【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ3.5【Sトレ、TJ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今話題の座席保証車のスレです
京王に登場予定の日中は一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
Part4が無法状態になってしまったので立て直します。荒らし対策のためにあえて
京王以外の会社名はスレタイに入れておりません。
今春誕生となってプレスリリースも間近という事なので、京王だけでもやって
行けると思いこのようなスレタイに致しました
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていったのですが、西武メインと勘違いする輩が現れ
さらには無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出すスレとはそもそも当スレの趣旨とは
大きく異なります。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496316506
前スレ 乙
本当に調布停車でそこから解放するのかね？とてもそうは思えないんだけど 他社のライナー的な列車を見ても、山手線の駅からの守備範囲は
武蔵野線から圏央道までなんだよね
メインは16号線沿い
大きく逸脱する調布停車はないと思うんだけど
一般特急だって府中まで混んでるのに、調布なんかに止めてなおかつ
無料解放なんてしたら 京王座席指定特急停車駅
新宿・府中・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・京王八王子
これで間違いないだろう。
名前は、京王ライナーが一番ふさわしい。
早く公式発表しないかな？ おいおい
府中や聖蹟通過はあっても北野通過はありえねえぞ
そもそもそんなの京王八王子に余裕はないというか
無理やり押し込めばいけるけど、わざわざそんな面倒なことしてまで
北野を通過するメリットもない
京王八王子利用者以外には全く迷惑かけてないんだしなんの不都合があるんだって話だ
高尾線接続という重要なミッションがあるんだし流石にそこまで来たら
解放もしてるから、単に北八シャトル削減の意味でも やはり明大前は通過なのか？
券売機が置かれなければ確定だよな
明大前そのものよりも井の頭線を介して渋谷からの需要を掘り起こすためにも
必要だと思うんだけどな
仮に明大前止めるって事なら、渋谷からの帰りに使ってみようかなって考えるけど
逆に新宿だったら待てば座れるわけだから、そこまで何が何でもライナーって感じには
ならないかな？もちろん立客がいないわけだから、快適であるので付加価値はあるけども
中央ライナーにしたって東京からの需要よりも新宿からの方が多いと感じるし
割り当ても新宿の方が多いんじゃないのか
確かに東京駅からなら快速でもいいやって思うからな >>1
乙
今なら京王だけでも充分スレが成り立つでしょうから
これでいいですね >>7・>>9
,,-―――――-､
,r´ ｀＼
| ,.-''"￣￣￣ ｀"''-,, .ヽ
|./ 珍 ', ',
/- - i .|
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| (ﾟ) 三 (ﾟ) ヽ |/,⌒i
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.;:'"_ヽ . ヽ ｀ﾌj⌒´ ／ ./ .|
| .;' '; .i ＿ .|ヽ ( r､ヽ, ./ / |
.',ヽﾉ.,' ￣￣ ヽ、（｀´ｼ .／ .| 今夜は北海道十勝産の犬鍋ニダｗ
. `'ｰ' ノﾉ |＼￣ ／ / |
デロｰｯ |. ヽ＿＿_／ ,' .|
|ヽ＿＿＿＿＿＿_,,-''"|
''"´ヽ 岐阜ニキ ノ このスレを立てた馬鹿な中年といえば誰？
｜ ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
｜ ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
｜ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
// ／ //
.-"::::::::::::｀::..､ 「答えは岐阜珍だろ」
ヽ:::::::::::::::::::::::::::｀'::.､ 「バカもここまでくると哀れよねｗ」
|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ ＿_ _____ ＿_____
|::::ﾉ ヽ､ヽr-r'"´ （.__ ,´ _,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7 ,'＝=─- -─=＝', i
r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ ﾚﾘｲi (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! !/ﾚi' (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ﾚ'i ﾉ !Y! ,＿__, 「 !ﾉ i |
,' ﾉ ! ,＿__, i .ﾚ' L.',./// Ｙ⌒ヽ///.L」 ﾉ| .|
（ ,ﾊ//// Ｙ⌒ヽ//ﾉ人! | ||ヽ、 ＼ ＼,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､ ）＞,､__ ＼ ＼ ハ レ ル｀ ー-＼ ルﾚ ﾚ´
／ ＼ ） ／ ＼ ） 逆に西調布以西の全駅という大きな犠牲を払ってまで救急接続を
続ける理由がない
橋本特急が復活し、さらに準特急格下げによって烏山なんかも救済できているんだし
役目を終えたわけだよ >>8
京王線利用客で一番座席に飢えているのは井の頭線からの乗り換え客だと思うんだけどね。
むしろ明大前始発にしてもいいくらいな気はするけど、どこでどうやってライナー券の販売と
検札をするのか、って問題が出てくる。 なるほど
調布での接続を無くし
さらに都直も府中方面にということで
特急 新宿〜京八 3本
準特 新宿〜京八 3本
各停 新宿〜京八 3本
各停 本八幡〜京八 3本
特急 新宿〜橋本 3本
区急 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜橋本 3本
各停 調布〜橋本 3本
はい、お望み通り、都営直通を
府中方面に設定です。www この方がいい
準特 新宿〜八王子 3本
区急 本八幡〜高尾山 3本(調布以西各停)
快速 本八幡〜八王子 3本
各停 北野〜高尾山 3本(平日は6両・高幡〜北野間回送)
特急 新宿〜橋本 3本
準特 新宿〜橋本 3本(多摩セン以西各停)
各停 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜多摩セ 3本 >>16
ホーム中ほどの膨らんでるところがあるから、そこに券売機を置いて、その近くの車両に割り当てって
事になるのかな？あとは、オンライン決済をメインにして、券売機で並ぶ人を減らすとか
いずれにしても今の構造では難しいって判断なのかな？2線しかないから、乗車にもたついたら
それだけすぐに後ろの電車が詰まるし
小田急にしたってロマンスカーの止まる駅は最低でも現行の定期列車ではすべて
3線以上ある駅にしか止まってないし
（かつての唐木田ホームウェイは例外） >>22
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 悪意の塊 岐阜珍 が現れた.！！ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━┓
┃解析結果 ┃
┣━━━━━━━┳━━━┫ ┏ ┓ 禿げ
┃迷惑度 ┃200% ┃ yusuritakari 彡⌒ミ ／￣￣￣
┣━━━━━━━╋━━━┫ ￣￣￣￣＼< (ﾟ)д(ﾟ)> 笑劇の粗珍 9cm
┃厨房度 ┃100% ┃Ganmensasyou ／（ ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
┣━━━━━━━╋━━━┫ ￣￣￣￣￣ ｜ ｜ |
┃妄想度 ┃100% ┃ （_＿）＿）
┣━━━━━━━╋━━━┫ ┗ ┛
┃必死度 ┃100% ┃ ﾃﾞﾛｰﾝ･･･
┗━━━━━━━┻━━━┛ 調布での急急接続を廃止するか
飛田給を2面4線にしてほしい >>6
高尾方面に行きたい人は、新宿から準特急だっけ？に乗ればいい。
まあ、北野で隣のホームに高尾山口行きが待ってるなら、北野停車もありだろう。
あまり停車駅が多いいと、特急・準特急と変わりなくなる。 >>8
座席指定特急の明大前停車は、時間的に難しいのでは？
確かに井の頭線からの乗客を乗せる為に、明大前停車させる価値はある。
でも、停車時間長く取ってると、後続電車が止まってしまうのでは？
明大前に停車が1分だとしても、乗客が乗り切れるか？
それが問題だ。 >>25
だから、北野に止めて困るのは京王八王子だけなんだが
停車駅を削るとしても北野は対象にはなりえない
そうしたいのであれば短距離の調布はもちろんのこと、府中や聖蹟を通過するのが先
>>26
基本的に降りる人はいない（想定していない）から、そこまで時間はかからないと思う
どっちにしろ信号システム上運転停車はするだろうし >>25
馬鹿か？それなら何のための座席指定車なんだよ
新宿からの距離で見たら高尾線は一番遠距離なんだよ
まあ、そもそもライナーの高尾山口行きの設定がないのが不思議ではあるが
最低でもその遠距離の人こそがライナーの恩恵を最も受けるわけだよ
めじろ台にしたって京王が開発した高級住宅街だし、それ以前に高尾はモロ中央線と
競合関係にあるし、その高尾にも、全部じゃないが中央ライナーが来てるし
まあ、ライナーの直前の準特急を高尾山口行きにして、高幡不動でそのライナーと接続
っていうなら対策が図れるけど、そんな非効率なことするとは思えないし >>31
めじろ台が高級住宅街？ www
君の脳内での話だよね。 あの辺りは大学教授とか病院関係者などが多く住んでいるんだよ
八王子市内ではみなみ野、城山手と並んで高級住宅地の部類には入る
まあ、桜ヶ丘ほどではないけど、最近は空き地が目立って来てはいるけどね
何しろ京王八王子行きの特急を平日は無くしてまでも特急を高尾線に振って
めじろ台から優等運転する特急を出してるくらいだから、それなりの影響力はあるでしょう
そもそも分譲開始の時から特急（急行）停車駅が売りになっていたんだし 橋本・八王子方面、各1本ずつだから、
稲田堤・永山・分倍河原・北野の通過は許容される。 北野通過はもっと無理があるわ
乗降客数だけしか見てないにわかだからそんな妄言が出るんだろうね 京八、橋本行き共に京王ライナーで同じかよ
調布停車がないんだし、客層は完全に別々なんだから
違う名前にしないと誤乗多発するぞ
調布にはどのみち運転停車はするんだし、そういった奴らを降ろすために
臨時停車するケースが多くなりそう
それ以外はほぼ大方の予想通りかね
府中に止まる一方稲田堤通過というのがやや納得がいかないところはあるけど
あとは永山停車な
またしても多摩市内には営業全列車停車というのは残念ながら継続されてしまうのが 小田急対策なんだろうけど、橋本が頭にきてることに腹がたつな
それと、稲田堤通過だし、ますますガラガラの様相 >>48
京王電鉄は貴殿の思いとは意を別にしていますよ。早く京王ヲタ辞めれば良い。 >>48
小田急対抗だと南大沢行きで充分だが、まともな折返し設備無いから仕方なくだろう
永山から開放だから、永山、センターから橋本行くローカル客も乗るだろうし
今後は旅客流動見て、前後の特急は多摩センター折返しとかするだろう >>51
>今後は旅客流動見て、前後の特急は多摩センター折返しとかするだろう
途中に南大沢があるし、若葉台入出庫絡み以外は基本やらない >>52
今後小田急千代田線に大流出だから、輸送力の適正化やるんだよ
知らないの？ バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>54
お前断言したなw
京王電鉄の経営陣または幹部しか知り得ぬ話のはずだが、いつどこでその内容を話したのか参考文献を呈示しろな >>48
誰が乗るんだよバ〜カ、って言っていたTJライナーが大成功しているからな。
停車駅選定が少々甘くてもおそらく満員御礼だと思うぞ。
何せあの商売下手の東武がやる気のない東上線でいい加減な運行してても満員なんだから。 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京王も分岐点の調布を通過するってことは
拝島ライナーも小平を通過する可能性大ってことだな >>65
西武の石神井公園、小田急の成城学園前はあくまで地下鉄からの需要のためと
郊外との需要のため
仮に京王ライナーが都営からの直通なら調布どころか烏山、つつじヶ丘停車も
考えられたと思うけど >>60
キモい。
鉄道オタクは女の子から嫌われる！ 橋本行きはガラガラで早々に八王子方面に振り替えられそうだな 拝島ライナーの停車駅は平日に高田馬場、東大和市、玉川上水、武蔵砂川、西武立川かな
土休日は砂川と立川通過
東大和市から各駅で一般にも開放って感じ メトロホームウェイの成城停車がピーク外して夜遅い便だけなのを見ると、もし23時・0時台のが流行らなければ稲田堤や調布に追加停車することは可能
満席続出なら今のまま どっちにしろ誤乗が多発しそう
新宿出たら府中や永山だし
結果的に調布停車で客を降ろすケースが多い気がする 京八行きライナーの直前の準特急がよくわからない
本当に化ける事なく京王八王子まで行くのか？
橋本行きの方は急行橋本行きが多摩センターから各駅停車になってるんでそこで抜かれるんだろうけど 急行多摩センと準特K8の接続は確実としても
急行が多摩センまで逃げ切るのかライナー先に通して多摩センまで後追いするのかは微妙なところだと思うぞ >>75
全車指定の上、新宿は1車両2扉のみ開放の特別扱いなので
誤乗するのは余程の情弱か確信犯のみなので心配無用 座席指定なんだっけ？
このスレタイにあるように着席保証で
席まで指定かはわからないぞ 車両の快適さは殆んどがJR＞大手私鉄(例：料金券不要の湘南新宿ライン普通車クロスシート＞ボッタクリStrain＞超ボッタクリTJライナー)だが、JR中央快速線VS京王に関しては京王が上。 E353系＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞KO5000 >>83
八王子行きライナーは解放なし？
準特急と並走させる意味がない >>80
お前はプレスも見ないで書き込んでるのか
バカタレ 低学歴高卒か低偏差値Fランなんですよ
