【赤い翼と】 JR西日本広島支社149 【緑の蜜柑】
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増備S編成はよう呉線！(竹原駅でたまゆら風に
祝・広 島 駅 新 テ ナ ン ト 開 業
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
い～つまでも変わる～ことなく～1 1 5 系 性 能 で好評爆走中！もそろそろ終了
平日昼快速復活しませーんw
どもならん広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目 をに !extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
※前々スレ
【誠也ｱｯｰ!】 JR西日本広島支社147 【激混3連】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
前スレ
【赤い翼と】 JR西日本広島支社147 【激混み3連】 ※実質148
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514974474/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 朝から晩まで黒人しかほぼ乗ってない
何故なら沿線が黒人スラム街だから
中国人の観光客が乗って黒人に荷物奪われたっていう報告が多い
勿論日本人も
停車する駅が無人駅の各駅停車
空港から駅まで、警察が放置してる黒人スラム街
黒人が切符買わずに乗ってきて乗客にアジア人がいたら殴って荷物と携帯奪って降りるだけ
空港からはバス使え
未だにJR線乗る観光客がいるのにびっくりする
JRを利用しなければならない義務は無い
嫌ならばJRを利用しないという選択肢があるって事だなw Instagram .Facebook-採用‐(新卒/ﾊﾞｲﾄ)-求人-(3岡山/倉敷/福山)-事業-(電話番号/住所)
真上勇者 電伝万△神:https://twitter.com/fert345t/status/954811154391490560
祝!!関西高校卒業!!四月から㈱山陽セフティ(あの天下の天満屋グループの警備会社だぞ)!!!
勝ち組エリート確定!!人生上がり!!5ちゃん(2ch)も卒業?!ファッ!?!?
https://twitter.com/kentokanzei
オイラのリア充ぶりをふぁぼってもらってかまわんよ!!(※ただイケ)
ザキニシ on Twitter 2014年1月16日 オナニ～ィしてぇ～はぁはぁ
高額給料で評判のいい今北産業の社長兼柔道部監督のキボンにより
勝ち組エリート天満屋グループのリアルブラック充実組をまとめて処分してみた!!
https://twitter.com/search?q=%E5%B1%B1%E9%99%BD%E3%82%BB%E3%83%95%E3%83%86%E3%82%A3&;src=typd
オウフww これはもう事件レベルでしょ 電伝万△神 ktkr!! 【JR西日本 / 技術開発の取り組み】：新保安システム（D-TAS）での踏切定時間制御の基礎検討
http://www.westjr.co.jp/company/action/technology/technical/
Pなしでも判定やるんか 脱走受刑者 広島市内で身柄を確保 広島県警
最終更新:4/30(月) 12:41
テレビ新広島
4/30(月) 12:25配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000004-tssv-l34
広島県警は、３０日正午前、今月８日に松山刑務所から逃走した平尾龍麿容疑者（２７）の身柄を、広島市南区で確保し、
緊急逮捕しました。
警察によりますと、きょう午前１１時３８分、警察官が、広島市南区にある荒神町小学校近くの路上で、
平尾容疑者によく似た男を発見し職務質問をしたところ、本人が平尾容疑者と認めたため、その場で緊急逮捕しました。
平尾容疑者は、今月８日の午後６時から７時頃の間に、愛媛県今治市にある、松山刑務所大井造船所から逃走しました。
その後、平尾容疑者が逃走に使ったとみられる車が、広島県尾道市向島の駐車場で見つかって以降、捜査網をかいくぐり、
向島島内に潜伏していると見られていました。
この間、警察は、平尾容疑者が島外に出た形跡がないとして、のべ１万５０００人以上の捜査員を向島島内に投入し、
平尾容疑者の行方を追っていましたが、向島から直線で、およそ６５キロ離れた広島市内での身柄確保となりました。
平尾容疑者が見つかった小学校は、JR広島駅までおよそ６００メートルに位置しています。
平尾容疑者の身柄は、このあと、愛媛県警に引き渡たされるということです。
.
広島ニュースTSS L-12のクハ115-2008のトイレ
お約束のペダルは垂直に踏め！お客様にご理解とご協力を強制の
テプラはいつものことだが
ドアが締まらんのやが…閉口したわ
ボロ過ぎ
おまえらがチクってるメンテックの給料安すぎなせいだろこれw どんなに混雑が激しくても中国新聞が忖度して報道しないから改善されないだろうね 前スレ>>992
週末昼＆平日ラッシュから夜間に４ならまず227の可能性は低い
平日日中 17時代に④なら227の可能性が高いｗ
>>32
ちょ ドア閉まらないのｗｗ >>38平日日中17時台までは115系運用はかなり少ない >>38
マジでおもいっきりドア叩きつけんと閉まらん
お姉さんにチンポ見られそうになってビビったで 川重で製造中の227-94が30-6、227-96が30-7の検査表記 >>40
一応閉まるんだｗ
L-12も危ないかね
もう修理はしないだろうしな
上りは平日15時台位から115系運用も結構ある >>36
どんなに混雑してようが関西資本のJR西日本にとってはどうでもいい事だから改善されないだろうね 観光列車に117系改造を充てるってニュースが出てたけどマジキチだな
どんだけ金がないんだよと >>44
それ広島市内も走るん？
なら117走ってないしいいな 山陽線上り30分は遅れとるのに広島から特発の一本も出さんとか
クソじゃのー >>44
西のIR見れば？
試験的に運行するためだよ どんなに遅れが常態化しても中国新聞が忖度するから改善されないだろうね カープヨゴレがわんさか乗っとるせいで227の4連でもパンパン
一方で呉線それも普通が6連
運用考えた奴頭おかしいだろ 遅れの上に西条打ちきり
空港行く奴は死ねだってさw 痴漢かどうかはわからんが、濁した言い方はやめてほしいよね。
お客様と接触とか、信号の確認とか。 >>51
カープ汚れが押し寄せる週末夕方の可部線2連は最悪ｗ
西条からバスでいけということかｗ 新白島駅のお陰でマツダスタジアム活きやすくなったな >>44
でもそれ東海もやってたな
風を感じるとかいってドア開けたまま走れるようにして 広島発着1名様可新幹線利用日帰りプラン/大阪
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=4901H&;p_hei=40
10990円～11990円
こだまの可能性が大いにあります。
広島発着１名様可で他にいいプランありますか？
JTBとか２名様からですた。 >>54
一般人に、
軌道短絡が発生したためとかで通じるかと。
信号が赤色から切り替わらなくなったという放送でも駅員に、意味がわからないと苦情言うた人や
「線路内に布団があったので安全確認しました」で、意味がわからない、なぜ止める？と駅員に絡んでいたマツダ社員もいたぐらいだし。
ただ鉄オタ的には原因がわかれば大体の再開見込みが把握できるから詳しく書いて欲しいのは分かる。 ちなみに近所のマツダ社員のテレビの音がうるさい、夜中の1時とか2時でもヘーキで大音量でテレビ点けてる 三江線廃止したから、増車の余裕が出てきてるはずなんだが >>69
三江線廃止したところで浮いた金なんぞたかが知れてるわ >>70
ここは予備部品1つまで限界に挑戦して
福島原発事故で電動機ブラシの入手が困難になり
即日神の早さで間引きダイヤ発表した会社なんだが
たった7年前の話だろ
実際その浮いた金でキハ120の更新するとか嬉しそうにしてたじゃないか 毎週水曜日は、マツダ定時退社日
1730から1900頃まで向洋駅を通過する列車は大混雑
寮のある梅林や五日市（だっけ？）、西高屋で一気に降りる。
水曜日だけは時間をずらして乗らないと
胸に鳥が飛ぶマークをつけた人や、社員証をぶら下げた人がたくさん乗ってくる。 とかいうてたら、向洋ー天神川、線路安全確認
どうせマツダ関係者が踏切無謀横断じゃろ むしろ定時退社を毎日しない方が本来はおかしいんだぞ(´･ω･｀) >>70
そんなのだったら廃止しなければ良かったのに 税金なんてものは微々たるもん。
維持費がかかりすぎなのが問題だったのよ。 >>75
向洋駅前の再開発終わったら、駅前に飲み屋を開いて、社員を酔わすんだ。 浮いた三江線の維持費で広島近辺の増結増便をしないとね 国鉄末期も大量に路線廃止したからといって増備はあまりなかったねえ
機関車貨車が大量に廃車されたぐらいで 三江線は三次駅構内を除いて全区間米子支社の管轄だったろ >>79
安楽死ダイヤだからねえ
お布施したチェレンコフ色な帯が走る地域でさえそんな状態だからな メドベージェフだかペレストロイカだか知らんが赤っぽいなあ 赤い野球ヨゴレを運ぶ赤い翼の電車だし
そんなん今さらでしょう？
愛国カルト雑誌をシートの背に挟んだ
どっかの偏向カルト新幹線よりはマシじゃないですか >>52 >>53 >>54
５月２６日(土)１８時頃 阿品駅で列車が止まった件
車内で通話していた女性を 爺さんが注意したところ 無視され、
それに腹を立てた 爺さんが女性を殴り、
止めに入った人にも食って掛かって車内は騒然。
阿品駅に着いても 扉は開かず
警察が来るまで乗客は 車内に缶詰め状態だった・・・とのこと >>91
それはまんこもわるいわな
そいつが通話さえしなければ誰も迷惑しなかった
爺も悪いのは確かだが 終電らへんでもよくいるよ
20前半ので長々話してるやつ
周りの人間が我慢してるから何も起きないだけ 新幹線も大和路快速も末期色に塗装した方がコストダウンになっていい 合理化ならまず500系とコーポレートカラーを末期色にするべきだからな (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 広電もJRもこの時間下りが多すぎ 登りが少なすぎ
広電なんか登り待ってる間下りが３本目来る頃にやっと来る感じだもん
どう考えてもおかしいよこれ 結構人は乗ってるのに 6/5日の中国新聞地域面
「シカと列車 接触事故増」記事要旨
支社管内で17年度は429件、13年度の277件から約1.5倍に
芸備線165件（特に狩留家・三次間）
山陰線107
美祢線89
山陽線37
呉線18
福塩線12
可部線1
7/9には狩留家・上川立間で3頭のシカを次々はねた
狩留家・上深川・中深川間に高さ二メートルの金網を120～140メートルにわたりそれぞれ設置
抜本的解決には至らず >>102
昔からの傾向
それにもういつまでも外に出なくてええんやで 30分ヘッドが20分なら利便性が全く異なるんだよねえ
モハ115-2026
カビ臭すぎだろ吐くかと思った
こんなんアレルギーやガンになるでこれ
クーラーのオーバーホールせえや
メンテック仕事せえや メンテックの車両清掃は新人いびりばかりやってろくに仕事しないパートのババアばかりだからな(経験者) >>104
>>105
この便数の少なさもだいぶ慣れてきたけど、電車は待たずとも次々来るとこにいたから
いまだに不便に感じる
でも広島じゃこのくらいの本数で十分回るんだよな JR西日本が「新快速」区間に有料席導入へ
6/6(水) 9:49配信
最終更新:6/6(水) 9:49
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00010002-newswitch-ind&;pos=3
22年度までに。鉄道会社のサービス競争激しく
JR西日本は在来線「新快速」運転区間を念頭に、有料座席車導入の検討を始めた。運行形態や車両などを詰め、2022年度までの実現を目指す。
鉄道各社は料金収入増も狙えることから、大都市近郊路線で快適に移動できる有料座席車の導入を加速させている。
JR西の新快速は関西エリアの都市間移動に使われ、長距離の乗客も多い。着席移動のニーズに応えて、サービスの向上につなげる。
JR西は新快速への有料座席車連結または着席型列車の設定を軸に検討を進める。
23年3月期を目標年度とする中期経営計画に、課題として盛り込んだ。新快速は着席移動に配慮して、
転換型クロスシートを採用しているが立ち客も多い状況。
新快速運転区間で特急が併走するのは、大阪―京都間といった一部区間に限られる。
JR西の新快速は、福井県南部や滋賀県から兵庫県西部まで走る普通列車。最大12両編成で平日昼間は1時間に4本運行している。
新幹線と併走するが、京阪神の主要駅に停車して速達性も高く、乗り換え不要なため、長距離利用客も多い。
首都圏では私鉄各社が相次いで、通勤時間帯を中心に着席型列車の設定を進めている。
またJR東日本は23年度末から中央快速線にグリーン車を連結。
これにより、都心から主要5方面へのグリーン車設定が完了する。
関西では17年に京阪電気鉄道が座席指定車「プレミアムカー」や朝の着席型列車「ライナー」を導入。
一方、JR西と京阪神の路線で競合する阪急電鉄は「乗車時間が短く、ニーズが高くない」（杉山健博社長）として導入に否定的な考えだ。 朝の6時～7時までの岩国広島間6両はやめてくれ。昔は8両で丁度良かったのに、6両は朝から劇混み。 >>93
広島駅から東は一層見かける頻度が高くなるよねそういうの 土砂崩れに巻き込まれたか? 車が転落 運転手が行方不明
最終更新:6/7(木) 0:29
フジテレビ系（FNN）
6/7(木) 0:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180607-00393725-fnn-soci
6日夜、広島県で土砂崩れが発生した。
6日午後8時ごろ、広島・安芸太田町の国道191号線で土砂崩れが発生したと、警察に通報があった。
土砂は国道をふさぐように、およそ20メートルにわたって崩れていた。
土砂崩れの現場のすぐそばの川には車が水没していて、運転手の姿がないことから、消防などが捜索活動を行っている。
警察は、車が土砂崩れで川に転落した可能性があるとみて、乗っていた人の確認を急ぐとともに、ほかに土砂崩れに巻き込まれた車がないか調べている。 海田市手前の下り、第一閉塞の信号が4灯式になっとるが
前もそうだったっけ？
改良したんかな >>111
227でも7両ならねーって思うんだよな
S+Sをもっと増やせばいいのにねぇ 227もどんどん増えてるが、呉東用のワンマン仕様って出るのか？ 6日に近車から227系A47編成+S23編成+S24編成が出場してたのか
今月20日にも川重から227系5両出場予定 >>108
223-5000系の
快速マリンライナーの2階建て指定席みたいなんを検討してるのかね？
JR東のグリーン席車両とよく似てるもの。 マツダ×もみじ饅頭、コラボ商品第2弾発売へ 国内生産5000万台達成を記念して
最終更新:6/8(金) 15:41
レスポンス
6/8(金) 15:41配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180608-00000032-rps-bus_all
マツダとにしき堂は、コラボレーション商品第2弾として、「マツダ国内生産累計5000万台記念パッケージ もみじ詰合せ」を6月10日に発売する。
ともに創業以来、広島を拠点に高品質な商品を提供し続けてきた、マツダとにしき堂。
両社は2016年6月、「マツダ ロードスター」と、にしき堂の「もみじ饅頭」および「生もみじ」という、両社の代表的な商品を掛け合わせた
初のコラボ商品「マツダ ロードスター生産100万台記念パッケージ もみじ詰合せ」を発売した。
今回のコラボ企画第2弾は、今年5月にマツダが国内生産累計5000万台を達成したことを機に、挑戦し続ける両社のモノづくりのこだわりと
地元広島の魅力を伝えることで、多くの人に笑顔になってもらいたいという思いを込めて商品化を行ったという。
新商品は、マツダの歴代名車5台のサイドビューをデザインしたオリジナル化粧箱に、にしき堂の代表的な商品である「生もみじ」（4個）と
「もみじ饅頭」（4個）を詰め合わせた。また、同封しているカードには、両社の思いを込めたメッセージと、化粧箱に描かれている名車と
「シークレットカー」の計6台のうち、いずれか1台のデザイン画が描かれている。
価格は1000円。にしき堂 光町本店、直営店、にしき堂オンラインショップなどで2019年3月末まで販売する予定。 >>59
これ申し込みました。
往復こだま。 11990円
地下鉄バス１日乗車券付き
広島からだとこだま号で片道２時間30分かかるね。
片道5995円だから安いかな？
きっぷは自動改札通らない長形版
