京成電鉄に新型車両を!

1名無し野電車区2018/02/06(火) 00:45:27.37ID:bDvdFgrq
関東私鉄が挙って新型車両を導入するなか
京成は未だに2003年登場の3000形を増備
そろそろ新型車両を導入してほしい

2名無し募集中。。。2018/02/06(火) 02:37:23.83ID:ADx7Ixqh
バスヲタいる?

3名無し野電車区2018/02/06(火) 02:47:13.68ID:mOoWvQB1
グリッドボーイ・レースキングってのを作れば
グリッドガール・レースクイーンは廃止されずに済んだと思うんだよねえ。

4名無し野電車区2018/02/06(火) 09:54:58.65ID:bDvdFgrq
次は3100か?4000か?

5名無し野電車区2018/02/06(火) 11:06:07.18ID:huuZI1gy
>>1
2002年登場の京急1000形「…」
まぁ途中からほぼ別形式だけど。

違う用途や路線別作り分けがないと新形式にする必要はあまりないかもね。
多少の差異なら東海313みたいに番台区分だけで充分とか。

6名無し野電車区2018/02/06(火) 12:44:06.07ID:neEfZldu
>>5
つE235系
つ東急2020系

7名無し野電車区2018/02/06(火) 12:56:38.92ID:mOHWA/XO
京成も京急もsustinaにすればいいのに

8名無し野電車区2018/02/06(火) 21:41:14.01ID:xm9m8sdk
京成も新型出してイメージアップしよう

9名無し野電車区2018/02/06(火) 23:11:04.61ID:MCtMsv6e
京成の新車ね

10名無し野電車区2018/02/07(水) 05:50:32.86ID:XKhisjzt
3000形に代わる新車が欲しい
フルSiC制御にグラスコックピットで

11名無し野電車区2018/02/07(水) 06:03:32.14ID:+KO+DCin
京成もこれやってよ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/

12名無し野電車区2018/02/07(水) 13:29:28.18ID:Q362q7gt
京王もサスティナになったことだし
ブロックやめてサスティナに鞍替えすべきだな

13名無し野電車区2018/02/07(水) 16:50:20.00ID:3kMJPOE9
は? 近鉄なんて2000年設計の車両が2008年に入ったっきり1両も通勤車の新車なんて入ってないんだが

14名無し野電車区2018/02/07(水) 18:22:39.01ID:jJZKTZHC
>>13
下には下がいる
悪いところと比べるな

15名無し野電車区2018/02/07(水) 20:44:07.33ID:fyqlYcMf
>>13
そのぶん特急はかなり頻度高いけどな。
この前しまかぜだと思ったらアーバンライナーも入れるみたいで。

16名無し野電車区2018/02/07(水) 22:13:38.15ID:XKhisjzt
都営5500形と共通化するとこんなメリットが
・新型車両の登場でブランドイメージ向上
・乗務員訓練がとても簡単
・操作を共通化できるため導入後も負担軽減
・同一設計でコストダウン
・フルSiCで省エネ化&低騒音化

17名無し野電車区2018/02/07(水) 22:20:34.13ID:1p9AYJn7
来年こそ出るか?

18名無し野電車区2018/02/07(水) 22:33:25.40ID:j2SW1qxY
>>9
新車と新型は違う

19名無し野電車区2018/02/08(木) 12:15:54.49ID:2MeVTNDW
都営、京急、京成、北総、千葉ニュータウンの全車両を統一して久里浜に検査集約
所属は全て都営とする
馬込、宗吾、印旛は留置線化する
簡単に大幅なコストカットが可能

20名無し野電車区2018/02/08(木) 12:40:24.60ID:nhZloFe5
検査がしやすくなるのは勿論だが
同じ車両で統一したら運転もしやすくなる

21名無し野電車区2018/02/08(木) 12:42:14.64ID:nhZloFe5
つまり京成と都営が同じ車両になれば
マニュアルを一本化できる

22名無し野電車区2018/02/08(木) 12:43:23.18ID:799DSzZo
>>21
京急と北総も同じ車両にしないと意味ないから統一すべきである

23名無し野電車区2018/02/08(木) 14:13:41.99ID:6uwdIJeW
京成はいい加減フルモデルチェンジすればいいのに
京急も次回増備分からサスティナに

24名無し野電車区2018/02/08(木) 17:34:53.59ID:NKBjcj97
京成は割り当て番号が3000と4000。4は忌み番で成田山の出前使えないから実質3000しか使えない。なんでこんな窮屈なことになったんだ?おかけで新車作っても番号に苦労するから作りたくないのだ。

25名無し野電車区2018/02/08(木) 18:07:19.24ID:FmbPIztp
3000はハイフン使って実質5桁。
新3100・3200・3300でいいじゃないか。
むしろ車両多い京急の方が苦労してる。

26名無し野電車区2018/02/08(木) 18:23:04.41ID:hGSUz26q
京急は塗装とボックス復活という
時代に逆行するアホな真似をしやがった
だからといって日車バラックの京成3000も
決して良くはない
最新鋭で洗練されていて無駄のない都営5500が一番良い

27名無し野電車区2018/02/08(木) 18:59:57.56ID:It+Sh4ye
京急以上に空いてるんだから転換クロスであながいします。

28名無し野電車区2018/02/08(木) 19:09:26.25ID:MEXffjBZ
日車との取引をどうするかだろうね、京成は
。京成としてはサスティナにすると、日車が作れないし、悩み所ではないかね。これは川重と取引がある京急にいえる事だけどね。

29名無し野電車区2018/02/08(木) 19:32:33.49ID:FH/a19lb
>>24
惨000形
死000形

どっちも忌み番w

30名無し野電車区2018/02/08(木) 21:22:51.87ID:E4hTrHKG
>>28
京王5000は?

31名無し野電車区2018/02/08(木) 21:31:49.13ID:cjzC6fDp
>>30
もう京王はとっくに日車なんかと縁切ってるけど

32名無し野電車区2018/02/08(木) 22:36:32.63ID:gr2KADZ1
小田急もここ10年はロマンスカーのみ

33名無し野電車区2018/02/09(金) 05:54:41.52ID:KPvk3ajd
3000形で統一しろと言ってる奴は統一厨

34名無し野電車区2018/02/09(金) 07:32:55.81ID:rDOaLF1d
>>32
小田急は、ここ最近川重は3000形中間車のみだし
日車はロマンスカーとD-ATS-P絡みの入場&EXE更新工事だけだから。

35名無し野電車区2018/02/09(金) 08:10:12.68ID:kdMpIEAO
サスティナ導入はよせいや

36名無し野電車区2018/02/09(金) 08:20:10.95ID:wfvnzXqb
>>31
京王は今後東急と同じく総車オンリーになるだろうな

37名無し野電車区2018/02/09(金) 08:21:28.15ID:g5Ib+VcY
>>27
それだと
京成上野←京成本線→成田空港
京成津田沼←→ちはら台(8両編成を除く)
運用しか入れないのでは?

38名無し野電車区2018/02/09(金) 08:37:13.79ID:07+zXoFM
世界中の鉄道会社を1社に統合すべき
ゲージ、進行方向、電化方式も統一し
全て同一車両とすべきである

39名無し野電車区2018/02/09(金) 16:16:19.69ID:FQVpwuVH
京急線↔浅草線↔京成・北総線
これらは同じ線路を走るんだから
仕様を合わせたほうが便利

40名無し野電車区2018/02/09(金) 23:31:50.40ID:TZU7J10/
3000統一厨ってまだいたんだね

41名無し野電車区2018/02/10(土) 12:27:49.28ID:+rZzXiQu
都営5500形は8両7編成で64億7200万円
単純計算で1両あたり約1億1156万円
最近の鉄道車両としては安い
ソースは平成30年度予算案の概要
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/budget/budget_30_2.html

42名無し野電車区2018/02/11(日) 21:58:19.37ID:Wx9UKnQU
むしろ3000形の増備を続けるよりも
都営5500形と共通のsustina車両を導入したほうが安くなるのでは?
都営5500形は1両あたり1億1156万で
京成3000形は1両あたり1億937万らしい
仮にそれが事実だとすれば、
1両219万の差で液晶2枚設置で空気清浄機付、フルSiCの都営5500形のほうがコスパがいい

