!!!!埼京線で語れ!!!!64

1名無し野電車区2018/03/26(月) 15:56:47.19
JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。

大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!

埼京線への無線式列車制御システム(ATACS)の使用開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf

前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!63
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507649479/

65名無し野電車区2018/04/13(金) 19:09:44.31ID:UMBbRTSy
>>61
10両と5両で出庫して大宮で15両にするのか?
5両のは2本つなげてバラしてもいいけど
単線区間きつすぎじゃね?

66名無し野電車区2018/04/13(金) 19:43:43.08ID:FXp7ovu/
よそ者だが、なんで十条高架化が反対されるのか全く分からん
いいことだらけだと思うが

67名無し野電車区2018/04/13(金) 20:17:16.46ID:SxGtQXbL
>>66
ここに限らず高架化では立ち退き問題が発生する

68名無し野電車区2018/04/13(金) 20:32:24.60ID:h6bM3Rn7
立ち退きによる代替地は南古谷でいいだろ

69名無し野電車区2018/04/13(金) 21:46:35.18ID:x6lHPh59
>>68
水があふれそうな脆弱地盤のナンコヤより、高台の西大宮がマシ。

70名無し野電車区2018/04/13(金) 22:02:28.81ID:SxOIG1Sf

71名無し野電車区2018/04/13(金) 22:54:09.75ID:5YPMBXgV
>>65
そう。問題はその単線区間よ。

デイタイムの川越〜大宮間を付属5両に置き換える代わりに本数増やして…となると、ボトルネックは多分単線区間。
複線化なんてやらないだろうから、短くして本数増やすなんて多分やらない。


63でも指摘している様に、JR東は分割併合を避けるだろうから、朝晩の新宿〜川越間15両の運用を組むとなると、川越線区間もホームを伸ばさなきゃならないから、これも多分ない。

戦略的にJR東が川越線区間に投資しない限り、埼京線のこんざは劇的には変わらないな。

72名無し野電車区2018/04/13(金) 23:00:49.43ID:5YPMBXgV
そういや、新設の板橋駅の東側の電留線。10両編成が3本収容できるけど、西側にも電留線1本作れないか?
配線を工夫すれば保守基地を潰さずに作れそうなもんだが。

73名無し野電車区2018/04/13(金) 23:58:25.42ID:3nJmUKeB
と言うことは11両化は当分無いな

74名無し野電車区2018/04/14(土) 00:25:40.49ID:SV9qYXax
>>73
いや、自分の勝手な推測であって、JR東の公式発表じゃないから、そう同意されてもこまる。

75名無し野電車区2018/04/14(土) 12:26:53.87ID:2UuLCcMm
>>72
折り返しが無理じゃん
いまのとこ片渡り線が北池袋駅付近にあるけど、
西側に付けたらわざわざ両渡り線が必要になる
一日の利用本数少ないだろうに、そんな設備投資してる予算無いだろうし

76名無し野電車区2018/04/14(土) 13:35:02.46ID:UVIac+rY
渋谷駅ホームは、柵を4/21から
設置と貼り紙があった。
これは、6月の切り替え工事で、ホームに
段差作るということか。
ラッシュ時大丈夫かな。

77名無し野電車区2018/04/14(土) 19:53:19.85ID:1Kjt95fW
しもうさ、むさしの号川越線直通って無理?

78名無し野電車区2018/04/14(土) 22:10:58.16ID:SV9qYXax
>>75
いや、さすがに、西側にも電留線作るとなったら両渡りも作るでしょ。

ハエは都心から遠くて、しかも単線区間だからとか言うのであれば、少しでも夜間停泊を増やしてもいいと思うんだが。

79名無し野電車区2018/04/14(土) 22:31:17.23ID:HsOxLjA/
>>78
電車を泊めるなら乗務員の寝床も確保しなきゃな。
起こし役もいるし。
しかも男女それぞれに、だ。

