E233系 Vol.43

1名無し野電車区 (7段) (ワッチョイ 1ad5-BFNJ)2018/04/24(火) 00:41:07.35ID:PPuPaInQ0
!extend:on:vvvvv:1000:512

中央線・青梅・五日市線・八高線(一部)・富士急行線、京浜東北・根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線、京葉線・内房・外房線(一部)・東金線、高崎線・両毛線(一部)、宇都宮線、埼京・りんかい・川越線、横浜線、南武線等で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン(静岡県人)」と「おおたか厨」のレスは禁止。
<前スレ>
E233系 Vol.42
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498807624/

・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2名無し野電車区 (ワッチョイ ff85-Nlus)2018/04/24(火) 00:50:29.27ID:mRRuMknw0
>>1
スレ立て乙

3名無し野電車区 (ワッチョイ 0e9e-Mp6C)2018/04/24(火) 00:54:32.43ID:iMr2KGYi0
>>1

4名無し野電車区 (ワッチョイ e3b3-Nlus)2018/04/24(火) 01:06:48.38ID:cKp0xBGa0
次スレここか

>>1 スレ立て乙

5名無し野電車区 (ワッチョイ 136c-9jjH)2018/04/24(火) 01:50:54.38ID:KSG7l8Bk0
>>1
本スレスレ立て乙

6名無し野電車区 (ワッチョイ db56-luqG)2018/04/30(月) 02:10:30.18ID:RuzLrpSB0
保守

7名無し野電車区 (ワッチョイ 13c7-VZ/W)2018/04/30(月) 14:08:56.63ID:7UlS5IFQ0
test

>>1乙!
            テレッテレーレー テレッテレーレー
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ―――― と(´・ω・`)        ̄ ̄ ̄ ̄
   ̄ ̄ ̄  ――――‐/  ⊂_ノ    ―――__    ――
      ――     ./ /⌒ソ
     ̄ ̄       -'´       ̄ ̄ ̄
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
            新スレに儂登場!

>>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
    −=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
 −=≡   .ヽ(´・ω・`) /
−=≡     (    /
 −=≡   (   ⌒)
  −=≡  し  し'

        /\
      /   \
    / .彡⌒ ミ \    >>1乙!
  / ((´・ω・`)) /\
  \     /   \
    \ /   彡⌒ミ⌒ミ
          (  ´/) ))⌒ミ
          /   /  /ω・`)彡⌒ミ
        ○(   イ○  (   ,つ・ω・`)
        /ヽ  )) ヽ  )ヽ )と  , イ
        (_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J

      \                     /
       \                  /
         \               /
          \            /
            \         /
             \∧∧∧∧/
             <    儂 >
             < 予 し  >
             <    か >
─────────< 感 い >──────────
             <   な >      
             <  !!! い >       
             /∨∨∨∨\
            /  ∧_∧   \
          /   ( ´_ゝ`)    \
         /    /   \     \
       /     /    / ̄ ̄ ̄ ̄/  \
      /    __(__ニつ/  FMV  /_   \
               \/____/

12名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp0d-hwkK)2018/05/01(火) 18:57:25.06ID:0HFZ51G/p
こっちだな。

E233系付属編成をあと16本増やせや

14名無し野電車区 (ワッチョイ 06ea-jSUp)2018/05/06(日) 22:42:46.35ID:3/huafzh0
age

15名無し野電車区 (スッップ Sdaa-ztF9)2018/05/06(日) 23:12:20.48ID:tvLve0Q9d
e233

グリーン車の全座席にコンセント設置あくしろや

17名無し野電車区 (ワッチョイ 069f-W8se)2018/05/07(月) 20:12:44.82ID:9yP4KHfw0
東日本の首都圏
E233系とE235系で埋め尽くせばいい

18名無し野電車区 (アウアウカー Saeb-a4lF)2018/05/07(月) 20:25:35.20ID:S99FNM5aa
小田急線のものです
この3月より日々大勢お越しいただくようになり
誠にありがとうございます

>>17
せやな

20名無し野電車区 (ワッチョイ 069f-W8se)2018/05/08(火) 21:30:52.41ID:9ls+ikH80
去年コツに増備されたE-73乗ってみたけどモーター音やけに響きがいいな。
これで特別快速でぶっ飛ばしたら最高だろうな。
E-74も同じなのかな?

21名無し野電車区 (ワッチョイ 06bf-jSUp)2018/05/09(水) 17:55:27.33ID:ytQInLWT0

22名無し野電車区 (ワッチョイ 06bf-jSUp)2018/05/09(水) 18:27:16.42ID:nMFLOXxN0
鉄道の点検は列車にお任せ 首都圏でハイテク車両活躍中
https://www.asahi.com/articles/ASL5233P0L52UTIL008.html

23名無し野電車区 (ワッチョイ 069f-W8se)2018/05/09(水) 19:50:27.11ID:8OywNEZr0
>>21
そう言えば昨日それ乗ってた。
車掌の放送でも案内あった。
東海静岡運輸区からの通知って事は東海管内入線中に起こったのかな?

グリーン車の全座席にコンセント設置あくしろや

25名無し野電車区 (ワッチョイ e56c-Iyo3)2018/05/11(金) 01:39:55.64ID:IVfQZ2D30

26名無し野電車区 (ワントンキン MMa3-Je+M)2018/05/11(金) 08:08:19.41ID:W/MtjNfjM
なんで窓が変な分け方になってるの?
205系の窓はちょうど真ん中に桟が入ってバランスがいいのに

27名無し野電車区2018/05/11(金) 09:59:41.12
快速 武蔵五日市/高麗川行って別に珍しくはないよな?

28名無し野電車区 (スッップ Sd43-6OeT)2018/05/11(金) 12:49:22.55ID:wwNaTVGPd
定期運用にあるから珍しくない

29名無し野電車区 (ワッチョイ 4beb-JUXS)2018/05/11(金) 12:50:17.51ID:X9PIKXPu0
平日のみな箱根ヶ崎行の方が貴重かもw

30名無し野電車区 (ワッチョイ 0315-4Ye1)2018/05/11(金) 20:51:41.43ID:AW2coCgY0
>>26
205系は左右どちらも開閉できるが、新系列車は大きい側の窓しか開かないから。
真ん中で区切ってしまうと、開く面積が小さくなってしまう。

31名無し野電車区 (ワッチョイ 9b9f-1vi+)2018/05/11(金) 21:28:37.03ID:FtYEel5X0
本日マト4TK出場
https://twitter.com/kokepi1206/status/994849353885011968/photo/1
ATO未設置残り4本、マト7・8・11・13
入場中1本、マト5。

32名無し野電車区 (ワッチョイ 4dc3-6OeT)2018/05/11(金) 21:35:45.71ID:mVRT8mzM0
可動部を2つ設けるより、1つの方が保守的にもいいからじゃないか

>>31
乙!

34名無し野電車区 (スップ Sd03-Je+M)2018/05/12(土) 17:07:48.24ID:0nBwCtHSd
>>30
そしたら両方開けるようにできなかったの?
それか京急新1000みたいなでかい1枚窓にするとか

35名無し野電車区 (ワッチョイ 058d-bFqk)2018/05/12(土) 17:35:49.45ID:+327MLtO0
>>26
コストダウンのために開閉可能箇所ではロングシート車・ロングシート車ともに
同じサイズの窓ガラスを使用していて、セミクロスシート車のボックスシート部分に
合わせた寸法のガラスを使用しているので、ロングシート車では窓割が均等ではなくなってる

>>34
基本的には開閉可能箇所を減らした方がコストダウンになるが、でかい1枚窓で開閉可能にすると
ガラスのサイズが特注になったりガラスの重量増に伴う開閉機能の構造強化が必要になるなどして
逆にコストアップ要因となるので、そのへんのバランスを取った結果が現状の構造となってる

36名無し野電車区 (スップ Sd03-4Ye1)2018/05/12(土) 18:14:34.42ID:VECHPjjkd
ウラ177は、東京総合車両センター構内で解体されている模様。
5155F、Y516Fに続いて全車廃車になってしまった。
https://twitter.com/Stone_Tower_1st/status/995209658670485505?s=20

37名無し野電車区 (ワッチョイ 9b9f-1vi+)2018/05/12(土) 18:58:59.79ID:YVcyMBUc0
>>36
177という番号はこれで欠番決定だな。

38名無し野電車区 (スップ Sd03-jcjb)2018/05/12(土) 19:22:03.21ID:slCtIMabd
転用もしなければ、京浜東北復帰もないと散々言ったのに、必至だったな。

39名無し野電車区 (ワンミングク MMa3-Je+M)2018/05/12(土) 19:27:39.50ID:yHLDd1xEM
あの川崎製というのも解体を後押しした感じ?

>>35
クロスシート車の部分と寸法同じだったとは知らなかったよ
バランス欠いた窓もコストダウンの犠牲でできたわけか

40名無し野電車区 (ワッチョイ 4dc3-6OeT)2018/05/12(土) 19:29:19.09ID:3RdPkaM90
ケトに関しては上野東京ラインによる所要減があったからね
ある程度減価償却するために残しておいたのかな

41名無し野電車区 (ワッチョイ 23b3-zh/n)2018/05/12(土) 19:45:26.49ID:cWi2F9Lk0
E231から国産の自動車用グリーンガラス使ってるんだよね。
209系はフランスのサンゴバン製をわざわざ輸入したはず。

42名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp21-4Ye1)2018/05/12(土) 19:47:51.76ID:jUADoHhVp
>>36
8707Fと1701編成も。

43名無し野電車区 (ワッチョイ 1be9-k37M)2018/05/12(土) 19:58:38.65ID:YoicDm9M0
ウラ177残り8両も道連れ余剰廃車は勿体無い
2両代替新造するにしても京葉線転用とかする羽目になってたはず

44名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp21-4Ye1)2018/05/12(土) 20:04:38.38ID:jUADoHhVp
>>43
相鉄8707Fも先頭部が破損しただけなのに、10両全て解体されたが。

45名無し野電車区 (スップ Sd03-jcjb)2018/05/12(土) 20:34:49.68ID:slCtIMabd
>>43
見えない部分で損傷してたから、廃車した方が安かった。

46名無し野電車区 (ワッチョイ 9b9f-1vi+)2018/05/12(土) 20:35:54.82ID:YVcyMBUc0
ここまでたどり着くまで色々憶測出てたな。
クラで余った205系1本転用sだせるとか、
クラのH027とH028を組み合わせて代用するとか。
ケヨへの転用説もかなり騒がれてたけどな。

47名無し野電車区 (ワッチョイ c5bd-yBh5)2018/05/12(土) 21:23:47.99ID:xAX8OtF30
ウラ177がE233系で初の廃車となるのか

48名無し野電車区 (ワッチョイ 236e-HF5e)2018/05/12(土) 21:28:14.15ID:g+IGvfyu0
2両だけ損傷激しかっただけで他の車両も少なからず損傷していたんだろうな。
一部を直して再利用、他を新造して10連に戻したとしても車齢もズレるし色々とコストがかかる。
そうなるなら解体って事だろう。

49名無し野電車区 (ワッチョイ 4dc3-6OeT)2018/05/12(土) 21:31:40.52ID:3RdPkaM90
書類上の廃車はウラ177が初か

50名無し野電車区 (ワッチョイ 4d9f-oOxX)2018/05/12(土) 21:35:48.31ID:hDa8Kf/e0
宇都宮線で自走不能なのはE233(´・ω・`)?

51名無し野電車区 (ワッチョイ 4d9f-oOxX)2018/05/12(土) 22:37:44.60ID:hDa8Kf/e0

52名無し野電車区 (ワッチョイ 9b9f-1vi+)2018/05/12(土) 23:53:04.99ID:YVcyMBUc0
>>48
これの分の造り直しも当然なくなる。
ケヨへの転用に関しては将来トタで1本余る事になりそうなのでそこから持って行きそう。

53名無し野電車区 (ワッチョイ 9b9f-1vi+)2018/05/13(日) 20:10:15.06ID:8INg4OL50
もしもあの事故なくサイ177元気に動いてたらどうなってたんだろう。
サイは上野東京ライン開業前から余りが発生してただろうけど。
ラストナンバーのサイ183辺りが離脱してケヨに転用だったか?
そうすればサイは欠番もなく揃ってたとこだっただろうに。
ナハに行った青670がN36になったと同時に車番も改番もされてたのかな?

>>43
もうええわ
>>47
せやな

55名無し野電車区 (ワッチョイ cb33-79TQ)2018/05/15(火) 21:55:04.04ID:33pfUMU+0
>>36

789系HL-1005編成も

E233系付属編成をあと16本増やせや

57名無し野電車区 (アウアウカー Sa11-bg1l)2018/05/16(水) 17:50:14.59ID:sU0QjpMha
>>48
クハは保留車にするらしい

58名無し野電車区 (ワッチョイ 9b9f-1vi+)2018/05/16(水) 20:57:08.65ID:KXJgkOv10
>>57
様子見ながら他の中間車は造り直しして組み直す事も検討するのか?
検討してそれでもやっぱ廃車にする事もありえるだろうがな。

59名無し野電車区 (ワッチョイ 1be9-k37M)2018/05/16(水) 21:09:37.29ID:IL//s1iO0
うかつに残りを新製すると代替の2両だけ検査周期が違い抜き取って検査しないといけなくて大変そう
103系が編成中で車両の検査周期がまちまちで検査期限迎えた車両を予備車に差し替えとかしょっちゅうしてた

60名無し野電車区 (ワッチョイ 9b9f-1vi+)2018/05/16(水) 21:32:09.93ID:KXJgkOv10
マト13本日TK入場
https://twitter.com/kokepi1206/status/996690107213070337/photo/1
ATO取り付け残り3本
E217系Y-49出場と入れ替えっぽい
>>59
211系もサロと普通車も検査期限合わないのあったからかグリーン車のみの検査とかもよくやってたな。
時期が来たら普通車のみ検査とか2度手間もいいとこだった。
E233系列ではそういうのなくなったと思うが無条件で強引に検査期限揃える事できなかったのかな?
扱う側としてもそのほうが楽だと思うんだが。

61名無し野電車区 (ワッチョイ 058d-bFqk)2018/05/16(水) 22:26:12.74ID:Hz1ZKSPW0
>>59-60
サロをあとから組み込んだE231系では、小山車は普通車とサロの検査周期が
ずれたままになっていたが、国府津車は検査時期を迎えていない車両が含まれていても
構わず編成全車を検査してしまって検査周期を揃えたそうな
2013年頃の鉄道趣味誌に載った話なので今は小山車も揃えられているかもしれんけど

211系は編成組み換えによる検査時期のズレ以外にも、本来のTR235を
履いていた車両は検査が4年周期だったのに対して、サロ124改の一部の
TR69を履いていた車両は検査が3年周期だったので、なかなか大変だったらしい

62名無し野電車区 (スッップ Sdfa-47CP)2018/05/17(木) 00:01:24.64ID:JZPG04qed
>>61
指定保全と車体保全のサイクルが違うだけで、入場は一括。

サロが指定保全なら普通車は車体保全または装置保全、サロが車体保全なら普通車は指定保全。

63名無し野電車区 (ワッチョイ aa15-wvmP)2018/05/17(木) 19:09:46.47ID:bYHqTWxW0
>>62
確かにかつては、小山車の普通車とグリーン車で指定保全と装置・車体保全の周期がずれてる編成があったんだけど、今は指定保全が絡むものは統一されてるよ。
ただし、今でも装置保全と車体保全とで周期がずれてるものはそのままだが。

64名無し野電車区 (ワッチョイ ee9f-uPxW)2018/05/18(金) 17:15:09.31ID:dO5MFCzC0
ヤマE231系U2、KY機器更新入場
https://twitter.com/nsxytaka/status/997385213142417409/photo/1
初期車としては最後の入場。

>>57
静態保存にしとくれ

66名無し野電車区 (アウアウカー Sa4d-wW+A)2018/05/21(月) 02:25:26.39ID:XD+5QkHQa
サイ177結局クハとサハの2両はまだ解体しないで残ってるの?

67名無し野電車区 (ワッチョイ 5aa5-36Ai)2018/05/21(月) 06:31:20.06ID:nP190GEd0
サイ177は吊り手&座席&液晶画面の内装取り外してから解体したのかね?

68名無し野電車区 (アウアウカー Sa4d-YKLi)2018/05/21(月) 10:12:17.83ID:SA8cO5a6a
>>64
残念ながらスレ違いです

69名無し野電車区 (ワッチョイ 95d2-ZJJK)2018/05/21(月) 18:42:02.04ID:1ZzDFUNY0
>>61-63
スレチだけど最近だとB5のサハE231-14がいい例。
B22に合わせるために指定保全すっ飛ばしてわざわざ車体保全したからね

>>60
乙!

71名無し野電車区 (ワッチョイ ee9f-uPxW)2018/05/22(火) 14:21:05.36ID:+QYBA7sc0
>>67
同族が生きてる限りどの車両も解体する前に部品取りは必ずやるはず。
他にも使えそうなものは全て確保済だろ。

72名無し野電車区 (スプッッ Sdda-47CP)2018/05/23(水) 11:36:18.74ID:SRobhtTId
>>63
周期はズレてても一括で全車両入場はするべ?

73名無し野電車区 (スプッッ Sdda-47CP)2018/05/23(水) 12:00:52.79ID:SRobhtTId
トタT1編成指定保全出場。

各車の貫通幌が交換されて綺麗になった。

74名無し野電車区 (スップ Sdda-wvmP)2018/05/23(水) 12:48:26.10ID:z7cVACf1d
>>72
もちろん入場は一括だけど、普通車は車体保全をグリーン車は装置保全をやって出場する編成(その逆も)がいるということ。

75名無し野電車区 (ワッチョイ ee9f-uPxW)2018/05/23(水) 17:12:15.75ID:NPLTWM7U0
グリーン車絡みで確実に揃ってそうなのはE233系コツ・ヤマだな。
E531系も大半はグリーン車後付けされてるけどこれも検査期限に開きがあるのかな?

>>73
乙!機器更新と便所設置はどなんした

77名無し野電車区 (ワッチョイ 0db3-36Ai)2018/05/23(水) 22:32:58.81ID:hHb49djY0
青梅・五日市線スレにも書き込みましたが、
こちらのE233系スレにも 一応書きます。
夕方、駅でもらって来た、『青梅線・五日市線の旅、夏号』に載ってます。

『青梅線に楽しいラッピング列車が走ります』
期間・区間→7月から、青梅・五日市線の全区間。
青編成だと思いますが、4Bか6Bか不明。

『車内には御嶽山や奥多摩湖などの自然が広がり、
楽しそうに遊んでいる動物や昆虫たちに出会えます。』
⇒床・イス、貫通扉の下側がカラフルになってるイメージ図が載ってます。

詳しくは、駅の冊子を見て下さい。
(裏表紙の前10ページ目)

78名無し野電車区 (ワンミングク MMd3-PpUk)2018/05/24(木) 07:52:08.28ID:ZplRLbofM
>>77
マルチウゼぇ

79名無し野電車区 (スプッッ Sd73-P4W3)2018/05/24(木) 12:47:21.65ID:EXWkPfNid
>>76
指定保全でやるわけないだろ。

グリーン車の全座席にコンセント設置あくしろや

81名無し野電車区 (ワッチョイ 39ee-nI8o)2018/05/25(金) 13:01:23.52ID:rAtQFpbW0
↑老害死ね

E233系付属編成をあと16本増やせや

83名無し野電車区 (ワッチョイ b924-DqgS)2018/05/27(日) 03:56:46.97ID:F8X2A+AQ0
トタT29編成は6月出場(トイレは付かず?)
https://tx-style.net/forums/post/%E3%83%88%E3%82%BFt29%E7%B7%A8%E6%88%90%E3%81%AF6%E6%9C%88%E5%87%BA%E5%A0%B4%EF%BC%88%E3%83%88%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%81%AF%E4%BB%98%E3%81%8B%E3%81%9A%EF%BC%9F%EF%BC%89

鉄道ファン最新号によるとトイレ設置は2019年度から順次改造

84名無し野電車区 (バットンキン MMd3-4bN+)2018/05/27(日) 08:00:24.83ID:hynM/5OXM
>>83
2019年度ではなく2019年な。本文読まないと。

85名無し野電車区 (スッップ Sd33-P4W3)2018/05/27(日) 11:07:21.50ID:4V60iu27d
>>83-84
使用開始が2019年で、改造自体は今年度から始まるだろ。

86名無し野電車区 (ワッチョイ 53ab-Ockd)2018/05/27(日) 11:14:24.98ID:WO6AUBe00
>>83-84
最初の改造車の落成が2019年1月〜3月なら2018年度かつ2019年からということにはなる

>>85
使用開始は2019年度末以降、すなわち2020年3月以降

87名無し野電車区 (アウアウウー Sadd-4bN+)2018/05/27(日) 11:28:57.59ID:ipVMJXZaa
>>85は年と年度の違いを理解していないかも。

>>85
せやな

89名無し野電車区 (ワッチョイ d1e9-ZyTd)2018/05/27(日) 16:34:29.83ID:evGrBp320
これで毎朝ウンコ我慢せずに済むわ

90名無し野電車区 (スップ Sd33-kydQ)2018/05/27(日) 18:07:45.06ID:ds2KN9Gqd
なおトイレまでたどり着けないほどの混雑

91名無し野電車区 (ワッチョイ 91e7-0oR+)2018/05/27(日) 21:15:10.59ID:Y5/EtJPK0
東海道線とかってやっぱりトイレに居座る人いるの?

92名無し野電車区 (ワッチョイ 39a1-UDci)2018/05/27(日) 21:22:24.54ID:iXEDZisA0
一定時間以上トイレ入ってると警報鳴るんじゃなかったか?

