近鉄特急Part115

1名無し野電車区2018/01/14(日) 00:29:58.39ID:Nemwaw+s

2名無し野電車区2018/01/14(日) 00:36:19.26ID:4RGA+L/g
未だにステンレス特急を否定する老害へ

・売りとなるデザイン
それは看板かつ完全な観光列車となるしまかぜや新幹線と競合関係にあるアーバンライナーの役目であり汎用特急の役目ではない

・大規模な改造
できないという主張が間違い
ステンレス車体で観光列車へ改造した例は決して珍しいものではない

・メンテナンス
部品の仕様を社内で揃えれば良く車体を鋼製にする必要はない
むしろステンレス製のほうが塗装不要でメンテナンスしやすい

・車幅が南海と異なる
関東でも車幅はバラバラなので全く問題ない
車幅が異なっても同一の製造ラインで製造可能

ダブルデッカー&ハイデッカー
これらは追加料金のかかる車両で行えば良いものであり、モノクラスの汎用特急には一切不
大量導入を行うにはコストダウンが不可欠
コストダウンを行うには平屋ステンレス無塗装車両の導入が不可欠

・ステンレス車体の扱い
今ステンレス車体が大半を占める鉄道会社も最初からステンレス車体ばかりだったわけではない
前列がないことを言い訳にしていたらいつまで経っても進歩しない

・大量導入
置き換えを長年サボってきたせいでボロ地獄に陥っている
この惨状を打開するには大量導入が必須
新型汎用特急の大量導入を利用者一同が熱望している

3名無し野電車区2018/01/14(日) 00:40:33.26ID:4RGA+L/g
鋼製にこだわるのは鉄ヲタの中でも極極一部
一般人はそんなことは気にしない
一般人が求めるものはインバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備
これを普及させるには平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急を大量導入するのがベスト

4名無し野電車区2018/01/14(日) 00:42:49.73ID:4RGA+L/g
新型アーバンライナーではスナックカーしか置き換えきれない
ビスタカー、サニーカー、16000系列も全て置き換えるため
南海12000系ベースの新型汎用特急も導入してほしい
当初散々批判された新塗装も今では受け入れられている
要は慣れである
まだステンレス反対派が僅かながらいるようだがいざ導入されればすぐに慣れる

5 【凶】 2018/01/14(日) 00:45:08.14ID:OF2XsqnM
>>1
名阪乙

6名無し野電車区2018/01/14(日) 01:11:56.16ID:4RGA+L/g
2026年度迄に平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急でサニーカー、ビスタカー、16000系列も全て置き換えたあと
2027年度から21000系を置き換えるのが適切
そうしないとボロ地獄から脱却できない
サービスアップを図るには新車に置き換えて刷新することが適切

7名無し野電車区2018/01/14(日) 01:36:49.26ID:ZChWT2Pr
978 名無し野電車区 sage 2018/01/13(土) 18:01:11.57 ID:X1c/qu/z

最近の最新鋭南海車両はダサいしぼろい

なんなのあのプレハブ建屋の運転席
8300系の運転席と客室筐体はダサすぎる。

さっさと潮風で劣化して千代田でお笑い花火になっちゃえw!
ーーー
一方6300系は高級電車に見えてかっこいい

6000系列の偉大さがようわかるわ。

8名無し野電車区2018/01/14(日) 01:38:32.82ID:4RGA+L/g
近車以外に発注していけないというルールなんてどこにも存在しない
近車のみに拘るのが間違い
柔軟な発想を持つべき
規格が近い南海12000系ベースで総車に発注すれば低価格でキャパオーバーも回避できる
前列がないことを言い訳にしていたらいつまで経っても進歩しない

9名無し野電車区2018/01/14(日) 01:42:59.06ID:SaGMfPGY
ID:4RGA+L/g
そろそろコテハンつけろや

10名無し野電車区2018/01/14(日) 02:10:47.99ID:erUOw5VY
>>6
新型汎用特急は東武500系そっくりさんで良いよ

11名無し野電車区2018/01/14(日) 02:11:59.33ID:2g3bQ5oX
新型名阪特急、新型ビスタカーが登場したら一応落ちつくかな?
そうしたらようやく一般車にも新車か
それより車内販売にサントリーオールドの水割りセットの復活を