43名無し野電車区2018/02/11(日) 22:01:55.37ID:uIxWpEsr
ラッシュ時の混雑率低いんだから
3扉転換クロスシートの車両を走らせたらいいんじゃね。
転換クロスシートで日本橋や東銀座、新橋まで乗って行けるなら
面倒くさい上にッ絶対座れない船橋乗り換えしないで
京成で都内まで行こうと考える人が増えるのではないか。

44名無し野電車区2018/02/11(日) 22:07:04.25ID:qLZjGPAP
>>43
クロス入れたらスカイライナーの利用が減るとか考えてそうだからな。

45名無し野電車区2018/02/12(月) 07:13:36.84ID:UGO+bb5G
液晶の数とかクロスシートや内装に拘るのはキモ鉄ヲタだけ

46名無し野電車区2018/02/12(月) 07:37:02.61ID:CYmjBY9j
>>43
転クロで混雑率悪化でさらに逸走

47名無し野電車区2018/02/12(月) 10:12:41.03ID:+g4rezKv
転クロは時代の流れ

48名無し野電車区2018/02/12(月) 10:29:34.54ID:z7GsEe6Y
>>47
時代遅れの間違いでしょ。

49名無し野電車区2018/02/12(月) 12:09:09.74ID:fH8dcKZv
新型車両欲しいがクロスシートは要らね
3313や京急600の二の舞になるだけ

50名無し野電車区2018/02/12(月) 12:14:21.71ID:L8UuChpN
>>42
フルSiCってどれくらい省エネなの?

51名無し野電車区2018/02/12(月) 13:58:30.00ID:tvbwXeYJ
ボルトの一本までも統一すべきである

52名無し野電車区2018/02/12(月) 22:39:35.19ID:JpP3gujA
赤電のような内装がいい
http://www.agui.net/tasya/kei/kei3200-1h.jpg

53名無し野電車区2018/02/14(水) 19:08:32.84ID:pUhizY1C
SiCもそうだがホームドア設置にあわせて
新型車両を是非作ってほしい
http://toyokeizai.net/articles/amp/208135?display=b&amp_event=read-body

54名無し野電車区2018/02/15(木) 13:42:52.05ID:A3cLRh87
東海313が1999年からだが2014年で製造止まってるからちょうど並んだと思ったが、同じ中部の鉄道であっさり上をいく会社が出てきた。
遠州2000も313と同じ1999年製造初年だが、今年になって2007編成登場。
0系や103系、113系などは20年以上にわたって増備されたが、今の時代に20年近く続く車両がいるとは…

55名無し野電車区2018/02/15(木) 16:54:26.33ID:gOMBBWyV
>>54
名鉄3300ももうすぐ15年だな
遠鉄は車体に限れば35年じゃね?

56名無し野電車区2018/02/17(土) 21:58:52.85ID:WPwFLkDE
>>54-55
京成3000も含めてみんな日本車両じゃないか
きっと日本車両が新設計の車両作るの渋ってるんだろう

57名無し野電車区2018/02/18(日) 08:18:42.94ID:m3+Js2f7
wikiの3000形の概要で
「1991年(平成3年)から新製された3700形は導入から12年が経過し、
交通バリアフリー法への対応や新技術導入の必要性があることから、新設計の通勤形電車として製造されることになった」

ってあるけど今も同じような状況にあるんだから来年は新形式出すだろ

58名無し野電車区2018/02/18(日) 23:19:12.77ID:dlLA63II
>>42
フルSiC搭載車両としては破格の安さだな

59名無し野電車区2018/02/19(月) 00:58:36.08ID:z9yy5gUL
京王に続き総車一本にしたほうが良いかと

60名無し野電車区2018/02/19(月) 07:39:51.66ID:SKNcAi+H
>>59
長年のしがらみとか大人の事情があってメーカーを変えられないんだろな
スカイアクセス開業の時に新形式じゃなくて色変えただけの3050作ったのもその表れ

61名無し野電車区2018/02/19(月) 12:00:23.27ID:uqYPLMEq
走るんですと揶揄されてた一昔前と違って、
最近の総車は結構いいと思う。

