東急電鉄車両総合スレッド111
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド110
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518362622/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2020そんなに乗り心地悪いか？
どこも似たり寄ったりな軸梁式ボルスタレス台車だし、むしろ保線状態のほうが影響するのでは 乗り心地はさほど気にならないけどクーラーの効きが5000より悪い印象 2020は乗った事ないが、同じE235はくそ乗り心地悪いじゃん。
コスト削って台車を簡素化し過ぎたのか、クッション性が低くて、小刻みな揺れが車体に伝わってくる
E233や京王の台車はちゃんと衝撃を吸収してる >>897
どっちも目糞鼻糞やけどな
>>950
乙！ 22運行に7914F、27運行に1017F
>>928
（多摩川〜蒲田区間も）カーブとか問題はないだろうから、
蒲田で池上線に渡らないでそのまま折り返せばいいじゃんと思ったけど、
そもそも目蒲線だと当時4両編成＝72メートル、
蒲田駅のホームにリゾート21が入れないな。
>>953
この先8500系がなくなっても、
冷房の効きが悪い車両は変わらない…のか!? >>957
現在は、最大47本だから、廃車にしたら、予備が足りなくなるんじゃね？
2124F〜登場から、本格的に8500等の離脱が始めるのでは？ 東武の20050に乗るたびに、「この会社は新機軸使うの下手だな」と思う。
前面LEDしかり、ドア上にあったLCDしかり… あの頃のLCDって消費電力も凄かったんじゃないの。
マニアックで違う物だけどセガのゲームギアなんて凄い消費電力だったよ。
カーナビなんかも売ってはいたけどバッテリーの負担もヤバかった気がする。 東武20050は液晶の制御にX68000を使用していたせいで
その特異なグラフィックスモードを他のPCでおきかえられなかったために
X68000のサポート終了とともにやめざるを得なかった面もある 今日の07運行は7906F
7906Fでも何とか定刻通りに着いたけど、
7700系が夕方の時間帯の多摩川線に3編成もいた…。
>>961
この板で「X68000」というキーワードが出てくるとは思わなかったw >>953
2020は走ってるの見たことすらないが
6050の空調は8500とは比べものにならない程良い
ただ、ピンポイントで風が当たり続けるのがないから
病的に汗かきな奴にとっては微妙かも >>942
都心方面や外国人個人旅行観光客の誘致のために電車でのアクセスは必須になってるんだよなあ >>970
今日び簡単な朝飯を食べて窓辺に臨む山に登れる東武6050は類例が少なく貴重な存在
>>973
パロディウス(だ!じゃない奴)ﾓﾅｰ >>947 >>954
バカの壁で京王5000系から東急2020系に乗り換えた時にホントに感じたわ。
ボディの構造が同じだけでその他は全然別物じゃん。
ライナー前提で開発した車両と行き当たりばったりでケチな合理化した会社の違いだね。 5050の一部はスカートの型抜き工程が省略されている
よっぽどカネが無かったんだな 2020あまり評判良くないね…
確かに座席の座り心地やクーラーの効き、揺れなど全て5000の後期車や4000番台のが良いよなw
特にあのヘンテコな座席さっさとやめて元に戻して欲しい。
相鉄直通は素直に4000番台を4111Fから製造して、仕様を4109Fまでと同じものを増備して欲しいわー >>979
2020、6020のイスは足投げ出して座る
ノータリンには座り心地最悪だろうね
足腰悪い奴までノータリンに付き合わせたら
申し訳ないから優先席だけ元のイスに戻せばいい あれって足投げ出し防止なんだ。
座り心地悪いのは姿勢悪い証拠かw 山手線E231で試験導入してた例のやつか。
わざわざ不快な思いをしてまで足を投げ出す
奇人変人はそうそういないから、それなりの
効果はあったんだろうな。 >>954
本当に京王乗ったことあるのかって感想しか出て来ないな
馬車軌のせいなのか軌道状態のせいなのか、どの車両でも高速走行時アホみたいに揺れるし、5000でもそれは変わらない(本線特急やってたときとか酷かった)
>>982
あと着座位置を徹底する意味もあるんだっけ
肩幅デカかったりする人座ったら結局意味ないけど このスレッドは１０００を超えました。
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