12名無し野電車区2018/01/14(日) 02:12:51.39ID:2g3bQ5oX
>>10
東武500系が近鉄22600系のそっくりさんやんか
何言うてるのおたく

13名無し野電車区2018/01/14(日) 02:15:44.82ID:yBAFoW4k
>>11
汎用特急に2階建ては要らない
2026年度迄に平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急でサニーカー、ビスタカー、16000系列も全て置き換えたあと
2027年度から21000系を置き換えるのが適切
そうしないとボロ地獄から脱却できない
新車に置き換えて刷新することがサービスアップ
利用者一同はそれを熱望している

14名無し野電車区2018/01/14(日) 02:29:22.34ID:L+9nAaBe
>>11
車内販売って今でもあるん?
この前、松坂〜鶴橋で乗った時はなかったぞ?

15名無し野電車区2018/01/14(日) 04:58:24.07ID:XKlxvErT
凡用特急もα、next、ACEと何がくるかわからんからなんか特急に名称か付けてもいいかもしれないね、時刻表に車両表記してるだけでもいいんだけども

16名無し野電車区2018/01/14(日) 06:34:03.46ID:laG+sUS8
前日にならんと何が来るかわからんからなぁ

17名無し野電車区2018/01/14(日) 07:35:24.76ID:ZA4mo+OM
何勝手なに立ててんだ、ここは荒らし統一厨の偽スレだぞ。

どうせここは荒れるだけだから止めとけ。

18名無し野電車区2018/01/14(日) 08:43:46.15ID:YHWqgXVU
名阪特急は国鉄が値上げどんどんしてたっから復活できたんだろ?
近鉄が値上げして料金差縮めたらまた昔に戻ってしまうやろ?
ハイグレード車両はいまのデラックスより高くなってもいいけど
レギュラー部分は今の価格維持しやな
名阪まるとく廃止で事実上は値上げになってるんやで
さらに値上げしたらあかん
名阪まるとく廃止してもあまり利用者へらなかったら
値上げするつもりなんかな?

19名無し野電車区2018/01/14(日) 09:06:35.85ID:YHWqgXVU
>>14
土休日に一部であるはず
アーバンとか伊勢志摩ライナー

20名無し野電車区2018/01/14(日) 09:50:26.17ID:2hpjsdhJ
>>11
車両じゃないけどジャパニーズウィスキーは海外で売れまくって値上げが激しいんだよ。
そのうち気軽に飲めなくなるかもしれないから買いだめした方がいい。

21名無し野電車区2018/01/14(日) 09:56:39.25ID:yBAFoW4k
>>18
ハイデッカーやダブルデッカーは更なる追加料金を課すべきである
一般人が求めるものはインバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備
これを普及させるには平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急を大量導入するのがベスト
これからはステンレス無塗装の時代

22名無し野電車区2018/01/14(日) 10:35:55.46ID:oAi32hwy
当スレのNGワード
ステンレス

23名無し野電車区2018/01/14(日) 11:21:30.36ID:VClPmaVA
>>18
新型名阪特急は値上げして、汎用特急の料金は見直すとあるから
おそらく旧式車両を使うタイプは閑散時には値下げになるんじゃないかな

24名無し野電車区2018/01/14(日) 11:28:48.40ID:yBAFoW4k
>>18
旧型車両を未だに運行していることがボッタクリ
新型汎用特急を大量導入して車両を刷新しないとボロ地獄から脱却できない
一般人が求めるものはインバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備
これを普及させるには平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急を大量導入するのがベスト

25名無し野電車区2018/01/14(日) 11:29:17.40ID:yBAFoW4k
訂正
>>23

26名無し野電車区2018/01/14(日) 11:36:26.07ID:/f/DqIew
値下げするにしても初乗り510円は下げないだろう。
大阪・大和八木とか主要な短距離区間ではその料金でもたくさん乗ってる
400円に値下げしたキャンペーンやったけど香ばしくなかったことを見ると510円でしっかり稼いだ方がいいといえる
チケットレスやネット販売にしてその分ポイント還元すればいいだろう

