東急田園都市線part120
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
路線ページ
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part119
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517733040/ JR山手線新型の「生まれ故郷」、車両製造数が5000両突破へ J-TREC新津事業所
https://trafficnews.jp/post/79687
JR東日本と東急電鉄の車両が並ぶ
JR東日本グループの鉄道車両メーカーである総合車両製作所（J-TREC）は2018年2月14日（水）、新津事業所（新潟市）で「5000両製造記念式典」を開催しました。
新津事業所は1994（平成6）年10月に操業を開始。
JR東日本の209系やE231系、相模鉄道の10000系など、おもに首都圏を走る電車を中心に製造してきました。
JR山手線で導入が進む新型車両のE235系電車も、新津事業所で製造されています。
当初は3日に1両のペースで製造していましたが、その後1日1両のペースに短縮され、年間の製造数も増加。
2018年3月中旬には、累計5000両目となるE235系の先頭車であるクハE235-16が完成する予定です。
クハE235-16の車内には5000両達成記念のプレートが取り付けられます。
5000両目の完成に先立ち行われた記念式典では、新津事業所で製造されたE235系と、東急田園都市線向けの2020系電車が各1編成、車庫内に並べられました。
このほか、車庫の脇にある線路にも、新潟地区のJR線に投入されるE129系電車を展示。
いずれも5000両達成記念のヘッドマークが取り付けられました。
運転する会社も路線も異なる車両が並ぶのは非常に珍しく、複数の鉄道会社からの発注を受けている車両製造メーカーならではの光景です。
これらの車両が各社に引き渡されれば、営業運転で並ぶことはありません。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
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東急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 東急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 20時過ぎ渋谷-二子玉前の地下区間、スマホで全く通信できなかった。ドコモ(MNO)でiPhoneX。
電車もネットもキャパ限界超えてる 灼熱民度最低ネットはつながらん
どんだけクズなんだよ >>6
おー、同志よ。まったく同じ現象だった。半蔵門線内は問題なかったのに、田都になった途端に
電波が来なくなった。これが横東優遇ってやつですか？ >>10
> これが横東優遇ってやつですか？
↑頭悪そう >>9
ほぼ毎日10分以上遅れる様な路線という、ある意味田都以上の酷さなのが
どれだけ快適になるのでしょうかw
下北沢はより不便になり、各停のみ停車の駅は新宿行きが本数減でやっぱり不便に
代々木上原は乗換客の増加でホームがごった返す。
見所満載だ。 今日はなんの日
＞1978（昭和53年）に吹いた関東地方の春一番では、
営団地下鉄（現・東京メトロ）の東西線が竜巻で転覆し、
脱線・横転による負傷者23名を出す事故が起きてしまったこともあります。
＞強風で電車が減速し、遅れるのは通勤・通学にとって不便ですが、
こうした事故を出さないために必要なことなのです。 >>6
auに変えたらスルスル繋がる。
ドコモが人多過ぎなんだね。格安スマホ難民で溢れてるもんね 西武鉄道3/10ダイヤ改正「S-TRAIN」平日に増発、夕夜間1時間おき
2018/01/25 19:58:18
西武鉄道は25日、ダイヤ改正を2018年3月10日に実施すると発表した。「拝島ライナー」の運行開始に加え、池袋線では平日の「S-TRAIN」などを増発。「S-TRAIN」が乗り入れる東京メトロ有楽町線でも、3月10日にダイヤ改正が実施される。
https://www.google.co.jp/amp/s/news.mynavi.jp/article/20180125-576382:amp/ 風が強くなるぞ スカートは長め
チンこは長くするなよw >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 明日は気温２０度超えの予想だから半袖で電車のれよ。 遅延証明書
発生日 ： 2月28日(水)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年2月28日(水)
東京急行電鉄株式会社 2013年北海道で9名亡くなられたその時並みの風が
吹くかもて言ってたなNHKニュース >>23
auだけど、全然ダメ。
駒沢大学〜地上まではほとんど繋がらない。 >>33
うそ。今日も２０時に渋谷から帰るのでためしてみます 空調の電気代だけでなく携帯会社の支払いまでケチり出したか >>34
昨日より混んでないせいかドコモでもauでもつながるわ。
めちゃ遅いけど。 ＪＲ・京王・小田急なんかは車内Wi-Fiまであるのに
東急は… ドコモMNO、地獄の田都の前に撃沈。
全く繋がらず計測不能。
https://i.imgur.com/NPVeROz.jpg この流れだとライナー設立は必須だろうな。
そもそも、もっと運賃高くして渋谷ホーム増設とかすりゃいいのに。
140円とか安すぎ。富裕層多いんだから初乗り200円くらいにすべき。 こんな感じでライナー頼む
渋谷・たまプラーザ・あざみ野・青葉台・長津田・南町田・中央林間
400円
たまプラーザ以遠、特別料金無し。
30分間隔 >>37
コンクリート:電波の遮蔽体
アースされた金属の箱:電波の遮蔽体
→新玉川線に期待するだけ無駄
(※漏洩同軸ケーブルが有れば話は別だが…) 明日の朝から大混雑だね。
で、人身事故発生率が高い木曜日だね。 渋谷出た後の車内アナウンスで止める気満々だった。
いつもの入場規制は勘弁だから早起きして小田急で安全策を選択する予定。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>40::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い ライナーを強引に作る事が出来たとしても、大井町発着だろうな。
渋谷がどうにかならない限りは無理。 そんなに座りたいなら、
メルセデスあざみ野でベンツ買って、
クルマ通勤だな。 有料ライナーは渋谷を通過して池尻大橋に止めれば、ホームのパンク問題は避けられる。
桜新町退避の各停をライナー接続列車にすれば良い。 >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' 除湿すら使用厳禁で蒸し風呂状態の激混み
非常に危険な状態になっている… 今日は横東線が珍しく遅れた
ただ油断大敵。
魔の木旺日である。 >>47
大井町発着じゃ、車両数が短くて・・・せいぜい6両だろ？ >>56
大井町駅は10両停まれるじゃん、ホーム無いけど
まあ、座席指定にして入口数絞れば、ホーム長足りなくても問題無いけどね
大井町線内は通過するのはもちろんだけど、田都線内はどこに停めようか？
とりあえず一つ目は詐欺沼かね >>56
大井町線急行は6両から7両になったから最低7両しょ。
>>57
大井町ライナーは、大井町線沿線の客を運ぶというより、田園都市線の客を運ぶのが目的だろうから、鷺沼で全然問題ないね。
>>58
ドアカットしなくてもホーム延伸して、ホームドアで囲えば余裕で大井町駅は10両折り返しできるでしょ。
大岡山駅も現8両ホームから前後1両づつホーム延伸したらギリいけそうだけど、折り返し線のポイントと、目黒線への転線部分がどうなるか？そのほかの大井町線の駅は止める必要ないか。
この沿線がホーム延伸出来ないからと言って、ライナー自体が運転できない理由となる必要ないし。 >>58
ドアカットじゃねーよ
座席指定などの検札などで乗車口を限定するのは、ドアカットとは言わねーんだよ ホーム有効長が列車に対してどう規定されているのか調べて、出直してこい。 どんな田舎の無人駅でもホームだけは長いからな
150メートルは必ずあるな
まあのぞみはホームからはみ出すけどw 後二週間くらいで田都卒業。
劣悪な環境での通勤もおさらば。 それにしても 「横東線」 がとてつもなく優遇されております。 遅延証明書
発生日 ： 3月1日(木)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月1日(木)
東京急行電鉄株式会社 昨日のニュースで横浜駅が住みたい街ナンバーワンになった話で、同じ横浜市内でも青葉区、都筑区は人口流出と報道されてた。
朝の準急化や終日の各停バカか人口流出を招いたわけだ。 田園都市線沿いって東京に住めない中の下位の人向けに開発されたんだろうけど
人口減でドンドン過疎化するんだろうね。
出稼ぎ外国人とかでさえ見向きもしない地になるんだろうな。 渋谷は無理だとしてもライナーは折り返しできる押上折り返しでいいじゃん
西武のは豊洲折り返しなんだし。 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか？明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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丸 今日もっと荒れた天気になって入場規制できれば電気代を大幅にケチれたのに＿|￣|○
@東急不動産電鉄 >>60
ここのスレ民が基本阿呆なのは判りきっていたが、これはさすがにハズカシイわwww
そういうのもドアカットというし、どんな開け方をしていようが全車ホームにかかって
いない時点でドアカットだ。>>61が言うように、いろいろ勉強してからまたおいでw 最近、遅延証明書をセルフ発行する奴も出始めたが決まって10時以降の下りなんだよなw
実は遠回しにメトロや東武の無能さを語ってるのか?www 東急は不動産投資会社ですね。
東京急行電鉄が2020年3月期に開業予定の田園都市線南町田駅（東京都町田市）近くの商業施設に約530億円を投じることがわかった。約200店が入るショッピングモールで、開業翌年度から30億円前後の利益貢献を計画する。
開業する施設は2月に閉鎖した東急の商業施設「グランベリーモール」の跡地。敷地面積は約8万3000平方メートル、店舗面積は5万3000平方メートルの予定で、屋外を歩きながら買い物や飲食を楽しめる施設にする。店舗数は2倍に増える見込み。 >>69
田都沿線に住めないけど東京の足立区には住めます。
足が悪くて坂が辛いから。 今朝も通常通り、高圧人間プレス＆エアコン使用厳禁で湿度100%の蒸し風呂車内で運行中。 >>80
なんでわざわざグランベリーモール潰したの？
>>85
つまりホームドア設置で便利になりましたね。 >>87
グランベリーモールは定期借地権で他者に貸してたとか？
その場合、借主は土地を更地にしてから返さないといけなかったはず。 >>47
本来、新玉川線渋谷駅は広い246号線地下に建設予定だったものを、東急百貨店本店の客が減るからと、狭い道玄坂下に建設したのが誤り。諦めれ。 >>90
その割には東横線はさらに不便だし
せめて単線でも旧ホームを残すべきだった >>87
10年間限定の暫定施設として計画・開設された経緯があるからです。 0081 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣
>>81
ずっと気になっていたんですが千葉県住みで40代無職の鉄ヲタ&荒らし行為を楽しんでいる方なんですか？ >>88 >>93
ありがとう。なんでこの時期におよんでw そこ潰して新たに建てるんだと思ってしまいましたよ。
また新しく出来るなら、もう少し南町田が盛り上がって欲しい。 >>96
あ〜あ、山手線も京浜東北線の巻き添えで激混みだし…
と思ったら、渋谷で急行乗って、渋谷で座れた！ 遅延証明書
発生日 ： 3月2日(金)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月2日(金)
東京急行電鉄株式会社 >>80
530億円もかけるなら、渋谷駅ホーム1面増設可能だな。 >>101
基本的に道路下鹿用地がないので、駅を横に広げるのは不可能でしょう。
二階建にすれば二面四線化できそうだが、地下三階(現行ホーム)を上り線、地下五階に下り線ホーム新設とすれば地下五階には東横線／副都心線の先客がいる。
ホームを長くすることならできそうである。渋谷のホームを15両(常磐線とかと同じ)とか20両(新幹線16両編成と同じ長さ)とかに延長して、ラッシュ時の急行だけでも増結を願いたい…というのは大妄想です 横東優遇の人身事故で大波乱。
まあ明日からの地獄報告をお楽しみに。
やはり池袋〜新宿（三丁目）〜渋谷の急行があっても対して混まない横東線と、
各駅ベースで永田町付近からすし詰めの田都線、全然優遇度が違います。 >>103
上下2層にして、上層を半蔵門線直通ホームとして使い、下層を渋谷止まり発着のホームとして使えば、下層ホーム先端は、現地下5階の東横副都心線ホームとぶつからないよ。
また、現ホームの横に拡張の場合、北側に少しスペースあり上りホーム拡張でき、南側はハチ公前から渋谷駅前交番直下跨ぐかたちに食い込めば、下りホーム新設いけるかもしれないから。
寄りによって今、南町田の再開発しなくてもなぁ〜。 >>090
正しくは、新玉川線は営団銀座線渋谷車庫から246に出るコース。ここだけ玉川線と併走。
しかし営団銀座線がパンクするので東京11号線として渋谷から都心部が別路線となった。その過程で、渋谷駅を今の場所や、東急百貨店本店地下案とかが出てきた。 >>106
渋谷駅止まりは乗車率がイマイチなきがする。なら、渋谷から六本木ヒルズまで延ばしたらどう？ >>109
中目黒〜三宿〜三茶〜下高井戸で、
新世田谷線はどう？
三茶は田園都市線と二面四線の方向別ホーム。 東京メトロさんに、銀座線を渋谷から三軒茶屋まで延伸してもらうか、日比谷線を中目黒から三軒茶屋まで延伸してもらうか。 >>108
渋谷詰まりの解消と、東横線みたいに渋谷止まりにして、東横線の本数多くしてメトロ線内の本数少なくて済む。
田都渋谷止まりの無駄なメトロ線内半蔵門折り返し回送列車も不要。取り敢えず出来たあとは好きに伸ばしていいよ笑
六本木ヒルズは目の付け所がいいね。 時差Bizライナーが未来の田都特急なのかな？
中央林間→長津田→あざみ野→溝の口→渋谷 >>113
あざみ野2面4線化して、緩急接続して欲しい。 昨日のNHKニュースで小田急の複々線が取り上げられていたな
混雑率の酷さでは東西線と東急が引き合いに出されていた とてつもなく横東線が非常〜に優遇されております。
惨憺たる田都の運用状況。 ６ドアは短命になったな
いっそのこと全車シート無しの詰め込みで良いんじゃねーの >>121
ホームドア撤去して6ドア車復活するべき 811 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/02/24(土) 08:46:04.70 ID:NCfC3onb [1/4]
酷 横東優遇
代走だらけの横東優遇。
♪それにしても 横東線 が兎にも角にも優遇されております。
>>739の通り。
S運用にK車やT車が走るような事。それが解消しない限り永久に横東優遇。
爪二つ。 898 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
926 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
