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【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
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【大阪メトロ】Osaka Metro part96
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. ｜ 大トロ込みのスレタイが気に喰わないだけでいちいちスレ立て直す春厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
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大トロで1から立てなかったんだね
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ttp://www.osakabus.jp
ttp://citybus-osaka.co.jp
まともなスレタイでやりたい
そうだよ（便乗）
大阪バスって近鉄と関わりあるの？
沿線に多いけど
なんで co.jpじゃないんだろな？
これからじっくりやるのか？
まったくの無関係
だったら素直に
大阪東京メトロ
東京メトロ大阪
首都交通大阪
とかにすればいいのに
英国コンプに耐えられず
ニューハンプシャーとかニューヨーク
みたいな地名付けたじゃん
大阪民が東京コンプに耐えられないなら
新東京都にすればいい
そうすれば新東京メトロとか、
新千代田区とか
なんでもいけるｗ
ならパリ東京メトロが正しいのかな
田舎者は泣いて喜びそうな名前だな
自分自身や親が憧れて上京してきたから当然そうだと思ってるんだよ
だが他県に比べてその比率が少ない大阪が気にくわなくて突っかかってくる
たこやきライン とか
道頓堀エクスプレス とか
くいだおレール とか
なんば失恋メトロ とか
豹柄特急 とか
大阪らしくオサレにいきましょうよｗ
地方出身者である知人と、うなぎ偽装の話から大阪論になりそのうち本音トークになった。
彼は地方出身者で、東京の大学へ通い東京で就職したが、大阪出身の奥さんと知り合い転職し
大阪に住むことになって現在に至っている。
彼曰く、東京のことを誰も表立って批判したり悪いニュースを大きく報道しないのは
それが彼らにとって東京に住む意味を否定されることになる。
地方出身者はみんな小さいうちから家業を継いで地元に残るのか、東京へ出るのかを意識させられている。
出身地を捨てて東京へ出てきたからには東京へ来てよかったと思いたい。
自分が東京にいることへの必然性を求めているのだ、と。
例えば大阪から東京に本社が移転するのは、東京に住む、
あるいは最終的に東京に住みたい自分たちを肯定することになるので、
ある意味地方出身者にとってはいいニュースなのだと。安心する、そんな感じに思っていたらしい。
大阪の人は大阪を離れようとしないが、その大阪は治安も悪く景気もよくない（彼曰くです。そう思っていたらしい）。
東京への対抗心があるが、所詮無理なんだと。
抵抗しようとしても無駄なのだ、だから東京へ出てきた自分は正解なのだ、と。
彼自身は大阪へ来て、街の大きさや人の多さ、また選択肢の多さに驚いたらしい。
そりゃ出て行く必要がないと思った。大阪に来て初めて奥さんが東京でも大阪弁で
話し続ける意味がわかったとも言っていた。覚悟が違うのだと。
地方出身者にとって東京は、言葉を捨て、もう帰れない、帰るときは失敗したときという気持ちなのに、
大阪から東京へ行く場合は海外へ行くような感覚で、いつか帰る、帰れると。
だから言葉を捨てる必要がないのだ、と。
これはあくまで彼と話をしていて出てきた彼の見解なので、それが当たっているかはわかりません。
ただ、大阪出身の私はそんな風に考えたことがなかったので驚きました。
でも大阪をネットでバッシングする人たちの発言や、
マスコミの偏向報道を見ると、強ちこの見方も間違っていないのでは、とも思いました。
そういうのは一晩でやってのけるのが東京
大阪だから…まあ来年の今頃までに終われば御の字じゃね
こんなことに金掛けることこそ無駄だしな。
大阪がおかしくなったのではと思うのですけどね。