料金の刻みはもう少し小さい方がいい
510円の次は720円、930円、1150円、1360円、1600円、1800円くらいで

27名無し野電車区2018/01/14(日) 11:46:21.33ID:VClPmaVA
>>26
時間によって値下げとかあるかもしれない
でも乙特急の利用が多い平日朝夕や、名阪間の客が多い土曜朝・日曜夜は値下げは期待薄だろうね

28名無し野電車区2018/01/14(日) 11:53:02.59ID:VClPmaVA
昨日は下市口から阿部野橋まで南大阪線16010系に乗車
1981年登場で当時は大阪線ではデッキ付きリクライニングが当たり前の時代に
10100系廃車発生品の非リクライニングデッキ付きで登場した、南大阪線特急が冷遇されてた時代の車両
さすがに今はリクライニングシート・デッキ付きに改良はされてるが、このシートも11400系(1980年代前半にリクライニング化)の廃車発生品なんだな
新型特急に比べると格落ちのシートだが、南大阪線くらいの乗車時間なら快適
吉野線の吉野口〜市尾の単線・非ロングレール区間を100km/hで爆走するのは
近鉄特急で最もスピード感が味わえる区間ではないだろうか?

29名無し野電車区2018/01/14(日) 11:58:13.40ID:yBAFoW4k
>>28
一般人が求めるものはインバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備
今はこれらがあって当たり前の時代
普及させるためには新型汎用特急の大量導入が不可欠

30名無し野電車区2018/01/14(日) 11:58:16.40ID:oAi32hwy
・鶴橋ー名古屋間の移動

鶴橋ー新大阪ー名古屋間(環状線とJR京都線とのぞみ利用)は、運賃込で5830円


特急料金は、鶴橋ー名古屋間が現行1900円、運賃込で4260円

少し節約で、鶴橋ー桑名間の特急料金が1610円の、運賃込で(桑名ー名古屋間はJR利用)4080円

もう少し節約で、鶴橋ー伊勢中川間の特急料金が1320円の、運賃込で(伊勢中川ー桑名間は、急行。桑名ー名古屋間はJR)3790円
※このルートは、JR在来線で米原周りと時間に大差ない。JR在来線コースは、3350円なので、料金的メリットも少ない

鶴橋ー名古屋を全区間特急利用の往復利用前提で、利用客の少ない時間帯限定の往復割引切符(運賃込)7000円とかやらんかね?

31名無し野電車区2018/01/14(日) 11:58:40.89ID:VClPmaVA
あと、近鉄特急でスピード感を味わうなら休日ダイヤ大和八木19時48分発の大阪上本町行きがおすすめ
これはほぼ徐行がなく120km/h出す区間はほぼ120km/hで爆走し、制限区間で減速してもすぐに加速して
鶴橋まで22分で走破。(以前の実測値で21分45秒)
車両もビスタカーやスナックカーといった旧式が使われることが多く、老体に鞭を打っての爆走が楽しめる。

32名無し野電車区2018/01/14(日) 12:03:46.29ID:yBAFoW4k
>>31
旧型車両に乗る羽目になるのはボッタクリである
設備の充実した新型車両へ全て置き換えることを利用者一同が熱望している

33名無し野電車区2018/01/14(日) 12:07:00.37ID:J4PqYVp1
ロリコン統一厨自演まで始めやがったか

34名無し野電車区2018/01/14(日) 12:10:25.90ID:NfdoNJ/Q
>>32
そりゃ、スナックカーやサニーカーが22600系や22000系(更新車)に見劣りするのは分かるけど、
かと言ってぼったくりかどうかと言われれば微妙なところだな

JR西日本でもつい数年前までキハ181系はまかぜだの
183系北近畿だの485系雷鳥を走らせてたわけだし
183系と485系にいたっては同区間に新型(287系、683系)も一緒に走ってた事もあったが、
やはり料金は全く同じだったし、それを考えると別にぼったくりではないだろう

