東のEシリーズポンコツ車両群はどないかならんか?
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故障したり雪国でも雪に弱かったり、どないかせえや! :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 立って乗るときにつかまるとこ少ない関西の電車何とかならない?
シートの端のところにもつかまり棒が無くて困るんだけど
金かけてるとかいう割には乗る人のこと考えてないよね
速達性が売りの電車なのに乗り降りに時間のかかる椅子つけて
混んでる電車がどんどん遅れるのもバカじゃねえのと思うし >>21
首都圏でも詰め込んでとてもじゃないが「みんながどこかに掴まれる」状態なんて
夢のまた夢になってるの知らんのかね?
そして乗客のことを考える、というのは「大勢立たせること」に努力して「掴まるところを
増やしました」ってなことを言わない
そもそも極力立たせないことこそ乗客のことを考えている
関西も十分乗客のことを考えている、とは言わないが乗車率など見ても分かる通り
首都圏よりはずっとまし
混雑云々言うが首都圏ほどの阿鼻叫喚混雑が当たり前の日常になんかなってない
そういうと「首都圏は乗客が多すぎて追いつかない」とか幼稚な子供だまし言い訳するのが
せいぜいだろうが、輸送力増強の限界に関係ない路線や区間、時間帯でもあるいは関西より
すら輸送力低い線でも大混雑なのが怠慢首都圏の証
その中でも束日本は仙台のような関西よりずっと乗客少ないエリアですら混雑率は関西と似たり寄ったり :::::::::::::::::::::``ヽ
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(以下はJR束の悪口も書き放題・自作自演し放題のIDすら表示されない重複スレ)
JR東日本車両更新予想スレッド Part223
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521684765/
JR東日本車両更新予想スレッド Part225
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526223646/ 欠陥 粗悪 粗製乱造 プレハブ付きモータ 走るんです
平成の63系 バラック電車 デザイン劣化 顔なしE235系
キハ101系ロング 平成のキハ35系 バラック電車特急逝け
貫通扉 カーテン省略 姉歯設計 バラック電車 火災民主主義人民共和国で実績があるレールキヤも束バージョンだとまだ登場から一年も経って無いのに故障して
形式にEが付いたせいでポンコツになるのか?w E233系は世界一ハイレベルな車両だよ。
重要機器類が2重系統化されてるため、片方がヤラレても問題なく走れる。
他の車両とは違い、故障状態でも運用に使ってもいい車両だとか。 >>67
新保全体系という検査業務の縮小の対象の車両だけどな。 >>68
だが、車両の信頼性は世界一。
E233系は鉄道車両で初めて重要機器類の2重系統化を実現した。
ちなみに重要機器類の2重系統化は在来鉄道でしかできない。
さらに、電動車の数を増やした。 片方逝かれて時点で信頼性も糞も無いし、そんなの前提で走らせるならメンテナンスちゃんとしてけよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています