京王線ダイヤスレ2018.01.28
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
京王線のダイヤについて語るスレです。
批評、考案はローカルルールに反しない形でなんでもどうぞ。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513217048/
【お約束】
○根拠もなく人を北海道認定し、それを粛正する非人道的行為は禁止です。京王電鉄は沿線民のみならず国際的観光地高尾山への観光客など多国籍の方が乗車されます。北海道はもちろん全世界から書き込み可能です。
○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】 を参考(基準)にするようにしてください。
○相模原線が本線だ！！リニア開業で橋本駅は大変貌を遂げるんだ！！など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
○リニア厨・橋本厨・烏山厨はお断り。
○ダイヤ提案時、求められた場合は根拠としたソースを示せるようにしましょう。
○笹塚及び特急停車論、高尾線内各停化論、相模原線急行系多摩センターor永山,若葉台以西各停化論は実態に即しているので大歓迎です。
○既存停車駅の通過論は根拠を必ず示して下さい。
○東府中準特急停車論コピペ、岐阜珍連呼厨はNG推奨
○スレの分裂行為は住民の迷惑になりますので絶対に辞めてください。 残念ながらこの民主主義に反する根拠もない地域差別や、スレ住民の同意なく
勝手なルール変更が横行しております。何を血迷ったのか、気に食わない投稿を
根拠もなく藤木だの北海道なり言いがかりをつけて粛正する行為が横行しております。
京王線ダイヤスレを名乗るスレはほかにもございますが、当スレ以外のスレはこのように
非人道的な行為が起こってしまいました。
また、ワッチョイ導入というのも犯罪の温床になるにもかかわらず、スレ住民の同意なく
勝手に導入されており、そのようなことは断じて許されるべきことではございません。
そのようなスレに書き込まれたことに信ぴょう性がないのは明らかです リニア厨≒橋本厨≒真の玉南厨房はお断りです。
玉南とは多摩川南岸の意味で、京王では調布から先聖蹟桜ヶ丘手前まで北岸を
進む京王本線（一般的ではありませんが相模原線との区別のためにあえてそのように
表記いたします。）よりも、京王稲田堤手前ですぐに南岸になる相模原線の方がふさわしく
当スレではそれに従います。特に玉南でも南すぎて多摩川水系でさえない町田市（多摩境駅付近）、
相模原市中央区、緑区（橋本駅付近、ちなみに駅はありませんが京王も中央区を通ります。）
に日野、八王子の浅川沿いの地域の事を玉南と侮辱される筋合いなど全くございません 。
また、優等停車駅は乗降客数がすべてだと信じて疑わない
仙川厨、アンチつつじヶ丘厨もお断りです。
仙川駅の乗降客数は確かにつつじヶ丘より多く、烏山に肉薄してきているのは
事実ですが、周辺に高校があって単価の低い通学定期客の割合が高いことが
要因としてあると思われます。
しかもつつじヶ丘が現状では緩急接続の機能があって、しかも南北ともに
ロータリーがあり長年京王グループのバスしか乗り入れてこなかったのに対し
逆に仙川は憎き敵である小田急が優勢で、小田急バス本社まであるくらいであり
京王としても敵に塩を送るようなことはしたくないというのが本音でしょう
快速停車駅になったのも各駅停車の本数が減った見返りの意味合いが強く
区間急行停車になったのも通学ラッシュに合わせての処置であり、京王は
お隣小田急（経堂通過の急行）とは違って、時間帯による通過は好まない
のでそのまま朝ラッシュも停車になっただけの話だと思います。
仙川駅は地理的、性格的にも西武池袋線大泉学園駅が似ているのではないかと
思っております。
あそこは乗降客数だけで見たら保谷どころか石神井公園よりも多いのですが
急行どころか快速もスルーで、有料座席車Sトレインにしても、両端の
石神井公園、保谷に停車するにもかかわらず容赦なく通過しています 東武スカイツリーラインにしても、竹ノ塚、獨協大学前（旧松原団地）
、北越谷と乗客数が多いものの、急行停車駅の隣ということもあって
容赦なく通過という例も多くあり、むしろ千歳烏山駅の2面4線化後には
準特急停車どころか各駅停車のみの駅へと逆戻りする可能性の方が高い
ということを十分認識してください。
千歳烏山駅高架化後のダイヤは不明ですが、現行ダイヤをベースにすると
烏山で緩急接続をすると、各駅停車は府中まで逃げ切ることなどとても無理なので
調布での相模原線方面との救急接続を放棄して府中方面同士の接続にすることになりますが
その英断を京王ができるのかということが今後の京王の運命を決めるといっても過言ではないでしょう。
上り方面にしても烏山で接続後八幡山か桜上水でもまた退避というのも
短すぎますし、新宿まで逃げ切るのもそれはそれできついことは明白です。
明大前なら距離的には良いんでしょうが、ただでさえ井の頭線乗り換えで殺到する
ホームで緩急接続の機能を持たせるのはどうかと思いますし、そんなダイヤにしたら
新宿から下高井戸などという短距離客まで特急系に殺到するので好ましくないと
私は思います。
上記の理由から、明大前も2面4線にするということなので、それを=緩急接続ととらえる
馬鹿が いますが、最低でも朝夕ラッシュ時は烏山ともども交互発着及び通過退避
になる可能性が極めて高いとみています。
明大前は都営線直通との接続という意見もありますが、それなら準特急の笹塚停車と
矛盾しますし、他社を見ても山手線のターミナルを出て環七の越えてすぐのところで
緩急接続するような路線も無いので遠近分離の観点から見ても可能性は限りなく低いと
見ています。
準特急が烏山停車になったので、調布での八王子方面の特急と
相模原線方面の快速系の接続の意味合いも薄れたので
役目を終えているので、こだわる必要もないと思います。 勝手に根拠もなく人を道民扱いするスレの方が荒らしであり
断固して許すわけにはいきません
おそらく私北海道民だと疑うのでしょうが、全くの筋違いであり
でっち上げもいいところです。嘘だと思うなら役場でもなんでも通報して下さい。
こっちは痛く痒くもありません
その藤木とかいう道民がどのような人かは存じませんが、仮に過去に
荒らし行為をするなど迷惑をかけていたのなら、やはり通報して
正々堂々と争って欲しいと切に願います。
過去には通報するぞって脅してきたくらいですからね
ならどうぞってお願いしたんですけど、それからだんまり
そして逆ギレしてコピペと本当精魂腐ってますよね
京王線ダイヤスレは当スレのみです。 京王線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
以上 京王線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
以上 そんなことできるわけない
非人道的なことなど許されるはずがないからな 上のとおり、ほとんど自分一人しか書き込みがないスレを宣伝し続ける還暦超えの人といえば誰？ >>12
. / / ! //!、 ヽ
l l | /! /,ヽ.､ /ｲ |_,、､ハ
l ! | ﾅﾚ´ ヽ＼ﾙ ヽ! ﾘ
! | |/ ﾆ=- -=ﾆ K
l ゝ | xxx ' xx | }
. ! {ｒ∧ ｒ-ー--ｧ ﾉ' ＜ 答えは岐阜珍。岐阜珍ってヘタレだよね～
. ! `ｰ-ｒ､ `ｰ---' イi |
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l ! ／ ＼ ｀ .|､ | ヽ _／￣二ﾌ
l i ／ ＼＿」|oV i ヽ ／〈 つノ)
/|.ﾉ{ ⌒ヽ、 ヽ ｒ‐‐!/ ＼ / ヽ´イｰ'
./ .| | ､ ヽ ﾆ二} ヽo￣ヽ >'ヽ / 未だに頭の中は6000系が主力だった時代で止まってる奴らが少なくないよな
そんな奴らでも乗車券購入して利用すれば一応お客様扱いか いつになったら、各駅の時刻表をweb上で公表するのだろうか？ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
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決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ >>24のとおり、ほとんど自分一人しか書き込みがないスレを宣伝し続ける還暦超えの人といえば誰？ >>25
. / / ! //!、 ヽ
l l | /! /,ヽ.､ /ｲ |_,、､ハ
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. ! {ｒ∧ ｒ-ー--ｧ ﾉ' ＜ 答えは岐阜珍。岐阜珍ってキチガイだよね～
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./ .| | ､ ヽ ﾆ二} ヽo￣ヽ >'ヽ / 化けの方式が変わったということは都直の準特急もやろうと思えば出来るよな
笹塚以東の京王新線と都営線内は急行または各停ということで路線図を更新する必要もないし >>27
例の競馬場線の準特急ってもしかしたら笹塚から各駅停車扱いになるかもな その気になればかつての北野準特急の復活(高尾線内は各停の特急)とかその逆に高尾線内は特急か急行の準特急とか
更に府中以西各停・府中～調布特急・調布以東急行か区間急行か快速の東府中イジメの列車もやろうと思えば出来るな
仮に準特急を都直にするなら快速を京王線新宿発着に戻して今の本線準特を笹塚以東各停にするのが一番スムーズか >>32
それ以外の駅の客までいじめてどうすんの？ バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 化けの方式変更で多分「特急に乗ったつもりだったのにいつの間に各停になったの？種別だけ変えるのは紛らわしい、元に戻せ！」とか言う奴は必ず出てくるだろうな
しかもこれまで「高幡不動行きだっていうから高幡不動で降りちまったじゃねえか！ちゃんと最初から最終の行き先表示にしろよクソが！」と騒いでたのと同じ奴がね >>36
そう言う注意力散漫な奴は放っておけばよか
いつか痛い目にあって学習するから >>38
いや、学習するどころか
「そんなややこしいことに対応出来るのはキモい鉄ヲタだけ！一般人は案内など見ないし聞かない(ｷﾘﾘﾘｨｨ！！！)」とほざく始末だから
まあ、それは一般人ではなく自称・一般人なだけだな話だが 雪の影響は
昔は雪の強い京王線って言われてたのにどうしてこうなっちゃったんだろう >>40
中央線は止まってても、京王は井の頭線も含めて動いてたのにね。 テロ朝はなぜか定番の八王子駅前ではなく府中駅前から中継してた 今日はこの時間でも着雪防止で合間に回送入れてるぽいね。 >>36
途中で後続の特急に抜かれなければそれはそれでよくね
南側の小田急の化け急行は相模大野とか相武台前とか海老名とかで後続の全区間急行に抜かれるみたいだけど >>38
最初から何やっても難癖付けるクレーマーも一定数いるからねえ
でも、京王もクレーム処理担当の部署くらいあるだろうし、この程度のクレームは新人の練習台にもならんだろうな >>38
そういう人は学習はしないよ。
頭はついてるだけ >>38
そういう奴らって自分が間違えたって自覚は無く
ほぼ確実に自分は何も悪くないって思ってる奴らだし 京王は都直絡みを除けば基本的に上位→下位それも各停だから間違えてもあまり被害は少ないだろうな
むしろ小田急の江ノ島線急行→相模大野から快速急行で成城学園前で降りるつもりが快速急行になってるのに気付かずというのが一人は出るかも知れんな
いなくても小田急スレを荒らしてるツル何とかとやらが乗ってもいないのにそれをネタに難癖付けたりとか 特急・準特は全て化け列車にする方法も有りかもね。高幡不動から各停、永山から各停にすれば問題解決しそう。
また、現行特急を廃止し、ライナーを特急、
一般列車を準特急以下とすれば簡単なんだが ぼくのかんがえたさいこおのけーおーせん
とかを送り付けてくる奴も一応クレーマーに含まれるのかね？ >>51
橋本君とかノックのことかな？
利用者でもないのに…。
たち悪い >>52
小田急の何とかガシマとやらは、一応代々木上原～祖師ヶ谷大蔵利用してる(らしい)分そいつらよりまだマシな方か
もっとも目くそ鼻くそ、五十歩百歩ではなく五十歩五十三歩くらいのもんだろうけど >>53
ドングリの背比べだね。
彼らの特長は自分の好きな駅か路線だけ良ければあとはどうでもいい。
路線全体で集客することを考えられない。
橋本君なんて新宿駅の導線無視、ホームに人が滞留して現状より混雑しようが橋本に特急がたくさん走ればあとはどうでもいい人だしね。
ノックはエゴ丸出し。
慶応卒だろうが利用者でもなければ納税もしてない奴に威張れるような要素はない。 まだ言ってるよこの馬鹿が
ちゃんとルール見たのか？ 平田トシヤが自分一人しか書き込みがないスレを絶賛宣伝中ｗ
見れば見る程糞っぷりがよくわかるｗｗｗｗｗ 新しい時刻表の見方
https://www.keio.co.jp/train/timetable/index.html
スマホのままでは見れないので、
PC画面に切り替え、
下にスクロールしたら、
新しい時刻表がある。 しかし、2013年以降ダイヤを見る度に思うことだが、急行減ったよな
前の分倍河原と北野通過の特急と同じく区間急行に統合される日もそう遠くないか 下りに関しては減らないだろう
調布以西・以南普通列車だし 平日新宿発22時以降も
これまたわかりにくくなったなぁ。。。