62名無し野電車区2018/02/19(月) 12:05:57.57ID:38lRU92J
浅草線内の混雑対策として、
フリースペースを増やしてもらいたい

63名無し野電車区2018/02/19(月) 14:34:59.81ID:kmkCBGBN
>>61
E233や小田急4000あたりから
日車のクオリティを超えたと思ってる

64名無し野電車区2018/02/20(火) 07:59:47.04ID:PkArb1hY
スカイライナーやスカイアクセス関係以外には新しいことをしたくないのが京成だから

65名無し野電車区2018/02/20(火) 12:23:40.33ID:e+1VaOxn
>>57
3000形登場からもう15年になるな

66名無し野電車区2018/02/20(火) 12:53:11.56ID:AazNGSPt
サスティナ統一厨があちこちに出没してるな。
別に3000も日車も特別好きってわけじゃないけど総車やサスティナや5500は統一厨うざくて嫌いだからこのまま3000増備でいいわw
少なくとも絶対にサスティナにしてほしくないわ、統一厨せいでwww

67名無し野電車区2018/02/20(火) 12:57:44.53ID:AazNGSPt
京成新形式断固反対!!!www
3000で何の問題も不満もありません!!!www
京成さん、3000で統一しちゃいましょう!!!www

68名無し野電車区2018/02/20(火) 13:03:34.22ID:vktWcNdi
>>66
>>67
お前が統一厨だろ

69名無し野電車区2018/02/20(火) 13:47:21.63ID:AazNGSPt
京成新形式断固反対!!!www
3000で何の問題も不満もありません!!!www
京成さん、3000で統一しちゃいましょう!!!www

70名無し野電車区2018/02/20(火) 15:50:13.27ID:1b0q+Nb1
基地害丸出し

71名無し野電車区2018/02/20(火) 21:03:21.00ID:aTxKWJ8F
3600形と3400形置き換え完了までは3000形増備で良いだろ。

3500形更新車置き換えの時に新3100形デビューという流れで良いのでは?

72名無し野電車区2018/02/20(火) 21:41:25.60ID:c5Vla28V
>>60
その当時は良かったが、
今は都営5500形が先進的過ぎて見劣りするようになってしまった。
東京オリンピック開催に伴うイメージアップも兼ねて、
都営に負けないような新形式作ってほしい。
>>71
来年度からSiC本格採用と合わせてフルモデルチェンジしたほうがいい。
8連も導入すれば多く発注できるし乗り入れ先で顔を売ることもできるので、
4連だけにするよりもメリットがある。

73名無し野電車区2018/02/20(火) 21:50:43.26ID:AazNGSPt
京成新形式断固反対!!!www
3000で何の問題も不満もありません!!!www
京成さん、3000で統一しちゃいましょう!!!www

74名無し野電車区2018/02/20(火) 21:57:36.15ID:kTP+GO3n
でっていう

75名無し野電車区2018/02/20(火) 23:01:27.03ID:sNcy+kSE
なんで同じこと3回も書いてるの?

76名無し野電車区2018/02/20(火) 23:07:27.31ID:AazNGSPt
京成新形式断固反対!!!www
3000で何の問題も不満もありません!!!www
京成さん、3000で統一しちゃいましょう!!!www

77名無し野電車区2018/02/20(火) 23:19:20.36ID:AazNGSPt
何回でも書きまっせーwww
sustina厨うざいんでこちらもうざくなってあげまっせーwww
思ったより他社受注少なくて焦ってるみたいですねーwww
今の所他社だと都営と京王と静鉄だけだもんなwww
これじゃいくら安いだのなんだの言ったってなんの説得力もないよなwww
15年ノートラブル・抜群の信頼置いてる日車ブロックこれからも頼みまっせーwww

78名無し野電車区2018/02/20(火) 23:21:22.28ID:4dhWbhFt

目糞鼻糞な基地害荒らし

79名無し野電車区2018/02/20(火) 23:24:18.19ID:AazNGSPt
呼ばれたのでまた来ました基地外でーすwww


京成新形式断固反対!!!www
3000で何の問題も不満もありません!!!www
京成さん、3000で統一しちゃいましょう!!!www

80名無し野電車区2018/02/20(火) 23:26:07.08ID:sNcy+kSE
>>77
つ東急、小田急

81名無し野電車区2018/02/21(水) 00:10:16.05ID:tSmlhBBa
>>66
>>67
>>69
>>73
>>76
>>77
>>79 = 童貞便所虫知恵遅れ大平と同レベルの同類