80名無し野電車区2018/04/15(日) 15:34:42.13ID:4FefMaQg
南古谷駅の橋上駅化事業、具体的な計画案出たぞ。
平成34年(2022年)度ってことは、年度末まで事業をおこなうとして、2023年3月には新しい駅舎になることになる。

ttp://www.city.kawagoe.saitama.jp/shisei/toshi_machizukuri/machizukuri/shigaichiseibi/tetsudoeki/toshiseibi120180.files/keikakusho.pdf

川越線(川越以東)の昭和からの木造モルタル駅舎は、南古谷で最後。
あと、5年で見納めだから、駅テツは今のうちにどうぞ。

81名無し野電車区2018/04/15(日) 16:33:20.47ID:JDTAkySn
アンダーパスで愛和から上福岡までまっすぐ行けるようにしろよ

82名無し野電車区2018/04/15(日) 21:07:13.39ID:Vanw994e
>>80
西川越は?

>>61
それなら賛成
>>71
はよ複線化しろや
>>80
乙!

84名無し野電車区2018/04/16(月) 11:37:42.25ID:8wXYVObA
>>82
川越以東の昭和のモルタルって前置きしておいたはずだが?
それなら川越以西は除外になる。

仮に的場、笠幡を加えたとしても、それらは昭和家屋風だが、川越以東の3兄弟駅舎と言われた日進、指扇の旧駅舎、南古谷の現駅舎とは明らかに形状が違う。

さらに言えば、西川越は1999年にすでに時の鐘に似た新駅舎になっていて、そもそも指摘そのものが、間違っている

川越線複線化あくしろや

86名無し野電車区2018/04/17(火) 10:39:37.78ID:HKF/ZqgG
通勤新線の車庫を宮原に作っておけばよかったんじゃねえの?

87名無し野電車区2018/04/17(火) 12:04:50.44ID:b0lbVOP0
>>86
今からでも遅くないな
川越線区間は未来永劫単線でいいよ

>>86
馬鹿詐欺線沿線に用地取得が不可能やったからロッテ工場買収しようとしたんやろ

89名無し野電車区2018/04/18(水) 22:31:59.03ID:O6tyRmGD
山手線並に本数増やしたらそんなに混雑しないだろ

90名無し野電車区2018/04/19(木) 08:56:29.66ID:wx2GNsmZ
毎度思うが池袋で降りすぎじゃね、座席空いて座れるぐらい降りてくんだが

91名無し野電車区2018/04/19(木) 09:11:37.57ID:uZPVAO95
そうだよ

92名無し野電車区2018/04/19(木) 09:30:21.18ID:6cT4yd9e
いつも思うんだけど湘南新宿ラインをスピードアップして埼京線と同じ位の時間で赤羽-池袋間いけるようにすれば
混雑緩和にならないかな?

93名無し野電車区2018/04/19(木) 21:28:57.93ID:BKfopqni
>>92
そういう問題ではない。
湘南新宿ラインは高崎線、宇都宮線、それぞれ30分に1本しか走らない。
本数が少なくて、合わせてられないんだよ。
だったら赤羽まで出て、埼京線に乗り換えたほうが無駄がない。
ということで赤羽から乗る人間が多いんだよ。
でも湘南新宿が出来て、ずいぶん混雑も緩和されたと思うけどね

94名無し野電車区2018/04/19(木) 21:40:49.36ID:d+uewrzN
中浦和駅の改札外エスカレーターが今まで始発より利用できてたのが
4月21日より6:30使用開始に変更とのこと

例の早朝無人化の一環なのかそれとも単に経費節減なのか
いずれにしてもサービス品質をよくするプロジェクトでますます進んで不便になっていくね

95名無し野電車区2018/04/19(木) 21:50:55.68ID:aX7PIHPG
>>94
無人化の一環でしょ。
トラブル発生時に駅員不在じゃなにもできない。
エスカレーターなんて、スキマに挟まれたら指なんてカンタンにもげるからな。

96名無し野電車区2018/04/19(木) 22:05:21.64ID:rsvdPILz
北戸田が無人時間帯エスカレーター止めるとか言ったら可笑し過ぎて屁も出ないな。
健康の為126段歩いて上がろうぜ。俺は嫌だが。

97名無し野電車区2018/04/19(木) 23:15:55.83ID:aX7PIHPG
>>96
北赤羽は何段あるんだ?

