【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち30【DIESEL CAR】

1名無し野電車区2018/01/25(木) 23:50:34.57ID:H406md0u
JR九州の気動車を語るスレです。

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485名無し野電車区2018/09/11(火) 20:28:40.14ID:sQh/7CVB
>>480
>>484
ドアとか床下機器とか水色だしね
あれって若松線の洞海湾イメージなん?

486名無し野電車区2018/09/11(火) 20:36:16.52ID:AEdhRHR+
なんとなく
2008/4末 
https://i.imgur.com/5PAufuI.jpg
2008/5末
https://i.imgur.com/YJwrWVv.jpg

487名無し野電車区2018/09/11(火) 21:19:59.62ID:Oqteu2F6
>>481
ホントだ、19年3月までで52億ってなってるな。
何編成入るかわからんが、香椎線だけで52億も使うんか?
1両2億だとして1編成4億、13編成分。2.6億だとして10編成分だが。

488名無し野電車区2018/09/11(火) 22:24:26.85ID:BnqhaDoM
>>487
日田彦山線、後藤寺線にもいれるとか?

489名無し野電車区2018/09/11(火) 23:46:23.66ID:urmFjC2G
チクの817を他所に回して813と819で統一するつもりなのかな?

490名無し野電車区2018/09/11(火) 23:46:51.25ID:urmFjC2G
↑白缶は残りそうだが

491名無し野電車区2018/09/15(土) 06:53:53.93ID:TinZkAsf
>>488
日田彦山線は日中はキハ40
一両で十分と思うがw

492名無し野電車区2018/09/15(土) 08:31:24.88ID:aPRhfC9Z
>>491
気動車の運行コストによるって思ったが、関門以外の415を置き換えないJQだからな…
2両以上で運行してる平坦路線は819、単行で運行してる、および山岳路線はYC1になるのかな

493名無し野電車区2018/09/15(土) 09:25:27.98ID:ubMYoYjs
>>492
そこは両数では無く、非電化区間の距離や充電用架線設置コストによるのでは?

4944922018/09/15(土) 10:23:36.09ID:gb38aN4M
>>493
馬鹿だから上辺でしか判断できないんです(>_<)

495名無し野電車区2018/09/15(土) 15:11:39.67ID:4priZpY2
>>488
日田彦山線は石原町-香春が厳しそう

496名無し野電車区2018/09/15(土) 16:10:18.41ID:6E2TpCHH
4年半後には立野の33.3‰登って南阿蘇直通まで視野に入れてるから
YC1の急勾配対策はもっと進められると思われ

497名無し野電車区2018/09/15(土) 17:24:33.83ID:vG9PwkH8
旧来のルートで復旧するかも分からんのに

498名無し野電車区2018/09/15(土) 17:33:39.85ID:EBUvXX2G
豊肥本線にYC-1投入の計画あったっけ

499名無し野電車区2018/09/15(土) 17:40:49.31ID:6E2TpCHH
・33.3‰急勾配はスイッチバックだけでなく手前の瀬田側にもある
・JR〜南阿蘇の直通乗り入れを両社が本格協議に入った事は
今年に入って(つまり昨年7月水害後)何度も報道されてる
・JR立野駅に電車or新型車両対応の嵩上げされたホームが完成し
真新しいバラストに敷き直されたPC枕木の50Nレール、
国鉄時代から残ってる南阿蘇への渡り線も同規格で敷設されてるのが確認できる

って現状があり
全線復旧費用の2.5%も自己負担できなかった南阿蘇鉄道(=高森町+南阿蘇村)に
JR直通車両増備の資金など皆無なのは分かり切ってるから
国か県の財政支援で豊肥本線保有会社経由でJR新車増備
ってのが十分考えられる推測。

500名無し野電車区2018/09/15(土) 18:07:20.22ID:jAMN4a+6
ジーゼルカー

501名無し野電車区2018/09/15(土) 18:10:38.06ID:YleUYerq
高森行の観光特急が走るのか〜

502名無し野電車区2018/09/15(土) 18:27:29.23ID:6E2TpCHH
あそぼーいを高森に入れてほしい妄想もあるけど
トロッコが堅実な人気あるからJRも観光輸送はそっちへ振るかな。
以前大津町議会が提案していたトロッコの肥後大津乗入れはダイヤと乗務員運用上
不可能。
あと妄想ついでに
MT-3010やDB16買った時の宝くじ協会とか民間助成が得られれば
土佐くろしお方式で南阿蘇保有のYC-1(検修は全てJRに委託)とか1編成ぐらい出来ても良さそうな?

503名無し野電車区2018/09/15(土) 18:44:35.27ID:vG9PwkH8
ほう

504名無し野電車区2018/09/15(土) 20:08:32.27ID:a4nyFASG
>>498
他のキハ200を集めてくればいいだけだしな

505名無し野電車区2018/09/15(土) 20:57:29.78ID:YleUYerq
トロッコ特急

506名無し野電車区2018/09/15(土) 22:18:16.13ID:FF6NeBvr
>>499
それYC-1じゃなくていいよね

507名無し野電車区2018/09/15(土) 22:28:38.99ID:6E2TpCHH
>>506
香椎線にでんちゃ入れて玉突きで捻出した車両でも可能ではあるけどね。
そこはくまモン知事がどこまで各方面に根回しできるか次第。

508名無し野電車区2018/09/15(土) 23:10:53.54ID:QIDpkJGa
>>507
長崎をYC-1に統一して捻出されたキハ200が回って来る可能性もあるでしょ
いきなり新車投入という根拠の説得力はないねぇ

509名無し野電車区2018/09/16(日) 00:45:23.08ID:w9msCTFp
>>508
もしくは今後唐津にYC1が入ったらキハ125を何両かとか。NDCだから扱いやすいだろうし。

510名無し野電車区2018/09/16(日) 19:40:18.64ID:hFTMv4Ed
朝の通学以外は基本単行の南阿蘇に定期2両は輸送力過剰かと。
125ならNDC同士で在来車併結も可能では?