995 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
24 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
55 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
64 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
96 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
97 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
104 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
105 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
118 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
119 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
127 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
128 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 休日なのに激混みでクーラーOFF厳守の地獄運行だ… >>129
全般的に。
先週も今日も、人身事故の「せい」で、それも自社でなく他社・乗り入れ先の「他因」によって
地獄ってること。
だから許せない 133 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
134 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
135 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
136 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？ ずーっと座ってる人って見てるとイラッとする。
5駅くらい乗ったら交代とか義務づけしてほしい。
それか朝は席なくす。 >>138
全車6ドア化してラッシュ時座席収納すればいい
ホームドアの撤去もセットで >>117
墨東、千葉を走る東西線と同じ扱いって、かなり侮辱的というか、差別用語に近いな。 142 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
143 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 146 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？ >>103
増結前提じゃなくてホーム伸ばすのは良いかもしんない。
上下列車の停車位置がずれれば混雑が緩和するし、
500メートル位伸ばせれば
後続列車をホームに入れて客扱い出来て
運転間隔を短くできる。 >>145
TeYr7PSh 沿線外自宅警備員発見 >>148
なるほどね。ただ、中央林間方は亘り線つけちゃったから伸ばせる余裕ないよなぁ。 >>131
昨日は渋谷で準急降りたらメトロ車掌が冷房オン。いつもの事とは言え、情けない。 2018.3.3 09:54
小田急線の複々線化完了、下北沢駅で開通式
http://www.sankei.com/life/news/180303/trv1803030002-n1.html
>１９２％だった混雑率は１５０％程度まで緩和される見込み
(´・ω・`)
うらやましす ＪＲは東急と違ってちゃんとホームにゴミ箱設置しててキレイだっ＼(^o^)／
https://i.imgur.com/OpOEtuE.jpg >>151
渡線くらい付け替えればよい。
阪神三宮(この区間は開業時路面電車だったという沿革上の理由で、この駅は道路下にある)では大工事の末地下駅を6両⇒10両に延ばした。見習うべき。 今後田園都市線から小田急にシフトする人多くなるのかな？
というか田園都市線輸送力が限界に来ているだけに >>158
プロ市民が金かかるなら延伸不要って意見をしたって聞いたな。 どうも深夜２４時台と朝５時台に平日も休日も地獄りたいのらしい・・・ 毎日毎日地獄って書いてれば本人の精神が安定するの？ いま2020は、半蔵門線の押上まで試運転し始めているのか。 あざみ野から新百合までのブルーラインは、今から作っても10年はかかるだろうな。 わざわざ小田急使う暇人なんぞほとんどいないだろ？
いるとすれば行き先が新宿の奴が南武線経由で使うかもって感じじゃね。 小田急複々線完成、西武、京王の着席車両導入
一方、東急は南町田駅の開発に500億かける。
渋谷駅周辺開発に1兆円
こうしてみても、東急だけ鉄道会社じゃないんだなと分かる。
こんなことやってると、沿線から人も逃げそうなものだが、電通と共闘して
ブランドイメージだけは維持してるからなおさら救いようが無いな。 実際、青葉区は今年人口減少に転じたからな。
あまりにも鉄道サービスが悪いので嫌気がさして他線沿線に引っ越したのだろう。 人間らしく快適に速く着席通勤できる小田急や京王、
一方、東急は自称セレブなのになぜか鈍足家畜車両運搬。
この違いはブランドイメージにもかなり大きいはずだが東急は詰め込み式
やめないで何もしないのか？
東の東西線、西の東急田園都市線
家畜車両の二大対決だな。 車両は8500みたいな古臭いオンボロ爆音チョッパ車が無い東西線の方が確実にマシ 京王線ダイヤスレ2018.01.28
118 名無し野電車区 sage ▼ New! 2018/02/06(火) 18:11:10.72 ID:oDIpymwP [1回目]
今回改善するのは烏山・永山・多摩センだけだからな
仙川は朝は区急減便、夜は烏山降りて八幡山退避から桜上水退避に変更になる各停へ乗り継ぎなので微妙
桜上水は朝の始発が増えるが、夕方の八幡山行き廃止と夜の笹塚退避が長くなるので微妙
相模原線末端は朝の優等減便・夜特急の鈍足化、上り特急の急行格下げが微妙
府中以遠はライナーのメリットよりランダムダイヤ・準特化でしかも鈍足のデメリットが大きい
明大前・調布〜若葉台・東府中は急行並みに時間がかかる準特化が進むだけだからゴミ
上記以外の布田〜代田橋は各停・快速の減便や桜上水等の通過待ちが増えて論外 >>164
聖マリアンナ医科大学行きのバス
平日昼間でも満車だぜ
川崎市にまで延伸するだけでなんでこんなにも揉めてるのかわからん
逆端の湘南台駅なんて何市なのかもわからんのに躊躇なく掘ったじゃねえか >>167の母です。>>167がニートで困っております。田園都市線に就職できますか？ もし複々線が長津田までできていたとしても都心側が二子玉川までじゃ微妙だな 小田急線
新宿 世界一のターミナル駅で商圏規模は１兆円
参宮橋 明治神宮前に止まる駅
代々木八幡 代々木公園前に止まる駅
代々木上原 徳川家の７万坪の庭園があり徳川山と呼ばれていた
下北沢 サブカルチャーの街でスープカレーの元祖マジックスパイスがある
梅ヶ丘 有名な美登利寿司総本店があり羽根木公園至近の閑静な住宅地
豪徳寺 かつては御所があり世田谷城があり現在はひこにゃんゆかりの地
成城 江戸を最初に統治した氏族が移り住んだ地
登戸 川崎市最大の緑地があり森の規模
よみうり 遊園地がある
新百合ヶ丘 新興の高級住宅地
はるひ野 多摩丘稜の自然溢れる多摩よこやまの道が唐木田まで１０キロ続いている
多摩セン 始発６本設定し京王に対抗する激熱地域でサンリオピューロランドがある
町田 神奈川じゃなく東京で物価が安い
中央林間 小田急と東急が共存する人気エリア
海老名 相鉄が東急とJRに乗り入れ決定し再開発で人気上昇中
本厚木 県央最強のマッドシティ
藤沢 江ノ島や鎌倉に電車で直通し小田急、湘南新宿ラインで都心部にもいける
片瀬江ノ島 全国区で有名な海水浴場兼観光地である江ノ島下車駅で水族館もある
小田原 言わずと知れた有名地で小田原城がある
箱根 言うまでもなく有名な観光地
小田急のオーラで目が潰れるがいい!! なんか大井町線スレで終電の話題になってるけど
田都に影響あるんかね 大井町線スレは知らないが、二子玉川から鷺沼まで田園都市線に入るから影響ありだな。
昔は長津田行き最終各停が、鷺沼で後続の大井町線鷺沼行き終電を待つという待たされダイヤだった、 >>172
犯罪の街、千葉県と、
汚い江東区や江戸川区の話を
しているうちは、まず無理ですね。 >>164
あざみ野から新百合のバスは需要あるし、たまプラーザから向ヶ丘遊園のバスも開通したくらいだから需要はある。
但し、川崎市内に横浜市の地下鉄となると、川崎市が建設費用をある程度負担するか、横浜市が市の外のために投資することになり、カンタンには行かない。
あと、バスはいっぱいでも鉄道輸送力から見ると少ないから、費用対効果の話が出る。 >>175
小田急の読売ランド駅から遊園地はバス、徒歩だと登山になって30分近く歩くぞ >>181
あの辺り、東急なら間違えなくヒナ段宅地とマンションの山に化かすな。 小田急良いよね。
東急には無いごみ箱もあるし、エアコンもついてるし、ロマンスカーもあるし。 次の京東時刻表（雑誌）は来週土旺（3/10）発売だけど、東急の新ダイヤは載りそうにないか >>175
>>181
よみうりランドは京王の方が近くてアクセスも良い >>185
東急電鉄からのお知らせです。
東急電鉄では経費削減のためダイヤ改正とエアコンは廃止します。
ご理解・ご協力をお願いいたします。 >>185
毎日一日中殺人的混雑で遅延してる田園都市線にダイヤは不用 早朝の増発で、昨年夏に走ったライナーは無かったが、今後可能性はあるの？
結構旅客は多かったが。 溝の口〜新百合ヶ丘、鷲ヶ峰営業所〜新百合ヶ丘とかバスがあるからその辺の人は小田急多くなるのかも あざみ野→東急&小田急
青葉台→横浜市営
長津田→神奈中 東武30000系をL/C車に改造して平日早朝(ラッシュ時間前)は通勤ライナー、土日は東武日光・鬼怒川温泉行きの観光列車として運行するのってすごくいいと思った(小並感)
まぁ東武がそこまで半直に力入れるとは思わないけど 遅延証明書
発生日 ： 3月4日(日)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月4日(日)
東京急行電鉄株式会社 長津田で横浜線から田園都市線に乗り換える人減るかな？
さすがに町田から渋谷行くのに
小田急経由のほうが速くはならないか。
仮に遅くても始発で座れる田園都市線を選ぶか。 東急グループの営業利益1748億円
運輸10% 不動産建築75% 小売サービス15%
阪急阪神東宝グループ営業利益1768億円
運輸20% 不動産50% 小売サービス30%
東急は不動産と建築で持っているグループです。鉄道はオマケです。 早くメトロか小田急に経営移らないかなあ
そうなれば地獄の痛勤痛学から解放される >>196
座りたいなら長津田から町田へのシフトはないな。東急から見たら戸建もマンションも買わずに電車に乗るクズ客扱い。 何か必要最小限の車両でラッシュの乗り越えることを考えると長津田始発の準急って
何かといいかも
長津田以西は渋谷付近ほど混んでいないし
むしろ中央林間始発にしてしまうと車両を増備しないといけなくなるし 田園都市線らしさを追求するなら座る順番は年収順・学歴順にした方がいいね。そういう路線だよここ。金持ちが正義。 >>203
二子玉-三茶間で座ってた貧乏低学歴が一斉に立ち上がって席をあけるのか。いいかもな。 >>197
運輸の比率が低いってことは旅客数が減ろうが業績への影響が相対的に小さいってことで、だとすれば積極的に鉄道事業に投資しようって気にもならんわな。
実際、バスも！とかグッチョイクーポンとかしょーもない施策でお茶濁す程度。
むしろ旅客数が減ってくれた方がいいくらいに思ってるかもしれん。さっさと他路線に転出するが吉。 >>205
と、弊社野本は申しております。
質問は経営に関する事以外は止めてください！
以上。 >>189
そりゃ他社がやって、東急だけやらないはずないだろうから、やるでしょ。
時差ビズは早朝なんだよね。他社は帰りのだからどうするかだな。
今年は時差ビズライナーやるかな？ 東急電鉄 バスとのハイブリッド戦略で混雑緩和を模索
3/4(日) 16:00配信 NEWS ポストセブン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180304-00000016-pseven-bus_all
バスもキャンペーンは、
>「お客様の利用実態を調査したところ、渋谷駅まで乗車した後も出社するために渋谷駅からバスに乗って三軒茶屋方面に折り返しているお客様が一定数いることがわかりました。
>そうした事情を考慮し、三軒茶屋駅からバスで渋谷駅方面に向かってもらう動線をつくれば、混雑の緩和と同時にお客様の利便性の向上にもつながると考えたのです」
だってさ。 >>197
必死だなwww
電鉄単体で比べているならまだしも、グループだってよw
そりゃあ東急の運輸は、電鉄の1本柱の収益を伊豆急や各バスが食いつぶ
しているのに比べて阪急阪神東宝は、その名の通り阪急・阪神の2本柱をバスが
多少喰う程度だもんな バスなんかじゃなくて銀座線を三軒茶屋まで延伸して世田谷通りの地下をさらに西へ伸ばして緩和しろよ >>198
毎日遅延証明書貰いたいとは奇特な方ですねwww 週明けの田都は大遅延
そして遅延を無かったことにする東急様 東急田園都市線は先程、宮崎台で灼熱・熱中症のお客様救護を行なった事により、4分59秒の遅れで運行中です。
さらに遅延が拡大する事にご期待ください。 遅延証明書
発生日 ： 3月5日(月)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月5日(月)
東京急行電鉄株式会社 >>202
詐欺沼以西なんて(ギュウギュウ詰めまでには)まだ余裕があるから、減便の余地は多い。 田園都市線って朝は何時頃から、溝の口駅から座れなくなるの？ 正直東横線か田園都市線どちらで行こうか迷っている人は東横線に乗った方がいいと思う 田園都市線は混雑で遅延とかほざくならこういう暖かい日にはさっさと空調くらいつけろよくそったれ
マジで死ね >>219
6時頃じゃないかな。それも各停限定。
知那美に青葉台6時半頃の各停だと、青葉台で座れるかどうか。 なかなかハードですね
有難うございます！
溝の口駅は、何時ぐらいから立っている人同士の身体が触れるくらい混雑しますか？ >>224
>>225
みんな田都区間でサウナ入ってくるからね >>211
田園都市線は一日2回遅延証明を貰えます。
遅延証明書
発生日 ： 3月5日(月)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月5日(月)
東京急行電鉄株式会社 >>231
卵っぽいのは架線の周りにできるオゾンだよ 今日も１本見送って乗れたけど、いつも通り激混み蒸し風呂状態…
この状態で新年度・新学期始まったらどうなっちゃうんだろうか… バ バ バ
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ク ク ク
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丸 丸 丸 バ バ バ
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丸 丸 丸 地上げ渋谷再開発なんかに馬鹿みたいな投資しないで、京王や小田急みたいに鉄道事業にちゃんと投資していれば地獄も緩和されるのね。 >>232
