業家一族郎党追い出されるだろうけど >>729
何たられば言ってるんだよ。
そんな事どこでも起こりうる事を仮定で話して何が面白いんだよ。 あーつまり天満屋が潰れそうになったらイズミが拾ってやるかも知れないって事だよなw
この方が同じ仮定でも余程リアリティあるわ。 広島駅の改札内簡易チャージ機が撤去されたので少々不便になった。
なんで撤去しなきゃーいけないのか?
改札口の精算機まで足運ばないといけない。
可部線→呉線の乗り換えの途中ホームでチャージしたくてもorz >>732
下車駅で乗り越し精算機使ってチャージできるんじゃね? >>733
竹原駅はどうすればいいんだっけか?
精算機あったっけ? あーつまりイズミが潰れそうになったら天満屋が拾ってやるかも知れないって事だよなw
この方が同じ仮定でも余程リアリティあるわ。 イズミの社長は山西。山西一家のお墓は中区寺町の光福寺にある
安芸門徒w 当選回数を重ねたから大臣になれたんだろうね
当選までが大変だけどその後は自民党にいれば楽勝
吉川芳男元労働大臣が死去
4/8(日) 11:18配信
UX新潟テレビ21
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180408-00010000-niigatatvv-l15
自民党の元参議院議員で労働大臣も務めた吉川芳男さんが亡くなりました。86歳でした。
新潟市出身の吉川さんは1963年から県議を5期務めたあと1983年の参院選で初当選し3期連続で当選。
2000年の第2次森内閣で労働大臣を務めました。
2001年の参院選には病気などを理由に立候補せず政界を引退しました。
家族によりますと吉川さんは新潟市内の病院に入院していましたが6日の午後、肺炎のため亡くなったということです。
葬儀・告別式は近親者のみで行い、後日お別れの会を開くということです。
.
最終更新:4/8(日) 11:18
UX新潟テレビ21 >>734
簡易式改札機の駅で残高不足だったら、改札外のチャージ機でチャージしてから出場タッチすればよいかと。
改札に人がいればそこで精算するのもよし。 >>739
嫌らしい酉の事だから出場記録が無いためチャージ出来ません
係員にお問い合わせくださいってやりかねん
以前アーボン地域で改札内チャージ機で入場記録の無いICでチャージしようとしたら
入場記録が無いってハネられたからな >>735
天満屋
連結売上高1,173億円(2017年2月期)
資本金1億円
イズミ
連結売上高7,021億円(2017年2月期)
資本金196億1385万円
全く相手にならない。 イズミとゆめタウンが大きくなり出したのは1990年代。
この頃から、大手都市銀行は、みずほ銀行と言うべきか、前身の第一勧業銀行とも繋がりが深くなってくる。
同時に、オリコ、ライフ、UC、セゾン、伊藤忠商事、西武系列とも関係が深くなっていく。
広島総合銀行から、もみじ銀行に代わり、山口銀行傘下になったが、山口銀行と同様に、UC、セゾンと関係が深くなっている。
特に、2010年代に、この傾向が顕著になっていく。
ゆめタウンも、もみじ銀行も関係が相互に深いが、この両者も、大手都銀はみずほで、オリコカードはともかく、UC、セゾンと関係が非常に深いものがある。
政令指定都市である広島市も、広島県も、秋葉忠利市長、藤田雄山知事の時代は、みずほ銀行(第一勧業銀行)、UC、セゾン、オリコとの関係が非常に深い時期でもあった。 >>741
純利益になると斜陽化著しい百貨店業の天満屋と飛ぶ鳥を落とす勢いのイズミとで凄い差があるな。
天満屋はウィキには2011年当時の純利益
連結 : 4億1,778万1,000円
しか出て無いが今は赤でも何ら不思議じゃない。
こればかりは上場して無いから詳細は不明。
一方イズミは2017年2月期で256億円だもんな。
イズミくらいの業界4位の規模になると大手も東西で棲み分けを考え共存共栄できる関係を築こうとする。
今回のイトーヨーカドー福山店をイズミに譲渡したのはその流れの一端だな。 イズミ・ゆめタウンとアピタ・ピアゴとどちらが大きいのか
アピタ・ピアゴは3大都市圏の名古屋から北陸、関東まで進出しているわけだが。
今では、平和堂よりも、ゆめタウンの方が規模が大きいらしいよね
ゆめタウンは業界4位と言っているが、1位はイオン、2位はイトーヨーカドーだが、3位は? >>732
その撤去された機械だってもともと大阪近郊区間の駅から取っ払ったやつかもねー。
大阪でもすぐ隣の駅(塚本)とか新快速停車駅でも撤去されたとこがあり、不便。
新しいやつ買ってむしろ増設しろと思う… >>744
そりゃアピタ、ピアゴ擁する名古屋のユニーグループじゃん。 そのアピタも青息吐息だけどな