博多版もあるみたい。 安いね
１泊とかもあればいいんだけどな
大阪日帰りは忙しいな 今朝、新山口からこだま乗ったらカープユニの客が結構乗ってた
試合ある土日はいつもこんなもん？ >>123
この2～3年はそんなものよ。
日曜日の夕方の広島からの帰りの客の赤シャツ姿が特に多くなってるね。 広島離れて結構経つんだがずいぶん本数減ったな
10年前は昼に1時間6本あったと思うが今は4本か △5～8
↓
「あーそういや弱冷車ずれたんだっけ」移動
↓
当然のようにクハ115-608見参！ビンゴ！備後落合！
↓
うげぇ
↓
6個付いてるのに温風車(白目
───それが、国鉄・広島クオリティ。 教訓：4・8両は3号車か7号車を狙え
※リアル特攻会社で先頭車はやめましょう
※抵抗器が噴いたらすぐ逃げましょう
命を大切にね❤?? なんで山陽本線って三原じゃなくて糸崎で運転系統分かれてるのかねえ。
三原は呉線との乗換駅だし、新幹線も止まる大きな駅なのだから、三原で分ければいいのに。
三原から尾道行くのに、糸崎で乗り換えとかめちゃ面倒だよ 夕方は高校生が力ずくで押しまくって乗車するのが普通になったな >>128
鉄板なのになんでそんな質問が出てくるのかなぁ 瀬戸内すごろくでは河内(こうち)駅を取り上げていた。
DJが大阪出身、番組が関西ローカルだけあって「かわちと書いてこうち」と言う説明をして
STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/06/02/土 12:00-13:00 「まさかさっきのボロ帰りには来ないだろう」
C-13「やあ」
俺氏、泣く なんで山陽本線って三原じゃなくて糸崎で運転系統分かれてるのかねえ。
三原は呉線との乗換駅だし、新幹線も止まる大きな駅なのだから、三原で分ければいいのに。
三原から尾道行くのに、糸崎で乗り換えとかめちゃ面倒だよ
___,,-――――‐- ､
,,-''"´ ＼
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,' ./ ノ 'ﾐ、
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.ﾚ-、 .| ⌒ /⌒.}
|⌒. ヽ.| -=・ゝ ､〈 .ﾉ・=-{
| ヽ< ヽ￣ノ ',ヽ￣ﾉ|
＼＿. i. /
.'i '、 ＼ ,(_,-､ｨﾉ , ｲ
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| ｀''-､ ＜―ヽ /
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／ ＼ ｀''-､＿＿ノ
＼ ｀"''-ﾆ,, ノ |
広島離れて結構経つんだがずいぶん本数減ったな
10年前は昼に1時間6本あったと思うが今は4本か ／￣￣￣￣｀＼
/. ヽ .ヽ
| / .| ）ﾉ ﾊﾉ .V
| l ／ ⌒ ⌒ﾉ
l,、 （ (・ ) |(・ )
irヽ」 ノ .|ヽ .〉 ☆
|ヽ_,ヽ. ィ |､./ _ ／
リ. ィ、｀'ｰ' | |'） とにかく右打ちやで
| ｀⌒´.| |.」 ﾐ/
|. ＼ | i .|
|ｰ- ,__ ＼＿＿〉 |ヽ.三'、
ﾉ＿_ ｀''-/ .| ｀',x |
／.／.／ヽ, .〈 | .Y´
/ / / /ヽ.＼_ヽ, .i ,ﾉ
./ / / /､＼＼＼ ', /￣.| >>134
おまいら疑問に思わなくなってんの？
JR西日本に飼い馴らされ過ぎだよ。
余所者の目から見たらやっぱりオカシイよ。 はーケロカスの野球豚どもが出てきたら混んでかなわんわ
休日は上り快速そのまま呉行きにせえや
3連とか寿司詰めすぎ >>136
デルタの外がどれだけ快適になっているのか、広島の鉄道利用者は知らない >>125
>>132
本数は減ってるけど、利用客は増えているという謎(岡山地区も同様) STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/06/09/土 12:00-13:00で
瀬戸内すごろくやらなかった？ 瀬野八初体験する者ですが広島に向かう上り勾配と三原方面に向かう下り勾配ならどちらのほうが面白いですか？ >>144
どっちも全く面白く無い
車窓とか本当に退屈 >>142
それは思う 昔からの慣習で糸崎分割だけど、別に福山分割で良くね？ >>145
景色だけでなく走行音にも面白味はないの？
トンネルで運転席背面はカーテン下がっていて機器類とかブレーキ動作は見れないの？ >>121
早速こだまで大阪往復してみた。広島から。
つかれたーな。バカ亭が多いから。
ウィラートラベルのバスもJRバスと運賃そんなに
変わらない時あるし。
こだま指定席もツアーの切符だろうな。 >>146
広島側からの福山折り返しで芦田川の手前から延々下り線を逆走するが、
全部それにしたら線路容量足りなくなるんだろうな。 福山駅は芦田川を渡った所に、渡り線の設置は無理なんだろうか 福山から東福山など折り返しできる駅まで回送するしかないのか。 >>144
そもそも瀬野八には広島に向かう上り勾配も三原方面に向かう下り勾配も無い >>147
その区間まだ227乗ったことないから115限定の話になるがモーター音は登りでも意外に小さく
単調でそこらの区間と変わらん。
カーテンは下がってないが下りは抑速入れっぱなしでブレーキ動作は無いし機器類も動きが無い
見てても面白くないと思う･･･ 4億円入り金庫盗んだ疑い＝住宅から、男逮捕―広島県警
6/13(水) 10:56配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180613-00000041-jij-soci
広島県尾道市の住宅で2月、約4億円が入った金庫が盗まれる事件があり、県警捜査3課と尾道署は13日までに、
窃盗と住居侵入の疑いで名古屋市の30代の男を逮捕した。
捜査関係者への取材でわかった。
捜査関係者によると2月、住宅の住人から「侵入された形跡がある」と通報があった。県警が調べたところ、
玄関近くの窓ガラスが割られ、住宅内に置いてあった現金約4億円の入った金庫がなくなっていたという。 多額のタンス預金なんて脱税や893の臭いしかしない 新山口や下関、宇部小野田にも227運用入れてほしい
山口県西部民はいつまで国鉄ボロに乗り続ければいいんだ？ 宇部小野田には広転からK編成が押し出されて逝くので、
どうぞそれをご愛顧ください >>154
モーター音うならせて登るのかと思ってた。
>>159
小野田線ではヤンキーグループが無人駅で後ろ扉から不正降車してたからなあ 満員電車で、超激混なのにスマホを背中に当ててくる馬鹿っ！
本当に迷惑、不愉快以外の何者でもない
タブレット見てる連中もいるから、たまらん
家でゲームやってくれよ。。 広島の115って昔(20年以上前)コカコーラ自販機がついてなかった？
あれっていつ頃まであったんだろう >>164
なんで撤去したのかな？復活してほしいよ >>165
駅やエキナカコンビニで買えるからだよ。
んで買う人少なくなったから。
買ってから乗れやw >>166
車内販売だと人件費がかかるから自動販売機に置き換えたけど
動く車内だとメンテ代もばかにならないともいうねえ
買ってから乗るけど >>168
揺れで壊れやすいと言うよね。
衝撃によって飲み物がレーン途中で引っ掛かりそう 新幹線の自販機も撤去されたくらいだから。
http://ropross.com/shinkansen/東海道新幹線の車内には自動販売機はありません/ >>167
一番近いのは比治山に向かう途中の界隈やな 臨時快速運転だと
はよう気づけば見物しに行ったのにな 列車ホテルは側面の行先表示は無し？
山陽新幹線】 休憩用列車設定
＜第一報 16時12分＞00時00分更新
当事象の履歴
博多駅～小倉駅間でお客様と列車が接触した影響で、博多駅と広島駅で休憩用列車の設定を行います。 >>170
撤去前に見たけど量少ないうえに割高だったな。
いろはすなんか285mlしか無かったしあれだけじゃ喉の乾き止まらねえw ｸﾞﾓスレより
923 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲWW 81b3-Kg4I) sage 2018/06/15(金) 01:03:17.13 ID:CbMTAfp90
http://pbs.twimg.com/media/DfqKmYwUYAA78E6.jpg
広島駅にブルーシート。 >>177
冬コミサンライズ遅延の時の大阪駅みたいに布団敷いてくれなかったねか 【Coca-Cola】コカ･コーラオリジナルテイスト スリムボトル地域デザイン(6月25日から各地域の土産店、物産店、スーパーで限定発売)
https://www.cocacola.co.jp/press-center/news-20180614-11
＊広島カープ坊や：広島市南区を中心とした地域限定
Coca-ColaのC、CarpのC
コカ・コーラは赤、カープも赤、227系も赤(広島赤電) 山陽本線にダイヤの余裕があるから、岩国連絡～徳山～新山口?厚狭?新下関?下関のみ停車の臨時を出したほうが良さそうだな… >>180
人削って満足した可能性
Q特急の自販機は放置プレーぽい >>180
D51使うと駅に書いてあったからC57ぶっ壊れたんじゃね
夏休み前に運休日があるらしい >>185
あっれ
運用区間拡大いう話やったのにまだなんか >>186
たぶんそうだろね。
113系が7編成に対して、227系２次車がA編成だけで7編成増備されているし。
103や105の4ドア車撤退の時みたいにまた葬式鉄が広島に集結するのか？ なぜ新山口には227が来ないんですか？
国鉄ボロはもう嫌です >>187
金かけて直す必要あるから？
D51でいいよ >>190
安倍総理が金出したら入るかもw？
山口県は道路ばっかりバイパスできてるんだろ？
山陽小野田バイパス、小月、下関で下関バイパス2車線化とすごいよ。
広島は福山がワーストだよw
30年前の学生のときから福山バイパスワクワク待ってるけど一向に良くならないね。 >>67
そのキハ120の2両は今どこでどんな運用にツカワレテルノ？
名古屋からの「広島たびきっぷ」も京阪神からの「e5489専用松山・広島割引きっぷ」のどちらも三原で呉線の瀬戸内マリンビューに乗り換えることができない仕様なのが残念 >>91
被害者(？)が女だと周りは優しいね
>>189
置換後の113系はどうなるのお兄ちゃん？ >>191
大分前から台枠イカれる度に無理矢理直してたから
そろそろ限界じゃないかねえ 北九州で新幹線が止まった件。広島駅はカオスだったのですか？広島はマンションばかり作るからホテル
足りねーんだよw 可部線の一駅進むごとに5～8分待ち合わせで止まるのどうにかならないの？
それでなくても駅間距離短いのに
同じ単線でも芸備線はスイスイ待ち合わせて発車してるよね、もう緑井から先の住民は自転車でちょっと無理してでも芸備線通勤に切り替えた方が逃げ得だわ。 >>203
退避スペースそこそこのド田舎山道と、退避スペースはたくさんあっても通勤ラッシュの生活道路と、どっちがスムースに流れると思う？
普通に考えたらわかる事だとおもうけど、外にあんまり出た事ないのか？ >>203
どうしようも無いよ
イヤならバスか自家用車へどうぞ
芸備線は元陽陰連絡線だけあって設備自体は可部線より整ってるからね >>203見て、そんなに違うのか？と思ったので、確かめてみた
可部線 上八木-広島14.2km 7:01発7:38着(37分)
芸備線 下深川-広島14.2km 7:03発7:26着(23分)
沿線に住んでると、芸備線は未だに国鉄気動車でトロい、というイメージ持ってたけど、結構恵まれてるんだな・・ 駅数も違うでしょ
可部線のほうが多いからその分は遅くなる >>208 >>210
上八木広島11駅
下深川広島05駅 最高速も可部線は65km/hだけど芸備は85だしな 上八木まで徒歩5分のとこに住んでるけど広島までの駅数と待ち合わせ時間が途方もないから自転車で下深川まで行って芸備線通勤するようになったら所要時間半分になって快適すぎた >>213
だとすると、太田川橋と根の谷川橋を通って行くしかないよな？
それはそれで大変そう。
下深川始発に乗れば座れるから快適なのか？ うん、下深川始発で座れるうえに停車駅も少ないし、待ち合わせで待たされる事もほとんどない、本当ストレスフリーだわ。
可部線でいえば上八木を出て、梅林、緑井、下祇園、三滝、広島しか停車しないような感覚。 >>212
65キロすら出さないけどな
可部－あき亀山に至っては45キロ >>208
可部線が遅すぎるんだよ
交換駅多いし駅間距離短いし
最高速度低いし
一方で芸備線は広島口だけ交換駅が少な過ぎ
急行だって利用率云々より通過駅で迷惑な存在だったしな 113は公式に置き換え発表されたらしいが115は残るみたいだね >>159
俺が小学生の頃(40年前)から山口県西部は、お下がりのボロばっかしやった。 40年前の下関はまだ日本でも有数の都市だったはずなのに 電化延伸されて便利になったとはいえ、あき亀山から通勤する人は大変だよね、ある意味毎日が拷問。
宝塚線で言えば新三田から尼崎まで以上の時間かかるわけだし。 可部線の227投入率、60%も無かったのか。
そら平日昼間まだしも土日や朝晩は末期色しか見ないもんなぁ。
ようやく113の不細工な白幕あき亀山が見納めか。 上八木や下深川の方からなら、横川や新白島が目的地の場合は可部線、広島が目的地の場合は芸備線利用がいいって事か。 そもそも市内中心部に通勤する人って世間で言う勝ち組な仕事だろうからそんなの屁でもないんだろう 勝ち組とは働かなくてもいい連中のこと
1%もいねえよ みんな嫌々働いてるわけじゃないぞ
お前のような底辺職はそうかもしれんが 広島駅から徒歩1分で傘ささなくても殆ど雨に濡れずに通勤できるところに勤めてるけど、勝ち組だなんて全然思わんぞ・・・ 最低賃金ギリギリじゃん
広島の街中でその時給はひどすぎ 最低賃金議論だけど、コンビニとか人集まらないから
閉店が目立つ。 うちの職場近辺。
ファミマ東区 若草町店 閉店
セブンイレブン 東区光町店 人が集まらないため
開店延期(店内に物資がないので事実上閉店？)
時給1500円でやっと人が来るくらい。
マツダの期間工で手取り30万くらい。 >>242
あそこのセブン、なかなかリニューアルオープンしないなーと思ってたら、人手不足か。
東京とかコンビニ外人店員ばかりだもんな
これで賃金が上がっていけば、結果的に脱デフレ、労働生産性向上が実現できるな
そんでアベノミクスの成果だとか言って消費増税してアボーン、という未来が見えた 今日朝10:20ごろ、横川駅上り線に居たら
発車標の時刻がおかしかったよ。
通過列車も発車標に表示されるけど
→通過 22:26となってた。
停車列車は通常通りの10:28白市行き 遅れ5分て
表示。 >>242
接客業経験者としては時給2000円でもやりたくないわ
業務量はメッチャ多いしクレーマーだらけ
昔のように単純なレジ打ち品だしだけなら良いけどね 安心しろ
人手不足で老人のレジ打ちに老人がクレームを入れるという地獄絵図が全国各地で
見られるようになったから >>247
老人やババアのおかげで今のコンビニは待たせる・並ぶがデフォで高いだけの店に落ちたな >>162
あと１０年らしい
ＪＲ西、車両施設を改装 自動化などに470億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31960470Z10C18A6LKA000/
在来線をすべて新型車両に置き換える28年度にあわせて改装を決めた。 カープの予備日だからだと思うが、可部線増結してるね。試合がある日と同じパターン。
どうせなら、毎日してほしい。 気動車の新車入れるより下深川か狩留家まで電化した方が効率いいような気が >>252
トンネル掘り直さないといかんから、可部線電化延伸より大工事になっちまう。 >>248
老害、もとい老人も電子マネーやクレカ決済へ誘導せなな 下らん対立煽ってアフィ原稿でも浚ってんのかこのガイジ
見つけ次第剥がすで 昨日、20時過ぎ、広島駅にみずかぜ号が居たけど、
どうして？ディーゼルの香りがした。運行日でも
ないのになぁ？写真撮るの忘れたw
http://twilightexpress-mizukaze.jp/news/operation.html と、思ったら周遊コースのタブ開いたら運行日だった。汚してすまん。 >>249
マジレスすると単に吹田が管理する車両が全て新型になるって事だから なんで広島エリアは通勤快速という種別を使わず通勤ライナーなの？
関東や近畿の整理券で座席が確保されるタイプのライナーとは性質が違うのに >>263
広島三次を走っているのは、快速みよしライナーですが、なにか？
鳥取出雲を走っているのは、快速とっとりライナーですが、なにか？
米子益田を走ってるのは、快速アクアライナーですがなにか？
岡山高松を走ってるのは、快速マリンライナーですが、、なにか？
岡山福山を走っていたのは、快速サンライナーでしたが、なにか？
山口線を走っていたのは、快速やまぐちライナーでしたが、なにか？ 三次行くならみよしライナーより高速バスの方が楽で早い >>265