35名無し野電車区2018/01/14(日) 12:12:00.62ID:yBAFoW4k
>>34
JR西日本は走らせていた
近鉄は今も走らせている

36名無し野電車区2018/01/14(日) 12:18:27.39ID:VClPmaVA
近鉄ではかつては非リクライニング細幅の18200系と30000系の併結とかもしてた
それに比べると今の格差はまだ小さい

37名無し野電車区2018/01/14(日) 12:23:28.47ID:oAi32hwy
つくづく思うのだが、大阪ー名古屋って以外に時間かかるものだね
関西本線がもっとしっかりした路線だったら、地図上は木津ー名古屋あたりまではいいかんじなのだが、実際は加茂ー伊賀上野間が問題ありだし、柘植ー亀山間は、この前まで運休だったし…
伊賀上野ー亀山間を電化して、鶴橋ー伊賀神戸ー伊賀上野ー(連絡線)ー近鉄四日市ー名古屋とかしても
(軌道幅はとりあえずおいとく)時間的なメリットはあまりないだろうしね

38名無し野電車区2018/01/14(日) 12:23:50.69ID:yBAFoW4k
>>36
22600系や22000系(更新車)に加えてこれから新型アーバンライナーも導入される
格差は開くばかりであり利用者が求めているも最低水準の設備すらない昭和生まれの汎用特急を一刻も早く全廃することを皆が望んでいる
スナックカーは新型アーバンライナーへ置き換えるとして
残りのサニーカー、ビスタカー、16000系列を新型汎用特急へ置き換えて全廃
インバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備を標準装備することが最優先

39名無し野電車区2018/01/14(日) 12:33:43.43ID:Ue6TykZn
座席禁煙の5号車を売るなよ
あとから買った奴が喫煙1号車に座ってるし

40名無し野電車区2018/01/14(日) 12:35:45.79ID:NARZ+Nai
ハイグレード車2両って、どう考えたらいいのだろうか。かなり強気に出ていると思うが。
>>11
新幹線の車販では山崎12年がいまだに平然と売られているのが羨ましい。

41名無し野電車区2018/01/14(日) 13:16:23.46ID:ForBypPy
>>34
ただし雷鳥現役時代は、サンダバとの利用客の偏りが凄まじかったけどね
JRや私鉄他社みたいに、事前に車種が分かってて消費者が納得の上で購入出来るシステムならボッタクリでも何でもない
むしろ、それが可能なら値上げしても構わないと個人的には思う

>>36
快速みえの速度が120km/hに上がった直後も、非リクの11400が名伊で現役だったしね

42名無し野電車区2018/01/14(日) 13:39:03.77ID:+UqvTEm2
名阪の近鉄の答え

快適性第一

早さや安売りはしない
それは新幹線や高速バスへどうぞ

43名無し野電車区2018/01/14(日) 13:40:18.00ID:VClPmaVA
>>41
11400系は1980〜1982年にリクライニングに改良されてましたが
その座席が今、南大阪線16010系に流用されている。

44名無し野電車区2018/01/14(日) 13:47:22.00ID:xo6shGfM
>>41
サニーカー、ビスタカー、16000系列を新型汎用特急へ置き換えて全廃
インバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備を標準装備すれば全て解決する
>>42
快適性を向上させるには新型汎用特急の大量導入が必要
フットレスト付で全席コンセント設置のサザンプレミアムは南海の人気者
こういう車両を皆が求めている

45名無し野電車区2018/01/14(日) 13:55:45.15ID:TM9l8Uie
平日ラッシュ時限定で大和高田に停まる特急を五位堂に停めていいんじゃないか?
朝上り夜下りだけで。
そこそこ需要はあると思うんだけどな。

46名無し野電車区2018/01/14(日) 14:27:59.62ID:xo6shGfM
誤乗防止策

名阪甲は真赤な新型アーバンライナーで統一
名阪乙はオレンジの旧型アーバンライナーと汎用特急で統一

サニーカーもビスタカーも平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急で置き換えて汎用特急を全て平屋にする
これでいきなり名古屋、いきなり津、いきなり鶴橋まで連れて行かれることはない
甲乙を間違えることなく誰もが安心して乗車できる