本来虎の子になるべきだったコンビニ事業も規模が小さくて稼げない、
裁判沙汰のgdgdで
結局ファミマに身売りだし 今の駅ビルアッセ売り場狭いと思う。
無印良品で枕カバー買おうと思ったら先月から
扱わなくなりましたと店員言ってくるし、
ABC martも男性靴少ない。
小倉駅みたいに西館と東館と売り場広かったらなぁ まーたスーパーの話になってる
本業不動産屋のJQかよw >>748
小倉のアミュ、アミュの中で一番狭いよ(´・ω・`) >>747
まあ今のまま行ければ上位3社どこも不振だしイズミがユニーグループの売上抜くかもね。
ズバリ2020年くらいには逆転してそう。 ゆめタウンもコンビニ事業を始めたらどうだ
広島にはイオン系列のミニストップが無い。サンフレッチェ広島の試合の広告では必ず登場するのだが。 イズミがユアーズ吸収して、肉の産地がほとんど「国産」表記になったのだけは不満 >>753
手っ取り早いのが広島連合でシナジー発揮出来そうなポプラの公開買付けなんだろうけど、あそこ最近ローソンと仲良いしな。 アッセ地下のユアーズだけICOCAで支払える。
全店導入しろと本部に要望だしたら、
余計な投資したくないと回答返ってきた。 広島 安芸中野で列車事故 高齢男性死亡
4/10(火) 12:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00000003-tssv-l34
4月10日あさ、広島市安芸区にあるJRの線路内で、高齢の男性が列車にはねられ死亡しました。
この事故の影響でJR山陽線は上下線がおよそ1時間半に渡り、運転を見合わせました。
4月10日午前8時半ごろ、広島市安芸区中野のJR山陽線で、上り列車の運転手が線路内に進入する男性を確認し、
非常ブレーキをかけましたが、間に合わずはねました。
はねられたのは80代くらいの高齢男性で、現場で死亡が確認されました。
事故現場の近くには線路を横断する踏切のない生活道が通っていて、警察は男性がこの道を渡ろうとして、
列車にはねられた可能性があるとみて詳しい事故原因を調べています。
この事故で、JR山陽線は西条と海田市の間で1時間半に渡って運転を見合わせ、およそ7100人に影響がでました。
.
広島ニュースTSS イズミに吸収されてからのユアーズはクソだわ
魅力をすべて捨てられた感
毎日同じ価格で特売品!火曜市!4時から市!とか唄ってるしな スーパーの話するのか、JRはスーパーやらんな阪急はオアシスやってるのに 静岡県富士市の岳南鉄道は、ゴルフ場まで持っていて、本業よりも稼ぎ頭になっている。
広電はゴルフの練習場を持っていたくらい。 >>761
広島駅前にあんだけスーパーあったらやらないだろうな。アッセ地下ユアーズ。ゆめタウン本社ゆめマート。マックスバリュー。 >>758
朝グモの専門紙には出ていないようだが。
http://www.asagumo-news.com/index.html
自衛隊の駐屯地や基地には置かれている自衛隊の機関紙。良識的な内容である。
海田市駐屯地も13師団から13旅団にスリム化された。島根で地震で災害派遣出動だが頑張って欲しい。 >>758
朝グモの専門紙には出ていないようだが。
http://www.asagumo-news.com/index.html
自衛隊の駐屯地や基地には置かれている自衛隊の機関紙。良識的な内容である。
海田市駐屯地も13師団から13旅団にスリム化された。島根で地震で災害派遣出動だが頑張って欲しい。
海上自衛隊で護衛艦の「いずも」が話題になっているが、
初代の護衛艦の「いずも」艦長は、吉野諭1等海佐で、広島修道大学の卒業生である。
海上自衛隊は防衛大を除くと、広島大と九大が幅を利かせているが、広島修道大学出身ということは本人の努力も並大抵のことではないであろう。 アッセ地下のユアーズだけカードが使えない嫌らしさ
じゃねえや
いくら菊座色電車の地域じゃいうても
ホモの話題は勘弁な ていうか当の広島駅自体が今商業全開じゃん
これから駅ビル建て替えて末期色支社も入れて裏も再開発すんだろ?
支社は建て替えするんかねえとか言ってたがw 私の住んでいる地域は、交通の便はあまり良くないのですが、自動車で30分程度の走行圏内に、大型ショッピングモールが5店舗もあります。
有り難い事ですが、土日の週末に行くと、大変混雑する所もあれば、同じ週末なのにガラガラな所もあります。
同じようなテナントが入っているのに、この違いって何だろう?って思ってしまいますね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00000005-tssv-l34
広島は巨大ショッピングモール多過ぎでは?
