北陸新幹線・未開通区間スレ2 [無断転載禁止]©2ch.net

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1名無し野電車区2018/03/22(木) 06:07:18.52ID:PJZVDSvz
北陸新幹線の金沢〜新大阪間の進捗を見守ったり情報交換したりするスレです。

既に開通した東京〜金沢間については北陸新幹線総合スレを、
敦賀〜新大阪間のルートについて議論したい人は敦賀以西ルートスレをご利用ください。
特定の地域叩きは禁止です。

北陸新幹線(金沢 ・ 敦賀間)路線概要図
http://www.h-shinkansen.gr.jp/route1.html

北陸新幹線ルート 能美市内平面図
http://www.city.nomi.ishikawa.jp/kikaku/Shinkansen_which_carries_a_dream.html

北陸新幹線小松市内ルート平面図
http://www.city.komatsu.lg.jp/3259.htm

北陸新幹線の概要と加賀市内ルート
http://www.city.kaga.ishikawa.jp/kensetu/shinkansen/kagashinaidenotyuushinsensokuryou.html

福井県内詳細図
http://info.pref.fukui.jp/sokou/s-hinkansen/2-3.html

952名無し野電車区2018/11/24(土) 19:51:47.25ID:W32zr/VE
>>948
この人敦賀止め厨?ww

953名無し野電車区2018/11/24(土) 19:53:04.97ID:W32zr/VE
>>949
> で財源検討は北陸新幹線整備PTと称して高木氏が座長になるらしいな。
> 1年程度で結論を得たいと言っているらしいが、それは厳しいだろうな。

その根拠は?

954名無し野電車区2018/11/25(日) 00:28:09.12ID:qQ44N0CV
大阪万博が、北陸新幹線の追い風になるのは間違いない。
周辺整備のために予算が計上されることもあるらしいが、それは北陸新幹線には直接は影響しないだろうけど
新大阪地下新ホームには何らかの支援はありそうな。

955名無し野電車区2018/11/25(日) 06:25:37.17ID:dZHo0BV0
追い風になんてならないよ。
2025年だろ?全然間に合わないじゃないか。
敦賀開業が2022年度末だから、予定通りであれば敦賀乗り継ぎ状態で大阪万博開催する事になる。

956名無し野電車区2018/11/25(日) 10:17:07.51ID:uzSQdvaN
普通になるだろ
公共事業の整備の言い分になる
今のままだったら敦賀すら開業が危ぶまれるぞ

957名無し野電車区2018/11/25(日) 13:12:35.92ID:LIoNiOOJ
>>947
やはり民間資本で阪急京阪四条河原町総合駅もありえそうだな

958名無し野電車区2018/11/25(日) 13:25:21.34ID:1cEqlVon
>>948
・ルート案は約6キロメートルの幅
というものの
・北区大宮の鹿ノ下公園
・上賀茂の穂根束公園
・左京区の宝ヶ池公園
・修学院の地蔵本公園

だと>>947の言う通り東側から京都駅に入る可能性が高そうだな。

959名無し野電車区2018/11/25(日) 17:48:59.94ID:Knw8geBo
京都駅東inだと堀越峠の方まで回らず、やっぱり、五波峠-芦生‐佐々里峠-広河原-花脊峠-鞍馬かねぇ
西へ出てしばらくは東海道新幹線と並走して南に振って
長岡京あたりで東海道新幹線が南西に向かうところで南南東に分かれて淀市街近くを横断して松井山手かな

960名無し野電車区2018/11/25(日) 18:22:41.26ID:jLtb7Uf6
>>959
もう少し西かなと思ってる
五波峠〜田歌〜廃村八丁〜小塩〜祖父谷峠〜雲ヶ畑〜賀茂川沿い

961名無し野電車区2018/11/25(日) 20:27:08.31ID:ZiiaAcq7
米原ルートだと奇跡の2025年万博同時開業も夢ではない?

962名無し野電車区2018/11/25(日) 20:34:41.39ID:vuv02661
>>961
夢にすらならないからいい加減成仏しなさい

963名無し野電車区2018/11/25(日) 21:16:04.91ID:Fxf1qj1d
>>958
6キロの幅ってのは選定の時に国交省が示したイメージ図を見て言ってるんだと思う
関連画像にそれが貼り付けてあるし

964名無し野電車区2018/11/25(日) 21:34:57.07ID:0cLSYDAl
もう大臣の目はないだろうからある意味腰を据えて役職を務められそう

北陸新幹線財源PT座長に高木毅氏
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/746684
> 「北陸新幹線整備プロジェクトチーム(PT)」(仮称)とし、
> メンバーは沿線の国会議員13人程度で構成。年内の初会合を目指す。

意外とメンバー多いな

965名無し野電車区2018/11/25(日) 22:14:09.59ID:qQ44N0CV
>>955
いや、周辺整備という名目でインフラ整備への予算割り当てがあったりする。
それに新大阪駅が乗っかってくることはあり得るだろう。

>>961
それ以前に、米原の大前提であるリニアが、東名間開業すらしてないから無理。
米原厨は隙あらば米原ねじ込んでくるな。

966名無し野電車区2018/11/26(月) 16:46:22.47ID:UFn5N0Tr
>>935
見てないと思うが
マジレスすると残土はほとんど
敦賀の福浦湾の鞠山埠頭の埋め立てに使われます

967名無し野電車区2018/11/27(火) 22:38:12.76ID:K1z71om3
2270億円の確保まだ?