93名無し野電車区 (ワッチョイ 13b3-Fhpu)2018/05/27(日) 21:43:30.31ID:TBTrxWkH0
酔っ払って吐きながら渋谷から桶川まで乗ったことがある

94名無し野電車区 (ワッチョイ 918a-ai+e)2018/05/27(日) 21:47:00.16ID:EyGDgrp50
>>83
車庫にトイレ抜き取り装置を整備するんでしょ?
この工事も関係してると思われ

95名無し野電車区 (アウアウカー Sa95-mcHP)2018/05/28(月) 19:13:00.58ID:ND22VWtfa
>>94
改造が早く終わった編成のトイレは業務用室のシールを張って閉鎖
あるタイミングで一斉に使用開始

96名無し野電車区 (ワッチョイ fb9f-KY9h)2018/05/28(月) 21:22:57.87ID:mZoOZUBh0
>>94
>>95
一番は車庫のほうで対応出来るようにならなきゃダメって事だろ。
車両は対応出来ても今のまま使用開始したらどエライ事になる。

97名無し野電車区 (ワントンキン MMd3-PpUk)2018/05/29(火) 01:00:55.29ID:5Xff9cL3M
トイレから逆噴射

98名無し野電車区 (ワッチョイ fb9f-KY9h)2018/05/29(火) 15:01:41.61ID:s78raSjg0
トタ区がトイレ処理出来るまで一時的に他の車庫で処理してもらうとか?
トイレ処理が出来るのはコツ区・クラ区・ヤマ区・マリ区・ナノ区だな。
持っていくとしたら回送扱いになるだろうがこんな面倒な事はしないよな。
どこ持っていくにしろ大変そう。

99名無し野電車区 (ワッチョイ 7123-ipSz)2018/05/29(火) 22:50:58.53ID:cE0BkTDu0
>>98
以前マトで汚物抜き取り装置発注したって話があったけど、どうなったんだろうね。

100名無し野電車区 (ワッチョイ 29d2-ENdB)2018/05/29(火) 23:38:16.66ID:Dxm+rXnG0
かつては415系も在籍してたからなあ

101名無し野電車区 (ワッチョイ 31c3-kydQ)2018/05/29(火) 23:43:43.68ID:D6z1bDsR0
オクは?

102名無し野電車区 (ワッチョイ 7123-ipSz)2018/05/29(火) 23:52:33.47ID:cE0BkTDu0
>>100
マトに415が在籍したことはないぞ。
401ならあるけど。
その401もごく短期間だが。

103名無し野電車区 (ワッチョイ 91c4-DqgS)2018/05/30(水) 00:58:49.59ID:IwsR5y3o0

104名無し野電車区 (スッップ Sd33-P4W3)2018/05/30(水) 02:37:33.62ID:GM7d89xVd
>>98
豊田は189系3本体制&115系(カセット式)→211系(循環式)になった時に処理装置設置済み。

設置改造が必要なのは武蔵小金井派出と拝島派出。

>>103
乙!

106名無し野電車区 (ワッチョイ fb9f-KY9h)2018/05/30(水) 20:34:05.18ID:pQAc+pZ40
>>104
オレ98書いた。
そっか、トタ区は元々115系も在籍してたし今でも211系が入庫するんだよな。
その上特急型もあるしそれを忘れてた。
それなら大宮(オオ)でも出来るよな。あとタカ区でも可能だな。

107名無し野電車区 (アウアウカー Sa95-mcHP)2018/05/30(水) 22:56:08.79ID:X8nHpuMga
>>106
三鷹か甲府でもできるだろ

108名無し野電車区 (スッップ Sd33-P4W3)2018/05/30(水) 22:59:12.17ID:GM7d89xVd
>>106
トタに元々在籍していたやつはカセット式汚物処理装置で、地上設備不要なタイプ。

だから189系がM50しか居なかった頃は、甲府または田町に定期的に抜き取りに行っていたし、115系C編成は長野に戻るか甲府留置になるまで抜き取りやらなかった。

てか、豊田で可能なものを大宮や高崎でやる理由は何だ?

109名無し野電車区 (スップ Sd7a-COoq)2018/05/31(木) 11:21:28.21ID:OZkA+BDzd
>>43 国電総研で即出済みだが、来年2019年以降にりんかい京葉外房増発分と相鉄本線乗り入れ分7本の宮ハエ川越埼京車が導入される運びだな、大崎分岐のダイヤ構成でりんかい京葉外房は4本、相鉄本線乗り入れは3本で構成予定な

110名無し野電車区 (ワッチョイ 65b3-iOmU)2018/05/31(木) 11:27:17.76ID:ILlVKvAv0
即出?

111名無し野電車区 (ワッチョイ f1c3-eP+3)2018/05/31(木) 12:23:26.54ID:bzlAw0MD0
既出の間違いだろw

112名無し野電車区 (ワッチョイ 16eb-cYT9)2018/05/31(木) 13:06:33.70ID:w457N9h90
外出です

113名無し野電車区 (ワントンキン MM8a-SBby)2018/05/31(木) 15:07:17.11ID:Zf3ChZ7LM
即ハボ?

114名無し野電車区 (アウアウカー Sa5d-jq1l)2018/05/31(木) 23:21:38.47ID:DdkNnogBa
概出

115名無し野電車区 (ワッチョイ ce9f-Eswy)2018/06/01(金) 11:41:12.57ID:eOOWnRdb0
>>109
ちょ待てよ!
ハエ増備7本はあくまでりんかい・相鉄乗り入れ対応で京葉外房ではないんじゃないの?
京葉外房はケヨに別で入れそうだが。それにも何本か入れるかどうかもまだ定かでないが。

116名無し野電車区 (スップ Sd7a-COoq)2018/06/01(金) 12:27:31.93ID:qRD0PDdFd
>>115 国電総研をよく目をかっぽじって見て来なさいよ
国電総研でも出てるがりんかい京葉外房と相鉄新線増備分はつまり大宮支社、川越(宮ハエ)7本増備で決まり、この中にケヨの上下運用込みということね。つまりは新宿、大崎分岐経由で千葉支社扱いはなるということだ

117名無し野電車区 (スップ Sd7a-2YqH)2018/06/01(金) 13:56:19.91ID:7SW1Rbbnd
足りないか、随分と寂しい運用数になりそうだ

118名無し野電車区 (ワッチョイ f19f-nnUM)2018/06/01(金) 14:11:04.54ID:GOasHnzU0
トタT29LCD交換ってマ?

119名無し野電車区2018/06/01(金) 16:36:26.95
本当にりんかい線と京葉線って直通運転するの?

120名無し野電車区 (ワッチョイ 9aa9-lwAr)2018/06/01(金) 19:47:38.65ID:wkmicv/H0
りんかい線をJRに統合できれば

121名無し野電車区 (アウアウカー Sa5d-Vlwq)2018/06/01(金) 23:11:00.28ID:oH15v+Kda
>>73
貫通幌の交換ってどのタイミング?編成中数ヵ所しか交換しない時などもあってわかりずらい。
酷いのだと数年貫通幌交換してなくて真っ黒になっているのに指定保全などでそのまま出てくるやつもある。要は幌の在庫の関係?
いるのに

122名無し野電車区 (ワッチョイ fa7c-dDTK)2018/06/01(金) 23:13:02.47ID:yb3cPKOQ0
>>183
トタT29、あとは照明がLEDになっているかどうか注目。
たぶん変更されているとは思うけど

123名無し野電車区 (ワッチョイ 1aab-667V)2018/06/01(金) 23:29:08.65ID:eEnAf7jn0
>>121
総合車両センターへの検査入場時に毎回交換
ただし取り外したあとのチェックで機能的に問題がないと判断されたものは再利用されるので
必ずしも新品に交換されるとは限らない

124名無し野電車区 (スッップ Sd9a-iygd)2018/06/01(金) 23:31:40.70ID:te0kN2Fgd
>>121
豊田のE233系は概ね3回目の指定保全で交換してる。

125名無し野電車区 (スップ Sd9a-COoq)2018/06/01(金) 23:45:50.17ID:La+myb/qd
仮に来年2019年以降にりんかい京葉外房に埼京宮ハエ所属のE233-7000はりんかい京葉外房線の運用で4本充てるので仮に1運用予備でケヨ待機しても新宿方面または上総一ノ宮(誉田)に回しても2運用最低稼働してれば良いということ
外環道も出来るから間合いで西船橋行きもあるかもな

126名無し野電車区 (ワッチョイ 0dd2-jq1l)2018/06/02(土) 06:47:55.24ID:xcg3JJHS0
どなたか翻訳しとくれ

127名無し野電車区 (ワッチョイ d568-99ur)2018/06/02(土) 08:50:56.64ID:bUaLunuY0
前々から何言ってんだこいつくらいには思ってたけど、最近急激に基地外レベル上げて来たな

128名無し野電車区 (ワッチョイ f19f-nnUM)2018/06/02(土) 17:27:52.33ID:Agy/uuhT0

>>118
mjd
>>120
現在東京都と交渉中

130名無し野電車区 (スップ Sd7a-98eN)2018/06/04(月) 10:55:05.30ID:pn/Stki8d
>>118>>122
今、T29乗ってるが何も変化無しだ。

131名無し野電車区 (ワッチョイ 4e5e-NLsb)2018/06/04(月) 11:40:23.86ID:MvFDulir0
【JR東】E233系トタT11編成 撮影試運転
https://2nd-train.net/topics/article/20623/

久々にミツ区にも入線
https://pbs.twimg.com/media/Dev2fHGVQAAGMil.jpg

カメラ拡大
https://pbs.twimg.com/media/Dev2j4uUwAA74CN.jpg

132名無し野電車区 (ワッチョイ f19f-XXvf)2018/06/04(月) 16:20:27.79ID:UEoVez7x0
トタT29のクハE233-29の前面LEDがコイトに交換された模様
森尾のやつ全部交換してしまえ

133名無し野電車区 (ワッチョイ 7ad2-9mBT)2018/06/04(月) 21:15:29.24ID:2GGiBHq00
酷く黄ばんだやつは50メートルも離れるとなんて書いてあるか分からないな

>>131
乙!
>>132
激しく同意

135名無し野電車区 (ワッチョイ 8ee9-NLsb)2018/06/04(月) 21:51:14.88ID:0pgUEFE30
E233系の130キロ運転はしないのか?
歯車比的に可能だがヨーダンパが無いので揺れが凄くなりそう

136名無し野電車区 (ワッチョイ ce9f-Eswy)2018/06/04(月) 22:32:47.52ID:lecBw4E80
>>135
3000番台は付いてるよ

137名無し野電車区 (アウアウカー Sa5d-Vlwq)2018/06/04(月) 23:31:21.95ID:6WXhG6IDa
>>123
トタT29編成は一番東京方の車両だけ貫通幌が新しくなってた。

138名無し野電車区 (スップ Sd7a-3/Em)2018/06/05(火) 00:19:21.96ID:tJHWg+58d
>>132
小糸製作所の方が粗いんじゃなかったか? 逆か?

139名無し野電車区 (XX 0H7e-bwrt)2018/06/05(火) 00:37:48.66ID:xR40ZyPNH
森尾電機のLEDはコイト電工のものに比べて劣化の進行が圧倒的に速い上に
点滅間隔が長いので撮影時に切れやすい

>>135
賛成

141名無し野電車区 (スップ Sd7a-3/Em)2018/06/06(水) 13:48:17.90ID:ZRERWMCgd
>>123
大宮に出入りする国鉄型は、毎回全て交換してる。

郡山担当のE531も毎回全て新しい。

担当工場と形式により違いがあるみたいだ。

142名無し野電車区 (ワッチョイ 45bd-/6rL)2018/06/06(水) 22:38:56.33ID:AeNwU7na0
0番台のLEDとか黒縁取りがないのも相まって快速表示が全然識別できない

>>141
乙!

144名無し野電車区 (アウアウカー Sa2d-78uU)2018/06/08(金) 00:09:45.93ID:EaZzEWYca
>>141
国鉄型の貫通幌は劣化しやすいんじゃないの?
それに数が少ないし新品の在庫がまだ余ってるのかも。
E231や233は車両が多過ぎて新品の幌が足らないんだろうな。

>>144
せやな

146名無し野電車区 (ワッチョイ b1ee-RqRS)2018/06/10(日) 12:35:22.89ID:OuXK7udy0
↑早よ死ね!

147名無し野電車区 (ワッチョイ 099f-50Ht)2018/06/10(日) 15:38:19.32ID:yXDmh5FV0

E233系付属編成をあと16本増やせや

149名無し野電車区 (ワッチョイ b1ee-RqRS)2018/06/11(月) 01:04:59.90ID:nfz+wZam0
↑死ね!

150名無し野電車区 (ワッチョイ 0b9f-ah5y)2018/06/11(月) 07:05:17.39ID:phk9Ui6i0
>>144
防音型(209系/E217系/E231系初期編成)3つの金属フレームで構成されている幌は劣化しやすい
毎年、大宮総合車両センターの一般公開で中央通路に幌が置かれているがE233系の幌は無かったので
T29の交換された幌はTKから持ってきた物かと

151名無し野電車区 (ワッチョイ 1b9f-787a)2018/06/11(月) 16:32:33.96ID:V6wU0jo60
マト5TK出場
https://twitter.com/MusashinoSky/status/1006007207253585920/photo/1
近々マト7・8・11のどれか入場すると思われる。
現在マト13入場中。

>>151
乙!

153名無し野電車区 (ワッチョイ 891b-+24q)2018/06/11(月) 22:34:40.09ID:/xZX+qxI0
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

154名無し野電車区 (ワッチョイ 319c-T1fc)2018/06/12(火) 06:43:27.63ID:dpS/xAXa0
青661がまた踏切事故か
呪われてるな

https://pbs.twimg.com/media/DfarvYPUcAUsB8W.jpg

155名無し野電車区 (ワッチョイ 099f-50Ht)2018/06/12(火) 16:58:39.72ID:49IohLLg0
Oh・・・

156名無し野電車区 (ワッチョイ 1b9f-787a)2018/06/12(火) 19:42:08.01ID:itCE8dg70
>>154
前の時もこれだっけ?
もしもサイ177が復帰してたらこれもまた事故ってたか?

157名無し野電車区 (ワッチョイ 13b3-q9o9)2018/06/12(火) 19:58:14.10ID:PkwHOQ6Z0
しかも損傷したのは前の時に生き残ったクハらしい。

158名無し野電車区 (アウアウカー Sa2d-XZfV)2018/06/12(火) 21:18:34.15ID:8N1kMwp+a
>>154
廃車?

159名無し野電車区2018/06/12(火) 21:22:32.87
>>158
この位でいちいち廃車してたら車両なんて何両有っても足らないぞw

160名無し野電車区 (ワッチョイ 09c3-abvu)2018/06/12(火) 23:02:30.75ID:Q19E5nKT0
配管と破損部品直すだけでいけるだろ

161名無し野電車区 (アウアウカー Sa2d-6Ocj)2018/06/13(水) 00:05:47.23ID:Xnpoz2zEa
>>154
青666とかいかにも不吉そうな編成もいるのにね。

>>154
廃車にしろや

163名無し野電車区 (ワッチョイ 31ee-Hvr/)2018/06/16(土) 10:17:15.77ID:s2V/pBES0
↑その前に汚前が死ね!

164名無し野電車区 (スップ Sdc2-ZIdh)2018/06/16(土) 11:19:44.44ID:UegVtUZNd
>>162
テメェ誰に向かって偉そうなクチきいてんだ?

E233系付属編成をあと16本増やせや

166名無し野電車区 (ワッチョイ 469f-4PHY)2018/06/16(土) 17:06:44.51ID:qYO5U4Pf0
マト11ATO改造でTK入場したかも。
マト5が復帰した辺りから目撃がないし。

>>166
乙!

168名無し野電車区 (ワッチョイ 31ee-Hvr/)2018/06/18(月) 09:07:32.42ID:PjTcbSLZ0
↑汚前は死ね!

E233系付属編成をあと16本増やせや

170名無し野電車区 (ワッチョイ 31ee-Hvr/)2018/06/18(月) 23:34:35.52ID:PjTcbSLZ0
↑早よ死ね! 汚物が!

171黒須勘助 (スップ Sdc2-qcuA)2018/06/19(火) 01:07:47.35ID:gdNkb5ood
>>169
テメェ誰に向かって偉そうなクチきいてんだ?

グリーン車の全座席にコンセント設置あくしろや

173名無し野電車区 (アウアウカー Sa69-pD/E)2018/06/19(火) 13:43:25.18ID:0LBEBw8xa
>>172
いい加減にしろ
キチガイ

174名無し野電車区 (ワントンキン MM92-IAku)2018/06/19(火) 15:13:24.96ID:SXBfQPBLM
USB差し込み口も欲しいな。
Wi-Fiも飛ばして欲しいな。

175名無し野電車区 (ワッチョイ 2e81-66gr)2018/06/19(火) 16:34:48.63ID:ajaSTZmY0
16時くらいに立川駅中央線下りホームを車内電気消えてるトタ6連の回送かなんかが高速で通過していったがあれ何だったんだ?
青661か?

176名無し野電車区 (ワッチョイ c27c-PCgz)2018/06/19(火) 19:16:51.79ID:47cP6GOR0
>>175
青660でした

>>174
激しく同意

178名無し野電車区 (ワッチョイ 1f30-GwbS)2018/06/21(木) 22:43:08.53ID:aIEP6uTa0

>>178
乙!

180名無し野電車区 (ワッチョイ ffe8-GwbS)2018/06/22(金) 19:50:39.15ID:Ht/ktWsV0
>>178
何しに行ったんだろう?
線路モニタリング装置がついてるのはT13だけだし
T30も大宮車セへ行ったし、気になる

181名無し野電車区 (スップ Sd1f-D9TP)2018/06/22(金) 20:24:07.02ID:fFKarb8Cd
トイレ?

>>181
せやな

183名無し野電車区 (ワッチョイ 9f8e-GwbS)2018/06/23(土) 21:24:05.11ID:k1YdQs5G0

184名無し野電車区 (ワッチョイ 7fab-DJU/)2018/06/23(土) 21:44:31.74ID:xZicuH0y0
>>180-181 >>183
7号車のサハE233-36だけ建屋内に取り込まれたそうで
とりあえずトイレの取り付け改造ではないのは確定したが、目的はなんなんだろうな
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2018/06/e233t36-b018.html

185名無し野電車区 (アウアウウー Sae3-uR3E)2018/06/23(土) 21:51:46.45ID:5ubasHBja
>>184
この状況で何かを確定させるのは困難だと思うが。
有効長の関係でたまたまT車が別行動になったのかもしれない。

186名無し野電車区 (ワッチョイ 7f7c-WDJb)2018/06/23(土) 22:14:11.08ID:XFBo2j/J0
>>184
線路設備モニタリング装置取りつけだな

機器更新もやるやろ

188名無し野電車区 (ワッチョイ 1fee-xBp1)2018/06/24(日) 21:53:03.16ID:rDJXRsDJ0
↑汚前は解体されちまえよ

189名無し野電車区 (ワッチョイ 1f2e-GwbS)2018/06/24(日) 23:00:18.93ID:yXlSCNmT0
今月号の鉄道ファン、鉄道ジャーナルより
ウラ177は4月7日付けで残り8両廃車扱いに

190名無し野電車区 (ワッチョイ 7f23-RKdv)2018/06/24(日) 23:15:16.51ID:uTumP1P+0
>>189
ムショ帰り乙

191名無し野電車区 (アウアウカー Sa93-3XRt)2018/06/25(月) 00:12:13.82ID:YxV7me8ma
>>186
T36って順番的にそろそろ検査だろ?T30まで入場してるんだし。なぜこのタイミングなんだ?

192名無し野電車区 (JP 0H33-uR3E)2018/06/25(月) 12:29:58.98ID:0PMkjOdsH
>>190
大ネタなんだけど。廃車と解体は別物だから。

193名無し野電車区 (アウアウカー Sa93-3XRt)2018/06/25(月) 12:40:57.50ID:yU5ytxEya
>>183
あと20年後くらいには毎週こういう光景が見れる可能性もありそう。

本日、トタT36編成が長野総合車両センターに廃車回送されました。
なんてね。

194名無し野電車区 (オッペケ Srf3-G9Z/)2018/06/25(月) 14:32:00.73ID:8UBNCPfUr
>>158
おまい、のぞみで殺人が有った時も当該は廃車って言ったよな。

195名無し野電車区 (スップ Sd1f-9V3z)2018/06/26(火) 00:40:35.55ID:FnpwEhlwd
>>186
既に取り付け済みの編成居るんだから、2本も要らない。

グリーン車組み込み準備工事で、制御引通し配線追加と棒連→密連にカプラー交換だろ?

196名無し野電車区 (スップ Sd1f-9V3z)2018/06/26(火) 01:11:08.57ID:FnpwEhlwd
>>180
T30は車体保全。

T29、T30、T31……と、車体保全の時期を迎える訳だが、一方でT1・T2・T3と車体保全施工から2年が経過してる編成(T編成は約2年程度で走行距離到達)が指定保全を迎えてるから、車体保全施工編成は大宮が受託施工してる。

197名無し野電車区 (アウアウカー Sa93-JYWK)2018/06/26(火) 01:13:07.66ID:r1b0bb0za
>>195
そんなことはトタでできるだろ

198名無し野電車区 (スップ Sd1f-9V3z)2018/06/26(火) 01:14:46.15ID:FnpwEhlwd
ちなみに、豊田のE233系は運用数に対して予備が3本ある(87Tが消滅)から、この点に関しては問題なし。

199名無し野電車区 (ワッチョイ 7f2b-bPoN)2018/06/26(火) 02:28:05.07ID:/5EpbI4R0
・・・。

200名無し野電車区 (ワッチョイ 7f2b-bPoN)2018/06/26(火) 02:28:24.14ID:/5EpbI4R0
      (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
         |     ,.'  i、     |}
       ',     ,`ー'゙、_    l
       \ 、'、v三ツ   /
        |\ ´  ` , イト、
       /ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
     /::::/ ',   : . . :  /  |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384

>>196
LCD設置キベンヌ

202名無し野電車区 (スップ Sd1f-9V3z)2018/06/26(火) 09:16:49.69ID:FnpwEhlwd
>>197
トタで出来るような工事じゃないぞ?