・東京が都で特別区があるから、大阪も都になって特別区になりたい
・東京が2度目の五輪をやるから、大阪も2度目の万博をやりたい
・東京の地下鉄が株式会社化したから、大阪の地下鉄も株式会社化したい
→特別区は権限がなさすぎて村以下の存在。財源は大阪府や府下の他市町村に献上
→もう万博は時代錯誤だと過去スレで何度も指摘した通りです。それに1990年にもやってるけど
→特殊法人の営団地下鉄が株式会社化されただけで、都営交通はそのままです
元々1940年に夏季五輪と万博を東京で、冬季五輪を札幌でやるはずでしたが戦争で中止に。
戦後、五輪は東京で開催することになりましたが（最初は1960年を目指していたがローマに負ける）、
万博は関西財界の要請もあって大阪に譲ることになりました。鈴木俊一元都知事も言ってました。
どうせみんなテレビなりネットで見るのだから、開催地はどこでもいいのです。以前は
五輪が経済的に大きな効果をもたらしたから招致するのは大変でしたが、最近はそのような
メッリットも薄れて立候補都市が少なくなり、2024年も28年もすんなり決まりました。
東京は最初は2016年を目指していましたが、2009年のIOC総会でリオに負けました。
そして再チャレンジする訳ですが、その最中に3.11が起きる訳です。五輪を招致したい面々は
招致するいい口実が出来たと思ったでしょうね。でも東北の被災地に何の恩恵ももたらさないし、
東京が建設資材や人員を奪っているだけです。「東京で五輪を開催したい」とだけ言っていれば
いいのに「東北のためにもなる」などと言うのは傲慢以外の何者でもありません。
96号線は知る限りスレが3つも立っていますね
【Osaka Metro】大トロの大阪メトロ 96号線（2018/04/04(水) 19:07）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522836427/l50
【Osaka Metro】大トロの大阪市高速電気軌道 96号線（2018/04/05(木) 11:32）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522895541/l50
【大阪メトロ】Osaka Metro part96（2018/04/05(木) 22:36）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522935384/l50
しかし地下鉄事業者が1つしかない大阪では敢えて愛称をつける必然性はない。
「メトロ」という単語は首都を意味する「メトロポリス」とも掛かっているのだろうし、
営団時代から「メトロカード」というプリペイドカードを発行していた。
余談ですが、湘南モノレールも4月から「M」のロゴマークを使っています。
大阪とか地方の人は大抵がそうらしいけどね。
まだ、首都圏最底辺と呼ばれる千葉県人の方が余裕があるというか・・・
大方、『表参道』とか『代官山』とか、そういうキーワードを聞くだけで
（あのテレビの中の世界！？）などと緊張してしまうんだろ？
機会があったら俺が中目黒あたりで美味いランチでも食わせてやるよ。
馬鹿じゃねーの
その三つは東京ありきじゃないんだよ
あくまでも大阪を良くしようとしてこうという発想からでた
東京以外の地域と被ると、その地域の人は何も言ってこないのに
東京と被ると東京人はパクリだコンプだと騒ぐ
どれだけ自己愛が強いんだよｗ
自惚れもいい加減にしろｗ
今ごろ伊勢丹やマルイに人が殺到してるはずなんだけどなぁ
大阪の人気旅行先でも東京は沖縄、北海道どころか九州以下だし
この2年前に東京メトロが誕生しており、何かしらの影響はあったと思いますが。
万博については推測ではなく、現在の大阪府知事が言ってましたね。
東京が2回目の五輪をやるんだったら、大阪は2回目の万博をやるのだと。
大阪以外の公営地下鉄は民営化なんてしないでしょうね。
大阪以外の地域は都構想なんてのもしないでしょう。
大阪市民はそういうマスゴミが作り上げた「大阪」を嫌ってるよ
やっぱり東京の人って大阪を特別視しすぎなのかな、と・・・
中京都構想
https://kotobank.jp/word/中京都構想-189312
「地下鉄民営化を検討」 高島福岡市長就任会見