イオンなんか近場にいくつもあるし、身内で潰しあいしてるのかと感じてしまう。
阿品から宇品、府中の間に10近い大型モールが有るが、多過ぎる。
規制緩和の影響、さて、最初に白旗と言う閉鎖をアナウンスするモールは何処だろうか? 14年前の廿日市女子高生殺人事件の犯人捕まったのか。
良かったな。 木次線はキハ120だからトロッコ以外の普通列車だとロングシートかな? いずれ導入されるであろう呉東線用はワンマン仕様のS編成か227-1000か? >>778
運用時にこんな長さで運転することあるのかのー?www 7両はあったか怪しいが、6両・8両は定期運用あったような。 >>783
あちこちの停目を見たけど、3・4・5・6と8は見たが7は見たことない
可部線や呉線なら2もあるか 運用はなくても、停目はいくつかあるよね。
海田市とか安芸中野とか西条とか。 本線沿線住みだけど、3〜6・8連は見たことがあるけど7連は見たことがない
そりゃS+S+Aで7連になるけど、実際に運用してる? 今日の昼頃に2号線走ってたら前空付近で3+2+2を見たような…気のせいかも。 旧広島市民球場ってアクセスが・・・
実は旧市民球場の方が交通アクセスは悪かった
路面電車は22時前に運転終了するし、バスも市内線はバスセンターに入ってこないし、22時回ると本数が極端に減る
バスセンターに入る郊外線も22時以降はほぼ運転終了だし
23時台も10分置きに出ていたのはアストラムラインぐらいだった
今が異常なんであって、広島の都市圏人口は150万とかそんなもんだから観客動員100万いけば御の字だよ。
地元民には広島圏は岩国〜呉という感覚だが交通網が貧弱ゆえナイターを見終わったあとに呉まで帰るなんて信じられない。
広島駅から宮島口までJRで25分くらい。東京駅から荻窪より速いと思うが、宮島まで行くとなったらちょっとした旅なんだよね。
体感時間、流れてる時間の違いが全然違うんだ
ただ白島駅の登場で広島中央民の宮島行きは楽になった。
広島駅、横川駅は面倒だから・・。
東京都民に換算すれば「新幹線 東京駅は面倒なんで品川駅で降りよう。」と似ている。 旧広島市民球場はチケット争奪戦などしなくても常に内野自由席の黄色い座席は剥き出しだった。
音とか梅津とか結構な好選手だったが人気は出なかった。
3度目の優勝あたりから人気アイドル慶彦が活躍しても客足は落ちていたという・・・
他球団が観客動員記録を更新してるのに カープだけ長年、79年の最高動員数を更新できず、あげくには100万人を割り込んだからな
古葉監督最期の方は観客席あいている映像を良く見た覚えがある。初の日本一のあとは、また優勝するん?みたいな冷めた言い方されていたな。
古葉さんは試合前グラウンドに出たらまずお客さんの入りを確かめてたってね
84年85年なんて強かったのに気の毒なほどお客さん入らなかった
あの不人気ぶりは以前関西テレビでやってた「パ・リーグ残酷物語」でも金村義明にネタにされたからね。
(ちなみに広島のことをネタにした時には金石が番組に出てた)
特に既に消化試合の時期の広島市民球場での中日、大洋(横浜)、ヤクルトとの試合は、
川崎球場、藤井寺球場、日生球場、大阪球場、西宮球場などの客の入りのことを嗤えないくらいのレベルだった。 広島は三角州で地盤が軟弱だから、あまり終電を遅くできないのよ 旧広島市民球場は、
消化試合でのスタンド→場合によっては人が数えられるくらいのガラガラ。
グラウンド→内野が土で外野が芝。しかもホームベースから両翼までの距離も90mあるかどうか。
ということでは、大阪球場、日生球場、川崎球場(ただし最後の頃は人工芝だったけど)
と全く変わらなかった。 駅北広テレは出演者控室も立派で
放送するホールも広島一みたいですね。
一階にローソンが出来るらしい。
駅北口ローソンの移転? 15-16時台 下りは3連ばっかなのに のぼりは115ばっかなうえに113 8連なんてのもある
逆にしてよw 牛丼屋いつできんだよ
麺類以外で手軽に食える店はねえのか 駅キタに牛丼屋つくってくれ。
ファミマ若草町店が辞店らしいから