文章読めないんだろうね >>75
別に間違えても、停車駅から戻ってくださいで終わりでは？
最終便だけは電車がないとかで温情あるかもわからんが 途中駅開放なら府中・分倍河原は通過すべきだった
新宿府中利用‥400円
府中八王子利用‥0円
これは明らかにアンフェア >>91
どのみち明大前、調布には運転停車はするんだし、少なくとも最初は温情で
明大前、調布で降ろすんじゃないの
ライナー券分の料金を徴収した上で 温情なんかかけないよ
クセになるし
悪しき前例になるから しかし拝島ライナーはなんで小平なんかに停めるんだ？
川越方面は小江戸で間に合ってるだろ
久米川くらいしか得しないだろ 小平〜拝島を増発せずにライナー導入するためじゃね？ 八王子ライナーは途中解放無しかな
準特急が続行してるし 京八ライナーの直前の蝉を相模原線に振り、その代わりに都営からの急行を京王八王子行きにした方が
スッキリしそうなんだけど、やはり最低でも20分おきには都営からの相模原線直通を
出さないといけない協定が生きてるのかね？
既に形だけで無意味だし、小田急なんか放棄して多摩線の千代直をやめると言うのに 協定と言うか
多摩NTの事業主体は東京都だから
自分らの開発した街に、自分らの交通局からの列車が直通するよう働きかけて来るのは至極当たり前
小田急はもともと本厚木へ直通としていたし相手が営団メトロなので、自由度が高いだけ だったら橋本ライナーを都営線からの直通にしたらいいのに >>107
特殊な列車を都交に受け入れてもらうには、交渉に3年も5年もかかる
国家並みの壮大なお役所機構なだけに
さらに組合も元気だし 今後京王の新車は全て都営直通対応にするんじゃないかな。ダイヤ乱れの時に乗り入れと非乗りが混在するせいで運用変更が上手くいかなくて、長時間遅延が収まらないらしいからね。
かと言って他社みたいに直通切ったりしないから。 >>112
京王と都営のＡＴＣって同じか？
違うなら車両側で両対応にしないといけなくなるから、
普通の会社は直通用車両だけを両対応にする。 >>113
別々。
しかし直通の依存度が高い京王は、将来全車直通対応化にする可能性は高い。 7000は車体自体は6000と同じで簡単に直通対応には出来る
9000の基本番台にしても都営対応済み
案外8000を早期廃車にして乗り入れ車を増やすのかな？
でも効率悪いよな 直通の依存度高いか？仕方なく流してるだけだろ
その気になれば新線新宿までは8000など非乗り入れ車も入れるんだから 京王新宿駅の容量不足を直通に頼っている。
ダイヤ乱れ時でも直通を切れないのはまさにそこ。 一番効果的なのは、新線新宿駅の両側に渡り線を設置して、ダイヤ乱れの時は
初台方から4番線、新宿三丁目から5番線に直接入れるようにして
そこでのピストン折り返しにする事なんだけどね >>119
>新宿三丁目から5番線に直接入れるように
トンネル構造を見れば不可能なのは小学生でも分かると思うが。
まあ可能だったとしても遅延時も直通を切らない姿勢は変わらんだろう。笹塚返しですらやらないんだから。 東西線の木場でやってる工法を使えば空間を設けることは可能だろう
シールド間にトンネル掘って一つのトンネルにするって奴 >>81
京王ライナーの新宿から八王子まで40分。
男ならおしっこ我慢出来る。 ２月２２日は、京王ライナー出発式や車内や沿線に、どんだけキモい鉄オタが沢山いるんだろうな？
普通の私が京王ライナーに乗るのは、24日か25日にしよう。 222って完全に狙ったな
ニャンニャンニャンだから、猫そこからキティーちゃんが
来れば良いんだけどね
ドアのシールはやめちゃったけど >>127
発想じゃなよ、現実だよ。（笑）
新型車両デビューの日、引退する電車の引退日。
駅や車内に、キモい鉄オタが沢山いてよ。（笑）
デブ・ガリ・体臭がひどい奴・奇声・挙動不審な鉄オタがうじゃうじゃいたよ。
あんなの見たくないから、京王ライナーに乗るのは、デビューしてから数日後にしよう。 なんか京王ライナーにはBGM流すみたいだね
静かに過ごしたいって人も多いんだから、やめて欲しいんだけど たった400円で
そんな事言ってもなあ
心の狭い奴だなあとしか
思われんて 京王ライナーってSトレインみたいに車端部も発売するのかな？ 車端部のが座席幅が5cmくらい広い上にフカフカだからクロス厨じゃないならあり
府中から優先席になるのかどうかは知らん >>136
なるわけないでしょ。金出して買ってる席を譲れなんてことになる訳がない。 >>131
便意だって数十分我慢出来るでしょ？
下痢なら、紙オムツしてればいい。 >>138
変なこと言うなよボケ
紙オムツに糞されたら臭いまくるだろうが
本当に紙オムツで糞する奴が出てきたら迷惑極まりない
トイレなんかちょっとの間我慢しろって言うの >>141
ごめん戻る押したら再送信された。
自分で見に行ったけど、座席狭い。
使えなさそう おいおいゲーリー舐めんな
急に襲ってくる時があるからな >>132
どうやら新宿をライナーの直前に出る蝉が調布でライナーに抜かれその後は後追い
するようだから、あえてライナーは府中で各駅停車と接続せずに東府中で通過追い越しして
各駅停車は府中でその調布でライナーに抜かれた蝉と接続とすれば府中からライナーに乗る奴は
実質府中駅乗車客のみとなるからそんなに混まないかと思うが、どうするかね 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ライナーの折り返しはいちいちロングにしないでクロスシートで無料運用かな？ 折り返し高幡不動や若葉台までの各駅停車なら逆向きでも問題ないんじゃないの 東上線のTJ送り込み快速急行は前向きだったような。
ロングに切り替えるのがメンドイだけで、回すのは簡単って事か。 >>137
この列車は全車指定席、指定席券を持ってる人が優先ってアナウンスしてくれればいいんだけどね
勘違い老人と喧嘩するのは面倒だからな >>156
ガイジに譲らない自由が保障されてる席ってわけだな しかし、座席解放は京王多摩センター以西、高幡不動以西にしてほしかった >>156
銭トラレル方式なら指定席、優先席の設定なし
TJ方式なら自由席、優先席の設定あり(ただし発売しない)
京急wing方式なら自由席、優先席の設定あり 拝島ライナーの小平以西は指定券持ってる人が優先だな。 >>135
ロング部分も売る何てがめついな
さすがケチ王 >>146
またお前か、暇人が。
それしかやる事ないのか？ >>161
シート幅広いから、考えようによっちゃクロス席よりいいと思うよ しかしそれじゃあ、ロング部は昼間の運用時となんら変わらない訳で。それに400円払うってのはなぁと個人的には思います 自由席のTJだと、隣り合うのを嫌がってか、進んでロングに座る人がいる 5000系の優先席に「京王ライナーは除く」のような但し書きが見られないが
府中辺りでトラブルの要因になりそうな気が。 >>167
譲る必要はないよ。
あくまでも優先席でしかないし。 >>167
別スレで議論になっていたが、TJライナーはふじみ野以遠では整理券の効力が無くなるからお年寄りが来たら席を譲るのが正しいとのこと
いっぽう拝島ライナーは小平以遠でも指定席の効力は有効なので譲る必要はないと西武が明言している
京王ライナーはどっちなのかな？ 拝島ライナー
2018年3月10日（土）から「拝島ライナー」運行開始！
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180125_haijimaliner2.pdf
座席指定券： 300円（小平以降は無料）
1号 3号 5号 7号 9号
新宿 18:15 19:15 20:15 21:15 22:15
馬場 18:18 19:18 20:18 21:18 22:18
小平 18:39 19:39 20:39 21:39 22:38
18:41 19:41 20:21 21:40 22:40 （以降、無料開放）
萩山 18:42 19:42 20:42 21:42 22:41
小川 18:46 19:46 20:46 21:46 22:45
東大 18:49 19:49 20:49 21:49 22:49
上水 18:52 19:52 20:52 21:52 22:51
砂川 18:56 19:56 20:56 21:56 22:55
立川 18:58 19:58 20:58 21:58 22:57
拝島 19:02 20:02 21:02 22:02 23:01 公式に(みんなクロスに興味持ってると思うけど)ロング席も広くて快適だから買ってね！って言ってるくらいだし優先席にならないことを祈るが >>169
TJライナーは指定制ではなく定員制自由席だからというのもある。
ケチ王ライナー運用時はロング部は売らずに車掌持ち調整席にすればいいのに。
券なし強行乗車厨のための席をロングに割り当てればいい。
700円払わされた上に府中から優先席なら懲りるだろう。 >>167
マジック持ってって書き足しておきなさい TJははなから優先席区画は発売してないけど勝手に座ってるだけだから京王との比較には向かない >>172
拝島ライナーもSトレインと同じなら優先席スペースも発売対象になる
でもオープン区間の小平以遠であっても指定券を持った客が来たら乗車券のみで座っている客は席空けろって案内されているよ
京王は違うの？ >>172
買ってない奴は立ってればいい。
調整なんかに使ったら収入が減るだろ。
700円払う奴のことなんか考えなくてよい 八王子ライナーは予想通り（？）調布で準特急を追い抜くけど
府中でそのライナーは各駅停車と接続するものの、各駅停車は
準特急とも接続するみたいだね。
北野でも高尾山口行きは準特急とも接続を取って発射
要するに中河原-長沼と高尾線内へは準特急乗っても接続は同じ各駅停車
あんまり意味ないな >>179
相変わらず、西調布〜東府中の冷遇は酷いね。
引っ越して良かった。
新宿から見て、高幡不動と同じ時間がかかるとかふざけんなだよな。 つくばエクスプレスで秋葉原-つくば間に通勤ライナーを走らせるとなれば
停車駅は御徒町、みらい平、みどりの、万博記念公園、研究学園になるのかな。 >>181
一番手っ取り早いのは快速、区間急行を調布以西各駅停車化の上で
府中方面に振り、各駅停車は橋本へってことなんだけどね
それだけでも西調布-東府中はもちろんのこと、特急系の馬鹿停もなくなって
いいことづくめなんだけど
都営直云々いうけど、今やそんなの形だけだし、相模原線にとっても何の不利益もないのに
現に千代田線と多摩線の直通はきれいさっぱり辞めるんだしそっちも同じでも良いのにね >>183-184
北千住止めないでどうする？
逆に新御徒町っているのか？
それ以前に流山おおたかの森あたりから降車扱いしないとガラガラだろう >>185
これならいい
準特 新宿〜八王子 3本
区急 本八幡〜高尾山 3本(調布以西各停)
快速 本八幡〜八王子 3本
各停 北野〜高尾山 3本(平日は6両・高幡〜北野間回送)
特急 新宿〜橋本 3本
準特 新宿〜橋本 3本(多摩セン以西各停)
各停 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜多摩セ 3本 西調布〜東府厨みたいな飛沫駅の為に利用客が伸び続ける相模原線を犠牲にする事はまず無い >>ID:hXfCuIfg
俺は調布で準特急がライナーを待避する事も当てたし(お前は否定してたけどなw)
お前よりよほど京王の施策を当てている。
お前は嫌橋本の感情だけしか根底に無いからセンス全く無し。 >>188
西調布-東府中だけのためではなく、西調布以西の全駅のためなんだけど
>>189
ただ、調布で抜いてそのまま北野まで続行というのは無駄だぞ
しかも各駅停車は2本待っての発車だし
それなら八王子行きに限れば終点まで解放無しでもよかったと思うけど
そうしないのであれば準特急を府中行きにしたほうがマシって話だ
まあ、その代わりと言っちゃなんだが、あれだけ否定しまくってた、準特急の多摩セン以西
各停が、化けという形とはいえ思った以上に大量発生してるんだが >西調布-東府中だけのためではなく、西調布以西の全駅のためなんだけど
府中に特急停まって接続あるんだから問題無い。調布の特急系の時間調整についてはあれで遅れが取り戻せるんだから好都合。
>調布で抜いてそのまま北野まで続行というのは無駄だぞ
しかも各駅停車は2本待っての発車だし
文句があるならこんな所で騒いでないでお客さまセンターに言え。 小田急vs京王
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車で指定料金をぼったくるのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京王にしても拝島にしても途中から無料解放ってのが良くないな。
無料解放するにしても、もっと末端のガラガラ区間ならまだ良いんだが。
ライナー乗ってるのに、途中から立ち客ぞろぞろとか、例え座ってたとしても最悪だわ。 拝島の方は、小平から拝島線内の各駅停車の役目もあるから無料開放は仕方ないにしても
八王子行きのライナーの方は準特急がストーカーしてるから解放する必要もないのにね
まあ、単純に検札要員を置かないといけないからってのもあるんだろうけど >>189
あれ？そんなこと言っていたっけ？
相模原線から急行だらけの時間帯が出来たんだけど。そうするとますます特急10分ごとが遠のいたとは思わないのかな？ 我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
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あれだけ橋本厨が否定してた多摩センター化けが形を変えて大量発生
次の改正で正式に多摩センター（永山）から準特急は各駅停車になるのは
確実だな >>205
京王に取って重要なのは永山、センター、南大沢であって
橋本はどうでもいいからね 独壇場区間なんだし、無理して優等を出すこともないんだよね
ライナーのしても全部を橋本まで持ってく必要もないし
特に最終の橋本ライナーなんかどうせ若葉台へ回送なんだし、
多摩センター止まりで充分
小田急ロマンスカーだって深夜に小田原までいかないし
最終は町田行きだからね
接続の本厚木行きがあるにも関わらず >>207
ノックって慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>209
そうだね。
多摩センター行きで充分だよね
南大沢行きでもいいけど 渡り線作ればいいだけじゃん
頭悪いね
馬鹿だねえwwwwww >>214
渡り線の設置費用やら工事に係る人件費やら
当然言い出しっぺのお前が京王に全額払うんだろうな？w
頭悪いねぇ
バカだねぇwww 南大沢は片渡りあるから、折り返し出来ますよ。京王は本線上折り返し得意だし >>218
残念ながら入換信号機も出発信号機相当のATC設備もありません
そもそも南大沢には信号扱所も無い
京王にはその気は無いのでどうしても南大沢で折返しさせたいなら貴殿が全額費用負担するように 南大沢橋本間を空で往復する無駄を考えたら、それらの改修費用は安いもんだねw >>222