小田原急行電鉄様なら1日3回以上、しかもコンスタントに15分以上の遅延証明書が貰えますwww なかなか2020を見ないけど、
ダイヤ改正までは営業しないの？ ダイヤ改正しても結局詰まって止まるからなんの意味もない
準急やめろ >>243
そうだね。ダイヤ改正以降から春の間。
たぶん新車だから、マスコミ使ってPRするだろうから、その内予告出るんじゃない？ヒッソリと新車デビューはしないと思う。 >>234
例年通り春から秋まで毎週のように熱中症で病院送り
最近マンション売り出し中で控えめだったが
そろそろ元どおりになる >>222
悪口は良くないよね
客観的事実を書かないと
東急田園都市線は冬でも蒸し風呂だとか 渋谷は東横線ホームをもっと深いところにして
田都の全く新しいホームを作ることは出来なかったんだろうか
金とかやる気とか別にして >>248
田園都市線渋谷駅B3Fを4線2ホームにすると横幅がないから、2層化にしてB5FからB6Fホームにして、現乗り換え通路をB5Fにするのかぁ。
つまり完成後を見るとそれすら見越して、計画すらされてないんだろうな。
ホームの拡幅する検討されたけど実現されなかったし。 いいところが一つも無い路線
混む、遅れる、暑い、蒸す、民度低い、臭い、ネットつながらない 今朝も灼熱高密度地獄（朝の部）を耐え抜いた自分を褒めてあげたい。
外の冷たい外気が気持ち良かった… 田園都市線ってこんなに利用者多いのになんで改善されないんだ
そこら辺の路線のラッシュとは別物だろ >>242
小田急のHP見たら本当だったわw
昨日なんかは東急より細かく区分しているのに、フルコンプ状態、てか下りは終日じゃんw
複々線の運用って昨日から開始だよな。これダイヤ改正の大増発して無事運用できるの？ >>258
そこらへんのラッシュを経験してきたら？
どこも似たり寄ったりなの分かるからw 金・用地・9.4Kｍに及ぶ長い地下区間その他様々な理由があるけど利用者が多すぎるゆえに改良工事に着手できないとかも理由のひとつにありそう
銀座線が行っていた一部区間終日運休とか期間中は東急やJR・都営地下鉄とかで振り替え輸送することで乗り切ったけど田都で二子玉川〜渋谷で同じ事をやる場合代替路線はどうするか
直通先である半蔵門線は田都とほぼ一心同体だから運休なんてしたら半蔵門線も影響が出るし向こうが運休は駄目と言ってしまえばそれまでだし考えれば考えるほど無理そう
大井町線方面への輸送力強化に力を入れてるのも渋谷方面の改良は無理と判断しての代案だろうし >>262
連休を狙ってバスに振り替えれば何とかなると思う
現実的には首都高の掛け替えまでは無理だと思うけど JRみたいに幅広車投入することはできないのだろうか
あと複々線化で輸送力に余裕のできる小田急にどのくらい乗客が流れるんだろう >>264
トンネル内が幅広に適応しているか
JRでも千代田線と東西線の直通は昔ながらの幅で新車製造しているし >>264
幅広どころかＪＲ205すら入れないのにｗ
今朝は久々に平和だった もし日比谷線を二子玉川まで延伸したらどうなるんだろう 前に梶が谷で車体擦らなかったっけ？
幅広車体はなかなか難しそう 3/19は、長らくワースト1だった小田急の
複々線の威力が何処まで発揮できるかが
判るときだな。初めは諸々トラブルも出る
だろうからすぐにはワカランだろうが、この
成果が出れば、田園都市線はいよいよJRと
メトロと日暮里舎人ライナー以外で
ワースト1に転落するな（笑）。
実は小田急が抜けると、JRメトロ都営を
除外したら東急がワースト4まで占める。
（田都大井町東横目黒の順）。 >>271
小田急の改正後の問題点を指摘されたから予防線張ってるの？w
JRとメトロと都営以外？ゴールを自在に動かすサマはどっかの国みたいだなwwww
もっと現実見ようぜw 何を以て「現実」というのか良く判らんが、
JRメトロ都営を含めようが含めまいが、
東急ビッグ4の地獄振りは変わりはないぞ？？ 今月から田園都市線も混雑が解消され、快適で便利なり座席指定も開始されると聞いて飛んで来ました！ >>272
で、他社はいいから、いつになったら田都の激混み地獄は解消されるのかな？ >>275
田都民や、他路線から流れる田都客を
どれだけ小田急が吸い取ってくれるか
にもよるだろうけど、ある程度の成果は
出るんじゃないかと淡い期待はしている（笑）。
俺も再来週から小田急経由を試してみる。 遅延証明書
発生日 ： 3月6日(火)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月6日(火)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月6日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月6日(火)
東京急行電鉄株式会社 >>276
自分もしばらく自腹で試ししてみる。
会社的には運賃安くなるから認められそう。
新宿からだと安心して買い物して電車に乗って帰れるのも良いよね。
東横で買い物（特に食品やスイーツ類）しても、田園都市線で箱ごと（ケーキとか）グチャグチャにプレスされて、何度悲しい思いをした事か・・・
もう渋谷では、おしくらまんじゅうになっても大丈夫な物しか絶対に買わない。 近づいてくる電車、今日は8500じゃない、と喜んだのも束の間、メトロ8000（01編成）
アラフィフの俺が小学生の時から使われている車両が何で未だに走っているんだよこの路線は >>271
除外させすぎでしょw。除外しなかったら、田園都市線はそんな混んでないことが分かっちまうからなw
まぁ今回は小田急に対抗して、早朝に特急デビューさせて走らせてもいい感じがしたが、今回は新車デビューと、大井町急行7両や増発で落ち着くか。 東急田園都市線は混雑率だけなら
急病人が頻繁に発生し
沿線の自殺率がトップレベルである
ストレスフルな路線に見えない
問題は混雑だけでなく長年更新されない
旧型車の老朽化した空調にもある
そして東急は旧型車を全面的に更新する
約束をいつまでたってもしない >>269
梶が谷下り副本線と、用賀の上りでホームにすって火花が上がった。 >>282
…とは言うものの、除外しなくてもワースト1桁台だもんな。
しかも全国レベルで…orz。 新玉川区間を自力で掘るもんだから資金がかかって大変だった東急。広幅車が入れるようにしたら余計な金がかかるからやる訳がなかった。開通同時は５両でさばけていたから今の混雑はまったく予測してなかったた。 >>286
自分で不動産開発しといてそれはない
しかも8500系を5000系で置き換える約束を
無かったことにし、8500系の空調も更新せず
劣悪な車内環境を放置してるのも東急 新玉川線と一緒に銀座線も二子玉川まで作っていればね…
お金はかかるだろうけど
長津田〜二子玉川は大井町線が緩行線で田園都市線が急行線
二子玉川〜渋谷は銀座線が緩行線で新玉川線が急行線
みたいな感じだったら混雑も幾らか緩和されていただろうな 小田急複々線区間の地下は実質トンネル2本だもんな
東急も30年もの長い間胡座をかいてなければとっくに完成してただろう >>289
そもそも加算運賃が1990年代後半ですら適用されてたのに >>284
でもって客乗せて試運転するのが美しい時代への東急クオリティ >>289
経堂や下北沢を見て複々線だスゴイと思っても、代々木上原駅が複々線じゃないからな。
小田急線とメトロ線を分けた駅にすればよかったのにな。 今日も田園都市線の殺伐とした地獄の電車で痛勤しなくてはならないと考えると憂鬱になる… 正直田園都市線か東横線かで迷っているエリアに住んでいる人は東横線選んだ方がいいと思う
まだ10両化する余地を残している上に目黒線もあるし
あと小田急の複々線化で田園都市線どれくらい空くんだろう
それに大井町線って独占路線と思いきやJRが並行して走っているんじゃない？
だから急行とか2駅通過の各停とか走っているのかな？ 世田谷線沿線だとどの駅辺りから小田急利用する割合が田園都市線よりも高くなるんだろう
あと東京農大周辺に住んでいる人も今後小田急にシフトする人増えたりして >>292
代々木上原で錯綜するのを避けるためか
千代田線直通は手前で転線するけど
小竹向原状態になって改良する必要が出てくるかも。 >>294
さっさと引っ越すか関西に戻れよ。
>>297
東急なんか選ばないで小田急でも京王でも西武でも東武でもお好きにどうぞ。
>>298
目的地次第だろ。 先週先々週は東武のせいだったが今度は自社だぞ。横東優遇だけでは済まされない。 ツイート見ても、ココと同じような東急に対する怒り・罵倒に溢れてて微笑ましい >>300
メトロに比べると共同受注だけど東武の内装は簡素だな。 遅延証明書
発生日 ： 3月7日(水)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 80分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月7日(水)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月7日(水)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 80分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月7日(水)
東京急行電鉄株式会社 >>313
> 毎日毎日遅延や激混みなんとかならんのか？
田園都市線から遅延や殺人的混雑や灼熱地獄を取り上げたら何が残ると言うんだ？
田園都市線の唯一の存在意義が無くなるじゃないか。 それにしても 横東線 が
非常〜に優遇されております。 >>314
・昭和50年代製の屑鉄車両（置換え予定なし）
・切れまくる電源ケーブル 守銭奴能無し野本を今後死ぬまで田園都市線痛勤の刑、人身事故が起きたら現場の事故処理を全て野本にやらせたら少しは改善されるんじゃね？ デントでやたら中国語、朝鮮語のアナウンスが流れてその時間も長くなったように感じるんだが気のせい？ 田園都市線の急行電車内で、
「各駅に乗れ！バスで帰れ！急行に乗るな！世田谷区民ども！」
などとよくわからないことをブツブツ言うてる奴がいた。
そしてそいつが降りたのは…二子玉川だった。 東急は不動産投資に積極的ですね。
東京急行電鉄と東急不動産は7日、渋谷駅を中心に2014年から本格的に進めている再開発の進捗を発表した。19年秋に開業する複合ビルの商業ゾーンの名称を「東急プラザ渋谷」に決め、公表した。
15年3月に閉店した旧東急プラザ渋谷の跡地に建設中で、地上18階建て複合ビルとする。 最近は渋谷でほぼ一回で乗れない
見送って次かその次で気合い入れて乗車パターン
もう田園都市線は完全に限界超えてるよ
渋谷とかの再開発の前に混雑緩和や安全対策とかやる事が山積みにあると思うんだが 食や美をテーマにした店が入る商業部分の床面積は約1万4千平方メートルと旧店に比べて小ぶりだが、2階部分が広い歩道橋を通じて渋谷駅と直結し、東急沿線をはじめ、より広域からの集客を見込む。
渋谷はこれまで東京の他の繁華街に比べ、超高層ビルが少なかった。社会人を呼び込むため、東急は商業施設に加え、オフィスビルの開発を急ぐ。 27年度までにビルを7カ所で新設。なかでも19年度には、渋谷の新たなシンボルとなる地上230メートルの超高層ビルを駅前で完成させる。
すでにビル開発で成功事例はある。12年に開業した複合ビル「渋谷ヒカリエ」には、DeNAの本社を誘致した。現在進行中の再開発の出足も順調で、18年秋に開業予定の「渋谷ストリーム」のオフィスフロアは、米グーグルの日本法人が全て借りることが決まった。 >>323
用賀や三茶の高層バブルビルを建てる時も日照問題とか環境破壊を地元民が危惧する中ゴリ押し
美しい時代とかって気狂いビル風で環境破壊することなんですかね？ >>326
10万人以上の人が入場規制で路頭に迷った池尻大橋炎上事件の時も
社長は事故対応の陣頭指揮を投げ出してGoogleに媚び売ってたよね 「田都に乗りたくないんのやったら、乗らなかったらええのよ。
ただそれだけのことやのに、それをなんでみんなに言う必要があんのやろなって思ってまうのよね」 >>329
玉電廃止後の世田谷区民は別に東急には執着は全く無いから
どこでもいいから東急以外の真っ当な会社に運営して欲しいね >>297
質問かまってちゃん、いい加減うざいよ。 >>329
関西人みたいな方言だけど何故に東急を擁護する？
東急のニートバイト？ 市場は正直。
東急の株価は、不動産株に連動してるしな。 >>331
東急をマンセーするだけの簡単なお仕事です ていうか、渋谷に通いたきゃ、井の頭でも埼京線でもOKだからな。引っ越せばいい。
俺は座れるバスを勧めるけど。 バスも路線によっては電車止まった時に難民が殺到するから注意しないと バスは時間が読めないのが難点、かなり余裕を持たないと朝はきつい。
今、駅舎が燃えて騒ぎになってる神戸電鉄は着席確保の高速道路通るバスに客をとられて廃線寸前だが、朝の定時制がないからまだ電車が頼りにされている。 >>308
そりゃ同じ人がツイッターでも同じ事言ってるからだよ
>>320
せっかく異国の国に旅行来たと思ったら、母国語でアナウンスされて、何しに旅行来たのか？
>>322
まるでここの住人のようか考えだね
>>323
ビル建てる前は古いオンボロビルだったんだから、再開発した新ビル建てるのは妥当。
>>335
バス以外に徒歩や自転車や車もある。池尻三宿上馬下馬らへんは田園都市線避けた方がいいね。 「嫌なら乗るな」か。
どこかのテレビ局のようですね。 >>264
インドネシアでは東急から譲渡された8500系の老朽化が著しいので、ＪＲ205系で置き換えていった
この路線も車両限界にもうちょっと余裕があれば他社・他路線からお古を貰って使うことが出来たのにな 灼熱多湿、関西弁で民度最低のイキリゴロツキだらけの田園都市線 暑い、痛い、苦しい、の三拍子揃った東急田園都市線は無敵 エアコン無い、ゴミ箱無い、定刻運行無い、のサンナイ運動実施中の東急田園都市線は最恐 >>324
それって何時ぐらいのこと？
昨日の21時過ぎに宮前平から長津田待避の下り各停乗ったが
あざみ野過ぎたらほぼ全員が着席状態。
旧新玉川線区間の輸送力が足りなそうだ。
鷺沼止まりを増発して
南武線みたいに需要に応じて細かく行き先を変えりゃ良いけど
全列車を長津田まで行かすから
末端部は空いてしまうし、都心部は混んでしまう。 >>348
深夜に近づくほど東急の運用が増えるのは当たり前
車庫が長津田にあるから当然長津田まで行くわけ
がらがらとか関係ない
お前馬鹿だろ 田都沿線の東急物件を買った人間はバブルの頃に利用者数を無視して乱売されたゴルフ会員権を買ってしまった人とそっくり >>350
渋谷からの話しをしているのに、宮崎台からの話ししてて噛み合ってないことがイタイw
渋谷からの話しは地下区間が混んでんだろう。 渋谷で乗れないなんて普段はないけどな。
わざわざ混む車両狙ってるのか？
痴漢かスリだろ。 朝
夕方から夜20時くらい
終電間際
この三つの時間帯は本当にヤバイ
他の路線もいくつか使ってるが格が違う
いい加減なんとかしろ みんな本当に乗ってるのか？
1830〜1930くらいの下り急行に渋谷から乗ってるけど
トラブル無い限り、通常の範囲内での遅延くらいなら積み残しなんて観た事ないよ
整列乗車のラインがキャパ無いから、積み残しじゃなくて
あえて次の列車狙いを積み残しと言ってるのでは？ 急行は必死に乗るから積み残しないな
鷺沼待避の各停は次も各停だから見送る奴もいるし本気で乗ってない分乗れてない奴もいる
積み残しというか詰めれば乗れるのに詰めてないだけだが この時間帯で「終点中央林間まで先にまいります」かよ@渋谷。
新宿から、複々線できた小田急ロマンスカーか京王ライナーで橋本回ろうかと思ったが
九段下で座れたからこのままでいいや。
しかし、中央林間先着なんて夕方ラッシュだと快速あった頃に遡るなぁ。 毎日毎日そんなとこ住んでて何が楽しい?