>>202
せやな

204名無し野電車区 (ワッチョイ ff9f-amnW)2018/06/27(水) 21:58:11.54ID:AAJeixtK0
車掌によって乗車促進鳴らす事あるが、
場合によって発車メロディー流れる事あるよな。
特に即切りだったらスイッチ押し間違いなのかな?
この日はハエで確認した。

205名無し野電車区 (アウアウカー Sac9-uQ3z)2018/06/28(木) 17:05:41.09ID:dzwNMqSEa
>>204
遅れてるから客をせかしてるんだろ

206名無し野電車区 (ワッチョイ 9215-ntJH)2018/06/28(木) 20:16:40.80ID:tkcQ+HfO0
>>204
駅の発車メロディと同じで、ボタンを押してすぐにオフにすれば乗降促進のみ流れるし、ボタンを押しっぱなしにすれば発車メロディが流れて、オフにすると乗降促進が流れる仕組み。
ただし、駅の発車メロディのボタンのようにONとOFFがある訳ではなく「乗降案内」というボタン1つでオン、オフ操作する。

207名無し野電車区 (ワッチョイ 869f-BHtU)2018/06/28(木) 22:22:59.68ID:MPNtWg7L0
ハエだと声のトーンが高いんだよな。
あれ何でだ?

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

209名無し野電車区 (ワッチョイ 11ee-PNnE)2018/06/29(金) 14:37:19.53ID:NIQODrLC0
↑汚物は早よ死ね!

210名無し野電車区 (ワッチョイ 869f-BHtU)2018/06/29(金) 21:33:42.07ID:iON8lqnY0
>>206
基本は「扉が閉まります、駆け込み乗車はおやめ下さい」だけ流すつもりがついついオンにしたままで
メロディが一瞬だけ流れて「あっ!ヤベー鳴っちまったw」って事もあるんじゃないの?

特急車の全座席にコンセント設置あくしろや

212名無し野電車区 (ワッチョイ 11ee-PNnE)2018/07/01(日) 11:45:31.87ID:9YV0V2jS0
↑死ね!

213名無し野電車区 (ワッチョイ 869f-3csF)2018/07/01(日) 21:51:39.21ID:IDjW1c8x0
あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!)​

E233系付属編成をあと16本増やせや

215名無し野電車区 (ワッチョイ c7fa-UVFs)2018/07/05(木) 22:42:12.08ID:btYm86ar0
鉄博のE233シミュレータはウラ177の再用の可能性が高そう
https://pbs.twimg.com/media/DhUv5ImUcAAb4z-.jpg

216名無し野電車区 (ワッチョイ 47b3-xxcg)2018/07/05(木) 22:46:21.88ID:znNTgfjw0
>>215
233標準なんだから177だろうと183だろうと変わらないやろ

>>215
乙!

218名無し野電車区 (ワッチョイ df15-+t5f)2018/07/07(土) 17:53:39.76ID:klO9sfYF0
>>215
見た感じ、シミュレーター用に作った新品だと思うが。

219名無し野電車区 (ワントンキン MM3f-dVIN)2018/07/07(土) 17:56:36.13ID:mixy1AbwM
そらそうよ。

220名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-SVZQ)2018/07/10(火) 21:53:18.45ID:5KPaQmXe0
マト13TK出場線にて通電してたと確認あり。
ATO取り付け自体は完了している見込み。
間もなく出場か?本日出場か?
ATO未設置はマト7・8だが終わりが見え始めてきた。

221名無し野電車区 (スッップ Sd7f-rIQc)2018/07/10(火) 23:47:34.08ID:hDL68yaAd
>>220
11日出場の見込み

222名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-SVZQ)2018/07/11(水) 12:27:25.02ID:t75hIMoi0
>>221
確かに今日出場っぽいね。

223名無し野電車区 (ワッチョイ 9ee7-LQig)2018/07/12(木) 03:10:05.00ID:DkAd8CGD0
T36昨日出場した
https://pbs.twimg.com/media/DhyJeCQV4AAqhQb.jpg

>>186氏正解、サハE233-36に取り付けられた
https://pbs.twimg.com/media/DhyJfz5UYAAhTKM.jpg

>>220
乙!

225名無し野電車区 (ワッチョイ 9e9f-q5xV)2018/07/13(金) 18:17:05.01ID:Xwmd46k10
マト8TK入場
https://twitter.com/yourinwaza/status/1017695840096346112/photo/1
マト13営業復帰。
現在マト11入場中でATO未設置残りマト7のみ。

226名無し野電車区 (ワッチョイ 9e9f-q5xV)2018/07/14(土) 00:28:51.04ID:R5O6vWgs0
モニタリング装置2本設置する理由って何なの?
走行距離の関係ならナノの211系でも2本やってるしここはわかる気はする。
ヤマの205系では黒磯用2本と日光用1本計3本だがあそこはそんな長距離でもない。
コツヤマの3000番台に各1本で計2本ここは必要だろうが所属は違う。
長距離を考慮するならクラのE217系にももう1本設置させても良さそうだな。
ひょっとしたら各路線2本設置させようと思ってるのかな?

227名無し野電車区 (ワントンキン MM7a-Wfnu)2018/07/14(土) 01:02:47.10ID:XRHhSM83M
検査で離脱してたらモニタリングできないよ
取り付けのタイミングずらして増やすんじゃない?

228名無し野電車区 (オイコラミネオ MMb5-9V72)2018/07/14(土) 07:31:59.78ID:P6wJTH0/M
>>227
装置自体は着脱式だから故障や検査時は準備工事してある別編成に付け替え

229名無し野電車区 (ワッチョイ 39ab-Y8gp)2018/07/14(土) 15:19:56.32ID:/UPN1UE60
>>228
総合車両センターに入場しないと取り付けや取り外しができない機器なんだが
車種によっては他の機器の移設をして取り付けてるケースもあるので
そう簡単の別の編成に移設できるものでもない

230名無し野電車区 (ワッチョイ 5e19-akQF)2018/07/14(土) 18:17:08.09ID:XXiRK4oI0
E233系5000番台増備してラッシュ時の西船橋発東京行きを増発すればいいのにね
西船橋〜舞浜〜東京で8両はきつい

231名無し野電車区 (ワッチョイ 5e19-akQF)2018/07/14(土) 18:29:09.68ID:XXiRK4oI0

232名無し野電車区 (ワッチョイ 5db6-+fYf)2018/07/14(土) 19:29:54.72ID:Y9RBcL2I0
>>226
複数編成あるのは形式によって機器の設置スペースの関係で分散配置せざるを得ないとかが理由だったかと。

233名無し野電車区 (ワッチョイ 39ab-Y8gp)2018/07/14(土) 19:42:53.98ID:/UPN1UE60
>>232
1編成で完結できるシステム(編成中では分散配置が必要な場合もあるが)なのでそれはない
普通に予備車の確保かと

234名無し野電車区 (JP 0H7a-vBEJ)2018/07/14(土) 19:55:57.96ID:nIm2ijxSH
ID:/UPN1UE60は何で自信満々にレスするのか謎。
わざわざ否定している2件は共に正しいのだが。

>>229
今回のT36は初の枠だけの取り付け編成。
まさに前々から労組資料に出ていた予備編成で、使用時は載せ替える。
https://tx-style.net/forums/post/%e3%83%88%e3%82%bft36%e7%b7%a8%e6%88%90%e5%87%ba%e5%a0%b4

>>233
分割搭載は雑誌などで既出だし、外観からも明らか。
701、205、211で確認されている。
https://tx-style.net/forums/post/%E3%83%8A%E3%83%8En613%E7%B7%A8%E6%88%90%E3%81%AB%E7%B7%9A%E8%B7%AF%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E8%A3%85%E7%BD%AE

235名無し野電車区 (ワッチョイ aa6f-4mzJ)2018/07/14(土) 20:13:02.02ID:ohbQNsCk0
今週の荒らしオブライエン(静岡県) 一派
http://hissi.org/read.php/rail/20180713/S1p4bkJjR2NI.html
IP: 153.143.149.131
Host: 153.143.149.131
ISP: NTT
Country: 北朝鮮
State: 駿府臭
City: 沼津村

NGワッチョイ:0H**-vBEJ 0H**-****
NGIP:153.143.

>>225
乙!

237名無し野電車区 (ワッチョイ 9e9f-q5xV)2018/07/15(日) 17:29:33.14ID:CM+UzFnR0
>>230
それよりケヨ34をいつまで残しておくのか。

>>237
そのうち武蔵野線転属やろ

239名無し野電車区 (ワッチョイ 7feb-t/bi)2018/07/22(日) 23:05:44.53ID:ZwdQqSmM0
京浜東北線でE233系が事故で廃車になってしまい
そのせいで京浜東北線のライバルの京急は美少女戦士セーラームーンOnlyになってしまったんだな
E233系がベースの相鉄11000系が走る相模鉄道もセーラームーン・アイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズOnlyだし

240名無し野電車区 (ワッチョイ 7feb-t/bi)2018/07/22(日) 23:09:01.84ID:ZwdQqSmM0
相鉄の11000系はアイカツフレンズの神城カレンと白百合さくやに見立てられているんだな
杉並アニメーションミュージアムでやっているスギカツのイベント、
相鉄のっている女の子たちは横浜市内からは相鉄11000系→東急5050系→埼京線・湘南新宿ラインE233系→
中央線E233系(大和・海老名・湘南台方面からは小田急4000形→中央線E233系)と乗りついで荻窪まで行き、
そこから杉並アニメーションミュージアムに行くんだな

241名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-NIBE)2018/07/23(月) 16:26:40.91ID:HAQWpdAh0
ヤマU631がSiCに?!?

242名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-272n)2018/07/23(月) 21:48:03.09ID:A+ye4J2U0
ヤマはフラットの修正しないの多すぎ

243名無し野電車区 (アウアウカー Saab-X+mz)2018/07/24(火) 17:48:05.21ID:6C5g90HAa
>>239-240
池沼はネットすんな

>>241
乙!wktk

245名無し野電車区 (スップ Sd52-S7WV)2018/07/26(木) 23:30:45.53ID:kLze9TDId
8月15日の諏訪湖花火臨、今年も南武線遠征あるのか?

246名無し野電車区 (ワントンキン MM42-S/ke)2018/07/27(金) 08:04:19.45ID:TaLfLxHBM
耐寒耐雪装備が無いのに大丈夫なの?

247名無し野電車区 (ワッチョイ b3c3-T75X)2018/07/27(金) 09:07:57.87ID:glAAGdO10
この時期にそれが必要か考えてみろ

248名無し野電車区 (ワッチョイ de9f-eyq1)2018/07/27(金) 11:34:43.45ID:YtRdKcA90
というかもう何度かやってるから今更心配しても…

249名無し野電車区 (スップ Sd52-S7WV)2018/07/27(金) 12:12:32.29ID:N6Qe1PYWd
>>246
バカかお前?

250名無し野電車区 (ワッチョイ 6f68-CTl+)2018/07/27(金) 18:30:22.12ID:nnjQey5k0
夏休みだなーとは思ってたけど、まさか頭の中冬休みなヤツまでいたとは・・・

251名無し野電車区 (スッップ Sd32-fDK4)2018/07/27(金) 21:49:17.63ID:mLsuDJppd
フケだらけで年中自分の頭から雪降らせているんだろ

252名無し野電車区 (ワッチョイ c69f-kTp/)2018/07/28(土) 14:48:58.13ID:qIw3DHzn0
>>247の冷静な突っ込みワロスw

>>251
ワロタ

254名無し野電車区 (ワッチョイ de9f-eyq1)2018/07/28(土) 20:21:52.35ID:foOTdlsf0
常磐緩行線発車メロディー一時使用中止。
これにより乗降促進で対応するらしい。
車外スピーカーの使用率もマトが一番高くなりそう。
一応1ヶ月間お試しとも言われてるが209系2本は乗降促進出来ないから一時離脱かここで永遠にさよならか?

255名無し野電車区 (ワッチョイ 6fa1-x//5)2018/07/29(日) 04:05:30.21ID:ZXaRfuQl0
車外スピーカー非搭載車は京急のようにハンドマイク持たせればいいのに

256名無し野電車区 (ワッチョイ e3e9-Afk7)2018/07/29(日) 19:51:14.51ID:mDpmOvtZ0
駆け込み乗車うんぬんは建前で実際はボタン押しに行くのがめんどくさいだけじゃないん?

257名無し野電車区 (アウアウカー Saef-WxKJ)2018/07/29(日) 21:22:36.59ID:H7ClL0YEa
俺もそう思う。うちくらいっすよたとえホームが混雑してようとも雨の日も暑い日も寒い日もホームに降りて数メートル歩いてベル押しにいくとか云々。
とりあえず今期は熱中症対策にもなります!とか他の理由も無理矢理付け加えての実施とかじゃないの?なんて

258名無し野電車区 (ワッチョイ b3c3-drjh)2018/07/29(日) 21:31:54.57ID:BfBcetBR0
ワンマン化の可能性を探っているんじゃ

259名無し野電車区 (ワッチョイ d6eb-XuXc)2018/07/29(日) 22:01:19.82ID:5x7X+VmT0
ホームドア設置後の都市型ワンマンだろう
副都心線で10連ワンマンの実績があるし

260名無し野電車区 (ワッチョイ 722b-weGb)2018/07/29(日) 22:19:06.87ID:FZbnZuI80
そういや、気にしたことないけどホームドアの乗務員室部分ってどうなってんだっけ?

261名無し野電車区 (ワッチョイ 12bd-fDK4)2018/07/29(日) 22:37:43.18ID:1quIXCIb0
京浜233もATOのランプ付いているし、全部ワンマンになるんだろうねえ

262名無し野電車区 (ワッチョイ f7d2-6Xkv)2018/07/29(日) 22:57:56.86ID:58Ott3fo0
普通に実証実験かと
将来の首都圏ATACS化+ATO化に向けて

263名無し野電車区 (スプッッ Sd17-UG/P)2018/07/29(日) 23:24:52.48ID:2FPhpGRId
>>237 大宮支社川越ハエE233-7000増備が全て終えてから
(埼京りんかい京葉外房線&相鉄本線乗り入れ)2019年以降

>>259
せやな それより有楽町線が先やろ

265名無し野電車区 (ワッチョイ de9f-eyq1)2018/07/30(月) 11:47:32.89ID:L+I1LGt70
>>257
別に口実付けてもいいんだけどコツ・ヤマだとE231系と併合中は役に立たない。
E231系と併合すると何故か機能が死んでしまうみたいなんだよな。
半自動中も放送流れないし。

266名無し野電車区 (ワッチョイ 23ab-tjON)2018/07/30(月) 17:46:36.12ID:jWAQ3WSN0
>>265
E231系に無い機能は殺しておかないと併結時に伝送エラーとなって動けなくなるので意図的に殺してる
E233系3000番台の車内案内がLCDではなくLEDになってるのも同様の理由
(こちらはE231系側の伝送速度不足も理由になってるが)

267名無し野電車区 (ワンミングク MM42-S/ke)2018/07/30(月) 19:17:07.44ID:Mbk0kqayM
ADSLやめて光にしたらいいのに

268名無し野電車区 (ワッチョイ b3c3-drjh)2018/07/30(月) 19:22:46.10ID:xaDiO7gj0
そんな単純な問題ではないだろ

269名無し野電車区 (スップ Sd52-S7WV)2018/07/30(月) 23:58:19.94ID:E8FHwLMHd
>>266
機器更新の時に、E231系がE233系側に仕様を合わせとけば良かったのだが。

270名無し野電車区 (ワッチョイ de9f-eyq1)2018/07/31(火) 00:19:18.25ID:dlHCvqIm0
>>266
東武では10000系列と30000系が併合してた時に30000系が車掌側であれば機能してたんだけどな。
8000系の現在ワンマン対応はワンマン開始前は本線で使ってたがこの時も車掌側であればスピーカー機能してた。
車外スピーカーない側はもちろん何も起こらなかったが

271名無し野電車区 (ワッチョイ a34c-Xflc)2018/08/03(金) 02:17:05.61ID:yEruG0AE0
8月1日よりH001編成に横浜線開業110周年記念HM
https://pbs.twimg.com/media/DjhIIFQUwAA4WDg.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DjhIKFzV4AU_w4x.jpg

272名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-xQ37)2018/08/03(金) 23:05:00.91ID:A2be0XT/0
常磐緩行線内予定通り駅メロ使わず乗降促進で対応してるな。
車外スピーカーの使用率もマトが一番高くなりそうとか言ってたけどそうでなくてもマトは使用率高かった。
自社線内はともかく小田急線内入線中はそうだった。
ここで一時離脱するかと思ってた209系と6000系は今でも運用入ってるがこの2形式の場合は駅メロ対応みたい。

273名無し野電車区 (ワントンキン MM9f-xJam)2018/08/03(金) 23:31:18.12ID:LEXio1avM
ホームの発車メロディの音量下げたら済む話じゃないのか?

274名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-xQ37)2018/08/03(金) 23:42:13.15ID:A2be0XT/0
結局鳴らしたら同じ事なんだよな。
ボリューム下げても聴こえなきゃ意味ないし乗降促進もボリューム大きめだし。
他の路線でも時々鳴らしたかどうかも怪しい時ある。「あれ!鳴らした?」みたいな。

275名無し野電車区 (スップ Sd1f-xJam)2018/08/04(土) 07:58:43.77ID:kcspZvNbd
住宅街にある駅なんて車外から流れるスピーカーの方がかえってうるさい

276名無し野電車区 (ワンミングク MM9f-njXS)2018/08/04(土) 09:27:52.83ID:9AajY7h9M
笛に戻そう

277名無し野電車区 (スプッッ Sd1f-XztM)2018/08/05(日) 12:05:56.76ID:p6XNurvkd
>>276
青梅線は国鉄末期に発車ベル整備したけど、殆ど使わずに撤去、笛にしたら、かえって駆け込む輩が増えて発車メロディを整備した。

>>267
せやな

279名無し野電車区 (ワンミングク MM9f-xJam)2018/08/05(日) 19:06:16.64ID:PkN50UU2M
発車メロディ廃止と乗客の駆け込み乗車って駅によって状況違うんじゃね?
待避設備も始発もない駅なら到着してすぐに発車するから
発車メロディ廃止しても効果ないと思うよ
乗客は踏切の音や電車がやってくる音で判断してるんだし

長時間停車するターミナル駅や待避設備がある駅なら効果あるだろうけど

E233系付属編成をあと16本増やせや

281名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-xQ37)2018/08/06(月) 22:16:13.82ID:I3rREfK20
>>279
発車メロディ云々でなく表示器の発車時刻見て「ヤバい!」ってな感じでの駆け込みも少なくない。

282名無し野電車区 (ワンミングク MM9f-xJam)2018/08/06(月) 23:38:48.16ID:7Hhr0QO7M
>>281
発車メロディが駆け込み乗車を誘発してるか怪しいところがあるな
京王みたいに改札口の発車表示を2分くらい前に消してしまう方法も有効だな

283名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-xQ37)2018/08/08(水) 02:17:40.05ID:JVc7XJkL0
乗降促進も車掌によって使うか使わないかは様々で差は激しい。
あとは路線次第か?

>>283
せやな

285名無し野電車区 (ワッチョイ c69f-g+Va)2018/08/09(木) 19:51:08.47ID:24u5yRhN0
鳴らす確率低いのはハエとクラだな。
というかクラは菊名とか新横浜で鳴らすのを見かける。

E233系付属編成をあと16本増やせや

287名無し野電車区 (ワッチョイ 1bee-hdxI)2018/08/10(金) 05:53:57.16ID:lUEiJs+I0
↑死ね!

288名無し野電車区 (ワッチョイ c69f-g+Va)2018/08/10(金) 11:15:48.01ID:LrhVNw6T0
ナハだと立川や川崎の南武線ホームは駅員配置してないからか、
車掌が自ら車外スピーカーで放送案内やってる。

289名無し野電車区 (ワッチョイ c69f-g+Va)2018/08/10(金) 17:49:23.11ID:LrhVNw6T0
マト11TK出場
https://twitter.com/village_iii/status/1027474926662348800/photo/1
マト8入場中。
ATO未設置マト7も間もなくTK入場と思われる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

290名無し野電車区 (スッップ Sdea-VRks)2018/08/11(土) 10:59:08.22ID:UqVvtJpQd
トタT4編成、TKで指定保全施工。

幌が全て新品に交換された。

>>288
>>289
乙!
>>290
LCD交換キベンヌ

292名無し野電車区 (ワッチョイ c69f-g+Va)2018/08/13(月) 21:58:36.65ID:xm5nPNyI0
E233系列で車外スピーカーで車掌が案内するのってナハ以外ではあまり見ないな。
サイはラッシュ時でたまにやってるが。
コツとクラが聞き取れなかったが何か喋ってたのは見たが。

293名無し野電車区 (ワッチョイ 1bee-hdxI)2018/08/14(火) 18:34:56.05ID:EqNLIjWL0
>>291死ね!