いんや
それでは南大沢民が可哀想
多摩ニュータウンで一番高所得者の割合が高いのは、南大沢地区だから >>226
現行ダイヤとしか比較できていない駄目な記事。
だから客の動きが理解できていない 調布通過なんて他社の同等の列車と比較すれば当然のことだろ
ライナーの守備範囲は山手線のターミナル駅から
だと国道16号沿いを中心に武蔵野線から圏央道付近までのエリアなんだよ
小田急は新百合から本厚木、中央線にしても立川から高尾、西武も所沢から
飯能とだいたいその辺りに収まっているし、調布なんぞハナから論外
やるにしても府中、永山までガラガラで空気輸送では無駄ってなってはじめて調布
停車になるんだけど
というか、多摩センター民が金払ってまで新宿からの八王子ライナーに乗って調布で降り、
空席などあるはずのない都営線からの急行に乗り換えたいものか？ 京王ライナー増発して18時以降1時間に八王子行き、高尾行き、橋本行き1本ずつ走らせてよ。 >>230
あなた自身がどれかのユーザーにしかなれないのにその希望はおかしいと思わないか？ >>231
府中〜北野間なら一時間に一本増えるから意味あるでしょ
それとも橋本行きを廃止して高尾行きにしろと言えっていうのか？
それこそ狂ってる >>232
特急、準特急が削られてプラマイゼロだと思うんだが >>232
それだけ増やせばすべて増発にはならず置き換えが発生。
あなたはそのライナーのどれか一本にしかのらないんだからいい顔をして他に二本増やせばというのは減便になる駅のことは何も考えてないという事。
まだ自分の乗る方面だけ増やしたいと書く方がまともという事 というか、なんで10両固定編成にしたんだろう
6-4なら京王八王子、高尾山口行きなんてのも出来たのに
一般列車では確かに廃止したけど、それとは事情も異なると思う
東武のリバティーみたいに 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 >>234
純粋な増発以外全く認めないという考えが異常
京王の経営に有益であれば京王には如何様にもダイヤを弄る権利がある
私の要望が受け容れられるかどうかは京王の判断であることは論を俟たないが、仮にその結果減便になるとする駅があるとすればそこの利用客は減便になる原因を心から深く反省して再び増便されるよう必死に努力しろ
そもそも日本は中韓あたりと違って法治国家だ
日本の法律では経営的に不要なら廃止しても全く構わないし、行政当局もそれを推し進めている
両備バスの騒動みても分かってない奴が多い
両備バスの会長も不満なら法律を変えろと言っている 中央ライナーが高尾まで基本きているんだから、やはり京王のライナーも
一部でも高尾山口行きを出さないと
途中にはめじろ台という京王が開発した住宅地も控えてるし >>238
もっと客の多い中央線ですら30分に1本なんだから京王に毎時3本だすほどライナーにのる客はいない。
だからといって客を増やすのに調布に停めれば車内改札が出来ない。
現状の設備や停車駅をご破算にして話すなら何でもありで要望というより妄想に近い話。
で、発表になった本数よりたくさん乗りたいっていう数字でも出せるのかい？
しかも書いた当人は3方向のうちどれか一つにしか乗らないのに。
路線の持つ要素をすべて無視したうえに都市鉄道の願望を地方の人口希薄地域を走るバスと同列に語るのはおかしい。
求められてるものが違うのに。
どこでもかまわないがそういう地域の交通事情を実際に行ってみたことあるかい？
スクールバスが出来たらお客なんて通院の老人しかいない。
そういう地域は行政がオンデマンドにするかマイクロバスを委託運行になる。
それと京王の駅が同列に語れるか？ 結局東上本線といい拝島線といい京王線といい相模原線といい途中駅からの開放で優先席は譲らないといけなくなるもんだ 中央線の場合実質的にライナーとして機能しているあずさ、かいじ含めたら
最大毎時4本ですけど
実際夜のかいじ自由席なんて半数以上が八王子までで降りるからな 橋本行きが多すぎるし、どう考えても空気輸送だろう
入庫がらみで数本はいいとしても、あとは高尾山口行きに献上だな >>242
日本は法治国家である
だからこそ法律に沿った話をせざるを得ない
1.京王のダイヤを作成する権利は京王の代表取締役を筆頭とする京王の経営陣が有している
2.利用者が鉄道会社のダイヤのあり方に対して意見の表明することは何らの法益を侵害しない
3.ダイヤ作成の権利を有する京王の経営陣はダイヤの修正作業をするにあたり利用者の意見を勘案することもしないこともできる
4.経営陣が時宜にかなったダイヤ作成に失敗し経営が悪化した場合、鉄道事業は届出をもって廃止することができる
以上について法律上の瑕疵があるというなら示したまえ
或いはそれが気にくわないなら両備バスの会長よろしく法改正を働きかけたまえ
繰り返しになるが日本は中韓とは違って厳然たる法治国家である
法を無視した議論をしたくば直ちに半島へ失せろ 高尾線なんか北野で乗り換えさせればよろし。
どうせガラガラなんだから。 先代の橋本特急が大失敗に終わったというのに、新宿永山ノンストップで
やっていけるはずないだろう 検索条件：
2018年3月10日(土)
西武新宿16:50発→拝島
人数 1名
拝島ライナー1号
◆乗車時刻
18:15発 → 18:58着
◆空席状況
○ 空席あり
拝島ライナー3号
◆乗車時刻
19:15発 → 19:58着
◆空席状況
○ 空席あり
拝島ライナー5号
◆乗車時刻
20:15発 → 20:59着
◆空席状況
○ 空席あり
一番列車も空席がまだ残ってる
Sトレインは満席だったのにこの差って何？ Sトレインと違って40000系自体には既に乗れる。 >>247
現時点で一時間に3本なんて出来ないんだから。
書いてはいけないというよりそこまでするほど他の駅の客が少ないわけでもないし対新宿だけで人が移動してるわけでもないのにライナーばかり出せないというということ。
法律の話でもないし京王が僻地のバスと同じでもない。
それを法律がというのはたんなる論点のすり替え。
あんたの意見だとライナーのために積み残しがでても、問題ないと言っている >入庫がらみで数本はいいとしても、あとは高尾山口行きに献上だな
↑ライナー予想を見事外した糞バカの泣き言 >>254
法を無視して論点のすり替えなどと宣うのはそれこそ論点のすり替えであるまさにミンスの得意なブーメランである
意見表明を認めないということなぞ有り得ないという主張に対して法的瑕疵があるというなら根拠を明示せよ
法的根拠に対する一切の疑問に答えず他人の法益を侵害することは法治国家では決して許されない
法は厳かである
その姿は美しくもあるが圧倒的に峻厳でもある
冒涜は断じて許されない
聢と記憶せよ そもそも「意見表明を認めない」って話なんてあったっけ?
その意見には賛成できないって別意見ならあったようにも思うけど。 >>255
調布通過は当てましたが
そして、特急系の減便ってのも無かったし
まあ、さすがに全区間ケツ舐めとは思ってなかったが
そして、ライナー折り返しが新宿まで全区間回送っぽいのも
このダイヤなら、橋本はしらないが、八王子行きに関しては解放なしで
行けたんじゃねえか？
府中から先は降車専用で 京王ライナーデビューの日が近くなってキタ。
22日は、京王ライナー車内や駅ホーム、沿線に、どんだけキモい鉄オタ達がいる事やら。
私が京王ライナー乗りに行くのは、キモい鉄オタ達がいなくなった頃にしよう。 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 吉祥寺の鉄ヲタ御用達スタバにいるが、必死になってこんなところでも京王ライナーの
宣伝してるんだけど、明大前止まらないんだし、全くもって無意味だよな
渋谷とか他の井の頭線の駅でもやってるのかね
ホームが狭いとか滞留したら困るとかあるかもしれないけど、明大前には
止めた方が良かった気がする
一番の座席古事記は井の頭線からの乗り換え客を含めた明大前利用者なんだし
というか、今でも明大前は各駅停車、快速区間急行、府中方面、相模原線と
大きく分けて四つの独立した客層に分かれてホームには人が溜まってるし
ライナーが加わっても大して変わらないと思うんだけどね
なんなら渋谷でもライナー券売機を設置するとかすれば良かった
西武新宿線高田馬場、京成日暮里、 東武北千住相当だし 調布でライナーに抜かれる準特急京王八王子行きは明大前で座れるとまではいかないが
それでも他の特急系に比べたら空いてるから穴場って言えば穴場かな
特に府中以遠はガラガラだろう
西調布ー東府中民も府中でそこから無料解放のライナーに乗れるんだし >>264
鉄オタ御用達スタバ？
どんだけキモい野郎達がいるんだ？ >>262
そうだな。
俺が乗るから0ではない。
せめて、周囲にキモい鉄オタ達がいなければいい。 とりあえず休日のライナーは明大前止めて欲しいな
とはいえ、基本的に相模原難民が乗らない高尾準特急は笹塚でも
前の方にいれば座席にありつける事もあるし、運が良ければ明大前でも座れるから
必要ないのかな？ この電車は急行吉祥寺行きです。最後部1両は明大前から京王ライナーにご乗車の方
専用の車両です。ライナー券をお持ちでない方は前より4両をご利用ください 一部車両有料できるならそれで十分だったんだよなあ
急行〜特急の後ろ2両プレミアムシートとかで 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>258
でも明大前停車を主張していた時点で的外れ >>278
わざわざどっちーもとかいう西武のパクリをやって、更には渋谷発府中行きなんて深夜急行バス
まで設定するほど京王にとって渋谷は新宿に次ぐ第二のターミナルで重要視し、
物理的に直通不可能ではあるものの、その渋谷客を対象に明大前停車というのは
当然の流れだったはずなのに
まあ、2面4線化後に期待かね >>285
10年以上前だろうか。
西武鉄道の株主総会で、男性専用車を設定しては？って意見した株主がいたが会社は却下。
痴漢冤罪を防ぐには、女性のいない車両に乗れば確実なんだけどね。 女性専用車両に男性数人が乗り込みトラブル。通勤ラッシュ時の千代田線が12分遅れる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180216-00010002-huffpost-soci
女性専用車両を作ったせいで混雑が酷くなった
当の女性が女性専用車両に乗らないんだからな 京王ライナーが来週にも運行開始というのに、一番列車を予約したとか情報が無いのは、
当日の朝じゃないと予約出来ないんだな
拝島ライナーですらもう発売しているのに、当日朝で購入では常連客が日に寄って取れない可能性もある
リピーターが根付かないじゃないかよ、ボケ ハイウェイバスドットコムを応用すればいいのにね
京王が立ち上げたんだし 前日からパスポートカード持ちは買えるだろ
ライナーのターゲットとなる沿線民は定期券買うために割と持ってるからそれでいいんでしょ >>288
誰が乗ろうと満席ならいいわけだから、いつから売っても同じという見方もできる。 今から予約して本当に乗るのかね。キャンセル率が上がって乗りたい人が乗れなくなりそう しばらくはヲタが乗りに来て、取りにくいだろうね
当日売り分は、早々に売り切れてくれた方が管理はしやすいだろうけど >>293
朝と違って帰りは何時になるか直前までわからない事も多いだろうしな。 井の頭線1000系の一部編成の吉祥寺方1両（流石に渋谷方だと大ブーイングだし）を
LCにして、渋谷からの京王ライナー利用者専用のラウンジみたいにすればいい
あ、もちろん明大前にライナー停車させて 明大前停車は絶対無いだろ。
停車時間が長くなるので後続列車のダイヤが大きく乱れる。 明大前から井の頭線へ行く短絡線作って京王ライナー渋谷行きだそう 井の頭線は渋谷ー明大前ノンストップの京王ライナーリレー号で対処 >>287
全ての6両編成以上の特急列車、京急wing、TJライナー、Sトレイン、拝島ライナー、京王ライナーにも女性専用車が必要。 (ヽ*´◯`*)ウィング号は横浜駅を通過してしまうんだ・・・ >>297
2面4線化後は止めるし、それより前にテコ入れして来る可能性もある
詰まるって言ったってどのみち渋滞してるし多少手間取ってもその先府中や
永山までノンストップなんだから余裕で回復できる
渋谷に通ってる連中が新宿経由JR経由に切り替えられかねないぞ
って思ったけど、京王としての収入は変わらないから関係ないのか >>307
明大前通過にすることで、どっちーもが売れるぜﾌﾋﾋﾋﾋ
っていう、東武病にかかってるのかも知れない。
渋谷利用の京王線沿線客を新宿駅に連れてくるよう仕向けるのは
西武が何をしようとメトロ直通TJライナーを設定せずに池袋で降りるように
仕向ける東武の方針と近い気が。 逆だろ？
明大前にライナーが止まらないことで、これまでどっちーも使ってたが、
やはり新宿経由JRにしようって考える奴が増えそうだけど
明大前のホームがって言うけど、今でも方面別（各駅停車、快速区間急行、府中方面、相模原線方面）と分かれ
滞留しがちなんだから、ライナーが来ようと大差ないと思うけど 今でも品川あたりから京王沿線に行こうとするとき、井の頭線挟んだ方が若干だけど
安くなるんだよね
定期持ってなければ、行きはちょっとでも安くしたいから井の頭線挟むことがあるけど
帰りはやはり新宿経由になっちゃうからな 明大前は着いた京王線の電車を90度回転させて
そのまま下ろして井の頭線走らす装置作ればいいのにね。 それじゃ
走れんだろう
そもそも架線あるのにどうするんだ 小平選手が金メダルを取ったので、本日から1週間は小平駅での乗降客は無料にすべき
さらに、毎年２月１８日は小平の日として、小平駅での乗降客は無料とする 井の頭線は明大前で分断、渋谷ー明大前は京王線直通の10連対応にして明大前京王線ホームと
横付け
北側は明大前ー吉祥寺折り返し運転に 拝島ライナーって小平までとかいう短い時間で車内改札しきれるのかなぁ
という疑問がふつふつと…レッドアローより車両長いし >>318
桜上水から分岐し全線地下の(仮称)井の頭急行線を新たに引けば良いよ
駅は下北沢(小田急のさらに下)と渋谷(東横の下)のみ新設
既存の井の頭線は各停のみ運行 >>319
ドアカットして乗車時に指定券を確認する
Sトレインもレッドアローもそうしてる 全車指定なら全員の改札は不要
空席に座ってるのと立ってるのを確認すればいいだけ
基本的に乗車改札も不要 >>323
空席があるときに指定券の無い客が乗って来るのはスルーか
まあ京王ライナーならそれで十分だが、昼間のレッドアローは空席だらけだから検札をせざるを得ない 売れてない席に座ってる人と立ってる人を改札すればいいだけでしょ。 京王ライナーは府中までに車内検札終わるのだろうか楽しみ。
誤乗車した客から700円回収出来るのかな？ >>316
小平〜羽生の記念乗車券も発売すべき。
途中経路は自由で >>326
325の通りだから終わるよ。
調布だと700円払ってもらうのに時間がかかると厳しいかもしれない。 >>328