サンライナーは今でも運転されてるんだが >>268
ライナーって着席目的の列車の愛称じゃないの？ JR九州は減便でびっくりしたけど、
鹿児島本線の小倉～博多は結構スピードだすね。
快速でも120km/h瞬間速度位。
広島は良く出して100km/hか。
広島は線路がくねくねだから出さないんだよね。 いや、鹿児島本線の快速は新幹線との勝負の土俵には上がってない
停車駅が多すぎるわ 快速マリンライナーでも早島うーん茶屋町だっけ～児島間も瞬間速度
120km/h出てた。 四国に入ったら130km/h出てたな。 >>275
そりゃ、JR西の山陽新幹線とガチで競争してるからな 小倉～博多の高速化はソニック運転開始時の高速化工事で日豊線とまとめてやったよ
新幹線ちゃうわ 肝心の広島周辺だけ速度が出せないからねぇ
R300や400の連続が問題だから
最高速度よりカント上げとかで曲線通過速度上げないと
車両は弄らなくてもいいし Qの快速でも100キロ前後しか出してないよ
加速悪い上に駅間が比較的短いから100キロ前後で流してる
よくて110行かないくらい 宝塚線事故直後に、安全のために古い車両使い続けます(ｷﾘｯ、ってチラシ駅に貼り付けてたぐらいのところだし、
省エネのために減車して最高速度絞ってますってことだろ 最高速度100kmの115系がまだいる限りダイヤの関係上速度は弄れない >>282
お、？そうなんか。スマホのGPSで測ったら117km/h
瞬間ですが表示されたので。ま、ビル反射でGPSの電波も正確ではないかなとは思いますけど。 常磐線交流区間の鈍行でも120km/h出してると言うのに 広島地区のスピードうｐは最高速度よりも加速力うｐがええで 話は変わって、平尾容疑者が深夜弁当店の店主と鉢合わせになったそうですが
カープロードの弁当店ってあじ亭ですかね？
https://youtu.be/uVes3GbAKL4
早速昼飯に買ってみたらおいしかった。ごはんメガ盛りにもできるみたい。
https://tabelog.com/hiroshima/A3401/A340102/34015935/
マツダスタジアムがあるから野球開催日はよく売れるのでしょうね。 >>199
千の風でなく、千の木、センツリーという車、
秋葉原のあの暴走犯人が勤めていた、かんとん自動車が作ってて、
近々リニューアルされるらしい、後部座席に乗る車で、ドライブする車ではない。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180622-OYT1T50089.html?from=ytop_main6 18:05頃、JR京都線内で発生した線路内立入の影響で、姫路～岡山駅間の一部列車に遅れや運休が出ています。（6月22日 22時00分掲載） >>289
センチュリーは日産で
加藤はトヨタ系だったと思うが？ >>280
それでも高速化対策が不充分でソニックは乗り心地最悪だよ
>>289
>>199
>>291
結局どっちだ？w 瀬戸内すごろくは白市駅
STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/06/16/土 12:00-13:00 http://radiko.jp/share/?sid=KISSFMKOBE&;t=20180616121253 >>293
289の訳のわからん日本語でさえないレスを信じるのかよ 広島の人は大人しいな。
だから会社が客をなめている。
関西特に大阪の人は会社や駅員に言う人多いから、
ある程度は改善してくれる。
でも所詮30年前はお役所だからね。
関西の大手5社はサービスが結構いいぞ >>243
ローソンがある近く？
ちょっと車が多いメイン道路みたいなところの店
光町はコンビニ多すぎだよな
あの辺普通の住宅街だし、あんだけ店あっても近所の人じゃ賄えんわ
となるとちょっと離れたところから持ってこないといけない
よっぽど待遇良くないとコンビニごときで遠くまで通勤しないよね >>291
センチュリーはトヨタの最高峰セダンだよ
レクサスになるって噂もあったけど、官公庁納めがメインだからむやみにマスコミに叩かれるの嫌でトヨタのままにしてる
乗り心地は同じ値段のレクサスより圧倒的に上で、ロールスロイスにも勝ると欧州では評判 >>193
呉東線はフリーきっぷで乗られたら困る路線？ >>196
C57が修理不能になったら津山あたりに展示され、D51がSLやまぐち担当になるかな？ >>281、そう。曲線通過速度上がってほしいの。安芸中野-解体市の直線があの近辺では珍しい
227系、線形のいい福山近辺ではしっかり110km/h出してるね
岡山えりあ導入の際は本領発揮かの 緒方って勝ったコメントでも
選手を馬鹿にしたようなコメントをしてて
不愉快に感じる人が多いらしいな
試合にも負けても選手を庇ったり
時には檄を飛ばす金本監督の方が
人間的にいい監督だと思います
（ ﾉ,' ,,-―――――-､
ヽ( .i ,r´ ｀＼
.）ﾉ | ,.-''"￣￣￣ ｀"''-,, .ヽ
.（'´ |./ ', ',
｀:, ./- - i .|
.', ./⌒ヽ ／⌒ .| |
i .,' _ ｀ ´ _ | .|
,' |.ノ-・､.〉 , ./-・ヽ |/,⌒i
| ￣./ ￣ .>ﾉ.|
.; .', .| -､ .､_ノ
.i ヽr-|｀iY⌒´ ／ ./ .|
'. ト'.|´ |、 ./ / |
.())二二二|、.|_ﾝ´ .／ .|
.{｀ { ﾚ―､ ／ / .|
.| .| / /￣|／ ,' |
.ﾉ .〈 r ' .､/」＿＿＿,,-''"|
'"´| |ｿ .ノ｀"''
| i , | 20:20頃、福塩線内で発生した動物支障の影響で、岡山～福山駅間の一部列車に遅れが出ています。（6月23日 20時50分掲載）
＜影響線区＞［21:22現在］山陽本線（岡山〜笠岡）一部列車遅延 来年度から本線は本領発揮する予定だから楽しみにしとけ。
とは言ってもダンパーや傾斜装置付いてないからそこまでの差は出ないけどな。 福山駅在来線ホームの英語の案内放送のオッサンの喋り、
あれ、カッコつけすぎw
△印3番から5番で二列に並んで待ちましょうとかいう内容を伝えるのに
よくあんなに恥ずかしげもなく気取れるもんだな。
あの喋りでブサ面だったら笑うで。
>>305
解体市w 広島の都市計画の失敗がどれほど恐ろしいものか
国家縮小のこれから思い知ることになる 日本自体が失敗だから国から出て行った方が良いぞ？w 経済破綻したらそうなるだろうな
オリンピックまで持つか怪しい >>298
阪急京都線は遅いし不便なダイヤで
特急に客が集中して座れないし
人身事故対策放置で終わってるが
サービス良いのか？ 駅キタに予定のイケアはどうなったんかね？
ずーと草ボーボーのままなんだけど。 駅周辺にイケアとか要らんわ
あの場所なら空室率の低い今であればオフィス需要もあって、オフィスビルでも建ちそうだ >>317
土地ばら売りして狭小1戸建てが並ぶんじゃねーの？ のぞみ59号が広島に着くのは22:48
乗り換えで在来線の22:51の岩国行きに乗るときは駆け足になる。
乗り換え改札口でEX-ICだときっぷが出てくるのを待たなくてもいいから
何とか乗れた。ハァハァ(息切れ) おらのEX-ICはappleペイのモバイルSuicaのエクスプレス予約。
タイヤ的に岩国行きがちょっと遅めだったらなあ～ クロちゃんは、日本のお笑いタレントであり、お笑いグループ安田大サーカスのボケ担当である。本名、黒川 明人。 広島県東広島市八本松出身 2018年06月26日 07時10分
２６日０７時０７分ころ、地震がありました。
震源地は島根県東部（北緯３５．３度 東経１３３．３度 深さ ２０ｋｍ）
地震の規模はＭ３．６
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度１】庄原市、神石高原町
■鳥取県
【震度２】鳥取日野町、江府町
【震度１】米子市、境港市、日吉津村、大山町、鳥取南部町、伯耆町、日南町、琴浦町
■島根県
【震度２】安来市
【震度１】奥出雲町
■岡山県
【震度１】新見市、真庭市、新庄村
提供：気象庁発表 さっき地震着たな
震度3くらいかな
3階にいたから結構揺れた
飯食ってたからなにもできなかったやべーｗ >>301
あそこ結構便利で使ったけど今やってないんだなんかさみしいのお
光町とんといってないわ ゆめタウン廿日市にいた
地震は激しく揺れた
棚の商品が横倒しになった
ガラスが散乱した ゆめタウンの二階の連絡橋のエレベーターが
地震で緊急停止
中に人が居るらしく
作業員が駆け足で向かっている 廿日市が激しく揺れた
JR廿日市駅にいるけれど
電車が止まったまま動かない
宮島方面に急ぐ人は
広島電鉄宮島線に殺到
JRと広島電鉄は
相互に振替輸送協定は無いのか >>330
あそこそんなに使わないし乗ってる時間も十秒くらいだろうに
運が悪いなw >>335
24時間２ちゃんやってる無職
きもっw ワヤクソなんじゃが…
新白島で貨物が止まるとかJRお荷物死ねw
相変わらず末期色国鉄はバカ会社じゃのーほんま
山陽線下り3連で客が溢れとるで
挙げ句の果てに五日市行きに変更だとよwクソすぎ
山陽の上りがきたかおもや3連()アホか
早く末期色に飛び込んで死ね
5番におる客に3連が来た瞬間に7番に8連ぶっこんで移動せえやとかバカか
連絡が遅すぎるんじゃ年寄り死ぬじゃろうがこんなん
特発出すの遅すぎだろちゃんと仕事せえや
先行投入で一気にS編成投入して
段階的に後で福塩や下関とかに飛ばすか
115系もう少し残しときゃえかろうにのう
普通のまともな鉄道会社なら予備編成やらに少し余裕持っとるからな
これじゃあ広島に車庫がある意味がゼロ
まー4-5番が客が溢れて危ない危ない
こりゃあもう中国運輸局の監督責任問わにゃあならんのう とりあえず余っとる205系4連にして可部線にぶっこんで227捻出するくらいせえや
ドア位置？ATS？脳筋精神論で対処しろ
103系を末期色に塗って使い倒したバカに不可能はねえだろ
はやくしろ 8連に積めるだけ積んでわざと待たせて発車
コイツら客の用事なんかなーもかんがえとりゃあせんで
ほんまヨゴレじゃのう
ご理解とご協力を強制致します こういうときでも三原、広島、岩国、徳山、小郡、下関で系統分離しておけば最低限のウヤで済む。 それがなあ、全く意味ねえんだよな広島駅利用だとw
支社があんのにそこから臨時列車まともに出さねえんだから
分断した意味がまるでない
不便になっただけでデメリットだらけ
一方で異常時は遅れ拡大が毎回 広島駅、満線状態のため入線できません！(織田裕二風に
折り返し改良とは一体何だったのか まだ遅れとるんかｗ
三石行と徳山行は脂肪コースだな 三番線だっけかあの使ってない線路に貨物列車待避させればいいのにな
あそこ使わずに広島駅が満杯とかワケわからん 俺が乗った広いきが広島でたのがサッカー終わる5-10分前
徳山行は広行きが出るちょっと前に出たよ 0系に布テープ貼って走らせた会社に不可能はねえだろw コストコ広島倉庫のフードコートで
ジャンボハンバーガー販売開始。
肉厚おいしいよ。680円。 何で皆暑いのに西ばっかり行くんだよ
北海道行きたい 帰りはフェリー
去年の盆休みはかなりの地獄だった
浜松から島田まで激混みで座れず島田駅のトイレは長蛇の列で入れず次の電車はトイレなし
沼津まで我慢したが辛かった
静岡の地獄はロンシーだけではなかった
静岡みたいにロンシーだけど軌道状態が良くて乗り心地がいいのと
草津線みたいにクロスシートだけど軌道状態が良くなくて揺れるのと
どっちがマシか？
身の丈に合うインフラとは？
全くやってないよね？公共インフラ投資減らし続けてる。
日本は衰退途上国家となってる現実をもっと報道してください。
今こそ国土強靭化を・・安倍ちゃん頼むよ・・
日本の人口は、高度成長期に無計画に増やしすぎたたせいで、これまでが多すぎたのであって、今はむしろ適正化に向かっている。
国としてやるべきことは、人口8000万位を目標にして、それに見合った社会インフラや社会制度の再構築を進めることだ。
それを直視せず、いまだに産めよ増やせよとか言ってる連中は国を滅ぼすよ。 何のコピペかは知らんが色々とアレなのはよく分かった 竹原駅から広島行瀬戸内マリンビューの自由席乗ったら座れない？ >>363
平日早朝なら２ちゃんとか恥ずかしくないの？ >>364
野良仕事なんで朝早いんですよ。
無職はんにはわからんとでっか？ww 台風に近い九州はギリギリまで動かしてるけど案の定西はさっさと運休か
明日点検と称して昼過ぎまで止めて開始初便で事故だな 登山用の時計持ってますが、気圧計モードに切り替えたら現在気圧は広島市内996hpaとでました。
グラフも表示するので登山以外での利用も雨になるのか晴れるのか大体わかります。急激に気圧が下がるようであればストームか台風が近づいてることがわかります。 糸崎発335M～513M岩国行 N-04編成。
そして行き先を
岩国→下関行きに変更。＠車掌 >>373
文章で書く練習しろやマヌケwwwwww 入野～白市駅間で発生した倒竹の影響で、河内～白市駅間の下り線(広島方面行)の運転を見合わせていましたが、
15:51頃、運転を再開しました。
なお、一部列車に遅れが出ています。（7月4日 15時51分掲載） ＪＲ西日本、７月14日に新型車両を追加投入
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32612270U8A700C1LC0000/
18年秋、19年春にも227系のさらなる投入を検討しており、19年春には３両編成で64、２両編成で42に増える見通しという。 山陽線も取りやめの可能性あり代行しない早目の帰宅をって早めに帰れないの俺はどうすればいいんだ
無責任すぎる西ｗ
定時大勝利ってことか >>378
職場に寝泊まりする発想も無いお前がまだまだってこと 芸備線、志和口から先の三次方面(運転見合せ区間)はマイクロバスで代行輸送してる。
こういう情報も公式サイトの運行情報に載せられないのかね？ >>379
遠かったりネカフェもないほど郊外ならそうするしかないねｗ
幸い2年前9月の大雨運休の悪夢は免れたんでよかったよ・・
>>380
代行なしとだけしか書かないのは何というか公式は使えないなあと 下手に代行期待されても困る
運休にして、学校や会社休んでもらいたい 大雨の影響で、広島県内のＪＲ各線のダイヤが６日早朝から大幅に乱れている。
ＪＲ西日本によると、山陽新幹線が広島―博多間で運転を見合わせている。
午前５時現在、山陽線は三原―白市間で始発から運転を見合わせ、
白市―海田市間では午前９時ごろから大幅に遅れ、昼ごろから運転を取りやめる見込み。
呉線三原―広間、芸備線備後落合―志和口間、福塩線府中―塩町間は運転再開のめどが立っていない。
高速道は山陽道や中国道の一部が通行止めになっている。 JR西日本情報
始発から運休
北陸線、湖西線、琵琶湖線、山陽線、
JR神戸線、学研都市線、赤穂線、阪和線、関西空港線、羽衣線、
大和路線、おおさか東線、JR宝塚線、嵯峨野線、奈良線、和歌山線、
万葉まほろば線、草津線、関西線、加古川線、姫新線、播但線 の一部区間又は全区間です。 明日北近畿発広島着で大事な用事があるのにどうしよう、、 こんなんじゃ土日の瀬戸内マリンビューは走れないかな？ >>386
【広島・山口地区】 旅行見合わせのお願い
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku.html#00237137
大雨のため、ＪＲ西日本の以下の区間への旅行は見合わせて頂きますようお願い申し上げます。
すでにお手持ちのきっぷの払い戻し・有効期限の変更等については無手数料で手続きを行いますので、
券面記載の旅行開始日時までに駅にきっぷをお持ちください。
またインターネット予約の場合は、エクスプレス予約もしくはｅ５４８９にログインし、ログイン後のトップページの案内をご覧ください。
【区間】
山陽本線：三原駅～白市駅間、新山口駅～下関駅間
福塩線：府中駅～塩町駅間
呉線：三原駅～広駅間
宇部線：新山口駅～宇部駅間
芸備線：備後落合駅～広島駅間
美祢線：厚狭駅～長門市駅間
小野田線：居能駅～小野田駅間
山口線：新山口駅～益田駅間 >>391
親切にありがとう。
新幹線はわりとすんなり復旧しそうな予感だけど、在来線振替ユーザーが流れてきて激混みなんだろうなあ。
広島～東広島とか三原～福山あたりの短距離で 【広島・山口地区】明日の運行計画について
18時15分更新
昨日からの激しい降雨により、広島・山口の各線区では、運転を取り止めています。
運転を再開するにあたっては、天候が回復した後一定時間経過してから線路の点検を行なうため、運転再開は早くとも明日の夕方以降となります。
なお、点検の結果によっては、運転再開が更に遅くなる場合があります。
ご理解をお願いします。 >>393
悔しいのは伝わるが、基本的にリンクは踏まないから何の写真か分からないwwwwww 広島空港も岩国錦帯橋空港も近畿圏の空港発着便は就航してないんだな JR 列車運行情報
・6時から24時まで(京阪神地区は4時から翌2時まで)の間、
JR西日本全線区で