https://web.archive.org/web/20101210150550/http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/214383
東京人の逃げパターン
・それはかっぺのしわざ
・それは上京人のしわざ
・東京人じゃない、三代住まないと東京人じゃないね
・そこは東京じゃないから
どうせ毎日、仕事もせず２ちゃんねるで「トンキンｗ」と騒いでるんだろ？
俺は今日も都心のマンションを下見して来たよ。
もちろん、ン千万円也！
君達には一生縁のない銭だろうね。
もちろん、テレビを見るにしても東京タワーかスカイツリーからの電波だよ。
君達の家のテレビは名もなき電波塔からのノーブランド電波なんだろ？
大阪メトロの話題は↓で
【Osaka Metro】大トロの大阪市高速電気軌道 96号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522895541/
大阪に国会図書館があるというフェイクニュースまで流してしまったしなｗ
お前のことだよ、毎日新聞ｗ
は？
大トロなんて大阪を馬鹿にしたスレなんか使えるかよ
大阪ガス憎いなら憎いとハッキリ言え
このタァコｗ
図星やった？
じゃあ大阪メトロの話しろよなバ関西人ｗ
中京都や新潟都も聞いていますが、いずれも大阪都は違い
市を解体して特別区を置くものではなかったですよね？
しかも実際に住民投票まで行われたのは大阪だけですし。
話が出るだけとかなら、神戸でも西神線を阪急に売却しようなどと
言っている議員はいますよ。
いつも自滅ばかりのトンキンにも
東京がsageられていると認識できる能力があるようでなにより
>市を解体して特別区を置くものではなかったですよね？
新潟都がまさにそれなんですが・・・
>話が出るだけとかなら、神戸でも西神線を阪急に売却しようなどと
>言っている議員はいますよ。
詭弁の典型ですね
極論で誤魔化す
ちゃんと言葉のキャッチボールをしろ
お前の言ってることは意味不明だ
本当の一地方都市には絶対にこんなことしないよなｗ
新潟については余計でした
大阪と同じでした
中京に関しては大阪とは違いました
お詫びして訂正いたします
大阪のスレで東京の話ばかりするトンキンさんｗ
東京に住みたい人の割合
埼玉県４４．４％
千葉県４４．２％
北関東３８．６％
中国２８．１％
神奈川県２６．７％
甲信越２５．６％
北陸２３．８％
東北２３．８％
東海２３％
四国１８．６％
九州・沖縄１６．１％
近畿１１％
北海道１０．１％
http://img.sirabee.com/wp/wp-content/uploads/2017/02/16080613/sirabee20170217city2.jpg
http://sirabee.com/2017/02/20/20161069432/
記事の中身読むと案の定、理由に「東京へのライバル心」を挙げててワロタｗ
こう考える関東人のホルホル思考ほど恥ずかしいものはない
もうやめてやれ
可哀相だろ
ン千万円也ｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっすｗ
これ
いつもそう
だから何をしても大阪は叩かれ続ける
東京は大阪を特別視しすぎ
言われていますが、増えないでしょうね。海外から五輪選手や関係者、マスコミは来ますが、
わざわざ東京まで五輪を観戦に来る人なんて、よほどの五輪好きでもない限りいないと思います。
しかもその時期は飛行機代もホテル代も高騰していると考えられます。実際に過去の開催地
には、五輪開催月は過去の同月と比べて、外国人観光客が減っているという話もあります。
五輪が終わったら、1965年がそうだったように、経済が落ち込むのでしょうね。
さらに先日のピョンチャンでも競技が夜中近くに開催されたように、アメリカの都合で開催
時期が真夏になり、暑さで選手や観客に重傷者が出ることは馬鹿でも分かります。
東京人の東京自虐はいつもピント外れ
そして大阪叩きもピント外れ
という日本語を理解出来ないのか
「トウキョウガァー」
さすが学力レベルの低い土地は違うな。
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
トンキンのことか
トンキン「トウキョウガァー」
構ってちゃんかよｗ
実際は全く真逆ｗ
東京都→東の京都
京橋（大阪）→京橋（東京）