敦賀延伸あくしろや 残土は全て東京都江東区に埋めたてろ

969名無し野電車区2018/11/28(水) 01:18:50.11ID:a2g4edmq
明けて今日PT会議があるようだからそこで国費上積みに関する報告があるかも

970名無し野電車区2018/11/28(水) 07:17:18.88ID:K4n9p/f9
jrに金求めてるのでは?

971名無し野電車区2018/11/28(水) 20:41:50.84ID:3T3jdepf
現時点で出てるニュースはこんなとこかな
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20181128/k10011727101000.html
http://mainichi.jp/articles/20181129/k00/00m/040/100000c
https://trafficnews.jp/post/82206

> 岸田文雄政調会長は「開業時期を守るため、年末までに必ず財源の見通しを付ける」と強調、
> 12月上旬の次回会合で引き続き対応を協議する方針を示した。

来年度予算案は毎年12月下旬には出てくるし今からスキーム変える時間なんてないだろうから
やっぱり国費増かねえ

972名無し野電車区2018/11/28(水) 22:18:05.07ID:LQPNxiUh
>>971
国費はもうきつい

973名無し野電車区2018/11/28(水) 22:20:03.14ID:LQPNxiUh
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181128/k10011727101000.html

>政府、与党や沿線自治体からは徴収期間の延長や算定方法の変更で貸付料を増額すべきだとの声がある。来島社長は建設中の金沢―敦賀に関する負担増には反対しているが

これどういうことだよ
敦賀までじゃなくて新大阪 少なくとも京都までは延伸しきりたいのか

974名無し野電車区2018/11/28(水) 22:43:22.61ID:3T3jdepf
北陸新幹線の大阪延伸、負担増容認示唆 JR西社長
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO38305920Y8A121C1LB0000/

新大阪までの早期開業のためスキームを変えることには必ずしも反対ではないらしい

975名無し野電車区2018/11/29(木) 00:04:35.71ID:HAbEpxQ2
>>974
それは日系の記者の想像じゃね?
来島はそんなこと言ってないでしょ
あくまで敦賀新大阪間の話で

976名無し野電車区2018/11/29(木) 00:19:50.94ID:rvdRPz2r
「今のルールが全てではない」ってところが「容認示唆」ってことなんだろう。

977名無し野電車区2018/11/29(木) 01:34:17.98ID:wUWcwXVV
>>973
万博の関係があるからな。
京都までなんて無意味。
毎回京都まで厨が出てくるがいい加減うざい

978名無し野電車区2018/11/29(木) 01:35:21.36ID:wUWcwXVV
>>975
新大阪地下ホームの件もあるからね。
あれも一部負担を前向きに検討すると言ってたぞ。
西としても敦賀なんかで止められると収支に影響するからな。

979名無し野電車区2018/11/29(木) 01:37:43.98ID:wUWcwXVV
これルール変更に応じると長崎ルートに関して九州もルール変更に応じざるを得なくなるだろう。
長崎側もフルで新大阪へ来そうだから山陽側からのアプローチ線も必要だな。

980名無し野電車区2018/11/29(木) 05:36:48.38ID:HAbEpxQ2
>>977
無意味とは言うけど
金沢〜敦賀間レベルの延伸工事を今してるぐらいだしな
京都はそれに比べまだだいぶマシだと思うけど

981名無し野電車区2018/11/29(木) 08:39:11.22ID:wUWcwXVV
>>980
そもそも、そんな話が一切出てない時点で無意味

982名無し野電車区2018/11/29(木) 09:55:41.99ID:9w9bNi0E
与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(与党PT)の会合が二十八日、東京・永田町であった。
北陸新幹線金沢−敦賀間の建設費が人件費の高騰などにより二千二百六十億円膨らむ問題で、運行主体のJR西日本は追加負担を否定した。
沿線の福井、石川両県は国費の増額を求めつつ、応分の地方負担を受け入れる考えを表明した。
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181129/CK2018112902000022.html

これは良くない

983名無し野電車区2018/11/29(木) 09:56:55.70ID:9w9bNi0E
>>981
可能性はあると思うけど
多分あなたが思っているより北陸新幹線は進展していない
ルートが決まっただけで工期も未定じゃん