複数列車に15分以上の遅れ
(京阪神地区の朝ラッシュ時間帯、
山陽新幹線及び北陸新幹線は10分以上)が
発生または見込まれる場合に列車の運行状況をお知らせします。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/readme.html 今日の夕方に再開出来る訳ないだろ。
広島地区だけで何台のポイントが水没したと思ってるんだ。
呉線なんて最低半月は覚悟した方が良いぞ。 >>406
最悪はポイント固定でほそぼそ8両編成を JR 列車運行情報
・6時から24時まで(京阪神地区は4時から翌2時まで)の間、
JR西日本全線区で
複数列車に15分以上の遅れ
(京阪神地区の朝ラッシュ時間帯、
山陽新幹線及び北陸新幹線は10分以上)が
発生または見込まれる場合に列車の運行状況をお知らせします。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/readme.html ツイッターより
瀬野水没
https://pbs.twimg.com/media/DhalHGoUYAArRy8.jpg
別画像
https://pbs.twimg.com/media/Dhal5qqU8AAFbnv.jpg
大雨のとき厚東駅のそばの国道2号は、大いなる河川・厚東川の脇でも平常だったけれど、
広島県内では山陽本線沿いの国道2号は、冠水ないし寸断状態の箇所が少なくないらしい。 瀬野駅周辺は並行する国道2号線も川で道路が抉り取られたりして各所で通行止め >>410
ボタン切替で，以下を含む。
土砂災害警戒判定メッシュ情報
大雨警報（浸水害）の危険度分布
洪水警報の危険度分布 可部線また梅林辺りで丸ごと泥に浸かってそうだねえこりゃ 坂町が浸水@NHK
坂町にある駅
呉線 - 坂駅 - 水尻駅 - 小屋浦駅 >>387
>>388
快速瀬戸内マリンビューがというどころか呉線自体暫く運休しそうだね 呉線どころか5方面1ヶ月かかるだろ
橋落ちたとこは早くても数ヶ月～年単位
糸崎とか電車待避させてなかったら浸かってるかもな 死亡確認
・山陽線 瀬野川氾濫
・呉線 小屋浦、坂？(NHK)、安浦付近
・芸備線 狩留家付近 橋流出
【速報】広島ｼﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ、死亡 広電全線運転再開
アストラム平常運行
JR全線死亡… 山陽線 瀬野～八本松、路盤の擁壁崩れ
松永～備後赤坂も線路に土砂 ちょっと 田んぼ路の様子見てくる
いや、駅舎や線路の写真撮ってくる。
/ / / / / /
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ﾋﾞｭｰ / /
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ﾋﾞｭｰ / /
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∠＿＿:＿_>と |
/ (＿)_(_ノ_ しーＪ
危険だからやめて とっとと点検終わらせて走らせろ
せめて
大野浦←→海田市間だけでも
夕方までに頼む
広電混みすぎて
(車内が)暑い・(おっさんの加齢臭が)臭い・(外人が)ウザい 井原鉄道だめか
岡山は伊勢湾台風並の災害になっとるらしい 新幹線は全滅、広島空港も朝以外は欠航が相次いでるんで岩国空港から離脱する気かな >>436
土曜なのに自宅から２ちゃん三昧wwwwww 不謹慎かもしれないけど、可部線はもう線路全部跡形もなく流されてしまって、コース移設した上で可部から南は高架地下化して、駅数減らして高速近代化した方が良い気がするわ。
あき亀山→河戸帆待川→可部→八木新駅(ダイソー付近)→緑井新駅(すし辰付近)→古市新駅(長崎ちゃんぽん付近、AL駅接続)→祇園新駅(ゆめタウン緑道付近)→横川(山陽線と交差地下駅)→紙屋町新駅(地下駅)→平和大通り新駅(地下駅)→広島(山陽線と交差地下駅)
こうなるともはや可部線というよりもひろしま南北線とでも言うべき都心と北部の大動脈になる。 【至急】ちんちんが勃たないんですけど、どうすればいいですか？ >>439
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（＿_）＿） >>441
まず末期色な115系の中に入ります
トイレにいきます
手洗いペダルを垂直に踏みます 今日、広島駅に行ったら乞食のようにテベストリアンデッキの片隅に座り込んでいるひとがたくさん居ましたが
広島から帰れなくなった人たちの難民たちなのでしょうか？ 自動車だけど山陽道 広島から志和まで無料通行措置してくれればいいのにね。 マツダの勤労者たちは会社がシャトルバス準備してくれるんでね？ >>447
呉より東なのか西なのかがわからない。
どちらにしろ全線で復旧に時間かかるかな？
>>451
芸備線のどのへんですか？ これだけ寸断してると貨物も走れないから物流に影響出るな 運転手不足でモーダルシフトしているから
鉄道が不通になってもすぐにトラック輸送に切り替えるわけには
いかない（トラックもない・・庸車は可能かもしれないが）
当面物流は混乱するだろうけど
まだ海運が影響を受けてないのが国民生活への支えである。
でも、海運は一般消費材ではなく生産材を輸送の目的としているからな～ 呉～広島は松山～呉～広島（宇品）のフェリーぐらいしか動いてない？ 徳山以東で被害が多いな
【山陽本線】・安芸中野～海田市…土砂流入 ・海田市駅…線路冠水 ・光～下松…土砂流入
【呉線】・三原～須波…土砂流入・路盤崩落 ・吉名～安芸津…斜面法面崩壊・土砂流入 ・安浦駅…線路冠水
【呉線】・安芸川尻駅…線路冠水 ・小屋浦駅…斜面崩壊・土砂流入 ・小屋浦～水尻…土砂流入
【呉線】・水尻駅…土砂流入・坂駅…線路冠水
【岩徳線】・高水～勝間…路盤流出・勝間～大河内…トンネル付近土砂流入
【芸備線】・安芸矢口駅…線路冠水・狩留家～白木山…三篠川鉄橋流出
【福塩線】・備後本庄～横尾(3k100m付近)…路盤流出・神辺駅…線路冠水
※7日16時現在。ソース：報道＆Tweet
D51-200(SLやまぐち号代車)は広島で無事 >>459
まとめありがとう。信じたくはないが、これが現実なんだよね。
今日の運転が無理なことはよくわかった。
明日広島駅近辺とかの一部区間で部分運転できるかどうか、といったところか？
リンク先以外にもいったん水没した電気設備（信号、踏切、自動改札、照明とか）の
修理は、見た目問題なくても時間を要しそう。
広島県内区間の山陽線にとっては、おそらくは過去10年以内で最大、もしかしたら
民営化してから最大級の災害ではないのか？ 高速道路も山陽道志和トンネルの両方の出入り口が流木と土砂で塞がっているので
復旧までは当面掛かりそう。
ということで広島から西条以東に行く手段は現実的には無い状態。 貨物、一部だけでも山陰線に迂回して運べればいいけど…
益田以西、山口線回り、美祢線回り、小串回りのいずれも貧弱そうだから、どこまで代替可能か… >>459
尾道～糸崎
https://i.imgur.com/4VUDOJf.jpg
>>462
>>466
東広島駅から呉駅・西条駅へJRバス(ICOCA利用可能)でアクセスできる >>467
山口県下の山陰本線は全線に渡って貨物が通れる構造になってないので山口線通すしかないな。
山口線が仮に無事だと、ここ数年、重軌条化をすすめてたメリットが生かされるな。 ま、結局貨物も何も山陽線開通待ちだな。今のところ土砂流入だけで橋梁流出とかトンネル崩落とかは
無いようなので、復旧まで一週間まではかからんだろう。
で、あれば山陰線とかで代替する調整してる間に、その調整自体が意味なしになってしまう。 何かあればすぐに迂回措置を取れる仕組みが要るな
出来るものなら普段から迂回していると良いのだろうね NHKの地デジによると
山陽新幹線再開ただし１時間に１本程度のとのこと。んーそれは今日だけ？ 由比の土砂崩れのときもそうだったが
ほとんど鉄道での迂回は役に立たなかったからな。
311のときの郡山への石油タキ輸送みたいに
本当に緊急性の高いものを除けば、迂回での鉄道輸送は期待できなさそう。 あーあ、23日から夏休みで広島管区とか岩国とか色々予定してたのに
こんな大災害、亡くなる人が出るとはね… ここ見てなんで動かないか納得。広島岩国間だけでも動かんのかね？ >>476
459の河内～本郷の路盤流出の画像見ると、とても１週間で復旧できるとは思えんのだが・・・ 自粛すると消費が落ち込むし、広島方面への復興支援きっぷ出してほしい 広島市内住で現場仕事してる友達と連絡とれないんだが このレベルでの広域被災だと復旧までかなり費用も時間もかかる
西の車両更新スケジュールとかにもかなり影響ありそう 今のところうちの仕事仲間で心配してるのは月曜から鉄道が運行されるか？
です。瀬野～岩国でも・・・ 山陽本線だけなら
やる気と金で今月中に何とかできる 全国から暇な業者を呼ぶ 新山口駅、益田駅以西の支社線では明日から運転再開
※ただし山口・美祢線を除く >>472
呉～小用、小用～宇品とフェリー乗り継ぐ手もある。 明日７／８から運転再開する線区＞
山陽線（新山口駅～下関駅）
山陰線（益田駅～幡生駅、長門市駅～仙崎駅）
※「○○のはなし」は運転を取り止めます
宇部線（新山口駅～宇部駅）
小野田線（居能駅～小野田駅、雀田駅～長門本山駅）
※各線区とも始発列車より運転します
※その他の線区は終日運転をとりやめます 長らく「ありません」だった長期運転見合わせ欄に「中国エリア」が。
エリアまるごとですか… 瀬野八は軌道や設備だけじゃなくて、法面保護と川岸部分の護岸も
やらないと重い列車は通せない・・・・・ 河内～本郷の路盤流出の所が一番復旧に時間がかかりそうだな
三原～白市間はしばらく運休になりそうで
昔の本郷だったら折り返しができたのに本郷民がかわいそうだ 被災状況まとめ その１
山陽本線
本郷～河内
ttp://pbs.twimg.com/media/DhfjyNoVMAEVIaC.jpg
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ttp://pbs.twimg.com/media/DhfS2nOVQAE-OP5.jpg
白市
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八本松
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhd1KOpU8AA1PNS.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhd1KOhVMAAU9z0.jpg 被災状況まとめ その２
八本松～瀬野
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ttp://pbs.twimg.com/media/DhfB5y0U8AAAgmE.jpg
瀬野
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ttp://pbs.twimg.com/media/DhdqJReUYAAm2LF.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhdqKeBUcAEK8gx.jpg 被災状況まとめ その３
山陽本線
安芸中野～海田市
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海田市
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下松～光
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ttp://pbs.twimg.com/media/DhegjDyV4AAkJAq.jpg 被災状況まとめ その４
呉線
須波
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhd34xyVMAAnZG4.jpg
水尻
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ttp://pbs.twimg.com/media/DhfcfLdVAAAT3Bp.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhfcfLcUwAIPJRS.jpg 本郷には、山陽本線の車窓からも見えるが、
トモテツと城南のバス車庫があるから、代行バスを頼むのかも。
数年前にも来てたよ三原駅前に、東広島のJRバスと交互に。 被災状況まとめ その５
呉線
水尻～小屋浦
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhfba2CV4AE9wVT.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhfba2DVMAAIwhm.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhfba2EVAAArm2V.jpg 呉線
場所不明
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhfl6oBVQAALOFK.jpg
小屋浦
ttp://pbs.twimg.com/media/DhfyaZsVAAAMB3B.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhfyaznUYAAuwOI.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhfybOHUYAAp5vx.jpg >>457
キモいよヤリチン強姦魔wwwwwwwww 芸備線
上深川～中深川
ttp://pbs.twimg.com/media/DhdjyjKUYAAqjeY.jpg
狩留家～白木山
ttp://pbs.twimg.com/media/DhefCI4UEAADe_8.jpg >>514
そう、朝日にとってはJR西日本はアーバンエリア限定らしい かなり土砂が深く、範囲が大きいから相当な量で撤去にはかなりの日数かかるわ。 この被災具合だとまずは走れるように復旧を目指すんだろうけど
今後同等レベルの災害発生でも耐えられるようにするのかね？
高架化したり別線引いたり、数年じゃ収まらないレベルの大工事が確実だが 運転再開区間は所謂下関地域、長門両鉄道部管轄のみか 西条に行く手段がねえんだが
高速も止まっとるし
クレアラインもだめ熊野も焼山もだめ
新幹線で往復3000円かよ…
通勤のやつはどうすんだろうねこれ
下道もだめだろ？ 大雨の影響で、終日、運転を見合わせています。（7月8日 05時00分掲載） 今日から動くのは益田以西の山陰本線と新山口以西の山陽本線か
あのあたりも結構降っていたのに…
ていうか山口線また長期間不通になるのか これを機に可部線高架化されないかな単線のままでいいからさ、もちろん行き違い設備は全駅に設置して駅数は減らす。
現状ではレールの規格も低く60kmしか出せないし災害がない平時でさえしょっちゅう止まる脆弱性、時代に合わせて設備も近代化されるべきなんだよね、ど田舎でも出来る事がなぜ大都市近郊の大動脈である可部線で出来ないのか。 可部線延伸区間で騒音や振動被害
kwskは昨日の中国新聞ローカル面を御覧下さい いっそのことセノハチを15‰くらいに収まるように線形作り替えればいいのに。
貨物輸送がはかどるぞ。 >>512
月曜日にはなんとかなりそうだが、ダイヤはメチャクチャかもな >>527
駅数減らすなら山陽線で頼む
新バカ島こと新白島はいらない 新白島はいるでしょ都心アクセスに便利だし
可部線でいらないのは中島、上八木、七軒茶屋、古市橋、三滝。 中島使ったことある？あそこ結構需用あるよ。
文教高校、大学そして近辺にある工場の通学通勤でかなりごった返す。 不通期間を利用して駅のリニューアルはできないんだろうか？
相模線海老名は311直後の不通期間にバリアフリー工事してたが 広島から呉に行く自動車ルート検索した。
カーナビは通行止め情報回避の入った
Yahooカーナビ。 矢野通を通って焼山から天応に出るそこから国道31号のルート検索された。 可部線沿線、全く線路の点検などしてる様子もなく放置状態なんだが運転再開する気はあるのかな。
とりあえず今日は定期払い戻しに行く。 積算雨量規制解除されるまで点検作業もできないので無理 >>461
広島県内の鉄道が受けた大きな災害は、大正15年の安芸中野西方の畑賀川鉄橋が
豪雨で落ちたところに特レが突っ込み死者34名。
昭和20年枕崎台風では、鉄道被害記録は探したことはないが、
呉、大野の大部分の谷筋で土砂災害が発生しているから、今回のような埋没被害が
起こったとみて間違いないだろう。この時、太田川も氾濫しデルタ市内での
被害があったと思われる。
今回の災害は、広島県西部の鉄道被害としては、それ以来のものだろう。 海田市より東側は諦めろ。