日本橋（大阪）→日本橋（東京）
佃（大阪）→佃（東京）
我孫子（大阪）→我孫子（千葉）
築地（兵庫）→築地（東京）
地方出身者である知人と、うなぎ偽装の話から大阪論になりそのうち本音トークになった。
彼は地方出身者で、東京の大学へ通い東京で就職したが、大阪出身の奥さんと知り合い転職し
大阪に住むことになって現在に至っている。
彼曰く、東京のことを誰も表立って批判したり悪いニュースを大きく報道しないのは
それが彼らにとって東京に住む意味を否定されることになる。
地方出身者はみんな小さいうちから家業を継いで地元に残るのか、東京へ出るのかを意識させられている。
出身地を捨てて東京へ出てきたからには東京へ来てよかったと思いたい。
自分が東京にいることへの必然性を求めているのだ、と。
例えば大阪から東京に本社が移転するのは、東京に住む、
あるいは最終的に東京に住みたい自分たちを肯定することになるので、
ある意味地方出身者にとってはいいニュースなのだと。安心する、そんな感じに思っていたらしい。
大阪の人は大阪を離れようとしないが、その大阪は治安も悪く景気もよくない（彼曰くです。そう思っていたらしい）。
東京への対抗心があるが、所詮無理なんだと。
抵抗しようとしても無駄なのだ、だから東京へ出てきた自分は正解なのだ、と。
彼自身は大阪へ来て、街の大きさや人の多さ、また選択肢の多さに驚いたらしい。
そりゃ出て行く必要がないと思った。大阪に来て初めて奥さんが東京でも大阪弁で
話し続ける意味がわかったとも言っていた。覚悟が違うのだと。
地方出身者にとって東京は、言葉を捨て、もう帰れない、帰るときは失敗したときという気持ちなのに、
大阪から東京へ行く場合は海外へ行くような感覚で、いつか帰る、帰れると。
だから言葉を捨てる必要がないのだ、と。
これはあくまで彼と話をしていて出てきた彼の見解なので、それが当たっているかはわかりません。
ただ、大阪出身の私はそんな風に考えたことがなかったので驚きました。
でも大阪をネットでバッシングする人たちの発言や、
マスコミの偏向報道を見ると、強ちこの見方も間違っていないのでは、とも思いました。
日本の国号を茨城から盗んだ関西が何だって？
徳川家康の神号を朝廷の1人が提示した案が面白い
・東照大権現
・日本大権現
日本(ヒノモト)は東国の勢力が日高見国、、、日ノ本と言っていたのを大和朝廷がパクったらしい。
伊達政宗を日ノ本一のナンチャラと称えますが、東北地方が日本(ヒノモト)王国だった事を念頭（奥州＝日ノ本)のモノ？との説も。
世に東海道と称するは、伊勢国鈴鹿より初まり、奥羽・常州の界なこその関にて終るなり。
海内を日の本と号するも、この常陸国より称え初めしといえり。
常陸国東方の限りにて日立と書き、これによって日の本とも称せし名の、いつとなく海内に弘まりたるなり。
（東洋文庫『東遊雑記』古川古松軒/地理学者/岡山県出身）
剣豪の故郷として歴史上で先行するのが東国の地である。関八州は古来尚武の地であった。
武技の伝統は鎌倉、室町時代を通じて、この地に脈々と生き続けた。その脈絡の一つの中心となるのが、古来から軍神ととして崇敬された鹿島、香取の両神宮の鎮座する常総の地であった。
（思文閣出版『原田伴彦著作集１』原田伴彦/大阪市立大学名誉教授/佐賀県出身）
山背大兄王事件、大化改新、壬申の乱等一連の、政治的要因を等しうする事件において、天皇または皇子が旧来の豪族に対抗するときに、東国にそのより所を求め、
その兵力に頼らんとしていることは甚だ興味あることであって、それは大化前代の親衛軍の基礎が東国にあったことからきているのである。
（岩波現代文庫『日本古代内乱史論』北山茂夫/立命館大学教授/和歌山県出身）
帰化人たちは、そのほとんど全部が奈良盆地、大阪平野、京都盆地と、その周辺地域である播磨平野、紀ノ川流域、近江盆地あたりに根をおろしたといってよい。
この点はこののちずっと古代を通じてたいしてかわらない。
（吉川弘文館『古代の帰化人』関晃/歴史学者/熊本県出身）
畿内古代人は韓国朝鮮現代人に類似する畿内現代人と同じグループに属し、縄文人から最も離れている。
（朝日選書『日本人のきた道』池田次郎/京都大学名誉教授）
関西人が東京に来ても関西弁を話し続けるのは、標準語を話そうと思っても無理だから
テレビで小さい頃から毎日見ていても無理なんだから
というか、関西弁がコミュニケーション言葉や商い言葉になってる