都線からの直通が増えた代わりに
新宿発の相模原線優等が削られた感じかな。
21:56準特京八
（21:57急行センター）
22:00ライナー京八
22:02各停センター
22:07準特京八
22:12急行橋本※センターから各停
22:13各停山口
22:20特急京八
22:21急行橋本※センターから各停
22:25各停高幡
22:30ライナー橋本
22:33特急京八
22:36急行センター
22:38各停高幡
22:43準特京八
22:48区急橋本
22:50各停高幡
22:54準特京八
23:00ライナー京八
（23:00区急橋本）
23:03各停高幡
23:07準特京八※高幡から各停
23:11区急橋本
23:13各停高幡
23:19特急京八※高幡から各停
23:20快速橋本
23:21各停山口
（23:27快速橋本）
23:30ライナー橋本
23:31準特京八
23:38各停橋本
23:42準特京八※高幡から各停
23:44快速高幡
23:49各停高幡
（23:51区急橋本）
23:53準特高幡
0:00ライナー京八
0:01各停高幡
0:08特急京八
0:10区急橋本
0:14各停つつじ
（0:16各停若葉）
0:20ライナー橋本
0:22準特京八※高幡から各停
0:26区急センター
（0:28区急上水）
0:34特急京八
0:35各停調布
（0:41各停上水）
（0:55各停上水） 高尾山口発の上り快速が登場
あと、予想通りというか、八王子ライナーの直前の蝉は調布でライナー通過待ちだけど
先行の各駅停車は府中まで逃げ切りライナーと準特急の二本待ち、北野でも
高尾山口行きはその二本の接続後の発車か
ライナー誘導のために府中や北野では準特急ちは接続しなくて良いのに 調布で準特急がライナー待避する事を否定してた奴出てこいよw >>69
新宿発時刻が出る前は否定してたけど
ただ、中河原以西に行くにしても、各駅停車はライナーと準特急二本待ってから出るから
言い換えれば新宿をライナー直前の準特急に乗っても接続電車は同じなんだよね
そこがどうなんだろう？
現行ダイヤでもそうなんだけど、夕方の下りに限っては府中での緩急接続を辞めて
東府中での通過退避で良いと思うんだよね。府中開放のライナーに極力乗せないというなら
各駅停車は東府中でライナー退避、そして府中で準特急接続ってことでもよかったと思う
これだと西調布-東府中民がライナーに乗ってきて静寂性が損なわれる
それともなければどうせ準特急がすぐ後に来るのだから、八王子行きのライナーに限って
最低でも北野までは無料開放しないとか
全部見たわけじゃないが、サプライズ的なことは、高尾山口発の上り快速登場
（高尾山口-西調布間で調布まで各停化後では初設定のはず）
調布始発の急行橋本行き（化けもなさそう）がある 準がつくとはいえ、特急だっていうのに終点まで逃げ切れなくなるとは20年前には
考えられなかったよ。
京王は基本的に優等は終点まで先着というのが大原則で、唯一の例外が
快速が多摩センターで特急に抜かれることだけだった
時代が変わったといえばそれまでなんだろうけど、今では逆に快速なんか終点まで
逃げ切れるのを探すほうが難しいくらいだしな 深夜の上り高尾山口発の各駅停車瑞江行きがまさかの復活 >>70
>サプライズ的なことは、高尾山口発の上り快速登場
（高尾山口-西調布間で調布まで各停化後では初設定のはず）
現行ダイヤでも夕方以降大量に存在しますが何か？
京王線新宿行き限定なら話は別だがな。 調布始発（化けもない模様）の急行橋本行きってとんでもない相模原優遇政策だな
もちろん7000系6連だよね？ その朝の高尾山口発の快速新宿行き、調布で橋本からの準特急を先に通し、
つつじヶ丘では急行の待ち合わせ
ただ、高尾山口から調布までは先着っぽい
よくわからない運用だなって思ったら高幡不動で6分も止まって急行を先に通してるか >>75
>調布始発（化けもない模様）の急行橋本行きってとんでもない相模原優遇政策だな
もちろん7000系6連だよね
バーカw
10両だよ。
これが今の京王の姿勢だわ。 調布始発９時２９分発の急行京王八王子行きなんてのも発見
高尾山口行きの高幡分断は醜いけど、現状通り？ あれだけ否定してた多摩セン化けの準特急が思った以上に大量発生
次回の改正で準特急の多摩セン以西各停化は決まったも同然だな
京王は営利企業だからね。何が悲しくてなんちゃって政令市の緑区とか名前からして糞田舎の
僻地を優遇しないといけないんだって話だ >>70
東府中の二番線は競馬開催日には使えない。
平日と休日で分ける必要なし。 昔は平日の朝下りに東府中で急行退避するものがあったけど
なくなったんだっけ？ そもそもその競馬開催日にしても、夕方になると１番線からの２両ワンマンに戻るんだから、
関係ないんだけどね K8行きの最終ライナーに接続する高尾線電車が高尾行き
その後の蝉接続の最終は高尾山口行きになってる
定期の高尾行きは初登場？
ダイヤ乱れの際や、高尾始発はあったけど 高尾行きで思い出したけど数年前つつじヶ丘を通過した上り準特急の幕が高尾になってるのを目撃した 調布始発の急行橋本ってのがなんでできるのかわからん 八幡山914終着の各停が、調布929始発急行につながるっぽいな
区間急行通した後に後追いして >>92
ほんとは本八幡からの急行橋本にしたいところなんだけど
ダイヤサイクル的に仙川に停めざるを得ず、区間急行or快速になる
すると調布で化けて府中方面に振ることになり、相模原線急行が調布始発になる
ちょっと前なら快速調布→急行橋本化けがあったけど、
もう下りで途中から種別格上げするのは旅客案内上やめたのだろう 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
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その代わりに都営からの急行が多摩センター止まりとかわけわからん >>54
まあ、こいつら程度でも考え付くようなことを京王がわかってないわけがないからな
わかった上で今のダイヤなわけだが、こいつらは世の中の全てが全て自分と同レベル以下だと本気で思ってるんだろうね >>103
本当にそう思う。
ライナーがあるところは他が不便になったとか使い分けてるだけ。
両線で利用者を増やさないといけないのに彼らにはそういう発想がない。
高架化でどう変わるかはまだわからないけど下位優等が新線のうちはあまり変わらなさそう。 新ダイヤ見たけど下高井戸の俺には大改悪もいい所だな。
八幡山行分は純減、快速も大幅に減便で2001年の改定前と比べて全体で3割以上削られてるんじゃないか？ >>105
下高井戸は各停が一定間隔で止まればおk ボクの利用する駅は常に全種別が停車しなきゃヤダ
優遇されて当たり前なんだ
なぜならこのボクが利用してあげているから 下高井戸なんか競合もないんだから、各駅停車が10分おきにくれば充分だろ
小田急だって世田谷代田、豪徳寺、梅ヶ丘なんかも各停のみ10分おきのままだし
その代わり10連にしとけば良いだけだし 京王ライナー
今のダイヤに増発と言うけど、踏切どうするんだ？
たださえ、代田橋～つつじヶ丘の踏切は閉まってることが多いのに。
こういうのは、高架化してからやってくれよ。 もう踏切はろくに開ける気ないんだろ
調布始発が加わることでネックになってた調布の大踏切も無くなったことだし >>109
自称・神様らしいお客様とやらに限って大した利益ももたらさず他のまともなお客様に迷惑掛ける奴らばっかなのはどこの業界でも同じだな
世田谷線乗り換え駅でまともな優等が停車するのは自社同士の田都三軒茶屋だけで小田急の豪徳寺はあの準急も通過だし、世田谷線は所詮その程度の路線てことか 久々に橋本に行く用事があって、新ダイヤのポケット時刻表を貰ってきた
…平日朝8時台、改悪じゃねーか
8時ジャストの準特急が発車した後、多摩境・堀之内を通過する列車は
9:19の準特急まで全くないって、オイ…
今のダイヤでも20分前から長蛇の列ができてる、8:59発準特急まで削るって…
19時以降の状況も、全く訳が分からん
特急が18:53発以降、19:53発と20:32発でオシマイで、その間は急行だけ、
新宿線直通もパターンを読み込めんってのがもう（しかもセンター化けまであるってのが） 今回改善するのは烏山・永山・多摩センだけだからな
仙川は朝は区急減便、夜は烏山降りて八幡山退避から桜上水退避に変更になる各停へ乗り継ぎなので微妙
桜上水は朝の始発が増えるが、夕方の八幡山行き廃止と夜の笹塚退避が長くなるので微妙
相模原線末端は朝の優等減便・夜特急の鈍足化、上り特急の急行格下げが微妙
府中以遠はライナーのメリットよりランダムダイヤ・準特化でしかも鈍足のデメリットが大きい
明大前・調布～若葉台・東府中は急行並みに時間がかかる準特化が進むだけだからゴミ
上記以外の布田～代田橋は各停・快速の減便や桜上水等の通過待ちが増えて論外 設備改良をサボり続けてライナーだけ押し込んだ形だからもうどうしようもないよ >>117
小田急対策で、小田急駅に逃げられないようにだからね
今後も多摩センター橋本間の各停化は拡大 そうだね。
その内、相模原線内は全種別各停になるよ。 踏切開けねえぞ→早く解決しろ→高架にするから土地提供しろ 高幡不動以西の各停化は次回でつか？
今のままだと何のために6両編成作ったのが分かったものじゃない >>125
それよりも小田急への大流出でダメージでかい相模原線輸送の効率化の方が急務だからね。 >>123
踏み切り対策はしないといけないからあかない時間が長いと重要度が高くなり予算が付く 相模原線末端の整理は仕方ない
ライナー増発で橋本の容量がないのと、八幡山各停廃止とセットでゼロサム対応したいだろうし
ただセンターから化けるのと、センター止まり各停に接続するのが混在するのが不親切 下高井戸は明大前が4線化して今の区急が存続したら停まるようになるかもね。
明大前に下高井戸の商店街機能と世田谷線があればね。 >>128
京王線橋本駅の容量不足対策が、今後の大きな課題になるんだろうか…
新ダイヤで、8時ジャスト発の準特急乗車待ちで、ホームの容量が限界を完全に超えないか
非常に心配なんだけど…
センターからの逆化け（各駅停車→急行）も存在することに驚いたけど
橋本→本八幡のロングラン各停まで復活する一方で、
朝6時台にある橋本発若葉台行…ある意味「喧嘩を売ってるのか!?」って気がした >>125
時間帯によっては連続して高幡分断になってるけど
ただ、上下とも折り返しには本線横断することになるし、多摩センターみたいなY線を
上下両側に置かないと厳しいだろうね
配線いじればほとんど用地買収なしで確保できそうだけど >>117
多摩センター優遇ダイヤだから仕方ないよね。
橋本は割くった感じ。
夜の上り橋本特急が歪になったのは何故なんだろうね。 高幡不動発快速桜上水行きは何のため？
調布始発用ならつつじヶ丘行きのはずだがよくわからん。 >>133
桜上水入庫。
昔は回送や調布まで各駅停車で桜上水まで回送
のときがあった。 橋本の容量不足解消の為に橋本駅地下化とか密かに計画されていたりして
地下にできればホーム増やせてリニアへの接続も高架より楽になり一石二鳥 >>135
京王系のどこかの過去スレだかで、JR橋本駅に沿ってカーブしてる
現在の線形を改め、リニア駅側に寄せてカーブを緩くした上で
2面4線化を考えたい…って話が、どこかにあったような >>135
横浜線との乗り換えが不便になり客が減るから意味がない。 1990年の橋本開業時点では、当の橋本駅が京王相模原線の大きなボトルネック的存在と化すなんて
ほとんど誰も想像はしてなかったはず…
その開業日当日から京王線橋本駅を使った身としては、橋本駅を取り巻く環境の激変ぶりに
色々と驚いてもいる訳だけど…
と同時に、相原高校の立地こそが、橋本駅南口周辺の開発を完全に妨げてもいたんだろうけどね
今の橋本駅にしても、かのマンションの存在が…ともなる訳で しかし、小田急の方もそうだが、寝る間も惜しんで目を血走らせながら時刻表を見て必死に粗探ししてる奴らって一体何がしたいんだろうね？
そいつらは多分粗探ししてるわけでも必死に見てるわけでもない
チラ見程度であっても粗しかないんだよなあ(ｷﾘｯ！)と本人達は思ってるんだろうけど 小田急の新ダイヤの日中の多摩線急行の多摩センター発車時刻は現行では準特急に合わせてるが、その新ダイヤからは快速に合わせてきてるな
やっぱり新百合ヶ丘で快速急行に乗り換え込みで新宿まで33分では乗り換えなしで32分の準特急と真っ向勝負は分が悪いってことか >>138
リニアに伴って相原高校移転するから跡地の二階部分に橋本駅移動してくれねーかなと思ってる。 田舎モノはミジメだなぁ。
と笹塚住みの俺は思うのだ。 >>141,143
仮に相原高校側に移設された（できることになった）として、
JR駅からの移動距離は今とさほど変わらないものになるんじゃないのかと…
（この移設案も、相模原市・リニア関係の資料で見た気がする）
動線的にはハマ線・相模線橋本駅～京王の（新）橋本駅～リニア橋本駅って
位置関係になるんじゃないの？ あら探しでなくて、ぱっと見ただけてなんかおかしいなって
感じるものがあるじゃあないのかな？
普段からダイヤを見慣れてる人に限るけど。 >>139,145
今まで使い慣れていたパターンが一気に変わるからこそ、
影響を受ける人もいる…ってことにもなるんでは？
「使い勝手の良かった列車が消えてる!!」ってなればなおさらで
今回の「ライナー改正」は、ライナー運転時間帯は白紙改正と同等レベルじゃないのかと… 俺様はお客様なんだぞ！俺様を第一に優遇しないともう来てやらねーぞ！
とほざく輩というのは例外なく本当にそうしてくれた方が助かる迷惑客ばかりなのはどこの業界でも変わらんな