見た目普通の通勤列車で700円払えって言われて納得するかな？
相当荒れると思いますよ。 そうしたら明大前で強制的に降ろせばいい
どのみち運転停車はするんだろうし 全車座席指定席と案内して表示もしているのに、指定券無しで乗って
払わないとか荒れるとか
そんな痴呆者はそんなには居ない しばらくの間は駅員が乗車口に張り付いて案内するだろ。 しばらくは旅客指導、客の教育が必要だからね
ライナー券お持ちですか？
持ってない
駄目だ降りろ！！
って >>329
Sトレインは割と素直に払ってますよ。この前有楽町から知らずに乗車した中国人観光客からも金取ってた。しきりに池袋で降りたいって言ってたのに無情にも石神井公園まで連れて行かれてかわいそうだった。 検札トラブル多発してほしい
ライナーは失敗とわかって早々に廃止してほしい
なんで帰宅の混雑した時間帯に事実上の列車減便なんかするんだ >>334
新宿で乗車してうろうろしてれば車掌に声かけられるまで5分くらいはかかるだろう
車掌に声かけられてから知らぬ存ぜぬで10分くらい口論すれば府中まで行けるな >>338
333の通りだから、新宿でつまみ出されておしまい 乗車口は各車両2ヶ所。そこで駅員が案内するだろ。
車内で放送もあるのに知らないなんて通用するわけないじゃん。
それでもゴネるなら警察に突き出すだけ。 >>341
しばらくは各管区からかき集めた駅員を各扉に立たせてご案内(=指定券確認)だから、そこでシャットアウトだよ
20人も良く集めるなと思うが、
新宿駅やら、本社からの応援含めて20人なんだろうね
最初が肝心だし、そこで指定券無いと乗れないよと言うことを教えこめば、時間経てば痴呆以外は学習するだろう 乗り込んでしまえばこっちのもんだし
座らなきゃ問題でしょ 小田急の特急も無札強行厨からペナルティ取るけど、
朝の新宿行は急行で押しつぶされるよりは、特急のデッキで立ってたほうが楽だから
大野や町田から確信犯的に乗るのもいる。
夜のライナーは満席なら素直に一般列車に並べば座るからペナルティ払ってまで強行するのはいないけど、
京王ライナーも朝上りやれば府中から無札強行乗車するやつは出てくるだろうな。 立ちのスペースはいっぱい空いているわけで、つり革や手すりにつかまるので700円でも払うと言うのがいっぱい居たら儲かるよね レッドアローもだけど、未購入の+200円ペナ、ゴネそうだな、特に金曜日の夜の下りとか
7号車にいたら車掌来る前に東村山とか着きそう TJ方式(降車専用ホームで特別改札)がいちばんもめない気がするが、京王なぜやらないのだろうか。
降車専用ホームあるのに。 西武池袋の特急ホームの改札はなんで無くしたんだろう
特急券の無い輩をはじくのにこれほど都合の良い物は無いのに勿体ない
他は専用ホームを作るスペースすら無いというのに >>348
降車ホームだと降車して改札出ないでそのまま乗る奴が出てくるだろ。 >>350
ライナー運行時間帯は降車ホームを降車で利用しない
って東上線方式はほかの路線で通用するだろうか >>351
東上は一般ホームがカオスなことになってるから論外なんだよなあ いよいよ明日運行開始だっていうのに全然盛り上がってないなｗ 1、2番線ホームの混雑が増えてたら許さんからな
駅員にめちゃクソクレーム入れてやる むしろ夕方ピーク時の準特化で#3が調布以遠民専用から千歳烏山以遠民用になるから、#1・2は余裕が出てもおかしくない 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
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移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 >>348
ルミネ口から乗れないし
>>351
乗降分離をやめたら3番線乗車側が破綻するw >>349
昔の様に全員検札ではなく携帯端末確認で空席に座っている者だけ金払え方式だから専用改札を廃止したと聞いた。
少々の取りこぼしより要員削減の方が大きいんだろう。 どうせクソ鉄の記念購入ばかりで空席だらけなんでしょ＞1号 ネット予約でほとんど埋まったからむしろ紙で買った人は少ないと思う 昨日の段階で9割以上がチケットレス会員の優先予約で埋まっていた。
わずかな当日残席もネット予約がかなりいるだろうから1号は指定券で乗れる者は僅かじゃないかと。 中央ライナーみたいに駅売り枠と携帯予約枠を分けると、携帯枠は早々に売り切れで、駅売り分が発車間際まで残ってて、券売機行列がはけないうちに空席残して発車とか
いたずらに券売機前が殺気立つから、前売りで売れるだけ売った方がいいよ 京王ライナー券のキャンセルが無料って発車何分前まで？
スマホで簡単に予約できると、出発前の大量キャンセルが出る危険性もあるんだよな
帰りの時間が分からないから、とりあえず全部予約入れて、ダメならキャンセルを入れるとか キャンセル無料なのか
いつキャンセルしても100円とられるとこがあるが… トイレがないんならせめて
車内販売で弁当売りに来てほしい >>372
キャンセルは100円取られるが、乗車変更は5分前までOKじゃなかったか >>375
マジか？
1号の乗客は鉄ヲタしかいなかったりして 百貨店口でチケットレス指定券を紙で出せ揉めてる奴がいるな… 車両選べるのか？
中央ライナーは無理で前より希望なのに
いつも後ろの方で嫌なんだが >>380
画面写メってプリンターで打ち出せばいいじゃんね 京王ライナーおめでとー！ｗｗ
Twitterのまとめって需要ある？あるならまとめるよｗ >>383
おいおい、４００円も払ってロングシートとかぼったくりやんけ 昔の車両に多かった向かいにも人が座るボックスシートなんて足伸ばせねぇからなぁ
ロングシートの方がマシだと思う LCカーは前が仕切り板のエコノミー症候群席が一番のハズレ席なんだよなあ 9時半のに乗るけど新宿駅がお祭り状態に浮き足立ってるw >>394
みんないきり立っているだけでしょ
ホント迷惑 あれ、府中以西なのに立ってる人…
あ、隣の車両にいた まとめてわかったこと
・記念品うらやましすｗ
・コンセントは便利
・強行しても車内で券が買えるっぽい
・わりと好評
・特急の減便は残念
・ダイヤ乱れた時どうすんだろう
こんなところかな？ 京王新宿駅が20時過ぎても場所によっては
身動きとれないくらい混んでるのはデフォルトなの？
もっと早い時間帯じゃないとありがたみ薄いんじゃないと思ってたが
いつもこんなに夜が深いなら20時からのライナー設定も納得だけど 記念品の写真見たけど、京王でやってるスタンプラリーの景品と同じパスケースじゃね。 ノー残業デーが多い水曜日は17時から0時まで運行してもいいかと 明大前、調布って本当に運転停車も無しで通過だったのか？ >>406
Twitter報告によると明大前は運転停車
(「ご乗車になれません」の側面表示付き)
調布は駅手前で停車(先行に追い付いた為？)
したが駅自体は普通に通過したようだ >>406
明大前は運転停車、調布と稲田堤は通過だった。
Twitterに早速動画が出ているね。 調布通過は美しい体験だね
好評のようなので頑張ってもらいたいね じゃあ、調布厨が騒いでいた調布通過禁止説は完全にデマだったってことか
それなら初台、幡ヶ谷も実は通過できるってことなのかね ユウツベ見たけど、結構飛ばしてたな
てっきりウテシの運行表上は特急扱いだと思ってたけど、違うんだね 調布の手前あたりで渋滞を抜けた車みたいに一気に加速するのが気持ち良い 新宿はいつも混んでるから階段から前方へ移動するときはホーム際を行くんだけど
そこに立ってる駅員が増えててうざかった以外はまあ特になんもなかったかな >>401
だから、あんまり特別感はないね。
日付入りの乗車証明書とかなら、話は別だが。 >>405
京王ライナーは、キモオタだらけ。
俺は3月に入ってから乗りに行く。
この頃には、キモオタはいないだろう。 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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ぽ 京王ライナーの新宿始発は回送で入線？
それとも何かの送り込み運用かな？ >>433
基本的には高幡不動か若葉台から回送
一部、若葉台〜調布間営業して調布から回送するものも有り 本日23日（金）の18時00分〜30分
（再放送、MX2サブチャンネル23時30分〜00分）
TOKYO MX NEWS 特集
「新宿発有料列車 京王ライナーが運行開始！
小田急ロマンスカーも新型が走る！」 >>437
八王子、橋本からの折り返しは特急なのかな？ >>440
＞ライナー17号折り返しの最終京王八王子発各停高幡不動行きは
＞座席を転換しないまま
写真見たら誰か人が乗ってるのはそのためか・・・
たまたま乗り合わせた人は京王線でクロスシート車が来たのでラッキーかな？
その人がそう思うかどうかは分からんけど。 逆方向なら乗車扱いしても
乗客が少ないならそのまま営業してもいいんじゃねとか思ったり
昔の新幹線は転換出来ないやつあった気がする TJライナーが小川町から森林公園へ折り返す各駅停車もクロスのままだった希ガス 1号は折り返し回送だった。座席動かしてないから回送でも運用につく場合でも動かさないんだろうね。
西武は送り込みを運用してるけど一旦入庫する必要あるの？そのまま運用しても小遣い稼ぎくらいはできるだろうけど。
7号は窓側の空席もあったけど橋本行きってあんまり需要ない？
中間車の2Dって調整席なのかな？
座席は固定じゃないのでクロスにして4人で乗ってる人もいたよ
今後はG1レース用の競馬ライナーとか紅葉時期は高尾山ライナーとかせっかく車両つくったんだからポンポンつかえるようにしてほしいな。 クロスのまま運用するなら、最初からクロスシートにすればいいのに
その方が座席数が増えるんだし、LCカーのデメリットしかない >>449
朝ラッシュ時にどこに閉じ込めておくか、って大問題がある。
堀ノ内〜浦賀に閉じ込めておけ、ってことが出来る京急はクロスシート車を用意出来るけど
閉じ込めて運用出来るような支線がない東上線や京王線だと、デュアルシートの電車にして
ラッシュ時も本線上で使わざるを得ない。
で、5000は朝ラッシュ時にどんな運用に入れてるの？
立席スペースが狭いから、混んでる列車に入れたら大顰蹙だぞ。 ライナーは２扉で運用しているから、京阪見たいに真ん中の２扉の部分に座席を下ろすようにすれば完璧 >>448
昨日の7号なら満席だったけど
乗ってみたら俺の前の窓側席は空いてた。
http://i.imgur.com/tzfqD2V.jpg >>450
今ある逆向きやピークを外した8連運用に就かせれば問題ない 今日21時30の橋本行きに乗って見たけど感想としては座れて帰れるなら400円払っても体力的に楽という感じ。
以前に運行していた唐木田行きのホームウェイと比較すると前の席との間隔が狭く足があまり伸ばせない。シートはロマンスカーのほうが座り心地が良いと感じた。
多摩センターで向かい側のホームに接続の電車が待っていなかったので、そのあと到着した各駅に乗り換えたが、その各駅が、都営線からくる後続の多摩センター止まりの電車を待って発車したので長時間多摩センターで待たされた。
そんな感じかな だったら京王堀之内と多摩境にも止めちゃえばいいのにね
別に下剋上になってもいいだろう
Sトレなんか実際に保谷停車のとひばりヶ丘通過で下克上になってるし 補助席をドア前に仕込んでおいて、それをライナーの時に使えばいいんじゃないの >>458
まあいずれにしても、クロスシート使用時に真ん中２ドアのスペースが勿体ない
このままだと特急型ロマンスシートよりも座席数が少ない
補助席を安く売るか、それとも通常座席と遜色ない補助席を作るか >>458
LCカーだからJRの223系や京急の2100形のような補助席は置けない
そういや京急のウイング号はネットだと補助席も買えるのか >>460
そこで京阪5000系の座席昇降機構を追加ですよ 4扉L/Cは混雑区間の快適空間と末端区間の本数増をなるべく押さえるのを狙ってるから、
中間２扉から豪華なロングシート3席が天井から降りてくる仕様にすると2扉のままなので無料区間では延滞しやすくなるし、
今の中途半端な仕切りを1人用補助椅子にすると無料区間ではいちいち畳まなくてはいけなくて固定座席と不公平感が生じる。
不満があっても今の使用がベターかなと思う。 たしかに京王堀之内と多摩境も停めたらいいのにとは思う 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
8BPQ7 >>79
ほぼ全ての出入り口に駅員が立ってるし、ロングシートじゃないし間違えて乗るような奴はそうそういないかと >>465
あと御影と羽帯にも停めたらいいのにと思う >>460
各ドアにつき4人分までの立席券売ればいいんじゃない。
100円で。折りたたみ椅子は200円で貸し出せばよい。(デポジットは2000円)
強行無札厨は700円徴収した上に、真ん中で空気椅子のペナルティ。 話題の座席指定特急・京王ライナーを
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で記録できる撮影地をご教示ください。 >>470
100円で座れるなら補助席も需要あるだろ 100円でワイの膝の上に可愛いギャルなら乗せても良いぞ >>475
お前が1万円払えば座ってもらえるだろう >>475
超可愛いくてもそのとき糞漏らしていたりして ただの通過表示にすればいいのに
乗せろってクレームくるぞ 温情で運転停車なんかしないで時速100kmぐらいで通過すればいいのにね 通過という設定なら、
なにも駅のホームにピタッと停まっていながらそれでいて
この列車には乗車出来ません
は無いと思う。 >>477
京王ライナーはトイレ無いから、そのうち漏らす奴が出てくるだろうな
調布でトイレ停車とか出来たりしてｗ 京王ライナーの車両、普通に本八幡まで行くんだね、つい新宿で降りずにそのまま本八幡まで行ってしまう。
帰りは京成乗れるからいいけど >>485
なるほど、ライナーの座席指定せずに乗り込んだ客を降ろすための停車ってことね？ >>482
京王線の場合、種別によって踏切の制御をやってなかったっけ？もっと言うと編成両数も加味して。
明大前は全部の列車が止まる駅、って前提でそのシステムが動いているから、
ライナーが停車してその先の踏切が動作し始めない限り出発出来ない、のかも。
分倍河原の上りホーム先にある小さな踏切の動作のタイミングが、
通過列車・停車する10両編成・停車するそれより短い編成
の3パターンあることに気付いて驚いた、京王線使って大学通っていた25年ほど前のオレ。
だから夕方の上り回送が特急みたいなスピードで駆け抜けてたんだろう、とオレは解釈した。 渋谷から明大前で分岐して八王子とか橋本に行ければいいのに 明大前は踏切制御があるからだね
今のタイミングで通過用の制御点を作るのはコストが嵩むしプロ市民が騒ぎかねない
>>485
無礼客ワロタ 小田急では向ヶ丘遊園にロマンスカー停めてるけど…（近く除外されるけど） >>456