南海と近鉄の難波経由の定期もないけどがアレもなにか理由があるのかな
連規見直すの面倒… かったるい
事業者の都合丸出しってどうしようもないパターン
他ではドンドン対応してるのにアホみたいな話だな
スル関連合やらモンロー主義やら酷すぎる
いい加減、メトロも阪急もJRと協調しろよ
単体売上高がもっとも多い私鉄はどこなのか？【ランキング】
https://youtu.be/eLxT7qdFfr8
座るチャンスが少ない関東の鉄道の方が優れてますね
そういう発言をするから、大阪は良いものがあっても自らダメの
烙印を押すのだなだなって思ってしまうわけです。
スルッとKANSAIは自発的な意志により発足しましたが、
パスネットは役所に言われて発足したに過ぎません。
パスネットの前身になったのは昨日書いたメトロカードの
後身のNSメトロカードです。
モンロー主義（あくまで川島語）についても、東京の私鉄は自社路線で
都心部に進出できなかったことの裏返しで地下鉄に直通する形になった
に過ぎません。それとは逆に大阪では自社路線での延伸が進んだから、
私鉄を延伸する形での乗り入れは堺筋線くらいしかないのです。
このような経緯を川島冷蔵庫は何にも分かっておらず、私鉄の延伸を
拒んだ大阪市は許せない、私鉄を地下鉄と直通させない大阪市は許せない
というアホな主張につながって行くのです。
地下鉄と国鉄・JR西日本で連絡定期券がないことは改善されるべきでしょう。
メトロとJR東日本もどこの接続駅経由でも連絡定期券がある訳ではなく、
中野、西船橋、綾瀬、北千住、西日暮里、市ヶ谷、新木場だけです。
前の4つは乗り入れの接続駅、西日暮里も常磐緩行線〜山手・京浜東北線への
乗り継ぎ客のために作られた駅（連絡改札あり）です。市ヶ谷は都営とあわせて
3社の連絡改札があります。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけw
大阪は関西のハブとして機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。
大阪スルー構造。
地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。
大阪の心理的な南北分断にしても糞インフラが原因。
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。
大阪で梅北駅を新設したり、なにわ筋線計画があったりするが、それらも既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。
南北の分断を解消したいわけ。
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても大した効果も無いうえ、会社跨ぎや無理矢理乗り入れによる新たな弊害も生まれるだけ。
増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。
大阪は焼け野原のゼロからやらないと無理。
コンパクトな利便性が重視されていく時代に面倒臭いは致命的。
観光ではあまり影響無いが、ビジネスでは凄く嫌われる。
東京メトロと比較したら恥ずかしいレベル
東京の方が乗り換え回数も一般的には多いでしょうね。
地下鉄同士の乗り換えについて、数スレ前に大阪出身者と都内の地下鉄を
利用すると必ず「東京は乗り換えが遠いから嫌や」と言われると書きました。
都内や横浜で私鉄と東海道新幹線の接続があるのは品川だけしかないけど
誰も不便だとは思いませんけどね。
大阪人は何もかもが梅田とか何処か一カ所にに集約されていないと
不便だと思うのかもしれませんが。
説明するようにしておりますが、みなさんの書き込みを見ていると東京に対
する羨望や嫉妬、対抗意識その他諸々が痛いほど感じられますね。
そして他の地域は全く見ない。昼間人口が1.3倍なのは東京と大阪だけだから
東京と比較するのが好ましいとか、10両編成が日常的には知っているのは
東京と大阪だけだから以下同文と散々言われましたね。
故やしきたかじん氏はその代表格だと思います。氏の代表曲には「東京」と
いう曲がありますね。やはり東京のことが頭から離れなかったのでしょうね。
こう考える関東人のホルホル思考ほど恥ずかしいものはない
