山陽電鉄スレッド part68

1名無し野電車区 (7級)2018/03/10(土) 21:00:51.810
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■前スレ
 山陽電鉄スレッド part67
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 山陽電気鉄道(9052)の株主優待
  http://www.sanyo-railway.co.jp/company/yutai.html
  http://biz.yahoo.co.jp/stockholder/search?detail=9052
  http://www.nikkei.com/markets/company/yutai/yutai.aspx?scode=9052

■関連スレ
 山陽バス part15
  http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1474804166/

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476名無し野電車区2018/10/18(木) 14:29:14.720
5702Fが阪神で試運転

477名無し野電車区2018/10/18(木) 16:53:41.57x
お、リニューアル車いよいよ運用開始?

478名無し野電車区2018/10/18(木) 18:50:56.46M
そのまま車両故障の予感

479名無し野電車区2018/10/18(木) 19:08:16.360
またレス乞食が・・・

480名無し野電車区2018/10/18(木) 22:53:06.09d

481名無し野電車区2018/10/19(金) 07:26:18.33a
レス乞食乙

482名無し野電車区2018/10/19(金) 13:41:28.470
>>477
きのう尼崎の留置線にいた、放置期間が長いから
試運転の時点で酸化ボロアルミになってるし

483名無し野電車区2018/10/19(金) 16:46:02.260
>>482
ならば3066fや3619みたく色塗った方がいいね

484名無し野電車区2018/10/21(日) 03:10:11.310
5702の試運転撮ってるやつってどこから情報入手してるの
仮に社外秘なら結構ヤバい奴じゃ

485名無し野電車区2018/10/21(日) 06:02:21.220
一日中線路沿いに張り付いてるのかもしれない

486名無し野電車区2018/10/21(日) 06:45:44.45M
尼崎には一日駅に住んで撮影してる奴居ると思う

487名無し野電車区2018/10/21(日) 17:38:27.41a
5702YouTubeに出てるな

488名無し野電車区2018/10/22(月) 01:07:00.630
舞子公園って淡路四国への玄関口なんだから
もっとテコ入れしたら伸びると思うんだけどなあ。
あと駅名は山陽舞子の方がいいと思う。

489名無し野電車区2018/10/22(月) 01:11:20.270
高速出来る前の惨状を知っていればテコ入れするだけ無駄と言っておく

>>488
充分便利になったよ。地形の都合、北側から階段あまり上らなくても山陽の駅に入れるんよ。
だからJR乗る時、山陽の駅の中通ったら、踏切待ちしなくてよくなった(笑)

そもそも舞子−鳴門50分、舞子公園−大阪1時間では話にならんだろ?
駅ビルの2階に直接つないでくれていたら、ジュンク堂に行くとき便利だったろうなとは思う。

「山陽舞子」は、新舞子と間違いそうだからNGだろね。
とはいえ、白浜の宮と浜の宮があるんだし、ま、いいのかな?とも思う。

491名無し野電車区2018/10/22(月) 12:02:52.300
舞子公園駅はせっかく莫大な資金を投入して橋上駅を作ったというのに、 その橋の下に地上駅時代の旧駅舎を残したままにしたせいで、
せっかくのスマートな新駅舎を台無しにしている。
山側の上りホームの東端のエレベーターの裏にあるフェンスで囲われた切妻屋根のボロイ小屋がそれ。

492名無し野電車区2018/10/22(月) 12:03:30.730
大倉山の図書館で見た「山陽電車の100年」とかいうタイトルの本の中で、地下道を掘る前の西舞子駅の写真を見たんだけど
2本のホーム東端にそれぞれ地上改札が付いていて、山電の上下線の踏切は駅利用者以外でも通行できるようになっていて
海側からは国道の横断歩道から、山側からは国鉄地上線の踏切と国鉄高架線のトンネルを利用して渡れるようになっていた
今では高架下の空きスペースが遺構として残っている他は、踏切も横断歩道も無くなってしまったが、明らかに昔の方が人にやさしいと思う

493名無し野電車区2018/10/22(月) 18:55:01.530
>>489
JR舞子は4万近い乗降客がいるのに、舞子公園の体たらくぶりはなんなのよ。
明石〜舞子や三宮〜舞子だけでも特別運賃提示するとか
もうちょっと乗ってもらおうという気がないのか?
兄貴分の阪神だって西宮以西で新快速の猛爆にさらされつつ善戦しているというのに。