立ち退いたそこに牛丼屋キボンヌ。
光町のセブンイレブンもリニューアルオープン予定で
開店のきざし無いですな。人材集まらんのでしょう。 >>804
ガラパゴス化した鉄道模型板では、今なお現役 鉄板(総合、路線ともに)でコヒとか束とか匹とか見なくなったよな
倒壊や死国ならまだ見かけるけど 極端な話だが…JR北海道が儲けることができるのは手稲=新千歳空港間「だけ」なんだよね。
札幌に住んでいる人にとって、公共交通機関は「地下鉄」しか考えられない人多数。
ススキノで飲んでタクシーで3000円位が限度。
千歳線だけ特急から貨物までアトランダムに走り、おまけに札タ発貨物の5分待ちがある。
儲け頭がこれだし、ラウンドダイヤの快速もこれ以上は無理。
まあ実は、以前より客車や17時台のローカルなど本数は減っているし
781→785のお荷物も無くなったけど、遅れの常態化は変わっていない。 そういや最近のスレタイで「國鐵廣島鐵道管理局」ってのを見なくなったよな
227系効果? TASさんが国鉄広島で無双するようです、ってMAD動画かと思った ようやく227性能発揮か
中の人、時短効果で寺家や新白島開業による列車不接続ダイヤを
接続するように戻してくださいや
始発乗れんけえ困るっとるんよほんと >>815
お布施しないと無理だよ
新車も国からの指導と電気料金高騰で渋々お布施なしに入れたんだから、これ以上の投資や増結するなら金出せよってことだよ、 電気代かかる
車でも過度な急加速したら燃費悪くなるやん
今が燃費志向のセッティングなんだよ、 >>815
リミッター解除は踏切改良が終わってから。 夕方新白島に一杯いるJD風の制服の女子って比治山短大・大学? >>818
加速度を上げるとピーク電力は確かに上がるが、
目標の速度が同じであれば必要な電力は大して変わらないよ。 横川駅・北口の焼き鳥屋で無銭飲食で捕まってた人が居た。
向島の逃亡犯によく似てたな。 ほぅ、無線飲食でパトカー4台も来るのかW 踏切改良だけやっていればいいなら1年ありゃ終わってる。
修繕工事とか他にもやらにゃいけん事が山積みで慢性的に人が足らないんだよ。
花形の輸送部門はいくらでも人が応募してくるけど、工務関係はそうもいかんのよ。 人も足らんのかもしれんがお金が足らんのじゃないのかね 列車種別で鳴動開始を変更できるタイプの踏切があると聞いたけど、それ導入してほしいなと思う
広島市西部住民だけど、至る所に開かずの踏切があって大変なんだよ タウンワークとかに在来や幹線の線路保守や見張り員、
下請けの募集がずっと出てるが
深夜もあるのにクッソ安いよな
倍はださんとあんなん誰もやらんだろ >>828
あれはATS-P導入しないとダメ。
地上→車上への単方向なSWやDWじゃ種別検知が地上側からできん。 227系A43+S17+S18編成が昨日近車を出場した 出てきた22両が入ったらまず3両問題解決してほしいねw
9編成だからどの程度変わるのかなー >>834
新保安システムで残りの115が置き換えられ
更に3両が増える悪い予感 この前グモったのA29?
連結部分通ったら血がべっとり付いてたんだけど...
完全には洗浄しないんだなグモっても 車庫に帰れなければ洗うのも限界があるんでないの
人間の一部だった物くらいは取り除くだろうけど この前って中野のかな?中野のなら先頭A27だったけど付属は分からん 待ってたら当該編成が丁度きた
うわぁ…末期色の呪いじゃあああ >>813
安全側線無しで駅に同時進入が出来るようになると聞いたが幻聴だったか
列車種別で踏切鳴り始めが変わる訳でもスピードアップするでもないし
客側から目に見えるメリットは無いのかな >>841
厚東駅の便所に恨みを持つ者でもいるんかね? 可部駅のみどりの窓口時間短縮か・・・
5時オープンが6時半とは随分思い切ったな。
それならみどりの自販機置いてくれ。 >>845
6時の始発のぞみに接続する可部線の始発が切られるフラグ? どーせ運賃収入変わらないからバスやタクシーつかって広島駅に来いってことだろう >>848
広島駅の乗換口で買えるんじゃね?
