総武線快速･総武線緩行 55番列車
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総武線快速､総武線緩行について語り合うスレッドです｡
荒らし､厨、地域叩きは完全放置でお願いします｡
ネタが無いときは防護無線受信とか風規制発令と書き込んでください｡
次スレは>>960くらいで、流れが遅い時は>>980くらいで立ててください。
ﾜｯﾁｮｲやＩＰは本来の住人も殺してしまいスレそのものが死ぬため導入禁止。
運行情報
快速（東京〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/61/0/
緩行（三鷹〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/40/0/
前スレ
総武線快速･総武線緩行 54番列車 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484745698/ >>1
ＩＰなら分かるけどワッチョイってあるとそんなに不都合なものか 結局ワッチョイ入れたがる人って、週ごとに変わるワッチョイ使ってNGしたいだけなんだよな
この板の荒らしはいくつかのワードでほぼまとめてイチコロなのに何故かわざわざワッチョイにこだわる
IP押し付けクンはもはや論外、俺はIP出すんだからオマエも出せ、IP出せないなら出て行けで強引に導入だもんな(オマエのスレなの？)
同意しなければ一方的に荒らし扱い、ワッチョイやIPに不快感や懸念を抱く人の事は考えず、単に自分さえ良ければ良いという考えでしかない IPもワッチョイも出ないスレは既に存在するんだけどな
無駄なスレ立て乙
【JO】総武線 快速･緩行 57番列車【JB】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1509095901/ /＼
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（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 葛西敬之さんがJR東日本の社長だったら新小岩の人身事故も減っただろうけど >>11
人間はバカだね。
バブルの時に、経験しているハズなのに。
マスコミが「儲かるぞ」と言い始めたら既に破綻している。損を情弱に押し付けようとしてるだけだ。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！ たった何日かの株価でそんな早まる奴なんかいるのか?
数ヶ月塩漬けにしとけばどうにでもなるだろ。 >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
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（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ 各停電車のドア上の路線図
色あせたままだが、いい加減に新しいものと取りかえた方がいいんじゃないの。
また、中央線快速の路線カラーを赤色の表示にこだわっているが、
いいかげんオレンジ色にした方がいいんじゃないの。 また、山手線のお古か？
黄色の山手線が転入してから
ラインカラーまで黄色にされてしまって
沿線民はなにゆえ文句を言わないのか？ >>31
車内LEDからLCDに変わるんやからええやろ 全部茶色だったし、山手線がカナリアだったことなんか知らない奴のほうが圧倒的に多い ８０年代はオレンジ色が総武線走っていたことも多かった。 >>31
総武線の101系化は、新車8連20編成黄色塗色から始まっていて、
1年後にTc、Tc’を増結して10連化を図った。ラッシュ・ピークに集中して運用。
山手線都落ち車はそれの後で、時限爆弾型速度計だったのでかなり目立ったが、
全数101系化された経過があり、それまでのお古一辺倒を脱したのが101系置き換えだった。
>>34はか。
国鉄の茶色以外の色つき車両は「湘南電車」から。次いで「金魚」のモハ90＝101系。
「ラインカラー」という概念は、その後で、線区毎に異色車両が走り出した後のこと。 駅ナンバリングの次はワッチョイの有り無しでスレを分断したのかw
お前ら争うの好きだな 今、久々にE217に乗ってるんだが、いつから車内自動放送が駅ナンバリング対応になったんだ？
他の路線だと対応してんの山手線くらいだろ？ 全然気付かなかったんだけど、いつの間にか扉上の電光表示機に Chiba soon とか表示されるようになったのか 千葉県、京葉線の利便性向上へ協議体設置
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2720807021022018L71000/