494名無し野電車区2018/10/22(月) 19:05:20.420
高砂発のS特初めて乗ってみたけど明石で満員から一転してガラ空きにワロタ
噂には聞いてたが実際に見るとヒドス
もし阪神だったら明石通過の区間特急に差し替えてJR流出阻止策はやってるだろうな

495名無し野電車区2018/10/22(月) 23:48:55.270
舞子公園、垂水、須磨、本気で客を取りに行く気がないのなら特急通過しちゃっても良いんじゃないか説。
垂水区の北側は山陽バスが三宮直通バスバンバン走らせているしな。
明石以東は特定区間にして三宮までの料金をJRと同等にしないと話にならんよ。

496名無し野電車区2018/10/23(火) 00:32:27.910
せっかく阪神がなんば線開通させて、西宮以西では
並走JRからバンバン客を奪っているという状況なのに、
山陽は何でこの機会に乗じようとしないのだろう。

497名無し野電車区2018/10/23(火) 01:26:53.080
>>495
舞子公園や垂水や須磨を通過しても先の普通につかえてノロノロ運転になるだけで意味ない上に
普通停車駅からの緩急接続がないと今以上に不便になり客離れが増えるだけで無意味

498名無し野電車区2018/10/23(火) 02:26:10.400
確かに乗降客見たらボロボロだな・・垂水ですら1万前後
須磨はもはや主要駅とは言えない。
何か根本的に間違ってるとしか言いようがない。

499名無し野電車区2018/10/23(火) 02:40:05.080
明石以東において「速い安い本数多い」のJRに山電が対抗できるのは「空いてる」だけだ

500名無し野電車区2018/10/23(火) 02:47:21.170
「速い」は無理でもせめて「安い本数多い」だけでも対抗できないかな?

501名無し野電車区2018/10/23(火) 02:51:26.060
・15分サイクルの直特10分サイクル化
・明石〜三宮590円をJRと同じ390円に値下げ
その他、明石以東の舞子・垂水・塩屋・須磨だけでも特別運賃設定。
一部で運賃の逆転が起こるがやむを得ない。

502名無し野電車区2018/10/23(火) 02:59:13.500
舞子→三宮510円から300円へ(58%)
垂水→三宮440円から300円へ(68%)
塩屋→三宮370円から220円へ(59%)
須磨→三宮330円から180円へ(54%)
乗降客が今の倍にならないと、もはや勝負にならんわ・・

503名無し野電車区2018/10/23(火) 03:03:19.340
板宿〜須磨間は三宮まで結構な割引のある往復企画きっぷがあるね。

504名無し野電車区2018/10/23(火) 04:55:44.060
お前らそんなにぎゅうぎゅう詰めの山電に乗りたいのか

仮に新快速からの転移が10〜20%あったとして状況を考えてみろ
20m車12両の新快速が明石以東ほぼ満員ラッシュ時走っているのがどうなる?
増発や増結の余地も大してないのに

身の丈に合わない輸送力増強をしろとでも言うのか
したら神鉄みたいな経営状況になるのがオチ
だったら昼間、安くても乗ってくれた方がいい→今のようなフリーチケット充実策に至る

505名無し野電車区2018/10/23(火) 06:07:58.35a
>>504
ほんまそれ

混んでるのがいいならJR乗れやw

506名無し野電車区2018/10/23(火) 06:43:20.440
しかしなあ、主要駅ですら1万人に届かない乗降客数じゃ先行き不安だぞ。
せめて阪神並みとは言わないまでも主要駅は2万はいってほしい。
2万超えてるの明石・姫路・板宿だけじゃないか。
沿線人口はそこそこ居るのに、なんなのこれ。

507名無し野電車区2018/10/23(火) 06:50:47.940
JRは西明石迄が複々線で待避線の有る駅も多く、緩急接続が自在に等しいから路線設備の貧弱な山陽は比較にも為らない

508名無し野電車区2018/10/23(火) 07:08:14.83a
>>500
運賃が高くても本数が充実していれば静岡鉄道みたく人は乗る

509名無し野電車区2018/10/23(火) 07:32:01.730
>>506
海岸部の工場勤務が多いからマイカー通勤が多いんだろう
あと仕事帰りはパチンカスだらけw
派遣なら交通費無しで定期が高いからと車になるさ
そもそも電車で通勤するような会社からの求人がない