294名無し野電車区 (ワッチョイ db9e-AlRe)2018/08/15(水) 12:51:02.78ID:c1Mas1ZA0
ナハN4編成が諏訪湖花火大会の臨時列車で運用の予定

295名無し野電車区 (ワッチョイ db9e-AlRe)2018/08/15(水) 17:29:06.12ID:c1Mas1ZA0
>>294
訂正 ナハN4→ナハN36編成、青661編成も応援に来てる

296名無し野電車区 (ワッチョイ 0fe8-ipLS)2018/08/16(木) 01:07:11.94ID:fAyKL97R0
N36今年も諏訪湖応援行ったか

297名無し野電車区 (ワッチョイ 9fbd-JoLF)2018/08/16(木) 07:33:08.53ID:KBEuxOy00
青編成と元青編成か

298名無し野電車区 (ワッチョイ ef9f-qPCS)2018/08/16(木) 15:12:05.70ID:+g+55bs70
ナハの生え抜きは行かなかったのか?

299名無し野電車区 (ワッチョイ 0feb-7xDZ)2018/08/16(木) 15:27:01.00ID:5yC8Wdvu0
行ったんじゃね?

全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え

301名無し野電車区 (ワッチョイ cbee-dg8D)2018/08/17(金) 08:28:54.61ID:HHm4Jwjm0
↑それより汚前が早よ死ねや

302名無し野電車区 (ワッチョイ ef9f-qPCS)2018/08/17(金) 21:32:49.26ID:A36DArr40
マト7TK入場。
https://twitter.com/i/web/status/1030408723989028864
ATO改造最後の入場となりこの時点で未設置は消滅。
ATO取り付けいよいよクライマックス。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>302
乙!

304名無し野電車区 (アウアウカー Sa0f-ZjsE)2018/08/20(月) 22:35:10.24ID:xV3VSbF5a
>>297
半自動ができる編成を選んで行かせたのかね?

305名無し野電車区 (スップ Sdbf-5Ehd)2018/08/20(月) 22:57:25.52ID:Vxh2KaDGd
>>304
半自動封印されてる

306名無し野電車区 (ワッチョイ 9e9f-gWCc)2018/08/23(木) 19:47:30.73ID:8B6/PG0z0
マト81離脱?により当然マト82も先行きが怪しくなってきた。
マトもE233系統一に向けて踏み入れたか?

>>306
乙!

308名無し野電車区 (ワッチョイ 0d6c-4dUf)2018/08/25(土) 13:06:42.45ID:MQRjX7bh0
マト8がTK庫内で新宿表示を出していた

309名無し野電車区 (スップ Sd0a-oD98)2018/08/25(土) 20:39:59.56ID:Aq2TPIPAd
>>306
ただ、209系が2本とも引退してしまうと平日18運用に対してE233系19編成と予備車が1本だけになってしまうんだよな。

310名無し野電車区 (アウアウカー Sad5-c76N)2018/08/25(土) 20:43:16.15ID:nykVnoe0a
そこは増備するんじゃね

311名無し野電車区 (ワッチョイ b9ab-vl9i)2018/08/25(土) 20:51:35.76ID:np2XzfrH0
>>306
ホームドア&ATO対応工事のための入場なのか、他路線への転用整備のための入場なのか、
そこがわからないと先が読めんな
廃車なら直接長野送りだろうから廃車ではなさそうではあるが

>>309
朝10時前に松戸に入庫してそのまま終日出庫しない運用があれば、
機能保全(交検相当)用の予備はなくてもよいので入場用の予備1本で一応は足りるけどな
そういう運用はないということだと今年度中にもう1本追加増備?という話になりそうだが

312名無し野電車区 (ワッチョイ 3a15-oD98)2018/08/25(土) 21:55:48.97ID:l8ZpOgzd0
>>311
19編成あれば23K運用で機能保全、予備車でTKでの定期検査をやれば足りることは足りるが、もしもTK入場中に人身事故や車両故障などで長期離脱すれば他社の車両を借りない限り運休は免れない。

313名無し野電車区 (ワッチョイ 29c3-pRMN)2018/08/25(土) 23:14:00.44ID:KN+pd5Or0
いざとなればE231-800を・・・

314名無し野電車区 (ワッチョイ 9e9f-gWCc)2018/08/26(日) 01:44:14.10ID:CHj4XhVz0
終日運転の35Kをメトロ車で受け持つような話もあるみたいだが。
ハエなんかも本来205系32本をE233系31本で抑えてるし。
これもりんかい線用で補ってるようだから同じような措置を取るのかも。
オレとしてはマト20追加して欲しいが。

>>308
Odakyuの新宿やろ
>>309
Odakyu4000形の直通車を増やせば桶

316名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-V3NT)2018/09/01(土) 19:55:29.21ID:F6xYjVEOa
>>311
中央線に行く?ってOMの方が言ってた

317名無し野電車区 (ワッチョイ 5511-G4bj)2018/09/01(土) 20:07:10.43ID:JI900wsf0
グリーン車改造兼機器更新兼トイレ改造だから時間かかるのかもな

318名無し野電車区 (ワッチョイ 85d2-YsBt)2018/09/01(土) 23:52:59.96ID:EHp4NpPd0
こんなぼろくて幅狭な車両中央線に要らねえよ

319名無し野電車区 (JP 0Hd1-JQKy)2018/09/02(日) 09:34:26.77ID:f3uy0iOzH
>>318
要る要らないじゃなくて、足りなくなるんだから現実見ようぜ。

320名無し野電車区 (スッップ Sd43-O8Rn)2018/09/03(月) 18:21:12.81ID:kaTTjeMWd
233系の中央快速連続独占期間は8年でストップか、、
201系の1985年から2005年の20年の記録はやっぱ凄いな

321名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-YsBt)2018/09/03(月) 18:30:07.07ID:BXglBXgsa
オレンジの209-1000とか違和感しかない

322名無し野電車区 (ササクッテロル Spf1-KH8q)2018/09/03(月) 18:30:47.83ID:B9p6bI6qp
現実問題青梅線や高尾以西に入らない限定運用って出来るの?青編成をH編成にまた転用すれば間に合う問題では?

323名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-YsBt)2018/09/03(月) 18:31:35.44ID:BXglBXgsa
山岳対応しとらんし

324名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-YsBt)2018/09/03(月) 18:32:43.08ID:BXglBXgsa
パンタではなく半自動ボタンがない点とか

325名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-V3NT)2018/09/03(月) 18:49:53.52ID:jFuiN/YQa
>>323
狭小トンネル対応型パンタに交換できるだろ

326名無し野電車区 (ワントンキン MMa3-DDGw)2018/09/03(月) 21:19:23.19ID:iN1ZTM4+M
>>325
半自動ボタンはどう考えても必要

327名無し野電車区 (ワントンキン MMa3-DDGw)2018/09/03(月) 21:29:15.08ID:iN1ZTM4+M
アンカー消すの忘れた

328名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-V3NT)2018/09/03(月) 22:09:08.35ID:HkOQp8e/a
>>326
E233の半自動に合わせるなら車外スピーカーも必要になる。
そこまでするか?

329名無し野電車区 (アウアウエー Sa93-lgHW)2018/09/03(月) 23:24:36.81ID:5em/koKva
>>309
小田急が絡まない35Kにはメトロ車が代走で入るのかもな。
6000系でも入れるし。
その間に20編成目を投入する算段なのかな?

330名無し野電車区 (ワッチョイ e3ab-zBrR)2018/09/03(月) 23:30:07.20ID:THYNOQGi0
青梅線内で朝夕のみ稼働する限定運用を設定してそこに充当すればおk

331名無し野電車区 (スップ Sd43-G4bj)2018/09/03(月) 23:31:31.56ID:S/Hid+Zvd
半自動ないから却下

332名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-V3NT)2018/09/03(月) 23:37:31.68ID:HkOQp8e/a
>>330
高尾以西と青梅線と緩行線に入らない運用作らないとダメだろ

333名無し野電車区 (ワッチョイ e3ab-zBrR)2018/09/03(月) 23:40:04.52ID:THYNOQGi0
>>332
そもそも中央快速で営業運転しない運用(立川〜青梅のみの限定運用)を作ればおk

>>316
せやけど
>>321
慣れろ byし尺束

335名無し野電車区2018/09/04(火) 09:49:45.03
209-1000はトイレ設置とG車搬入の伴走車で、終わったら廃車だろ

336名無し野電車区 (ワッチョイ eb9f-+OAW)2018/09/04(火) 09:55:07.42ID:dYNiQqSw0
>>335
普通にミツ転属で東西線直通では

337名無し野電車区 (アウアウカー Sa61-V3NT)2018/09/04(火) 13:13:20.64ID:hpuLagXga
>>331
そこでハエの209があと2本離脱したら6+4に組み変えて青梅線ですよ

338名無し野電車区 (ワッチョイ 5b9f-Pijf)2018/09/05(水) 01:14:04.94ID:copTB4Kz0
E-55KY入場
https://twitter.com/L5DVAAOXvXUnSGE/status/1036793588829442049
3000番台でモニタリングはコツだとE-53とヤマだとU234で設置済だがこれにも設置されるのだろうか?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

339名無し野電車区 (ワッチョイ 0be8-tpL7)2018/09/05(水) 01:24:39.34ID:JKpksicX0
>>338
モニタリング装着の可能性が高いな
特急車も651系OM204編成に装着されたけど、E657系にもつけるのか?

>>335
当然やろ
>>336
ホームドア対応の予備車やろ

341名無し野電車区 (ワッチョイ 3aae-Enel)2018/09/08(土) 09:58:27.70ID:Ireda9nO0
それにしても相鉄直通なんか距離たいして無いのに7000番台7本も増備するのか。
伸びた距離は少ないけど実際大崎〜海老名間を走るから7本って事?

342名無し野電車区 (ワッチョイ 9aab-fTNn)2018/09/09(日) 21:54:47.91ID:ehaWuXlV0
>>341
朝ラッシュピーク時20分間隔という前提だと新宿〜羽沢横浜国大の分がそのくらい必要と計算されてる
相互乗り入れなので羽沢横浜国大〜海老名の分は相鉄が12000系を増備する

343名無し野電車区 (ワッチョイ bbb3-c/Tf)2018/09/10(月) 00:23:21.65ID:0ZI9IOOq0
>>342
あんな住宅地の駅なのに、朝ラッシュピーク時20分に1本はやばいな。
しかもその本数じゃ来る電車はどれも激混みだろうね。
東急直通まで地獄か。

344名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-Enel)2018/09/10(月) 12:07:15.83ID:gDRskGmpa
確かに20分に1本は少ないな。でも西谷から先は横浜からの電車も来るしJR方面もスカ線や湘南新宿もあるからそれ以上本数増やせないって事か。
となると羽沢横浜国大は東急直通までは20分に1本のスッカスカな時刻表になりそうw

全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え

346名無し野電車区 (ワッチョイ d6d7-eMuy)2018/09/12(水) 02:37:28.16ID:1+41k0uZ0
(3)E233系@
・サイ(ウラ)177は川崎事故のダメージが大きく、廃車(永久欠番)。
・豊田車の大宮入場は、WC設置準備も関係しているらしい。
・青661(踏切事故被災)のROMカセットが、行先表示で出している(富士吉田入)。
(4)E233系A
・豊田車はWC設置・G車連結が開始されると、予備車が不足らしい……。
・松戸車は、19本で回せるらしい(ということは……?)。
https://twitter.com/MASSAM5/status/1033216451019071488
https://twitter.com/MASSAM5/status/1033217130160775169

E233-2000の一部編成で7号車四隅の誘導無線(IR)アンテナの撤去と転落防止幌の通常形態への交換を確認。マト1・マト2・マト4がすでに撤去済み
画像はマト1のアンテナ撤去跡。
https://pbs.twimg.com/media/DmqFnTJUUAIt-nO.jpg

【JR東】E233系U233編成 大宮入場
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/09/jre233u233.html

【JR東】E233系トタT31編成 大宮総合車両センター出場
https://2nd-train.net/topics/article/21157/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

347名無し野電車区2018/09/12(水) 09:15:48.46
>・青661(踏切事故被災)のROMカセットが、行先表示で出している(富士吉田入)。

どういう事?

348名無し野電車区 (アウアウカー Sa33-T60M)2018/09/12(水) 12:57:28.91ID:Yb5d1NIha
マト81にオレンジのテープが貼ってた

349名無し野電車区 (ワッチョイ 569f-Ak8K)2018/09/12(水) 18:33:05.97ID:tlhM/K390
マト8TK出場
https://twitter.com/KOandIN/status/1039710213979365381/photo/1
未設置はマト7のみだがこれも現在入場中で出場は来月半ばか?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

350名無し野電車区 (ワッチョイ 569f-K7tJ)2018/09/12(水) 21:27:49.50ID:dgb8y8180
マト8、TK出場直後に故障ってどういうこっちゃ

>>346
乙!
>>350
指定保全か検査しかしてなかったからやろ

352名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-SjS6)2018/09/13(木) 22:46:38.07ID:MdK1hfPv0
今現在は無事にマトに送られた模様。
https://twitter.com/Sokw67TNXCg2fHP/status/1040058694367469568/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

353名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-SjS6)2018/09/14(金) 18:42:23.25ID:1pda2xyN0
営業運転にも復帰。
この日は07Kだった

354名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-SjS6)2018/09/15(土) 00:35:24.21ID:mkRjXD6s0
ケヨ504東大宮入場。
目的は不明だがこれもモニタリング設置でいずれOMか?
https://www.youtube.com/watch?v=jONAyI5g2FM

>>352
乙!
>>354
乙!

356名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-SjS6)2018/09/17(月) 13:02:16.72ID:WZEIRs1s0
と思ってたらそのケヨ504現在営業復帰してる。

>>356
乙!

358名無し野電車区 (ワッチョイ 469f-OXKd)2018/09/21(金) 22:49:32.97ID:FBL/EFcH0
クラのE233系異音が激しいの増えてきたな。
マトと同じ位の音出すのあるし何が負担なんだろうな。

359名無し野電車区 (ワッチョイ d215-IEmG)2018/09/22(土) 09:51:20.93ID:KIu84eRv0
>>358
開放形の三相交流誘導電動機を採用してるが故に、回転子に粉塵が蓄積すると異音や振動が大きくなるらしい。
装置保全・車体保全を受けるまでは主電動機を分解することもないからね。
ただ、国府津車両センターでは主電動機を分解しなくても粉塵を清掃できる装置があるとか前に聞いたことがある。

360名無し野電車区 (ワッチョイ 6111-vC8E)2018/09/22(土) 09:55:09.06ID:FV+uMjXm0
>>358
クラのe233MT比もほかに比べて低いから負担も大きいのかもしれない

全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え

362名無し野電車区 (ワッチョイ 469f-OXKd)2018/09/22(土) 16:54:25.19ID:x2mnBQTv0
常磐緩行線の乗車促進での対応って1ヶ月のはずが未だに続いてるが、
これはもうこのまま続行なのかな?
乗車促進鳴らすと「おお!」ってなるけどマトでは珍しくなくなってきたな。

363名無し野電車区 (ワッチョイ 61b6-TJ0W)2018/09/22(土) 19:09:12.32ID:0TjbUt9b0
>>362
209系も撤退するしそのうちホームのスイッチ撤去するかもね。

>>363
せやな

365名無し野電車区 (スプッッ Sde1-IEmG)2018/09/23(日) 15:19:34.34ID:URW2ECcAd
>>363
ただ、16000系の乗降促進は調子が悪いらしく駅の発車メロディを扱ってるのをよく見かける。

>>365
別にええやろ リモコンなんやし

367名無し野電車区 (スッップ Sd62-VL+d)2018/09/24(月) 23:01:07.62ID:3f458ahPd
中央快速12連化したら
加速度3.0出せるんかな?

368名無し野電車区 (ワッチョイ 469f-9S3Z)2018/09/25(火) 01:32:12.69ID:XhElBIc00
クラH014の2号車にH015のサハE233-6215を突っ込んでるらしい
https://twitter.com/Ange_Sympho/status/1044211154686373890
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

369名無し野電車区 (ワントンキン MM92-WDBp)2018/09/25(火) 01:50:19.96ID:3VNjtfoiM
>>368
パンタグラフの位置が他とズレてる車両が来たらH014ということだな

370名無し野電車区 (ワッチョイ 6d7c-/Eul)2018/09/25(火) 02:53:32.47ID:FPIQhUl10
E233は乗り心地は良いけど、車外騒音が酷すぎる。
私鉄の20年前の車両に完全に負けてるっていうか。
まともな私鉄車両なら100km/hでも、もう20年も前から
カタンカタン、カタンカタン、カタンカタン、カタン・・・ 沿線すぐ横でもこんな軽やかな音しか聞こえない。
それに引き換えE231はもちろんE233のうるささといったらもう、、、3倍ぐらいうるさい

>>367
3.3km/h/sまでなら余裕やろ

372名無し野電車区 (オッペケ Sr71-JrLc)2018/09/25(火) 07:25:10.41ID:HplV1i1nr
>>370
嘘は良くないな
まともな20年前の私鉄車両なんか普通に唸りながら走ってるし特別ひどいわけではないぞ

373名無し野電車区 (ワッチョイ 469f-OXKd)2018/09/25(火) 10:56:24.19ID:UtJR7bOS0
>>368
何があったの?
わざわざ編成替えしなくても不具合あったほうを一時離脱させて修理に専念させれば済むのに。

374名無し野電車区 (ワッチョイ b19e-VpuM)2018/09/25(火) 11:48:08.12ID:7Yjz1CfU0
>>373
サハE233-6215に線路モニタリング装置がついてる関係かな?

375名無し野電車区 (JP 0H16-coYL)2018/09/25(火) 12:11:16.60ID:6IfpVwP1H
233-6000はまだモニタリング装置を臨時移設できる予備編成を用意していないから、かな

376名無し野電車区 (ワッチョイ 469f-OXKd)2018/09/26(水) 00:05:25.95ID:ceXuG8od0
どうやらH015は8月上旬から運用に入ってない模様。
1ヶ月以上は離脱状態になってる。これは長い。
クラの所有数28本で運用数26本と本来予備2本だが今現在は予備1本。
予備1本でも足りない事はないと思うが検査入場や故障が起こると大変だから復帰を急いで欲しいとこだな。

377名無し野電車区 (スッップ Sd62-vC8E)2018/09/26(水) 00:28:42.91ID:Uz34npnyd
H015編成8月9日の車両故障で離脱、原因は落雷?

378名無し野電車区 (スップ Sdc2-FqND)2018/09/26(水) 00:44:50.93ID:fEmweaXNd
>>329
代走以前に本来35Kは35Sのはずが肩代わりしてたんだから、本来の35Sになるだけ。

16000系を当初予定より2本余計に38本作った理由はコレ。

379名無し野電車区 (ワッチョイ bf9a-ClIk)2018/09/27(木) 17:27:41.81ID:GL4lhffx0

380名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-+K6Z)2018/09/27(木) 23:55:49.78ID:2IQ7ad8n0
>>379
これだけ運用に入らない時点で相当重症なのは間違いないな。
あとはどこがどんだけ損傷してるのかが気になるな。

381名無し野電車区 (ガラプー KK4f-GDa6)2018/09/28(金) 05:40:41.40ID:SOWMyMqZK
相鉄の8709×10みたいな事象だったり?