京王の場合だと
もう乗ってやらねーぞ！小田急に切り換えるぞ！いいのか？本当にいいのか？土下座して引き留めろよ！ボケが！本当に小田急に行くぞ！
みたいなもんかね？まあ、俺が京王の社員なら「いいから小田急でもJRでも何でもいいからさっさと行けよボケが！」と言いたいところだけどね >>141
その費用はどこから？
京王金無い
相模原市も金無い
神奈川県、他に投資したいとこいっぱいの上に金無い
国、何の為に？自治体か事業者でやりなさい
没 >>144
横浜線からリニアにくるとぶつかるから基本距離が同じなら遅くなる。
しかも外にでるならなおのこと 相模線の留置線の上に拡張出来ないもんかね
大地住販も潰れたんだし 平成生まれの高架橋潰すとか馬鹿？
まだ横浜線の真上にホーム増設とかならわからなくもないけど 橋本って自由通路広げるとか改築案ないのかな
たまにしか利用しないけど朝こみすぎだろあれ 我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
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もうすぐ町田経由小田急に流出して客減るから大丈夫ですよ 日中の相模原線準特急は特急に格上げし、平日日中の高尾線特急も準特急化すべきだ(代わりに本線準特急を特急化)
また平日夕方の相模原線特急こそ準特急に格下げすべきだ 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ 通勤時間より住居費抑制を自ら選択した人々を運賃下げてまで優遇する為に、通勤時間短縮の為にコスト高な住居に住んでる人々の利便性を犠牲にするとか、京王経営者のIQは50程度なの？ 大して利益をもたらさない客よりも少しでも多く稼げる客を優先するのはどこの業界でも同じだと思うが
というと利益率が云々とかほざくんだろうけど、京王も小田急もそんなこともわからずに経営方針を決めてるとでも思ってるんだろうかね？
まあ、アホに限って世の中で自分が一番頭が良く何でもわかってるつもりの奴が多いのは俺の周りだけかと思ってだけど、そうじゃなかったようだな 新宿2233特急は準特にしたほうがよいのでは
きっと橋本ライナーの後ろぴったりくっついて、各停待避時間を減らすうもりなんだろうけど
新線からの笹塚止2234が2本通過待ちぼうけのうえに、接続が2241急行2244各停とか
直通や準特増やしたりなにかと新線誘導するのであれば抜けなくやって欲しい 待ちにならないように、都線内時刻を下げれば良いだけじゃん 都営線内の時間を動かしてもらえないから現行の休日夜間は区急も快速も新宿か笹塚で長時間停車してるんだろ
22時以降タッチの差で笹塚行きと京王新宿発の急行/区急が接続しないのがほとんどなのも
新ダイヤの笹塚で5分停車はライナー誘導ですらないアホとしか言いようがないが レールキャパ足りないのにライナー走らせるとか、何故根本的問題を解決しないのかね
京王はどんどん自分で泥沼に入っていくな しかし、特急でも準特急でも快速急行でも急行でも何でも自分の住んでる所の最寄り駅の停車通過でステイタスwとやらを見出だすなどまるっきり小学生の発想だよな 2230から新宿発があわただし過ぎて無駄
急行多摩センターを本八幡発（都線•新線は増発扱い）にして
各停高幡不動を2分繰り上げて笹塚で交互接続
前後の間隔調整で笹塚2244終着を3分繰り下げて準特と同着にしたらいいのに
都営が増発嫌ならそれまでだけど 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 >>175・>>178
┏┓ ┏━┓ ┏┓ ぎっふち～ん（笑） .／ ／" ｀ヽ ヽ ＼ ┏┳┓
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┃┃ ┏━┛┏┛ ┃┃ /⌒ヽ__|ﾍ ゝ._） j /⌒i ! ┏┳┓
┗┛ ┗━━┛ ┗┛ ＼ /::::| l＞,､ __, イァ/ /│ 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
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、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京王線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
以上 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
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都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>174
ドンキだって店舗キャパ超えて仕入れて値下げはがんばるだろ？
それと同じ だから今のダイヤ基準にして毎時3本までは挿入可能だって言ってたのにね 297 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e976-EuZI) 2018/02/14(水) 22:43:16.39 ID:EPMDMbKr0
京王新宿駅の大改造、確定な。
ホームを北側に移動。
ホーム先端側に改札新設（つまり地下駐車場を使うんだな）。
ＪＲとの乗り換え通路新設（２Ｆ）。
ルミネ口も大幅改良。
↓１２ページな
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/02/09/documents/04_00.pdf >>206
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┗┛ ┗━━┛ ┗┛ ＼ /::::| l＞,､ __, イァ/ /│ 京王線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
以上 そういや夜の5000系準特急に乗って帰れるのもこの土日が最後か・・・ まー1本は予備あるから一般運用に就くかもわからんけど
(緊急時に備えて八幡山あたりでスタンばってるなら無理) 予備まで通常運転させていたら
本当に必要な時に交換出来ないし
それだと予備ですらないし 今更ながらライナーは行先が2種あるのになぜ名称を一つにしたのか >>214
名前が違わないとわからないの？
毎時何分で固定なんだから同じでも問題ないよ そういうのはわかるかわからないかじゃなくて
いかに誤乗車の無いようにするかとかの話じゃないの？
自分がわかれば周りもわかって当然とか
自分さえわかればあとはどうでもいいってのとはちと違う気がする >>214
京王ライナー けいはち1号
京王ライナー たません3号
こんな感じか？ それを言ったら小田急はホームウェイだけじゃん
誤乗車する奴は何しようが誤乗車するよ >>219
バカに合わせるとキリがなくなる典型だよな まあ、普通の人なら行き先表示(京王八王子行き・橋本行き)でわかるよな
それでは不十分というなら特急も準特急も各停にも乗れなくなってしまうし、
平日夕方以降の唐木田行きと藤沢行きと小田原行きがローテーションする小田急の快速急行なんて論外だよな まあでも
号数の連番はやめて、京八は1～、橋本は51～
くらいはして欲しい しかし、有料列車の愛称が始発駅終着駅の系統別になったのってつい最近の話で、以前は東日本の新幹線も東海道山陽と同じく飛ばしタイプと各停タイプで分けてたよな 東はインチキはやぶさ(東北線内で途中から各停になるやつ)でも割増料金取りたいだけだろ しかし、例えば準特急の京王八王子または高尾山口行きと橋本行きの区別は付いても京王ライナーの京王八王子行きと橋本行きの区別は付かないなど一体どういう頭の構造してたらそうなるのかよくわからんな
この例だと準特急が京王ライナーに置き換わっただけで内容は全く同じだと思うが >>225
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んで車内料金とられてもめると >>225
彡⌒ミ
<(ﾟ)д(ﾟ)> 革マル在日道民ノックの見苦しい言い訳ﾆﾀﾞ
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（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ） 愛称について書き込んだ奴が怒涛の攻めにあっててなんか面白いなｗｗｗ
もはや頭悪い人扱いされちゃってるのか >>228
そう言う頭の弱いのは制服に弱いので、
制服着た人から言われると結構従順 皆さん、明日はダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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丸 皆さん、明日はダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか？しますね？
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丸 ライナーが京王八王子と高尾山口で北野までかぶるっていうなら一緒にしても
いいとは思うけど、京王八王子行きと橋本行きって客層が完全に別れるからね
それなのに同じってのは流石にまずいと思うよ 同じ線でも聖蹟あたり迄の比較的クレバーな層と、柄の悪いチンピラ感丸出しの八王子DQNで客層が違うよねw い
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丸 近鉄特急なんて列車名ついてへんけど特に混乱してへんさかい
迷鐵も >>247
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<(ﾟ)д(ﾟ)> 基地外道民バカノック藤木ﾆﾀﾞ
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（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ） いよいよ明日から妥当JRのライナー運転開始ですね。
3月に小田急のLSEのついでに乗りに行くわ。 >>253
ホームに券売機があったんで買おうと思ってのぞいてみたら、明日からの販売になってたわ
いやー残念だわ 明日の京八1号 優先予約で1号車2号車10号車満席。他もロングと通路側が残り僅か。
700円出して席なし強行突破ヲタが湧いて出てきそうw 1号はヲタ殺到なだけだろ
それか優先予約分が満席で
当日分がまたどどっと出てくるか 明日は新宿に鉄オタが殺到するのか
くれぐれも一般客に迷惑かけないようにしてくれよ
鉄道が好きってだけで肩身が狭いんだから 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
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聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
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〜ケチ王ライナー「座ってカエル」の真実〜
チューオーライナー(ｗ)やロマソスカーのように、座席がリクライニングするわけでもない。移動にケチ王線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、便利というわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
聖蹟桜ヶ丘は駅前以外スッカラカン、もてなしもろくにない。
沿線民は民度が低くて、お行儀もまるでない。 >>257
昨日と本日のシートマップを比べればわかるが当日枠なんてないようだ。
まぁヲタ率は高いだろうが優先予約できる者は少なくともクレカが持てないガキヲタや低属性ヲタはいない。 国領から市ヶ谷への通勤、07:19発を使っている俺には今回のダイヤ改悪が本当に糞糞だということを実感した糞 笹塚発7:30～7:40の新線だけど、
間引き運転に車両削減まで加わり、
混雑が酷い有様になったわ。
とくに7:40の始発は早急に
10両編成に戻すべきだ。 新線は少なすぎ、本数倍にしてもいいくらい
笹塚から複々線になって混雑緩和するはずなのに、むしろ混むんだよなあ 各駅停車の全列車を新宿線に乗り入れさせて欲しいわ
新宿、岩本町折り返しでいい 京王ライナー運行開始
MXとかでニュースになるかな
ならねーか 一号はオタク率高くて録音野郎とかも湧きそうだな
ちょっとでも喋ったらキレられるかもしれないから乗る人はご注意を >>269
クレカの他に京王パスポットンだかにも入る必要がある >>273
つつじヶ丘始発なんて近距離便なんてどうでもええ >>274
新線は元々乗車率低いからね
必要なとこに回した結果って事でしょうがないんじゃ無い
立ったって、時間はたかが知れてる 京王的には東府中までは近距離との
考え
ダイヤ改悪パンフみてもそこまでが近距離だしね
だからこそライナーも調布は問答無用で通過 >>247
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（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ） 幡ヶ谷と初台を通過している以上真の各駅停車にあらず
さながら区間快速ってところかｗ >>245