京王八王子➡府中から特急
高尾山口行き➡府中から準特急
橋本行き➡若葉台から各駅停車
でいいよw 将来は20分間隔(京王線は20分、40分の交互)になるの？ 西武でさえ小平から各駅停車にしちゃうくらいだもんな
東上的に見ればふじみ野≒府中で妥当なのかな… >>491
＞明大前は全部の列車が止まる駅、って前提でそのシステムが動いている
＞ライナーが停車してその先の踏切が動作し始めない限り出発出来ない、のかも。
そうなのかも知れないけど、
（全列車が停まる）明大前をあえて通過する、新しい列車を設定したのなら、
そういった踏切システムをいじって変換してからにしてもらいたいよ。
試行錯誤的というか、まだまだ中途半端な印象は否めない。 明大前で見せ付けるんだよ。
いいだろ？お前ら乗れない(金と区間の問題で)けどいいだろ？w
とする為 京王としては百貨店あるし渋谷乗り換えしてる人にも
どっちーもに変えて新宿から乗って欲しい考えはあるだろうね 型式同じなんだから、井の頭線と銀座線乗り入れさせて渋谷で座りにくくさせていいのにね。同様につくばエキスプレスと日比谷線を南北千住辺りから繋げて欲しかったわ、副都心から離れたときに >>507
銀座線は標準軌だし架線も無いしで違い過ぎる 井の頭線を渋谷から六本木、東京駅を経由して秋葉原からつくばエクスプレス
と直通すれば良かった 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 23時の京王ライナーは席が半分くらい埋まってる感じだった 若葉台停車で以西各停化
高幡不動以西各停化
これで増客狙うしか無い この間乗った豊洲発の所沢行きライナーはもっと酷いよw TJライナーも最初は乗車率50%とかだしまずまずでは 少なく見えるのは立客がいないからじゃないか？
昨日も3号とかは満席だったみたいだし。 なんでライナーアンチって乗車率100%じゃないとガラガラって決めつけんの？ 京王ライナーに400円はぼったくりだろう。
中央ライナーやロマンスカーの方が全然いい。 上のほうに書いた人のように、ライナー高幡不動から各停化にする公算大。優等列車は、最初は停車駅を絞り、利用状況を見ながら、見直す。現に高幡不動以遠各停客で、ライナーが止まるなら従来の特急を見送っても、ライナーに乗りたいって。 高幡不動から各駅停車なら、府中から各駅停車にしたって中河原と百草園の２駅しか変わらないから、府中までノンストップ。府中から先は各駅停車の昔の相鉄方式がイイ。 >>526
まあセントラルライナーも同じような理由で失敗したからなぁ
料金の２倍ってのはちょっと抵抗あるかもしれんね 直前の準特急八王子を府中行きに変更
ライナー接続各停は準特急府中行きを待たずに発車
これならライナー利用客増えますね >>531
その準特急は京王八王子行き、府中から各駅停車京王八王子行きにすれば解決 既存の特急で府中以遠に行くのが少なく見積もって5000人/hだとしてまそのうち500人/hしかメリットを享受できないわけで9割の人にとっては損でしかない
東府中までの人にとっては準特化のデメリットのみ
アンチが多いに決まっている
>>527
やるなら京王八王子まで優等運転するのをライナーのみにして北野以遠の客をライナー誘導するほうが普通 >>530
運賃のじゃなく？
まあ、2倍とかは限られてるけど、 >>536
TJも以前は15分前だったけど、去年辺りから5分前に変わったからそのうちやるのでは？ 拝島ライナーが３００円と比較的安価なのは、
西武新宿と高田馬場だけホーム検札すれば良い。
車内に検札員が不要だから？ >>531
各駅停車は府中止まり、準特急は府中から各駅停車として
運転
その府中止まりの各駅停車はそのまま1番線に横付けして、ライナーの折り返しを各駅停車調布行きにして
その調布行き（調布から回送）の後を追うように調布まで回送、調布から各駅停車として運転すればいい
夕方のくだりは1番線を府中止まりが占拠するので、ライナーと関係ない各駅停車は全て
東府中での通過退避に
休日にしても18時過ぎには競馬場線も1番線でのワンマンに戻るので関係ない >>538
その理屈なら京王は新宿だけ検察すればいいから、
西武よりは手間がかかってないのに高いのはおかしい 全然関係ないが、通勤で京阪の枚方市発ライナーを途中駅で通過しているのを見るが、
大体二人席に一人しか座ってない状態で、凄くうらやましく見てるわ。
あれなら、「快適」だし、300円なら問題なく払うわｗｗｗ
座席も断然いいし。 京王は土日は行楽客向けのホリデーライナーも運転したら良いのにな。
ホリデーライナー高尾
新宿ー府中ー高幡不動ー高尾ー高尾山口
ホリデーライナーピューロ
新宿ー京王よみうりランドー京王多摩センターー橋本 >>540
ぼくのかんがえたもうそうのけいおーせん
もう飽きた。机上の空論にしか過ぎないしw >>543
関係ないどころか軽犯ネタは絶対禁止だボケ 京王ライナーは30分おきって言うけど、京王八王子行きと橋本行きは
全く客層が被らないし、実質1時間おきしかないんだよね
小田急や西武そして中央ライナーと比べても本数が少ない
しかも中央ライナーは多くが高尾行きなのに京王のライナーは
高尾に来ない
これはまずいだろう
6-4にして高幡なり北野で切り離すようにしたらよかったんだけどね
固定編成じゃなければまずい理由でもあるのかな？
一般列車だとたしかに手間がかかるし、それなら対面で乗り換えてねって
事でも構わないけど、座席指定のライナーだと事情も異なると思う >>550
対面乗り換えにするなら、ライナーを高尾行きにして
北野ー八王子が各停乗り継ぎにした方がいい >>748
そんな決まりはありませんが
このスレはルールを遵守するする者全てに門戸開放しています 京王ライナーの10号車に乗ってたら同じ車両にいた女が女性専用車両を設定していなかった事に対して社員にキレてたよ
実際に5000系の10号車には女性専用車両のステッカーも貼ってあるんだから京王ライナーの10号車にも女性専用車両を設定すべき 京王なら雌席の設定やりそうだったけどなかったよな
まあそもそも女性専用車は痴漢対策であって着席できる確率を上げる特権を与えるものじゃないし 座席以上に混雑することがないライナーならそもそも不要
混雑のドサクサに紛れて痴漢やるやつの防止が目的だからな 平日夜の高尾線なんて北野対面接続でいい
必ず座れる位空いてるんだから
そもそも京王は高尾線については高尾山観光客輸送の事しか考えてない >>555
小田急はそろそろ男性専用ロマンスカーを作るべき 野郎同士で並んで座ってもロマンスもクソもねえだろ
ホモ野郎にとってはクソまみれだが >>555
空いてるのだから設定する意味がない。
設定の目的にライナーは合致していない。
そんなこともわからずキレるようなひとはそもそも痴漢に遭わないし。 女性専用車両じゃなくてレディースシートならやりそうだ
せっかく指定席を抑えたのに隣の席がおっさんだったら嫌とか言ってな >>555
何でお前はその女性に対して、お前なんか女の価値ねーだろ？と言わないの？
俺はメトロの割り込みカス女にそれ言って黙らせたわ。女の価値が元々無いのが増えてるのに、何言ってんだ？って話 小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
新型ロマンスカーGSEを導入するのが小田急。
新型通勤車をライナーと称して金をふんだくるのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。
乗客が日本経済新聞を読むのが小田急。
乗客が競馬新聞を読むのが京王。 >>565
ただのコピペだが、本当にそう思ってるなら相当おめでたい頭な持ち主だ。
双方問題だらけだし。 ケチ王ライナーの最大の欠点は府中、永山からの無料開放だね。
折角400円払ってくれた遠距離客に対して失礼。
北千住行ロマンスカーのメトロ線内からの乗車不可のように、
府中から先の乗車を不可にして終点まで指定席制を維持すべき。
降車ドアを制限すればドア横に駅員を張付けさせて無札乗車を物理的に阻止できる。 途中駅からの無料開放制度ほんとやめてほしい
空席乞食が一目散に空席に飛び込んできてLC座席だと揺れて睡眠の妨げになるし
ドア横席だと目の前に寄りかかられて圧迫感凄いし
優先席部分だと心理的に嫌だし
首都圏に低品質な有料列車拡散させた東上線最低だわ >>565
> 乗客が競馬新聞を読むのが京王
不覚にも笑った TJライナーは座席指定ですらないからな。
平日のSトレイン所沢行は西武線内の乗車不可。
石神井公園と保谷では指定券すら売らない。
府中や小平、ふじみ野、川越のホームでライナーに乗車できず見送る客を車窓から眺めることで、
ライナー利用者の優越感が増し、結果としてライナー自体の価値が上がる。 >>568
その2つはほぼ問題無い位の乗客の人数だが、京王は短区間問題で多量にゴミカスが乗ってくる。 譲る必要無いよ、大抵は優先する必要無い生きた産廃だし TJは座席指定でないから隣の席に荷物置いたり、わざと通路側に先に座る陰湿ジジイが発生しているよ
空いてないから仕方なく隣座ると舌打ちされたりするんだわ
それが嫌なら20分くらい前からTJ改札に並ばないといけないし改札通過後もベンチも待合室もない夏はクソ暑いホームで並ばないといけないw
ドアが開いたら急行と同じく良い席めがけてダッシュw
流石にクレームが多いのか出発前に最近は荷物置くなとアナウンス入りようになったな
前に池袋から立って乗っている若い女性も見たことがある
東武鉄道は車両やシステムに対する経費削減による不便を客に押し付ける最低な会社だね
おまけにTJをお手本に他社が真似し始めてしまった 運行開始2日目のライナーに乗ったら途中で乗車してくる客はほとんどいなかったな
府中から無料解放が認知されていなかったのか、それとも9号車だったからか >>576
それもあるだろうし京王線は無料開放区間も短いしライナー以外の種別もそれなりに本数あるからだろうね >>575
そんなくそジジイがいるのか、流石埼玉だな。京急ウイングではそこまでひどくなかった記憶がある。 東上線のオヤジのマナーの悪さと陰湿さはやばいよ。
オヤジ同士の小競り合いはよく見る。
吊り革掴まって後ろに人が立てば下打ちで牽制座れば足開きと腕組で隣を威嚇。
あれは劣悪な長距離通勤による心の病気だと思う。 >>567-569
最低でも今のダイヤだったら、少なくても京王八王子行きのほうは
無料開放なしでもよかった気はするね。
すぐ後ろに調布で抜いた準特急が京王八王子までストーカーしてるんだし >>580
ただそれだとライナーに乗らない駅では鞭しかない。飴はなくなる上に無駄な人件費が増えるだけ。 >>577
ほぼ毎日1号乗ってるけど、府中以降の停車駅で大量に乗車って無いよ
府中でどかっと降りるが、数少ない乗車客も、だいたい2席空いたとこに座るから、トラブルも発生しない
誰か座ってるとそこに相席してまで座ろうとする人もいないし ライナー直前の各駅停車は東府中で通過待ちにして、西調布〜東府中から府中乗り換えで
ライナーに乗せないようにすればいい >>569
無料開放の元祖は、湘南ライナー。
スーパービュー踊り子車両も、藤沢から小田原まで無料で乗れる。 >>580
ライナーは八王子行きではなく高尾行きにした方がJRの客も奪えるだろう
八王子は北野でトイメン乗り継ぎでよい >>586
ライナーの前の特急は高幡不動止まりでいいな でもなぜか中央ライナーをはじめそれ以外のJRのライナーは郊外側の途中駅から
乗れないんだよね。
立川以西とか間隔あくこともあるし、別に乗せてもいいと思うけど >>584
>>ライナー直前の各駅停車
これ府中到着時にガラガラ
そこからライナーに乗り換える人少数
全然問題にならん
よって、そう言う変な事不要 なんでJRはマルスシステムがあるのにライナーはマルス利用可と不可が混在してるんだろう？
座席も指定できないから買った場所から遠くて目的地の駅の階段とかからも遠い席だと乗る気失せてくると思うけど少しは考慮して自動発券するんだろうか >>593
要らない馬鹿が乗らないのに買うからだよ。立川からグリーンに移動してくる不正ゴミも居るぞ。
車掌に告げ口したら怒られてたけどなw 改正後の拝島線、夜の時刻表を見た。
20時以降の拝島行きが1時間4本から5本に増えた。
事実上の玉川上水止まりを拝島延長 バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
・ ・ ・
シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
・ ・ ・
カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
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日 日 日
の の の
丸 丸 丸 バ バ バ
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日 日 日
の の の
丸 丸 丸 >>583
府中から下りの乗車って少ないんだ。
小田急が仮に通勤車両でライナー作って同じように途中で無料開放したら、
町田や相模大野はもちろん、海老名や本厚木ですら満席+立ち客になるよ。
東上線も川越から下り乗車は多い気がする。 >>602
府中からライナーに乗ろうって客は、西調布〜東府中から各停で来て乗り換える客と、府中駅からの客しかいない
時間からして、どちらも少ないよ
府中約9万
小田急町田約30万
相模大野約12万それに乗り換え客が加わる
府中は全くの格下 >>602
拝島ライナーもどうせ小平から立ち客続出な気はする >>604
夜小平行ってみ？
そうならないのわかるから 意図的に本川越方面からの乗り継ぎ列車を拝島ライナーにするとかでもしない限り小平から乗って来る客はほとんどいないだろ
急行は田無から各停だし特急は東村山まで停まらないし
ただ小平で降りる客もほとんどいないだろうな >>603
府中、分倍、高幡だと、夜は下りより上り乗車のほうが多いかも。
府中あたりは事務所や工場も多いからなあ。
小田急の夜の愛甲石田→海老名の急行がぎゅうぎゅう詰めなのと同じか。
沿線にベッドタウンしかない西武新宿線上りはスカスカだけど。 >>夜の愛甲石田→海老名の急行がぎゅうぎゅう詰め
これね
海老名の階段付近の車両だけだよ
相鉄との接続がタイトなせいだろうね >>606
金曜日夜でも
小平で必ず座れる西武拝島線。
田園都市線は南町田市までは座れないんだっけ 京王ライナー車内で指定券買ってない酔っぱらいオヤジが車掌に絡んでてウザい
「勝手に何十年も橋本から京王に乗ってる俺の了解なしに〜〜ウンタラカンタラ」
車掌さんカワイソス ライナーに関しては京王が悪いんだから酔っ払いが京王社員に絡むのも許す
ライナー停車中の2番線混みすぎまじうぜーーーー >>593
基本はマルスは他社も含めて使うからライナーみたいなのははじかれてもしかたないはずなのにね
混在っていうのは変な話 始まる前はライナーってチケット争奪戦なのかと思ってたのに蓋を開けたらガラ空きなのね。