田舎でバイクに乗って遊んだほうが幸せだな 人生は一度きり 時間無駄にしとるな
田舎のライダー俺 ダイヤ乱れの影響で、たった今、渋谷から中央林間方面に回送が発車した。ホーム上は人が溢れる程じゃないけど、客扱いしろよと思った… 連日横東優遇でしたか、明後日発売の京東時刻表には新ダイヤでるのかな？ 遅延証明書
発生日 ： 3月8日(木)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 15分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月8日(木)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月8日(木)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 15分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月8日(木)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月8日(木)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 30分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月8日(木)
東京急行電鉄株式会社 >>351
そんな格好じゃ風邪引くよ。
これで冬服買いなよ…ﾁｬﾘﾝ >>376
遅延するのが通常運行なんだろ
証明書いらないだろ 田園都市線の場合長津田始発の準急が走る時間帯は極力乗るのを避けた方がいいと思う >>376
遅延するのが通常運行なんだろ
証明書いらないだろ いちねん定期もいいけど、
いちねん遅延証明書も併せて
発行しないかな。
一年分先に遅延証明書があれば便利。 20回分の遅延証明を集めると一か月分の定期代をキャシュバックサービスをお願いします。 客に早起きさせてしぶそばのトッピングサービスだと？
エアコン電気代やゴミ箱処理代ケチる東急らしいケチ臭いサービスとか、舐めとんか？
禿バンクみたいな牛丼サービスじゃなくて、小田急・京王・西武・メトロみたいに電車走らす穴掘れ、穴だ
日本語分かるか？
電車走らす穴だ、穴だ
早く掘れ！ 鉄道事業の上がり全て不動産バクチにつぎ込んじゃう禁治産東急でなければ、田都利用者もここまで虐待されないで済んだに… >>356
毎日乗ってんなら、いい加減空いてる車両を見つけて自分から移動しような。
なんも考えずに、階段降りてすぐの場所に立ってたら、当然混むだろう。前方の車両を目指して乗るべし。 >>384
お前が働いてて掘れよ。しぶそばのトッピングより豪華な牛丼大盛り汁だくはくれるよ〜 渋谷駅東口の旧東横店の地下で、B2F宮益中央改札口にある地下広場から地上へ繋ぐ箇所の工事が、公開されたが、まだまだコンクリ壁だけで内装やエスカもないから、これから設置か。
報道公開されたB2F内部は、左手に半蔵門線の壁(実際B2Fは券売機のある通路で真裏には半蔵門線ホームではないだろう)、右奥に副都心線改札の壁(これは宮益中央改札口のことだろう)が紹介された。
広場中央にはよく地下ある丸い柱で支えられ、空間は吹き抜けで広い。
田都渋谷駅ホーム拡張出来ないか探ったがちょっとわからないな。
将来現9番出口が、エスカレーターで(埼京線上り線沿い、恵比寿方面から原宿方面に)上がって地上に出る感じになり、2019年秋に通路が完成。 大雨で遅れと運休が出ています。
大混乱確定ですね。 遅延証明書
発生日 ： 3月9日(金)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月9日(金)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月9日(金)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 20分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月9日(金)
東京急行電鉄株式会社 水旺人身−木旺車両故障−本日気象要因（大雨・強風）
見事な遅延の三大要素が揃い、糞ワ口タ 神奈川のどっか 寒川？危険氾濫水域超えてるとか
言ってたぞ 田園都市線で危険氾濫人数・危険車内温度を超えてるとか 快調に遅延記録を更新中です。
灼熱地獄度もうなぎ登り中です。
遅延証明書
発生日 ： 3月9日(金)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 20分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月9日(金)
東京急行電鉄株式会社 空調使用禁止令厳守で灼熱高温多湿＆激混みで車内は地獄の様相
窓ガラス・乗客のメガネは蒸し風呂状態により結露で視界ゼロの様相 東急田園都市線 運行情報 Yahoo!路線情報
盗窮遅延都市線さんの登録した路線において、遅延、事故、運転見合わせなどが発生しました。
路線名：東急田園都市線
大雨の影響で、いつも通り列車に大幅な遅れが出ています。
（3月9日5時01分現在） 運行めちゃくちゃなんだが、溝の口前で座席空いてるほどすいてるんだが、何これ？ ＮＨＫのニュースで、在来線で遅れが出ているのが田園都市線だけでﾜﾛﾀ 運転手：車内空調の使用を許可願います！ ま、前が曇って見えません！
指令：ダメ どんだけ田都好きなんだよw
外野手からしたらそこまでされても愛す続ける田都にしか見えないw >>409
お前馬鹿か？
前が見えなかったら空調で無くワイパーとデフロスターだよ（笑） >>413
頭の弱い（人間を沿線に住まわすのが）田都
ブランドに弱い（人間を沿線に住まわすのが）田都 >>404みたいに簡単にバレるデマを流すってなあw そして、地下鉄のエキスパートのハズのメトロは>>426の有り様。
スレ民の先見の明はすごいなあ。 田園都市線の地下区間（二子玉〜渋谷）、昨年末くらいからスマホの電波(au 4g)が全然掴めない。
火災出して対策した影響なのかな？ >>435
ドコモ使いですが同意です。
駒沢と池尻のあたりが特に酷い 東洋経済・増刊 鉄道サバイバル2018より
東急は鉄道会社だがベースは街づくりだ
http://neo.vc/uploader/src/neo32066.jpg 糞みたいな車両使い回して車両故障とか舐めすぎだろ
死ねよ ヤフートップ
避難情報 2018年3月9日 10時38分 更新
避難指示
神奈川県横浜市青葉区
土砂災害警戒のため 今朝は本格的な蒸し風呂状態だったな
「体調の悪い方は、遠慮なく駅員にお申し出下さい」とか、朝からブラックジョーク 車内どころか外気が既に蒸し風呂だったからな。
湿気も暑さ寒さを左右するから、今日みたいな日は
除湿を掛けてくれると良いのだが。 回送146 東横線5171Fが、自由が丘13:33発で溝の口方面へ発車して行った。長津田まで行く模様。 何だよ今日の発煙って…
機関車トーマスでも走らせてたのかよ。
>>435
茸だけど用賀〜渋谷まで地下に入った時点てかで通信状態全てクソ
隣にの禿げはスイスイ行ってた ベースが鉄道でなく街づくりなどと何を抜かしてるんだ 東急名物の運転見合わせウォークラリーが二子橋で開催された模様 >>457
>>458
小田急・京王・西武とかが新線など真剣に混雑緩和対策に莫大な資金を投入していた中、
不動産投機にうつつを抜かして鉄道事業を放ったらかしにしてたツケが噴出しているよね。 また表参道までエアコン入ってたのに、渋谷に着いたら切りやがった。 車内の液晶広告で小田急はダイヤ改正の宣伝してるけど東急自社のダイヤ改正・利便性向上の宣伝は無いのか？ 今朝は7時前についたが、たまプラーザは6時18分かな。いつもなら大井町線急行が来る時間。毎朝遅れてる。 酷 横東 優遇。
本日も横東線は平常運転。
小竹向原からの急行〜特急が快適♪ 今は、「安心、安全東急の目ｗ」みたいなポスターをあっちこっちに張ってるね こんだけ毎回毎回ちょっとした原因で2時間近い遅延や酷い混雑になっているのに
油に火を注ぐようなマンション・商業施設の建築とか公共交通機関の企業として
無責任すぎかつ異常な経営だわ >>467
安心、安全をわざわざアピールしないと
マンション売れないほど東急はひどい
アピールだけで実際やってるかすら不明 遅延証明書
発生日 ： 3月9日(金)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 70分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月10日(土)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月9日(金)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 60分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月10日(土)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月9日(金)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 80分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月10日(土)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月9日(金)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 80分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月10日(土)
東京急行電鉄株式会社 >>467
乗り入れ先はとっくにやってたのにという >>481
まさか乗り入れ先って、メトロや東武を言ってるのか？w >>481
乗り入れ先のメトロ、東武も
東急みたいに安全アピールするために
検査してるふりしてるの？ >>483
不祥事続くとやるんだよ
メトロは年間3件か2件の工事死亡事故やメトロ起因の火災、東武は脱線、人身事故多発。
東急は >>483
田園都市線｢トラブルゼロ｣への長い道のり
地下区間の点検方法見直し｢メトロ並み｣に
http://toyokeizai.net/articles/amp/208286?page=3
東急は今までどんだけ手抜きしてたんだか… >>487
そうだね、メトロは「地下鉄」というのが本職だからね。危険性を感じて強化していたのだろう。
では、地下鉄区間を持っている京王、西武、京成、京急等はどうなのか？改善前の東急並みかもしれないよw という事は田園都市線の身売り先はメトロが一番安心って事か。 そして、ここのスレ民が大好きwのメトロも褒められたものではない。
地下は万全でも（実は違うがw）地上で手を抜き、風規制の甘さから東西線を脱線転覆させた。
折角、東急が9000系を脱線させて軸重管理は大切なんだよ、と教えてくれたのに全く無視w
結果が、中目黒の脱線事故で死者まで出した。教訓を生かさないって悪質だよ。
東急がヒドイのは事実でも、だからメトロが良いだと？
悪い冗談はやめてくれよw メトロ・小田急ならエアコンやゴミ箱や綺麗な駅施設も有るし、東急よりはマシ。 本日も東京メトロ・田園都市線をご利用いただきありがとうございます。
か、
本日も小田急・田園都市線をご利用いただきありがとうございます。
に、早くならないかなぁ〜 >>489
よし、西船橋〜中央林間が片道310円で行けるようにｗ >>490
それはA団地下鉄時代の話な。
当時A団地下鉄web労働組合という掲示板があって、匿名で内情を色々バラされてた。
完全民営化してから10年以上経った今、良くも悪くも当時とは別会社のように変わったよ。 盗窮には労組すらなく、いや失礼、北並みの御用組合だからな… >>497
インドの方が田と都みたいに殺伐としてなくて楽しそう >>495
しかも8642Fだった
出すほど迫られたのか 昨日に続き土曜日のこの時間なのに「電車が来ます」が点きっ放しで遅れてるとかヤル気あるのかよ？ >>490
東急って多摩川駅の傾斜が原因で転落死亡人身事故を駅長一人のせいにして逃げ切ったり
三軒茶屋駅で混雑が原因の喧嘩で乗客が殴り殺されているのに混雑緩和対策しなかったり
用賀駅のホームに接触・激突した後に乗客を乗せて試運転して国交省に厳重指導されたり
本当に悪質だよな >>498
新木場の車止め突っ込んだり、脱線したり、飲酒運転もつい最近の話なんだけど、メトロという会社は変わってこの程度？www
社員スレ見て来いよwゲンナリするぞw >>503
どこの会社も似たり寄ったり。
なぜか優劣をつけたがっているようだけど、何か意味あるの？www >>506
客乗せた電車でGOでオカマ掘るなんて会社無いよな？ >>505
それを言ったら、九段下の乳児殺人未遂&ベビーカー破壊も入れてあげてwww 東急もメトロも糞だとやはり小田急か。
ロマンスカーが渋谷駅に滑り込む姿が待ち遠しい。 >>499
オマエどこかの社員かw
まさかとは思うが東急じゃねーよなwww 160 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
177 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
182 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
185 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
306 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
307 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
315 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
316 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
360 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
363 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
372 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
392 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
395 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
400 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
466 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
469 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
484 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 首都圏鉄道各社、モバイルデバイス用コンセントやWi-Fiで快適空間を提供。
快適な車内空間をアピール。
【京王】
京王線｢コンセント付き通勤列車｣の衝撃度
着座保証で無線LANだって使える
http://toyokeizai.net/articles/amp/109874?display=b&;amp_event=read-body
【小田急】
小田急電鉄70000形「GSE」ロマンスカー新型車両を公開!