今日びネット予約があるからなぁ >>831
新にも貼ったが
【JR西日本 / 技術開発の取り組み】:新保安システム(D-TAS)での踏切定時間制御の基礎検討
http://www.westjr.co.jp/company/action/technology/technical/
それが機能追加してやるんだと >>854
チャージ機だからイライラはしないね。
もしJRの券売機にそういうのがあったら普通乗車券買う奴が来た時にむしゃくしゃする。 >>850
券売機1台しか無いからなぁ・・・
結局前日以前に購入しないと駄目か
EX-ICだと在来線分プラスなんで結局高くつく 大雨の影響で、終日、三原〜広駅間の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に遅れや運休が出ています。(4月24日 23時15分掲載) 呉線では断続的大雨のため、21時29分から三原駅〜広駅間で順次運転を見合わせています。
また、広駅〜広島駅間の一部の列車にも5分〜50分程度の遅れや運転取り止めがでています。 【<中国地方>鉄道運行情報:[Y]呉線(三原〜広島)】 断続的な大雨により雨量が一定の基準を越えたため、三原〜広駅間で運転を見合わせています。
また、広〜広島駅間でも遅れや運転取りやめが出ています。 【<中国地方>鉄道運行情報:[Y]呉線(三原〜広島)】 断続的な大雨により雨量が一定の基準を越えたため、
三原〜広駅間で運転を見合わせています。
また、広〜広島駅間でも遅れや運転取りやめが出ています。
大雨の影響で、現在も三次〜広島駅間の一部列車に遅れが出ています。(4月24日 22時20分掲載)
芸備線では、大雨のため備後落合駅〜高駅間で徐行運転をしています。
このため、一部の列車に5〜40分程度の遅れや運転取り止めがでています。
呉線では、大雨のため大乗駅〜広駅間で徐行運転をしています。
このため、一部の列車に5分〜70分程度の遅れがでています。 広島は大雨病んでから、大雨注意報、大雨警報を出している。
2014年8月の災害も同様で、多くの犠牲者を出した。
広島近郊で3両の電車を見かけるが、広島電鉄はバスセンターから廿日市方面に向けて、バス路線を充実させろよ。かつての下更地行きのように。
東方面は、芸陽バスが減便している阿戸方面のバスを拡充、増発、充実させろよ。 広島駅で発生した人身事故の影響で、現在も列車に遅れや運休が出ています。(4月29日 12時15分掲載) 運行間隔が1.5倍になると、遅れの影響も1.5倍になるからねえ 空港リムジンバスは渋滞で遅延
山陽本線は人身事故で遅延
広島空港詰んだ 広島駅には牛丼屋できないけど
高速道路の奥屋PA上り線にはできたのな。
ポプラ経営の食堂から牛丼の松屋に変わってた。
ハイウェイコンビニもポプラからセブンイレブンに。
以上定期的に降臨する牛丼厨でしたw 脱走受刑者 広島市内で身柄を確保 広島県警
最終更新:4/30(月) 12:41
テレビ新広島
4/30(月) 12:25配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000004-tssv-l34
広島県警は、30日正午前、今月8日に松山刑務所から逃走した平尾龍麿容疑者(27)の身柄を、広島市南区で確保し、
緊急逮捕しました。
警察によりますと、きょう午前11時38分、警察官が、広島市南区にある荒神町小学校近くの路上で、
平尾容疑者によく似た男を発見し職務質問をしたところ、本人が平尾容疑者と認めたため、その場で緊急逮捕しました。
平尾容疑者が見つかった小学校は、JR広島駅までおよそ600メートルに位置しています。
平尾容疑者の身柄は、このあと、愛媛県警に引き渡たされるということです。
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広島ニュースTSS はだしの脱走犯逮捕 マツダスタジアムから徒歩5分
最終更新:4/30(月) 14:30
日刊スポーツ
4/30(月) 13:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00194629-nksports-soci
愛媛県今治市の松山刑務所大井造船作業場から受刑者の平尾龍磨容疑者(27)が脱走した事件で、
広島県警は30日、広島市南区にあるJR広島駅周辺の路上で同容疑者の身柄を確保し、逃走の疑いで逮捕した。
ゴールデンウイークで満員にふくれあがったマツダスタジアム。
そこから徒歩5分、距離にして約500メートルの路上で、逃げ続けた逃亡犯がつかまった。
阪神が打撃練習を行っていた午前11時45分。広島市南区の荒神町小学校の西側道路に1台のパトカーが止まり、
はだしの平尾龍磨容疑者(27)を連行していったという。
平尾容疑者は路上のカーブミラーに登ろうとしたという。
デーゲームの試合前には複数のヘリコプターが上空を旋回。
周辺の住民は「まさかこんなに近くにいるとは。びっくりしました。ヘリが飛んで、野球の試合でなのかなと思った」と驚いていた。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6280882
警察官が2人がかりで…刑務所から逃走 確保の瞬間
4/30(月) 13:23配信
愛媛県の刑務所から逃走していた受刑者が広島市内で確保された瞬間とみられる映像が入ってきました。
道の奥から走ってくるのが逃走していた平尾龍磨受刑者(27)とみられる男です。塀を乗り越えようとする男。
追い掛けてきた警察官が2人がかりで男を取り押さえます。
身動きできなくなってもがく男。
押さえ付ける警察官。一部始終がカメラに収められていました。
警察によりますと、平尾受刑者は8日、愛媛県今治市の松山刑務所大井造船作業場の寮から逃走していましたが、
30日午前11時40分ごろに広島市内の路上を1人で歩いているところを広島県警の警察官から職務質問されました。
映像はこの直後のものとみられます。平尾受刑者は逃走の疑いで通常逮捕されています。
平尾受刑者の身柄は現在、広島東署にありますが、この後に愛媛県警へと移送されて詳しい逃走の経緯など捜査が行われる予定です。 尾道から広島までどうやっていったんだよ
やっぱり電車に乗ったのか?