始めこそお試しにでも乗ってみようかと満席になりそうなもんじゃないの。
京王の予想ってどうだったんだろう・・。 良く分からないから乗らないって人もいる。十分に浸透してからどうなるかだと思うけどな。
それに言うほどガラガラなのかも疑問。3号はよく満席になってるようだし。 立ちがいなくて、ドアの空間がどーんと空いてるから
満席でもガラガラに見えるからね 一番の問題は小田急改正後の橋本行きだね
ごっそり持っていかれるから、何本かは八王子行きに変更しないと駄目かも
20:30、22:30、0:20の3本で充分だな >>618
＞問題は小田急改正後
問題は、小田急多摩線と競合する新宿〜永山・多摩センター間の運賃、
小田急のほうが片道50円も高いとか？ 京王の調布方面からの京王多摩川〜京王多摩センター間は加算無くなるからな >>618
八王子行きはすでに空席多し
ライナー利用促進の為に前後の準特は区急に格下げだろうな 格下げというか全体的に本数間引いていいでしょ
本数が多すぎるからスジが寝ちゃうんだよ >>622
＞すでに空席多しライナー
例えば、前５両は通常の通勤列車として利用させ、
後ろ５両はライナーとして座席指定のみ着席利用客のみ。
明大前は前５両のみ乗降可能で後ろ５両は乗降不可、調布は通過・・・
という方法で運行できないのかな？ >>624
同感。ある程度の編成が揃ったら、３両座席指定でクロスシート。後の７両は普通のロングシートの自由席で10分に1本走らせて欲しい。編成の中でシートアレンジを変える機能はあるのかな？ >>622
府中までたった20分に400円は割高だからな。あの車両なら1本待って一般車に座る。
ロマンスカーのようにリクライニングシートなら払ってもいいが。
むしろ一般車では絶対座れない笹塚(都営から乗り継ぎ)や明大前(渋谷から乗り継ぎ)
からの乗車を拾ったほうが400円の価値は出たかも。 新宿 笹塚 明大前 聖蹟桜ヶ丘 高幡不動 北野 京王八王子でいいと思う。
府中・分倍河原通過の理由は検札時間確保のため。
明大聖蹟間で不正乗車取り締まり そうだな、倍の800円支払いなら沿線貧乏ゴミは二度としねーだろw >>635
あんな通勤車両もどきに
ロマンスカー並みの料金を取ること自体逝かれてる ロマンスカーや中央ライナーの価値が京王ライナーの高さで実感 >>637
その分、安い。最初の停車駅までの距離で考えても安い。そもそも登場したのが10年前の車両。 >>640
そう感じたなら
ロマンスカーや中央ライナーに乗りなさい とりあえず料金下げないと特に土日は厳しくなるだろうよ。
開始直後は物珍しさで乗ってくれるけど、
新鮮味なくなったときが本当の勝負ですよ。 >>649
嘘着くなよ
ケチ王ライナーの何処にリクライニングシートがあるんだよ
トイレもないから、おちおちビールも飲めんわ >>653
本八幡高尾山口とかになれば、
さすがにトイレは必要だから無理だべ >>653
仮にあったとしたら新宿線内の料金がどれほどなのか気になる
メトロほど安くはできないだろし650円は下らんだろうなぁ 京王版の週末S-TRAIN、見てみたいけどな
あと週末急行高尾山口は明大前から特急にしてほしい >>653
岩本町か大島が始発ならあるいは。
本八幡からはどうかな・・・？通しで乗るとなるとチョッと厳しい。 たかが40分たらずでトイレっておまえ頻尿だろ？大笑 >>665
車内での飲食禁止なんて鉄道営業法にはありませんが というか、高尾山帰りの蝉車内で普通に酒飲んでる馬鹿は前からいるんだけど >>666
別に法に書いて無くても飲食禁止にしているところはあるだろう
逆に鉄道営業法では飲食禁止にしてはいけないと規定しているのか？ 別に飲み食いしたい人はすればいいジャン？
ただああいう通勤電車仕様の車内で食えるモノって
液状の食材や、臭いを発したり何かが周囲に飛び散る食材は相応しくないから
おのずと軽食に限られる。
飲みものはフタが閉まって密閉できる構造のが良い。 Sトレ快適だわ。
土曜夕方中華街発。このガラガラ感。
各車1〜2人程度。MAXで4人くらいか？ さすが拝島ライナー
300円でワンボックス独占できる 中央線人身事故で
拝島ライナー振替輸送中。
さっき、玉川上水から乗ったが、快適だったぞ 鉄ヲタの少なそうな3号5号は夕方時点ではガラガラだったのに、直前に一気に売れてほぼ満席になってた
これまで散々小江戸を見せつけられてるだけあって躊躇わず乗るのだろう
京王ライナーと違ってすぐに定着しそうだな >>669
京王が車内飲食禁止なんてする訳無いだろw
おまけに京王線の民度はお前が願う程高くない
缶チューハイ持って乗ってる客なんて普通にいるからね 拝島ライナー(5号)に乗った
☆Sトレインや京王ライナーみたいに途中で運転停車しないし前に詰まって止まらない。馬場を出たら小平まですいすいと走る
☆ミュージックホーンとか車内メロディーの類は無し
☆ほぼ満席だった。1号・3号も満席だったとの事
☆料金300円(こども半額)はやはり良心的 >>682
逆に民度が低いならきちっと決まりを設けないといけないのではないの？
高校だって底辺ほど校則厳しくしてるわけだし
取りあえず通勤電車の中で飲食、それも酒を飲むなどもっての外だよ ロマンスカーやレッドアローではビール飲む客は普通にいるだろ
かつては車内販売でビールやツマミも売って居たんだし、飲むために乗る人だっていた
クロスシート車でもビール飲む客はいるし、ライナーだけ禁止というのはおかしなものだ 車内で酒は勘弁してほしいな
酔っ払いはともかく、隣にアルコール臭いのいたら参る
そういうの気にせず、ゆっくり寛ぎたいわ 拝島ライナーの車内トイレは、
小平−拝島でも普通に使えるよね？
拝島での折り返しのあとはどんな運用なんだろう。
ロングシートに転換しないで、
玉川上水まで廻送で車庫入りなのかな。 >>627
拝島ライナーは、その辺も考慮したのか、
高田馬場を停車にしたね。
京王ライナーは明大前停車したほうが、むしろ価値は上がると思うね。
渋谷から井の頭線で来たら、明大前から座りたいと思う人は多いはず。 拝島到着後はロングシートに変換して折り返し小平行き。 >>692
明大前はどうせ停車するんだしね
しかもドッチーモを売っているんだし
早く座って帰りたいから渋谷から乗るという選択肢があってもいいと思う
さらにいえば明大前から300円にした方がいいね >>689
おまいも酒飲めばいいじゃん
匂い気にならなくなるよ
飲めないの？ >>685
お前の嗅覚ごとき保護する価値ねえんだよ
お前みたいな無価値なカスは隣の汚いおっさんのビールとあたりめの匂い嗅ぎながら電車乗ってろ >>692
> 高田馬場を停車にしたね。
アホか
西武新宿線で一番の乗降客数の高田馬場を通過したら話にならんだろうが
小江戸号だって止まっているのに
京王の明大前とはわけが違う 実質始発駅だからね
西武新宿は高田馬場の引き上げ線がついでに客扱いみたいなもんだし >>688
では通勤電車で飲食するのは一般常識なのか？
詭弁もほどほどにしろよ >>701
お前こそ詭弁じゃんw
別に国からも鉄道会社からも車内飲食は禁止されてないし遠慮すら求められてない
よっぽど車内での通話や歩きスマホの方が有害だわ
>>702
未成年なら話は別だが、大人になって酒も飲めないようじゃつまんないねw まあ
アフタファイブの酒の付き合い
土休日のフェアウエイの付き合い
重要だからね
これを疎かにしたために偉くなれなかった人いっぱいいるから 成功も失敗もどっちにしても
酒飲めない奴ほどつまらん奴はいない >>699 >>700
＞高田馬場の引き上げ線がついでに客扱いみたいなもん
へぇ、そうなんだ・・・？
西武新宿は、他の鉄道路線と場所がね・・・・・・離れ過ぎて乗り換えに不便。
高田馬場は山手線と隣接してるし。 拝島ライナーって、上りは回送で運ぶだけなんだな
なんかもったいなくない？ >>709
拝島→小平間は各駅停車で営業
一部を除き上り全区間回送なのは京王ライナー >>710
ガラガラ。そもそもこの時間はレッドアローも一人で乗って隣が開くから、
10両編成でフルフルに運用する意味がない… >>711
あー、拝島全区間だけ運用して、小平から回送で運ぶんだね とりあえず車掌さんが行って帰って小平間に合うのかがえらい気になってるので観察してみる。 英語音声のお姉さん変わってないんだけど、Rotateなんたらかんたら（ペダルを踏んでシートをまわせ）のくだりが
レッドアローのアナウンスよりやたらテンション高くて笑った >>715
車掌、下井草付近でもう帰ってきました。流石に乗る時点である程度制御できてるっぽいな
あと、２名くらい追加のスタッフで運用しているから、裁く時間が早いかも >>712
10両編成の急行拝島行きの、例えば先頭車1両だけをクロスシートの指定にする方法もあったよね。
京王ライナーも、同じく。
JRが普通グリーン車をやってる感じで。 拝島ライナー、ガラガラだな
よくてSトレ103号だな 高田馬場発車5分前だとクロス部分はほぼ埋まってる
これでガラガラとかハードル高すぎだろ >>711
一番いいのは東上線TJライナー、折り返し快速急行。
次が拝島ライナー、小平まで各停、あとは回送。
微妙なのが京王ライナーと京急ウイング号、折り返し回送。
一番無駄なのがSトレインで誰も乗らないのに有料で運転www >>712
昨日は、中央線が１８時頃に国立駅で人身事故をやらかして、
拝島線が迂回ルートになったこともあって
わりと混んでたと思う。 >>703
キミは本当に頭が悪いなあ
法に書いて無かったり会社がアナウンスしていないことは何やっても非常識とはならないとでもいうのかね？
結婚式に喪服で行くようなもので法に書いて無くても案内に書いて無くても常識として普通の人はやらないことというものが世の中には存在するのだよ
因みに車内の通話や歩きスマホは控えるように案内されているから例としては不適切だね >>724
だから綺麗事ばかりで世間知らずなお前の常識と社会の常識とは違うって言ってんじゃんww
だったらお前、車内で飲み食いしてる奴いたら絶対注意しに行けよなw >>725
頭悪すぎるだろ
もう少し楽しい返しをしてみてよ 京王ライナー17号なう
余裕を持って入線してくれるのはありがたいね
先行のセミが入線前から2番線に入線してドア開けてくれてるのはありがたい
中央ライナーは発車ギリギリにならないとドアが開かないし そもそも京王ライナーはホームに入りきらず階段に並ぶレベルの混雑から抜け出したいっていう消極的な要因があるのに対して、
拝島ライナーは西武新宿なら前のほう座れるし、わざわざリクライニングもしないのに課金するかって話
特急がそもそもある会社なんだから特急でよかっただろうに
それか2両だけ専用車両つけるとかでよかった。なんせレッドアローは足元すごい広いし。
拝島特急で学んだことは結構あったはずなのに拝島快速といい暴走するよなー まあ車内飲食は悪いと思ってないタイプだけどな
自分も新幹線で豚カツ弁当とか食うし
そもそものんびりした気分でライナーでの一杯で自分へのご褒美っていう光景ならこちらが見ていても悪い気分にはならない、
げっぷしたり寄っ掛かったり足を放り出したりせず、マナーさえ守れるならば
でも酒が飲めない=つまらない奴ってステレオタイプは間違いだと思うよ
ほんとに酒が飲めない体質の人もいるし そもそもは>>726が飲食禁止じゃないのか？とか言ったのが事の発端なんだが、頭悪いっつうか世間知らず過ぎで笑えるわw
通勤仕様車で飲食をするのはできれば望ましくないが、禁止はされてないよという事を理解できないんだから話にならねーよなw >>729
京王ライナーも一部の便を除いてガラガラ。
特に休日はね。
橋本行きは無料優等を切ったからそこそこ乗ってるようだけど、京王八王子行きはライナーのすぐ前後に準特急があるお陰で空席多し。
もっと乗車率上げたいなら停車駅をバッサリ減らすか、準特を調布から各停の区急とかに格下げして遅くしないとダメだね。 >>729
西武新宿からなら座れても高田馬場からじゃ座れないだろ。
拝島特急や拝島快速で学んだからこそ今の形態になったんだと思うが。 >>731
本来は間違いだと思うけどこの隣で酒飲んでるやつにネットの掲示板でウダウダ言ってる奴がつまらない奴なのは確かだわ ＞＞729
数年我慢すればNRAが玉突きで余るんだから、その時に拝島ライナーに回せばよかったのにね
それとも小江戸も40000に置き換えるのかな？
Sトレの場合はメトロや東急も絡むから致し方ない面もあるのかもしれないけど
それにしたって副都心線や東横線では定期での一般車運用もないんだから
別に特急車両出してもよかった気はするけどね >>725
帰りのラッシュ時、混んでる一角に空いているスペースが出来てたことがある
何だろうと思って次の駅で見てみたらそのど真ん中で変な婆が震えながら缶酎ハイ飲んでた
遠巻きにして眉をひそめつつも誰も何も言わない
それが日本の常識だよ、世間知らずな坊ちゃん 新幹線で若いキチッとしたビジネスマンが土産をつまみに飲んでるのを見るのは別にいいんだけどな
結局誰が飲むか(身なりや態度)にもよるんだな 通勤電車での飲食の議論だから新幹線の話は関係ないんじゃないか 別に飲食してなくても汚ないホームレスの周りは空いてる事が多い
山手線でも見たことある >>736
10000系は製造から25年、機器もそれ以前の車両から流用されてる事を考えれば新型に置き換えて廃車だろう。 >>737
お前=>>665が飲食禁止じゃないのか？とか言ったのが事の発端だろ
通勤仕様車で飲食をするのはできれば望ましくない事だが、禁止はされてないよという事がまだ理解できないのかw
頭おかしいんじゃねーの？w だから別に飲食しても良いんだよ。
だけど、いついかなる場合でも飲食可能という事では無いし、
車内で飲み食い可能な飲食物もおのずと制限される。
臭いを発したり、こぼれて周囲を汚しかねない形態の液体は相応しいとは言い難い。
そして何より、
オレが今この車内で飲み食いしたいんだからオレの勝手だろ！？
といった態度も相応しくない。 >飲食禁止じゃないのか？
↓
>だから別に飲食しても良いんだよ。
核心突かれたら言い訳かよw
やっぱり女々しいし矛盾してるし頭おかしいわこいつw >>742
>>685
お前の常識と社会の常識とは違う
>>724
だから綺麗事ばかりで世間知らずなお前の常識と社会の常識とは違うって言ってんじゃんww
通勤電車で飲食するのは社会の常識だったんじゃないのwww 西武40000は10両でトイレは1箇所、ツアーで弁当配ったらテーブルのないことに添乗員が気づいたのは笑った
京王も東武東上線もトイレつき列車がないからライナーもトイレなしはわかるけど、なんで西武は1箇所だけにしたんだろう？
横浜秩父とかだと2時間半かかるわけだし酒飲んだらまずトイレ使うだろうし謎
拝島ライナーも導入→失敗→じゃあSトレの増発にまわす
ならわかるけどSトレ増発と同時にやったから仮にやめるにしても車両どうすんだってなる
ガラガラで一般のダイヤ乱してライナー乗らない客に悪いダイヤ改正となっているのが現状
まあ平日も横浜方面とか土休に豊洲新木場方面のさらなる増発に使ってもいいけど
単純に一般列車に使うと座席数減だから座ない人増えるし