382名無し野電車区 (アウアウウー Sadb-ClIk)2018/09/28(金) 21:41:49.01ID:0P/9zLlJa
重要部品はストックがある(サイ177?)から直りそうだけどねえ。

383名無し野電車区 (ワッチョイ 9fab-S4i9)2018/09/28(金) 21:50:07.81ID:NKaf0Gex0
>>382
まだ機器の世代的には新品の予備品も用意できる状況だしな

384名無し野電車区 (オイコラミネオ MM4f-Bs+i)2018/09/28(金) 22:50:01.80ID:vTsqoeh4M
>>382
電線ケーブルの絶縁がやられてたら面倒だな

385名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-+K6Z)2018/09/28(金) 23:04:46.37ID:VfgN1k/i0
今現在まだ修理にも着手してないんじゃないの?だから復帰も出来ないんだろうな。
場合によっては造り直ししたほうが早そうだな。

全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え

387名無し野電車区 (ワッチョイ d7b3-/YFy)2018/10/01(月) 23:11:59.38ID:GHwTJCfa0
E233系って、車輛故障でもそのまま走れるはずでは?
重要機器類が2重系統化されてるため。

388名無し野電車区 (ワッチョイ d7b3-NszJ)2018/10/01(月) 23:15:30.39ID:hHMyPvd00
二十系統は立ち往生しないために予備系統を作って車庫まで動かすという意味でいつまでも走らせるという意味ではない

389名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-+K6Z)2018/10/02(火) 11:58:38.73ID:JBcOmSrx0
E217系も忘れられてるみたいだけど機器更新によって二重化されてるし。
1つ壊れてもう1つさえ生きてればそのまま営業入りしようと思えば出来るが両方壊れたら大変なことになるからやらないだけ。

390名無し野電車区 (ワッチョイ d7b3-/YFy)2018/10/02(火) 23:02:06.62ID:GoTnLvDm0
機器類の2重系統は在来鉄道車両しかできないものだな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
予備系統を装備したら、そのまま営業運転に使うべきだ!
『世界一の信頼性』をアピールするために。

>>389
E217系についてだが、横須賀総武快速にE235系の投入が決まったため、完全淘汰が濃厚になった。

391名無し野電車区 (ワッチョイ 9fab-S4i9)2018/10/03(水) 19:03:14.39ID:y97TfNnS0
>>387
落雷等の外部からの電流侵入による損傷なら制御伝送系がまずやられるから
いくら機器を二重化していても太刀打ちできん
スマホの故障に備えて予備のスマホを用意しておいても基地局が死ねば通話もネットもできないのと同じ

392名無し野電車区 (アウアウカー Saab-kaTR)2018/10/03(水) 23:43:27.29ID:vzwOO/fLa
>>382
ウラ177の部品は放置プレイしすぎでさびまくってるら使えない

>>392
クハは鉄博に静態保存すれば

394名無し野電車区 (ワッチョイ 8aab-Qng4)2018/10/04(木) 16:22:16.88ID:5EEmdeut0
ウラ117の大宮方2両は新白河で保存だそうで
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181002.pdf

395名無し野電車区 (ワッチョイ 32ae-Wb38)2018/10/05(金) 09:53:17.86ID:PznKVqfZ0
まさかひっくり返った2両だけ解体してなかったなんてな。
てっきり10両全部解体されてる物だと思ってた。

396名無し野電車区 (オッペケ Sr5f-b2bR)2018/10/05(金) 14:05:42.45ID:lW+ApORyr
先日発表された相鉄の12000系の主要機器は11000系(つまりE233系)ベースらしい。
11000系との部品共通化や直通先での取扱い共通化を図った為。
E233系登場から12年目で兄弟?がまた一つ増えた。

なお、ボディーはE235系ベースの模様だが東急2020系のようなフラットな側面体(幅広版)にヨコハマネイビーブルー全塗装となる。

397名無し野電車区 (ワッチョイ ce63-vBoO)2018/10/05(金) 22:11:37.75ID:ipTJw51F0
こんなにボロいのだから、さっさと古いE233系は全て長野送りにしてE237系を一斉投入しろといいたい。

398名無し野電車区 (ワッチョイ 529f-W5GW)2018/10/05(金) 22:47:39.43ID:EWlQl/+m0
>>397
E233系は今時の車両ではあるんだが、
東日本の事だからE233系はボロいと言われる日も遠くなさそうだな。
今はE235系がこれからどこまで勢力拡大するかだが。

399名無し野電車区 (スッップ Sd70-Aquf)2018/10/06(土) 01:19:22.36ID:8jJE/cqZd
>>395
事故車は証拠物件になるから捜査終わるまでは保存管理しなきゃなんないじゃなかったっけ。元々こういう施設作ってるからいずれ収蔵するつもりだったのだと思うけど。

>>394
鉄博保存でええやろ
中央快速線、京浜東北線、常磐緩行線、千代田線、小田原線、馬鹿詐欺線、東海道線、鬱飲み屋線、京葉線、横浜線、南武線などの運転シミュレーターに転用すればええやろ
>>396
そんな事もある相鉄線絡みでし尺束はE233系を7編成増備すると言われとる
>>397
10年待てや

401名無し野電車区 (ワッチョイ 24c3-/1mT)2018/10/08(月) 06:35:18.31ID:U6vKN0ki0
ウラ177の残し方からJALのJA8119を連想するな・・・

402名無し野電車区 (アウアウウー Sa08-SWBM)2018/10/08(月) 10:56:03.66ID:MSQE1ZFoa
鉄道博物館のシミュレータは反対側のクハから転用したって説があるよね。

403名無し野電車区 (ワッチョイ c286-W5GW)2018/10/08(月) 11:08:29.77ID:XOh07Yx60
>>215
今更だけど
・これ普通のwindowsで制御してるみたいだからまずTIMSは市販品のディスプレイの可能性大(実物は中に制御基盤入ってるから結構厚い)
・そうなると中身の機器配置も変わるからディスプレイの支持具とかも新規設計必要
・となるとメーターパネル付近は間違いなく新品
・車体なんかのガワもあんなに断面は綺麗にならないし全然汚れてないところを見ると新規作成の可能性大
・マスコンは廃車発生品と新品の可能性どっちもあるけどキースイッチとかハンドル部分は運転士体験教室そのもの
・運転士体験教室は当初導入数から数が減ってる


ってのを考えると可能性的には筐体新しく作って運転士体験教室のマスコン改造して移植(か233のとニコイチ)したってのが
一番あり得ると思うゾ

404名無し野電車区 (ワッチョイ 529f-W5GW)2018/10/08(月) 21:47:25.19ID:Ah7IbKxY0
マト82定期運用終了。
これでマトもE233系統一決定。
あとはケヨ34撤退させればケヨもE233系統一出来る。
がしかし、トタに209系いれてしまうからな〜

405名無し野電車区 (ワッチョイ 8aab-Qng4)2018/10/08(月) 22:09:37.04ID:sefXqJis0
>>404
豊田のは終了期限が明確だからとりあえずよかろう
ケヨ34は武蔵野線に209系が転用された関係で保守上のネックにならなくなってるので
豊田のよりも長く残りそう

406名無し野電車区 (ワッチョイ 449f-B0Le)2018/10/08(月) 22:58:36.56ID:5DONDKMv0
>>401
ウラ177編成は川崎事故の数年前に危うく火災に巻き込まれそうになった事があった

407名無し野電車区 (ワッチョイ 529f-W5GW)2018/10/09(火) 00:07:32.78ID:cvtQVtOw0
>>405
所属別としてはそうだろうけどな。
これまで1本だけ残してたケースは珍しくないけど繋ぎ的なもんだったろ。
ケヨ34は繋ぎっぽさを感じないな。機器更新までしてしまったし。

408名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-5PFX)2018/10/09(火) 00:18:35.57ID:Y1uI+YPk0
ケヨ34はサハもドアエンジン更新してるんだよね

409名無し野電車区 (ワッチョイ 5cb3-hty/)2018/10/09(火) 12:27:26.31ID:Sk69rw7S0
>>406
なにそれ

410名無し野電車区 (ワッチョイ 5cb3-2qZe)2018/10/09(火) 23:24:32.18ID:WM0bEVSf0
>>398
東はすぐに車両を置き換えるんだよね。
まだ山手線は世代交代は早いが。今でもE231で充分。

411名無し野電車区 (ワッチョイ c286-W5GW)2018/10/09(火) 23:49:31.21ID:YyM6MBrg0
>>410
山手の231が古くなったから置き換えるんじゃなく最終目的は武蔵野の205を潰すため
だから置き換えた231-500は全数転用改造してるやろ
利用者の多い線区の車を早く置き換えてその分まだ使える車で古い車を置き換えるんやぞ

>>404
TOYODAの209系はE233系の便所設置とグリーン車連結が終わるまでの予備車や
ノロ央線にグリーン車が導入されたら209系は解体なるぜよ
>>408
E331系の穴埋めやからな E331系が量産に成功してたら今頃武蔵野線に転属しとったやろ
>>411
せやな

413名無し野電車区 (ワッチョイ 529f-W5GW)2018/10/10(水) 14:57:56.18ID:6h5X39l80
>>412
だとしても京葉線はE233系に統一出来なかったという事か?

414名無し野電車区 (ワッチョイ f810-B0Le)2018/10/10(水) 15:11:12.87ID:hupq4CUq0
東はもうケヨ521作るの諦めたのか?E331系が居なくなった今新製しないとケヨ34は武蔵野線に転用できないぞ

415名無し野電車区 (アウアウウー Sa08-SWBM)2018/10/10(水) 22:16:21.39ID:d3N0GJ8ga
京浜東北線がまだダブついてるとかついてないとかだから1本回すならそっちからかもね。

416名無し野電車区 (ワッチョイ 5cb3-2qZe)2018/10/10(水) 23:22:55.17ID:h94P68F60
E233系で転属があったのは0番台(中央快速系統)の南武線転属くらいか。
後は転属はないだろう。番台区分は未だに4ケタのまま。
国鉄が民間に移行して30年もたったから、番台区分の5ケタ化くらい認めてもいいはず。

>>413
本来は運用減の予定やったが京葉線増発の関係上残る事になったぜよ
>>414
それな

418名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-48VE)2018/10/11(木) 20:33:33.92ID:w+Ek8qeK0
>>416
将来的にはトタのグリーン車組み込み終わったらここで1本余るとか誰か言ってなかった?
もしどっかからか持ってきたとしてもナハに行ったN36みたいな感じで番台変更もするのかな?

419名無し野電車区 (ワッチョイ 67b3-aGAx)2018/10/11(木) 20:41:26.83ID:EwosYkzi0
この流れ…。まず公式プレスを読もう()

420名無し野電車区 (ワッチョイ dfab-Zu1O)2018/10/11(木) 20:44:41.46ID:e1zY/2sO0
>>418
言ってたヤツいたけど、G車組み込み作業中に不足する予備車を
209系1000番台の豊田転入でまかなうことになった、
すなわち現状では予備車を捻出する余裕はないということになるので、
作業が終了しても余剰は出ないということになる

421名無し野電車区 (ワッチョイ 67b3-aGAx)2018/10/11(木) 20:56:51.42ID:EwosYkzi0
>>420
いいから公式プレスを見ろって。
そこにG車を連結する編成数が書いてある。
今の編成数と比べれば、何本余るかが分かる。

結論だけ言えば、組み込み予備は2編成ではない。

422名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-48VE)2018/10/11(木) 21:00:14.42ID:w+Ek8qeK0
>>420
まあそうだな。
余るぐらいなら209系持ってくる訳ないってことか?
415が述べてるようにサイでもまだ余りが出てるみたいだが
ここからは持ってくる気配もないしな。

423名無し野電車区 (アウアウウー Saeb-SmB1)2018/10/11(木) 21:03:15.52ID:csJZII+za
トイレ工事で足りなくなるならサイ177の中間車残しておくべきだったとあれほど…
もちろんサハが1両しか使えなかったとかいろいろあるにしても差し替え代車くらいにはできたかも。

余剰うんぬんは青編成の方かも、H編成転用とか8500番台の件もあったし。

424名無し野電車区 (バットンキン MMbf-aGAx)2018/10/11(木) 21:20:35.14ID:omGXF7irM

425名無し野電車区 (ワッチョイ dfab-Zu1O)2018/10/11(木) 21:25:30.11ID:e1zY/2sO0
>>421
公式プレスが前提なら、京葉線も南武線もすべての編成をE233系に置き換えると公表しておきながら
新製投入完了の時点でに各1本ずつ残る結果となってるし、東海道線も同様にすべての編成を
E231系に置き換えると公表しておきながら結局E217系3本が転入してる
したがって、公式プレスからの変更はあり得ない的な主張はそれほどの説得力はない

426名無し野電車区 (バットンキン MMbf-aGAx)2018/10/11(木) 21:39:18.10ID:omGXF7irM
>>425
ねぇどこに書いてあるの?
ねぇどこに書いてあるの?
ねぇどこに書いてあるの?
https://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf

普段から一番肝心な公式プレスを読まないから、同じ失敗を繰り返す。

427名無し野電車区 (ワッチョイ dfd5-HHUG)2018/10/11(木) 21:56:32.17ID:R0r67JGC0
>>419,>>421
日本語読めますか?

>>1
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と『オブライエン(全静岡県人)』と「おおたか厨」のレスは禁止。

428名無し野電車区 (JP 0H4f-9/x8)2018/10/12(金) 11:41:52.51ID:1t2RhYuFH
この手のリリースはいつもそうだけど、「何本入れます」とは書くけど「全置き換え」などと明記することは少ないような。
運用の増減にも触れられていないから、それを見た人が現状の所属・運用数から予想を立てているだけ

429名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-48VE)2018/10/12(金) 13:12:32.20ID:7J6ilANn0
>>428
コツ・ヤマなんかは発表も無しに現れたしな。

430名無し野電車区 (ワッチョイ c7cc-4zPR)2018/10/14(日) 13:08:42.79ID:UoFe5qdM0

431名無し野電車区 (ワッチョイ ffeb-SmB1)2018/10/14(日) 13:11:51.56ID:4K7gia2C0
小田急新宿行きか...

432名無し野電車区 (ワッチョイ 27f2-hhqw)2018/10/14(日) 13:15:34.01ID:Gk3TS8id0
>>430
やりたい放題すぎるw

433名無し野電車区 (ワッチョイ 67b3-fbiU)2018/10/14(日) 23:09:30.83ID:N24wfqb10
E233系0番台のグリーン車組み込み完了後は209系1000番台は用済みで廃車ってことね。

434名無し野電車区 (ワッチョイ dfae-gBSZ)2018/10/15(月) 08:21:14.00ID:GHfRu/rG0
マトから1本借りて全車グリーン車付けて余剰が出ないってのは分かるけど確か1本だけグリーン車付かない編成出るよね?
プレスだと1本分新造グリーン車足りなかったような?

435名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-48VE)2018/10/15(月) 11:20:46.82ID:0iZUv6DI0
>>434
借りるんじゃなくてマトとしては手放してるからこれで良ければ差し上げるよってとこ。
まさか借りるって事は役目終えたらマトに復帰すると思ってたりw
マト82次第では2本予備確保になりそうだが。

トタからグリーン車無し出たらそれがケヨに行ってケヨ34置き換えられるかも?と書いてる奴いるが。

436名無し野電車区 (オイコラミネオ MM4f-Qs3c)2018/10/15(月) 12:21:02.62ID:mhWfeuUUM
青編成に戻してT運用やH運用の青梅線内のみの運用を置き換えるんじゃないかと思う。

437名無し野電車区 (ワッチョイ 67b3-HHUG)2018/10/15(月) 13:05:22.40ID:wQy0audU0
>>434
日本語読めますか?

>>1
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と『オブライエン(全静岡県人)』と「おおたか厨」のレスは禁止。

これ17までNG登録らしいよ
(ワッチョイ df
-gBSZ)

438名無し野電車区 (ガラプー KK4f-dj7i)2018/10/15(月) 18:00:09.06ID:/u+ldnMcK
マトの209-1000はこう見ると私鉄車みたいな顔してる

439名無し野電車区 (ワッチョイ 67b3-fbiU)2018/10/15(月) 22:59:04.39ID:4HrKInE20
E233系0番台の10両固定編成と6両編成はグリーン車組み込み後は車両老朽化するまでずーっと中央快速系統は確実だね。
グリーン車組み込み後は新車置き換え後は編成まるごとで廃車にしなければいけなくなる。
E231系近郊仕様とE233系近郊仕様も同じ。E231系近郊仕様とE233系近郊仕様は他線転用は不可能になった。

440名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-48VE)2018/10/15(月) 23:43:22.90ID:0iZUv6DI0
>>439
転用不可能ってE235系入れる必要なくなるの?

>>430
乙!

442名無し野電車区 (ワッチョイ 27b3-I42t)2018/10/16(火) 04:45:39.85ID:DV/NDw1u0
>>439
E233って番台毎に各路線向け仕様しまくってて
ハナから転用想定してないんじゃないかと言う感じだけどw現実にはやったが

443名無し野電車区 (ワッチョイ dfab-Zu1O)2018/10/16(火) 17:17:07.91ID:R1AAUahp0
>>439
E231系近郊タイプ(特に国府津車)は中間のサロとサハを抜いて他路線転用という観測もあるけどなぁ
残存している205系や211系の置き換えを新車の直接投入でやらないなら
それをやらざるを得ない状況でもあるし

444名無し野電車区 (ワッチョイ 67b3-fbiU)2018/10/16(火) 22:57:50.95ID:MlCkpGwO0
>>440
湘南新宿ライン系統や上野東京ライン系統への新形式車両導入はまだまだ早い!
もっと年月が経過してから。
初期車は途中でグリーン車を組み込んだし、後期車は当初からグリー車あり。
E233系の近郊タイプは落成当初からグリーン車あり。E231系とE233系のグリーン車は他の車両への組み込みはできない。
つまり、老朽化までずーっと湘南新宿ライン系統や上野東京ライン系統で使わざるをえなくなった。

445名無し野電車区 (ワッチョイ c736-4zPR)2018/10/16(火) 23:43:14.43ID:z6iau3020
【JR東】E233系トタT10編成ホーム検知器取り付け
https://2nd-train.net/topics/article/21529/
https://pbs.twimg.com/media/DpmvZYQUUAU1O6z.jpg

446名無し野電車区 (ワッチョイ 07b8-w1we)2018/10/17(水) 00:10:52.82ID:h9JIcHEK0
最近の電車ってステンレス車体に帯状のカラーラインで走ってるが、個人的には面白くない
国鉄時代みたいに全面塗装やらないのかな?
E233系に115系湘南色みたいに塗装したらおもしろいと思うんだが
京急も全面塗装に回帰したしJRもやるべき

447名無し野電車区 (ワッチョイ df7c-uJ+0)2018/10/17(水) 01:51:48.62ID:xmuxzN2f0
お前のNゲージでやってろ

448名無し野電車区 (ワッチョイ 7f9e-tx+y)2018/10/17(水) 05:23:26.48ID:oOxfUcQZ0
ステンレスに帯でも個人的に面白いのでお断りします

449名無し野電車区 (ワッチョイ a79e-ANkf)2018/10/17(水) 11:27:52.74ID:izdkHUsF0
>>446
最近の電車って・・・
1985年に登場した205系から30年以上経ってるんだけど、いつの時代の人ですか?
さすがにこの時代まで変化を受け入れられずに来て「面白くない」と言うのなら、この趣味自体考え直したほうがいいレベルだと思う。

450名無し野電車区 (ワッチョイ c7d8-ojae)2018/10/17(水) 12:01:43.81ID:tpyk5qKQ0
お爺ちゃんなんじゃない?

451名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-48VE)2018/10/17(水) 17:35:41.22ID:FjtNdEGr0
マト7TK出場
https://twitter.com/e233sai179/status/1052391248714059776/photo/1
ATO取り付け全て終了
TKお疲れ〜
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

452名無し野電車区 (ワッチョイ 67b3-fbiU)2018/10/17(水) 23:22:32.44ID:OfyYxuH50
E231系近郊仕様とE233系近郊仕様もホーム検知装置取り付けの可能性もありうるな。

>>442
0番台のうち、6両編成が1本だけ南武線に転用された。
他の編成は引退まで転用なしの可能性もありうる。

453名無し野電車区 (ワッチョイ bf9f-2yu1)2018/10/17(水) 23:34:07.65ID:wnuewx0T0

454名無し野電車区 (ワッチョイ eaae-sO/X)2018/10/18(木) 01:56:04.09ID:sVqP2skK0
相鉄直通って2020年の下期だよね?
こんな早く製造して置いておく場所あるのかな?
1年くらい放置する事になる様なw

455名無し野電車区 (スプッッ Sd2a-GY8I)2018/10/18(木) 02:28:50.84ID:00gWKPUGd
>>454
在来E233-7000も相鉄直通改造する必要があるからとりあえず予備1編成が必要だから先行導入するのでは?
線路自体は来夏に完成するので本格的に増備して暫くは試運転に使われてガラガラの相鉄厚木にでも置いておけるでしょう。

456名無し野電車区 (JP 0H76-usPd)2018/10/18(木) 11:40:02.32ID:OCDGBnF1H
2020下期ではなく2019下期。あと1年〜1年半

>>442
せやな 1路線限定で30年使うのを想定しとるぜよ
>>443
当然やろ
>>451
乙!E231系の機器更新PHS上げろや
>>453
乙!