巨大な東京は首都圏だけで自己完結してるからね。
今の東京は東京から出る必要が無い。
あとは全国から移住者が集まってくるのを待つだけ。
それにリニアは東京&首都圏のハブターミナルである東京駅に接続しないのも東京からしたら面白くない。
じゃあリニアは何のためにあるかというと、名古屋のためにある。
名古屋が東京横浜もカバー&スポークするために機能する。
新東名にしても同様に東京には何のメリットも無い。
リニア&新東名は、実質的に名古屋が東京を吸いとるためのストローでしかない。
地力がありつつ東京とのアクセスが便利な場所ほど東京に拠点を移す必要が無くなっていく。
逆に溢れる東京からおこぼれが入ってくる。そうやって発展してきたのが近隣の横浜や川崎や千葉や埼玉。
もとから地理的・地政学的にポテンシャルが高く、全ての産業の実力の高い名古屋(愛知)に、リニアによって更にその首都圏のボーナスが加わることになる。
大阪がリニア前倒しを要求するほど焦ってるのもこういうこと。
リニアの蚊帳の外の大阪がガンガンストローされることになる。
リニア・新幹線
新東名・新名神
これらによって名古屋は東京〜関西をカバーする最強の拠点となる。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg
https://i.imgur.com/pfeJ8df.gif
日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。そりゃ大阪が嫉妬するわけだわ。
またそのビルの中にはバスターミナルも入るうえ、その出入口の目の前に高速道路のICが新設される。
日本の高速バスネットワークの最強の拠点となる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。
既に名古屋駅は新幹線と近鉄で南北の大阪をスポーク化させてるし、益々関西のハブ機能まで備わってしまう。
東海道線と中央線という二大国土軸路線が接続。中部空港(28分)
http://or2.mobi/data/img/152383.jpg
リニアと新幹線がクロスする唯一無二の名古屋駅。四方に新幹線とリニアが延びる。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg
名古屋駅前にオフィスがあると、こんなに便利な交通網を手に入れることができる。
そりゃ名駅が高層ビル群になるのも納得だよね。
東海はどうかしていますよ。
あと名古屋について。規模が大きい都市ほど拠点は分散するし、
小さい都市ほど拠点は集約されるよね。
福岡の人間、三大都市圏を東京・大阪・福岡だと思ってるから
東京駅にプラスアルファとして品川駅がある状態。
梅田と新大阪の分裂という足の引っ張り合いとは対極。
また品川駅は東京駅をサポートする新幹線駅だけでなくリニア駅にもなり、羽田空間が目と鼻の先の玄関口。
大阪北端の新大阪と大阪府最南端の関西空港という地政学的に相性最悪の対極の玄関口。
品川と新大阪を比較するには機能性や利便性のレベルが全然違うんだよね。
そもそも対極にある立地失敗駅と立地失敗空港を無理矢理繋ぐというレベルの低い話。
新大阪を作ったのは国鉄。国の都合でそうなった。
ただ、北大阪の市民たちは、大阪空港を撤廃するようにあれほど強く求めていたのに、
今では180度ひっくり返って存続運動を続けているのは滑稽ですな。
そして籠池さんの問題も起こると。
大阪空港が国際空港として続いていれば、新大阪にも近かったのにと思うだけです。
解説するとまた長いので、Wikipediaの「東北新幹線」でも見て下さい。
そろそろ別にスレ立ててやってくれ也
東京メトロとJR東日本の定期連絡接続指定駅ってもっとありますけど…
例示されているのは普通連絡の場合の接続駅ですよ
本当に申し訳ないです
これだけだと少なすぎました
確かに八丁堀経由の定期券とか見たことがあります
逆に都営は、きっぷでのJR連絡はないはずです
【大阪メトロ】Osaka Metro part96
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【Osaka Metro】大トロの大阪市高速電気軌道 96号線
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