東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171

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東急電鉄東横線(渋谷〜横浜)と目黒線(目黒〜日吉)横浜高速鉄道みなとみらい線(横浜〜元町・中華街)について語り合うスレです。

東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp

■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511957889/
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各停多いくせに夕ラッシュ以降の各停は渋谷行きばっかで新宿三丁目以遠に行くのは4本/hのみ
その各停は自由が丘で通特退避だし
急行乗っても結局東新宿で抜かれるし
運行形態は直通だけど実際乗り通して使える電車は全然ない

やっぱり無駄だよな。

48名無し野電車区 (ラクッペ MM87-5YFy [110.165.130.48])2018/04/18(水) 12:07:14.68ID:/HK2v5JoM
TY急行がF線急行ならね〜

49名無し野電車区 (アウアウカー Sa47-b1aA [182.250.246.42])2018/04/18(水) 13:36:28.28ID:OEI8yXVka
普通車は10分間隔毎時6本まで。それ以外は優等列車で時速120キロ運転。これが理想、すなわち最終形。
湘南新宿ラインと競争するなら、これくらい必要。

何その京急

51名無し野電車区 (アウアウカー Sa47-b1aA [182.250.246.42])2018/04/18(水) 16:54:13.60ID:OEI8yXVka
2020年には、渋谷湘南新宿ラインホームもハチ公口へ移動するので >>49 は、必須。

52名無し野電車区 (アウアウカー Sa47-jdim [182.251.248.36])2018/04/18(水) 17:06:36.27ID:F643/7b5a
元住吉住人>>38の希望もあるんで
各停のうち毎時4本を目黒線と併用できる元住吉と新丸子を通過させればいい。
これで横浜〜渋谷間で昼間の優等が毎時12本ということになる。

特急6
急行3
各停9
とかに出来ないもんかね。
急行は8両の菊名折り返しにすれば現状の待避設備で回るだろう。

待ち時間入れても渋谷横浜は所要変わらない。
池袋横浜は有効本数も増えてだいぶ改善できる。

>>53
ガラガラの特急に乗りたい気持ちは分かるが、
混んだ急行停車駅民からブーイング必死だな(笑)

55名無し野電車区 (ワッチョイ fffb-CJEA [203.136.23.27])2018/04/18(水) 19:19:51.30ID:b9LE5PY/0
ホームでバカ女どもが道を封鎖して降りた時通れないようにするわ、百均でたむろってたDQNどもが「これ?」とかなめくさってくるわ、相変わらずゴミクズが蔓延してるなw
二国の西側から流れてくる糞女どもはいつもどおりうるせーしw

急行停車駅で混むのは碑文谷、多摩川(乗換)、綱島くらいやろ

57名無し野電車区 (スップ Sd1f-SxLa [1.72.1.219])2018/04/18(水) 23:18:01.20ID:rKf2XOhdd
湘南新宿ラインと勝負するなら
横浜〜渋谷ノンストップが必須

58名無し野電車区 (アウアウカー Sa47-b1aA [182.250.246.41])2018/04/18(水) 23:46:21.39ID:aqL64P/Va
>>57
ノンストップ特急と言えば・・・名阪、京阪、阪神、・・・
答えによって年代がバレるな。

59名無し野電車区 (アウアウカー Sacf-hYX6 [182.251.248.51])2018/04/19(木) 01:27:50.06ID:NG6rAbDha
池袋なんて行かなくていい。
時間4本でも多過ぎる。
埼玉県じゃないんだから

>>59
お前の都合なんて関係ない

61名無し野電車区 (ワッチョイ d31b-sALo [42.126.138.31])2018/04/19(木) 02:20:16.37ID:oFC5q/cU0
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

ホームドア設置PHS上げろ

63名無し野電車区 (ワッチョイ c323-hYX6 [122.219.231.239])2018/04/19(木) 07:42:04.12ID:TobetDRg0
>>60
埼玉土人の都合なんて関係ない。

>>54
混むかな?
現状より空くんじゃないかなと思ってるんだが。
停車本数自体は14→12で15%減だが、急行が渋谷-横浜の有効列車ではなくなると、そのぶん今より特急に乗る人が増える。

65名無し野電車区 (アウアウカー Sacf-hYX6 [182.251.248.33])2018/04/19(木) 11:53:52.12ID:LuBVsdSwa
>>64
つまりそれって不便になるってことだよね

66名無し野電車区 (ワッチョイ 52b3-Mp6C [219.202.104.59])2018/04/19(木) 13:20:09.98ID:BP+sVbpu0
>>56
それに田園調布を加えたら結局いまの急行停車駅になる
田園調布は乗降客数とは別のファクターがあって通過はさせないだろうし

67名無し野電車区 (アウアウカー Sacf-1V4x [182.251.241.15])2018/04/19(木) 13:29:37.39ID:ggiez5nYa
どんなファクター?
京王で言う聖蹟桜ヶ丘的な?

渋澤栄一

日比谷線直通再開あくしろや

70名無し野電車区 (ワッチョイ 52b3-Mp6C [219.202.104.59])2018/04/20(金) 09:58:03.91ID:yW2HA0xC0
>>67
普段利用しないのに、「不動産価値ガー」って騒ぐ奴らがいるから

狭い中目黒の混雑を助長し、ダイヤを乱す日比谷線直通再開大反対!