あと1番列車が普通に数日前でも取れたのは何でだろう？京王は(前日にクレカ客向け発売で大半が消えたからなのか)数分で消えたのに。
車両形式が同じって話なら京王もロングシートはとっくに運用されてたしこっちも謎 京王の場合初のクロスシートでの運用。今までなかった明大前や調布の通過がある。 >>722
それ、単に無料で乗りたい乞食の戯言じゃん、阿呆か ふと思ったけど
特急専用車と座席指定通勤車を同じ路線で運営しているのって西武鉄道だけだったりする？ >>749
京王ライナーも橋本行の3号と7号以外はめったに満席にならないし、ガラガラの便もある
400円は少し割高感あるし少し見通しが甘かったんじゃないかね JRはグリーン車付いてる近郊型列車はあるけど流石に全座席指定通勤車と特急専用車の両方完備している路線ってそんなに無いでしょ？ >>757
拝島線ユーザーのための措置なんだろうけど、結局小平でシームレスに新所沢行に連絡できるから、
レッドアローじゃ高いわ、と思ってた人たちが流れそう…というかかくいう自分もそうするつもり 今日の拝島ライナー1号と3号のネット予約分は残りわずか >>755
西武だけかも
特急型があればLCカーなんて要らないだろ
実際、特急よりも1両当たりの座席数は少ないんだし 京王ライナー（北総線内アクセス特急）成田空港発着
成田空港・空港第2ビル・成田湯川・印旛日本医大・新鎌ヶ谷・市川大野・本八幡・大島・馬喰横山・神保町・新宿・府中・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野・高尾・高尾山口
京成八幡と本八幡…京成同一駅扱い >>751
ロマンスカーとかスカイライナーなら反対も運転しそこそこ乗ってるんだが。
むしろライナーは帰りも行きと大差ないwww >>755
近郊型の215系と特急型の185や251の両方で運行される湘南ライナーとか？ >>748
頭悪すぎるだろ
もう少し楽しい返しをしてみてよw 拝島ライナー3号のネット予約分は満席。駅発売分は空席有り。 拝島ライナーはまだ記念乗車なんじゃないか？
一週間くらいは様子を見ないと KOライナーは300円または350円適正だな
トイレなし普段はロングシートに転用車両だし >>767
ネット予約と駅売りって枠切ってたんだね、知らんかったわ 1号、小平から乗ったが、
ロングシートは余裕で座れた。
夜間の、いつもの拝島線の混雑度。 拝島ライナーも枠切ってるのね
中央ライナーのチケットレスは対象者少ないからなのか枠が少なすぎる
チケットレス普及させるよりビューカード優先なのはどうせ埋まるからってこと？ >>752
小江戸に10連は過剰。
朝の上りと夜下り以外はガラガラだし。
土日はまだマシだけど。
本川越の2番線なんかどうすんだ コアな鉄道ファンではないので、一方通行なのに号数が奇数番号だけなのがよくわからないす。
逆サイドもいつか運用する布石？ >>776
下りは奇数、上りは偶数という規則があるから(希に逆の会社もあるが)、下りに偶数を使うと混乱して事故の元となるから使わない。 >>777
ありがとうございます
ちゃんと安全面での決まりなんですね 帰宅の時間合わせて初の拝島ライナー乗れた！
新しいからか木の香りがしたし、トイレもあったしなんか優越感に浸れた
しかも小川から乗ったから別途料金もなし！ そんな事で優越感に浸れるとは
安上がりな御仁だねえ
ま、
タダ乗りだから、安上がりも何も無いな >>775
別に2番線使わなければいいだけの話じゃねえのか？
何なら、国分寺線直通のホームにすればいいし >>765
>>725
頭悪すぎるだろ
もう少し楽しい返しをしてみてよ
>>748
頭悪すぎるだろ
もう少し楽しい返しをしてみてよw
ではまず隗より始めよwww 高田馬場はJRにとっては埼京線と湘南新宿ラインの通過駅だが
西武新宿線にとっては主要駅だぞ
高田馬場は世界乗降客数ランキング第10位だぞ >>783
頭悪すぎるだろ
もう少し楽しい返しをしてみてよw 馬場が世界第10位なのは山手線から東西線への乗り換え客があってこそ。 >>784
いい感じに埋まっているね
この位の混雑が丁度いいだろう
発車間際でも空いているからすっと乗れるのが理想だろうな
>>785
西武新宿線からの乗り換えは山手線もそうだが、東西線への乗り換えも多い >>784
月曜でこれか、なかなか埋まってるじゃん。
300円って、ギリギリの設定だよな。350円になっちゃうと、高く感じるかもね。 ◎80%以上 ○50%以上 △残あり ×満席
ってのは○なら2席並びで座れますよって意味なんだろうけど
JRや高速バスでおなじみの概ね残1桁で△に変わるのとはだいぶ違うな 発車直前で○だから窓側で横も独占だと思っていたら、子連れで人が来た経験があるのでなんとも そりゃ偏った予約のこともあるだろ
○なら2人組が確実に、◎なら4人組がほぼ確実に、固まって予約可能ってだけで >>786
頭悪すぎるだろ
もう少し楽しい返しをしてみてよw 拝島ライナーは朝の上りも運転すべきでしょ
レッドアローやSトレインは運転しているんだから、
朝座って通勤とアピールすればJRから客を奪えるのに >>795
純粋に新宿通勤の人って拝島発ならどっち使ってるんだろうか >>795
座席は指定席だが、立ちも可能
と言う方法がうまく運営できればありだろうね >>796
頭悪すぎるだろ
だからもう少し楽しい返しをしてみてよw 初日のトラブルで40105FがHM掲出できなかった以外は拝島ライナーは順調そうだね >>793
そうだよね。大変なのは帰りよりも集中する朝だから。 >>799
だから綺麗事ばかりで世間知らずなお前の常識と社会の常識とは違うって言ってんじゃんww >>683
京王団子と言われるだけはある
西武も東武も料金取るからには一応最優先にしてるよね。 >>802
だから未だに電車の中は飲食禁止だと思い込んでる世間知らずなお前の常識と社会の常識とは違うって言ってんじゃんww >>804
頭悪すぎるだろ
だからもう少し楽しい返しをしてみてよw >>805
頭悪すぎるだろ
だからもう少し楽しい返しをしてみてよw >>795
西武拝島線は、
拝島、西武立川、武蔵砂川までは
朝7時でも座って通勤出来る。
小川で国分寺線乗り換えも多いから、
玉川上水からでも着席チャンス有り。
ライナーは必要無い、数少ない東京都内の路線だよ。
今朝も座って新宿まで通勤の天国。 あんな狭っくるしいロングシートでおっさんに挟まれて目の前には立ち客が大勢立ち塞がってどこが天国なんだかｗ
ライナーでもちょっと狭いくらいだが、立ち客もいないし、窓側と通路側に片腕を逃がせるから、ロングよりははるかに快適だよ。 >>809
6人座席で、1両あたり、
6人、10両で60人も着席チャンスが無くなる上、
トイレ車とか、先頭車の謎スペースでさらに20人ぐらい着席チャンスが無い
絶望するしか無い。 >>812
1号満席は凄いな
やはり300円の値段設定が良いようだ 満席と言いつつたまに隣あいてる席があるけど、あれは、600円だか450円だか払ってキープしてるのかな 体格のいい外国人の乗車も増えるしロングシート＝7人がけと決められた昭和の時代よりも現代人は骨太になってるしで
ロングシート7人がけには無理があるから普通車も6人がけに移行していくべきだと思うわ >>815
1969年製造の東急8000形は
長い座席8人掛け、短い座席4人掛けという、神電車だった。 300円はかなり良心的な価格だな
俺は小川から乗るから追加料金なしで乗れるからあんまり意味無いけど >>810
頭悪すぎるだろ
だからもう少し楽しい返しをしてみてよw 拝島ライナー
失敗する失敗するって言ってたくせにw
結果見た途端に白々しく好調要因を分析とかアホくせ〜 >>816
ドア横の狛犬スペース削りまくってたからな
あれを7人がけとして座ればちょうどいいと思う
狛犬スペースって狛犬する奴が出ること前提に人1人収まるまで広くするのと
一切の隙間なしにして狛犬しづらくするのとでは
どっちの方が乗降に支障が出にくいんだろう >>818
だから綺麗事ばかりで世間知らずなお前の常識と社会の常識とは違うって言ってんじゃんww >>814
TJと同じで、車端席は販売してないんでは？
通路側を嫌がって車端席に座る客とか。 >>822
頭悪すぎるだろ
だからもう少し楽しい返しをしてみてよw >>825
だから綺麗事ばかりで世間知らずなお前の常識と社会の常識とは違うって言ってんじゃんww >>826
お前頭悪すぎるだろ
もう少し楽しい返しをしてみてよw >>817
小川から、国分寺線乗り換え客がかなり乗るねえ。
それでも余裕で座れる。面倒だから座らないという人もかなりいたけど。 23時台のSトレ無くしたやつ誰だよ
時間が遅くなればなるほど酔っ払いが増えて車内の民度が下がるから逃げ場が欲しいのに >>829
お前頭悪すぎるだろ
もう少し楽しい返しをしてみてよw もう言い合いしてる二人
平行線で進捗無いからやめな
見ててもう面白くない >>831
だから綺麗事ばかりで世間知らずなお前の常識と社会の常識とは違うって言ってんじゃんww ID無しをNgにして、固定もNGにすれば見えなくなって快適だよ。
ID無しは浪人買いの阿呆だろうし。 >>829
お前頭悪すぎるだろ
もう少し楽しい返しをしてみてよw
電車が飲食禁止と信じこんでる世間知らずクンww >>838
お前頭悪すぎるだろ
もう少し楽しい返しをしてみてよw
車内飲食禁止の鉄道会社出してみろよ世間知らずクンww >>839
だから綺麗事ばかりで世間知らずなお前の常識と社会の常識とは違うって言ってんじゃんww >>840
お前頭悪すぎるだろ
だから車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww >>842
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww >>844
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww >>846
だから綺麗事ばかりで世間知らずなお前の常識と社会の常識とは違うって言ってんじゃんww >>847
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww >>847
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
ほれ早くしろよ〜w >>849-850
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>853
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>855
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>857
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w おいおいこの前スレ埋めるなら専用スレでやってくれよ。 >>861
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
。
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>861
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>864
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>866
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>869
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>871
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w 拝島ライナー下りって、高田馬場発にしていいんじゃね？って思うわ。
新宿から乗る人なんて、元々ほとんどの人が座れてるんだし。 >>874
萩山あたりで途中から座れる。
かなり下車するから みんなそろそろ慣れてきたから小平で大量に乗ってくるな
今までは「乗っていいの？！」的に様子見してたんだなｗ >>873
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w 券売機で買える時間が0分、15分、30分刻みになったから、
切符やICカードで改札に入ると下手すると15分ほど無駄に待たされるね >>878
ていうか、なんで一度に2区間以上扱えないんだあの券売機… >>880
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>882
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>887
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>889
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>891
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>連投キ○ガイ
>車内飲食禁止の鉄道会社
JR東海の新幹線。たこ焼きだったか一部の飲食物は車内での飲食禁止。 NGワード登録したら、
スッキリした。
今日の拝島ライナー1号はいかに？ 週末には小田急の白紙改正だな
多摩線の通勤急行で京王はどうなるか見ものだな 楽しみだな・・・・
千代田線直通の本数はともかくとして。 >>895
なるほど
じゃあ女性専用車と同じで
俺は遠慮しないって事で
たこ焼き、マクド、551、ジェットシウマイ
食うのは自由だな >>895
どこにもそんなコト書かれてないし、
そもそもJR公式のサイトじゃない :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>899
でもそのサイトに書かれている事に間違いはない >>904
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>906
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>908
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>908
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w 京王ライナーより拝島ライナーが盛況って不思議
なんで？ >>913
折り返し小平行きも、盛況。
回送区間が小平から新宿のみで、回転率が凄く良い。
案内役の社員も見なくなったから、人件費が掛からない。
300円で十分黒字になる >>913
安い→400円と300円の差は大きい
多くの人が乗る高田馬場からの着席需要がある→料金不要の急行は馬場からだと座れない