北野も南大沢も同じ八王子市内じゃないか
橋本から八王子まで横浜線で10分ちょっとだし
多摩センターから高幡不動もモノレールあるし
これらの駅と府中とは明らかに客層は違うけど 同じ市かどうかではない
橋本方面利用者と府中方面利用者と比較すると府中方面の方の品位が低い
という事
その最たる高幡不動以西利用者のガラの悪さは全国見てもトップクラスである >>288
そういう嘘はいかんよ。
大して品位に差はないし。
まして全国と比較っていったいどの地域とどういう比較をしたのか？
根拠を示さないと。
単なる感覚で書いても意味がない。 八幡山行きで楽に帰れたけど今日からどう帰るか考えねば。 下り方面の通勤なんだけど、今日の電車やたら空いてたなあ 時間も理想的
穴場だって知れ渡ると混むんだろうな 今回は暫定的なダイヤ改正？
啓文堂でダイヤ改正時刻表が売ってないから >>287
だから、新宿出たら最初の停車駅は府中、永山なんだけど
被りようがないだろう
まあ、非定期客だと聖蹟と永山、多摩センの中間くらいの連中なら
どっちでもってやつはいるかもしれないけど
そこが小田急ホームウェイとの決定的な違い >>293
小田急の新ダイヤの実際の動向を見てってことでない？
京王も少なくとも俺を含めこんな板でくだ巻いてる連中よりも遥かにそして真剣に色々とシミュレーションはしてるだろうけど、やっぱり予測には限界があるし
本音をいうと京王は朝ラッシュ時も上りライナーを走らせてそれ以外でも特急準特急をメインにしたダイヤにしたいんだろうな >>293,295
検査予備の面でも、やはり新5000がまだ足りないとの話を聞いてる
来年度に新5000を数本追加製造して、改正後の様々な実態を踏まえた上で
ライナーが好評であるようなら、ライナーの増発を含めた改正をまた行うんじゃないの？ 好評だったら朝の新宿方面や高尾山の観光輸送にも導入出来そうだし
増備の可能性はゼロではないとは思う
あくまで好評なら・・・ではあるが 無論増発するし、登山輸送も考えてるさ
当たり前でしょう >>298
7000初期車の置換とも絡めて、あと数本は増やしそうな気がするけどね
でないと、グモ等で1本以上が使用不能になった上で検査も絡むと
予備1本体制ではライナーを運休せざるをえなくなるしw 京王ライナーの後の準特急は調布までにすればいいのに
調布以西民を誘導すれば混雑を解消できるだろ 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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ぽ 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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ぽ 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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ぽ 待望の座席指定特急・京王ライナーがデビューしましたね。
新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録した住民は居ますか？居ますね？
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ぽ >>319
「終電間際の速達列車」と言うのが、いざと言う時に生きてくるんじゃないの？
飲みシーズンの金曜日とかで…やはりトイレも必要だなw 0時20分はむしろ京王八王子行きにすれば、新宿始発快速（もともとは中野通過の特快）
から大挙して
押し寄せると思うよ
というか、俺はそうしたいし
中央ライナーは最終が新宿2315だし
なんか交互に出さないといけない決まりでもあるのか？ 昨日のダイヤ改正から、朝のラッシュはむしろ激混みなんだけど。。。
なにやっとるねん京王線！ >>322
次の改正で、橋本行の最終京王ライナーが
多摩センター追い抜きをやるようになると、一層面白いことに…
つーか、堀之内・多摩境利用者にとっては、むしろそうなってくれた方が
色々と福音になると思うんだけど 調布で準特急のライナー通過待ちって必要？
4分先行しててその先の停車駅同じなんだから逃げ切れるだろ >>327
ライナー誘導じゃない？姑息かもしれないけど >>327
小田急も何故か平日夕方の千代田線からの急行が向ヶ丘遊園で快速急行の通過待ちをするようになるな
そこまで逃げたんならあとは停車駅同じだからわざわざ抜かれるのは登戸まで余程頭抑える形になるとしか思えんが >>326の跡で考えたけど、本当は最終ライナー（ともう1本前）は
多摩センター止まり（先行列車は若葉台で追い抜き・もしくは多摩センター接続）にしたいんだろうなぁ
そうすれば、乗り換えを伴うけど、ライナーとしての利便性は維持できることになるし、
ライナーに乗った堀之内・多摩境ユーザもさほど待たずに帰れることになる >>325
劇混になった分、どっかですかすかのがあるんじゃ？ >>327
府中で各停に乗りかえるとき、先に蝉通すと、ライナー利用客が各停に座れなくなるから
新宿から府中まで着席できて、接続各停が座れないとか本末転倒だし
たしか京成もイブニングライナーが、津田沼で快特だか特急を追い抜くのがあったはず
八千代台で接続電車に着席できるように（今はよくわからないけど） 夕方の各駅停車は東府中での通過退避にして
準特急は府中1番線着にすれば解決 >>329
だったら準特急を府中止まりにするだろう
それをわざわざ京王八王子までケツナメなんだし
このダイヤなら京王八王子行きは解放無しで良かったね
中央ライナーみたいに府中からさきは降車専用で >>335
解放なしだと扉の前に要員置かないといけないんじゃないか？ >>336
？？？
開放無しのSトレインでは要員など置いてないけど 石神井公園と保谷なんて夜下り乗る人なんていないしなぁ。府中とか勝手に乗ってくる奴多そう。 >>338
いやいや、朝の飯田橋や有楽町でも要員無しだよ だったら府中で準特急と接続して、
分倍河原、聖蹟桜ヶ丘通過で良かった
いちいち短時間で降りられるとうざいんだよね ロマですら通勤時間帯は大野町田連停するのを許容するようになりつつある
湘南ライナーも下り便は1本除いてパターン
1分でも早くという時代ではないのだよ 八幡山行き廃止、快速減便で各停が激混みで笹塚や明大前で積み残し出てるんだが流石にこの本数は軽視しすぎじゃないのか？ 割り食ったのは各駅停車駅利用者か
特に上北沢
芦花公園は改正前からひどい有り様だったから変わらないか さっさと立体交差化進めさせろっていう圧力だから
完了すれば待避可能駅増えて改善出来るしね >>346
一応10両各停を増やしてはみたものの、結局明大前や下高井戸の階段最寄りの車両は積み残し多発だもんなあ。
次の修正で区急は快速に格下げ多発と予想 で、今日のライナーの予約はどうだったの？
鉄オタもいないだろうし今日が真の実測日だろ >>351
ガラガラみたいよ
予約状況もオール◯だし 1号、3号とも満席。立ってる客がいないからガラガラに見えるだけ。 >>350
本当その通り。八幡山行きなくすなら最低限区急の快速格下げしてればこんな事にはならなかったはず。 >>350
下高井戸とか、夕方ラッシュ時間帯にに八幡山行き代替の快速がないから問題だわな。
昼間みたいなどーでもいい時間はキッチリあるくせに。 >>357
しかも各停に詰め込みすぎると各駅で乗降に手間取って遅延の原因になるからな。
因みに明大前で積み残した各停は下高井戸の乗降扱いで1分以上掛かってることもしばしば。 >>358
明大前の駅員も次の電車使えって強く言えてない印象。 >>358
2001年まで毎時12本だったのが、利用者が大幅に減った訳でもなく今や昼間より少ない6本。下高井戸利用者はクレーム入れるべき。
区急の快速格下げさえしておけば代田橋と上北沢だけだからここまで酷くならなかったと思う。 本数が3分の2になるどころか代田橋、下高井戸、上北沢、八幡山は夕方の都営からの直通が0になる改悪ぶりなのにしれっと八幡山行を笹塚行に変更しますなんて小さく書いてあるだけなのが頭に来る。 各停八幡山の削除の代償に本線特急を準特にして烏山～布田の各停乗り通し民に移ってもらうつもりだったんだろ
しかし準特の時短効果が仙川～布田はショボいため移ってくれなくて各停がパンク
笹塚以遠を今の本数で夕方やりくりするなら単に区急を京王線新宿発にするのがわかりやすい
もしくは本線準特を急行(調布から特急)にすれば各停の混雑は緩和するだろうが本線優等が混みすぎるだろう そういえば路線図見ると競馬場線に準特急があるが競馬準特でも出来るのか？ >>364
出来るぞ
誰かが不定期準特が乗ってる駅の時刻表上げてた 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QBMJG 八幡山行きは明大前で2本束特急に乗り換えるパターンだったけど
笹塚止まりに変更で笹塚で準特急に乗れるなら調布近辺は便利になったはずだけどな
多分都営線内と笹塚ホームでまともに乗り換え案内してない 今はまだ朝に残っているけど本線から急行という種別は消滅させるつもりなのだろうか
明大前～調布間無停車じゃなくなった準特を快急とかにしたりして
・・・ってのはありえないか 快速も急行も終日設定のあった京王に快速急行はNGだと何度言わせるんだよ 各停の短距離利用者が中に入らないで扉付近に固執するのが最大の原因
これを旅客指導でなんとかするか
各停専用の多扉車を集中投入するかだね
だいたい5扉とか中途なものを優等に入れるとか、わけわかんないことする会社なだけに 小田急だって各停を毎時6本にして世田谷虐待に走ったんだから、京王も
快速、区間急行は廃止して、芦花公園までの各駅は各駅停車が毎時6本あればそれで充分だね
まあ、それではあんまりだっていうなら10両編成にしてさ
代わりに橋本準特急なんかは8両で それなら、中央線に完封負け状態の
高尾線なんて、直通そのものを廃止だな。
4両ワンマンの線内折り返しで十分。 >>377
他社の事なんか関係なく京王ではNGだろ 優等列車より各停の方が乗客の質がいいのに各停少なくなっちまった。 「客の質」の違いって東京ならでは。
関西なんてみんな...だからwww 話題の座席指定特急・京王ライナーを
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で記録できる撮影地をご教示ください。 話題の座席指定特急・京王ライナーを
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で記録できる撮影地をご教示ください。 >>369
急行橋本行や高尾山口行に座れる奴は準特と5分程度の違いだし調布まで(橋本行の相模原線組は最寄駅まで)座っていくんだよ
立ってるにしても笹塚から準特じゃあドアの前で縮こまるしかないし それ俺の書き込みへのレスになってないぞ
自分の主張は自分でしろよ ヒント
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/b/5b894_1460_6e4857dbb140961e2e5d1172380b4f43.jpg
2018年2月22日、京王電鉄の座席指定列車の「京王ライナー」がデビューした。
ネット上では早速乗車したひとからのレビューが多く見られるところ、調布駅の通過を巡ってはとりわけ火花が散っている。
調布駅の通過に「新しい時代が確実にはじまった」
京王ライナーは、京王本線においては新宿から府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野・京王八王子に停車し、京王相模原線においては、新宿から京王永山・京王多摩センター・南大沢・橋本に停車する。
特急停車駅でありながら、京王ライナーが停まらないのは本線では、明大前駅と調布駅の2駅。しかし、明大前では運転停車をしている様子が目撃され、
「あえて運転停車させて京王ライナーの宣伝にでもしてるのかな」
「明大前乗り換えのお客さんに見せびらかしておいて、複々線化したら京王ライナー乗車扱いとか？」
といった声も見られる。
一方、調布駅の通過を巡っては、ネット上で各々、意見があるようだ。
2018年2月25日 8時0分
Jタウンネット
http://news.livedoor.com/article/detail/14350269/ 踏切保安設備の関係で、物理的に停車せざるを得ないのに、会えて営業しないところに、京王の確固たる意志を感じる。
明大前止めたら調布も騒ぎ出して収拾つかなくなるだろうし 明大前に停めたら誰も400円払ってくれなくなっちゃう >>394
従来なら明大前調布だけ混雑に耐えれば良かったのに笹塚調布区間(しかも烏山の停車時間がある場合もあり)で耐えないといけない
ゆえに利便性は上がっていない
こう書けばいいのか？ もし京王ライナーの停車駅を増やすとしても、まず候補に上がるのは
京王稲田堤、明大前、笹塚、若葉台、京王堀之内、多摩境、高尾線内各駅が先であって
調布はありえないんだけどね
調布市内でも飛田給の方がまだ可能性が高いね 停車駅は増やさない。
100％断言してやってもいい。
今はお試し期間だから何人か補助要員乗ってるからいいが、暫くすると一人乗務になるからそんな短距離区間に停車駅を設けると車掌が１０両検札に回れない。
ちなみにコスト重視の京王の事だから車掌を二人乗務制にする事はまず無い。
明大前も踏切問題さえ解決すれば華麗に通過させるよ。 高尾線は北野で必ず対面接続させれば問題無い。