82名無し野電車区2018/02/21(水) 07:10:34.48ID:hW8ifxG3
おはようございます、童貞便所虫知恵遅れの大平でーすwww


京成新形式断固反対!!!www
3000で何の問題も不満もありません!!!www
京成さん、3000で統一しちゃいましょう!!!www

83名無し野電車区2018/02/21(水) 07:13:19.87ID:wGEPM1/Q
今時の新型車なんて全然代わり映えしないから3000形のままでいいじゃん
10年以上同じ形で新製できるってつまり世の中の進歩が完全に止まった等ことだし

84名無し野電車区2018/02/21(水) 08:41:46.91ID:n9MwwCLk
>>80
東急は開発に絡んだんだから当たり前
実質自社ブランドの東急JR以外だとたしかにまだまだ採用例が少なく、
信頼性が高いとは言えない
小田急は初耳だな
調べても出てこないソースよろしく

85名無し野電車区2018/02/21(水) 09:00:07.71ID:NM80WQ1E
>>82 = 大平

86名無し野電車区2018/02/21(水) 10:15:04.11ID:iw7xNKSU
>>84
4000形は全て総車

87名無し野電車区2018/02/21(水) 10:49:34.85ID:OpmfIT4f
信頼されている会社は、やっぱりやることが違うね。
https://response.jp/article/2017/11/06/302146.html

88名無し野電車区2018/02/21(水) 12:13:36.16ID:YwVj/8sI
>>86
総車製ではあってもSustinaではない件

89名無し野電車区2018/02/21(水) 12:25:03.77ID:ZZWQCCUH
>>88
小田急は新型通勤車両を導入する計画があるらしいので
多分それがsustinaになる

90名無し野電車区2018/02/21(水) 13:02:51.37ID:9tmIcksG
>>84
量産化からたった2年でここまで普及すれば上出来だろ

91名無し野電車区2018/02/22(木) 14:12:58.06ID:mTcflmzp
そっか、3000ってもうそんなに経つんだな
初めて見たときはダサって思ったが、今は見慣れたせいか何も思わなくなったな

92名無し野電車区2018/02/22(木) 14:27:08.70ID:KClHiSKM
もはや周回遅れ

93名無し野電車区2018/02/22(木) 14:42:36.13ID:Rd+z9mHf
>>83
平成3年 成田ターミナル直通や4直始まった時に3500を作ってたらどうなる?そんなレベルだから。今3000作ってるのは

94名無し野電車区2018/02/22(木) 14:55:15.51ID:akaGwvtY
外装は京王9000の18m版
内装は3700後期型とほぼ同じ
機器は京阪10000と類似

今から作るには流石に古い

95名無し野電車区2018/02/22(木) 15:13:50.11ID:LFIiM91f
>>93
当時と時代の進みかたが全然違うからなあ
IGBTインバーターが普及してからの進歩ってほとんどなくなってるぞ

96名無し野電車区2018/02/22(木) 15:18:30.45ID:VsQj7EXY
でっていう

97名無し野電車区2018/02/22(木) 16:49:08.42ID:e9yAS3dh
>>95
SiCとかPMSMとかあるでしょ

98名無し野電車区2018/02/22(木) 18:37:15.26ID:9JOCIZkN
>>95
着実に進歩しているんだよなあ
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2013/1225.html

99名無し野電車区2018/02/22(木) 18:48:21.36ID:HuMqKCPP
>>97
それは新形式にしなきゃならんほどのものかねえ?

100名無し野電車区2018/02/22(木) 19:25:48.04ID:9JOCIZkN
>>99
sustinaなら京成3000形に匹敵する価格で
最新機器を搭載できる
>>41>>42参照
都営、京急との仕様共通化にもなるため
乗務員訓練もしやすい
他社車両との併結も可能となるほか
京急ファインテックへ改造を委託することも可能となる

新着レスの表示
レスを投稿する