ルートは? >>880
ヒッチハイクと聞いたけど、乗せた人も
幇助とかで捕まらないよな。知らなかったで
済まされるかも。 「泳いで本州へ 電車で広島に」
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180430/0011173.html
4月8日、愛媛県今治市の刑務所から脱走していた受刑者の男が、30日、広島市の路上で見つかり、
逃走の疑いで逮捕されました。
捜査関係者によりますと、調べに対し「潜伏していた島から海を泳いで本州側に渡ったあと
電車で広島に来た」と供述しているということで、警察は逃走の詳しい経緯を調べることにしています。 あ、ヒッチハイクではなくで電車かw
ネカフェ店員気づいて駅員や車掌気づかなかったんだねw カープ帽被って、℃℃℃シールでも顔に貼っていたらカープファンに紛れて捕まらなかったのに >>884
案外駅に警官がいると察知して糸崎駅へ徒歩で向かったりして・・
さすがそりはないよな? 糸崎駅まで徒歩で向かうことは十分あり得るし、「登山口」でバスを乗り継いで糸崎駅まで向かったのかも知れない。 ホンマ、日本の警察って無能よなあ
これは映画化決定やん。 >>820
JD風とはどんな制服?
>>763
サービスネット広島 >>883
何百人も乗ってる車内で見つかるわけねーだろ、バーカ。というか、向島におると思われてる者の顔写真覚えてねーだろ。 夏の長距離乗車は弱冷房車
JR西は変更になるみたいだから気をつけろよ
2018年から弱冷車(弱冷房車)の位置について、8両車は1・2号車から2・7号車に、
4両車は9号車から10号車(4両運転時は1号車から2号車)にそれぞれ変更。
5月上旬までに設定変更が完了の予定だ。
http://dime.jp/genre/539118/?amp=1
130km/hで京阪神を駆け抜けるJR西日本の新快速を賢く使いこなすコツ(04.30)
http://dime.jp/genre/539118/?amp=1
伝説の221系新快速。この車両が新快速成長の立役者となった。
JR西日本の新快速は、最高速度130km/h運転で、スピーディーに移動できるほか、
東は福井県の北陸本線敦賀、西は兵庫県の山陽本線上郡、赤穂線播州赤穂まで足を延ばしており、運行範囲が広いことも特徴だ。 脱走受刑者「屋根裏に潜伏」 バイク盗み、電車で移動か
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/412876/
平尾容疑者は、4月24日夜、雨が降る中を向島から本州側の対岸へ泳いで渡ったと説明。
尾道市内でバイクを盗んで西へ逃走し、その後、電車で広島市方面へ向かったと話しているという。 今NHKでテレビ見たら、平尾は安芸長浜駅からだって。
227系3連でも乗ったのかな?
29日まで本州の民家に隠れてたって・・
また本州でも現金や保険証を盗ったって。 まあ平尾さんは盗みのプロだからな
カラスごときが束になっても捕まえられんよ その保険所でネカフェ入ったのか
多分シャワーだけ使ったんかね
夜入って朝までいたならだれかきづいてるだろうし 赤ヘルファンは何故か阪神ファンに食って掛かるよな
向こうはアンチ巨人で赤ヘルなんて興味ないのに 阪神ファンっていうと毎年何かと飛び込むイメージがある しばらく優勝してないから飛び込みたくても飛び込めないぞ オリックスバファローズの時でも飛び込んでるじゃん
大阪人の気質なんだよ 同じ大阪なら何故に十三付近の淀川に飛び込まないのか解らん
ド汚い水面の道頓堀を歩いて思う佐伯区民である 一昨年広島優勝した時広島港の高い橋から飛び込んで死んだの居たよな 呉線下り
呉ポートピア付近で倒木
0時頃再開予定
山陽線下り
9分遅れ
一体何がどうなってるんだよw 【呉線】 倒木 運転見合わせ
<第一報 22時21分>23時45分更新
呉線:呉ポートピア駅構内で木が倒れているため、広〜広島駅間で運転を見合わせています。なお、運転再開は0時30分となる見込みです。
【呉線】 強風 運転再開
<第一報 21時37分>23時15分
呉線では強風のため、三原駅〜須波駅間で運転を見合わせていましたが、21時53分に徐行にて運転を再開しています。このため、5〜20分の遅れが出ています。
【山陽本線】 架線に支障物 列車の遅れ
<第一報 16時50分>22時00分更新
山陽本線:玖波駅〜大竹駅間で架線への飛来物があり飛来物を撤去していたため、大野浦駅〜岩国駅間で運転を見合わせていましたが、18時15分に運転を再開しています。このため、一部の列車に5〜25分の遅れが出ています。
想像以上にカオスだったw
伐採なうだとよwww
これはどうにもならんがワヤだな 末期色な115系の運ちゃん、フルノッチで回復運転中なう!だとw
呉線の安浦着は2時かねw ポートピアの倒木で大遅延
23:00の広行8連が終電になって0:30ごろ広島発射
定例可部線直通の広行き最終は広島止まりになった
終電西条行は若干の遅れで広島を発射した
祭日でみなはやめに帰ってるからあんまり混まなかったのが幸いだった
これが通常の金曜ならカオスだったなw 明日はFSDだけど下り始発は末期色?