984名無し野電車区2018/11/29(木) 10:25:07.32ID:Po2ePEpr
>>982

着工時点で既に決まっいた貸付料が変更できないのは当然だが、
未着工区間の、これから決める貸付料については別だと思う。

「延伸へ負担増容認 新幹線敦賀以西JR西社長見解」
【北日本新聞 Webun】 2018年11月29日 http://webun.jp/item/7520647

この「延伸」とは敦賀以西のことだと思うが、記事が読めないので気になる。

985名無し野電車区2018/11/29(木) 10:36:43.41ID:Po2ePEpr
「敦賀−新大阪の新幹線建設費 JR西、負担増に含み」
【中日新聞 】 2018年11月29日
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2018112902100012.html

> 北陸新幹線の未着工区間(敦賀−新大阪)を巡り、
> JR西日本の来島達夫社長は二十八日、
> 建設費のうち、JRが国に支払う施設使用料(貸付料)について、
> 算定期間の延長など増額を検討する余地があるという見解を示した。
> JRの負担を増やすことを認める可能性がある。
> 敦賀以西の建設財源は現時点で確保されていないため、
> 貸付料の増額が実現すれば、整備促進の足がかりになる。

>>971
乙!
>>974
しゃーなし

987名無し野電車区2018/11/29(木) 16:55:18.49ID:hZrCX7JL
>>984
石川や福井に2260億円負担できる材料ないでしょ

988名無し野電車区2018/11/29(木) 17:07:58.78ID:hZrCX7JL
>>987
できる財源

989名無し野電車区2018/11/30(金) 08:54:14.62ID:A3jUUcGo
しかし、西の新大阪延伸に関しての情熱が凄いな。
まあ、敦賀の人口は7万人。
こんな所を恒久の終点なんかにされたらたまらんやろうしな。

990名無し野電車区2018/11/30(金) 13:25:43.66ID:6P2nnfT/
>>958
ここまで幅が広いと単にどこをほったら都合が良さそうか
まずは掘って確かめてる感じじゃね?
とすると、完全に大深度地下を通す形になるだろうな。

991名無し野電車区2018/11/30(金) 19:50:36.99ID:t72pFFea
本文は読めないけど先日水道管を破裂させた地点の地図あり
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00305/

992名無し野電車区2018/11/30(金) 23:46:23.89ID:C15O2KKz
まあ方向性が想定通りにほぼ固まってきた感じだな。
既着工区間は大部分国費増と地方負担増で対応。
新規区間(長崎も念頭にあると思うが)は全線開業の受益や30年超の貸付料といった
JR負担増+国費(工事費増で増額された額がベース)+地方負担で2037年度開業を
目指す。

>>991
公園が選ばれているのは都市部で地質推定に調査できる箇所が限られているため。
調査した地点そのものがルート上とは限らないよ。

>>987
無いから県債発行しろ

994名無し野電車区2018/12/01(土) 11:18:32.33ID:+SMoPLtL
30日の福井県議会で知事は来年3月にルートと駅位置、環境アセスの配慮書が
公表されることを明らかにした。
ルートについては大まかと言っているようなので、アセスメントを通じて詳細を
FIXしていく感じかな。

995名無し野電車区2018/12/01(土) 12:10:39.67ID:+SMoPLtL
大まかルート3月公表 敦賀以西環境アセス手続き
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2018120102000246.html

996名無し野電車区2018/12/01(土) 12:18:50.78ID:+SMoPLtL
北陸新幹線財源「確保取り組む」 国交相、建設費巡り
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3839157030112018LB0000/

北陸新幹線工事で配水管破損 「不安増長させる」と京都府知事
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20181130000193

北陸新幹線開業「2030年を目標に」 関西広域連合など要請
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20181130000196
・・・
敦賀―新大阪間の開業は2046年とされるが、井戸氏は石井氏との面会で
「開業効果が大きい北陸新幹線なので、できれば2030年ごろを一つの目標
として整備してほしい」と述べ、大幅な前倒しを要求。
石井氏は「かなりハードルが高い」としたが、北陸新幹線の建設については
「しっかりと進めていきたい」と話した。
・・・

997名無し野電車区2018/12/01(土) 12:45:17.52ID:MTrRX4b+
>>989
ヒント
敦賀の人口はこれから増える

998名無し野電車区2018/12/01(土) 13:24:57.01ID:kappDrNw
韓国から失業者が来るものなあ

999名無し野電車区2018/12/01(土) 13:46:28.09ID:Cud/4MR2
ヒント
敦賀の人口が増えるというソースなし!w

1000名無し野電車区2018/12/01(土) 14:07:15.65ID:Cud/4MR2
うめ

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