【8500地獄】全然改善されない東急田園都市線
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本日捌月肆日土旺日
今年度最悪の地獄になっております 171 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん 8500系の扇風機の存在は今では希少だよね。
首都圏の私鉄で扇風機が残ってる通勤電車ってある?
京急の800系はあったっけな。 >>15
かつて 8500系×24 8590系×2 2000系×3 5000系×18
計画通り置き換わった場合 5000系×18 2020系×29以上(増発次第)
5000<2020なので地獄とは言われないはず。多分。 >>174
希少?
田園都市線走ってる東急車は扇風機ばっかじゃん >>176
東急にとって田園都市線の新車は不動産広告
たまに走ってるアピールするだけで
車庫に引きこもってばかり >>177
扇風機そのものは8500系しかないだろ。
東急系は。 扇風機 ワ口タ
それにしても 横東線がとてつもなく優遇されております。 今この酷暑の時って扇風機は省エネだよ。
発車待ちの長い時間扉が開いている時は扇風機をメインに冷房を弱めたり止めたり出来るし。
全扉開けっ放し状態で冷房を効かしてるのって非常にもったいないからね。それはデパートやスーパーもしかり。 >>179
東急系で走ってるの8500系ばかり
たまに5000系に当たるけど圧倒的に少ない
2020系はまだ乗ったことない >>84
8500はカネの無いSRに譲渡されて酷使されるんやで >>179
池多摩の7700に乗りにおいで
これも今や希少種だけど >>183
そんな事ないよ
5000系や東武50000系も結構増えたよ。 ジャカルタのアジア大会に参加した選手たちが、会場移動のために電車に乗ったら、爆音8500だったりしてと妄想がひろがりんぐ 8500系も2050年まで使えることを証明した。
これで東急も田園都市線に2000系と8590系は2020系に置き換えるだけで済む。
残りの資金は渋谷再開発と相鉄線乗り入れ費用に使える。 >>191
東急は最初からそのつもり
南町田が売れたら田園都市線への設備投資も
2020系の話題もフェードアウトさせて
暑苦しい車輛と火を噴く設備投資は放置
二子玉川ライズの時となんも変わらない >>190
池多摩の車輌を持って行くんか…
歌舞伎塗装は残すんやね
8500はまず伊豆急の8000を置き換えないとあかん 173 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
180 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん 今日地獄ってた。
また猛暑日だと地獄る。変だろ?非冷房なのに。 >>198
8000/8500の時代は、SUS201、202非磁性体ステンレスだからな 潜水艦の技術っぽい
戦略物資で溶接方法などのノウハウにライセンス払ってた時代だな 199 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん
200 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん 8500いい車じゃん
東急で使い終わったらJRに入れて欲しい 薄汚い銀色のギザギザとか
車内アナウンス聞こえないほどの騒音とか
サウナ車のストレスで自殺率私鉄トップとか
鉄オタにとってはドキドキするネタ満載 8500は雨じゃないのに空転した感じだけど欠陥品かな。 >>208
空転しても何でもいい
時間通りに健康的に目的地まで運んでくれれば なぜ田園都市線は被差別部落ばかりを走っているのでしょうか?
首都圏の部落がダントツで田園都市線に集中しているのが不思議です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています