【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ12【8300】

**名無し野電車区** · 2018/01/13(土) 04:05:53.37

現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと

※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。地域話は沿線スレhttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/で
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
※いわゆる「統一論議」は一切禁止致します。見かけたら触らず荒らしとして扱うこと。
※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
※社員同士の収入がどうたら、人生相談などはスレ違いなので禁止。夢・独り言板やメンヘルサロン板・なんでもあり板でやってください。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。

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**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 16:17:45.31

>>815
>>834
227-1000はは323系の先頭車仕様にトイレ設置に加えドア前座席撤去だから、103や323よりも座席数は少ない。３扉だが
整理券装置置いてるからその分狭くなるので
多分105よりも着席定員減ってる
よく数えたら225-5000と殆どかわらない着席定員

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 16:22:00.83

>>860
323系の番台違いにしたら良いのに何故227-1000なんだ?

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:28:13.55

和歌山線用227系がロングならなぜ323系じゃないんだとかもきこえてくるが、トイレの有無だろ…あとは最高速度。
どっちかというと最高速度よりも起動加速度か違いは。ま、近郊型と通勤型ではそりゃ設計思想もちがうわけで、内装がロングだろうがクロスだろうがそんなのは関係ない

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:52:34.67

いや
酉「日本中で奪い合いになってるSiC素子採用インバータ電車を回生失効が多い田舎路線に入れてたまるか」
って事なんだよ