511名無し野電車区2018/09/16(日) 19:44:23.32ID:hFTMv4Ed
ちなみにくま鉄は田園と旧型車は併結不可。
なのでミトー化されて5年足らずのKUMAも廃車になった。

512名無し野電車区2018/09/16(日) 20:23:24.10ID:DMatHIap
南阿蘇なんて単行どころか廃止でもおかしくない輸送密度だったのに
「復興」の魔法の言葉でアラ不思議

やり手の知事と票稼ぎがしたい誰かさんのおかげで生き返ったねぇ(笑)

513名無し野電車区2018/09/17(月) 00:52:06.17ID:32dJDSbK
>>512
反対側の高千穂鉄道が不憫でならない

514名無し野電車区2018/09/17(月) 04:22:12.89ID:XJLm5Man
タイミング次第では少しは延命できたかもね

515名無し野電車区2018/09/17(月) 18:40:38.56ID:DqwpZPWu
>>449
JRも乗り入れ協議によく応じたな
手間ばかりで大したメリット無いだろうに

516名無し野電車区2018/09/17(月) 18:41:49.84ID:DqwpZPWu
>>499だった

517名無し野電車区2018/09/17(月) 21:35:48.47ID:2IhL3sHn
どさくさにまぎれて「大津〜立野は南阿蘇鉄道にプレゼントします」などと言い出すんだろ

518名無し野電車区2018/09/17(月) 21:48:31.23ID:A21o8BvY
もう県が出資して「肥後くまもとくまモン鉄道」にしたほうがいいな

519名無し野電車区2018/09/17(月) 21:50:07.26ID:kI8aQhG1
豊肥本線高速鉄道あそこくさい空港ライン

520名無し野電車区2018/09/17(月) 22:00:25.56ID:eZb/VEsb
>>519
クマンコ厨乙

521名無し野電車区2018/09/17(月) 22:08:40.82ID:krQucV83
熊本県が第三種鉄道事業者か

522名無し野電車区2018/09/18(火) 17:44:33.06ID:SFm2rpaV
国費投入で復旧の日高本線と日田彦山線の違いは財務体質の差かな

523名無し野電車区2018/09/18(火) 21:27:14.73ID:TJFU1OqO
JRQは豊肥線の復旧に前向きのようなふりをしてるが、更地にして作り直した立野駅に
PC枕木と使い古しの木製枕木を交互に並べてるのを見れば、本心としては
もう見限ってるんだなというのがよく分かる・・・

524名無し野電車区2018/09/18(火) 21:32:49.72ID:9UeTQvbg
>>523
PC枕木と木製枕木を混ぜるのって普通の話だと思うんだが…
どこが見切っているのやら

525名無し野電車区2018/09/18(火) 21:42:57.80ID:TzxctBNV
駅構内の枕木が木って幹線でもあるよ

526名無し野電車区2018/09/18(火) 21:43:03.88ID:hvFXSiWg
× PCマクラギ・・・幹線区間に使用されている主力マクラギ。(金持ちの東海はローカル線区にも使用、Qは幹線でも継ぎ目はケチって木製w)
○ TPCマクラギ・・・JR東日本がローカル線区用に開発した木製マクラギと混用可能な低価格でPC並みのマクラギ。

527名無し野電車区2018/09/18(火) 22:55:42.74ID:E2w+5gT7
>>523の反論まだー?

528名無し野電車区2018/09/18(火) 22:57:29.02ID:XSw3Qjn5
木もどきの合成樹脂の枕木も無かったっけ?
飯田線の鉄橋はそれだった

529名無し野電車区2018/09/18(火) 23:10:47.26ID:9rLe0baI
>>528
ポイントとかにも使われてるね

530名無し野電車区2018/09/18(火) 23:40:27.10ID:24vlQO4g
Q管内の木製枕木
なんかシロアリに喰われてそうなくらい放置されてるのがあっても驚かないわ

531名無し野電車区2018/09/19(水) 00:20:14.93ID:9je9d94y
>>524
既設の線路で木製枕木の一部だけをPC枕木に取り替えて経費を節約するのはわかるが
線路を一から敷き直すのに使い古しの木製枕木を使うのはないだろ。
作業内容は一緒で人件費は変わらないんだから、資材費用の差でしかないのに。

使い古しの木製は遠からず朽ちて、また交換工事をすることになる。
つまり、どうせ枕木の寿命より豊肥線自体の寿命が先だと見限ってるんだよ。

532名無し野電車区2018/09/19(水) 00:50:43.33ID:+6GSuNOj
ん、それで?

533名無し野電車区2018/09/19(水) 07:56:12.35ID:Esp0EbIq
>>531
まだ寿命じゃなければ使い古しでもいいんでね?
一月後寿命を迎えるのに中古を入れたのなら分かるが

534名無し野電車区2018/09/19(水) 12:21:51.00ID:QL015+OM
西鉄二日市でバスの解体ショーがあったようだ
JR九州でもやって欲しい

535名無し野電車区2018/09/19(水) 18:00:33.45ID:LKfeTxSX
不動産の解体という名の分譲住宅

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