各座席にコンセントが設置され、ドリンクホルダーの形状も工夫されている。座席の下のスペースにキャリーバッグを置くことも可能
https://www.google.co.jp/amp/s/news.mynavi.jp/article/20171205-552384:amp/
【西武】
西武鉄道、電源コンセント、Wi-Fi装備の通勤車両40000系が完成
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1019096.html
【京急】
1車両に4口！京急｢コンセント電車｣の全貌
ひょっとして通勤列車の歴史を変えるかも
http://toyokeizai.net/articles/amp/140052?display=b&;amp_event=read-body
【京成】
スカイライナー
全席の脚台にACコンセントを設置、パソコン等の使用が可能です。
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/ae_design/index.php
【東急】
https://hands.net/cate/electronics/wire/concent/ >>503
10万人以上を入場規制で路頭に迷わせ歩かせてその後も遅延しまくりとか悪質だよな >>498
別に今でも社員が乗っ取ってるスレで内情を晒しているがw 今日は、やたら単発が出たと思ったら自演までもとはw
本当に悪質だなあwww 小田急も昔は散々言われてたけど、
まさに生まれ変わったって感じだな。 小田急が複々線化を始めたのは何十年も前
東急は今現在も渋谷二子玉川間何もしてない 遅延証明書
発生日 ： 3月10日(土)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月11日(日)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月10日(土)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月11日(日)
東京急行電鉄株式会社 渋谷を道玄坂ではなく玉川通りの下を通って２面４線にするのって無理だった？ >>527
小川、暗渠、地盤
当時の技術では無理そう >>530
あの頃の関鉄は国鉄の不要となったボロい気動車を買い漁っていた
自社の新車で揃えるまでは先のこと
そこまで資金に余裕がなかったからなぁ
住宅地の造成で沿線人口が増える一方で中古車の追加購入やメンテナンスも大変だった 518 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
519 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 遅延証明書
発生日 ： 3月10日(土)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月11日(日)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書ならHPに最新のが置いてあるから
貼ってくれなくていいよ
もうあぼーんしたけども 田園都市線の車両の古さは殺人未遂だと思うんだが
犯罪だろ 渋谷駅ホームにある売店が3月20日火曜日で閉店になるって貼り紙してあった！
あのスペース更地になるかね？
あと、中央改札口のエスカレーターも壁が取れ、姿を表し、3月末完成予定。 遅延証明書
発生日 ： 3月10日(土)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月11日(日)
東京急行電鉄株式会社 まーた田園都市線運転見合わせかよ！って思ったら新幹線だった >>490
みんなメトロや小田急が好きじゃなくて、東急が嫌いなだけ。 東横デパ地下で野菜買って帰ったら、田都の激混み蒸し風呂で駅に着いたら温野菜になってた… >>547
自分から混んでる車両見つけて乗っておいて、それはエコだな。 >>532
そもそもTX開通で所用の大幅減少は分かっていたから、中古に頼るわな。 ダイヤ改正する事すらできないほど不動産にブッコミ？ 今朝も地獄だった。
早く、京王・西武見たいな新線か、小田急みたいな複々線作ってくれ。 >>539
その古い車両が一番壊れにくいってのは皮肉だわな。 東急が作らないから小田急に渋谷行きの新線作ってもらおう 昨日から東急8537F青帯車のドアが4色カラフルラッピングになったね。 渋谷7時半〜8時着が最混雑じゃなかったっけ？
7時着でも8時半着でも結構混んでるけど。 で？田園都市線の新横浜はまだなの？いつなの？
(・д・ = ・д・) >>565
>>567
今朝、渋谷7時15分着の各停は明らかに普段より空いてた。
私立の高校の多くが試験休みに入ったのが大きいかと。
ただ、着席需要は高く、普段は座れる青葉台で既に満席御礼だったけどね。 遅延証明書
発生日 ： 3月10日(土)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月11日(日)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月11日(日)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月12日(月)
東京急行電鉄株式会社 混雑するのは利用客が大量に乗って来るのが悪い。
東急は全く悪くない、利用客が反省しろ。 >>565
急行はたまプラーザ6時代前半で他社線でいう混雑。
それ以降は他社線でいう大混雑。 東急の乱開発が原因といわれることが多いが横浜市を始めとした東急以外の事業者の後押しも大きいな
あざみ野駅なんて地下鉄がやってくる前は一日2万人も満たない乗車人員しかなく優等列車も通過する静かな場所だったのに >>580
東急はたまプラに接続させたかった
まあ今ならたまプラ急行通過でいいと思うけど 遅延証明書
発生日 ： 3月11日(日)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月12日(月)
東京急行電鉄株式会社 空いてる時間帯の上り急行とかで、江田の手前でグワングワン揺れる時がる
溝の口で大井町線に乗り換えようとしても、電車は来ない
やっと大井町線が来て乗り込み、後続のDTの各停がギリギリの所で見捨てて発車 定員10人の車に20人乗せたらタイホーなのに200%の田都はタイホにならない？
今流行りの下痢ゾー忖度か？ >>578
地下鉄が新百合ヶ丘まで延びれば
小田急に逃げて減るでしょう。 東急電鉄が社運をかけ、巨額を投じて取り組んだ、田園都市線の混雑緩和策がいよいよ17日土曜日に始まるぜ！
胸が熱くなるぜ！
https://www.odakyu.jp/hello/ >>587
東急はこれで益々不動産業に注力出来る！ >>584
別に200%でなくても100%超えたら逮捕だね。
嫌がる客を無理矢理乗せたならだけど。 >>586
ID工作もバッチリなところをみると、まあアレな人なんだろw たまに副都心線に乗るけどピッカピカの車両ばかりなんだよね
何で田都・半蔵門線は8500&8000の昭和中期コンビなんだろう メトロ8000は更新のおかげで古さをまったく感じさせない。むしろ明るめの内装と見やすい液晶ディスプレイのおかげで製造年では後輩のはずの東急8590・2000や東武50000より遥かに新しい車両に思える どうせ5000系の時のように数年後にはラインだけ変えて東横線転属だな 東急は不動産ばかりで新線とかやる気無いし、本当に小田急に頼るしか田都の混雑軽減は無理か… >>596
5000系と5050系はほぼ同じ。
7000系はしっかり更新された8000系と違って内装がボロボロ。
10000系ももう10年経過。
50050系と50070系もほぼ同じ。
30000系より古い9000系。
2000系と変わらない6000系。
どこがピカピカなんだか >>600
車内が真っ赤かなやつ、あれ何ていう形式？ あれなんか新しく見えるけど
永田町19時ぐらいの電車で帰宅したが間一髪でトラブルを免れたわ ハイパーループ化で中央林間ー渋谷を５分に。
加速・減速で途中いっさい止まれないけど。 たまプラーザ駅上りで東武車からまた発煙！あざみ野から鷺沼間運転見合わせ中。 今日は5101を放出し34406を獲得してた模様
来シーズンの対戦成績が楽しみだ(違 >>598
ラインを変えるだけじゃ×なんだが…。
諸々メンドイことやるくらいなら
東横向けに新規に仕立てるわ（笑） 遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 40分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 40分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 東急遅延都市線さんの登録した路線において、遅延、事故、運転見合わせなどが発生しました。
路線名：東急田園都市線
19:28頃、たまプラーザ駅で発生した車両故障の影響で、運転を見合わせています。
（3月13日19時40分現在） 東急の幹部の奴らは自分の担当部署じゃなくてよかったと胸をなでおろしてるだろうな
あいつら次自分のところで何かあったら首が飛ぶってビクビクしてるよ 東武車両、田園都市線内の高温灼熱に耐え切れず発火か？との速報！ 続々と記録更新中！
遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 60分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 下りもいつも通り快調に遅延更新中
遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 60分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 朝の混雑を見て社長は嬉しくてたまらないんだろうか
こんなにたくさんの人が乗り込んで儲かってると
まだ乗れる押し込めと
鉄道は本業じゃあないから 70分遅延へ快調に記録更新中！
遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 70分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 どこまで記録更新するか期待感に溢れる東急春の火災祭り
遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 70分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 東急春の火災祭りの新しい情報が入りましたらお伝えいたします。 いま鷺沼上り3番に故障車が、たまプラーザから移動し到着した。いま20:44分現在メトロ側の車庫に入庫させてる、再開か。 50050って外は汚いし車内は臭い
さらには古くないのにポンコツ
もう救いようがない 快調に一週間に2回目の80分越え
遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 80分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 どこまで遅延記録を伸ばすか期待を一身に背負う東急田園都市線
遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 80分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 さすがに、東急は東武に苦情を入れたら？ちなみにこういう時の振替輸送の経費とかは東武に請求するのかな？ 執拗に遅延証明書コピペしてるのって交通情報板荒らしてる池沼？ 車両故障って東急、東京メトロ、東武のどの車両なの？ >>630
東武のかぼちゃ
てか7両の前の各停梶が谷待避のままにするとか東急馬鹿なのかな
地獄じゃん せっかく線路脇の側溝の蓋を開けてケーブルを手で触ってマスコミにアピールしたばかりなのに乗り入れ他社の車両故障じゃなぁ。マスコミに床下機器の蓋を開けて当社は確実に点検してま〜す、とアピールが必要になるな。 東急都合で車両置き換えさせた東武が報復に送り込んだ時限爆弾
50050 50050がチープなクルマであるのは確かだが、壊れるのはいつも東急メトロ線内のような… すし詰め蒸風呂状態の車内で駅間に止まって全く先に動かない..