458名無し野電車区 (ワッチョイ 269f-PzIJ)2018/10/18(木) 17:32:01.90ID:cXZh0TsY0
コツのE-55KY出場
https://twitter.com/higashi_me/status/1052493108699586560
モニタリングについては準備工事で枠のみ設置。
トタにもT36、ヤマにはU233が枠のみだがこれらはいずれOMだかTKに再入場するのかな?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

459名無し野電車区 (ワッチョイ 4aab-7PZ0)2018/10/18(木) 18:32:04.16ID:vwcg/+a10
>>455
相鉄はATSも列車無線もJRと共通になってるから
予備車の増強が必要となる規模の改造が必要な箇所はないぞ

460名無し野電車区 (アウアウウー Sa9f-j6wj)2018/10/18(木) 18:35:13.70ID:aeu289jSa
予備車が必要だとしたらむしろ中央線の方だな、1〜2年だけ応援に入る前提で先行投入とか。

461名無し野電車区 (ワッチョイ 4aab-7PZ0)2018/10/18(木) 18:38:47.87ID:vwcg/+a10
>>460
それは常磐緩行線から209系1000番台が来るという話になってるな

462名無し野電車区 (アウアウウー Sa9f-j6wj)2018/10/18(木) 18:48:43.21ID:aeu289jSa
>>461
もしかしたら209系だけじゃ足りないんで埼京線の前に…ってことね。
あとはトイレ設置工事の絡みで中間車の一部を差し替えるかもしれない。
(モハをトイレ付きで新製して中央線のトイレなしモハと入れ替え)

463名無し野電車区 (ワッチョイ 4aab-7PZ0)2018/10/18(木) 19:39:05.23ID:vwcg/+a10
>>462
そういうのはたぶんないかと
1編成ずつ改造入場で入場期間が20日間としても計算上は3年少々で終わるから
G車連結開始前の2022年度にはトイレ取り付け改造が終わる計算になるし

464名無し野電車区 (アウアウウー Sa9f-j6wj)2018/10/18(木) 19:59:24.65ID:aeu289jSa
>>463
期間はともかくコスト面で多少有利になるかなとは思ったけどどうなんだろう。
まあ車齢に差が出てしまうデメリットもあるが(サロは次世代車に転用しそうだし)。

465名無し野電車区 (ワッチョイ a3b3-YQEo)2018/10/18(木) 23:13:17.70ID:lJstwodN0
E233系0番台のグリーン車組み込みにより、中央線快速系統に新車が投入されたら、後で組み込まれたグリーン車も同時解体は避けられないね。
これについてはE231系近郊タイプも同じ。

466名無し野電車区 (ワッチョイ 8ba1-Fc6z)2018/10/19(金) 05:42:08.38ID:Q9sgVXia0
グリーン車があろうとなかろうと転用する必要があればやるだろうね
211系もあっさりグリーン車は全部廃車になったし。

467名無し野電車区 (JP 0H76-usPd)2018/10/19(金) 11:43:31.81ID:b+R9PbIcH
G車だけサハE231-4600のような顛末を辿る可能性だって充分ある

468名無し野電車区 (ワッチョイ 2eeb-j6wj)2018/10/19(金) 14:54:39.72ID:lMjxkOSA0
>>465
4号車サイトに入れ換え案が出てたね
近郊E235にとりあえずE231のG車を入れ
中央E233を新車にするときにそのE233のG車を近郊G車と入れ換える
これだと無駄は最小限になるけど、面倒なことやるかねえ

469名無し野電車区 (オッペケ Srb3-1aiJ)2018/10/19(金) 14:56:38.52ID:+z5i3YeVr
だからサイ177を残せとあれほど。

470名無し野電車区 (ワッチョイ 269f-PzIJ)2018/10/20(土) 17:15:52.69ID:gzZS5i/i0
>>469
もう使える状態でなかったんだろ

471名無し野電車区 (ワッチョイ 7ee9-usPd)2018/10/20(土) 18:39:43.20ID:rZ9qYL7d0
京浜東北線はM車の位置はおろかCPの位置も違うんだな
他線区転用はCPを移設しないかぎり困難
サイ177の事故がなかったら他線区に転属してただろうが1編成だけM車の位置が違いパンタ点検台が使えず厄介者扱いされてただろうな
101系は編成によってM車の位置がバラバラどころか総武線で7+3や6+4や3+4+3とか色んなの入り混じってたが特に問題はなかった

472名無し野電車区 (アウアウウー Sa9f-j6wj)2018/10/20(土) 18:57:51.17ID:D1RhlhgYa
>>471
大破したのがクハとサハで転用しづらかったしユニットごとの役割も違っているからなあ。
桜木町の架線事故でも後者のせいで差し替えできなかったようだし。

E235系はそういう反省なのかモハは基本的に同仕様だよね。

473名無し野電車区 (ササクッテロ Spb3-GbSV)2018/10/20(土) 19:11:02.87ID:4m6/aHzdp
233は基本M'にCPとSIV載せてたからね
VもM車毎に搭載になってるから他線区転用は意識してるみたい

474名無し野電車区 (ワッチョイ 4aab-7PZ0)2018/10/20(土) 19:20:51.26ID:/3lpYi5l0
>>473
E233系のCPは先頭車及び一部T車に搭載とM'車に搭載の2種類がある
0・5000・8000番台が前者でそれ以外は後者だったかな

475名無し野電車区 (スプッッ Sd2a-OARB)2018/10/20(土) 19:47:38.68ID:wRGYG1XKd
ケヨ34については国電総研にも出てる埼京新製で引き替えにケヨ34を捻出、大崎からりんかい京葉外房線と相鉄本線直通の系統分離で対処
まっ、羽田対策の布石と、りんかい京葉外房線の系統分離による大崎〜蘇我〜上総一ノ宮の増備のシナリオ
そういえば千葉支社関連の怪文書に上総一ノ宮までの文言があったから埼京車のE233ハエの大崎〜蘇我〜誉田〜上総一ノ宮の系統分離運用が立つ可能性が高いわな
ソレでもって車種は同じで欠車がでても新木場〜大崎までならケヨE233でも代走可能だからな

476名無し野電車区 (ワッチョイ a3b3-U3Sl)2018/10/20(土) 20:42:29.79ID:kZUCtqen0
>>473-474
調べたら、共通配電箱に保安装置が収まる番台は、CPを先頭車・付随車に搭載、
別に搭載している番台はスペースが無くて電動車にCPを搭載しているらしい。
ttps://tx-style.net/forums/post/%e3%83%88%e3%82%bf%e9%9d%92670%e7%b7%a8%e6%88%90%e7%b6%9a%e5%a0%b1
ttps://tx-style.net/jr/4016.php

だからデフォルトは先頭車搭載なのでは。

477名無し野電車区 (ワッチョイ eaa5-TJRJ)2018/10/21(日) 09:52:33.66ID:bmBfOanh0
>>468
上野東京ライン&湘南新宿ライン向けE235系は横須賀総武快速線の後になったから早くても置き換えは2023年前後でコツ車の機器更新時期に間に合わない
E235系の投入が逆だったら可能性があったかもね

>>458
準備工事とか手緩いぜよ

479名無し野電車区 (ワッチョイ 7ee9-usPd)2018/10/21(日) 19:08:47.49ID:YHB2OKkE0
JR電車編成表はE233系のSIVとCPの位置間違ってる
どの番台もモハE232に搭載してるがこうなってるのは1000番台のみで他の番台はクハとサハにある

480名無し野電車区 (ワッチョイ 269f-PzIJ)2018/10/21(日) 21:40:05.46ID:ytmMSrmw0
>>478
その通り、
在庫がなくてこうなってしまったのかもしれないがどうせなら在庫出揃ってから入場させるべき。
また再入場なんて2度手間もいいとこ。

481名無し野電車区 (ワッチョイ a3b3-YQEo)2018/10/21(日) 22:43:37.84ID:HfBa/i2P0
>>477
E235系を上野東京ラインと湘南新宿ラインに投入したら、E231系近郊型は全て廃車だね。
こうなると、E233系の近郊型も廃車は避けられないが、初期車も含め廃車は早すぎるし、もったいない。

482名無し野電車区 (スッップ Sd8a-K26c)2018/10/21(日) 23:18:09.61ID:8SYCCHwSd
おいおいe233とe231同時に置き換えるつもりか?e233まだ20年以上使えるしe231は暴走中央で使い倒すだろ

483名無し野電車区 (アウアウウー Sa9f-aXrr)2018/10/22(月) 00:14:56.04ID:Dacewur+a
E233は、このまま行くと最終的に何両まで増えるんだ? 103系の3447両を超えない? 今3300両ぐらいでしょ。

484名無し野電車区2018/10/22(月) 00:19:03.38
平成の103系

485名無し野電車区 (ワッチョイ 269f-PzIJ)2018/10/22(月) 00:24:32.48ID:IgdIuzzU0
>>482
コツ・ヤマもE235系で揃えたいみたいだからE233系が残るとは考えにくい。
かといって廃車にするには早すぎるし転用のほうが濃厚か?
だがどこへ持っていくかが疑問。オレとしては引き続き東海道・宇都宮で残って欲しいが。

486名無し野電車区 (ワッチョイ 8ba1-Fc6z)2018/10/22(月) 03:30:32.49ID:SGuLJHao0
転用するとしたら今205系や211系が走ってる路線だろうな

487名無し野電車区 (ワッチョイ eaae-xGx2)2018/10/22(月) 03:52:33.78ID:VxYNEJiV0
コツもヤマも全て235で揃えるなんて事になったら基本、付属共にとんでもない数必要になるなw

ナカイの窓でチラッと233の車体が写ってた、まだ帯は付いていなかったけどおそらくあれが7000番台の増備車だな。

488名無し野電車区 (ワッチョイ 7e9e-xGx2)2018/10/22(月) 06:30:34.96ID:0u35/bV70
相模線沿線民はいつまでオンボロ205に乗り続ければいいのですか?(涙)

>>488
こにスレの書くと言うことは
E233がご希望なのですか?

490名無し野電車区 (ワッチョイ 6a9f-Pr2h)2018/10/22(月) 12:36:41.37ID:W52KddJc0
>>488
とりあえず五輪終わるまで待ってみるといいことがあるよ

491名無し野電車区 (ササクッテロ Spb3-GbSV)2018/10/22(月) 13:04:59.39ID:H/bFY4oOp
>>485
211に205に209に置き換え対象なんてそこらじゅうにいるじゃない
鶴見とか相模の205は新車入れたいみたいだけど

492名無し野電車区 (スッップ Sd8a-K26c)2018/10/22(月) 16:17:39.13ID:UuCqXd/Gd
e233-0 t39編成ドア不具合で中央東線内ドア全開

493名無し野電車区 (ワッチョイ a3b3-YQEo)2018/10/22(月) 22:34:48.54ID:agTI+lcC0
首都圏はほとんど新車に置き換えたんだから、横須賀総武快速のE235系投入が終われば、しばらく首都圏に新車を入れんでもいいんじゃね?
当分は地方を中心に新車へ置き換え。

494名無し野電車区 (ワッチョイ 269f-PzIJ)2018/10/23(火) 17:47:59.26ID:W/fiQW4P0
東日本は生産能力良すぎるんだよ
自社工場2つも持ってるし

495名無し野電車区 (アウアウウー Sa9f-j6wj)2018/10/23(火) 19:00:13.92ID:41zszbtka
>>493
鶴見線と南武支線、クモハが必要だから新車でないとかなり厳しい。
209系の訓練車は先頭車化改造だけど旅客用ではクラッシャブルゾーンがないし無理っぽい。

496名無し野電車区 (ワッチョイ 269f-PzIJ)2018/10/23(火) 20:02:38.26ID:W/fiQW4P0
クラのH015って何も動きないのかな?

497名無し野電車区 (ワッチョイ 7b23-1yD9)2018/10/23(火) 20:57:59.88ID:04JvzElb0
>>495
E129系は全て電動車ですが。

498名無し野電車区2018/10/23(火) 22:09:35.86
>>495
新車って新造車?
それとも既存車種の新形式?
はたまた新規車種?

499名無し野電車区 (ワッチョイ eaa5-TJRJ)2018/10/23(火) 22:44:07.80ID:/9JDMx710
>>493
上野東京ライン&湘南新宿ラインにE235系を投入して短編成化したE231系を地方に転属させて205-600、211、209を置き換える

500名無し野電車区 (ワッチョイ a3b3-YQEo)2018/10/23(火) 23:14:32.22ID:IJXO0Eto0
上野東京ラインと湘南新宿ラインにE235系を入れたら、E231系近郊仕様は完全廃車だけど?

501名無し野電車区 (アウアウウー Sa9f-j6wj)2018/10/24(水) 00:04:53.84ID:zDr8z+hpa
>>498
新造車ってことね、他スレだとE129系の派生なんて予想が出ていたけど。

502名無し野電車区 (スッップ Sd8a-OARB)2018/10/24(水) 00:52:00.10ID:TZW/xFwOd
東海道、高崎、宇都宮の上野東京、湘南新宿ライン絡みで勘違いしてるヲタ連中がいるな
国府津と小山の処遇は
国府津は新車E235
小山は容量面からE233近郊に回される可能性大だろ
で、言わずとしてた国府津と小山のE231近郊は房総ローカル各線と中央篠ノ井線、場合によっては仙石線も入って来るレベル
流れ次第で変わるわな

503名無し野電車区 (ワッチョイ 8a86-GbSV)2018/10/24(水) 07:41:18.11ID:mm1LRzfQ0
>>498
今出てる情報だとE129ベースで4ドア化が濃厚っぽいねえ
まだどうなるか分からんが房総末端区間のワンマン化の車両にもちょうどいいし

504名無し野電車区2018/10/24(水) 07:52:26.50
>>503
その情報の出元は確かなの?

505名無し野電車区 (JP 0Hbf-9J/s)2018/10/24(水) 09:32:59.80ID:eOgrWCeiH
ラッシュ時に使ったことないからあくまでもイメージなんだけど、
鶴見線と南武支線や房総ローカルって、4ドアじゃないと絶対ダメなのかな。

運転本数もそこまで多くないし、ラッシュ時でも停車時間伸ばせば問題なさそうな気がするんだけど。(大阪の環状線だって4ドア→3ドア化出来たんだし)

E129の3ドアで必要十分では。
もちろん座席は線区ごとにオールロングやセミクロス選べば良い。

506名無し野電車区 (ササクッテロラ Spb3-GbSV)2018/10/24(水) 10:04:43.42ID:aXcrox3lp
>>504
割と前から言われててどこまで正確かどうかは保証できんけどその筋の方の人から聞いた話だからある程度は信用できると俺は思ってる
まあ結構先の話だからもし今は正しくても計画が変わる可能性も十分あるし便所の落書きくらいに思っといてくれ

507名無し野電車区 (ササクッテロラ Spb3-1yD9)2018/10/24(水) 12:55:35.41ID:mf8gPxzep
>>505
>ラッシュ時に使ったことないから

この時点でお前に発言権はない。
平日朝7:00〜9:00の間に当該線区に乗車してくれ。
話はそれからだ。

508名無し野電車区 (スップ Sd8a-K26c)2018/10/24(水) 13:00:20.84ID:NEUqK6nAd
鶴見線と南部支線は混んでる

509名無し野電車区 (ワッチョイ 4f23-BcBg)2018/10/24(水) 20:07:12.12ID:a7jYjNdk0
千葉駅8時頃の房総ローカルはまさに地獄の混雑
といっても本当に混むのは最後の10分ぐらいだけど

510名無し野電車区 (ワッチョイ 269f-PzIJ)2018/10/24(水) 21:07:59.33ID:t5x47B6O0
ターミナル駅周辺は何処も混むよ。
ローカル地区はそのターミナル駅の連続が首都圏に比べて多いか少ないかだ。

511名無し野電車区 (ワッチョイ a3b3-YQEo)2018/10/24(水) 23:04:54.15ID:h4hH0AAr0
上野東京ラインと湘南新宿ラインにE235系を入れたら、E233系近郊仕様まで廃車させられるんだぜ?
さすがにもったいないだろ?

512名無し野電車区 (ワッチョイ 01f2-xeY3)2018/10/25(木) 00:29:11.09ID:wbfQW7gH0
入るかはさておき、飛ばす先はいくらかあるんだから潰すとしても付随車少しくらいでしょ

513名無し野電車区 (ワッチョイ 57e8-7TBo)2018/10/25(木) 01:10:26.65ID:NVFjJ/gm0
高崎周辺地区とか?
あるいは宇都宮線小金井〜宇都宮〜黒磯間導入ぐらいか
千葉地区は横須賀・総武線向けE235系の改良バージョンで、メンテナンスコスト削減狙いかと

514名無し野電車区 (ワッチョイ 0db3-bOe8)2018/10/25(木) 02:06:34.77ID:0VnvWVvO0
相模線、仙石線、房総、長野、高崎宇都宮ローカル
まだ決まってるところ以外で入れられそうなのはこの辺ぐらいになってる

515名無し野電車区 (ワッチョイ 839f-Ff3j)2018/10/25(木) 20:25:42.49ID:LxLXqxYG0
高崎には入らないとか言うだろうけど、
E233系まで転用となると候補に上がってるの全部対象にすると余ってくるから高崎にも入れざるを得なくなるな。

>>480
それな
>>481
E231系は千葉、長野、馬鹿詐欺転属が確定しとる

517名無し野電車区 (ワッチョイ 5fb3-dgn0)2018/10/25(木) 23:15:13.40ID:458Ds6iY0
>>514
長野地区に4ドア車両は過剰だが?
新潟地区でも4ドア車は過剰だし。

518名無し野電車区 (ワッチョイ 0db3-bOe8)2018/10/26(金) 00:58:08.13ID:Y8OXLbkX0
今まで4ドア入れてなかった線区に押し込んでるんだから
4両以上で運転してる直流線区ならもうどこ行ってもおかしくないよ

519名無し野電車区 (ササクッテロ Sp93-eYkk)2018/10/26(金) 07:27:39.61ID:DvZhzeVMp
ドア数が少なくて不具合がある(ラッシュ時間帯遅延する等)というのは聞いた事があるが、
ドア数が多くて不具合があるというのは、ワンマン運転時以外は聞いた事がない。

520名無し野電車区 (ワッチョイ 6922-cRyj)2018/10/26(金) 12:03:39.59ID:+WXKbb4i0
>>487
上東北行の帰宅時間帯に走る10両編成を解消するため、
231と233の合計で基本編成に対し付属が10本以上少ないヤマ車付属の増備


という事は無いか…

521名無し野電車区 (ササクッテロ Sp93-Ha4+)2018/10/26(金) 12:46:02.83ID:KDeG6xnip
>>515
もし労組が猛反対しているのが事実なら高崎ローカルの運用を宮ヤマに移管して黒磯ローカルと車両を共通化すればいい。かつての千ラシみたいにな。

522堤義道 (ササクッテロラ Sp63-Ba4h)2018/10/26(金) 15:59:04.84ID:ED4L1aPhp
【特集】E233系標準型主力電車〜まさに通勤・近郊の“顔”現有3125両のJR最大勢力

◆首都圏の覇者、JR東日本E233系
首都圏のJR線に乗るならば、E233系の世話にならないわけにはいかないだろう。その数、3215両。E231系の2608両(いずれも2018年4月現在)を大きく上回り、もちろんJR各社の旅客用車両としては最多在籍数を誇る。首都圏だけで3000両以上で
あるから、その数はかつての103系並か、それ以上かもしれない。今回の特集では、この巨大グループの全貌を明らかにし、関東エリアでの活躍ぶりをご紹介しよう。まず、E233系とはどのような電車なのだろうか。

523堤義道 (ササクッテロラ Sp63-Ba4h)2018/10/26(金) 15:59:41.85ID:ED4L1aPhp
@JR東日本の長期経営戦略に基づき設計
JR東日本は、在来線の電車だけでも1万両以上を抱え、その約8割が首都圏で使われている。それだけラッシュ時の輸送量が、他地区と比べても頭抜けて多いということだ。1987(昭和62)年に同社が発足した当初、在籍していたのは、もちろん国鉄が
製造した電車ばかり。103系、113系、115系などで、その多くは老朽化が進んでおり、早急な取替えが新会社にとっての最重要課題のひとつとなった。鉄道車両の寿命は30〜50年といわれる。仮に新製後40年で廃車するとすれば、1万両を40で割って
、1年あたり250両、新しい電車を投入する必要がある。約1.5日に1両のペースだ。実際には、国鉄末期の1980年代には財政事情から車両の新製は抑制されており、高度経済成長期の1960〜70年代に大量生産された、より古い車両を多く抱えている状態だった。
それだけに、一刻も早く、長期的な設備投資計画を固め、効率的に新車の投入を行わないと、新会社の経営が成り立たない恐れすらあった。電車は、比較的安いものでも1両1億数千円はするのだ。一方で、国鉄が終焉を迎えた頃から、社会は加速度的に

524堤義道 (ササクッテロラ Sp63-Ba4h)2018/10/26(金) 16:01:24.67ID:ED4L1aPhp
変化していた。「IT」の普及だ。インターネットや携帯電話、鉄道でいえば、ICカード乗車券などに代表されるように、日常生活においても「10年前、20年前には、こんなものらはなかった・・・」という技術が、今やあふれていないだろうか。鉄道車両に
おいてもや10年も経てば新しい技術が登場し、それまでの技術は「時代遅れ」となる。中でも省エネ技術の発展は急速だった。電車が新製されてから廃車となるまでに消費する資源、エネルギー量の約80%は、走行する際の電力であると言われる。この部分
を削減できれば環境面でも経営面でも大きな貢献となる。より少ない電力で走れる電車が開発されれば、「電気を食う古い電車を、いつまでも使い続ける方がもったいない」という状況が生じるのだ。そこで打ち出された方針が「重量半分・価格半分・
寿命半分」であり、それに基づいて第一陣として設計・製造されたのが209系である。この方針は「使い捨て電車」などという、とんでもない誤解を生んだが、要は鉄道車両の新製から廃車までの際クフライフを見直し、リサイクル技術、省エネ技術の発展
を背景として10数年で廃車または大幅な機器更新を行なっても、環境的にも経営的にも損失のないような設計を行うということだ。JR東日本が電車の自社製造に踏み切ったのも価格を下げるためである。さらにメンテナンスフリー化設計により検査サイクル
も見直し、検修施設も新しい体制にマッチするよう改修した。E233系はこうした長期経営戦略の一環として登場した系列だ。209系の発展形であるE231系の各線への大量投入と国鉄型淘汰の進捗を経て、その後の時代の流れを取り入れ、改良を加えて誕生し
たのがE233系ということになる。

525堤義道 (ササクッテロラ Sp63-Ba4h)2018/10/26(金) 16:01:43.06ID:ED4L1aPhp
A社会情勢の変化で設計変更
E233系は2006(平成18)年12月26日に中央快速線用の0番代がデビューし、翌年度までには豊田電車区に集中投入されて、201系を置き換えた。こうした線区ごとの一斉置換えが、この後、各線で順次行われ、投入線区によって番代が区分されている。
21世紀に入って、JR東日本の輸送上の課題として浮き上がってきたのが、輸送障害への対応とバリアフリー化け であった。事故や故障による運転見合わせやダイヤ乱れは、残念ながら首都圏ではしばしば発生し、社会的な批判を浴びることも増えている。

526堤義道 (ササクッテロラ Sp63-Ba4h)2018/10/26(金) 16:02:04.20ID:ED4L1aPhp
インターネットの普及は、利用客の情報の即時提供を求める傾向を強めた。また、少子高齢化社会を迎えて、交通弱者に対する配慮もまた、必須となっている。いわゆる「交通バリアフリー法」が施行されたのは2000(平成12)年。2005(平成17)年に
発生したJR福知山線脱線事故を受けて、万一の大事故の際の鉄道車両の安全性向上も強く求められるようになっていった。こうした社会情勢を受けて、E233系の基本コンセプトは、以下のように定められた。もちろん、209系、E231系と受け継がれてきた
省エネ設計、軽量化、メンテナンスフリー化、製造費抑制といった基本設計方針を受け継いだ上で、このような要素が新たに盛り込まれたのだ。
・故障に強い車両(輸送障害の低減)
・人に優しい車両
・情報案内や車両製造の向上
・車体強度の向上

B「電車が走れない!」・・・ということがないように
電車の故障でダイヤが乱れるのは、特に首都圏においては影響が大きすぎることから、鉄道会社も避けたい。そこでE233系では、信頼性が高い機器類を採用するとともに、主要な機器類については、万一故障しても走行が継続できるよう、バックアップを