京王の新宿は待てば座れる 京王は時間帯遅いし、新宿は準特一本待てば座れるのがね
結局明大前でやっぱ乗せるかってことになりそう 京王は沿線民の所得が低くて毎日400円も払う余裕が無いんじゃないの >>914
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w 京王は料金、ダイヤ、停車駅全てにおいて設定を間違えたと思う。
京王とはいつも何か残念な会社。次の改正で何かしら手直しするだろう。 >>921-922
お前頭悪すぎるだろ
だから早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみろよ世間知らずクンww
まさか出せないのか？w ほれ早くしろよ〜w >>924
アンカー間違えてる暇あったらもう少し楽しい返しをしてみてよw 京王の400円ってのは強気な価格設定だと思う。それでも橋本行きの3号は満席ってよく見る。
平日18時や19時代走れば乗車率は高くなりそうだが。 >>925
お前頭悪すぎるだろ
揚げ足取りする暇あるなら早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみてよ世間知らずのお坊っちゃまクンww
まさか出せないのかな？w ほれ早くしろよ〜w トイレ設置で投資分を価格に載せるなら400円でもいいけど
ただのクロスシートで400円は確かにね
運賃が安いのが京王の取り柄だし >>927
アンカー間違えてる暇あったらもう少し楽しい返しをしてみてよw >>930
お前頭悪すぎるだろ
揚げ足取りする暇あるなら早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみてよ世間知らずのお坊っちゃまクンww
まさか出せないのかな？w ほれ早くしろよ〜w >>931
アンカー間違えてる暇あったらもう少し楽しい返しをしてみてよw >>932
お前頭悪すぎるだろ
揚げ足取りする暇あるなら早く車内飲食禁止の鉄道会社名出してみてよ世間知らずのお坊っちゃまクンww
まさか出せないのかな？w ほれ早くしろよ〜w >>932
>>933
お前らいい加減うるさいよ
これを穴が空くほど眺めとけ！！！
910 名無し野電車区 sage 2018/03/15(木) 22:21:46.89 ID:oukR4DGq
>>892
>>893
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13529957/
こういうのが出ているのは事実として存在するね トイレ、400円が高いってる人は、自分のレベルで考えないほうがいいよ。 折り返し小平行きが盛況って
そんなん関係ないだろｗ あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ >>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね 橋本行きライナー(30分発)の前は10分の特急
20分間にわたり乗り換え無し列車の先発がライナー
ライナー発車直前だと特急(40分発)に座るのは無理でも400円で座れて15分早く帰れるならコスパいい
無料の客としても唐木田快急より速いのが3/hあるから悪くない 京王ライナーは、明大前停車と、橋本行き増発はしたほうがいいだろうね。 京王は開発費ケチったのか座席システムが馬鹿で一部車輛が満席で他は誰もいないなんてこともある
窓側だけ埋めるようにしとけば見栄えも乗客の評判もいいだろうに 京王ライナーは後方の9、10号車に集中させてるよな >>933
ほれ
>>932
>>933
お前らいい加減うるさいよ
これを穴が空くほど眺めとけ！！！
910 名無し野電車区 sage 2018/03/15(木) 22:21:46.89 ID:oukR4DGq
>>892
>>893
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13529957/
こういうのが出ているのは事実として存在するね >>943
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
がキミには理解できないのかね？ >>944
ほれ
938 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:55:17.47 ID:qrEA6/gV
>>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね >>947
ほれ
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
これが鉄道会社の答えだ >>949
ほれ
938 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:55:17.47 ID:qrEA6/gV
>>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね >>950
ほれ
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
これが鉄道会社の答えだ >>951
ほれ
938 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:55:17.47 ID:qrEA6/gV
>>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね >>952
ほれ
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
これが鉄道会社の答えだ >>953
ほれ
938 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:55:17.47 ID:qrEA6/gV
>>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね >>954
ほれ
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
これが鉄道会社の答えだ >>955
ほれ
938 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:55:17.47 ID:qrEA6/gV
>>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね >>956
ほれ
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
これが鉄道会社の答えだがキミの知能では理解できないようだねw >>945
着席需要だけから言えば、
明大前始発の京王ライナーがあっていいくらいだと思う。
井の頭線渋谷口からの乗り換え客はかなり多いし。
まあ、明大前始発は折り返し設備もなくて難しいから、現実的には笹塚始発で明大前停車かな。 >>957
ほれ
938 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:55:17.47 ID:qrEA6/gV
>>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね
これが世間の常識なんだがキモヲタ毒は理解出来ないようだねw >>959
ほれ
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
これが鉄道会社の答えだが世間知らずなキミの知能では理解できないようだねw >>960
ほれ
938 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:55:17.47 ID:qrEA6/gV
>>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね
これが世間の常識なんだがキモヲタ毒は理解出来ないようだねw
【キモイ】今朝の東京メトロ千代田線の遅延理由が「頭おかしすぎる」と話題 / 男性複数人があえて女性車両に乗り込み……
https://rocketnews24.com/2018/02/16/1021546/ >>963
ほれ
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
これが鉄道会社の答えだが世間知らずなキミの知能では理解できないようだねw
君の大好きな京王ライナーも車内飲食「禁止」ではありませ〜んw >>964
ほれ
938 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:55:17.47 ID:qrEA6/gV
>>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね
これが世間の常識なんだがキモヲタ毒は理解出来ないようだねw
【キモイ】今朝の東京メトロ千代田線の遅延理由が「頭おかしすぎる」と話題 / 男性複数人があえて女性車両に乗り込み……
https://rocketnews24.com/2018/02/16/1021546/ >>965
ほれ
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
これが鉄道会社の答えだが世間知らずなキミの知能では理解できないようだねw
君の大好きな京王ライナーも車内飲食「禁止」ではありませ〜んw >>966
ほれ
938 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:55:17.47 ID:qrEA6/gV
>>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね
これが世間の常識なんだがキモヲタ毒は理解出来ないようだねw
【キモイ】今朝の東京メトロ千代田線の遅延理由が「頭おかしすぎる」と話題 / 男性複数人があえて女性車両に乗り込み……
https://rocketnews24.com/2018/02/16/1021546/ >>967
ほれ
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
これが鉄道会社の答えだが世間知らずなキミの知能では理解できないようだねw
君の大好きな京王ライナーも車内飲食「禁止」ではありませ〜んw 禁止では無いが、だからといって好き勝手な行為はするなってこと、理解できてる？ >>970
お前アホだろ？
ID:lLNizjkrが大好きな「京王ライナーは飲食禁止じゃないのか？」って喚いてたから俺は禁止ではないって教えてやったまでだ。
恥かかされたID:lLNizjkrが粘着してくるだけであって、別に俺は車内飲食を推奨している訳じゃないわボケw 東急田園都市線にも、着席保証ライナー作ればいいのに。
金曜日夜なんか需要あるだろ。 >>968
ほれ
938 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:55:17.47 ID:qrEA6/gV
>>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね
これが世間の常識なんだがキモヲタ毒は理解出来ないようだねw
【キモイ】今朝の東京メトロ千代田線の遅延理由が「頭おかしすぎる」と話題 / 男性複数人があえて女性車両に乗り込み……
https://rocketnews24.com/2018/02/16/1021546/ >>971
>別に俺は車内飲食を推奨している訳じゃないわボケw
あらあら形成不利になってからの微妙な方向修正ですかw
言い訳探しには余念が無いようでw >>974
732 名無し野電車区 sage 2018/03/11(日) 21:38:46.35
そもそもは>>726が飲食禁止じゃないのか？とか言ったのが事の発端なんだが、頭悪いっつうか世間知らず過ぎで笑えるわw
通勤仕様車で飲食をするのはできれば望ましくないが、
禁止はされてないよという事を理解できないんだから話にならねーよなw
俺は５日前からこう言ってるけどね。
よっぽど京王ライナー車内飲食禁止じゃなかったのが悔しかったのか、ねつ造には余念がないようでw >>974
ほれ
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
これが鉄道会社の答えだが世間知らずなキミの知能では理解できないようだねw
君の大好きな京王ライナーも車内飲食「禁止」ではありませ〜んw >>975
そもぞも俺は一般常識の話をしていたんだがwww
捏造とはまさに大ブーメランだなwww
>>688
では通勤電車で飲食するのは一般常識なのか？
詭弁もほどほどにしろよ >>976
ほれ
938 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:55:17.47 ID:qrEA6/gV
>>937
女性専用車両に強行乗車する輩と同じ理屈だね
これが世間の常識なんだがキモヲタ毒は理解出来ないようだねw
【キモイ】今朝の東京メトロ千代田線の遅延理由が「頭おかしすぎる」と話題 / 男性複数人があえて女性車両に乗り込み……
https://rocketnews24.com/2018/02/16/1021546/ >>977
あらあら形成不利になってからの微妙な方向修正ですかw
言い訳探しには余念が無いようでwww >>978
ほれ
937 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 00:51:30.77 ID:LSA08cK4
あくまでも「遠慮して」で禁止じゃない
客のモラルに訴えかけるだけ
これが鉄道会社の答えだが世間知らずなキミの知能では理解できないようだねw
君の大好きな京王ライナーも車内飲食「禁止」ではありませ〜んw 明大前停車は都営直通ができたら枠作って停めるんじゃね？
ただ、馬喰横山あたり〜明大前とか微妙な距離をどーするか。空にするくらいなら少しでも稼いだ方がいい バスだけど長崎県営バスが県外への高速路線やってるんだから都営交通がその手のライナーをやったって何ら問題は無いでしょ 都営バスもかつては越谷だか春日部あたりまでの深夜急行バスを東武と共同で
やってたことがあったと思ったが
京成や京急もAE100や2100を浅草線対応にするなど、乗入れたい気持ちはあるのは見て取れる
けど、結局お役所体質が抜けずに、後発の営団→東京メトロにその手のライナーは先を
越された感があるからね
次スレどうする？
京王と拝島ライナーだけでも充分やっていけるから、偽スレのほうとは決別でいいだろう 当スレの趣旨から大きく逸脱する京阪プレミアを扱うスレの合流はありえません このスレッドは１０００を超えました。
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