【あずさ】中央東線総合スレ トタM63【かいじ】
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【あずさ】中央東線総合スレ トタM62【かいじ】
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>934
数%の交通量で渋滞が無くなるということらしいからね。
大和トンネル拡幅と新東名が海老名南まで出来てかつ、圏央道の藤沢-釜利谷開通すれば海老名以東の渋滞はだいぶ減ると思う。
中央道に関して言えば小仏上りに1本トンネル作るっていう話もあるし。 >>944-946
二重高架前提の設備で直上高架で建設、地上線は急行線として特快と特急のみ使用
とかしてれば良かったのに、と思う
それだと地元が音を上げたら二重高架にできたし >>954
そうなのか
本数的にひたち系統のほうが本数で圧倒してるから常磐のほうが上かと思ってた
本数少なくて輸送量が上ということは
自由席が混んでるってことかな 常磐のが客単高い(スワロー化+(企)殆ど全廃)から儲けてるのかと思ったよ
鈍行乗り通しやバス利用が相当数なのかなそっち >>952
そういえばこの前関西だと新名神開通したけど宝塚付近の渋滞って今後どうなるのかな
そう考えると大和トンネル付近が片側4車線になるだけでもかなり違うと思うし
それにここが4車線化できれば残りの区間の4車線化もやろうと思えば比較的容易にできると思うし
ただそれでも首都高は外環道ができないと渋滞緩和難しそうだけど 昨日ホリデー快速乗った人どれくらいいたんだろうか
さすがにこの天気だと少ないと思うのだが E257-500って耐寒耐雪大丈夫なのかな?
何しろ房総育ちだから心配だ >>958
隙間から結構冷たい空気は行ってくる。
>>960
一応してるみたい。 215系大丈夫だったのだろうか
というかホリデー快速ビューやまなしが走る時期って大雪になること自体ほとんどないんじゃない? >>956
それほど儲かっていないからスワロー化したのかね
朝の通勤ライナー需要も多いと思っていたら減車減便だし
>>962
今月は走っていないでしょ >>956
チケレスでB特急料金より安くなるのは、50キロから100キロの間だけで、殆ど値上げ。 来週あずさで松本に行くのだが、
いまでも回数券バラ売りで買うのが最安なの? >>956
最大のお得意様
日立グループ企業専用の割引切符は残っている >>960 wikiより
車体はE653系やE751系を基本としたアルミ合金製ダブルスキン構造を採用している。
0番台は大糸線での運転を、500番台は臨時列車での降雪線区の運転[6]
をそれぞれ考慮して耐寒耐雪構造としている。 次すれは「M64」ではなく「EF64」にしてほしかったな E257のホリデー快速は臨時表示だけど、何かの繋ぎなの? >>972
臨時幕にしとけばバカな客が乗ってアホな客は乗らんでしょ >>887
短区間だからこそ本数を変えてきめ細かく調整できるんじゃね(鼻ホジ
東海道では東の沼津直通が減った一方で海の東京直通が消えた >>967
遅くなった
アクセスチケット等金券屋バラ売りが4570円で一番安い
えきねっとのトクだ値35は繁忙期価格になり4610円(通常期4480円) >>979
そんなこと大体他わかったことだから言う必要もないかw 金券ショップ使っている人多いの?
特に新宿駅から西武新宿にかけては金券ショップ多いし >>983
多い
あずさ回数券は自由席でも乗れて通常価格より安い
当日に買って当日に乗れるメリット
トクだ値35は予約が前日までで列車限定自由席不可
ただこれらもスワロー化されたら廃止なんだろうな 常磐線は上野〜水戸が普通列車でも2時間だから便利でいいなあ
ほとんど同じ距離の新宿〜甲府の高速バスと同じ時間だ
一々決済が必要なスワロー化はめんどくさい
指定席券売機は、シートマップで遊ぶおバカさんの玩具になっているから
ビジネス用途には不向きだし >>920
作るなら
中央道と日野駅が交差するあたりにバス停を作ってほしいぞ >>976
東京直通が消えた頃は
東日本車の静岡直通が消えた頃だろ
定期的に相互の乗り入れが見直されてるけど
その都度東海道線内でバランスがとられていた 厳密には来宮構内から熱海駅までは東日本の管轄だから、
精算をこれを考慮してるっていうし >>920
バスの一番の長所は最前列の「展望席」だとおもうんよ
それをわざわざ潰してくる信南交通や伊那バスはゴミ
しかも飯田や伊那からだとこいつらしか実質選択肢が無い
名鉄バスや近鉄バスはちゃんと展望席用意してるというのに尾万裸子ねよ >>985
上野〜宇都宮が90分上野〜高崎が110分か、甲府と距離と値段は変わらないというのにおまんら・・・ 351あずさ記念入場券の打ち止め情報載ってないけど、
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