まさか227の3連とかないよね?
今のってるシティライナーの車掌がこの先もご無事でおかえりくださいって放送してたけど逆にこえーよ >>914
朝は変わってなければ227 5-6位だったはず
改正後は乗ってないけど 多分あれじゃないの
最終西条行6連が始発で下るんじゃ 広島駅に貼ってあるタイムテーブル見ると9時までは最低でも4両はあるみたい 下りの場合通勤ラッシュが終わった後から始まって終電らへんにも1-2本3連がある
去年みたいに横川駅止まり設定とか今年も出るかもね(21時前着のがそうだった) 大野浦 17:28発 普通 岡山行が、
5月5日だけは「広島で乗換えあり」と表示されるのだけど、何事? 西蟹屋で作ってる車庫が設備増強になったら227系下関回送終了するのかな? >>919
フレンドシップデーに伴って運用が変わってるんでしょう フレンド勢っていつまで乗ってるのかな?
終電でも残りそう? スーパーおき2号、2両とか短杉て
まあ今日は鉄ヲタの御客様に多くのご利用があるからだろうが
ただ、大声出して不満叫ぶのやめような
気色悪いから >>923
広島支社「スーパーおきは後藤の車両なのでうちは知らん」 旧・市民球場でやってる肉フェスはチケットブースで現金でチケット買うか
ICOCAやnanaco/Edy/WAON/iDとかの電子マネーのみで一部の店をのぞいて店舗で直接現金不可ですね。
今回ICOCAで払いました。 Edyのシャリーンも結構聞こえてました。 岩国当たりめっちゃ降ってるな
のぼり遅延運休くるかも >>926
肉フェスだけに体(肉体)払いできるのかしら? >>930
227の顔についてるのと同じ用途
先に幌取り付けてから体改更新するんだな >>933
あと未更新車4本(A1・3・15・16)も何時か幡生に来るだろう 久しぶりに可部線上り始発に乗ったら227だったんだけど
早朝の105運用ってなくなった? 荒神待ちのときに115が幕廻ししながら入線w
万富とかこっちじゃ見れない表示が見れてラッキーだったな >>937
早朝のあき亀山始発はS編成2つ繋いだ運用に変わったね
今も残る可部線105系運用は737Mと、その折り返しの748M >>939
可部線の105系って1往復しかないのか!?
呉西線のほうが多いんだな。 呉東線は赤字だから新車いれる余裕がないんだよ
広島までの直通送り込み除く 三菱UFJ銀行など3メガバンクが、現金自動預払機(ATM)の開発や管理を共通化する検討に入ったことが11日、分かった。
長引く低金利で経営環境の厳しさが増しており、ATM業務を合理化する。 快速通勤ライナーとシティライナーは全車227系ですか? >>946
土日・休日のシティライナー5318Mは115系8両、それ以外のシティライナーは227系
平日朝の山陽線で走る通勤ライナーは、ほぼ115系 >>945
もう店舗外ATMは電気代や回線電話通信費場所代かかるから
全部取り払って、コンビニATM業者に委託すれば良いのに。コンビニだと店員さん居るから比較的安全だし、ショベルカーでATM建屋破壊されて持ってかれることもない。 逃走犯の平尾容疑者は安芸長浜駅からキセルせず盗んだ金で
ちゃんと乗車券買ったんだよな?
糸崎駅からでも安芸長浜駅からでも運賃の差はそんなにないような・・
それ以前に無人駅を選んだのもあるけど。 >>941
あんなローカル線105回しで十分な気がする
みな車だろうし、通学と車運転できない人しか使ってなそう 試験的ってのが気になるな・・・
MV機でも置いてくれればまだ良いのだが可部駅の場合はそのままみどりの窓口閉鎖になりそうだ 端から見れば
「早く病院建てねえなら回送専用にすんぞ」
ていう意趣返しに見えるんだがね
可部駅整備やらにもお布施してこれなんだからねえ
半官半民企業の最も嫌らしいなあと思う点だな
まさに民営化は大失敗だったと思う至高の瞬間である─── まあ末期色を入れるような
性根から歪んだ会社の奴に言われる覚えはねえわな そんな事より2次車の投入はまだなのかな?