せめてエアコンだけでもつけてくれよ.. あざみ野でも50050やらかして無かったか？
「50年使っても大丈夫」8500ww 遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 80分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 スマホでNHKニュース見てたら、公式アプリのプッシュ通知やウンコ情報メールより早く運転再開のテロップ出てワロタ。 >>634
短時間に加減速を繰り返すと駄目なんだろうか
70050系を作って置き換えるべき >>633
東急側の都合で東上に転属した30000系調子いいよ(^^♪ >>629
君も遅延証明書を集めて田園都市線ライフを楽しもう！ 酷いな50057も何回やらかすのですか
東急2001と東武51057はもう歯医者しろよ。年何回この編成で横東優遇すれば気が済むのですか？ 50050って東武線内だとあんまり発煙とか聞かないけど、田都と相性悪いのかな？
田都が最近のひどい状態じゃなければ、強く申し入れできるんだろうけど、ブーメランになりそうで強く言えないとか？（笑）そもそも東急様が鉄道事業はどうでもいいと思ってるのか…。 >>634
5年くらい前に半蔵門線でやってる。
三越前で煙
住吉側線に回送。
平日昼間だったから大きな混乱は無かった。 10両新車入れて安物50050は東上に転属でいいよ 90分げっと！
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 90分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 50050は登場した経緯もちょっと特殊だからなんか色んな意味で可哀想な車両ではあるかな。30000はいい車両だったのに、東急が追い出したからなあ。 各地から続々と地獄の声をいただいております
遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 90分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 >>631
情報ありがとう、東武車って前にも田園都市線内でトラブルを
起こしているけど東上線よりスカイツリーラインの５００００系の
ほうが故障が起きやすいのは問題ありすぎかな 上りも大台まであとちょっと！がんばれ！
遅延証明書
発生日 ： 3月13日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 90分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月13日(火)
東京急行電鉄株式会社 >>651
とは言っても、あざみ野であんだけ派手にやらかしたら普通なら対策するだろうに
その後2回も(計3回)同じことやらかすとはね
もう東武車乗り入れ禁止、半蔵門線−東武線連絡は押上駅対面乗り換えでいいよ >>634
よりによって乗り入れ先でトラブル起こすよな。もし地下区間だったら色々怖い。
>>635
いえでひとり書き込んでて虚しい？ てっきり東急8500がやらかしたと思いきや
東武50050か
確か50050の最終ロットと3*009Fが休車中だったはず
他社車輌で代走必須だな
後はしゃいでコピペしてる池沼は死んでいいよ 酷 横東優遇
運輸省にクレーム城よ。横東優遇と東武の車輌の件について 先週の大規模遅延時も、あの辺で「この列車に過電流が流れたため運転を中止して点検」ってツイートがあったからまた東急の設備がやらかしたんじゃね？
事故調入れて調べてみたら面白いかもﾆﾔﾆﾔ >>644
東武内は優等運用がメインだから
負担が少ないんじゃないかな？
東横線で50070系がトラブらないのも
東横線での各停運用が皆無だから
かもしれないしね。 >>654
余程嬉しいのかハシャギまくりな件
東急をディスるのが目的で東急のHPや5chに粘着する姿はおぞましいモノを感じるw やっと降りれた..
一週間3回かよ..
不動産ばかり力入れないでいい加減真面目に電車動かせよ.. 現場がたまプラってのがなんとも言えないがあざみ野と鷺沼繋ぐバスってあるんだっけ？
センター南からはあった気がするけど >>653
東上に8両の5000系とかY500持ってくんなよ
迷惑なんだよ >>665
ない
北山田でたまプラーザ行きには乗り継げる
が、そのままセンター南まで乗ったほうが
選択肢が増える
センター南からなら市が尾江田なでにバスが出てるし、ブルーラインであざみ野まで出ることも出来る 田園都市線使わずにJRや小田急使えばいいじゃんバカなの(´・ω・`) >>673
103系111系115系って頑丈すぎたよね >>661
>>662
気持ちはわからなくないが、言ってて恥ずかしくない?
東武車ってどんな精密機械なのよw
東急車とメトロ車はピンピンしているよね。
少なくともこの程度の電力変化で破損するなんて工業製品として役に立たない。 小田急と東急は徒歩生活圏が完全分離してる
小田急使え使えって物理的にむりだよ
交わってるのは中央林間くらい >>658
おたくは家で一人で東急擁護書き込んでて虚しい？ >>665
鷺沼駅25時15分発、たまプラーザ駅、あざみ野駅経由の虹が丘営業所行きがある。
1日1本。 鷺沼から梶が谷宮崎台行きのバスは虹ヶ丘営業所持ち
たまプラーザ〜鷺沼間は回送で非営業
横浜市と川崎市跨ぐと免許や運賃めんどいから
あそこは営業運転しないんだってさ いま、三茶を出た急行なんだが、
ダイヤはかなりもどり、遅延は10分台に回復。混み方も三茶で積み残しなし、吊革にありつけたから良しとしよう。 >>676
池尻大橋の架線火災で通勤・通学客ら約１２万６４００人に影響が出した架線って工業製品・保守って役に立つのかな？ﾆﾔﾆﾔ >>650
田都にグリーン車導入ってなったら東武線内は鍵をかけて立ち入り禁止にしろとか言いそう >>674
40年前から30年前、国鉄末期は壊れまくりだよ。 遅延と混雑のダブルパンチか。
上りもダブル、下りもダブルって、
小田急のテレビCMだな。 筑紫哲也「まるで温泉街に来ているようです。そこらじゅうから煙が上がっています」 >>658
おいおい無視？
日付ID変わって反論？ >>682
煽る前にいろいろ勉強しておいで
「架線火災」「架線って工業製品・保守って役に立つのかな？ﾆﾔﾆﾔ」
よくこんな意味不明な単語や文章書けるなあwww それにしても 横東線が否応なしに優遇されております。 >>665
基本的に「ない」
鷺03・04でセンター北へ出てブルーラインに乗る
あるいは、鷺01でグリーンラインの北山田に出る
鷺沼ーあざみ野不通時は凄い列になるから2駅歩くか迷うところ また50050かよ
いい加減日立のポンコツやめてJTRECに依頼しろ >>699
東武は死んでも東急車輛の傘下には降りませんから 東急の8500がポンコツのハズなのに頑丈だな。
2200入れたら8500を東武に譲渡して使ってもらえ。
そして、発煙車両を廃車。 >>695
レスがはやいなあ。でも、誰にでも噛み付くのはやめましょう。それじゃあただの狂犬だよw
それに語尾に「ニヤニヤ」を付け忘れているよw
>>663の言うとおり、今日のLvPzkPtRのハシャギ様もすごいし春休みなのかなあ。 今、NHKのニュースチェック11で、田園都市線の発煙事故をしって、てっきり東急8500系かと思ったら、東武の車両か。
東武は、富士重工で鉄道車輌を作っていた時に購入したな。 >>697
あのさ>>621で最新情報入ったらとか言ってて
結局何も情報取れないってキミは阿呆なの？w
しかも、言ったそばから>>622が最新情報を流す
というのは何かの冗談かいwww >>702
狂犬www
>>695みたいな奴が出るとワッチョイあった方がいいなと思う 鷺沼の松屋や松屋系かつやがいつになく混んでた
しかし皆辛抱強いねー
迎えの車で渋滞でバスもダイヤメチャクチャだし坂道歩いたら息切れして疲れた >>701
東急に運転士がポンコツを乱暴に走らせる感覚で東武車を扱っているんだろ >>678
溝の口の車内で書き込んだぞ。
>>690
鷺沼までふつうに自走、鷺沼から下り線またいで、メトロの車両基地に取り込まれた。
たまプラーザの線路は消化剤のあとが残り、線路とホームともに水浸しになってたわ。 東横の各停が筋立っててきついというのは聞くが、田都で急行じゃ大したことないだろうに >>653
豊住線開業すれば、東武車は大半が豊洲行きになるよ。 >>711
ありがとう。
鷺沼は外見からは見えなかったから、奥に取り込んだかな？
消防や国土交通省のお取り調べとかあるのかな？ >>708 こうやってたかが助詞の打ち間違いが気になって訂正するってアスペ丸出しだね。 本日も東急灼熱都市線は湯気を立てながら、地獄の混雑と灼熱の遅延運行をお約束します。 3/7 80分遅延
3/8 30分遅延
3/13 90分遅延
一週間経たない間に3回…
不動産転がしに専念して、早くメトロか小田急に鉄道事業を引き取ってもらえよ… 客には危険物は持ち込むなとか不審者を見かけたらwと注意ばかりしておいて、自分たちは火事を起こして平然とそれを「故障」と言い切る東急
初期消火活動も他人任せ >>596
東急8500系、8590系、2000系は2020系で置き換えるから
>>597
せやな 東武50000型はコスト重視の安物やから西武、métro、阪急の足元にも及ばない
>>625
せやな アホの地上げ屋野本を市中引き回しのうえ田園都市線の刑にしろ！ >>720
東急社員は消火活動しなかったのが！？
まさか乗客が消火活動している横から燃料投下してたとか！？ >>711
鷺沼のメトロ車庫か。
検証が終わって修理して回送で
東武に返却かな？
メトロには迷惑だな。
東急はお詫びだしているけど、車両所有者の
東武は何もないのか？ 内装もしょぼいし東武50000は相当な安物なんだな >>726
そんなにやらかしてるなら自動車ならリコール対象じゃないか？ 先週も止まって振替で帰ったばかりなのにまたかよ。
もう田園都市線定期は他の電車常にフリーでいいだろ >>721
置き換えられるのはは2編成だけじゃないか >>720
東武の車両から発火したから東急にはもらいい火だけど
ボクシングジムから火をもらった
小田急とは違うな。
運転していたのは東急だから。 とんだけショボい車両なんだよw
煙が噴き出すとか… >>713
あれは最大8両だから東武線方面からの直通は考慮されていない ヒント
横浜市青葉区の東急田園都市線たまプラーザ駅に停車中の車両から火が出て、ホームに煙が充満するなど、一時、騒然となりました。
13日午後7時半ごろ、青葉区の東急田園都市線たまプラーザ駅の駅員から「停車中の電車の床下から火と煙が出ています」と119番通報がありました。
目撃者：「降りた瞬間から刺激臭と煙があった。反対の車線を見たら、電車の中から全員いなくなっていた」
消防車など9台が出動して火は約40分後に消し止められましたが、煙はホームに充満するなど、一時、騒然となりました。けがをした人はいませんでした。消防などによりますと、ドアの開閉するために空気を送り込むコンプレッサーから出火したとみられるということです。
この影響で、田園都市線はあざみ野駅から鷺沼駅間の上下線で1時間20分ほど運転を見合わせるなど約2万3000人に影響が出ました。
3/14(水) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180314-00000006-ann-soci >>735
メトロ7000「8輌になればいいんだよ」 書き込みをしている人で田園都市線沿線に住んでいる人は少数派なんですかね。
京浜東北線よりも酷いですね。 8500は将来を見据え頑丈に制作されたモデルである
出火はないでしょうとは思う
しかしながらどんな車両で絶対はない
いつももしもの時を頭の中でシミュレーションしておこう 東武30000を追い出したのははたして正解だったのか否か。運転台のスペース分乗客を乗せられないのと故障を起こして1時間以上運転見合わせでは後者のほうが困ると思うが
今田都で走ってる30000系が少なく直通運転用の東武車が30000のみだった期間が僅かだから完全な比較は無理だが30000系が故障を起こしたという話は聞かないし昔のほうがよかった気がする 全国私鉄鉄道車両トラブルで一番多いのがこのコンプレッサーなのよねん
ブレーキ、サスペンション、ドアー等々
エアコンプレッサーに関わるトラブルが多い
エアコンプレッサーは構造的に言うと凄く熱を発生するのよ
壊れやすい 8/9朝の押上駅発煙も東武50000でコンプレッサー発煙だったよね。
東武50000大丈夫かな？ 3/9金旺日も大雨→押上で大規模遅延
先週は都合肆回 今回みたいな場合って東急は東武に振替輸送費などを請求出来るのか？ それにしても横東線が否応なしに優遇されております。 小田急て偉いな
ずっと前から複々線化始めて都内完成させたわけだから
何もしない東急 8500みたいなオンボロ直通させてる癖にここぞとばかりに東武を叩く糞急沿線民 束式は3000,5000,8000の廃車の機器を全部メーカーに送って、新車に再利用で安くあげてるから
50年ものの機器が煙吹いても不思議では無い 東武：昨日の出火原因が弊社の車両に起因するものか、
御社設備に起因するものか検証したいので、事故
車両の返還をお願いします。
東急：あ？ ムリ、もう埋めちゃったからムリ。 >>752
ボロいかどうかより先ず「走るかどうか」なんだけどね。
オンボロに比べてトラブル率が高いんじゃ話にならない。
利用者からすれば先ず「走る事」が大前提なんだけど。
最も、「人の振り見て我が振り直せ」で、中央総武緩行の
103系の二の舞を食い止めるべく、2020系の導入を急いだ
方が良いのかも知れんがな。 スペーシアならぬスペランカーの東武車もひどいが、
毎回、田都線内で壊れるから田都の運転士の取り扱いが荒いっていう部分も多少はあるんだろうな
北陸トンネル火災事故みたいなことが起きなければいいけど
【横浜】田園都市線・たまプラーザ駅で車両火災
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520980425 日テレのニュースでボケっとつっ立ってる東急の駅員に消防士が「早く案内しろ！」って怒ってたな。
社長もボンクラだから社員も緊張感無いボンクラ。 >>757
それはこの会社なら田園都市線に限らずw 田園都市線・たまプラーザ駅で車両火災 けが人なし テレビ朝日
