仙山線・仙台市地下鉄Part2
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「東京市」の中心部は、明治の終わりごろから、
新規路線は、立体交差が義務だった。
そのために、東京市の中心部は私鉄が建設されなかった。
東海道線も、浜松町ー川崎間は、地平に建設されているけど。
新橋ー東京間は、立体交差の義務で高架されている。
東京は、地平に建設された路線が多い。 >>949
笑いどころ
>・・・新潟も早期に都市化したけど高架化に成功しましたが?
新潟より格上の政令都市の(新宿、品川、上野)横浜、川崎、京都、広島、仙台、大宮、他多数
・・・ 津波に沈む恐れがあります。
仙台市民の大事な資産です。
ご勘弁ねがいます。。 【仙台[若林]】AEONSTYLE仙台卸町、9月15日開業−東北最大級の「食」フロアなど約70店
https://toshoken.com/news/13348 郊外へ出た私大や高校は後悔してるだろうね。
この少子化じゃ、中心部か精々地下鉄駅至近の学校でもない限りやってけないだろ >>963
学院はせめて校門の前に市営バスのバス停があれば… 山形から仙台からそれぞれの大学などに通学している
人数は数百人単位だそうだ。
高速バス・JR仙山線で充分輸送できるんだね。
まぁ、マイカーとかもいるだろうから
それと、相互に各役所に通勤している人も結構しるんだろうな
と言うことは、民間会社勤務のサラリーマンで山形・仙台を相互で
高速バスやJR仙山線で通勤している人は100人〜300人っうとこかな? >>966
福島仙台も数百人単位なんだろうか
こっちも高速バスとJRの競争激しいし 小鶴新田の学院って本線北側から仙台で折り返すように通うのってシャクだろうな 松島〜仙台〜小鶴新田と通勤してたことがあるが
全然んなこたぁーなかった ダントツに無競争なのは高速山形仙台線
JR戦意消失してるし。 >>969
東塩釜までの仙石線は地下鉄みたいな市内交通と考えれば気にならない
でなければ東仙台から自転車にでも乗るしかない 私学は数十年で移転を繰り返すから本線の田んぼのど真ん中に
新駅もつくれないしな( ´艸`)
新貨物ターミナル駅予定地の農地表土を入れ替える作業って
もう終わったの?
本格的に工事が始まるのは2019年からなの? >>972
仙台市がアクセス30分構想とか打ち出さなければ
状況は少し違っていたかもしれない 鉄オタの脳内では市内無停車ビュンビュン快速街道が仙山線の理想像らしい じゃあ市内全駅全列車停車の地下鉄と仙石線は鉄オタの敵だな そうすると、庶民の味方は
仙石東北ラインの快速と
仙山線の快速だっちゃ >>970
松島利用者なら高城町から小鶴新田まで通勤でいいような >>972
Wきっぷのある仙山線のほうが運賃面では優位だよ
でも仙山線は山形大学への通学には不便なんだよね >>981
つ[列車本数]
つ[自宅から駅までの距離] あぁえぇ・・・
工学部どが農学部にかよっていだんだが >>983
もしかして仙石東北ライン開業前?
それだったら20分間隔の松島駅を利用するわな 高速のインターから駅までの間のちょうどいい場所に南高前バス停があって、
そこからなら山大も普通に近いもんな
山形駅から山大はさすがにちょっと遠すぎる このスレッドは1000を超えました。
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