敢えて可能性があるなら堀之内と多摩境だろうが、多摩境は乗降少ないから検討に値しないな。 >>403
乗ったことないならそう詳しく書けるわけないじゃん？ >>405
結局398に対する反論はないようだし負け惜しみはもう無いのかな？ 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 >>413
毎日のように使ってるんだよなあ
そうでもなきゃこんなスレ巡回しないし >>414
単に使う爾なら餓鬼でも使える
眞に理解して使つて居るか、或いは否かが問題であらう 京王という組織のすべてを理解して利用するのと
惰性で利用するのとでは全く意味が違う
それができていない奴に反論する権利はない >>415
御託を並べてないで398に反論すればどうだね 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 乗客が京王の組織を理解して利用するように
駅での案内を強化すべき >>417
何故398に反論しなければならないの乎
398は眞に其の通りであらう
398は至誠の人で或る
爾自ら反論出来ぬ由人をして反論せしめんとす、此れを卑怯と謂わずして何と謂わん哉
直ちに失せよ 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 398は至誠の人で或る
誹謗中傷する等凡そ人としての礼を欠く者は直ちに消え失せよ 啓文堂に京王のダイヤ改正の時刻表が売ってたからあれで確定か、、、 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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丸 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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丸 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
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丸 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
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丸 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
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いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
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丸 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 バ バ バ
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シ シ シ
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カ カ カ
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丸 丸 丸 バ バ バ
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日 日 日
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丸 丸 丸 バ バ バ
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丸 丸 丸 次の京王線のダイヤ改正は、西調布～多磨霊園間は、区間急行にしてください。
また、京王線の快速急行の停車駅を教えてください。 >>438
241 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27d2-HuIc) 2018/03/05(月) 23:44:41.98 ID:G9CHLAWQ0
下り都営線発区間急行の通過区間の延長を希望
調布～東府中ノンストップ、調布で始発各停に接続（各停は飛田給で準特急の通過待ち）、府中で準特急の待ち合わせ
調布始発各停は調布で準特接続受けてもいいが 純粋に快速、区間急行を調布以西各駅停車にして府中方面に振ればいいんだよ
小田急だって千代直の多摩線直通を免許維持の片道一本以外抹殺するんだから
京王も別に都営直通を相模原線ってことにこだわる必要はない
というか、今のダイヤではどのみち都営線から橋本まで乗り通す馬鹿も早々いないから
関係ない 小田急は終日本厚木方面の準急が直通だった時代もあったのに対し、
京王は相模原線への都直通が毎時2本以下だった時代は存在しないしなあ。
ただ10-000形全廃を機に快速だけでも京王八王子発着にしても良かったのでは？ >>442
バスは土曜日に1本だけとかの路線が結構あるじゃん
日野駅からのモノレール北行きとか >>445
ボクの頭のなかでは鉄道の直通運転にも
路線ごとに免許が必要なんだね！ バカの藤木がうるせーから日中はこうしてやれよ京王さんｗ
準特 新宿～八王子 3本
区急 本八幡～高尾山 3本(調布以西各停)
快速 本八幡～八王子 3本
各停 北野～高尾山 3本(6両)
特急 新宿～橋本 3本
準特 新宿～橋本 3本(多摩セン以西各停)
各停 新宿～橋本 3本
各停 新宿～多摩セ 3本 >>448
相模原線に注力することがどれほど逆効果かわかるってことだね。 >>448
藤木は若葉台通過も納得できないから相模原線内全列車各停化を望んでるんじゃないの？
アイツは勝手に若葉台が稲城市代表駅だと思い込んでいるらしいから、
どう見ても稲城長沼だろうに。
西武的だったら相模原線は全列車各停にしてそうだけど、
その場合本線も北野まで無料優等毎時6本も走らせないと思う。 >>450
西武なら高幡以西有利特急以外全停車だろうな >>450
馬鹿だね
南武線と相模原線じゃ役目が違うだろ
ようは、病院行こうとして、内科の名医のいるところに
怪我したから行こうって言うのと同じ
内科は内科、整形外科は整形外科で分野が違うんだけど
相模原線内では実質的に若葉台が今は一番栄えてるし、
優等止めるならそこだと思うけど
逆に言えば多摩市は全駅に全ての営業列車が止まるえこひいき丸出しなんだから
永山通過でもまだお釣りが充分来るよ
誰も自他共に認める多摩市どころかニュータウンエリアの中心駅である多摩センターを
通過しろとは言ってないし >>447
スーパーひたちの下り1本だけ松戸停車にしてたり、小田急ロマンスカーにしても
１往復だけ向ヶ丘遊園停車なのは免許維持みたいなものじゃないのか
とりあえず残してますよって
完全に廃止しちゃうとあとから復活といっても手続きが面倒だってのはあるかも >>452
若葉台はまず所在が川崎市麻生区だろ。
仮に今は亡き本線初代特急のような1市1駅停車ルールの優等を設定したとしても、
若葉台は稲城市の駅と見なされず通過となっていたろうよ。 土日は行楽客向けのホリデーライナーも運転したら良いのにな。
ホリデーライナー高尾
新宿ー府中ー高幡不動ー高尾ー高尾山口
ホリデーライナーピューロ
新宿ー京王よみうりランドー京王多摩センターー橋本
これによって多摩市内で通過列車が存在しない駅は多摩センターのみとなる。 >>457
満席にならなくても一往復ずつぐらい走らせたら良さそうに思えてさ。 >>458
それぞれ1,2本くらいならそこそこ埋まれば良いような気はするけどね。
陣馬高尾縦走できる時間帯ならいいかもね。縦走は昔ほどはいない気がするが。自分も子供の時はできたけど今は無理だ。 小田急線
新宿 世界一のターミナル駅で商圏規模は１兆円
参宮橋 明治神宮前に止まる駅
代々木八幡 代々木公園前に止まる駅
代々木上原 徳川家の７万坪の庭園があり徳川山と呼ばれていた
下北沢 サブカルチャーの街でスープカレーの元祖マジックスパイスがある
梅ヶ丘 有名な美登利寿司総本店があり羽根木公園至近の閑静な住宅地
豪徳寺 かつては御所があり世田谷城があり現在はひこにゃんゆかりの地
成城 江戸を最初に統治した氏族が移り住んだ地
登戸 川崎市最大の緑地があり森の規模
よみうり 遊園地がある
新百合ヶ丘 新興の高級住宅地
はるひ野 多摩丘稜の自然溢れる多摩よこやまの道が唐木田まで１０キロ続いている
多摩セン 始発６本設定し京王に対抗する激熱地域でサンリオピューロランドがある
町田 神奈川じゃなく東京で物価が安い
中央林間 小田急と東急が共存する人気エリア
海老名 相鉄が東急とJRに乗り入れ決定し再開発で人気上昇中
本厚木 県央最強のマッドシティ
藤沢 江ノ島や鎌倉に電車で直通し小田急、湘南新宿ラインで都心部にもいける
片瀬江ノ島 全国区で有名な海水浴場兼観光地である江ノ島下車駅で水族館もある
小田原 言わずと知れた有名地で小田原城がある
箱根 言うまでもなく有名な観光地
要衝地を的確に押さえてる小田急は神 >>448
相模原線の本数増はありえないし 多摩セン以西は6本に減便で十分
現状でも日中は本線側の6割未満(小田急改定後は約半分)しかいないんだから相応の本数にすべきだろｗｗｗ
>>456
それハシモトまで走らせる意味あるか？ >>455
若葉台の地名は稲城市側（まあ、駅名が先で地名が後ではあるんだけどね。
桜上水も同様）だし、駅の北側のロータリーにしてもモロ稲城なんだけど
品川区にない品川駅とか、志木市にない志木駅とかそんなのいくらでも例があるし
最低でも稲城やよみうりランドよりは優等停車の可能性は高いだろう
緩急接続もできるし、永山通過にしても救済は可能 >>463
若葉台1駅の為に以西全てが犠牲になることは考えにくいが・・・ >>455
その時には川崎市麻生区の駅として停車に
（稲田堤は多摩区） >>464
若葉台で緩急接続して永山を通過にすれば、特急系が多摩ニュータウンのほぼ全域
に恩恵が行きわたることになる。（稲城駅最寄りの地域は無理だけど）
多摩センターでの乗り換え客が減ることになり、電車の発車が遅れにくくなる
堀之内、多摩境民としても、今とほぼ変わらず
永山だけが若葉台乗り換えということで犠牲を払えば、みんなが救われるんだよ
そもそもこれまでが恵まれすぎていたんだよ。
優等増やせ！！ただし多摩市内は全駅に止めろ！！なんてわがまま通用するはずがない
京王沿線で最後まで郡部で残っていたような分際で、警察は昭和末期まで日野の管轄下、
税務所は今でも日野の管理下のくせして名にでかそうな態度なんだよって話だ
別に多摩センター通過しろとは言ってないし、あそこは人工都市だけど、名実ともども
多摩ニュータウンのセンターだし、停車で文句はないよ。聖蹟もここまで来たら通過は無理だろう
そうなれば永山しかないわけだ >>467
だから>>456のホリデーライナーの通過じゃダメなのか？ >>467
以西が変わらないとかとんでもない
堀之内・多摩境利用者は乗換駅が手前になって＋１分のロス
多摩セン・南大沢・ハシモト利用者は（永山を通過にしても）優等の所要時間増になる 自分の利用する駅が便利になれば他の駅はどうなっても良い
なんて短絡的な考えで何とかなるほど
経営は簡単でもないし甘くもない >>473
その通りです
沿線で最後まで郡部で残っていたような糞田舎の分際で、市内にはすべての
営業列車を止めさせておいて、隣接する他市の駅は実質的な各駅停車のみしか
止めないなんてわがまま通用するはずがないですよね
どこの自治体だって市内に一つは優等停車駅がほしいものですよ >>476
京王がそんなことやるわけないだろ、
西武だったらそうしてそうだけど。
西武だったら本線も北野まで優等運転なんか毎時2本以下なんてダイヤになってそうだが…
で新宿～高尾山口間にレッドアロー運転と。 >>477
西武だったら、準特急と各停だけ走らせて調布から全部各停になりそう。 >>476
北野まで優等運転なんてとんでもない
(調布以西各駅の)急行と各停の8分間隔だろｗ(さすがに10分間隔じゃ輸送力不足)
そんなダイヤやってる会社あったよなーｗ 仮に準特急以下の種別で本線調布以西各停化した際に喜ぶのは相模原線利用者
相模原線内各停化した際に喜ぶのは相模原線利用者 橋本特急を削ってそれを高尾山口行きのライナーに当てればいい ダイヤ改悪だな
前みたいに10分間隔で八王子方面に特急、準特急 多摩センターはもう小田急に負ける気がしないんだが
千代田線直通廃止だしデータイムボロボロや
こっちの準特急のが早いし 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 受験のとき、電車混んでて駒場東大前で降りれなかったから渋谷まで行って折り返したなあ 新宿 笹塚 明大前 聖蹟桜ヶ丘 高幡不動 北野 京王八王子でいいと思う。
府中・分倍河原通過の理由は検札時間確保のため。
明大聖蹟間で不正乗車取り締まり。
準特急座れない笹塚・明大前こそ需要があると思う 笹塚と明大前で客乗せるなんてもっての外
新宿から乗ってもらうからこそ意味がある どうしても明大前は全列車客扱いしなきゃヤダな輩と
本線の停車駅数を絞って空気輸送させたい輩がいるな >>497
新宿で満席になるならいいけどな。
仮に明大前停車せせるなら検札する時間考えると府中・分倍河原は通過させないと厳しい。
いずれ車掌は一人になるし。 2面4線化後は、最低でも夕方の時間帯は下りの片方のホームをライナー専用にして、