47名無し野電車区2018/01/14(日) 14:52:06.91ID:YiHtuiyl
近鉄名阪は特急利用しないとかなり疲れるよね

48名無し野電車区2018/01/14(日) 14:52:30.47ID:TWkJxpib
新型アーバンライナーは、近鉄っぽくないな。
今回は どんな変態インバータ音になるやら。

49名無し野電車区2018/01/14(日) 15:12:31.49ID:3v3q7tOC
昔アップしたウソ電画像を再投下
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=191086.jpg

50名無し野電車区2018/01/14(日) 16:12:24.91ID:6dy2O9SQ
今度の新車もブレーキは電気指令式だけど非常に入れると「バシャン!」かな。
あれはアーバンライナーplus以前の車両を全廃しないと撤去できないか。
既存車のブレーキの電気指令式化はやる価値ありそうだけど。

51名無し野電車区2018/01/14(日) 16:13:15.72ID:Q77oM3mn
新型名阪特急の真っ赤な車両はかなりのインパクトだ
誰が見ても新型とわかるだろう

52名無し野電車区2018/01/14(日) 17:27:17.21ID:LhryOhE0
ステンレス無塗装車体の新型汎用特急もかなりのインパクトだ
誰が見ても新型とわかるだろう

53名無し野電車区2018/01/14(日) 17:32:53.69ID:+TxzZTPv
何年か前に特急券の売り場で○○行き特急券下さいって言ったら聞き取れなかったみたいで「あ?」って言われてさ、ちょっと厶っとしながらもう一度繰り返したら「ちっ」て言いながら乱暴に置かれたのすげえ腹立ったわ。あの人達って非正規なの?

うちそこそこ田舎だからなのか駅員がみんな無愛想で高圧的なおっさんが目立つんだが。たまに都会の駅行くとどの駅員に質問しても愛想良くて本当驚く

54名無し野電車区2018/01/14(日) 17:53:27.08ID:4K0Q7x2n
>>53
行き先と時間と人数くらい言えよ

55名無し野電車区2018/01/14(日) 17:55:33.90ID:cuCxZES0
>>46
そもそもなんで特急で誤乗なんかするんだろうね。

駅のホーム、入口のすぐ横、アナウンス…etc.
「〇〇行き」ってものすごくしつこい位に表示されてるんだけど。

途中駅までの場合、特急券に「〇〇行き」と書いてないから?

56名無し野電車区2018/01/14(日) 18:05:53.78ID:L+R3grpW
>>53
愛想なんかテキパキ仕事してくれたらどっちでもいいよ
いいに越したことはないけど

57名無し野電車区2018/01/14(日) 18:10:22.34ID:L+R3grpW
>>55
> 途中駅までの場合、特急券に「〇〇行き」と書いてない
書いてあるぞー

58名無し野電車区2018/01/14(日) 18:30:04.26ID:4K0Q7x2n
>>57
チケットレスばっかりで最近紙の券見てないが書いてたっけ
鳥羽行き(途中名張で切り離し)とかってどうなってた?
車両の側面表示は「鳥羽行き(この車両名張まで)」の表示出来ないのもあるけど

59名無し野電車区2018/01/14(日) 18:52:36.61ID:Q3m3Td7r
気が短い俺は窓口で買うときははっきりした声で
「名古屋まで、禁煙、乗車券付き、カードで!」って言う。
まあ座席にはこだわらないので9割方自動券売機を使うけど。

60名無し野電車区2018/01/14(日) 18:54:23.84ID:zwPCmfu+
>>59
キモっ

61名無し野電車区2018/01/14(日) 18:55:37.53ID:Q3m3Td7r
そういえば、近鉄は特急を発車時刻で区別していて新幹線みたいな号数がないから、遅れが発生してるときの中川とか見分けがつかないときがあるよな。

62名無し野電車区2018/01/14(日) 19:14:32.17ID:65ks0Ig7
>>53
伊勢中川に態度の悪い奴がいたがまだいるのか

63名無し野電車区2018/01/14(日) 19:18:58.85ID:+TxzZTPv
>>62
松阪市だよー

64名無し野電車区2018/01/14(日) 19:34:12.62ID:P2BDuijc
【名古屋線 運転見合わせ】
1月14日 19時11分 現在
19時02分頃、名古屋線は、千代崎−白子間で発生した人身事故のため、白子〜白塚間の名古屋方面ゆきで運転を見合わせています。
運転再開は20時05分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。