くだらん言い合いよりもそっちが気になる。 立地のいいところに支社移転して収益上がるんかいな
今の支社あるところに高層ビルたてて賃貸経営なら分かるが 記事よく読んでなかった
俺がした方がいいと言ったことをやるのね ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■●決まりその1★▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその2◆●
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆●決まりその3■★
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●★決まりその4★◆
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
△◎○◆■☆▲▼◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽★☆▲◎▼□◎▲◆□▽☆■▲★○
■☆▲◎◇★□◆△□▲☆◎○■☆▽●▼□○△●□◆☆■▽○▲●◎▼◆▽★ >>962
日本旅行の支社の事務所も入ってるとこだよな。
鉄道病院も綺麗になったけど医師が糞だなw JR西日本広島支社、移転を正式発表 新ビル20年に完成
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30644200X10C18A5LC0000/
広島駅は訪日外国人の増加や、プロ野球観戦者の増加で17年度の駅の1日あたり乗降者数は16年度比4%増の15万4千人だった。 支社の建物だけ貧相で浮きまくってるものな
耐震性能にも問題ありまくりだろうから、早々に建て替えるべきだね >>969
駅ビルの建て替えも予定しているだろ
広電の2F部分への乗り入れに合わせて >>969
あの建物も1965年竣工だから、新しい耐震基準には対応していない
補強工事は当然やってるとは思うけど、抜本的な対策にはなってない
広電の改良工事と同時に建て替える予定にはなっているが、何時かは未定 基準がどうとかより1Fの補強が全てを物語ってるもんな
次が来たら上の階が持たない 支社建てるとこはあの場所はのぞみ利用者無料の駐車場の場所?
いまもあるのかな?のぞみ東京利用で無料駐車。 岡山改装てヴィアインの逆側だよね?
バス側新しいし
とは言えイオン側も地下が古い以外は結構綺麗だけどな
流石岡山は広島より10年は進んでるな 広島、今月だけでマツダの試合が4試合中止。
5月に4試合も中止になるのは、最近では相当珍しいのでは?
毎年広島の5月は天候は安定してるはずなのに。
日本で初めて冷凍パン生地製造技術を開発したのが、広島市にあるタカキベーカリー、
そしてその技術を使って販売しているのがリトルマーメイド。
トングを使って、自分でパンを選択できるようにしたのが、リトルマーメイドを含むアンデルセングループです。
今や、いろんなメーカーが冷凍パン製造を行っているんでしょうが、
広島という田舎に、一つの時代を先取りした会社があったことを知っていただけたら嬉しいな。
ヤクルトが鹿児島で主催試合やったのは(しかも2試合)、珍しいと思ったけどな。
松山や静岡は定番だけど。
地方球場のどこで試合したとか、いちいち調べてないから
ひょっとしたら数年前にもやってたのかもしれないが。
巨人がビジターで地方でやるのも最近だよな
それもヤクルトDeNA限定で広島阪神中日は本拠地でしか巨人戦をやらない
夏の甲子園の期間の巨人阪神戦は必ず東京ドームの印象 △2〜5
↓
「4両だけけど227ぽいよね!」昼なのに案の定115系がくる
↓
まさかの未更新1000番台モハユニット
↓
弱冷車
↓
クーラーいれた方が蒸して暑い(扇風機AA
↓
末期色死ね!←今ここ 窓開けた方が涼しいのはなんとかならんのかねこれほんま
もう窓開けて無冷車でいいだろこれ
AU75系で28度設定にするとなんともいえない息苦しさで
吐きそうになるんだよな
暑いとかそういう以前に気分が悪くなる >>979
さっき広島駅構内でJR西がお客様アンケートを配ってたからそれに記入して、JR西に送ってみたら? >>982
こういうときに限って用事ががが
もうすぐ無くなるし書くまでもなぁ… この時期のエアコンの苦情って、エアコン入れたら寒いだのエアコン切ったら暑いだの、弱冷房車にいながら暑いだの。軟弱すぎるぞJAP
もう一度、非冷房車で鍛え直してこい。 平尾容疑者が広島に着いて物色した弁当店は荒神踏切の近くにある
「あじ亭」かね?容疑者が通用口の扉開けたら
店主が居て「なんでドア開けたんかね」とゴルァされたみたいだけど。
あそこは20年以上前からあるね。おいしそうだから今度弁当買ってみようか。
マツダスタジアムの途中にあるから弁当売れるのかな? >>984
お前は本当のガス抜け車を知らない
去年は酷かったよ 廣島支社のほんまもんのガス抜け車を知ってるからって、マウンティングしなくても… >>979
何で暑がりが弱冷しゃのってクレームだしてんだよw
1,3,4に乗ればいいだけだろ
週末昼に227以外が走ってることも知らない情弱がw >>989
先頭車で良かったのに避けにくいんだよ
4連じゃ227がくるか115がくるか分からん
末期色のせいで西のクルマに興味皆無なのに
いちいち運用なんか調べねえからな >>990
まだ使用開始してない上に工事が全然終わってないモノの何を語れと言うんだ。 >>994
昨日、一応使用開始じゃし、227の運転士サブ画面にダイヤデータ出ていたが? この電車は途中立川から青梅線内に入ります青梅特快青梅行です このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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