前回の豪雨災害の教訓からか、奇跡的に可部線は無傷で済んでる模様。 瀬野の変電設備が被災してるので広島まで復旧は時間かかる？ 芸備線の復旧は年単位だな
暫くは備北交通がハッスルハッスルするようになるのか >>537
まずは広島－岩国に全リソース使うはずだから可部線はそこが復旧してからだな そう言えばカープって今日まで東京だけど、月曜日はマツダなんだよな。帰って来れるの？ 明日から平日だけど、どこか鉄道動かさないと
広島の道路事情はカオスになるような予感w >>480
そう、貨物迂回は労多いだけで効果が知れてるから、危険物などやむを得ない
場合に限られるだろうね。
可能性があるのはフェリーか貨物船だろう。
フェリーは更新等の遊休船が運よくあればいいが、使える岸壁があるのやら。
復旧は山陽線が最優先だろうな。
本郷～河内の崩落は、水面下の県道が無傷なら1週間～10日程度と思う。
県道が逝っていれば２～3週間。24時間体制が前提。
一番かかるのは芸備線橋梁で最速1年半。久大線の1年は、両岸に使える道路があり、
川底もフラットで、出水期工事も可能だったから、最高に条件が良かった。 >>508
一枚目安芸幸崎から忠海方向一つ目のトンネルじゃないか？
国道から見たけどあの付近が崩れてたよ 広島地区は定期利用限定で新幹線振替とかしないかな？ >>551
木次線は島根県の観光列車が走ってるから最後まで粘るよ
芸備線は備後荘原から新見がお荷物なだけだし 広島－呉はフェリー大混雑だな
呉はクレアラインと３１号線、JR呉線ぜんぶダメで陸の孤島化したけど、宇美が近くて海路があるだけ
マシなのかもしれないな 西広島付近の小規模土砂は直ぐ戻せる？
小瀬川は氾濫してるし、可部線は数年前の大規模土砂崩れがあったから慎重になるし
明日まで関係機関等頑張ってと言うしかない >>541
こりゃ直すの数ヶ月どころじゃないなぁ
東広島市河内町下河内のJR山陽本線の大規模崩落箇所
ttps://vimeo.com/278859135 >>524
いかにもなまとめ脳的なカルト偏向な考え方だねぇ
愚かなこと >>529
空港直下をショートカットすればいいじゃん(禁句 >>546
>>556見ると下の道も完全に流失してる
路盤が残ってるとこも、護岸が崩落しかけてる
川の水が引かないと、取りかかりも難しいから相当数かかりますね >>556
ここ、並行してる道路も跡形もなくなってるな。 土砂流入がほとんどの呉線を先に直した方が、三原～広島間はもしたから早いかも ＜本日７／８から運転再開する線区＞
山陽線（新山口駅～下関駅）
山陰線（益田駅～幡生駅、長門市駅～仙崎駅）
※「○○のはなし」は運転を取り止めます
宇部線（新山口駅～宇部駅）
小野田線（居能駅～小野田駅、雀田駅～長門本山駅）
〔正午から〕
美祢線（厚狭駅～長門市駅）
※その他の線区は終日運転をとりやめます >>556
道路も崩れて手が出せないな。
本格的な復旧作業は秋以降だなこりゃ。 >>556
サンクス
県道が逝っていた。最悪だわ。
とりあえず応急開通させようとするなら、単線で3週間～1カ月と思う。
大型土嚢やブロック仮積みの応急の場合、複線は工法的に難しいんではないか。
それから恒久対策の複線を10か月～1年かけて。 >>561
設備の問題として今の呉線に長大貨物列車って可能なのかね ■速報■
「今日にも可部線で点検用車両による安全点検作業実施、数日内に復旧か。」
ソースは駅員 山陽線全通は一月かかるだろ、物流に影響でるな。瑞風も当分運休か。 下河内は道路の地盤が大丈夫なら仮設鉄骨でいける
線路の地盤が崩れただけなら >>566
運転しようにも交換設備設けんと
簡単にデッドロックするんじゃねえの？
広島は指令がアホだし
伸ばしたらインチキ複線化やった宇野線みたいになるでw そうそう
広島駅に227はいっとったで
向洋まで1本で折り返しとかやるんかね？ 広島県教委は８日、県内の全ての県立学校計１０３校を９日に臨時休校にすると決めた。
大雨による土砂災害や水害が各地であり、国道などの交通網が寸断されている現状を踏まえた。
内訳は、中学校１校▽
高校81校（全日制79＝併設する定時制を含む、分校１、定時制のみ１）
▽特別支援学校21校（本校16、分校１、分級３、分教室１）。
10日以降の対応はあらためて検討する考えで、結果は各校のホームページなどで発信する。 >>546
まだ船が残ってるか知らんがオレンジフェリーとさんふらわあが更新したばかりだったような 中四国地方には通常のカーフェリーだけでなく「RO-RO船」と呼ばれる貨物フェリー航路があるし
物流面においては輸送速度は落ちるが量的には問題ない 今回の被害は相当酷いな、JR西の被害金額は相当で大幅に減益になりそう せっかく青春18の時期が来るのに、役に立たなくなりそうな予感。 沿線自治体と県がどれだけ…わかるよね？
山口線と美祢線はそれで復旧ターボが働いたんだし >>585
J西にとっては阪神淡路大震災以来の被害やろな
もちろん範囲はこっちのが広大 >>566
確か呉線は12両までしか交換できなかったはず 広島周辺のセブンとかパン類全然ないな。
ゆめタウン行っても無かった。
タカキベーカリー瀬野川工場が水没して製造に影響が出てるみたいだけど。
JR系のピエーDEフランスというパン店かな？ここはあるのかな？ 広島―岩国はなんとか動かせるんかな？線路確認後由宇や柳井までとか…信号関係のシステム構築ってどうなってるのかな？ まちBBSによれば可部線も沿線民から列車の走る音が聴こえたとの情報がある。 広島の鉄道は９割山沿い川沿いだからしょうがない
今迄 大規模土砂崩れがなかったのが幸運 広島駅みどりの窓口も長蛇の列ですね。
スマートEX契約すればいいのにw
みどりの券売機も長蛇の列。 山陽本線登り徐行運転の列車さっき走ってた
佐伯区楽々園付近 河内高校
７月９日（月）は，豪雨災害やＪＲ運行再開の未定により、休校とします。
http://www.kouchi-h.hiroshima-c.ed.jp/ >>596
この状態で期末試験とかやったらある意味神だったな 広島～岩国だけでも復旧してくれんと明日から酷いことになるな
広島以東は無理だろうけど 湯崎知事も松井市長も国に働きかけないからね
ダンマリ >>584
さすがに今発注分の323系や227系をキャンセルしたら違約金取られるから予定通り進捗するだろうが
2020年代後半も元気に115系が走ってる区間があるかもな。 広島東洋カープは８日、豪雨による災害のため、
９日からマツダスタジアム（広島市南区）で予定されていた阪神３連戦を中止すると発表した。
振り替え試合の日程は未定。入場券の払い戻しは９日午前11時から同球場窓口で取り扱う。
（ ﾉ,' ,,-―――――-､
ヽ( .i ,r´ ｀＼
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｀:, ./- - i .|
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'. ト'.|´ |、 ./ / |
.())二二二|、.|_ﾝ´ .／ .|
.{｀ { ﾚ―､ ／ / .|
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'"´| |ｿ .ノ｀"''
| i , >>605
少なくとも呉東線や宇部線じゃ105系が現役だな マツダは８日、西日本を中心とした豪雨の影響で操業を取りやめていた本社工場と防府工場の２工場について、10日まで操業を休止することを決めた。物流の混乱で生産に必要な部品の調達が不確実なためなどとしている。 不審車情報
本日17時20分頃、梅林駅付近にて車齢30年くらいの黄色い電車が執拗に警笛を鳴らしながら低速で走る事案が発生しています。 復旧数カ月コースだな
阪神大震災の時みたいにJR全社から応援部隊呼んできて突貫工事で復旧させたらいいのに >>577
まず既存航路でやってみて、不足があれば遊休フェリー船体の活用という流れだろうね。
現状の余力がどの程度かが重要だし、既存フェリーはドライバーがRO-RO船より多く
必要だろうから、余り期待できないかも。 自衛隊のヘリ空母だったらコンテナをかなり積めるんじゃないかな沈没しない程度でも
貨物が止まったら九州も影響あるだろうし 芸備線南部だと非電化路線であるが輸送密度が高くラッシュ時にキハ47系6両編成とか平気で走ってるし根性で復旧させるだろうな
石勝線みたいに有り合わせの予備の橋桁持ってきてサイズを強引に合わせて復旧とかするのか？
ソ300があれば容易だが全廃になったのが惜しまれる 阪九フェリーに客が集中して凄まじい事になりそうだな >>617
戸坂までは意地で走らせるんじゃねえの？
バスじゃ通学輸送無理だもん 東にある廃車が近い115系を無償譲渡してもらうレベル？ 三原ー広島間、新幹線による振り替え輸送の開始．
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12640.html ＜明日（７／９）から運転再開する線区＞
山陽線（海田市駅～岩国駅）
※列車本数が少なくなっており混雑が予想されます
山陽線（徳山駅～新山口駅）
可部線（横川駅～あき亀山駅） >>621
浸かってたら有りうるけどな
日立でアルミの227が出てくるの希望w >>602
俺2008年だったか06年だったかに朝日新聞の校閲員が
この板荒らしてたのぶっ叩いたんだけど？
ガイジだな 18きっぷによる三原～広島の新幹線移動は認めないものとしとけ >>617
落橋箇所は、予備桁を持って来て応急復旧するほどの輸送密度は無い。
1年半位かけて全面新築だよ。前後に仮線入れる地形的余裕がないし、
応急対策は二度手間を含むから金的に厳しい。
深川のあたりの橋脚のズレは、南海本線か近鉄南大阪線の施工業者を呼べば、
数日～1週間で片付くと思う。あるいは、先般の災害復旧で手慣れた南海か近鉄に
技術者派遣を要請するのもありかと。橋脚ズレの対策後に狩留家以南が再開可能となり、
代行バスは志和口～狩留家での運行となると思う。
土砂流入・浸水のみと思われる下深川以南は、数日で再開ではないか。 >>614
四国もやられてるし、岐阜もやられてるし
全国から呼ぼうと思っても取り合いだよ
高速道路とかにも取られるし >>624
「※列車本数が少なくなっており混雑が予想されます 」
本数が毎時何本かわからんけど復活してくれてよかった。
土曜日、2号線仁保-海田が全く動いてなかったもん。
山陽線なしで平日迎えるとかぞっとしたわ。
海田から呉・西条方面は・・・しゃーない。
http://www.geiyo.co.jp >>631
かならず帰ってきます。
すこしお時間をください。芸陽バス
…(つД<)･ﾟ｡ >>623
ちと、トラブりそう
>(2)対象券種:7 月 6 日までに購入した定期乗車券及び普通乗車券・普通回数券等を
お持ちのお客様が対象です。
※ICOCA等のICカードチャージ分ではご利用いただけません。
※ご乗車当日に購入された乗車券類は対象になりません。 広島～三原振替だけど
定期のひかり、こだまのみで
岡山～広島のシャトルこだまとか設定しないのかな 新幹線代行被災後購入切符じゃ利用できないとかケチだな
代行バスは乗れるのに 下手したら新線建設並みの費用になりそうだよな
それこそ国庫金注入できないものか >>594
広島駅は近距離券売機で自由席特急券買えますか？
ＪＲ西日本によりますと、山陽線の三原と海田市の間は復旧までに相当時間がかかるうえ代替輸送も困難なことから、９日から当面の間、例外的に山陽新幹線を利用してもらうことを決めました。
対象となるのは、今月６日までに購入した定期券や回数券を持っている人で、新幹線の自由席にそのまま乗車できるということです >>607
これ誰のAA？
>>618
名門大洋フェリーも？ 東広島駅に近い人は西条までの連絡バスは利用しなくてもいいの？ >>636
売ってるか知らんが、金券ショップで在来線バラ売り回数券買えばいいのか >>635
よく読んだら7/6までに切符を買った人か・・・
それ以外は特急料金かかる・・
セコイな。 岩国～柳井も問題ないと思うけど？
ただし由宇駅近辺でブルーシートが被せられてる区間(上り車線)がある
https://pbs.twimg.com/media/DhknUe5VAAAByzU.jpg
徳山or下松～柳井間は折返し機能がないから当面運休かな？ スレチかもしれんが、広島～東広島はかなりの混雑になりそうだな。
こだまの増発か、特に込みそうな時間帯は16両にできないか？
在来線もだが、広島空港へのアクセスは空港～東広島駅への連絡バスになるそうで、
広島空港の利用者も加わる。 2014年に台風で東海道線が不通になったとき新富士駅が異常な大混雑になったが今回も大変なことになりそうだな
16両編成持ってきて対応するしかないか？ >>642
もともとその区間を利用する予定で乗車券を購入済みの人を救済する目的だから当然でないかと 連投すまん
JRの場合、不通区間の乗車券は発売を中止なので災害発生後(7日以降)の乗車券は発売されていないはず。
なのでこの発表はとりあえずいま乗車券を持っている人向けで今後の対応は別途発表するかと。
ただ18きっぷで新幹線に乗せてもらえることはたぶん無いだろう。あくまで緊急的な対応のうえJRも旅行は控えるよう言っているし。 >>647
定期券の継続購入者も対象にしないと酷だな。
代替が長引くと期限切れによる該当者は無視できない数になる。 >>651
そのレスそのまんま東海スレに出してみ
お前袋叩きでフルボッコだからさwwww さすがに芸陽や中国JRで代替仕立てるだろとは思うがな。
１８シーズン開幕までにはなんとかするとは思う。 18シーズン開幕までにはって、そのタイミングが目標にはならんだろ >>618
明石海峡大橋・四国・九四フェリー経由で九州に配送するトラックも増えるのかな？ 18時期までだと三原～広島はまだ無理だわ
というか新幹線の増結、増発（16両化や広島発着のぞみの三原臨時停車）が必要かも
幸いは東広島にも駅があること
しかも新しい駅だから三原～広島が特例であること
だろうな >>658
どれが石ころでどれがバラストかわかんない 海田市以東はしばらく時間がかかるんだろうから、暫定ダイヤ公表してほしいな。
とりあえず明日から動くからJR通勤するけど、どれぐらい余裕をもって出ればいいものか。 広大は休講ですね、当たり前か。
東広島地区の大学は、とりあえず何らかの代替交通手段が確保できるまでは
休講なんだろうか？ 鉄道網寸断だけど
燃料輸送は全部タンクローリーだっけ？
徳山の製油所から輸送するんかな 呉から宇品まで、海上自衛隊が船を出してくれないかな？ トワイライト瑞風の山陽コースは山陰コースに切り替え運転か？？
２泊３日コースは山陰ルートでコースで練り直し発生か？？ 530幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:30:21.11ID:yFBIadc30
こいつを使えないか？
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/Kumoya_743-1.jpg
548幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:36:07.73ID:yFBIadc30
クモヤ743が利府にあるなら、60サイクルに即席改造して使えるな。 明日は間引き運転なのでさすがに3両編成のみの列車が走る事はないと信じたい >>666
山陰ルートも北近畿の山陰本線と福知山線が路盤流出や線路陥没が発生してるから厳しそう。 554幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:19.92ID:yFBIadc30
臨時で新幹線に貨物列車を走らせりゃいいじゃん。貨車はドイツやフランスや中国から借りる。
556幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:38:49.96ID:yFBIadc30
姫路や相生で退避
571幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:43:23.98ID:yFBIadc30
ドイツでは貨物新幹線が走ってるな。ポーランドにはフリーゲージの貨車もある。
この際だからレンタルすりゃいいじゃん。シベリア鉄道で運ぶのが早い。船は遅くてペケ。
592幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/07/08(日) 23:50:26.19ID:yFBIadc30
こいつで牽引 日本に里帰りだ
https://2.bp.blogspot.com/-WlU85UEYzuE/WQ_X9dp0AjI/AAAAAAAAANs/DbZWLrfOcfIWvn1YCT5x2qB6ngh4_ZfPQCLcB/s1600/02a-P1520402.JPG 宮島連絡船のフェリーを借りるとか大胆な発想が必要。呉救済 >>660
広島駅起点だけど、青18は山陽本線下りのみなら、
下関、九州方面へは使えるようになるよね。
7/9（月）は、岩国ー徳山はまだみたいだけど。7/20までには。