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180314-00000006-ann-soci
＞消防などによりますと、ドアの開閉するために空気を送り込む
＞コンプレッサーから出火したとみられるということです。 スクリューコンプレッサーか。
東武50050系ってトラブル多いの？ 東武が全力投球で作った30000を追い出した呪いだわ 公式:「発煙」w
火災だろって。東急お得意の矮小化www スクリューコンプレッサーは潤滑油使うからね。メンテ怠ったらそりゃ壊れる。
定期交換部品もあるから東武の点検体制がどうなっているのかなと。
通常点検だと熱とかオイルレベル程度しかわからないだろうし。
ところで交通車両用のコンパクトなスクリューコンプレッサーって冷却装置付いてるの？ 藤が丘のビバホームが日曜日で閉店
もともとは東急の土地だったが、7年前、投資ファンドに26億円で売却されている
購入した投資ファンドはマンション用地として考えているとのことだが、
地図を見たら容積率が200％しかないのでタワマンは無理
東急がやるのかそれとも他のデベロッパーに任せるのか
いずれにしても駅前の１万平米に近い土地でのビッグプロジェクトになるので、今後に注目だ 田園都市線沿線民って港区、渋谷区に住めない負け組だよね
いつも渋谷で半蔵門線から降りる時、哀れに思う >>762
大きな括りで言えば火災だが、世間では火災とは言わないんだよw
強いて言うならボヤだよ。たまにはニュースとか見ようなw ぬかぬかぬかぬかぬかぬか
っていうコンプレッサー？ >>751
初志貫徹と言えば聞こえはいいが、加算運賃を負担していた世代は恩恵に預かる事がなかった件 >>756
コンプの入切を運転士が扱うなんて初めて聞いた 小火(ボヤ、しょうか)は火災の区分のひとつ
報道では火災、小火(消防署発表に基づく)。
東急は「発煙」。意図的かどうかさえ惑わしている。矮小化そのもの。
発煙しても消火が不要なら火災ではないからなw 東武車だったから→車両故障(発煙)
東急線で火災のとき→線路点検、車両点検、線路確認
東急で故障のとき→車両点検、ドア点検、安全確認
線路点検で遅れてるわけじゃないのに原因を隠して行動しか開示しないあくどさ
安全確認はわざわざ発表しないとやらないのかよw
だったら人身事故も線路清掃、屍体収拾にしろとw >>167
田園都市線渋谷が手狭でなければね…
旅客滞留させるスペースがないから着席保証サービス需要があってもやれない おみゃらは東急に厳しすぎる
本来これくらい厳しくいわないけんのはあへ政府にだろ
ちょっとしたことで母ちゃんに厳しくして 暴力団に甘いのとおにゃじゃないかそれじゃ >>772
そのムダな知識もっと別の事に使ったらいいと思うwww おみゃらはほんちょに馬鹿よ
どうしょもなよ
おみゃらは ええきゃ おみゃらにとって東急でんちゅは母ちゃん
あへ政府は暴力団
そんくらい大事なことよ 東急は複々線化しないだけでなく三田線の延伸を潰して儲けるという悪行をしたわけだから余計にたちが悪い
ライバルを潰して独占的に営業する
どんだけ政治家や官僚に忖度して計画変えさせたんだろうと改めて思う >>751
秦野や善行のダラダラ長い坂でも発煙事故を起こしてないもんな
その代わり回生ブレーキの導入は遅れたけど >>757
協力会社ｗの契約社員、要はバイトに駅員やらせているんだから、
高待遇の地方公務員様（消防士）と同じような職業意識をもてと言っても無理があるわ
>>763の整備点検についても（多少はマシとは言え）同じようなことが言えるけど 遅延証明書
発生日 ： 3月14日(水)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月14日(水)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月14日(水)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月14日(水)
東京急行電鉄株式会社 東急電車ごっこ株式会社本命不動産転売やーとしては車両火災くらいでガタガタうるせーとしか思ってないだろ。
車両故障(発煙)
で詫び分形式的に出してるだけだしなw 地下区間で同じことが起きたら押上の比じゃないぞ
死人出る可能性があった
パニックでなww 明かり区間だけなら東武6050みたいな放熱設計が良いのかな？ 野本の東急と麻生が偉大なのは、普通の謝罪は「申し訳ございません」と言った後に頭を下げる所を、逆に口をひん曲げて踏ん反り返ってガン付けるところ。 それにしても横東線が否応なしに優遇されております。
今回は死者負傷者ゼロだし、問題ナシ！って考えが東急だしな
死者でたら適当に警備員配置すればいいんだよ！が東急
渋谷轢断、多摩川落下死亡事故、自由が丘ホーム傾斜事故全部そうww ケーブル火災も何度も詫びて「今後二度と」ww
遮断機不具合も何度も詫びて「今後二度と」ww
二度どころか三度でも済んでないだろw 麻生が官僚に責任を全て押し付け自殺に追い込んだのと、多摩川駅駅長にホームの傾斜が原因の障害者転落死亡事故の責任を押し付けて逃げまくった東急はとことん一緒だな。 >>789
>口をひん曲げて踏ん反り返ってガン付けるところ。
麻生は昔からそうだったけど、東急の社長もそうだったとは…。
いやー、勉強になるなあ。 原因究明されるまで乗り入れ禁止にすればいいのに。
前回と今回がメトロ内で起きていたらそれできたかもしれないけど、今回メトロは第三者だからそれは言えないわな。 >>794
東急は何で管理職とはいえ駅長一人に責任押し付けたんだ？ >>795
根本的な駅設備の瑕疵って駅長が責任を負うんだ東急は？ >>789
日本も少子高齢化で崩壊するし
東急も収益の柱の定期客減で減収は避けられないし因果応報
惜しむらくは衰退の原因を作った張本人が老人な分衰退から逃げ切ってしまうこと >>800
自分の人生が崩壊しているからって他人を巻き込まないように 多摩川の一件を東急が駅長に押し付けたと本当に思っているのか…
道理で役人がやりたい放題やる訳だ
あまりにオツムが弱過ぎる >>803
だから大田区議会って調子こいてエアポート快特止めたのか >>722
横田二郎さんが社長の頃は、大井町線を田園都市線のバイバス、目蒲線を東横線のバイバスとして整備しようと、大岡山駅などの改良、目黒線の地下化、大井町線の溝の口延長とか鉄道への大規模投資していたんだけどね。
越村氏あたりからおかしくなってきた。
結局はトップの考え方次第だな。 >>753 30年東武と田園都市線直通が早かったら、車体は新しいが、つりかけモーターの東武車両が乗り入れていたかもしれないな。
さすがにそれはないな。
東武伊勢崎線の5000系、車体更新、冷房つき、つりかけモーターの準急電車はモーターの音うならせて、副々線区間をとばしていたし。 >>806
玉電が生まれた頃に廃止になって鉄道は小田急しかない世代の世田谷区民のおっさん。
新玉ができた後通学で使ったてた頃は好意的だったけどね。
大学を出て通勤で使うようになったバブル崩壊後から東急はバブル不動産気分を引摺り、
鉄道事業が明らかにメチャクチャになり今の破綻寸前のダッチロール経営。 >>766
マジかよ！
あそこで観葉植物買ってたのに
なんて事だよ！
死にたいよ！(´･ω･`) >>803
東急電鉄としての資金で作った施設で、多摩川駅転落死亡事故・用賀駅ホームの車体激突事故の責任を取らず末端に責任を押し付ける東急。 >>803
おまえ盲目的に東急マンセーしてるけど後期高齢者向け東急のお仕事？ >>812
お前みたく毎日同じような書き込み続けるニートかも知れないよ >>803
東急系スレでよくアンチたちが出す話か。無知のオンパレードでいつも失笑してるけどwww
あれで駅長が有罪喰らったら、今度は使用者として東急がやられるから全力で駅長守ったはずなんだけどな。
車椅子操作のイロハのイを守らなかった介助者が、過失致死取られるのがお咎めナシなのに
なぜか警察は駅長を標的にw
あの事故が公道上だったら道路管理者の自治体を書類送検するのかな?
検察はさすがに公判維持できないの判っているから、不起訴(無罪)という当然の結果にw >>812
キミもなんでそんなに東急を目の敵にしているか知らないが、もっと視野広げる事を勧めるよ ロングシート車でも、券持ってる人しか乗れないライナーを走らせることは出来そうだけどどうなんだろ？
着席保証はなしで NHKスペシャルの再放送で、マツコが田園都市線ディスっててワロタ。
しかもご丁寧に地図付きで。
マツコは亀戸がいいみたいなこと言ってたけど、確か犢橋じゃなかったっけ？ そもそも田都なんて悪口以前にマツコ初め独身男性(会社員から芸人まで)独身男性向きの路線じゃない。ターゲットが違う。
実際独身男性には西武線都内と比べても人気はなく(金がないから以前に独身には暮らしにくい)、予算度外視でも洒落男は中目黒など東横線、劇団員とかサブカル系は中央線沿線に住む
そういう人でもファミリーとなったら妻や子供の手前、環境のよい田都を検討する人も多いだろうけどね
しかし最近は激混み＆良く止まる路線として有名だから、若い職住近接志向の世代が優勢になると人口減るんじゃないか、この路線。
誰かが言うように自動運転で自動車通勤が主流になることなんてないでしょ。 この時期からもう入場規制かかって運転見合わせになってる… 東急田園都市線は灼熱炎上地獄で通常通り遅延しております。 >>680
遥か昔に入出庫で走っていた気がする。
虹ヶ丘に営業所無い時代のこと。
駅前の道を通り東名越えて、小学校の横だったかな？ >>819
その地名、豊洲の枝川と一緒で部落差別になるから触れない方がいいぞ。
江東区とか江戸川区は洒落にならん。 オフピーク通勤でいま準急に乗ってる。
空いてるが、梶が谷からあたまが詰まりかけて来た。 >>829
亀戸は今も昔も在日多いところだけど別に部落じゃねーし
よくもまぁそんな差別的書き込みができるよな 親の顔が見たいわ 東急的には東横線は目黒線に、田園都市線は大井町線に客を流すことで実質的に複々線化したつもりなのかね？
田都は現状見てると近距離はともかく遠距離客が本当にかわいそうだし、どうにか複々線化できないものか。 バスは横浜と川崎で料金違うから川崎市内から横浜市内まで行く場合はその旨いちいち告げて料金を払う 今日朝の５時過ぎくらいに長津田から各停に初めて乗ったけど、梶が谷駅で通過待ちしてた時に通過する急行電車の車内がすごい詰まってた。
朝早くからもう混んでるのか。それともたまたまなんか… >>832
そうだよ。二子渋谷と田園中目黒を複々線は横幅がとれないでしょ。
まぁ運賃を倍額にして、それを住居など沿線移転費用にまかなうなら、あと100年かけて計画したら出来るだろうね。
タダでするなら、自分で妄想かバーチャル再現すればすぐ複々線は出来る。 そう考えると小田急・京王・西武は凄いよね！
不動産屋と違い鉄道屋は本気で混雑緩和に取り組むね！ 電車に使う土地があったら不動産に使うよ。混雑緩和しても増収にならんし。 遅延証明書
発生日 ： 3月15日(木)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月15日(木)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 3月15日(木)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月15日(木)
東京急行電鉄株式会社 すげぇ
差別用語だから使わないほうが良いと指摘した本人が差別用語使ってる
やっぱり差別を生み出してる奴ってそういう連中なのかね勉強なるわ 鷺沼下りホームの時刻表、新ダイヤに変わってる。
乗り換えた急行車内で気付くorz いよいよ小田急民は明後日の「上りもW下りもW」のダイヤ改正で、全国ワースト混雑戦線から東急民を置いて除隊か…
毎日の痛勤・通学地獄の戦場を、共に戦った小田急民がいなくなり、我々東急だけになって心に穴がぽっかり空いたようで寂しい…
でも、
我々東急民は最後の一兵になってもこの痛勤・通学地獄を闘い続けるよ。 南町田→グランベリーモール閉鎖、東急ストア縮小中
つきみ野→つきみ野イオン閉鎖
中央林間→中央林間とうきゅう縮小中(もうすぐリニューアルするけど)
何故、同時多発的にこうなっているのか。
それから、南町田リニューアルオープンと同時に急行は終日停車するようになるのだろうか。
…しかし、イメージがあるけれど、南町田があんなキレイになるとは思えん。 西武＋メトロと京王＋都営はとっくに開業
小田急＋メトロが完了して完全に田都取り残された >>853
すぐには変わらないだろな。
何年かかけてジワジワ来るかも知れないが。 渋谷駅23時58分発急行、混むけど、キビキビ走るから快適だな。 中央林間駅まで徒歩圏内の人以外は中々変えないんじゃね?
そして、中央林間なら待てば着席通勤可能だから、結局変わらなそう >>840
あざみ野あたりまで、線路の真上はビルにしちゃえばいいかもw 渋谷の東横側の男子トイレが新しく変わってたね。中は一直線に。一機は便器手洗いが増えてる。個室も増えてる。 >>857
まさにそこ在住だけど、江ノ島線はクソダイヤだから移る気は全くない。
相模大野や町田での待ち時間が読めないし、立ちっぱなしなら、田園都市線使うわ。
あと、中央林間とうきゅうは、以前は２階より上に行くのは近ツリ行くときだけだったけど、
図書館入るから行く回数は増えそう。 >>861
小田急の糞ダイヤも今日までと思うと感慨深いね。
東急は未来永劫続くかと思うと、田園都市線沿線に生まれたことを恨むよ… 混雑解消は車両追加するしかない
今現在何両で走ってるのか知らないが
2両追加で180人は捌ける 金があるのに満員電車に充填されることを好む変態しか住まない路線 地獄の東急田園都市線は、今日も乗客の苦痛・呻き声・灼熱を乗せて快調に遅延運行します。 渋谷駅中央改札の改札内で朝からオッサン口論中。
警備員が10人くらい乱闘にならないよう取り囲んでる。
この時間、大して混んでもいないのに…
乗り換えた山手線暖房入ってる。さすがに暑い。 >>865
混むのは、小田急に移住してもらい捌いてもらえよ
>>869
小田急中央林間から新宿まで電車賃いくらだよ。 小田急とどっかで合流させて欲しいだよな
小田急路線を田園都市線が走って小田原までいくとか
田園都市路線を小田急が走って品川に行くとか 昔、横浜線乗り入れとかいう話無かったっけ?