特急系8
急行2
各停8

にすれば需要とマッチしている

菊名駅上りで
00 特急
01 各停
07 特急
08 急行(始発)
09 各停
15 通勤特急
16 各停
22 特急
23 各停

これでよい

退避が回らずに、今よりかなり遅くなりそう。

菊名でSトレインを初めて見たが
乗車率3割ってとこだな。
通過駅なのに信号が停止定位の為か
運転停車。
客扱いすりゃ横浜線から使えるのに。

日吉に用があったので、待避の各停に乗ったんだが
Sトレインと特急の待ち合わせで7分停車。
東急で小田急的な待ちあわせを体験するとは思わなかった。
下り新百合ヶ丘で2本待ちは普通。

1本後の横浜線でも乗り換えられるみたいで、
東横線って意外に不便なのね。
横浜線より本数多くて便利かと思った。

>>75
京王はつつじヶ丘で3本待ちがあったな

77名無し野電車区 (ワッチョイ 12fb-q2GP [203.136.23.27])2018/04/21(土) 08:45:06.09ID:LUXZRP010
昼間、商店街で低能な女どもがすれ違った瞬間「なんでやばい奴いるんだよ」みたいなこと抜かしてたけど、いつどこにいようがお前らゴミには関係ねーだろw何考えてんの?
低能じゃ考えられないと思うけどなw

>>75
朝の1号は絶対に3割も乗ってない
3割って各車両10人以上だけど1号は1人も乗ってない車両とかザラにあるからな
1割乗ってたら良い方

79名無し野電車区 (アウアウアー Sa2e-2QDr [27.85.206.8 [上級国民]])2018/04/21(土) 14:54:44.19ID:l4EecOACa
>>78
需要見誤った?

需要もだけど、ダイヤ、停車駅、料金設定があれじゃねぇ。
1号・4号は東横線内空気輸送になるのは当たり前でしょ。

都立大学〜代官山:
東横線内乗りようがない

反町〜自由が丘:
10分弱、154円の区間に追加で350円も払ってまで乗るか?
乗るなら渋谷からで十分

そもそも秩父行くなら池袋で乗り換えてレッドアロー乗った方が快適だし安いという。

>>80

菊名で乗れれば、横浜線からの客が乗れて
乗車率上がると思う。

停車駅絞って混雑させないようしているんじゃないよね。

平日朝ラッシュ時のライナーじゃ有るまいし。

>>80
距離関係なく少しでも東横線内乗ったら350円追加ってのがね

83名無し野電車区 (アウアウカー Sacf-cHgb [182.250.246.8])2018/04/22(日) 00:33:12.74ID:oI/kuVRNa
>>71
東急は、時々変心するから、復活も十分ありえるな。

84名無し野電車区 (スップ Sd72-gyYz [49.97.99.152])2018/04/22(日) 01:10:00.60ID:mQO5D46Wd
>>78
それはいつもの話で
今日から芝桜シーズンで西武線内臨時ダイヤを組むぐらいだから3割は乗る時期だよ
シートマップ見たら1号は全車両△表示だったし
4号は西武秩父で満席だった

85名無し野電車区 (ワッチョイ d3d2-SKNx [42.145.170.86])2018/04/22(日) 04:20:41.68ID:xAo2ipBw0
平日夜の下り、中目黒から多摩川付近まで全体的にダイヤに余裕を持たせすぎだと感じる。
全体的に今より1分ぐらいスジ立てれば良いと思う。
逆に、昼間の上り、多摩川から中目黒付近までダイヤに余裕がなさすぎ。
日常的に1〜2分遅延して本来乗換え出来る筈の中目黒での日比谷線はちょうど目の前で発車してしまう。全体的に今より1分ぐらいスジ寝かせて実態に合わせたほうが良い。

86名無し野電車区 (アウーイモ MMa3-1oa6 [106.139.11.133])2018/04/22(日) 09:19:12.20ID:uQZryeVWM
日比谷線の到着状況次第では激混みになるから、平日下りは中目黒からスジに余裕持たせて正解
日比谷線2本分の客を受けたりして列車に寄っては鬼混みあるし

上り昼間は早急にテコ入れ必要
だいたい渋谷1分折り返しと中華街1分折り返しの時点でおかしい

>>84

今日の1号は1割ぐらいの乗車率。
芝桜シーズンに空気輸送で大丈夫か?

>>84
>>87
西武線内はそれなりに乗ってるみたいだけどね。
メトロで半減、東横線内は3割にも満たないってところかと。
4号も渋谷までに大半が降りちゃう。

89名無し野電車区 (ワッチョイ 12fb-q2GP [203.136.23.27])2018/04/22(日) 16:25:13.89ID:BAzwGHye0
ホームとか乗り換え時、いちいち身障者を目ざとく見つけて、出たっとか言うのマジうざいからやめろ
そんなにものめずらしいか?

90名無し野電車区 (ワッチョイ 42e7-qB0K [101.111.24.145])2018/04/22(日) 16:32:33.29ID:Yuwqs74X0
>>87
東横でどんな不経済なことしても
田都の利益で穴埋めできるから
なんの問題もない

91名無し野電車区 (スップ Sd92-0snq [1.75.3.207])2018/04/22(日) 17:02:52.35ID:q+H+GwvYd
>>86
元町は引き上げ線できるまで今のままな気がする

92 (玉音放送 typeR)2018/04/22(日) 17:29:32.49
>>46
なんでそんなに急ぐの?
優等に1回抜かれるだけだったら、
実質数分しか違わないし、
各停のほうが座れるじゃん。

ついに東横も4ヶ国語放送対応車が増えてきたな
マナー放送だけ4ヶ国語なのは良いな

>>93

同感です。

でも、次駅案内とか放送全部4か国語でやられたら
到着するまで延々と放送することになりそう。

>>92
通特を待って早く行こうとしても、各停で座って行こうとしても、
直通各停は自由が丘で通特退避だからどっちにしても15分に1本しか有効本数がないのが問題だって言ってんだよ。
池袋まで行くなら10分変わるから数分ではないし、
急行は東新宿で抜かれるくせに通特と同じくらい座れないから乗る価値なし。

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

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