運転見合わせ区間:名古屋線 白子〜白塚間

代行バス:運転しておりません

振替輸送:実施していません。

65名無し野電車区2018/01/14(日) 19:41:44.35ID:XeviEP7y
>>53
奈良じゃないのか
20年前に奈良駅で名古屋行きの切符を予約したらすげー態度悪かったわ

66名無し野電車区2018/01/14(日) 19:45:27.34ID:Z6NKwjLY
東武の会津夜行みたいな特急を近鉄も出せば良い。
難波を深夜に出てで早朝に賢島に到着して、仮眠タイムを経てスペイン村その他へのバスと連絡

67名無し野電車区2018/01/14(日) 19:49:12.47ID:XeviEP7y
京都線のあの若いスキンヘッドの車掌はまだ居るのかな、さすがにクビになったのかな15年ぐらい見ていないけど
客に向って「この電車何時に着くんで乗り換えてもらったらいいねん!」「だから!1分後に出るこの電車に乗って!」
周り客も、態度悪い奴やなて呆れ顔だった
研修中なのか付添いなのか知らんけどもう一人のまともな車掌と一緒に行動してる奴だったけど

68名無し野電車区2018/01/14(日) 19:59:13.31ID:gziNHZ5Y
新アーバンもだけれど、近鉄はJRより車体が15cmも狭いのがきついな・・・
通路や肘掛けのほっそいことw
腰のあたりだけでもどうにかならんのかな?

69名無し野電車区2018/01/14(日) 21:21:32.87ID:y/MzDDyz
>>45
あまり途中停車駅増やしたら津市南部や松阪あたりから
関西方面に出かける人が松阪行特急で帰ってこられなくなる
(1月2日に奈良行って西大寺から八木乗換で中川まで乗ったが、
榊原で降りた人少なくとも一人、自分と同様に中川で降りる人も結構いるのな)
松阪行きが終わったあとの名張どまりの特急なら反対しない

70名無し野電車区2018/01/14(日) 22:13:42.96ID:4K0Q7x2n
>>61
名古屋線区間で大阪からの名古屋行きと伊勢からの名古屋行きはわかりにくいと思う

>>59
それ、俺は関空からラピート乗る時に同じ事言うわ
「次の**分発ラピート、難波まで、スーパーシート、乗車券込みで」
PiTaPaあるけど、窓口で切符買った方が安いという

71名無し野電車区2018/01/14(日) 23:40:03.00ID:lJOzVhgg
近鉄京都線は所要時間短くできんのかな

72名無し野電車区2018/01/14(日) 23:47:24.39ID:9bW2s/5b
12200の座席は裏の下半分が金属製
しかも背もたれの後ろに網かごがあった
窓枠も銀色で国鉄型っぽい内装だな
肘掛けから出る机も時代を感じさせる
もうすぐ無くなるのか残念だな

73名無し野電車区2018/01/15(月) 00:10:58.66ID:ND9NkJaU
>>72
あのスライド座席は、リクライニングシートとは言えないよな。

74 【ぴょん吉】 2018/01/15(月) 00:17:19.53ID:L+DRNAGz
>>62
nextマニア?

75名無し野電車区2018/01/15(月) 01:28:51.27ID:RdZ6D4dW
近鉄特急に乗る時
やっぱり構内か改札前のファミマでビールとチーちくは買うよな
俺は旅先の帰りの際は必ず買う

76名無し野電車区2018/01/15(月) 02:14:51.62ID:FyWTrixC
>>44
新型汎用特急は東武500系そっくりそのままで良いよ

77名無し野電車区2018/01/15(月) 02:51:42.04ID:6qC0Ai+F
というか近鉄は前々から
特急全体をハイグレード志向とする方針

meihanvとの新形名阪特急紹介PDF名や
50000の電略がSV =ShimakazeVistaなど
ビスタカー回帰の意向も見えつつ

さらに記者会見で
これらの頂点に立つフラグシップ特急車を
今後開発するという意志表示
あの会見場のスクリーンでUL2形式が
名阪特急から汎用特急の枠へ移行
その跡は名阪特急枠で
新形車上部に残された意味ありげな空白
それが続いて名阪へ投入されると