もう上り方面は諦める。下りも白市とかでなく、海田市始発に変更かな。 今東広島市から広島に行く2号線は大渋滞です。
少し動いてすぐ止まるんで片側通行してるっぽいけど明日からどうなんだろ…
さっきラジオで言ってたけど反対側の竹原から福山方面も混みだしてるらしい 岐阜住みだけど20年前に安佐南区に住んでたから心配だわ…
岐阜駅のベルマートキヨスクでタカキベーカリーのパン買って応援する >>677
八木在住です。砂防ダムで八木地区はたいした被害は今回はなかったです。被害が大きく心を痛めております。 >>642
JRも被害者なんだよ。儲からない区間の復旧費用も支払わなければならないのに…
広島は中心地デルタ地帯にタワマンを林立させないといけない。そうしたら在来線は
余計に苦しくなる…。高速通行止めで山陽新幹線が儲かっても、それ以上の持ち出し
になりそうやね。 >>680
高速通行止めで迂回する長距離路線トラックがR２に集結！
中国道・山陽道共にダウンだから24時間中、渋滞するだろう
明日以降、広島ー東広島・三原・新尾道・福山の短い距離でも
山陽新幹線の利用が賢明。各駅の駐車場が足りない、もう
予想できるね。全日空や日航も広島ー羽田は飛ばすのを
最低限にしてもらいたい。最も広島市内ー広島空港の移動と
広島ー東京が同じぐらいになるんじゃないの？駐車場は満杯
交通アクセスはタクシーか送迎車のみ。 昨日か一昨日抑止されてたと思われるトラックだらけだよ
うちの工場に来るトラックも福山から下道でいつ着くか分からんってたっぷり脂が乗った鯖読んで到着時間言ってたみたいで三時間も早着してコッチが慌てたよw 貨物輸送については、全国からフェリーかき集めだな。
下記情報の崩壊現場の復旧次第だが。
「中国道北房ＩＣ－新見ＩＣ間（岡山県）の上り線ではのり面が崩壊し、民家２軒に土砂が流入。」
https://mainichi.jp/articles/20180709/k00/00m/040/088000c >>652
復旧の見通しとかが全くついてないのでとりあえず今日の発表だが、
あとさき考えると多分定期券はOKにするんじゃないかな。 その渋滞しているトラックに、
今、コンビニ、スーパーで完全品切れの、
パン、おにぎり、弁当、水、お茶、他食品が大量に載っているんだよ。
頑張って欲しいよ。 早くも全国ニュースでは豪雨のニュースが殆ど報道されなくなった。
今のトップニュースはタイの洞窟での少年救出のニュース。
まだ被害の全容すら把握できてないというのに
この分だと2・3日もしたら東日本の人は豪雨のことなんて完全に忘れてしまいそうだな。 >>686
広島程の大きな街でもこうして物流が止まると何も手に入らなくなってしまうんだな…。
改めて物流の重要さを思い知らされた。 めざましテレビととくダネは司会者の出身地を含むのできっちりやるとは思うが、
変な方向に行きそうな気がして怖いわ。
貨物は十勝豪雨の時は八戸まで船でショートカットしたんだったっけ。
今回もそうするのかね？広島～三原はどうしようもないわ。 >>674
多分10日あれば呉線を何とかするんじゃないかね？
18云々関係なしに沿線のライフラインだからな 便数減らすならオール8両とかで
>>675
呉線経由もできないから持ってく手段がないな 呉線が先に復旧可能なら貨物も呉線経由で三原ー広島を走れるようにするんでは？
山陽本線はあの被害状況だと相当復旧に時間がかかりそうだし。 >>693
線路の交換設備の長さが短いから(電車で6～8両)厳しいかと 岩国駅電車に通電してるな 汽笛も鳴らしてる まだ動き出した編成は無いけど 岩徳線
勝間
ttp://pbs.twimg.com/media/DheNxmiUwAEEdU9.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DheNxmkUcAArGh3.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DheQ2pLVQAA_iwj.jpg 岩徳線
高水～勝間
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ttp://pbs.twimg.com/media/DhfbyG2VAAElBIr.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhfd7PeUYAAeQH-.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DheQ0vDV4AAmzdR.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DheQ1zfVMAAkOZA.jpg
勝間～大河内
ttp://pbs.twimg.com/media/DheQzvPU8AEUWKI.jpg この際京阪神～九州は山陰本線に迂回するしかないだろ。 >>693
重量級の電気機関車を載せる強度が呉線にあるのかどうか？
かつては急行「安芸」（C59牽引）が走っていた路線だが、C59はそんなに重くない？？ 山陽本線 瀬野～八本松
被災前
ttp://pbs.twimg.com/media/DhkK4iDUYAIi6Lz.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhjXQbCVQAAyjs4.jpg
被災後
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ttp://pbs.twimg.com/media/DhkeM7zV4AAoZG3.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhkeMv_UcAAULRX.jpg クモヤ443は九州に取り残されてる
ttp://twitter.com/otweight3/status/1015880005815918593 山陽本線 本郷～河内 被災箇所をドローンで撮影
ttp://pbs.twimg.com/media/DhjXc4oU0AAjCxV.jpg
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ttp://pbs.twimg.com/media/Dhhw47OUwAEHwhu.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhjwsobUYAEeqhd.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhjwsoaVQAEmcGI.jpg >>678
横浜からの救援が・・・
>>695
呉と広みたいな古い駅は12両（機関車入れて13両）は一応できる。貨物としては長くないけど・・・
>>700
重いよ、特甲線専用の軸重16t超だよ。車両重量は全て合わせて130t超。
十年前は寝台の迂回でEF66入ってるし、今もたまにイベントでEF65入ってる。整備さえしてるなら重量は問題無い。 在来線三原～広島間の定期券切れたら代替は新幹線の定期買えということになるのかな？ 去年の日豊本線の泥だけでも数ヶ月かかってるからな、これはかなり長期になりそう 山陽本線 瀬野～八本松
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhk0gA6VAAINDts.jpg
山陽本線 白市
ttp://pbs.twimg.com/media/DhkjFcdUwAAYKjP.jpg >>707
日豊線は重要度とコスパが低いから、応急復旧を選ばなかったんだと思うよ。
山陽線は、応急は間違いなく、JRグループが協定に基づいて支援し、
西はとりあえずの資金も持っている。
河内は24時間体制でいくと思うけど、地形条件が厳しく、まず水が引かないと
手がつけられないから、総力戦でもこれから1カ月近く掛ると思う。 山陽道が復旧し、2号の混雑が元に戻ったら、山陽線の代行バスが走ることになる。
客の数から確保すべき代行バスの台数が半端無いことになるので、
バイパスルートとして定期客の東広島経由新幹線ルートは残さざるを得ないと思う。
初日はそこまで頭が回らず、パニックって慌てて対応という毎度のパターンかもしれないが。 >>700
軌道よりも列車長の方が問題。
1300t・26両編成をそのまま突っ込んだら場所によっては踏切が鳴りきりになる。 ・呉線直通運転、朝の快速が運休対象かな？広島地区
・海田市駅やはり全て2番線折返し運用
・両数の変更は現時点ほぼなし
・朝通勤時間帯は15分間隔、10時以降は30分間隔、夕通勤時間帯は20分間隔 昔の呉線なら軍用時代の名残で貨物列車迂回も可能だっただろうけど、今は微妙だなぁ。 しかし呉線も無傷だったわけじゃないから、やはり山陽線復旧を最優先で急がせるだろうな >>706
これは広島支社では対応できない問題でしょう。
県知事は大阪に行って救済を直談判しないと…。 広島大学は今日、一斉休講。
もう夏休みにして、9月2日から再開したら？
でも在来線が復旧してるかは断定できない >>699
山陰本線も兵庫県内で寸断。
運転見合わせ】
【山陰本線】園部駅～和田山駅間
【福知山線】篠山口駅～福知山駅間
【播但線】寺前駅～和田山駅間 関係ないが ２号線海田八本松間は大昔から渋滞の名所なのに
まだバイパスが半分しか出来てない異常だろ ３０年前に出来てなきゃ 中国JRバスで臨時高速バス三次エクスプレスを広島駅～中筋～三次で運転したら良い 広島空港を使う航空貨物の為に岩国空港に大型機って無理なんかな？ 東日本大震災の時には、旧JASからJALに持ち込まれたA300が退役直前になっていて
その荷物受け入れ能力を見込まれ、鉄道交通が回復するまで東北方面への貨客輸送に大活躍した。
そのため退役が大幅に先送りされた。
B777, B737, B767等の荷物受け入れ能力は、A300に比べて劣ると言うが。 >>604
10月の三連休もだぞ。例年連休の中の土日に西条で酒まつりが行われてるんだから >>722
備北交通がマジでキレるから辞めといた方が 昨夏に芸備線乗っておいてよかった
このまま廃止でいいぞw >>605
323系は、大阪環状線の新車だよね？
来年3月には、環状線京橋駅にホームドア設置完了予定なんだが
201系がいなくなると >>727
共同運行で普通の乗車券、定期券のみ振替輸送するか？ >>721
松井市長はそのくせ観音高架延伸しようとして、アホだな D51の配給が広島で動けなくなっているという話をみた
糸崎の広島車は戻ってこれないし
とりあえず岩国までと可部線が動くようになったのはでかい >>681
通勤で今は定期買わない方がいい場合あるから
そういう人は買ってないんだよ
日数によったりして >>665 >>672
松大船とJRの予備を広島～呉用に借りれんのかねえ
呉～宮島運行できるだけでも全然違う >>721
作ったところで高速代けちる通過交通流入増で結局同じぐらい混むんだよなぁ >>700
コンクリ枕木に地味に更新してるから呉線は入れるんじゃね？
乙線規格でC62が入れたし往年は迂回してたんだから >>705
坂町に横浜って地名があるんよ
そこの消防団かと http://www.meti.go.jp/press/2018/07/20180709001/20180709001.html
8．コンビニエンスストア・スーパー（7月8日15時00分時点）
鉄道の運転休止や避難指示等にともなって指定公共機関のコンビニエンスストア・スーパーにおいて一時営業停止中（148店舗）。
※山陽自動車道（広島～福山西間）の通行止めの影響により、広島県内のコンビニエンスストアへの物資の配送に大幅な遅延が発生。
※このため、迂回ルートとして、関西方面から中国自動車道や山陰自動車道を経由して広島県内に物資を配送しているところ。
※また、高速道及び一般道が遮断されている呉市内については、愛媛県（松山市）から、フェリーを使用して物資の配送を行う。（7月9日） >>736
許認可なんてどうでもいい。緊急事態だぞ >>734
今、宮島に行く人も減ってるだろう、
JRは松代に任せて宇品港～呉港に全力集中しても良いんじゃないの。 >>742
あ、そうなのか
>>745
呉港の容量どうなんだろう？
阿賀と仁方が生きてたら分散できただろうけど・・・
特に仁方は設備は残ってるんだから、水深さえどうにかなればいけると思うんだけど。 今となっては
高速道路1000円料金の時に
瀬戸内海の定期航路がことごとく廃止になったのは
影響がでかすぎたなぁ
広域の豪雨でこのありさまなんだから
東南海南海地震のときは、
中国地方と四国地方は孤立するかもしれんな
船を動かしたくても船が無い状態 MyXiU6tv0みたいな馬鹿がここぞとばかりに沸いてきてるけどとっとと巣に帰れよ >>739
アホ？東広島バイパスが部分開通してなかったらゾッとする 広島呉道路もひどいわ。広島-呉のフェリーは真面目に考えないといけないわ。 海に渋滞はないとは言わないが車ほどじゃないんだから、船をバンバン走らせればいいのに
呉港は物凄い数の人が船に乗るための順番待ちをしているが、夏場にこんなのを毎日続けていたら
ぶっ倒れる人が続出するぞ 矢野・呉方面八本松や瀬野(みどり坂)、安芸中野方面の人はJR動かないから二輪・スクーター・
自動車通勤してるの？ 宮島連絡船は当分松大汽船のみで、ＪＲの船3隻を呉-宮島に貸し出すとかしないと 東広島呉道路の復旧にメドがついたそうだ。
山陽道も１週間で復旧する。 高速道路一律1000円の時に
瀬戸内海のフェリー航路が軒並み廃止になってるし、
今はどのフェリー会社もギリギリでやってるから
船を新たにだす余裕なんてない 岩国→海田市間の時刻表写真撮った人いない？
逆は何個もtwiに上がってるけど上りは一つもない
広島→海田市でもいいし、宮島口からのでもいいし岩国のでもいいし
21:19海田市のが折り返して最終で上ってくるのかなあと思ってるが 西日本豪雨で不通となっている広島県内のＪＲ山陽線三原―海田市間が、
運転再開までに数カ月かかる見通しであることが９日、ＪＲ西日本広島支社への
取材で分かった。東広島市内で線路が流失するなど被害が甚大なため
。線路と並行する道路も寸断され、当面は代行バスの運行予定もない。 >>643
実は光―下松の土砂崩れだけじゃなかった模様…島田の水没・土砂流入・通津ー藤生の土砂崩れもあってボロボロ。 >>655
逆。
18シーズンは学校休校なので「常連さん」が少なくなる。
だから急いで復旧させる必要がなくなる。
鉄道会社に取って乗客は常連さんだよ。 呉線経由の貨物運行は可能。機関車牽引の貨物列車が入れるかどうかは、軌道の
良し悪しよりも構造物の設計荷重の問題が大きい。ほくほく線が建設再開時に
貨物列車の運行を考慮しないように設計変更したせいで、新潟県中越地震の時に
迂回路とならなかった
呉線は古い設計なので、入線は可能。 >>760
この区間で電車通勤してることはどうするんかね？
自動車通勤ふかのとこは会社で特別自動車通勤可能にする？ そして、長い列車が入れるか。呉線は新しく開設された行き違い駅を除けば12両+機関車
が入れるだけの有効長はある。ただ、ATSの位置を手前に移設してたりすると制限される。
有珠山噴火の時、これが原因で函館山線は短い編成しか入れなかった。急きょ移設して、
編成増強した。
また、通過扱いなら有効長を超える列車が運転できる。細かい話をすると連動図表を
読める人でないと理解できない話になってしまうので省略するが、関西本線ではまさに
これをやってて、有効長の短い駅で普通列車を停車させ、貨物を通過扱いさせる方法で
行き違いをやっている。数年に1回ぐらいの割合で失敗してデッドロックさせてしまうが。 あー掲示してないのは通常ダイヤだからかもな
下りだけダイヤ変えてると
可部線もほぼ通常らしいし 長大編成の貨物を通そうとした場合、昼間に普通列車の合間を縫って上り下り交互に
走らせるのか、それとも夜間に時間帯を区切って上り・下りに分けて走らせるのか。
前者は広以西でまともにダイヤが組めそうにないし、後者は保守作業時間を極端に
圧迫しそうな気がする。
免許の問題は、くろしおを回送する際に鵜殿～新宮の免許を臨時で取ったように、
JR貨物が免許を取得することになるだろう。運転士をどうするか、だけど、貨物の
指導を旅客列車になんどか添乗させて線見させて、その後指導が貨物列車に添乗しながら、
というような、吹田貨物ターミナル工事の時の貨物大阪駅迂回でやったような方法を
取る必要があるだろう。 >>764
もう会社か近くに泊まるしかないだろ。
てか貨物を数ヶ月止めるなんて大丈夫なのかね。
山陰本線がアップを始めるのでは。 >>755
だからそこまでしなくてもコンテナを船便、トラック代行、飛行機代替など色々 あとは変電所容量か。勾配があまり無いので、ノッチ制限すれば.....どうなんだろうか。
変電所やき電線のスペックがわからないので何とも言えない。
根本的な問題として、ここまでして運転しなければいけないか、じゃないかな。
東日本大震災の時には、内陸への石油輸送という代替不可能な命題があったけど、
山陽道も1週間以内に復活する状況でここまでやるのかは、正直どうなんだろ 貨物列車って何を積んでるんかね？