>>89
激しく同意

99名無し野電車区2018/04/20(金) 07:32:28.56ID:FEObg992
ただの経費削減だよ
そもそも無人化が経費削減の為だし

100名無し野電車区2018/04/20(金) 09:59:55.98ID:x2/rXvua
失業者を低賃金の非正規で雇えばいいじゃん
ビル警備、マンション管理って中高年の失業者が低賃金でも目先の金が欲しくてやっているような人ばかり

101名無し野電車区2018/04/20(金) 10:05:02.72ID:l+XEWTfu
駅員とかパートタイマーでもよさそうだけどな

102名無し野電車区2018/04/20(金) 10:18:01.17ID:OLCBaBQ7
埼京線なら山田うどん、日高屋、コンビニが代行する簡易委託駅にしてもいいよ

103名無し野電車区2018/04/20(金) 14:10:57.67ID:VvtZ8IIz
こないだ無人時間中に改札開かずに強制突破してやつがいたな

104名無し野電車区2018/04/20(金) 18:32:47.05ID:wn9hlg6X
>>102
笠置そばがいいです

105名無し野電車区2018/04/20(金) 18:42:47.34ID:ph50BMJs
西大宮、キオスク出来たみたいだけど、採算とれるほど利用者いるんかいな?

106名無し野電車区2018/04/20(金) 23:10:07.44ID:SLOOBLET
>>100
ただ、人が居りゃぁいいってもんじゃぁないんだよ。
それなりにできる人じゃないと。

「責任取りたくないから、俺はフリーターのままでいいけど、仕事は頑張る」って人は置いといて、失業する人は(不運にも会社が潰れたっか、スキルは高いんだけどその会社に合わなかったとかがあるから、全員ではないが)何らかしかの『使えない人』なんだよね。

107名無し野電車区2018/04/21(土) 11:57:39.73ID:inQBNF/I
>>101
かつての簡易委託なら近距離切符を売るだけで駅務には携わらなかった。
だが首都圏で外国人も含めてそれなりに利用者がいるから、トラブルを考えると中途半端な代行はさせられないでしょ。
早い話、最近のJR東は乗客の自己責任とか判断任せに逃げてるんだよ。

108名無し野電車区2018/04/22(日) 11:37:47.13ID:czegdd6T
埼京線の女性専用車両に男が乗った場合
https://www.youtube.com/watch?v=FT0YqkholHE

109名無し野電車区2018/04/22(日) 13:25:39.85ID:26BnNRpq
小田急大宮まで延伸しようぜ。
よく小田急の車両大宮に止まってるじゃん。

110名無し野電車区2018/04/22(日) 13:56:24.28ID:SHvPLmlt
>>109
野田線の事か?

111名無し野電車区2018/04/22(日) 14:19:59.90ID:9f967aEg
test

112名無し野電車区2018/04/22(日) 21:40:12.70ID:sC3hV+Zq
>>108
迷惑なやっちゃ

113名無し野電車区2018/04/22(日) 22:05:49.68ID:4QznTYTC
埼京線のウィキペディア、ずいぶん書き直されたな。
でも、ソース引用が少なすぎて、どこまで信用してよいのやら・・・・

114名無し野電車区2018/04/22(日) 23:37:21.91ID:5BISkiUI
>>110
小田急車の常磐緩行線乗り入れ対応改造のことだろ。

>>99
せやな
>>100
それさえも無人化で消滅やろ
>>101
キセル対策とかな
>>102
賛成
>>105
居るやろ

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