527堤義道 (ササクッテロラ Sp63-Ba4h)2018/10/26(金) 16:02:51.99ID:ED4L1aPhp
考えた機器構成とした。目立つところでは、モハE233形の一部に搭載された予備集電装置がある。これによって、走行用の集電装置がすべて破損したとしても電動車1ユニットだけは走行可能とし、最寄りの待避線まで動けるようにしている。また、電動車
比率も10両編成で6M4Tとしたため、1ユニットが故障してもダイヤ通り走れる。目立たないところではあるが、主要機器では回路を二重系統化した。モニタ装置(TIMS)の伝送・演算部分、保安装置(ATS-P)、補助電源装置などである。先頭車では、
台車単位でブレーキ制御装置と供給空気だめを設け、それぞれを床下の離れた位置に設置することで、踏切事故などの時に片方の装置が破損しても、もう片方の台車のブレーキが使えるようにされている。

528堤義道 (ササクッテロラ Sp63-Ba4h)2018/10/26(金) 16:03:09.25ID:ED4L1aPhp
C誰もが乗りやすい電車に
客室内は、近郊タイプの一部普通車とグリーン車を除いて、オールロングシート。基本的にはE231系、E531系と変わらないが、老若男女問わず誰でも使いやすい、ユニバーサルデザインの考え方に基づいて細かい配慮が施されている。まず、7人掛けロング
シート中間の手すりが湾曲している。これは座っている人、立っている人、どちらでもつかみやすいように考えられた形状である。各車の車端部および基本的に女性専用車となる号車は、荷物棚と棚の前のつり手の高さが下げられ、背の低い利用客が使いや
すくした。吊り手そのものも、E531系に続いて、黒の大型・三角形のタイプが取り付けられている。座席は、1人あたりの座面幅がE231系より10mm拡大されて460mmとなった。座席の表地の色柄は線区によって異なり、誤乗防止策にもなっている。
また、クッションもやわらかめのものを採用。車椅子スペースは、原則として先頭車に設けられた。内装は白の化粧板が基調。普通車の乗降扉の内側はステンレス無塗装から、やはり白の化粧板に変更され、乗降扉の窓はE231系より角ばった形状の複層
ガラスに。床は茶色系で、乗降口部分は扉の先端部分ともに黄色の警戒色を配した。車体は一般的な軽量ステンレス製で、2000番代を除き拡幅車体を採用している。線路から床面までほ高さが1130mm(E231系は1150mm)に下げられ、ホームの標準的な

529堤義道 (ササクッテロラ Sp63-Ba4h)2018/10/26(金) 16:03:29.08ID:ED4L1aPhp
高さである1100mmに極力近づけられた。前頭形状は逆V字形に絞られ、丸みを帯びたやさしい感じがする。なお、E233系の各番代に共通するE231系との相違点としては、側面の路線カラーの帯が乗降扉部分にも入れられたことが挙げられる。

D情報案内の充実を図る
E231系でも山手線用500番代は、各乗降扉上の鴨居部分に液晶式の車内案内装置を各2台設置し、到着する駅の情報や、先の各駅までの所要時間、運転見合わせや遅延のお知らせ、広告などを各室内へ流していた。E233系ではこれを3000番代を除く各番
代へ拡大。案内の充実を図っている。列車の前面・側面の行先表示器はJR東日本の在来線車両としては初めてフルカラーLED式とし、「特快」「快速」などの種別表示もカラー化することで、利用客にわかりやすくした。側面の表示器は2段式で、下段に
は途中停車駅や次の停車駅を表示できる。また、この系列ではそれまで他の系列では表示されていなかった(行先のみで示していた)「普通」「各駅停車」の種別を表示するようになっている。車外スピーカーは、すべての番代が共通に装備する。3000
番代に連結される2階建てグリーン車は、基本的にE231系と設計が統一されており、共通運用ができる。そして3000番代に関しては車内案内装置がLED式で、他系列と合わせた。

E車体強度の向上
E233系の基本的な車体構造はE231系列などと同じだが、福知山線脱線事故を踏まえて、側面衝突時の安全対策として「リング構造」が採り入れられている。これは、側面の構体と屋根部分の主要な柱の位置を合わせて、結合強度を向上させたもの。衝撃を

530堤義道 (ササクッテロラ Sp63-Ba4h)2018/10/26(金) 16:03:48.41ID:ED4L1aPhp
受けた車体の変形を防ぐ。先頭車については、E231系では近郊タイプに設けられていた衝撃吸収構造を、E233系では、地下鉄乗入れ用の2000番代を除く全てのタイプに拡大。衝突事故対策を強化した。正面衝突事故が発生した際、相対的に壊れやすくし
たクラッシャブルゾーン(乗務員室扉付近)が真っ先に壊れることで、強固な構造の運転室部分や客室を保護するしくみだ。これにより外観上の特徴として、E231系近郊タイプと同じく乗務員室のスペースが広げられ、直後の乗降扉の位置が後方にずれた。
例えば、中央快速線では10両貫通編成と6両+4両編成の2種類があり、先頭車が編成の中ほどに入る部分では列車によって扉の位置が異なることになるが、安全が優先されている。

FE233系の走行性能
E233系の主電動機は、三相かご形誘導電動機のMT75形。出力は14.kWだ。歯車比は1:6.06で、最高速度は120km/hである。主制御器とシングルアーム式の集電装置はモハE233形に搭載。モハE232形と2両ユニットを組む。VVVFインバータ制御方式・
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキであるのは、もはやこの時代では常識だろう。勾配抑速ブレーキ、耐雪ブレーキも装備しており、中央本線大月方面や北関東方面での運用にも配慮されている。PS33D形の集電装置は、中央東線の狭小トンネルにも
対応する。台車はE531系と同じDT71/TR255系軸梁式ボルスタレス台車。上野東京ライン、湘南新宿ラインで日常的に行われているように、E231系との併結運転も可能である。運転台はE231系、E531系とほぼ同じ構造だが、速度計や計器類も全て
の液晶ディスプレイに表示する方式が標準となり、画面が3枚並んでいる。

531堤義道 (ササクッテロラ Sp63-Ba4h)2018/10/26(金) 16:04:04.59ID:ED4L1aPhp
G各線区のE233系
すでに後継車であるE235系が、山手線を皮切りに量産体制に入っているが、E233系も中央快速線への2階建てグリーン車の導入が計画されているなど、まだまだ新しい動きがありそうだ。製造両数からして圧倒的な存在であり、当分は首都圏の主役であり続
けるだろう。線区ごとに分けられたE233系の各番代も、車両の造りが画一化されているようでありながらも、なかなか個性的だ。次のページから詳しく解説していこう。

532名無し野電車区 (ワッチョイ 9b9f-LrXv)2018/10/26(金) 16:21:29.34ID:5DJsLH7h0
あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!)

533名無し野電車区 (ワッチョイ e3d2-Xdc/)2018/10/26(金) 21:08:19.29ID:oGdf1lBz0
うぜーよ

534名無し野電車区 (ワッチョイ 1fe9-HPni)2018/10/28(日) 21:00:15.79ID:FeOdEuTr0
2000・8000番台を除いて編成が前後対称じゃないんだな
6+4分割編成と同じ位置にM車が来るようになっているが埼京線は分割編成が無いのでTcMMTMMTMMTcでも良かったのに

535名無し野電車区 (スッップ Sdaf-Tj/s)2018/10/28(日) 21:11:03.38ID:ehKegrh6d
>>521 高崎エリアは水上(渋川)返しで新潟支社E129系系統分離で切ってるから余りがあればだが、順位としてはビリに来るわな
多分E233は小山配置だな

536名無し野電車区 (ワッチョイ bbb3-E7Ae)2018/10/28(日) 21:50:18.42ID:eS3/SYN+0
>>534
相鉄11000系に合わせた。

537名無し野電車区 (ワッチョイ 839f-en27)2018/10/29(月) 10:18:44.84ID:Q9yPZNvq0
>>534
京浜東北線も分割編成ないからそれでいいと思うがな。

538名無し野電車区 (ワッチョイ bbb3-E7Ae)2018/10/29(月) 11:20:40.61ID:XRDvvjAj0
>>537
209系に適合した地上設備に合わせた。

539名無し野電車区 (ワッチョイ 3b76-x3RP)2018/10/29(月) 15:24:15.90ID:cGRKKQ570
5+5で分割できるようにしたんだっけか

540名無し野電車区 (ワッチョイ 0dab-en27)2018/10/29(月) 18:00:04.97ID:bWuffkg00
>>538
横浜線も大船寄りの2号車にモハを持ってきたほうがバランスよさそうだが
あれも205系に合わせたの?

541名無し野電車区 (ワッチョイ bbb3-E7Ae)2018/10/29(月) 18:05:53.66ID:XRDvvjAj0
>>540
そりゃ合わせるに決まっているでしょ。

パンタ点検台の位置から、検修員の教育、
下手すると臨修庫の長さまで、全て変わってしまう。

542名無し野電車区 (ワッチョイ 9b9f-Cbrb)2018/10/29(月) 18:16:40.97ID:2HOAyXEa0
>>534
直通するかもしれない京葉線の5000番台にも合わせてるかも

543名無し野電車区 (ササクッテロラ Spe5-BGqY)2018/10/29(月) 18:24:53.65ID:0gd314pEp
総武の231なんかは元習志野車と生え抜き三鷹車が車輪削正設備の問題で棒連と密連の組み合わせが違ってて転用改造時に編成組み換えるのに難儀したみたいな話もあるね

>>518
それな

545名無し野電車区 (ワンミングク MM3b-bP12)2018/10/29(月) 20:39:32.80ID:J841CplXM
>>541
パンタ点検台はピット両数分無いの?

546名無し野電車区 (ワッチョイ bbb3-4Edj)2018/10/29(月) 20:57:24.53ID:XRDvvjAj0
>>545
実は、全部あるかどうかって、あまり意味が無い。

仕業検査で屋根に上がるのはパンタだけ。
そこに階段が無かったら、台だけあっても遠回りでしょ。
組成を工夫すれば、そういう不利益は回避できる。

547名無し野電車区 (ワッチョイ 53ab-JHIh)2018/10/29(月) 21:15:15.77ID:bqerqTg60
>>546
今は仕業検査だとパンタ検査台には上がらない
(機能保全(交検相当)及び入区線の摩耗センサー動作時のみチェック)のではなかったかな

548名無し野電車区 (ワンミングク MM3b-bP12)2018/10/29(月) 21:42:56.94ID:J841CplXM
>>546
実際各区のピットなんか見たことないからなかなか想像つかないけど何となく分かった
阪急なんてパンタグラフ付いてる号車が形式や編成によってバラバラだから
結構無駄が多そう
8両編成でも全形式1•2•3•4•5•6•7号車どれかにパンタグラフがある

549名無し野電車区 (ワッチョイ 839f-en27)2018/10/29(月) 22:17:08.91ID:Q9yPZNvq0
>>542
ハエが製造されてた頃から京葉線に入線するかどうかなんて予測してたのか?
我々には見えなくても内部では動いていた?

3画面LCDへ交換あくしろや

551名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-MyS3)2018/11/03(土) 23:59:37.83ID:kNSxbzBl0
https://twitter.com/MASSAM5/status/1058693271478657024
E233-3000も駅ナンバリング対応開始
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>551
乙!

553名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-nWRh)2018/11/12(月) 12:14:21.12ID:LfMSQmF+0
クラH015復帰あくしろや

554名無し野電車区 (ワッチョイ abe9-XDIm)2018/11/12(月) 21:14:45.07ID:DbsplCvC0
101系なんか編成によってパンタの位置が違うとか凄まじかったが点検のときどうしたんだろ
編成全体にわたってパンタグラフ点検台を設けないと保守困難になる
201系は中央快速線は10両貫通と6+4でパンタの位置が異なってたが京葉線は10両貫通は6+4に合わせてサハを移動させたが900番台組み込み編成だけパンタの位置が異なってた
埼京線の205系は6ドア車組み込み時にTcT'T'MM'MM'MM'Tcと異様にM車が偏った編成になってたが6ドア車無しが5本あったもののM車位置変更の組み替えは行われず

555名無し野電車区 (ワッチョイ d3ab-YP9l)2018/11/12(月) 21:38:32.90ID:F9rfjxTs0
>>554
国鉄時代は基本的に仕業検査実施個所には編成全長が収まるパンタ検査台があった
今でもパンタ検査台がパンタ設置位置だけにかかる短いものしかない区所は少数派

556名無し野電車区 (ワッチョイ 012b-xGi+)2018/11/12(月) 22:16:19.86ID:dRN33VoZ0
あの組合が、面倒なことを認める訳ねぇわな。

「編成によってパンタ位置が違うなら、最大編成に合わせて点検台作らねぇと点検なんかしねぇよ」
だったんだろうな。

557名無し野電車区 (ワッチョイ 197c-oALW)2018/11/12(月) 22:54:36.56ID:wWv5TtIh0
6000系がどれだけ営団の意欲作だったかはこの映像でも明らか。
10年以上遅れて登場した203系よりはるかに静かどころか、
JRのどの最近の新世代車両より圧倒的に静かなんだから。
https://www.youtube.com/watch?v=LLUAMv7qTps          

558名無し野電車区 (ワッチョイ d9e3-JV4m)2018/11/12(月) 23:45:18.76ID:4L/3vbyi0
儲かる路線しか作ってない営団地下鉄なんだから車両が豪華なのは当然
膨大な車両数を抱えローカル線まで抱えてる国鉄・JRと比較するバカっているんだな
頭悪すぎ

559名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-nWRh)2018/11/13(火) 00:02:24.58ID:CbSql0mK0
>>558
これまでの反省点を考慮して造られたE233系はよく出来てると思う。
JRのどの最近の新世代車両よりってE233系まで格下に見るなんてどうなの?って感じだよな。

560名無し野電車区 (ワッチョイ e1a1-48/L)2018/11/13(火) 11:34:32.89ID:rAbDk9/T0
JR東の車両は質実剛健って感じだね
それはそれで俺は好きだけどな年数たってもあまり古臭さ感じないし。
逆に相鉄の新型みたいのは個人的にはあまり好かない、会社をPRしたいとか
ブランド戦略とか社の方針にもよるんだろうけどね。
まぁ、好みは人それぞれだろうけど。

561名無し野電車区 (スッップ Sdb3-6D+A)2018/11/13(火) 12:30:42.21ID:XMMnP2Wrd
確かにデザインは質実剛健だな

562名無し野電車区 (ワッチョイ d3ab-YP9l)2018/11/13(火) 18:04:44.29ID:9w2tYIWV0
>>559
搭載機器の多重化は当初は同業他社の連中が相当生温かく見ていたようだが
SIVの待機二重系化などを中心に追随するところが増えてるしな

>>560
相鉄の20000系は外観その他で騙されてるヤツが多いけど
日立のA-TRAINの標準設計準拠で
ああ見えても特に尖った設計というわけではないんだけどな

563名無し野電車区 (ワッチョイ 31b3-Xpip)2018/11/13(火) 23:28:01.37ID:Il8EsHum0
E233系で評価できる点は、鉄道車両で初めて重要機器類を2重系統化したことだ。
日本の鉄道は公共性が根強いため、急な車両トラブルまで想定しなければいけない。
その思想は優等車両にも引き継がれた。空港特急のE259系や常磐特急のE657系にも。
中央特急の新車ことE353系は重要機器類が2重系統化されてるかが気になるな。

564名無し野電車区 (ササクッテロラ Spcd-Jnuc)2018/11/14(水) 09:24:18.18ID:LMG5xO1Sp
E531やらE721がなかったことになっとるな
東の元祖二重系は531やぞ

7000番代7編成出場あくしろや

566名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-nWRh)2018/11/14(水) 17:35:32.22ID:Xy3K1njr0
>>564
この2系式については二重系には触れてない気がする。
やっててもおかしくはなさそうだが。
E217系も機器更新によって二重系化されたみたいだけど、
209系とE501系についてはどうなんだろ。

567名無し野電車区 (ワッチョイ d3ab-YP9l)2018/11/14(水) 18:01:36.10ID:8Ig95Dc30
>>564
E531系の機器多重化は一部が不完全だからな
例えばSIVは1基のSIVにSIV容量の半分にあたる回路が2組内蔵されていて
SIV回路3組分で10連の通常負荷をまかなえるという仕様になっているので
SIV2基搭載の基本編成ではSIV回路が1組死んでもそのまま営業運転続行可能だが
SIV1基搭載の付属編成ではSIV回路が1組死ぬと負荷半減処置(冷暖房使用停止等)が必要となる

E233系だと1基のSIVに通常負荷を全部まかなえるだけの回路が2組内蔵されていて
使用するのは2組中1組だけという仕様(もう1組は使用せずに待機)なので、
SIVを1基しか搭載していない編成でSIV回路が1組死んでもそのまま営業運転続行可能となってる

>>563 >>566
SIVの多重化に関しては、E259系や機器更新後の209系・E217系はE233系と同じ方式、
E657系はE531系と同じ方式
E353系は基本編成はE531系と同じ方式、付属編成はE233系と同じ方式となってる

>>566
E501系はそろそろ廃車にしてええや

569名無し野電車区 (ワッチョイ 4a8a-s5JZ)2018/11/18(日) 13:22:38.85ID:8IUdXqCY0
>>554
中央総武緩行の101系が末期に201系と同じ6+4編成、パンタグラフの位置も一番三鷹寄りだけ違うだけにしたのもそれも関係あるのか。

全車両に0001 docomo設置キベンヌ

571名無し野電車区 (ワッチョイ 3e9f-V/79)2018/11/18(日) 20:57:36.55ID:8ypjYFxL0
>>568
その為にE531系追加するんだろ。
E233系の交直タイプも見てみたいとこだがな。
それがE531系と言いたいんだろうけどあれドアの形状からしてE231系っぽいけどな。
E231系寄りなのかE233系寄りなのかがわからん。

572名無し野電車区 (ワッチョイ edd2-ABD/)2018/11/18(日) 22:04:03.16ID:QYr7+ryf0
>>571
そのうちE235タイプの交直版が投入されたりして・・・

573名無し野電車区 (アウアウカー Sa85-s5JZ)2018/11/19(月) 00:11:29.74ID:tPhHm69ba
>>572
どこに入れるんだよw
交直車必要な路線なんか現在E531が運用されてる場所しか無いのに…

574名無し野電車区 (ワッチョイ 3e9f-V/79)2018/11/19(月) 01:25:25.38ID:+WwE7u3c0
>>573
見てみたい気はするけどな。
そのE531系も廃車どころか機器更新の話もあがってるし。
E531系がダメになる頃にはE235系列よりも新しいの入れるんじゃない?