25年前日通広島のコンテナ課事務担当にいたころには、たばこや造幣局からの
硬貨何トンとかだった。
コンビニにガラガラなのも関係あるの？ 九州方面からの生鮮野菜が地味に多い。
広島で止まる便はほとんどないけど、大阪方面への配送が止まるから関西圏で値上がり必至。 呉線迂回だが、コンテナ車12両が上限では話にならない
呉線入線の手前の駅で列車を分割し、呉線を抜けたあとに駅で再度組成し直すなんてあまりに非現実的
そして沿線の変電所の給電能力が足りているとも思えない 記事には呉線も復旧まで数カ月って書いてあるんですが。 呉線全線も数ヶ月かかるからどっちにしろ迂回できない しかし芸備線は1年か
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=446652&;comment_sub_id=0&category_id=256 貨物迂回でまだ現実的なのは山陰線周りか
岡見貨物が走ってた箇所はまだいけるだろうけど課題は山積みだろう >>774
これを見ると広島駅断面で平日2万3000tらしい。
http://www.mlit.go.jp/common/001086759.pdf
10t積みで2300台のトラックをどうやって確保するか、だ。
いくらかは内航コンテナ船で輸送するとしても。 厳しいな
少しでも不通区間を縮めてJR貨物も走れるところまで走ってトラック代行区間を出来るだけ短くしないとトラックドライバーが過労になってしまう
焼け石に水的にでも山陰周りまで考えたくなる >>771
今現在糞詰まりになってる貨物コンテナをまたトラックに載せ替えて山陽道でって事？ 着は新座コンテナ基地とかコンピューターで入れてたなぁw >>784
東福山～広島タが106kmで、所要2時間半って考えると、トラック1台で往復できるのは
8～9往復。トラック100台、運転手200人確保できたとしても全然足らない。 >>781
呉線はどこがネックなんだろうか。
>>782
山陰の場合、非電化の区間が非常に長いから、DD51を10台ぐらいかき集めてきても
1日2往復の設定が限界だろう。 代行バスは多分快速系統もあるよな？
古事記が押し寄せないンだろうか。 コストコの前にあるのがコンテナ基地だよね。
日通広島支店もいいビル建てたね。
昔は３階建てのボロ社屋だったけどw JR貨物は呉線への迂回運転なんか現時点では全く考えてませんな
大雨による貨物列車の影響について（７月９日１５ 時現在） ２０１８年（平成３０年）７月９日 日本貨物鉄道株式会社
ttp://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/a8159230ef37b8d5bc0430dc8bdd74cb.pdf
２．貨物列車運転中止区間
○ 姫路貨物駅（兵庫県）・新南陽駅（山口県）間
○ 岡山貨物ターミナル駅（岡山県）・伯耆大駅（鳥取県）間
○ 岡山貨物ターミナル駅・東水島駅（岡山県内）
○ 岡山駅（岡山県） ・高松貨物ターミナル駅（香川県）
○ 高松貨物ターミナル駅（香川県） ・松山駅間（愛媛県）
３．貨物列車の運転状況
９日８：００までに、東海道山陽線を走行する列車を中心に、４３４本の貨物列車が運休となっています。
今後につい ては、姫路貨物駅以東及び新南陽以西の一部列車については運転を行いますが、運転中止となっている区間を走行する
列車については全て運休となります。運転再開については、線路設備の状況について不明な点があることを含め、復旧作業時に時間が
がかること想定されるため、相当の時間を要する見込みです。
以上の点を鑑み、自動車等を使用した代替輸送の検討を関係者間で現在行っています。
※ 詳細な運転状況については、弊社ホームページ「現在の輸送状況」を御覧下さい。 （>>792の続き）
４．貨物の受付状況
山陽線 姫路貨物駅（兵庫県）から新南陽駅間（山口県）を通過する貨物については、７月８日（日）１５：１５以降、受付を停止しています。
（参考）貨物列車運転中止区間の概要
１．一日当り輸送量（平成２８年度実績）
３０，０００トン（全社輸送量約９０，０００トンの約３３％）
２．一日当り列車運転本数
７２本（一日当り列車本数４５６本の約１６％）
３．主な輸送品目
上り方面 宅配貨物、農産品、食料品、工業製品、紙製品等
下り方面 宅配貨物、雑誌書籍、食料品、自動車部品、工業製品等 山陰線回りで貨物を通そうとした場合
路盤やレールの強化にどの程度かかるんだろうか >>766
東で酷いデッドロックやらかして笑ったなあそういえば >>792
そりゃ、開通見込み立たないんだから。
>>794
特急が運行されている区間なら、そんなに大した対策はいらないだろう。
それよりも迂回距離が長いから、運転士の確保が極めて困難だろうな。 >>768
昼間は元々1本普通抜いてるから走れるんじゃねえの？
最悪快速を増結して1時間ヘッドにすればなんとかなるよ思うが >>794
ネックは設備以上に呉線と同じく約30年間貨物が走ってない区間があるということ自体じゃないかな山陰本線も >>781
西日本豪雨で不通となっている広島県内のＪＲ山陽線三原―海田市間が、運転再開までに数カ月かかる見通しであることが９日、
ＪＲ西日本広島支社への取材で分かった。線路と並行する道路も寸断され、当面は代行バスの運行予定もない。利用者は不便を
強いられそうだ。
同支社によると、呉線海田市―広間は再開までに数週間、芸備線三次―下深川間は１年近くかかる見通し。広島駅を中心とした
在来線５方面のうち、３方面が長期にわたり不通となる異常事態となる。
山陽線で最も大きな被害とみられるのは、東広島市河内町の本郷―河内間。沼田川左岸の線路の土台が、線路脇の県道とともに
大きくえぐり取られ、レールは宙づりになった。同支社は「不通の長期化は避けられない」とみる。
呉線も今回、被害が集中した。坂駅や安浦駅などが水没し、各所で土砂が線路をふさいだ。運転再開には広―海田市で数週間、
三原―広間は数カ月かかる。芸備線は白木山―狩留家間で鉄橋が流失、上深川―中深川間の鉄橋もゆがんだため、これらの
区間を含む三次―下深川間は復旧に１年近くかかる。下深川―広島間は、数週間と見込む。
山口県内の山陽線は岩国―徳山間が不通。このうち光―下松間の土砂流入のため、柳井―徳山間は数週間かかる見通し。
岩国―柳井間は、再開まで１週間程度かかる。岩徳線も数カ月かかる見通しだ。 中国道松山道が通れるなら阪急や名門太陽、さんふらわあをすぺーすちゃーたん >>759
名古屋のイオン千種には置いてある。
タカキベーカリーって広島だったんだ、知らなんだ・・・ >>796
ディーゼルの運転できる機関士確保しなきゃならんのだな
せめて伯備線が繋がれば出雲市から電気機関車で引っ張って岡山へ抜けられるんだが
>>792-793の輸送状況からしてもトラックじゃ対応しきれんね >>776
一応俺関西で農業携わってからわかるけど、九州四国から頼る前提で関西は農業弱いんだよなあ。
府県や市町村新規就農窓口がやる気なさすぎだし、新参への支援が手薄。
これを気に地産地消に力を入れてもらいたい スペースチャーター出きるんじゃないのか？
マツダの車運ぶroro船も使えそうだが。 >>801
阪九や名門大洋は今以上に増やすことできないでしょ
しかも悪いことに名門大洋が1隻手負いになっていて輸送力落ちてる 廃車予定の新幹線座席取っ払ってレールゴーやってくれないかな >>774
分かりやすいのは雑誌や本積んどるな
>>808
フリーゲージでさえ重くてイヤイヤいうとるのに
塩害高架橋が崩壊するぞw 比較的被害の軽い呉線全然復旧早めてくれるだけでもありがたいのに呉東線は後回しか >>796
＞特急が運行されている区間なら、そんなに大した対策はいらないだろう。
通トンが極端に上がることを無視しちゃダメでしょ >>774
ケーブルドラムそのまま乗ってたりとか、農薬やらなんやらの一斗缶・ペール缶とか。
体積の割に重いものが特に良く利用されている。
有名な話では、ペットボトル飲料が荷崩れするので色々調べたところ、東北本線では
なんとも無かったのが津軽海峡線に入ると、横揺れが大きくて荷崩れする、その対策
としてホットボンドみたいなのを段ボール箱に着けるようになったと。 関西から広島、防府、苅田って空で回送するからな、自動車船は。
コンテナ積めるかな？ 通過貨物自体削減すること考えないと
本州九州間貨物出荷禁止荷受け禁止 国土交通省 災害・防災情報 平成３０年台風第７号及び前線等による被害状況等について
ttp://www.mlit.go.jp/saigai/saigai_180703.html
【被害状況報】
平成３０年台風第７号及び前線等による被害状況等について（第１２報） （2018年7月9日現在）
ttp://www.mlit.go.jp/common/001243394.pdf
○鉄道（7月9日 12:00現在）
（施設の被害等）
西日本旅客鉄道 呉線 安芸幸崎～忠海間 土砂流入
西日本旅客鉄道 呉線 小屋浦 土砂流入
↑
呉線については明らかに他にも甚大な被害が出ているのがSNSからもわかっているのにこの2箇所しか国へ報告されていない
つまり、JR西はまだ呉線の被害状況の全容を把握し切れていないってことだ 無人駅だらけだし行く手段がそもそもないんじゃねえの？ 山陰本線は単線区間と複線区間のミックスでしかも特急列車もバンバン走ってる
あれでも過密ダイヤなんだよ >>819
豊岡～鳥取間も交換設備がだいぶ撤去されたしね。 山陰線高速化事業でも1線スルーだけでなく棒線化でも対応してたよね・・ 山陰線はJR貨物の第2種鉄道事業者の免許は抹消してるよ >>584
つなぎとして東から205とか115とか買うというオチも >>812の画像見てびっくり。
呉線て未だに犬釘使ってるのね。
かつては優等列車も走った路線なのに・・・ 広島-白市はもう少し早く再開出来るのでは？
瀬野八のダメージ次第？ >>807
豪雨で高速道路寸断 物流業者がカーフェリー殺到
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201807/0011430101.shtml
さすが港町神戸の新聞社。着眼点が違うな。
大分・新門司・宮崎航路の３社が通常の土日計４００台弱 -->７、８両日は計７００台
土日で300台の増加だから、神戸発着フェリーの受入れ可能余力は1日150台。
大阪発着を加えて300台程度か。
高速道路の復旧で長距離トラック便は元に戻るから、これが鉄道代行で使える台数となる。
RORO船も常連さんが居るから、余力は同じ程度なものだろう。
既存航路では全然足りないから、大型のRORO船かフェリーが２隻必要（毎日運航しないとトラックが戻れず破綻）
船が調達できずトラックのみに頼る場合、あるいは調達できたとしても、
山陽線より先に復旧する呉線で12両編成・時間1本の貨物というのは十分有効だろう。 >>638
自己解決したが、広島駅近距離券売機は新幹線自由席特急券口座あるみたい >>823
過去に走ってた＝設備を整えたら走れるという解釈でいい？ >>802
タカキの工場は東は秦野、西は福岡まである。
広島が本社だけど、そこそこ全国区のパンメーカー。
>>831
実際に復旧してみて、山陽本線より呉線が半月以上早かった場合の話だけど。 2000年有珠山噴火の時は山線迂回5往復、トラック200台、船11隻、長万部に臨時貨物駅設置で最終的に平常時の80％確保という感じだったみたいだね
http://www.bousai.go.jp/kyoiku/kyokun/usuzan/pdf/uzn0305.pdf
やっぱり船どれだけかき集められるかがかなり鍵か
たぶんこの時もJR貨物は山線の第2種免許は無い状態からだったんじゃないかな 貨物は高速道路とフェリー航送で済ませるよ
迂回なんて寝言を言ってるのは無知なマニアだけ しかし道路がいくら復旧しても鉄道分をどうするかの問題は量が量だけに簡単ではない ワシ 東京から光駅へ行きたいんじゃが、公共機関でどうやって行けばええんかのー？ 新幹線で徳山からタクシーかバス
バスは近年かなり減っとるで >>838
そうなんだよな。高速開通すれば解決なんて、自動運転トラックの遊休車が
数千台あって可能な話。現実を知らなさすぎる。
代行分の数割は、全国からトラックとドライバーをかき集めて直送で
こなせるだろうけど、問題は残り。
コンテナ集配用のトラックは、仮眠設備も無いし馬力も小さく、
高速道路の長距離運行は現実に難しい。だけど、夜間帯は寝ているから、
夜行船で移動させるとドライバーの負担を大きく増やさず上手く活用できる。 >>767
終電と一つ前はいつもと同じだったよ
終電が5両だったが >>843
そもそも話の流れとして、このスレでは山陰や呉迂回等と言う
妄想話が沢山出ていた。
そんな中、JR貨物が陸路で代替しますというプレスリリース出してる。
それを否定するコメントは
「JR貨物は現実を知らなすぎる」と言ってるのと同じだよ。
まあどうやるかはJR貨物の調整能力次第。 まあ災害が起きれば、輸送量、輸送所要時間、コスト等
現在と変わるのは当たり前で、現在の品質を100%代替する、
と言う狭い視野の答えを求める方が現実が見えてないと
思うが。 山口線全線復活
スーパーおきも今日から全線運転再開
唯一の陰陽連絡特急に… 正直な話、数ヶ月で復旧するんだったらヘタにジタバタせず復旧待つのが得策 ttps://twitter.com/yama_tetsudo/status/1016430416599777280 >>845
自動車等 と書いてある
トラック使用は確実で、等のところで船舶、
鉄道に含みを残している
プレスの読み方を勉強したほうがいい 復旧は本線最優先だよ。
呉線なんて後回しで迂回なんて考えてない。 >>851
それどこのサイトですか？
ネクスコi-highwayは無料区間の情報載ってない 赤穂線は今日から通常運転だそうだ。姫路から岡山へ行く人は赤穂線へ
とりあえず代行ルート活用して物資輸送を最優先しないと。
このままでは中国地方の生活成り立たない。
18客とかむしろ制限かけないとダメだわ。 復旧には莫大なお金がかかる。可部線沿線在住だけど、利用して支援だね。 >>864
山陽線相生岡山間も復旧してるけど相生瀬戸間はデータイム3割程度の運転か
それだったら赤穂線経由の方が確実かな
まあこの状況で岡山に用のある人はほぼ新幹線使ってるだろうけどｗ >>852
情報の正確性は不明だが、これとか
ttp://railway.chi-zu.net/46683.html http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=446652&;comment_sub_id=0&category_id=256
【西日本豪雨】山陽線運転再開まで数カ月（7/10） 2018/7/10
西日本豪雨で不通となっている広島県内のＪＲ山陽線三原―海田市間が、運転再開までに数カ月かかる見通しであることが９日、ＪＲ西日本広島支社への取材で分かった。
東広島市内で線路が流失するなど被害が甚大なため。線路と並行する道路も寸断され、当面は代行バスの運行予定もない。
利用者は不便を強いられそうだ。
同支社によると、呉線海田市―広間は再開までに数週間、芸備線三次―下深川間は１年近くかかる見通し。
広島駅を中心とした在来線５方面のうち、３方面が長期にわたり不通となる異常事態となる。
(続く) 山陽線で最も大きな被害とみられるのは、東広島市河内町の本郷―河内間。沼田川左岸の線路の土台が、線路脇の県道とともに大きくえぐり取られ、レールは宙づりになった。同支社は「不通の長期化は避けられない」とみる。
呉線も今回、被害が集中した。坂駅や安浦駅などが水没し、各所で土砂が線路をふさいだ。運転再開には広―海田市で数週間、三原―広間は数カ月かかる。
芸備線は白木山―狩留家間で鉄橋が流失、上深川―中深川間の鉄橋もゆがんだため、これらの区間を含む三次―下深川間は復旧に１年近くかかる。下深川―広島間は、数週間と見込む。
山口県内の山陽線は岩国―徳山間が不通。このうち光―下松間の土砂流入のため、柳井―徳山間は数週間かかる見通し。岩国―柳井間は、再開まで１週間程度かかる。岩徳線も数カ月かかる見通しだ。 山陽本線大雨による一部区間運転見合わせのため、ひかり４４１号（博多行）は東広島駅に臨時停車致します。
広島で10分停車するから新広島に停めても広島以降は定刻で走れそう。 東日本大震災（2011）の時は、東北本線が不通の間、無事の奥羽本線・羽越本線・信越本線・上越線（全て既電化）のルートで
貨物輸送ができたからな。この日本海ルートは、大量貨物輸送で既に十分な実績があり、東北本線分を引き受ける余裕があった。
一方、今回の西日本の場合、山陽本線頼りで、山陰など鼻から代替ルートとして育成するつもりがなかった。
今後、約数か月をしのぐために、高速・フェリー・航空に加えて、
新幹線の１両分を緊急荷物の置き場にすることも検討する必要があろう。 700系 16両編成 ひかり441号 東広島駅臨時停車！ >>879
そりゃ、東広島駅が西高屋、西条、寺家、八本松などの代わりになったらそうなるわ。
その名の通り、東広島市の玄関口だな。 山陽本線やっぱり数ヶ月はかかるんだな。