1人用個室やダブルデッカー
そして阪神線直通など

つまり今回の新形車はフラグシップでなく
位置付けとしてどちらかと言えば
名阪だけでなく阪伊や名伊を含む
甲特急汎用ビスタカー的な感じだと

78名無し野電車区2018/01/15(月) 06:33:02.73ID:tG+rqgiX
>>75
オッサン乙

79名無し野電車区2018/01/15(月) 09:49:00.69ID:danghLGA
>>68
標準軌の近鉄がJR(在来線)より横幅狭いの?

80名無し野電車区2018/01/15(月) 11:57:50.57ID:Fz6cbcZW
旧アーバンでスナックを置き換えてスナックを潰すようだが、そうすると6コテが増えるので汎用特急が減ることになるな
でも編成美は改善されそうだな、雀蜂同士の連結が増える
いや、増結2両車が雀蜂だけになるから逆にサニーやビスタと連結する機会が増えて編成美は改善しないか。
京橿特急が減らされそうだな、京奈と併結する車両の余裕が無くなるし。

81名無し野電車区2018/01/15(月) 12:10:53.87ID:LgRf7exY
>>80
中間運転台を本格運転台に改造するだろ。

82名無し野電車区2018/01/15(月) 12:40:37.88ID:JgrDrhjm
>>70
一号車の向きがちがうやろ。

83名無し野電車区2018/01/15(月) 12:43:01.61ID:JgrDrhjm
>>75
名古屋は北野エースやろ。ビンボー人は、上六からは近商のこじゃれた名前のやつな。なんで名古屋はよそのテナントなんやろか。本屋も星野書店。

84名無し野電車区2018/01/15(月) 14:59:01.95ID:bDGls19b
近鉄は、新型特急車両の導入に際して、利用客が望んでいることを徹底的に調査しているのだろうか。


 座席については、サイズ、形状、素材、座り心地、配置などあらゆる要素を入念に検討し、パーソナル空間を確保して
快適に過ごしていただけるものになったと思います。
 ヘッドレストは両端が前方に大きく張り出した形状にして一席ごとにプライベート感を確保しました。
 座席シートの製作には、繰り返し製作した試作の座席にも実際に座って快適性を確認して製作しました。

 ■大型のヘッドレストを備えたプレミアムシート
 http://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-32/img/img09.jpg

 テーブルは移動中のパソコン利用や小物置きなどに便利な大型のテーブルを一部の座席を除いて配置しています。
また、大きなお荷物を持って移動されるお客さまに便利なラゲッジスペースも装備しました。

 ■便利な大型テーブル
 http://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-32/img/img10.jpg
 ■大きな荷物にも対応可能なラゲッジスペース
 http://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-32/img/img13.jpg

【出典】
 徹底的にこだわった空間デザイン・付帯装備で車両に新たな価値を
 https://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/special/interview03/
 こころまち つくろう 活動レポートVol.32 移動の時間を、至福のプライベートタイムに
 http://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-32/

85名無し野電車区2018/01/15(月) 15:28:08.14ID:AAJO/cRg
スナックの廃車は確定だけど、あおU、かぎろひはどうなるんだろう?

86名無し野電車区2018/01/15(月) 16:00:44.25ID:SACUVToU
>>85
スナックカーはすべてあおぞら化、もしくはかぎろひ増備すると思う。
アーバンライナーはそのまま阪伊もしくは名阪乙に使用。

87名無し野電車区2018/01/15(月) 16:10:51.25ID:Bcg4ozKR
あおぞらの安売りかよ
狭軌改造してせめて16000の置換えに使ってやれ

新料金にするようだしこの赤味噌ライナーが使われる列車だけ特別料金になるんだろうな
特急料金にレギュラー300円プラス デラックス1000円プラスって感じに
阪奈も一部が