長津田〜町田間 >>870
田園都市線で渋谷まで激混み虐待されながら来れば
心もささくれ立つよな… 今からでも銀座線を二子玉川まで延長してほしいわ
16m*6両でも30本/hあればだいぶ混雑緩和されるだろう 木旺日と金旺日。
毎週のように横東優遇発生。
強風が危惧されたが、なんとか回避。
地獄るなよ〜 川の向こうから運賃倍にしてくれないかな
それか新玉川線と分けて別路線に
みなとみらい線のように
安過ぎだから混むんでしょ
東急も儲かってハッピーじゃん >>872
始発駅なのに、わざわざ乗り換えしてまで立ってくことはしないでしょ。
それに、山手線出るまでに３社跨がりなんて通勤手当却下だわ。
>>874
町田駅前に東急グループの店舗が複数あること
横浜線の町田駅が10両対応であること
田園都市線の快速電車が長津田発着であること
この３点からまことしやかに言われ続けた。 東急もアホみたいな渋谷やニコタマの再開発なんかやらなきゃ新線の一本や二本ぐらい引けたろうに
本当に不動産博打中毒 >>890
所詮渋谷川と目黒川の川向こうだろ、上京民（笑） >>893
上京者には分からんだろうか、
東京には河川が大小いろいろあるから、
川向こうとして対象となるのは、
隅田川いわゆる旧大川だけなんだよな。 >>895
すまん
母ちゃんの本籍千代田1-1だったらしい
掘りに囲まれて不自由って言ってた >>896
そうかそうか…
でも日本橋川と神田川の川向こうだな。 本籍を結婚等で新しく作る時は自由に決められるの知ってる？ >>898
それでも言いたい東京上京民の川向こう（笑） 遅延証明書
発生日 ： 3月16日(金)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月16日(金)
東京急行電鉄株式会社 本日23:00~ BSジャパン ジョブレポで東武車両整備の実態が明らかに・・・ 平日夜間下り、江田で急行通過待ちする各停が増えてる >>907
どうだった？
テレビで放映できないほどひどい
東急の手抜きの実態と比べたら
可愛いもんだろうけど >>911
ドア側でしか冷房を実感できず
春から秋まで毎週のように熱中症で
利用者を病院送りにする旧型車を
私鉄トップクラスの混雑路線で
走らせ続ける殺人的企業東急に
たかが発煙ごときで責任云々なんて感覚が
あるとでも？ >>913
そんなに寒いのか
ネット繋ぐ金あるなら服買え >>910
特急車両102Fの整備は完璧。通勤車両は走行映像だけ。
触診検査が大事だとw 102Fか…小雨の降る本郷台で見送ったな
当時はDE11 2000が牽引しﾖ8000も付いていた 遅延証明書
発生日 ： 3月16日(金)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月17日(土)
東京急行電鉄株式会社 車内は言うなれば室内だよな。
室内にいるのに厚着して暑いかw
しかも判ってて対策しないのは、ただのお馬鹿さん。 ラッシュにマフラーに手袋とか完全装備で乗る奴見ると失笑するよ >>922
お前ヒキニーだろ？
勇気出して渋谷に行ってコート脱いで乗り込むお行儀良い人が何人いるか数えてみなw 関西出身は行儀が悪いのばかりだからな。
さっさと関西に帰ればいいのにね。 ぶおおおんって送風の音がしたら冬が終わったんだなぁと感じる
田園都市線以外での話 >>911
また東武かよとは思ったけどな
50050って何本か使ってないよな おまえら東急に厳しすぎだろ
日本一のブランドて忘れてるだろ
日本全国から羨ましがられてる田園都市線
これ以上の贅沢があるか
バカヤロ
おまえこれに乗れるてプリンスなんやぞ
アホが
日本一のブランド列車に乗れることを誇りに思い嬉しさ噛みしめろ >>922
おいヒキニー何か反論しろよw
おうちの中だったらコート必要無いかw 駅近に引っ越すからとおきゅうはっせんごひゃく早く引退してくれ 狛江から渋谷までバスあるよ
時間あたり1本ぐらいだけど 一番欲しいのは新宿方面の新線
西新宿を経由してくれたら最高 そんなもんお前が新宿線走ってる場所に住めばいいだろが
なんで関係ない場所にすんでんねんて話や
東急は渋谷から横浜北部専用列車や
新宿?あほじゃねえか
田園都市線と関係ないとこに住むじゃねえ
効率悪い無駄なことすな
乗り換え回数は馬鹿の指数w 東急田園都市線→暖房入で蒸し風呂
JR→送風で快適
この違いwww いいから田園都市線に乗る限り、満面の笑みで乗ってればいいんだよ
そんなおま全員が全員望みの場所に線路引けるわけねえだろうおが
聖徳太子でもヒトラーでもあかんはそれ 無理やで絶対w まずだ、電車に乗ったら床の釘とか
誰がどんな人がこれ打ったんやろか？とか、手摺の取り付けボルトどこの誰が取り付けたんやろか？とか
つり革、誰がつけたんやろか？とか
窓ガラス 誰が取り付けたんやろか？とか
電車できるまでに
いっぱい人が関わってるねん
つまらん電車にもみんな作った人がいるねん >>922
おいヒキニーID変えたから答えられないのかw >>935
都庁止まりの大江戸線が、三茶まではよ来い ついに本日3/17憎っくき小田急が消え、我が東急電鉄は絶対王者の地位を手に入れたぜ！
全日本混雑率ワースト路線の羽生結弦と呼んでくれ！
https://www.odakyu.jp/hello/ >>930
そうだね
日本一虚飾に満ちた
マンションブランドだね 小田急が50年コツコツと鉄道事業を真面目に取り組んでいた間に、
東急は鉄道事業を疎かにしマンションやビル建てて喜んでたのね。
小田急と東急、もう追いつくのは不可能な差がつく訳だ。 小田急は、コツコツ取り組んできた複々線化事業の成果が今日示される。 特急、急行が混むだけだと思うけどな 小田急はそんなに乗ってないのか？ んで鈍行は更に遅くなるだろう
これ絶対苦情くるで小田急w 複々線で優等列車の待ち合わせが無いんだから各停が遅くなるわけないだろ馬鹿
優等が混むとしても所要時間の短縮というアドは残る >>911
本当のことじゃないか。
東武は東上線でも11003が散々客に迷惑かけて、挙げ句の果てにはまだ使おうとしてる。
車両スレでも書いたが野田線の幕車の8000や久喜と南栗橋から先の普通電車に乗れば東急の車両がマシなのがわかるよ。 今から小田急や他の鉄道事業会社に追いつけるか疑問だけど、不動産の利益の少しは「電鉄」の看板上げてるなら鉄道事業に回してね。 >>955
田都を野田線や日光線のような田舎のローカル線と比較するのはフェアじゃない まぁ東武沿線の人間からしたら、遅延と混雑が醜い住宅過密地帯に好んで住む田都沿線民は頭が悪いとしか思えないが。
鉄道難民のクセして下町や埼玉県を見下してるんだから本当、滑稽よね〜
三軒茶屋？二子玉川？たまプラーザ？中央林間？
毎朝ご愁傷様って感じ。 東急も２００１Ｆが何度横東優遇犯しているかよく考えてね
８５００も多いよ
横東線や黒目線はほとんどないという現実を。あってもトトロ。 小田急田園都市線になれば2080年ぐらいまでに複々線整備してくれるかもよ 田都が混むのは人気だから（頭の悪い沿線住民は勘違いしてるようだが）じゃなくて、単に混雑緩和にマトモに投資してないから。
狭隘なターミナルを建て替えたり複々線化を進めた東武や小田急と比べたら、大井町線延伸なんて失笑ものよ。 いずれにしろ設計・製造が悪いのか整備が悪いのか運用が悪いのか知らないけれど、50050は早く何とかしてくれないと
大邸事故みたいなことを起こされて死にたくない W改正の新宿駅は劇的に快適です。
https://i.imgur.com/0TLSuKJ.jpg
田園都市線みたいな混雑もありません♪
駅にはゴミ箱もあり、トイレも綺麗で優しい桜みたいな凄くかわいい香りがしてます(^^)
電車にも空調が入って快適に帰宅しています♪
下北の駅もばっちいパネルも外され駅も綺麗でかわいい！
https://i.imgur.com/fhUT4Vy.jpg
https://i.imgur.com/SaYauis.jpg 昔と違って北千住駅も改良されて上野東京ラインの朝の上りの本数も増えたから、新越谷までの区間の方が田園都市線より家賃も安く住みやすくなったよ。
5ドアの03と20050の出た当時は東武側は今の田園都市線並みにひどかった。
もちろん東武の車両は最悪の未更新8000がかなりいたよ。
水天宮前止まりの頃は8500や営団8000は東武に比べたら、神レベルの車両だった。 番組の途中ですが
遅延証明書
発生日 ： 3月17日(土)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年3月17日(土)
東京急行電鉄株式会社 >>953
加算運賃取ったくせに更に何度も値上げしたから。
そして混雑緩和という恩恵を受けられなかった利用者多数の現実
今回もシレッと特急料金値上げしたしw
さてこの投資は回収出来るのか？ >>968
「笑われるのは」の間違いじゃない？（笑） 東急は地獄の混雑以外に我々田都民に何を与えてくれだんだ！？
もう嫌だ！田園都市線の地獄の混雑は嫌だ！
京王・小田急線並みの最低限の人間的な車内空間を田都民にも与えろ！ 大した増発もないのに立派な冊子でごまかす東急w
出稿遅れで東京時刻表に旧ダイヤwww
初改正はこの1冊でwww 東急は地獄の混雑以外に我々田都民に何を与えてくれだんだ！？
もう嫌だ！田園都市線の地獄の混雑は嫌だ！
京王・小田急線並みの最低限の人間的な車内空間を田都民にも与えろ！ 京東時刻表が4/10までないので、今度の3/23発売の時刻表は即効売り切れだろう 大井町線が地下鉄行けばまだ迂回路として有効だったんだけどな
大井町経由で通勤する人は京浜東北線沿いに職場がある人だけでしょ .>>977
それが本来の姿。
ここ数週間は木金のトラブル続きで代走が多く地獄がちであった
ただ深夜はやや地獄る。 >>979
大井町線の混雑率172%だっけ？
迂回路として十分機能してるでしょ、というかこれ以上迂回されるとヤバいレベル。
大体、大井町線みたいなローカル線をバイパスにするって発想が手抜き。
東武が半直やらずに亀戸線をバイパスにするようなもん。 しかし田都がこれ以上良くなったら他沿線民の妬み嫉妬嫌味が怒涛の如く田都に襲いかかるからな
東急はそれを懸念してるらしい
ある意味、田都民を防護してる うちの路線は田都より優れているんだって思わせるのが大事なんだそうだ
何故かと言うとやる気を無くすから
田都は大したことないですよって思わせるのが大事
あれだよ、出る杭は打たれる >>965
画像からは何一つ証明されないところがw
人がいないことはわかったよw
ダイヤ改正初日、土休日ダイヤで本数すくないのにもかかわらず
下りは朝から夕方まで、上りも夕・夜間遅延していますが・・・
確か複々線になったんだよね?予想していたけれど、これで平日大丈夫? 東急は地獄の混雑以外に我々田都民に何を与えてくれだんだ！？
もう嫌だ！田園都市線の地獄の混雑は嫌だ！
京王・小田急線並みの最低限の人間的な車内空間を田都民にも与えろ！ 人間てやつは欲しいものや目標全て手にいれたら
死ぬから
欲しいものや目標は手に入らないほうがいいんだよ >>981
目的地ベースで考えたら他社に丸投げだもんな 大井町〜品川は両数も増えてないし
本数も増えてなくて困る 山手線人身事故のため、振替で中央林間まで小田急使ったけど、
快速急行は複々線区間はいいけど、複線区間は相模大野までノロノロ区間多し。
休日ダイヤに関しては移行する気にはなれなかった。
さて、改正で平日休日ともにデータイムの急行長津田行きが１本ずつ復活。
(長津田下り時刻表に急行30分空く時間がある)
平日の上りには朝以降始発の急行・準急はないからどんなダイヤなのか。
以上、長津田ホームの時刻表より。 データイムの長津田行き急行(渋谷発時刻、長津田の時刻表より推測)
平日…14時33分
休日…16時18分
ついでに、長津田平日朝6時台(41分まで)。
始発急行…07 21 32 41
中林急行…02 16 27 37
始発各停…18
中林各停…04 10 13 23 28 33 38
特記事項
07分急行は大井町行き、21分急行は北越谷行き
28分各停は半蔵門行き。
13分以降の各停は、藤が丘、江田、梶が谷、桜新町で急行通過待ち+長津田で急行の待ち合わせor連絡 >>985
「【複々線】 小田急vs東急 【団子】」 スレ開設キボンヌ。 川崎、15階マンソン10階から出火 消防車16台出動
まだ延焼中の模様
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