中間改札作って区別すればいい
東武北千住みたいに
逆にいうと北千住に特急ホームがあるからせんげん台に止められるんだろうな トシヤ相変わらずいるんだな。
そんなほぼひとりしか書き込みがないスレ貼り付けてるおかげで足がついた訳だが
ちーん（笑） 停車駅増やすなら郊外側だね
稲田堤、若葉台、堀之内、多摩境
中河原、百草園、南平、平山城祉公園、長沼 登戸にはロマンスカー停まらないので、南武線の客がごっそりいただける 351の葬式鉄兼ねて中央ライナー7号だっけな？に乗ってきたよ
八王子止まりで12両ってこともあって満席にはならず
257比べるとやはり古めかしさは隠せない >>505
座っていきたければガラガラ千代直準急があるから論外
向ケ丘遊園ではタッチの差で町田方面への各駅停車に接続しないし >>508
新宿からの京王ライナーの話してるのに
千代直準急って
頭大丈夫？
路線図理解してないの？ >>510
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>511
もう飽きたそれ。
いいから相模原線の優等廃止はよ。 毎時00分は八王子ライナー
毎時30分は高尾ライナー >>513
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 夜の高尾線なんかにライナー走らせても北野以西は猿と虫位しか乗ってないんじゃないか？ ウーウー唸ってる獣やクチャクチャ音を立てる獣みたいなのはよく乗ってるな >>518-519
「KO46」の駅近接施設でイベントがあると、それはもう ガラガラ橋本ライナーはやめて、需要の高い高尾ライナーはよ。 平日橋本ライナーの3号、7号はほぼ毎日満席。
ここのところ八王子ライナーは満席になる列車はほぼ無い。
この結果、更に通勤利用客の少ない高尾線にライナーなど必要無いのが分かるな。
むしろ高尾線に必要なのは休日の観光客輸送用有料列車。 平日八王子ライナーの1号、5号はほぼ毎日満席。
ここのところ橋本ライナーは満席になる列車はほぼ無い。
この結果、更に通勤利用客の少ない多摩センター橋本間にライナーなど必要無いのが分かるな。
高尾線に必要なのは休日の観光客輸送用有料列車。 そうだね
ライナーは今後
00京王八王子
20高尾山口
40多摩センター
00京王八王子
20高尾山口
40橋本
これの繰り返しでいいね >この結果、更に通勤利用客の少ない多摩センター橋本間にライナーなど必要無いのが分かるな。
南大沢は無視ですかそうですか。
高尾猿は本当に基地害だな。
八王子中心部や高尾は民度も最悪だし南大沢や堀之内と同じ市とは思えんわ >>526
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 初めて橋本から新宿まで日曜の日中に利用したが準特急でも新宿まで座席は埋まらないんだな
本線でも府中すぎると埋まってるもんだから同様に多摩センターからは確実に座れないもんだと思っていてちょっと意外だった たまにしか利用せん奴は何も語らなくていいぞ
多摩センで座れない時から全区間座席空いてる時まであるんだわ 特急の停車駅が少なくて懐かしいな
準特急が新設されたのはまだパタパタの頃だったかぁ 急行が03に出て10特急の邪魔をせず調布まで走る俊足ダイヤもな
この頃の方がダイヤが洗練されていた(バカ停が少なかった) このパタパタも、15年以上前になってしまうのか…
初代橋本特急が走ってた時代、確か
「特急橋本行は2番線から発車します」って、最下段の箇所に表示されてたよね /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ ガラプー乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 橋本行を3番線から出さないでほしい
というか、ライナーはどうせ回送入線なんだから1番線からでもいいんじゃないの？ >>540-541
>>535の表示をリクエストしとくw 初めて京王に乗ったとき高尾山から分割急行で新宿まで帰ってきたのが懐かしい…
その後追いの特急が折り返し特急橋本行きになってなぁ 山口・動物急行
通常分割の特急が全車山口で京八に続行
もう休日の乗車券客で京王ウッハウハ
その時の利益を積み立てて複々線すれば良かったのに 今も複々線あるじゃん
おかげで会社が傾いたけど良い投資だったろう 準特で烏山まで行って、平然と反対ホーム行って各停で芦花公園戻る人わりといるけど、これ時短になってるの？
キセルじゃないかっていうのは置いといて >>552
芦花公園
布田
国領
柴崎
ここなら時短になるかと 新宿からだと芦花公園と烏山の定期料金が一緒
だから烏山まで買って折り返してる人いるんじゃない？
買い物考えてもそのほうが有利だし 東府中とかもそうだな
タイミングによってはつつじヶ丘ですら調布で快速つつじヶ丘に乗り換えた方が速いこともある
時短効果が大きい(最大10分以上短縮)のは既出の布田国領くらいだと思うが 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 >>555
新宿からの料金は布田と調布で
異なるからたちが悪い
つつじヶ丘に準特急止めてたらそんな問題もなかったのに >>560
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 毎時00分は八王子ライナー
毎時30分は高尾ライナー 乗車率の低い八王子ライナーは廃止して橋本行きに変更 >>563
さらにハシモト逝き増やすとかねーよｗｗｗ
ライナー以外の相模原線優等は多摩セン発着でOK 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 別に今日から急に客が減るはずもなく、ジリジリ定期客が流出するのをいかに抑えるかの争いでしょ 笹塚始発の京王線新宿行きなんてあるの初めて知った
昔からある？ ＿＿＿＿＿ 京王電鉄の
.ｎi 7 ／ ＼ ご冥福をお祈りします
l^l | | ｌ ,/) ／ ／・＼ ／・＼ ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / | ￣￣ ￣￣ | l^l.| | /）
/ 〈 | （＿人＿） | | U ﾚ'/／)
ヽっ ＼ | ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼＿| ＼ｒニ |
`ヽ l 調布は乗車専用か？
まあ、新宿で埋まらないならそれもありじゃねえか？ >>575
「誰が使うんだ？」って思えそうな、深夜帯の5624レ（91K）か
2015年秋改正で、新宿送り込みのための笹塚からの回送列車（当時の65K）はあったけど、
今回の改正では、なぜわざわざ営業列車にしたんだろう >>573
相手は他カテでも有名な輩のようだぞｗ
永遠に自分ひとりしか書き込みがないスレ貼り付けてるから足がついてしまうｗ >>574
4月にどっと減る
多摩センターは特に酷い
７時20ー40分台に座っていけて速い小田急
混雑列車の中、ノロノロ走る京王
新宿行くなら小田急選ばない人はドがつくマゾ 勝ち目のあるところで頑張れば良いんでない？
多摩センターは勝てないんでしょ
諦めれば良いじゃない >>587
どこも勝ち目なんか無いわｗｗｗ
小田急や中央線に勝てるはずもないし
他のエリアも都心回帰や生産人口減少による急激な利用者減少は避けられない
都区内区間ですら駅利用者数は良くて横ばいだろうから 郊外からの利用者減だけ通過人員は減少になる
10年後には 日中・休日の笹塚-調布は15本/hになってるだろうな
というか現状で最大通過人員が同程度の田園都市線は14本/hだからすぐに削減して財政再建すべき >>589
12分ヘッド化でも、スピードアップしてくれるのであれば
その方がいいとは思うけどね >>590
12分ヘッドは想定してないが 仮にそうなっても
調布以西からの利便性は 特急(・準特)が早くなるからあまり変わらないんだよな（むしろ速達化で便利に？） >>574
そうだよ、今日からはそんなに減らないよ お試し乗車はあるけどね
4月は定期券の買替え時期だから変化が出てくるかも?
10月も買替え時期なので変化が出て来そう?
そして来年4月とジワジワ変化しそうですね
多摩センター駅で両社イーブンになるのは2～3年掛るのかな? >>592
最後の一文こそが、本音を物語ってるのかもw
…と思ったら、本線特急・相線快速・各駅停車の12分ダイヤは
土休日深夜帯で既に実施されてたか
15本を3本×5（12分ヘッド）で取るか、5本×3（20分ヘッド）で取るかで、
色々と判断が分かれそう すし詰めで悪名名高い東急と同じ本数などと恥ずかしげもなく平気で書けるカッペ藤木
時刻表データで知ったかぶって東西比較()は出来ても、結局無知な田舎者の妬みでしかないという >>598
奴を叩いたところで橋本から人が逃げるのに変わりは無いけどなｗ
多摩地域や川崎も減るがそれよりも 都心に遠い橋本が急減するのは明らかｗｗｗ >>601
そいつが気に入らない事すべてだろ。
そいつの正体はプロ野球板で「岐阜珍」と称されている有名な輩らしいから野球板のスレを色々ウォッチすれば答えが出てくる。
こういう輩は基本構ってちゃんだから自分をカミングアウトしたがるので調べなくても足がついてしまう事も多い。
鉄道以外にも中学生のカテにも出没しているそうな。 認定乱発は困りものだが、基本的に岐阜珍とやらはどうでもいいかな
頓珍漢な事を書いて利用者の代表面をしてる藤木のレスの方が鼻に付く >>585
どれだけ減るかが焦点。
永山・多摩センターは圧勝して当然の地域だから、
抜かれなくても肉薄だと惨敗と言っていい >>604
京王は月報で輸送人員報告してるから5月には大体の
想像がつくね >>581
朝に笹塚始発がある
直通本八幡行きの後ろにくっついて4番に入ってくる奴 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 >>605
世田谷も流出する件
詳細は来年の乗降客数発表まで分からない 藤木のレスが揚げ足と屁理屈ばかりでどうしようもなく邪魔なのは事実
叩いてる側の奴も荒らしで潰し合って共倒れしてくれるならむしろ好都合 共倒れどころか、その逆になってないか
他の人が寄りつけなくなって同じ内容の繰り返しになってる 藤木に粘着している奴の正体が大体割れてしまった以上はもうダメ。
大体ひとりしか書き込みがないスレを延々と貼り付け続けているのはオワコンの証。
単なる構ってちゃん。
他のカテでも暴れ回っている事も自らカミングアウトしてるだろ。 藤木はまともに話そうとしても屁理屈でかわしてひたすら自分を優位に保とうとするからな
書いてる内容が毎回クズ中のクズ
荒らしに粘着されててもざまぁとしか思わん >>621
ホントこれ。
mixiとかよその掲示板でも散々問題行動起こしてたし、嫁と息子に逃げられたという話を聞いてなんか納得したわ。 やっている事が野球板と同じで吹いたぞ。
平田トシヤ 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 結局運賃の差から多摩センターは京王優位は変わらずか ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ◇◆◇◆◇にわかアニオタ警報◇◆◇◆◇
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
先日から、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが始まりました。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が図らずも開催されております。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png 京王線の柴崎、国領、布田の三駅は悲惨。
下りの場合、つつじヶ丘にて、準特急通過待ち、快速待ち合わせ、特急通過待ちと三本も待たされる。
こんなもん？ >>631
昔からだね。
80年代のシーズンダイヤでもあったと思った >>632
ありがとうございます。
昔からこうなんですね。
新宿から準特急に乗って千歳烏山で後続の各停に乗り換え、つつじヶ丘で８分も待たされました。
これなら、調布まで行って戻って来た方が早そうですね。 柴崎、国領、布田は、京王線沿線で住んではいけない駅の代表格。 >>635
南側の人なら狛江利用に移ったほうがいいかも。この辺の利用客が減ると朝の各停減らすことが出来るし 92年改定くらい前まではつつじヶ丘で特急通過待ち1本のみで国領～新宿20分台ってのもあったんだけどね やはり３本も電車をやり過ごして８分も釘付けにされるって、さすがに辛いものがありますね。
東京都なのに。 ８分待って移動する客数が圧倒的に少数派だから問題ない
緩急接続で乗り換えれば8分待つ人は大していない
それがいやなら調布以東の各駅を中央線と同じくらい
調布国領つつじヶ丘仙川烏山八幡山桜上水明大前笹塚
にする運動でもしてくれw現地で言ったらタコ殴りにされるだろうがなw
そうなれば過度の優等優先もなくなるし必要本数減って
待避も減る 各駅の駅間距離が近すぎて中央線なら快速と特快ですむところを
京王だと各駅と特急、準特急の間に急行と快速が必要になるのが
一番の問題だから。烏山の待避線が出来ればその気になれば
大整理できるがね 単純につつじヶ丘にも準特急を停車させれば良いと思いますが。
各停接続可能駅だし。 よく駅間距離の近さを中央線と比較するけど元路面電車という成り立ちを考えれば比較対象は東京の地下鉄や京急だよな 一度止めたら既得権益になるから