京葉線全体の将来像について話し合う場を設けるのは「初めての取り組み」（県交通計画課）という。
総武線も利便性向上してください >>58
乙！ りんかい線と相互乗り入れ、木更津延伸、複々線化、総武連絡線、有楽町線直通を実現しとくれ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
MDDCG 【○1○1】錦糸町店に有料の休憩スペース「コインスペース」、2月28日開設
http://toshoken.com/news/12108 開業50周年｢西武船橋｣は､なぜ閉店するのか
売上高はピーク時から7割減､8年連続で赤字
http://toyokeizai.net/articles/-/210558 西武船橋店が閉店、50年の歴史に終止符
https://www.fashionsnap.com/article/2018-02-28/seibufunabashi-close/
西武船橋店が2月28日の今日、約50年間にわたる営業を終了した。
正面入口にはアンデルセン公園が協力した花で飾られていたほか、開店当時の広告ポスターが展示。
閉店を前に多くの人が来店し、買い物を楽しんだほか記念撮影を行う人々で賑わう様子がみられた。
西武船橋店は1967年9月22日にオープン。
当時の周辺には高層ビルがなく、6階建ての「海の見える百貨店」というキャッチコピーを掲げていた。
現在は10階までフロアを拡張。
婦人服や紳士服、子ども服、インテリア雑貨を取り扱い、「無印良品」や「三省堂書店」も入居していた。
ピーク時の1992年2月期の売上は551億円。
2017年2月期は約169億円と落ち込んでいた。
閉店に伴い、2月22日からファイナルカウントダウンセールを実施。
最終日の今日は20時の閉店まで客足は衰えず、閉店前に入店した一部の客は現在も買い物を続けている。
セレモニーは開催されなかったが、入り口前には人々が集い、閉店の瞬間を見守った。
なお今日の来店者数は前年同日比5倍の約7万人、売上は前年同日比で4倍の見込み。
開店当初から船橋店を利用しているという市川市在住の70代の女性は「子どもが生まれた時から、"西武に行こう"を合言葉に家族で通っていた。閉店してしまうのは寂しい」と残念そうな表情を浮かべた。
跡地には新たな複合施設の建設が検討されていると一部で報道があるが、「（同じJR船橋駅に近接する）東武百貨店 船橋店のように電気屋やドラッグストアなどいろんなお店を一度に回れるような便利な施設ができたら嬉しい」と話した。
なお今日は船橋店のほか、小田原店も閉店を迎えた。 >>74
こんなのいちいち張らなくてもいいよ。
売り上げが1/3になったってことは、現地民にとってもオワコン、相手にしていない、ってことだし。
それとも駅弁や模型の名店があったとか、鉄道ジャンク市とか忘れ物市のメッカだったの？ 武蔵野線の205系電車、インドネシアへ 336両がジャカルタで「第2の人生」 JR東日本
https://trafficnews.jp/post/79822
武蔵野線の不足分を補うのはやはり総武線からか？
という事は総武線緩行も大量転籍なのだろうか… 山手線の235新造で押し出される231-500はTASC絡みで総武線緩行へ来る運命
武蔵野線は総武線緩行のお古を受け取るしかない >>80
当然やろ 転属後には総武線にホームドア設置あくしろや 神田川や隅田川に比較的近いからか、地下水位上昇の影響なのか…
周辺ビルは地下水組み上げて、トイレの洗浄水に再利用すれば良いのに 東京圏におけるホームドアの整備促進について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180305.pdf
2020年度第2四半期以降、2032年度末頃までに整備する駅
2020 年度第1四半期までに整備する62駅の他、2032年度末頃までに東京圏在来線の主要路線268 駅を整備します。
なお、駅の乗降人員や車両の扉位置などを考慮し、2025年度末までに、以下線区のうち120駅程度を整備します。
京浜東北線、根岸線、常磐緩行線、中央・総武緩行線（中野・西船橋間）、 中央快速線（東京･立川間）、青梅線（立川･拝島間）、横浜線（東神奈川･橋本間）、 南武線、埼京・川越線（池袋･川越間） >>94
メトロ車がドア位置やドア幅がバラバラなのが原因なんどろうけど、JRの規格で合わないやつなんか乗り入れ禁止にして追い出しちゃえばいいのにな
15000なんて降車の多い駅以外、ドアの閉開時間の弊害の方が大きいし >>97
E235系ワイドドア車を作り E231系は武蔵野線に転属すべし :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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