★☆JR北海道総合スレッドPART189☆★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東の送られてくる奴らを見る限り、踏み台って感じだな
東北の不採算路線の始末に向けた、土台にしたいのだろう ところどころ線路が改善されているけど、よく見ると3個おきにコンクリート枕木置く感じなんだね。
経営苦しいJR北海道。その考え、悪くないって。支出抑えるためにたとえば客車。
人の乗車数で暖房、冷房を抑えるとか、いろいろあると思う。 >>953
JR四国にどんな経営危機があると思いで？ >>956
> 四国は割とやばいよ
> 北に隠れがちだけど
麻生政権の高速休日1000円のあおりで本四架橋が激安になって瀕死状態で減車の嵐だったが
東日本大震災をきっかけに本四架橋の激安が終わったから息を吹き返したと思ってた。 四国も構造的には厳しい
なにより大都市を持たないから、都市ビルやタワマンで稼ぐことは出来ない
瀬戸大橋も今後は老朽化もしてくるから、その対策も考えないといけない
2000系列や8000系列の置き換えもどこから資金を捻り出すのか JRFには仕入れ値（＝保線経費）以下で
線路利用という商品を販売してる訳だろ
法律で（一応）民間企業にダンピングを強制って
大問題じゃないの >>960
民間企業だと言うなら今すぐにでも経営安定基金を返還すべき
100%民間資本の民間企業に失礼な話
30年も経てばこんな意見も出てくるから、国土交通省に許認可権あって良かったよ でも、JR北海道とJR四国は5年間で立場は逆転してるからな… 民間企業とのたまう割には周辺自治体から補助金せびるよね(笑)
鉄道界の中央バスだね(笑) 問題を突き詰めれば、
JR東日本が北海道新幹線を分割払いで買うかどうかだけ
買わないからすぐさま北海道新幹線を休止・車両設備を売却して赤字額削減、宗谷本線・石北本線・根室本線・石勝線であろうと2000未満はすべてバス代行
買うならそれを元手に経営安定基金のいらない範囲とそれが必要な範囲に分社化して、バス化の推進 なら、JR東日本から送られた無能経営者には退職願おう 有能なのが護岸を壊すｗｗ
「東日本で扱いに困ったから北へ追い出した」の間違いだろ
訂正しておけ >>968
国鉄の人間は無能 なら納得いただけるのかな 今の副社長が執行役員仙台支社長まで登り詰めて北海道行き
まあ出世ルートから外れたのは事実だろうな
仙台支社長まで来たら普通は本社に戻るだろうし 現副社長はしばらくしたら東に戻って取締役に就任らしいけど 北海道で不採算路線の潰し方を実験して、本体に戻って大活躍だろうな 脱線だかですぐ辞めた社長はこの前1500万横領した子会社の顧問やってる上に北洋銀行の監査役にもついたよね
国鉄万歳 >>973
その手口
設備の補修要請を蹴る、もしくは補修調査の予算を削る
あとは自然災害で未補修の個所が壊れるのを待つ
1か所でも壊れたら、折り返し設備がある駅までしか運転
復旧予算を曖昧にして、沿線自治体が反発するように仕向ける。また、沿線自治体の復旧予算詳細要求を蹴る
こんなくだらない手口に誰が乗る？
現に日高本線なんか「誠意がない」と説明会を拒絶した沿線自治体が相次いだではないか 西野君は59歳だから東の副社長を4年やって、東の関連会社社長に就任と言う形だね 東の副社長が決まってる西野を指して
出世ルートから外れたと言ってるやつは頭おかしい 国鉄に誠意を求められてもねえ
じゃあ自治体で鉄道を運営しろよで一蹴だろそんなもん >>958
ヒント
ＪＲ四国決算 ２年ぶりの黒字05月08日 15時17分http://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20180508/8020001783.html
ＪＲ四国の昨年度の決算は、鉄道運輸収入が前の年度より増え、新たに手がけた分譲マンションの販売も好調だったことなどから２年ぶりの黒字となりました。
ＪＲ四国が発表した昨年度のグループ全体の決算によりますと、売り上げにあたる営業収益は５１３億円で、前の年度より２３億円、率にして４％余り増えました。
このうち本業の鉄道運輸収入は２３９億円で、去年４月から開催した大型の観光キャンペーンや、去年秋のえひめ国体で利用者が増えたことなどから前の年度を３億円上回りました。
その結果、最終的な損益は１１億円の黒字となりました。決算が黒字となるのは２年ぶりです。
ただ今年度については、人口減少による鉄道運輸収入の落ち込みなどで８億円の赤字を見込んでいるということです。 ヒント
JR四国は企業努力で黒字
JR北海道は怠慢経営で赤字倍増(笑)
一度も黒字決算なし 赤字批判するなら路線を整理しろと言うことになるし
路線維持を求めるなら赤字を自治体で埋める必要がある
JR北海道が路線も赤字も持てと言うのはもはや許されない >>981
経営環境のファンダメンタルズは両社ともさして変わらん。 ヒント
黒字決算のJR四国すごい！企業努力の成果だね。 ヒント
一方
ＪＲ北海道が10日発表した2018年３月期の連結決算によると、北海道新幹線の営業赤字は100億円と前の期（54億円）に比べ２倍近くに増えた。開業効果が一巡し、利用者数が落ち込んだうえ、インフラ修繕費がかさんだ。
安全関連投資が217億円に膨らんだため、最終損益は87億円の赤字と２期連続の赤字。依然として厳しい経営状況が続く。
https://www.nikkei.com/content/pic/20180511/96958A9F889DE1E2E1E0E6E3E4E2E3E2E2E7E0E2E3EA9EE6E3E2E2E2-DSXMZO3032414010052018L41001-PB1-1.jpg
記者会見する小山専務（10日、札幌市） >>980
会社全体の決算と鉄道部門の収支とをごっちゃにしてる
アホなのかな
>>981
JR北も過去黒字決算だったことがあることも知らない
バカなのかな
↓
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFC0800K_Y3A500C1L41000/ >>986
ヒント
アホなのかな？僕がいってあるのは
決算は年度決算のこと。年度決算で赤字しか出したことがないJR北海道。哀れすぎる。 ヒント
JR四国は企業努力で年度決算黒字
JR北海道は怠慢経営で赤字倍増(笑)
一度も黒字年度決算なし(爆笑) 2013年3月期もちゃんとした年度決算ですが？
もしかして月ごとと思ってるとかw
ヒントは3月期の意味もろくに理解できてないヒキニート まー確かに黒字も赤字も色々あるからね。
「電化するのに金を使ったから赤字です」とか「１編成30億円の車両を5編成買っちゃいました」とか。
そういうのが本当にあったのか否かは知らんがね。 >>992
ところで新幹線って1編成で何円だっけ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 74日 4時間 47分 15秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