子供にはわからんか
京王はもう烏山の待避駅が出来ることを前提にスジ作っているし
完成までは周知期間と見ている節がある
一番の理由は馬鹿停で迷惑を被る客が相対的に少数派だからだよ あと、鉄道ばっかり見てないで、バス路線図を見た方がいい
つつじヶ丘のバス路線はつつじヶ丘と中央線を結んでいる
中央線相手だと駅勢圏的につつじヶ丘では勝てんのよ。
つつじヶ丘の南口のド田舎ぶりを見れば分かる。駅の魅力がまるでない
烏山のバス路線は小田急との間を結んでいる。
小田急は本気で京王の客を奪いに来ている。その対策だよ。
駅周辺に住んでる客だけなら乗降客は限界があり
バスで徒歩圏外からどれだけ集められるかが大事 そのバスの縄張りが小田急だらけってのが笑える。
京王どころか中央線～青梅線多摩地区が小田急グループの拠点だらけ。 あと調布市は自業自得だが
地下化した京王の地上跡地を確か50億位で買い取る羽目になった
出来るのは緑道という生産性ゼロの単なる道路だ
その負担が重いことがあって、たかが駅前広場の整備が
終わるのは2022年。それまでは回す金がない。つまり
つつじヶ丘の行政的なまちづくり支援は望めない訳だ。 つまり京王線は貧乏なので、駅周辺の街づくりも、高架線化はもはや複々線化なんかは夢のまた夢。
京王線沿線者の悲劇ということで諦めるしかないのでしょうか？ 北を通る中央線は仕方ないにしても、南の小田急線との格差もあまりにも付きすぎましたね。 そう言うこと。ただし今の京王は貧乏ではない。
小田急が京王から大量に客を奪わない限り
奪えれば線増への合理的な説明がつく
つつじヶ丘-笹塚の地下急行線は700億
調布に500億かけた、財務の健全さはずば抜けている京王ならば
余裕で出来る。後は営利企業とそての合理的な理由が必要
戦略投資枠の大半が不動産とビルのなる位京王も今はもて余している 調布の500億だって、高架計画時に調布市長が革新市長になって
地下化言い出さなければ、もっと安く済んだし、折り返し線も作れただろう。
計画を事実上凍結に追い込まれた国交省は意趣返しで
調布市の担当者を長い間事実上門前払いした
小田急も不運だが京王も運がない
今に至る理由は鉄道の需給以外にも色々あるのよ
京王もケチ社長が長く君臨してたしな 京王は以外とロマンチストな所あると思うけどな
本当にケチなら調布だって平面交差で終わらせていたよ
それなら２割負担だから精々200億で済んだだろう
京王ライナーがペイできるとは思えんし
クロスシートの特急走らせたいというロマンはゼロではないだろう 布田と国領の間に新駅作って両端に出入口作れば100 億くらい節約できたのにな しかし多摩川以東を見ると、京王線は軌道も駅も駅周辺開発もまだまだ昭和ですね。
なんか貧乏くささは拭えず、沿線の地価も安価だから、今後アジア系外国人の巣窟となりそうで怖いな。 >>660
ここ最近、国領あたりでは比国人を多く見かけますね。 京成曳舟、立石、市川真間駅民「昔は優等停車駅だったのに…」 >>639
92年のダイヤでもあったよ。
上りのつつじヶ丘で。馬急があると三本待ち。
府中より西の駅と仙川は実質20分ごとだった。 >>669
うん、まずそれは100％確実に有り得ないから大丈夫 調布以西の本線（高尾線？）については、今度はここ十数年かけての相模原線の台数増発を受けて、電車本数が物足りない気がするのは私だけ？
特に特急、準特急、急行が停車しない駅は悲惨ささえ覚える。 多摩のどっちーもなんか要らないから、京王八王子と高尾・高尾山口のどっちーもはよ。 >>672
元々パターンの中では増えてないから。
各停区間の駅も朝の方が日中より少ない駅もなくなったから特に問題ない。
増えても遅くなるだけなので10分ごとに特急と各停が1本ずつあればよい。 国領は駅前にスーパーが2つあって
少し歩いたところにヨーカドーもあって
病院は慈恵医大第三病院に歩いていけるし
銀行と郵便局もあって利便性はいいのだが
電車がダメ過ぎて住みたくない >>678
まさにそこなんですよ。
京王線沿線であることが、唯一のネックなんです。 国領でヨーカードー通えるところに家があるなら
狛江でればいいじゃん
というか、相続以外で京王の各駅しか止まらない駅住居持つのは
自ら見る目がありません、といっているようなもんだ 国領だけど各駅でも寝てりゃ乗り換えなしでそのうち新宿着くから不便ではないぞ(´;ω;｀) 相変わらずひとりしか書き込みがないスレを貼り付け続ける平田さんｗ >>680
ヨーカ堂近くに住んでるけど、狛江駅まではさすがに徒歩では遠いからな～。
国領駅なら徒歩圏内。
本当に京王線はなんとかして欲しい。
とても東京とは思えない不便さです。
全て京王線のせい！ 快速は下高井戸、仙川を通過、国領に止めればちょうど1駅飛ばしになるよな 都営新宿線発旧急行調布行、仙川に停めるために区間急行に変え、今区間急行高尾山口行になってると思うんだが、他の相模原線直通とかの急行も仙川に停めろよ >>684
笹塚以西の複々線化諦めちゃったからよくならないですね〜 >>689
笹塚以西で沿線沿いに京王電鉄買収の土地がかなりありますね。
複々線計画断念ならば、これらの空き地はどうするんだろうか？ >>691
高架にした際の側道
国領もあと6年-8年したら烏山で特急系統と緩急接続するように
なるからそこまでは我慢するしかない
地下急行線は小田急が京王から大量に乗客を奪えば
多分やるから、小田急の朝の素晴らしさを吹聴した方が得よ
今の京王なら700億ぐらいなら、やる気出せば余裕で出せるから 逆に言えば小田急が京王から乗客を大量に奪えないなら
通勤客にとってノロノロ運転解消のコストを払う気がない
よって鉄道側もコストをかける経済的合理性がない
ということになる。実は大事な試金石なのよ。 >>693
数年後にもし千歳烏山駅で準特急が各停に接続したとしても、またつつじヶ丘駅でその各停が２～３台の後続に抜かれるんだろうな～？
だったらつつじヶ丘に準特急を停止させてほしい。たいした時間ロスにはならないと思うけど。 >>694
鍵は相模原線の通勤客がどのくらい小田急多摩線に流れるかでしょうか？つまり多摩センター、永山利用の通勤客。
あの京王線調布駅以東からの朝の通勤時のノロノロ運転に対して、小田急線の複々線区間での朝の通勤時間の快適度の差がどのようなものなのかにもよりますが、あまりにも違う場合は徐々に京王線の客は奪われていく可能性はありますね。 >>678
病院のすぐ先は狛江営業所だから小田急にでた方がバスも多く便利。
京王に出るのは品川道まで。
そこより南で京王はあまり意味がない。 >>699
そうだねり
まあ厳密には、品川街道というか、せめて慈恵第三より南側の人は狛江駅だろうけど、イトーヨーカ堂より北側は国領駅まで徒歩圏内ですね。
しかし小田急線と京王線の格差があまりにもありすぎる。 >>695
それをやると俺も俺もなるので無理
それに、明大前と烏山に待避駅が出来れば日中減便も可能だし
特急を全て烏山停車もゼロじゃないよ
調布の急急接続が絶対用件でなくなるからね >>701
何度も病院までは歩いてるからわかるけど国領七丁目とジューキ前は京王だけど、病院は歩けるけど隣の狛江営業所発もあるので微妙だよね。 ＞＞695
その時は調布での救急接続を完全放棄して、烏山で退避した各駅停車は調布まで
逃げ切るしかないだろう。もうすでに救急接続の役目などとっくに終えてるんだよ 小田急が新百合ヶ丘で急行と快速急行の接続を始めた以上意地でもやめないよ
都営新宿線の急行が副都心線の急行に加えてブルーラインの快速まで走り出した以上意地でもやめられなくなったのと同じかな
震災の節電ダイヤが廃止の最大にして最後のチャンスだったのに節電ダイヤ終了後何事もなかったかのように普通に従前通りだったし 結局のところは、京王電鉄は柱の相模原線の客を小田急に奪われたら万事休す。
そのために高尾線、そして調布～新宿間の特に各駅停車駅に対してある意味犠牲を強いている。
京王電鉄は最低限のインフラ投資で、ダイヤ改正や値下げと言った対処療法的な場当たり施策しかとっていない。
対する小田急は念願の複々線化にてインフラの整備と言った根治治療を実施し、また海老名地区の開発など街ぐるみのマクロ的な王道施策で今後への発展の道を邁進している。
まさに両極端な二社が隣同士で戦っているわけで、もはや両社の勝ち負けは自明の理であろう。 ＞＞７０６ これではレスしない
>>706 と打つ
初心者は半年ROMる方が身のため >>707
準特急設定ですでに役目を終えてるんだが
相模原線としても調布から憎き八王子、日野市民の座席を占拠され
座れない調布での民族大移動よりも直通の方がいいだろう これまでに絶対やらないと言われながらもあっさりやったもの
特急の分倍河原・北野停車
都営車の京王線新宿入線
準特急の千歳烏山停車
新宿毎時0分発の特急崩壊 >>713
それだけ京王線沿線に対する住民から要望＝不満が多い表れだろう。 調布で無意味な相模原線接続するせいで西調布以西の全駅が被害を被ってる
現実をどう思ってるのかね
相模原線民だって調布で乗り換えるより直通で新宿行けた方がいいだろうよ >>713
いやいや
特急の北野、分倍河原停車までは準特急設定から段階を経て特急を置き換えるまでに
10年の歳月を要したんだけど
まあ、そのほかはなし崩し的にって感じだけど >>717
調布乗り換え結構長く待つんだよね
超混雑だし調布で乗り換えたあとも座れない
新宿発唐木田行きは楽だよ >>708
すでにこんな書き込みがありますね。
25 名前:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK06-3WdD) [sage] :2018/03/26(月) 15:49:44.92 ID:MTll2YTEK
こないだ平日朝に多摩センターから小田急の通勤急行を使ってみたが
ラッシュ時なのにちょっと待つだけで快適に座れたぞ。
京王みたいなノロノロも無くスムーズに走ってた。
これに利用者が気づいたら京王もやばくなるんじゃないかな 私は平日昼間の利用者です。
武蔵小金井と府中の中間あたりに住んでいるのですが、いつもは武蔵小金井駅を利用して新宿まで出ています。
試しに京王線府中駅から特急電車で新宿駅まで行ってみましたが、調布駅で待たされて（相模原線からの電車待ち）、また調布からの区間も減速、加速が頻繁で、また軌道もくねくねしているのか、なんか電車酔いみたいな感じになり気分が良くなかったです。
中央線と比べること自体間違っているのかもしれませんが、京王線はやはりダメダメだと思います。 >>720
試し乗りすると違いが明確になるのよ
立っててもノロノロ運転が少ないからストレスが少ないね
永山民も変更する価値あり
1年したらどうなってるか!! 状況一変してたりして いちいち他社のスレに乗り込んできて変更を促すあたり宗教の勧誘に通ずるものがあって怖いな
しかも小田急って素晴らしいんですよ！ってニュアンスが怖さをさらに増している
そういうのって気持ち悪がられるだけなんだがな >>727
むしろ小田急は京王みたいに爆走してくれないのでストレス貯まる ある程度の朝の小田急流出は良いことじゃん。朝ダイヤ減便速達化期待出来る 小田急に流出して困るのは、駅前広場商店街と京王だけだからねえ
通勤者は大喜びだよ
朝の京王のノロノロ知っていて信者になるのは余程訓練されてないとw
見てるか、京王社員。嫌われているんだぞw
戦略通し枠と京王ライナーの投資でもう地下急行線、八幡山まで延びてるぞw >>730
悪いものを良いとして人を騙すのはカッコ悪すぎですよ。 京王は金なら持ってる
貧乏なのではない
内部留保大好きで本当にケチなだけ
コストカット最重要視で人件費も最低限に >>730
単にあんたが京王線利用者だからって、変に京王線の味方をするのはダサい。
ダメなものはダメなんだから。京王線ほんとダメダメ 朝実際に使って通勤しなきゃ、わからんよ。
混雑は他所と比べると大したことないんだ。絶望的に遅いだけで。
ガチでストレスで寿命が縮むし、仕事能率も一定程度削ってくれる。
小田急が派手に乗客奪って毎時24本に出来れば
京王にとっても通勤客にとっても平和なのだけどねw >>705
ばーか。ばーか。
れっきとした都民に何言ってんだ？
似非沿線民のくせに。
さっさと相模原市が取りまとめてるタワマンの数を数えて教えてくれよ。
きみの脳内ではあれを建設ラッシュっていうんだろ。 定時社員というアルバイト駅員大増殖で人件費節約
輸送力増強には資金投下せず、沿線高齢化による需要減をただ待つのみという愚策
早ければ良い、早ければ客は乗る、という単細胞的発想
お金は使って価値が出る 貯めるだけでは無能無策
通勤対策は利益減少と割り切っては都市鉄道として失格。退場してもらいたい 金は使ってるよ
設備投資額は大手私鉄の中でも高水準
路面電車を払拭するのにまだ金が必要だった
でもそろそろ地下急行線作らんとヤバイよ
ただでさえ多摩川以西は人口減始まるからな
自然減ならもて余すほどは減らないのもわかってる >>741
ただでさえ新宿西口再開発や将来の京プラ建て替え等費用がかかる案件を抱えている
まして相模原線値下げしちゃったから減収確実だし、線増なんてやらんだろうし
内部留保を増やす事ばかり考えてそう >>743
西口再開発はどうすんのかね
地下の構造物の関係でタワービル建てられないだろうし
そこまで金かかるのかな
ルミネの向かい側に土地買ってるらしいけど、京王らしく
人まず集まらない場所だからなw
今までは安心のトップブランドとか、京王ライナーとかで
企業ブランド誤魔化してきたけど
鈍足京王の悪名はネット媒体で書かれ始めてるからねえ
自慢の不動産の評価額減っちゃうよw それにもう沿線で京王主導で駅前再開発出来る場所がない
車庫縮小予定の桜上水くらいか?