88名無し野電車区2018/01/15(月) 16:19:29.92ID:sXE40HTg
いろいろ妄想すると、スナックは貸切列車の種車ビスタの部品取りになる。ゆくゆくはサニーもその気配。
アーバンはもしかしたら、一部は京都線の観光特急になるかもしれない。NEXTは、新型名阪が、
現行より、2編成投入が少ないから、リニューアルされて、赤いなんちゃって新型になるかもしれない。
色とハイデッカーでないこと、フロントの下部の意匠以外は、似ていないこともない。
ステンで一斉切り替えとか言ってるバカがいるけど、経営上税制上できるわけもない。引くことも無くほざいているが、
きっと車両統一とかいってるわりには、協調性ないだろうな。ま、株総で言えばいいさ。あんな物、すぐに変色
して、強度も低いし、なにより、車体の製造工程が違いすぎる。長文めんご

89名無し野電車区2018/01/15(月) 17:43:38.51ID:rfjsGxlj
西大寺にもあおぞら配置してもいいよな?
奈良・京都って修学旅行生が多い場所担当してるのに
大阪線や名古屋線は通勤車両でもトイレついてる車両あるけど
京都線の通勤車両はトイレないから
トイレがない貸切車両でおしっこもらしたらかわいそうやもん
あおぞらでトイレあったほうがいいもん

90名無し野電車区2018/01/15(月) 18:42:05.28ID:Bcg4ozKR
わざわざ京都まで5200を持ってきたりするぐらいだしな
それなら最初から西大寺に団体列車を配置したほうがランニングコスト抑えれるのに
そういえば5200って奈良線への入線実績無いんだよな何故だろう、団体列車でも奈良まで来た事が無い

91名無し野電車区2018/01/15(月) 18:42:24.52ID:5NC+aB58
新型アーバンもしまかぜ同様、津の代わりに四日市に停車しそう。
それとも、ノンストップ復活か?

92名無し野電車区2018/01/15(月) 19:21:32.78ID:4fnmZQ9A
昼間ガラガラの宮津車庫とか

93名無し野電車区2018/01/15(月) 19:35:05.32ID:t5jlL9qi
京都線は特急車両の貸切が多い。

94名無し野電車区2018/01/15(月) 19:44:02.50ID:Tnak7roY
>75
俺もやるわそれ。
なんで電車の中でのビールはあんなにうまいのか?

95名無し野電車区2018/01/15(月) 20:11:50.36ID:Urhgw/7t
>>77
新型アーバンライナーは明らかに新幹線との競合を意識した仕様
それとは別で新型汎用特急を大量導入して
残りのサニーカー、ビスタカー、16000系列を新型汎用特急へ置き換えて全廃
インバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備を標準装備することが最優先
>>84
サザンプレミアムを参考とするのが望ましい
>>85
全て置き換えてもらいたい
>>86
スナックカー、サニーカー、ビスタカー、16000系列を全て新型車両へ置き換えることを皆が熱望している
>>88
関係ない
洗えば綺麗になるし洗わなければ汚れる

96名無し野電車区2018/01/15(月) 20:27:49.71ID:TZWmniZr
新型特急のニュースを見て、久しぶりに近鉄スレに来たのだが
名阪まるとく切符廃止と書かれていてビックリ
全然知らんかった、完全に情弱になっていたお(´・ω・`)
てか、こんなもん廃止されたら株優が値上がりしそうなんだが
そこんとこって、どうなん?

97名無し野電車区2018/01/15(月) 20:48:41.51ID:CV83FIAP
名阪4260円の広告出してるが金券ショップでの3300前後のイメージがあるので
かなり高くなった印象だな 結構直通客は減ると思う

98名無し野電車区2018/01/15(月) 20:48:51.63ID:cFmTo+8W
12200系は保存されるんかな。
全車解体されてしまうんかな。

99名無し野電車区2018/01/15(月) 20:58:47.63ID:l0FxKPmU
アーバンは全部食パン顔に改造すべき。

100名無し野電車区2018/01/15(月) 21:07:05.62ID:AS6JAOAt
スナックはボロだし近鉄の黒歴史だし乗客受けも無いから
本来なら20年以上前に廃車したかったんだろな

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