510名無し野電車区2018/10/23(火) 07:34:06.39r
静岡鉄道より山電のほうが運賃高いよ…

山電初乗り150円、8〜10kmが300円、11kmが370円
静岡鉄道初乗り120円、8kmが230円、9kmが260円、10kmが280円、11kmが300円

511名無し野電車区2018/10/23(火) 07:42:09.600
実験的に舞子・垂水・塩屋・須磨だけでも対三宮・対明石で
特定運賃ってのはアリだな。この4駅はJRとガチガチ競合してる。
半年くらいやってみて客の流れが変わるかどうか判断すればいい。

512名無し野電車区2018/10/23(火) 07:50:41.940
本気でJRとガチ競合したいのなら山陽朝霧駅を作ればいい。
数千人なら取れるかもよ

513名無し野電車区2018/10/23(火) 07:53:23.00a
意思決定できる上層部にならない限りはここでの議論は机上の空論

514名無し野電車区2018/10/23(火) 08:33:52.34a
常時値下げは無理でも往復きっぷで明石以東〜三宮までJRと同額にすれば、阪急or阪神にも客が流れるメリットあるんじゃね?
垂水はバスとセットでJRと同額ぐらいの値段になる1Dayチケット出しているが、その利用者は山陽バスの三宮直通バス使う・・・・・(´・ω・`)

515名無し野電車区2018/10/23(火) 08:35:07.320
>>512
朝霧は明石寄りに大蔵谷駅が有るから意味無いぞ

516名無し野電車区2018/10/23(火) 09:02:21.050
大蔵谷とJR朝霧は600mほど離れてるよ

517名無し野電車区2018/10/23(火) 09:06:16.84d
JRが特定運賃やめたらいいんじゃないの?

518名無し野電車区2018/10/23(火) 09:07:39.490
>>514
三宮直通バスが出てるのに、JR垂水が6万オーバーの乗降客ってのは
どういうことなんだろうか?山陽が不甲斐ないとしか言いようがない。

519名無し野電車区2018/10/23(火) 09:12:49.23p
確かに阪神は都市間輸送から手を引いたとはいえ、途中客と難波方面の
客を拾おうと躍起になってるのがわかる。
山陽は勝負そのものを放棄しているようにしか見えない、厳しくてすまんが。

520名無し野電車区2018/10/23(火) 09:14:50.520
阪神も阪急も都市間輸送から手を引いてなんていないでしょ。
スピードは若干劣るものの、本数と運賃でJRに勝ってるし。

521名無し野電車区2018/10/23(火) 09:19:17.25p
阪神は元から変わらないよね。
阪急・京阪は都市間輸送だけではちょっと厳しくなってきたから特急の途中駅停車で客を増やそうとしてる。

522名無し野電車区2018/10/23(火) 09:34:46.62a
阪急の都市間移動はまだなんだかんだ使える。
そこそこ早い&遅延が少ない&京都は中心部横切っているメリットがある。

523名無し野電車区2018/10/23(火) 09:44:45.470
山電は、朝晩に客を減らして、昼間に乗客増やすと、いいとこどりしてるよ。
朝の神戸行き山電にJRの乗客が一割でも転移したら、簡単にパンクしますわ(笑)

阪神は、駅が地下街直結で、場所が抜群に良いし、駅も冷暖房完備だから、思ったほど阪神間直通も乗客減らしてないんよね。
阪神が遅いせいで乗車時間が15分くらい余計にかかっても、大阪地下鉄乗換だったら歩行時間だけでチャラよ。

>>514
その山陽高速も多聞系統を学ヶ丘系統に統合という形で絶賛減便中・・・

524名無し野電車区2018/10/23(火) 09:52:03.530
>>523
ソースがWikiで悪いが、1970年代の乗降客数と比べたら
ほとんどの駅で半分以下、ひどいところは7割減になってるんだけど、
これでもそんな余裕かましていられるのかね?
高度成長期かつ国鉄がやる気ない時代というのを考慮しても
いくらなんでも減りすぎでしょ。

525名無し野電車区2018/10/23(火) 10:22:38.96H
震災後に新快速が早くなってJRに利用者を取られたんだっけ?

526名無し野電車区2018/10/23(火) 10:38:20.050
経済は全くの素人だけど、これ見たら業績は横ばいか微増なんじゃないの?
https://kabuyoho.ifis.co.jp/index.php?action=tp1&sa=report_chg&bcode=9052

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