例の立体化でも必要な用地の再開発用地を先行取得している
話も聞こえてこないね。 >>745
高幡不動の車庫をどこか移転して、そこの再開発をしてほしい
特に駅の北側
一応橋上駅化で北側にも直接行けるようにはなったがとても特急停車駅の駅前とは
思えない光景だし、モノレールも接続してるんだから車庫を含めあのあたりを
再開発すれば大化けする要素はありそうだけど
聖蹟なんかよりよほど潜在能力が高いぞ
まあ、日野市の都市開発のやる気のなさはお墨付きだから、難しいのはわかるけど
逆に言うと特急停車の駅前に車両基地があることのほうが大間違いなんだよね
JRなんかは主要駅の1駅手前（豊田、小金井、籠原）にあることが多いし、
主要駅からアクセスするにしても相模大野のように駅前からは少し離れている
ことが多いからな。あ、豊田なんかも駅前じゃないし 高幡不動駅北口降りて1分でセメント工場と小学校、さらには低層の住宅だからな 本当に京王電鉄は駅周辺の街づくりが下手くそ、と言うか街づくりの考えがないのか？
または、現状維持思考で成長する気がないのか？
現状維持は衰退を意味します。なぜなら同業他社は工夫を凝らして成長路線をとっているのだから。
ほんと、会社の体質自体が自分たちの当面の稼ぎがあれば良いといった、顧客目線や沿線地域開発などは二の次の、近視眼的自己中会社である京王電鉄は公共交通機関としての責務すら果たしていない。
こんな京王線沿線の住民はある意味で犠牲者といえる。 高幡不動の潜在力か
聖蹟高幡間の川崎街道をよく走ります上がり目があるようにはとても感じられませんが
再開発可能なまとまった土地があれば一発逆転できるみたいな誇大妄想は大概にしましょう あれでも南側はモノレール開通に合わせて再開発したんだけどね
昭和末期なんて今のマックのあたりは畑だったんだからね。 新規路線開通のインパクトをもってしてもその程度ってことでしょうよ
言い方変えましょうか
駅前の広大な社有地を転用、再開発することも出来そうなのにやらない。投資効果が見込まれないのが高幡不動であり、そして日野市ってこと
衰退まっしぐらの聖蹟にすら永遠に及ばないでしょう
潜在力など片腹痛いです 高幡不動を開発しても、朝ラッシュの所要時間が酷すぎて話にならない。 笹塚から調布までトンネルぶち抜いちゃえば、その潜在力も生きるってもんだが。 高幡不動駅の京八よりすぐの空き地、3年くらいは放置プレーの気がするんだけど
あそこの川崎街道沿いにあった布団屋かなんかは、急カーブになってて
何度か車が突っ込んでその度に直してたんだけどね 片道100円高くなって構わないから、複々線やってくれ
どうせ定期は会社持ちだし まだ学生が春休みだから、本格的に混み出すのは4月9日以降かな。 >>750
国鉄は土地が手に入るところに作ったから。
本来なら豊田よりは八王子より西、小金井なら宇都宮より北の方がよい。
で、大きな駅は貨物の取り扱いがあるからそこには車庫が作れなかった。
高幡も田舎だからそこになったってとこだろう >>777
かつて、めじろ台周辺に京王の車庫を作る…って計画があったんだっけ？
そんな話をふと思い出したけど
…玉南時代からの車庫だったんだっけ？>高幡 >>777
高幡不動尊の門前町で、そこそこ栄えてはいたようだけど
最低でも聖蹟なんかよりはずっと上
>>778
今の東京高専のところに車庫を作る計画だったようだね。
車庫自体は狭間のほうが近い
そこへの入出庫を兼ねてめじろ台を2面4線にしてたんだよね
いずれにしても、高幡の駅前に車庫はもったいない。
多摩動物公園駅の先（そういえば多摩テックの土地ってどうなったんだ？
明大ｸﾞﾗﾝﾄﾞはつぶれたみたいだし、そこに車庫をもっていっても悪くないかも
西武の武蔵丘みたいな感じで）とかに移転させて >>777
中央線の場合は仮に高尾以遠に車庫作った場合、台風だのその他天災で
出庫できなくなるのを避けるためにNGらしい
小田急にしても東海地震を想定して、江ノ島線や本厚木以西には大規模な
車両基地は設置してないし、さらに喜多見に関しても多摩川の手前だし >>781
伊勢原に普通に造る構想あったけど…何言ってるのやら… >>780
多摩テックの跡地は今裁判中
仮にやるとしても多摩動物園から先は新線なので新規の踏切作れないから地下でやるしかない
まあ非現実的だろう 車庫の問題なんてどこも頭抱えているんじゃないの？
東横線なんて元住吉だし、田園都市線は鷺沼、
小田急は成城や相模大野にもあるし。
高幡不動に車庫作れた京王はまだましじゃない。
府中あたりなら勿体ないとは思うが。 >>780
迅測地図を見てわかるとおり聖蹟は何もない。渡しのところに関戸村があるだけ。
高幡もまあ、それなり >>786
田園都市線は「今は」長津田、今の鷺沼はメトロ（+一部東急用の留置線）かと
本当は、メトロとしては今になっては東武側に持って行きたいんだろうけどね…
H線の13000に、営業用では使われない東急関連の保安装置を付けざるを
得なくなってるだけに、一層
…都営新宿線も、大島の車庫だけでよく持ってるもんだとは思うけど
実質的には京王との共管に近くなってるのかなぁ、整備面では特に >>784
だから構想だけで結局おじゃんになったんだろ
大野、相武台前、海老名と見事に近距離に並んでるからな
というか、高幡の車庫を移転させようって計画（妄想）さえも全くなかったのか？ 若葉台車庫に隣接して、京王ゴルフ練習場があるけど、将来の車庫の拡張用に土地押さえてるのかもね >>790
何がだからなのか意味不明。
＞小田急にしても東海地震を想定して
ってのが関係ない。相武台と足柄も大して変わらないんだが。 ID:NIXZZg0m
自分の個人的見解を恰も公式の如く語る馬鹿って定期的に現れるな >>794
そういう奴によくある特徴
～だったようだ、～らしい >>795
～なんだけどね
～なわけだしね
追加で >>792
ライオンバスどころか、ライオン電車とかなったら俺なら飛びつくけどね
今ライオンバスは運休中だっけ？ 朝の9時半でも上りの車内混み過ぎだよ
どうにかならんのかねケチ王さんよお >>793
警戒宣言出たら営業運転できるかできないかって重大な違いがあったぞ 調布駅前ロータリーの工事が止まっているのは
予算がショートしたから？ >>812
元々単年度の予算が少ないこともありオリンピック後まで掛けて少しずつ工事するクソ計画
あんな平坦なロータリーの工事なんか民間がやれば１年ぐらいで出来るものだが調布は相変わらずのやる気のなさ >>809
「警戒宣言」は凍結されてるんですがばーか >>815
東京オリンピック2020に間に合わないのか
ビックカメラが愛想つかして出ていかないか心配だわ >>816
過去形で書いているのも理解できない無能？ 馬鹿はまだ警戒宣言で車庫出来ない馬鹿勘違いしてるのかよ アーバンパークラインに アーバンパークライナー
スカイツリーラインに スカイツリーライナー
東武川越ライナーを商標登録したことから、東上線は「東武川越ライン」の愛称が確定したな。 ウリは負け犬だワン！
＿＿＿_
／岐阜珍犬＼ デロ～ン
／ ─ ─ ＼
／ ；(ﾟ) 三 (ﾟ)；＼
.| ⌒（__人__）⌒ |
＼ ｀ ⌒´ ,／
ﾘ ｀ー'′ ./
((∩, / ﾉ
丶ニ| ﾉ
∪⌒∪"￣￣∪ 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルイルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
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以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
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以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
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以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
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以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
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中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
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井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
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井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 52 ： 【末吉】 [sage]：2018/04/26(木) 00:01:03.69 ID:NiZ6+0Im
１の母です１の父です１の兄です１の弟です１の姉です１の妹です１の祖父です
１の祖母です１の伯父です１の伯母です１の叔父です１の叔母です１の曾祖父です
１の甥です１の姪です１の従兄です１の従姉です１の従弟です１の従妹です
１の曾祖母です１の息子です１の娘です１の孫です１の曾孫です１の玄孫です
１の消防時のｸﾗｽﾒｲﾄです１の消防時の担任です１の卒業消学校の校長です
１の今（厨房時）のｸﾗｽﾒｲﾄです１の今の担任です１の現厨学校の校長です
１の家臣です１の御家人です１の右大臣です１の左大臣です
１の主治医です１の看護婦です１の入院している病院の院長です
ま す。 １の背後霊です１の家に居る呪縛霊です１の先祖です１の家の仏壇です
１の使用ストⅡキャラです１がやってるDQの主人公です１がやってるFFの主人公です
１のエクソシストです１の占い師です１の体内に金属片を埋めた宇宙人です
１のPCです１のMOです１のマウスです１のキーボードです１のプリンターです
１の精子です１のﾃｨﾑﾎﾟです１のチン毛です１のﾃｨﾑﾎﾟの皮です１のﾃｨﾝｶｽです
１が毎日ｵﾅｰﾆする時に使っている布です１の胸毛です１の脇毛です１の鼻毛です
１のツアー添乗員です１を泊めた宿の主人です１を泊めた宿の女将です
１の先輩です１の後輩です１を轢いたトラックです１を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な ス レ ッ ド を 立 て て し ま い 誠 に 申 し 訳
ご ざ い ま せ ん。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。 休日夜間の下り特急遅すぎじゃね？
調布で3分停車する上に、調布～府中に7分かけて走る。 あんなとこ、下りは臨停要らない。
各停スカスカで来るから、それで充分運べる
10連なら定員1500
ぎゅうぎゅうにすれば4000人が運べる
時間6本だと24000人 臨時停車の日は2分遅れで運転するのが京王スタイル
単に23/h(うち11が特急系)を走らせるのが無理筋なだけで
だから笹塚でも府中手前でものんびりする ケイオーって京急みたいに、いつでもビュンビュン特急なんじゃないの? 快速、区間急行を府中方面に振って緩急接続をすれば一発で解決するんだけどね
別に相模原線直通なんてただの名前だけだし、すでに役目を終えてるんだよね
こっちとしては別に都営直通が欲しいんじゃなくて、ただ単に特急系が調布停車中に向かい側に止まっている電車が都営からの直通ってだけの話なんだけどね
橋本厨も口癖のように都営直通を高尾線にって言ってたし、お互い相思相愛ですね
これまでは京王側の乗り入れ車に余裕がなく困難だったものの、今は5000系も
乗り入れ対応になったので、十分賄えますね 阿呆の藤木がうるせーから日中はこうしてやれよ京王さんｗ
準特 新宿～八王子 3本
区急 本八幡～高尾山 3本(調布以西各停化)
快速 本八幡～八王子 3本
各停 北野～高尾山 3本(6両)
特急 新宿～橋本 3本
準特 新宿～橋本 3本(多摩セン以西各停化)
各停 新宿～橋本 3本
各停 新宿～多摩セ 3本 特急(準特急)八王子は高幡不動以西各停
準特急橋本は永山以西各停 でいいじゃん 独壇場の橋本と違って、八王子には中央線という強力なライバルがいるからね
それと、北野での高尾線接続も考えて出来るだけ入れ替え作業を軽減させるためにも
北野までの優等運転は必須
橋本厨があれだけありえないと否定していた多摩センター化けも出来たからね
段階的に増やしていってオリンピックのある2020年の夏には橋本まで通過運転する
物自体が珍しいものとなる事でしょうね 仮に西武だったら本線は北野まで無料優等毎時6本も走らず(1～2本しかないかも)、
相模原線なんかオール各停にしてそうだけどね。
で新宿～高尾山口間にレッドアロー運転と。 >>896
西部のような路線と比較しても無意味です。 やっぱ世田谷の方が影響大きいようで。
千歳烏山に準特急停車、仙川に区間急行停車で先手打ったのは正解だったか。 >>903
小田急はその直後のダイヤ改正で区間準急を廃止して快速急行6本/h化したんだっけ
あくまで湘南新宿ラインへの対抗強化で京王は関係ないということだが、タイミング良過ぎだよな
別に小田急と京王の争いは所詮出来レースのプロレスと言ってるわけではないが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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