とりあえず貨物と地元通勤通学客最優先のダイヤを早く。
この間は用のない連中、18禁で。 >>883（復旧予定）
三原～海田市 数カ月
三原～広 数カ月
広～海田市 数週間
三次～下深川 一年
RCCラジオ おひるーな 内のニュース JR広島駅から5方面の路線のうち、3方面が長期不通があり
おひるーな 山陽線が単線でも復旧できたら
呉線と擬似複線化で貨物輸送がある程度確保出来そうなんだが。 鉄道重視の東北と鉄道軽視の西日本の明暗が別れたな
現実的には他の運送屋と共同でRORO船数隻チャーターして新門司と南港を往復させればトラック輸送は門司から新門司と南港から安治川口の間で済むが 鉄道重視とか軽視とかの問題じゃないよ
別に東北は普段使われもしない路線を災害に備えて維持し続けたわけではない
北海道から見て関東と関西は別方向だから東北にはそれぞれの方向に2本貨物の幹線がある
それに対し九州から見たら関東も関西も同じ方向だから幹線が1本になるというだけ 新幹線レール走れる貨物車なんて無いよね
夜間でも良いから運べれば良いのに それにしても、5chでは重ね重ね、西日本の貨物の動脈マヒに対する懸念と解決策の提案の投稿が続いているのに、
糞マスコミ（特にテレビ）は全然報道しようとしないな。 >>894
そこまで考えらない頭の悪い人々が多い証しだな。 そりゃオタのネタ列車を見たいだけの頭の悪い妄想をテレビで垂れ流してもしょうがないだろ 昨日見通し聞くまでは山陰線で貨物迂回？ｗいやいや妄想とか思ってたんだよな
でも数ヶ月はヤバいよ
災害だからってそんなに長く物流抑えてられない
なりふり構わず積み上げていかないと
記憶に新しいところでは2016年台風10号による石勝・根室線寸断（8月31～12月21日）
このときは平時コンテナ565個/日というスケールで、さまざまな手段を徐々に積上げて10月で何とか70％程度の代行輸送力を確保していた
メインの帯広－札幌トラック代行が最大200個/日
帯広から釧路まで列車走らせて釧路港から定期RORO船のスペースに最大34個/船、チャーター船で最大80個/船、等
https://lnews.jp/2016/10/i101213.html
もっと規模が大きいのは2000年有珠山噴火室蘭線寸断（3月29日～4月27日限定再開、6月8日完全再開）
このときは平時2400個/日に対してお二階の80％確保しろーという掛け声（http://www.nikai.jp/news/nnew_page_35.htm）の元>>835の対応
函館・山線の交換設備復活やATS移設も行われた
で、今回の影響は3万トン(コンテナ6000個相当)/日ってさ
かつてない規模だよ https://www.logi-today.com/320699
10トン車換算で3750台必要か
貨物列車運休の中四国でトラック代替輸送検討
2018年7月9日 (月)
日本貨物鉄道（JR貨物）は9日15時時点で、各地で続いている大雨の影響により中四国で多くの貨物列車に運休が発生していることを明らかにし、
運転再開に「相当の時間を要する」との見通しを発表した。
運転中止区間では代替輸送を検討しているが、この区間を通過する貨物の輸送量は平均で1日3万トン（2016年度実績）あり、
仮に全量を10トントラックで輸送するとなると、単純計算で3750台程度のトラックが必要になる計算だ。 新幹線で貨物運べるようにしなかったのがそもそも失敗なんだよなぁ
トラックが走れない高速道路みたいなもんだろ >>894
日本のマスコミなんてそんなものでしょ。広島のテレビ局は民放4つとも同じ場所から同じような報道ばかりだぞ >>901
昼間ダイヤに貨物走らせるとなれば加速制動面を考えて電動貨車を作らないと無理なんじゃない 貨物新幹線厨ウザい
「新幹線」の誕生へつながる、1958（昭和33）年に日本国有鉄道幹線調査会が運輸大臣へ出した答申書には
このように「貨物新幹線」に関する計画が盛り込まれました。そして以後、実現に向け次のような構想が練られていきます。
・新幹線の高速性能を生かし、“箱”単位で輸送する「コンテナ方式」、またはトラックやトレーラーをそのまま列車に乗せる「ピギーバック方式」にする。
・30両編成（電車方式）で最高速度150km/h。東京〜大阪間の所要時間は5時間半。
・旅客列車と競合しないよう、東京と大阪を22時以降に発車。翌朝5時までに到着させる。
・線路保守の作業時間を確保するため、週に1回運休する。
・貨物駅は東京と静岡、名古屋、大阪の4か所。 東海道新幹線のダイヤに割り込ませる余裕もないしな
大阪で載せ変えるなら価値半減だし 広島の都市計画の失敗がどれほど恐ろしいものか
これから１年の復旧までに思い知ることになる >>906
地下鉄キチは被害が山間部で起こっていて、既に広島近郊は運転再開したって知らないくらいの引きこもりなのか？ 18きっぱーが広島に来るには徳山～広島ワープor新倉敷～広島ワープしないと来れません いつまで9日迄のウォ○ツのスーパーセール4倍の宙吊り広告貼ってるつもりなんだろ？ マツダは明日も操業停止。長期化になるかもとのことも。
操業再開は下手したら盆明けからかもね。 駅のコンビニや広島駅北口のMAXバリュー行っても一部商品がガランガランですからね。 無知で申し訳ないが、広島地区が陸の孤島状態になっているうちに検査期限切れ等で車両不足になったりしないか心配。 >>917
最悪、車両は陸送出来るから。
阪神大震災の時、阪急がやってた。 岩国～徳山は相変わらず対象外なんだな。
中国JR使って代行出すとか新幹線で対応するとかやらんのか？ 新幹線の振替ですが、7/6以前に購入した西高屋～三原の回数券で三原～広島の新幹線を利用したい場合、西高屋～広島の乗車券を買えば特急券は不要と言う解釈でいいのでしょうか？。 >>917
広島支社は確か下関総合車両所でやってるから徳山まで復旧すればいける。
岡山支社は電車が網干だから大丈夫。ディーゼルカーは米子の後藤だと思うから伯備線待ちかな。
JR貨物の車両が広島車両所で検査や修繕を受けることが多いから地味にきついかも。 >>920
たぶんアウト。都合よく解釈しすぎ。
回数券の方向と広島が逆だしな。
西高屋から広島の回数券で、なら適用かも。 これだけ長引くと新幹線と並行して代行バスも視野に入れなきゃいかんのだろうけど
これだけの長距離、輸送人員も多いエリアの代行輸送は中々難しいんだろう。
岩国～徳山間ですらまだ代行決まってないんだから。 山陽新幹線で代替輸送を実施しており、多くのお客様にご利用いただいているため、明日（７月１１日）は次の通りとします。
●臨時列車の運転について
こだま７９１号 岡山駅～広島駅間
岡 山駅 ７：１０発
新倉敷駅 ７：２４発
福 山駅 ７：３５発
新尾道駅 ７：４４発
三 原駅 ７：５０発
東広島駅 ８：０２発
広 島駅 ８：１２着
※８両編成全車自由席で運転します。
●ひかり４４１号について
東広島駅に臨時停車し、広島駅の到着時刻を変更します。
東広島駅 ７：４２発
広 島駅 ７：５２着
●こだま７２１号について
東広島駅の発車時刻および広島駅の到着時刻を変更します。
東広島駅 ７：０４発
広 島駅 ７：１４着
※車両は８両編成から１６両編成に変更します。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00044137 広島大学東広島地区は１３日から授業再開とのこと。
新幹線代行のおかげなのだろうか？ 西は山陽本線の臨時ダイヤネットに上げろよ
駅まで行かんと分からんじゃねぇか >>926
西高屋～三原の回数券に広島は絡んでないでしょ？ >>931
普通に考えたら三原～東広島～バス～西条～西高屋限定だよね。 笠岡～海田市は実は路線バスは一部除いて動いているんだよな。
ローズライナーも動くだろうし、それをいいことに新幹線の代替輸送のみで
お茶を濁そうとする気がマンマンなのがいかんのよ。
どうせこの区間のこだまなんて普段からガラガラなんだから。 >>933
いや意外と乗ってるよ。割引きっぷとかもあるし。
カープの試合があるときなんて立客がそこそこ出るレベル。 >>935
新尾道・福山でも赤ヘルの設定あるな、確かに。 >>933
ローズライナーは中国道+下道で4時間半コースだから
走らせるのは現実的じゃないと思うよ >>937
山陽道は１週間で復旧するはずなので、広島～西条・尾道・福山は代替ルートが立つな。
三原は新幹線か広島空港経由ってことか・・・ >>938
とりあえず西条行けないと困るわ
バスは終わるの早すぎるんだよなあ 旅行会社とか日本旅行とかバリトクこだまとか
売ってるから結構こだま混んでるよな。
こだまハヤトクとか2名さま以上だけど
バリトクこだまはお一人様オーケー。 https://railf.jp/news/2018/07/10/110000.html
クモヤ443家に帰れなくなっちゃったな
最悪船積みして連れ戻さないといけないか？
パンタグラフを外して山陰本線経由でDLかキヤ143牽引で回送する案も考えられる 日立（下松）から関東私鉄向けの輸送って最近、何か送ってるのあったっけ？
もしあれば船しかないのかな？ 幡生に仮置きして、復旧区間の検測に使えばいいやん
職員は新幹線で交代できるんだから 現在可部線は227のみ走ってる？
運用に余裕がある分国鉄型はおやすみ？ ツイで検索したら、三原以東（岡山支社管内）は夏休み前後には復旧する見込みは
あるとのこと。となると尚更在来線部分の代替バスの確保は重要になるわな。 >>834
thx
タカキベーカリー、結構全国区なんだな。
しかし豪雨の被害、かなり酷い、一刻も早く復旧しますよう・・・ タカキベーカリーは社名だからなあ。
他県だとブランド名のリトルマーメイドやアンデルセンの方が通じる。 >山陽線：岩国駅～徳山駅間及び岩徳線：岩国駅～櫛ヶ浜駅間についても、
>本日（７月１１日）より、代替輸送を実施します。
代替輸送を影響区間で一気にやらず、三原駅～海田市間、笠岡駅～三原間と
段階的にダラダラと伸ばしている。台車破断の対応や大阪地震の車内閉じ込め客数を
1ケタ間違ってたりといったここの社風が垣間見え、イエローカード食らうかもしれんな。 運転再開していた山陰本線益田東萩間が運転見合わせ？
しかも長期間？
おでかけネットの知らせマジで？ >>919>>925
山陽新幹線による代替輸送区間について
■対象区間
山陽新幹線：徳山～新岩国(約13分)、連絡バス：新岩国～岩国(約21分)で代行輸送を行います
■対象券種
７月６日までに購入した、山陽線：岩国駅～徳山駅間または岩徳線：岩国駅～櫛ヶ浜駅間の不通区間を
一部でも含む定期乗車券及び普通乗車券・普通回数券等をお持ちのお客様が対象です。
※注釈：ご乗車当日に購入された乗車券類は対象になりません。
■利用列車
利用列車：こだま号、ひかり号の自由席にご乗車ください。
※差額をお支払いいただいても、指定席・グリーン車へはご乗車できません。
■その他
対象区間外まで新幹線に乗車する場合は、全乗車区間に対する乗車券・特急券などが必要です。
きっぷの券面区間外の駅で改札外に出ることはできません。
広島まで延長すればいいのにね。 >>950
意味がわからん
代行なんてバスとそのウテシが確保できるかどうかなのに
それをJR西の体質とか言われても全く理解できんわ >>931
不通区間を一部でも含むと適応されると記載があるので疑問だっただけです。それこそ三原～本郷も適応と読めますが、この場合はどうなるんですかね。 >>932
普通はそうでしょうが、公式のアナウンスにはどの区間だとどの駅に相当するかは何も書かれていません。それに、西条～西高屋は不通ですが。 >>954
>>955
君の回数券では広島は関係ないんだよ。
西高屋～三原でどうして広島を絡めるのか。
こんな時にそんなややこしい解釈を駅員に突き付けて余計な手間かけるなよ。
おとなしく定価で三原～広島を乗っとけ。 >>944
山陽本線、河内駅近くの沼田川氾濫による護岸崩壊、鉄路宙づりの惨状については、ドローン空撮動画で詳細を知ることができるが、
呉線 三原・広間の惨状も同様に酷いと想像されるのに、画像情報がない。
三原・広間の復活にも数か月かかるのであれば、残念ながら呉線経由で貨物列車運行の芽はない。 >>952
錦川鉄道を使えば代行バス不要なのに。
輸送力が足りないかね。 錦川鉄道も運転再開の見込みが立ってないが
本郷-河内は新規に橋脚やトンネル掘ることも視野に入れたほうがいいくらい被害が酷いな 山陽線だけでもこれだけの被害を復旧させようとすれば相当な物量（人員）を投入する必要があるだろうが、
そちらの業界は東京五輪と三陸復興で相当持っていかれてるんだよなぁ
果たして見込み通りいくのやら… 自衛隊は、山間部の道の小橋が流された箇所に仮橋くらいは架けてくれるが、
山陽本線の復旧はやらんだろ。
中華人民共和国だと、人民軍を幹線復旧に投入できると思うが。 広島支社と岡山支社で認識が違うんでは？
中国新聞も岡山支社は備後本社対応だからな。 >> 953
岩国からの連絡バスを準備しなきゃいけないという判断が、そもそもダメだけどな
対象は岩国だけじゃないし、近隣からマイカー送迎や駅前駐車で客が集まりはじめ、
満額とるから苦情きたんじゃないか
山陽道は一部無料というというのに
列車手配もソフト改修も不要な、社内で既に実施してることに何日もかかるのはアカンわ >>965
全く何が言いたいのかわからない
とにかく何が何でもJR西に難癖つけたいんだなとは思うが 11日午前７時50分ごろ、福山市瀬戸町地頭分のため池で、堤防に亀裂が入っていると、ため池の管理者から市に連絡があった。
市職員が現場を確認したところ、亀裂部分から水が漏れ出していた。
市は、ため池が決壊する恐れがあるとして同日午前８時41分、ため池近くの熊野町高下地区に避難指示を出した。約20世帯。 11日午前７時50分ごろ、福山市瀬戸町地頭分のため池で、堤防に亀裂が入っていると、ため池の管理者から市に連絡があった。
市職員が現場を確認したところ、亀裂部分から水が漏れ出していた。
市は、ため池が決壊する恐れがあるとして同日午前８時41分、ため池近くの熊野町高下地区に避難指示を出した。約20世帯。
福山市では，災害の危険が高まったことから，８時４１分に避難指示（緊急）を発令しました。
熊野町の高下にある小池が決壊の恐れがある状況が確認されました。
地域住民は直ちに高い場所に避難してください。
8:52 - 2018年7月11日
http://www.city.fukuyama.hiroshima.jp/site/bosai/123654.html
http://twitter.com/cityfukuyama/status/1016832635866247168 >>953
そんなこと言ってら福山～広島を料金ただで新幹線に乗せろとか言う輩がいるからね。 これを機会に東広島～広島でフレックスにする人が出て来るかもね。
JRは東広島駅に無料駐車場でも開設したらどう
東広島駅から10分で広島駅、、、 近すぎる！ ただでさえトラック業界は人手不足
JR貨物が担う役割は大きいよ。
大渋滞でドライバーも大変、残業の山だろう。
関連する事故が起こらなければ良いけどね。 三原海田市のバス代行のメドが立たないのも
運転士の確保が難しいンだろうな。
3カ月かかるのなら地域輸送もやらないと
さすがにまずいぞ、18キッパー分離もあるから
難しいんだろうが。 18切符で新幹線迂回させろと言い始める輩がそろそろ出て来るか >>973
運賃部分だけ有効とかできそうだけど、まあ定価で乗ってねだろうね。 だから18切符で私鉄振替輸送してもらえるか？考えれば良い
まあ特例でカジュアル切符を販売はしたらいいかもな 15分間隔の区間の代行輸送はどんだけバス必要なんだという感じだからな、
芸陽は余裕無いだろ、間違いなく。 >>977
18切符で私鉄や新幹線に何回か乗ったことあるよ。
そこらへんはJRまかせなんでダメだったら素直に諦めると。 マツダの工場が止まっているんだから、工場内循環バスで使っているバスと運転手を代替輸送に使おう。ナンバー無いけど。 >>969
交通手段がない非常時は在来料金で解放すべきじゃねえの？
バスの中国道迂回は非現実的
国鉄ならやってたろうな 観光バスをチャーターするのが現実かな。
ただ安芸中野、中野東、瀬野辺りは
かなりの台数用意しないとキツイかな。
バス代行の中では最大級になりそうかも。 呉～（バス）～東広島～（新幹線）～広島！
もう始まった？？
東広島～広島は、まだまだ供給数を増やさないといけないね。 >>965
マイカーを持ってるなら山陽道を使って広島まで行けば良い。
代替バスの利用者が減ることは結構なこと。
代替バスも費用はJR持ち。 JRも出費増で被害者だよ。
中国道の一部区間を無料で、減収になるかもしれないけど
（工事費以外の）出費が増えることはない。この違いは大きい。 矢野駅前に大阪府警のパトカー居たな。
応援に来てくれたの？ 笠岡三原は月内には再開出来そうですね。
18キッパーが三原駅で文句言いそうな予感。 海田からの癖に偉い多いな思ったら水曜松田か
17時になってないのになんでこんな社会人がいるんでしょうね笑 このスレッドは１０００を超えました。
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