575浜辺美波 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:33:13.65ID:OfdKrq5hp
◆0番代・中央本線、青梅線、五日市線、八高線/富士急行大月線、河口湖線
【「国電」の終焉を印象付けた第一世代】
中央快速線201系の後継車両として登場したE231系最初のグループ。車体の帯色はオレンジバーミリオン。2008(平成20)年3月までに688両が製造された。わずか1年あまりでオレンジバーミリオン一色の「国電」201系を完全に置き換え、国鉄
時代からのイメージを残していた中央快速線の風景を大きく変えた。0番代は6M4T(電動車6両・付随車4両)で、東京方1号車からTc-M-M'-M-M'-T-T-M-M'-Tcの10両固定編成(T編成)を基本に、Tc-M-M'-M-M'-Tc+Tc-M-M'-Tc'の6両+4両
の分割編成(H編成ならびに青編成)がある。H編成は大月駅と拝島駅で、青梅線・五日市線用である青編成は青梅駅で分割・併合作業を行なっているが、青編成については6両編成、4両編成での単独運用が中心になる。設計最高速度は120km/hだが、

576浜辺美波 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:33:50.55ID:OfdKrq5hp
営業最高速度は100km/h。静止状態からの加速力を表す起動加速度は2.3km/h/s、2.5km/h/s、3.0km/h/sを切り替えられ、0番代は3.0km/h/sに設定されている。減速度は5.0km/h/s。また、下り勾配で速度超過を抑える抑速ブレーキも搭載する。
内装については、床材と座席の表地が暖色系にまとめられ、201系の登場時を思わせる落ち着いた配色となった。乗降扉付近の床には点字ブロックが設置され、目が不自由な人でも乗り降りしやすい。優先席エリアも、床と背もたれにゼブラパターンを配し、
吊り手お手すりを黄色とするなど、ひとめで優先席とわかるようになった。乗降扉上部に2台ずつ設置された車内案内表示器は15インチで山手線用E231系500番代と同様だが、現在時刻が表示されるなど、使い勝手が向上している。各乗降扉には、乗客が
ボタン操作で開閉する半自動スイッチも装備した。2017(平成29)年2月に、青670編成の6両編成×1本が南武線への転出・改造により8500番代に改番されたことで、0番代の総数は682両に減っている。なお、2023年度末には2階建てグリーン車2両
が増結されて12両となることが計画されている。これに関連して、普通車にもトイレが設置されることになり、こちらは2019年度末以降、工事が終了した編成から順次使えるようになる。

577浜辺美波 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:34:23.04ID:OfdKrq5hp
●営業運転開始
2006(平成18)年12月26日
●所属
豊田車両センター/八トタ 682両
・10両固定編成×42本(T編成)
・6両+4両分割編成×17本(H編成)
・6両編成×10本(青編成)
・4両編成×8本(青編成)
●製造所(新製当時)
新津車両製作所/東急車輛製造 川崎重工業
●主な特徴
半自動扉・・・○
座席配置・・・ロングシート

578浜辺美波 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:35:03.84ID:OfdKrq5hp
◆1000番代・京浜東北線、根岸線
【E233系という標準仕様を決定づける】
京浜東北線・根岸線用209系0番代の置き換えを目的として、2007(平成19)年8月に登場したマイナーチェンジ車。車体の帯色はスカイブルー。0番代T編成と基本的な仕様は同じで、6M4Tの10両固定編成であるが、大船方からTc'-M'-M-M'-M-
T-M'-M-T-Tcで構成され、0番代T編成とは付随車の位置が異なる。これに電動車の位置を、4M6Tだった先代の209系と極力合わせたためだ。これに伴い、電動空気圧縮機の搭載車両も、0番代のクハE233形・サハの搭載車両も、0番代のクハE233形・
サハE232形からモハE232形に変更されている。また、フロントガラス周りは、0番代では白色だった下部に路線カラーを配し、左右を白色とするデザインに変わった。3000番代以降の各番代もこの配色を踏襲している。そして、運行番号表示器を
フロントガラスの上部から助士側下部に移設。列車番号の表示位置が行先表示器の横ではなくなったことから、利用者にとっては行先表示が見やすくなった。このほか、前面の車体裾部の左右に209系と同様の超音波ホーム検知装置を装備。一方で、京浜

579浜辺美波 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:35:56.85ID:OfdKrq5hp
東北線と根岸線で使わない半自動スイッチは省略された。設計最高速度120km/h、営業最高速度は100km/hは0番代と同様だが、起動加速度は0番代の3.0km/h/sから2.5km/h/sに抑えて運行されている。減速度は0番代と同様の5.0km/h/s。保安
装置は、先行列車との間隔を常時把握しスムーズに減速するD-ATCに対応し、2003(平成15)年に南浦和〜鶴見間での導入をきっかけとして、2009(平成21)年からは根岸線を含む全区間で使用されている。内装も0番代とほぼ同一仕様だが、
座席の表地は京浜東北線の路線カラーであるブルー系のガラスを採用し、床材も明るくなった。乗降扉上に2台ずつ設置された液晶式の車内案内表示器には17インチワイドスクリーン(16:9)に変更されている。1000番代は10両×83本の計830両が
製造されたが、177編成は2014(平成26)年2月23日、回送中の川崎駅で誘導ミスにより誤進入した保線作業用の軌陸車と衝突。脱線・横転した大宮方の2両が2016(平成28)年12月に廃車され、事実上E233系で初の廃車となった。

580名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:36:14.82ID:OfdKrq5hp
●営業運転開始
2007(平成19)年12月22日
●所属
さいたま車両センター/宮サイ 828両
・10両編成×82本 ・8両
●製造所(新製当時)
新津車両製作所
東急車輛製造
川崎重工業
●主な特徴
半自動扉・・・ー
座席配置・・・ロングシート

581名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:36:44.73ID:OfdKrq5hp
◆2000番代・常磐線(緩行線)/東京地下鉄千代田線、小田急電鉄小田原線
【地下鉄乗り入れ用の少し小さなE233系】
地下鉄乗入れに対応したグループで、車体の帯色はエメラルドグリーン。国鉄型である207系900番代と203系を置き換えた。車両限界が小さい地下鉄区間に対応するため、車体幅は他番台の2950mmに対して2770mmに抑えられ、車体中央の幅を
広くし、下へいくに従い絞り込む「裾絞り構造」がないストレート車体とした。10両固定編成ながら、前面には地下鉄の安全基準に従い非常用扉を装備。前照灯はレンズと反射板を使用したシールドビームをフロントガラス下の左右に設置している。
正面から見た印象は0番代などと大きく異なるが、斜めから見るとフロントガラスから屋根までの曲線をスムーズにつなげた形状に、E233系らしさを見ることができる。電動車と付随車の比率(MT比)は6M4T。編成は代々木上原方1号車からTc'-M'-M-T
-M'-M-T-M'-M-Tcで構成される。営業最高速度は90km/h(常磐緩行線内)、起動加速度は3.3km/h/sと、加速度はE233系の中でも高く設定されている。減速度は4.7km/h/sだ。客室は、座席の表地が1000番代に準じた青色系で、乗降扉間の間隔は0

582名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:37:06.80ID:OfdKrq5hp
番代よりも120mm短い4820mm。1人分の座席幅は他番台と同じ460mmを確保し、ドア横のスペースなどで調整されている。乗降扉上部の車内案内表示器は、1000番代と同じよう17インチワイドスクリーンが採用された。登場当初は1台の設置で停車駅
や運行情報のみを提供していたが、後に2台に増設。順次増設が進められる中、広告やニュースを配信するトレインチャンネルの運用が開始された。バリアフリーについては0・1000番代とほぼ同じだが、車椅子スペースは、0・1000番代が編成両端
の1・10号車に設定されたのに対し、東京メトロの車両に合わせて2号車前位(本厚木方)と9号車後位(取手方)に設定された。当初は常磐線各駅停車と東京地下鉄(東京メトロ)千代田線での運用だったが、2013(平成25)年から小田急電鉄への
乗り入れに備えて保安装置の設置準備が進められた。2016(平成28)年3月26日のダイヤ改正で3社の直通運転が始まり、現在は取手〜小田急小田原線伊勢原間で運用されている。

583名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:37:29.78ID:OfdKrq5hp
●営業運転開始
2009(平成21)年9月9日
●所属
松戸車両センター/東マト 190両・10両編成×19本
●製造所(新製当時)
東急車輛製造
総合車両製作所横浜事業所
●主な特徴
半自動扉・・・ー
座席配置・・・ロングシート

584名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:38:01.63ID:OfdKrq5hp
◆3000番代・東海道本線、伊東線、横須賀線、東北本線、高崎線、上越線、両毛線/上野東京ライン、湘南新宿ライン
【首都圏を縦断する長距離近郊型電車】
セミクロスシート車や2階建てグリーン車2両を組み込んだ近郊タイプで、車体の帯色はグリーン+オレンジの湘南色。E231系の近郊タイプと同様、グリーン車2両を含む熱海方の10両基本編成と、黒磯方に連結する5両付属編成がある。営業最高速度
は120km/hで、起動加速度は2.3km/h/s、減速度は4.2km/h/s。基本編成こMT比は6M4Tで、熱海方1号車からTc'-M'-M-Tsd'-Tsd-M'-M-M'-M-Tc(4・5号車は2階建てグリーン車)。付属編成は2M3Tで11号車からTc'-M'-M-T-Tcだ。基本編成と
付属編成はE233系と同士で必ずしもペアになっておらず、E231系との併結運転も行われている。がいかんでざいは1000番代を踏襲。前面の車体裾部には1000番代と同じ超音波式のホーム検知センサーを設置できるよう、準備工事が施されている。保安
装置はATS-PとATS-SNを装備し、ATS-SNは沼津までのJR東海区間への乗り入れに対応した速度照射機能付きだ。普通車のうち、基本編成の1・2・9・10号車、付属編成の14:15号車がセミクロスシート車だ。乗降扉上部の案内表示器は液晶式ではなく、
2段表示式のLEDとしているのもE231系近郊タイプと同様。半自動スイッチは、外側の「開」スイッチが黄色い枠で囲われ、E231系よりも目立つように配慮された。3000番代は、国府津車両センターに10両+5両編成×2本の30両が導入された後、2011

585名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:38:25.89ID:OfdKrq5hp
〜2012(平成23〜24)年に、当時の田町車両センターに10両×14本+5両編成×18本の230両が増備された。この増備車からは、基本編成の普通車のトイレが1・10号車に加えて6号車にも追加。6号車には水揚装置や汚物タンクを設置したため、補助電源
装置を6号車から8号車の搭載に変更し、予備の集電装置も7号車から3号車に変更された。これらの仕様は、2012(平成24)年から高崎車両センター向けに申請配置された車両にも引き継がれた。田町所属の編成は2013(平成25)年3月に全車が国府津へ、
高崎所属の編成は2015(平成27)年3月に10両+5両編成×1本が国府津へ、それ以外は小山車両センターにそれぞれ転出、集約された。

586名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:38:46.26ID:OfdKrq5hp
●営業運転開始
2008(平成20)年3月10日
●所属
国府津車両センター/横コツ 275両
・10両編成×17本 ・5両編成×21本
小山車両センター/宮ヤマ 250両
・10両編成×16本 ・5両編成×18本
●製造所(新製当時)
新津車両製作所/東急車輛製造/川崎重工業/総合車両製作所
●主な特徴
半自動扉・・・○
座席配置・・・ロング、セミクロス、回転式リクライニング(グリーン車)

587名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:39:11.65ID:OfdKrq5hp
◆5000番代・京葉線、外房線、内房線、東金線
【WiMAXや移動禁止システムでハイテク化】
京葉線向けのグループで、車体の帯色はワインレッド。10両固定編成と、6両+4両の分割編成があり、電動車・付随車の位置といった編成や機器類の構成は0番代に準じている。一方、超音波式ホーム検知器の搭載をはじめとする設備類や車内デザインは、
1000番代に近い構成だ。営業最高速度は100km/h(京葉線内)、起動加速度は2.5km/h/s、減速度は4.2km/h/s。編成は東京方1号車から、10両固定編成がTc'-M'-M-M'-M-T-T-M'-M-Tc、6両+4両の分割編成がTc'-M'-M-M'-M-Tc+Tc'-
M'-M-Tcとなる。5000番代では移動禁止システムが初めて本格採用され、最前部の助士側にある編成番号表示の上に、赤色で「移動禁止」を示すLED表示器がしんせつされた。これは、キー操作をすることで主回路を強制的にロックし、整備作業中など
に誤って車両を動かしてしまわないようにするシステムだ。分割編成については、東京〜勝浦、成東間の列車が誉田駅で分割・併合運用を行なっている。平日、土曜、休日の朝の上りと夕方の下りの1往復のみという貴重な列車で、誉田〜大網間を
基本編成(勝浦発着)と付属編成(成東発着)が4分差で運行されるというのもユニークだ。車内の設備は1000番代と、座席の表地は2000・3000番代とほぼ同じ。バリアフリー設備については、全ての荷棚と吊り手を低く設定している車両が、

588名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:39:35.53ID:OfdKrq5hp
従来の1号車のみから編成両端の1・10号車こ2両に拡大された。乗降扉上にある表示器は17インチワイドスクリーン2台。運行情報やニュース映像などのデータ送信には、従来は鉄道無線のミリ波などが使われていたが、高速モバイル通信規格のモバイル
WiMAXが初めて採用され、より大容量のデータを低コストに伝送できるようになった。WiMAXアンテナは、クハE232形の屋根上に装備されている。ただし、特急用のE259系などと異なり、このWiMAXは受信専用で、乗客向けこインターネット接続サービス
などは提供されていない。当初、10両固定編成は21本製造される予定だったがら同じく10両固定編成の209系500番代が一本残存しているため、20本(200両)に留まっている。

589名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:39:57.78ID:OfdKrq5hp
●営業運転開始
2010(平成22)年7月1日
●所属
京葉車両センター/千ケヨ 240両
・10両固定編成×20本
・6両+4両分割編成×4本
●製造所(新製当時)
新津車両製作所
●主な特徴
半自動扉・・・ー
座席配置・・・ロングシート

590名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:40:26.66ID:OfdKrq5hp
◆6000番代・横浜線、京浜東北線、根岸線
【地域密着を感じさせるデザイン】
横浜線に25年ぶりの新型車両として登場したグループ。6000番代を与えられたが、登場は埼京線用の7000番代よりも1年近く遅い。E233系としては初となる8両編成で、MT比は4M4T。東神奈川方からTc'-T-M'-M-T-M'-M-Tc'で構成される。全て4扉で、
205系からの置き換え完了によって、横浜線から6扉車が消滅した。営業最高速度は95km/h、起動加速度は2.1〜2.5km/h/sと、他の番代に比べてやや抑えた性能で使用されている。減速度は5.0km/h/sだ。車体の帯色はウグイス(黄緑)とグリーンの
ツートンカラー。加えて、E233系としては初めて、しゃたいそくめんの帯部分に「YOKOHAMA LINE」のロゴが表記された。さらに、せんとうしゃの乗務員扉の後部には沿線の駅をイメージしたスタンプ風ステッカーが貼られた(現在は
撤去済み)。ステッカーは各編成で異なり、横浜線八王子〜東神奈川間全20駅のほか、横浜、桜木町、関内、石川町、山手、根岸、磯子、大船の各駅28種類。またフロントガラス下にも「YOKOHAMA LINE」のロゴと、横浜線沿線の「市の木」となって

591名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:40:51.35ID:OfdKrq5hp
いるケヤキの葉をモチーフとしたマークが表示されている。従来の車両よりも印象が柔らかくなり、地域密着を感じさせるデザインとなった。座席の表地は路線カラーに合わせてグリーン系の柄を使用している。京浜東北線はブルー系なので、根岸線内での
誤乗防止にも役立つ。乗務員扉上の車両案内表示器は17インチワイドスクリーンが2台装備されている。運行情報や動画などのデータ受信には高速通信モバイルWiMAXが使われ、ドア開閉時のアニメーションは高フレームレートだが、表示システムは5000
番代以前のものに戻されている。両先頭車(1・8号車)には車椅子スペースを備え、全ての荷棚と吊り手が低く設置されている。車内照明と運転室の照明は全てLED式だ。保安装置は横浜線用のATS-Pと京浜東北線・根岸線用のD-ATCに対応しているが、
両者を統合して自動的に対応する保安装置を切り替える新型の車上装置がとうさいされている。移動禁止システムは5000・7000番代に続いて搭載した。

592名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:41:14.91ID:OfdKrq5hp
●営業運転開始
2014(平成26)年2月16日
●所属
鎌倉車両センター/横クラ 224両
・8両編成×28本
●製造所(新製当時)
新津車両製作所
総合車両製作所新津事業所
●主な特徴
半自動扉・・・ー
座席配置・・・ロングシート

593名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:41:44.20ID:OfdKrq5hp
◆7000番代・埼京線・川越線・りんかい線
【ATACSを搭載したE233系の完成形】
長年にわたり埼京線・川越線で活躍してきた205系の置き換え用として登場したグループ。0番代の登場以来の数々の改良が反映され、現在ではE233系の集大成的な仕様を備える。基本設計は京浜東北線・根岸線用の1000番代に準じ、車体の帯色はグリーン。
全て10両固定編成だ。MT比も1000番代と同じ6M4Tだが、大崎方いちごからTc'-M'-M-M'-M-T-T-M'-M-Tcと付随車を6・7号車に集約。分割編成に近い機器配置とした。205系では2・3号車が混雑時に座席が収納できる6扉車だったが、E233系は拡幅
車体により編成定員が約1割増えたため、全車4扉で構成した。営業最高速度は100km/hで、起動加速度が2.5km/h/s、減速度は5.0km/h/sに設定された。車内設備も1000番代とほぼ同じだが、座席の表地は路線カラーのグリーンを基調としたものに変わった。
乗降扉上の車内案内表示器は17インチワイドスクリーン(2台)で、運転情報やトレインチャンネルの動画受信にはモバイルWiMAXが使用される。表示システムには三菱電機のセサミクロを採用し、駅名の切り替えなどに滑らかなアニメーション効果が導入

594名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:42:06.10ID:OfdKrq5hp
された。7000番代最大の特徴は、客室内に設置されている200台以上の照明と運転室の照明が全てLED式になったことだ。これは山手線用のE231系500番代で実施された試験運用を受けたもので、消費電力は従来の蛍光灯に比べて約6割に削減された。新規
投入する編成全ての照明をLEDとするのはJR東日本として初めての事例だった。1号車に、205系に続いて天井に4台の防犯カメラが設置され、窓に「防犯カメラ作動中」のステッカーが貼付されている。10号車は平日の朝と深夜に女性専用車となり、全ての
荷棚と吊り手が低い位置にある。2017(平成29)年度からは、全車両が無線式列車制御システム(ATACS)の制御装置を搭載した。同年11月4日に池袋〜大宮間で導入された保安装置で、これまで地上装置で行っていた列車の位置検知機能。車上装置に持
たせることで列車が自ら前方の列車の位置を検知。無線で地上設備と交互に交信して運行を制御するというものだ。複雑な軌道回路が不要となり、コストダウンと信頼性向上を実現した。

595名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:42:30.00ID:OfdKrq5hp
●営業運転開始
2013(平成25)年6月30日
●所属
川越車両センター/宮ハエ 310両
・10両編成×31本
●製作所(新製当時)
新津車両製作所
総合車両製作所
●主な特徴
半自動扉・・・ー
座席配置・・・ロングシート

596名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:43:27.97ID:OfdKrq5hp
◆8000番代/8500番台・南武線
【使い勝手や安全性を細かく改良】
E233系では最も新しいグループ。編成は4M2Tの6両編成で、川崎方1号車からTc-M-M'-M-M'-Tc'で構成。車体の帯色はカナリアイエローをメインにオレンジ色とぶどう色を配した3色構成だ。車体側面の帯部分には沿線の多摩川や街並みをイメージした
シルエットに「NANBU LINE」のロゴが配置されている。先頭車の乗務員室扉の後部にも同じシルエットとロゴに虹が架かったデザインしたステッカーが貼付されており、南武線がつなぐ「明るく弾む伸びゆく沿線」をイメージしている。南武線内での
最高速度は95km/hで、起動加速度は2.5km/h/s、減速度は4.2km/h/s。モハE233形の集電装置の横に新たに安全帯のフック掛けが設置され、雪下ろし作業。行う時の安全性が向上した。運転台では、列車防護無線装置の下と時刻表差し入れ部の裏
に、乗務員用のタブレット端末を充電できる電源コンセントが新設された。保安装置は南武線こATS-Pのほか、ATS-SNが装備されている。車輪添削のために国府津車両センターへ回送する際、はまかわさきをけいゆしてATS-SNの区間を通過するためだ。
客室では、座席の表地がイエロー系のデザインで、これはJR東日本横浜支社の社員が考案したもの。両端の1号車と6号車には車椅子スペースが設けられ、荷棚と吊り手も低く設置されている。車内の照明は全てLEDだ。2017(平成29)年2月、青梅線で使

597名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp6d-NhR2)2018/11/19(月) 17:43:51.55ID:OfdKrq5hp
われていた0番代の青670編成が中原電車区へ転出。8500番代を与えられて、南武線に1本だけ残っていた209系を置き換えた。8000番代にあわせて、車内案内表示器が15インチスタンダードタイプから17インチワイドスクリーンに変更され、同時にWiMAX
受信装置も新設された。一方で、座席などの主要設備は0番代時代から流用され、車内照明もLED式ではなく通常の蛍光灯である。また、8000番代が装備していない半自動スイッチも残されたが、電源は切られている。外観上の8000番代との見分け
方は、側面は半自動スイッチの有無、前面は、運行番号表示器の位置(8500番代はフロントガラス上部)と車体裾部の左右に超音波ホーム検知装置がないこと、などだ。

●営業運転開始
2014(平成26)年10月4日
●所属
中原電車区/横ナハ 216両
・6両編成×35本[8000番代]
・6両編成×1本[8500番代]
●製造所(新製当時)
総合車両製作所新津事業所[8000番代]
東急車輛製造[8500番代]
●主な特徴
半自動扉・・・ー
座席配置・・・ロングシート

598名無し野電車区 (ワッチョイ 3e9f-maOp)2018/11/19(月) 17:47:56.91ID:O4jrYzUd0
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュリュ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ブブブブツツツツチチチチチチチチブブブブブブブブブブブブチチチチチチチチチチチチチチチチブブブブリリリリリリリリイイイイリリリリブブブブブブブブブブブブブブブブゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥゥッッッッッッッッッッッッ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

599名無し野電車区 (ワッチョイ ca7c-hpLa)2018/11/19(月) 18:01:35.01ID:diV2qPvh0
レベルの低い長文投稿が続いていますね(゚∀゚ )

600名無し野電車区 (ワッチョイ 6aab-4fLB)2018/11/19(月) 18:13:17.66ID:7ODEERJT0
>>599
鉄道ダイヤ情報の記事はレベルが低いと

このところ投下されてる長分は先月発売の鉄道ダイヤ情報の記事のコピペ
ご苦労なことだ

601名無し野電車区 (JP 0H5a-o4km)2018/11/19(月) 20:58:52.85ID:DX9mrXG7H
>>600
鉄道ダイヤ情報のレベルとかお察しだろ。
鉄道ファンから写真を抜いた感じ。
読むに耐えるのは巻末だけ。

602名無し野電車区 (ワッチョイ ca7c-hpLa)2018/11/20(火) 01:03:59.19ID:VTUBtOQC0
コピペ自体がレベル低いだろ
そんなことも分からん馬鹿がいるらしい

全車両に0001 docomo設置キベンヌ

604名無し野電車区 (ワッチョイ d50b-JwVn)2018/11/20(火) 16:23:35.87ID:Ec1LtRgE0
E233のナンバリング対応、東海区間も対象なのね

>>604
乙!神戸までやるべし

606名無し野電車区 (ワッチョイ edb3-ysN+)2018/11/21(水) 11:39:19.10ID:dBdPGVMC0
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

▲◎■▽◆★

607名無し野電車区 (ワッチョイ 3e9f-wdVL)2018/11/21(水) 23:56:34.39ID:6Mu2RmNf0
サイ101の9号車サハE233-1201に車内防犯カメラが設置
https://twitter.com/shinonome_rs/status/1064897169549750272
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

608名無し野電車区 (JP 0H27-npIe)2018/11/22(木) 07:01:51.31ID:UOjV/XB1H
LED灯に防犯カメラを搭載とは、なかなか凄い発想だなぁと思う。

E235みたいに新造車はトレインチャンネル横への埋め込み型、後付けの車両にはLED灯一体型で設置が進むんだろうね。

最近変な人間が多いし、どんどん進めて欲しい。

609名無し野電車区 (アウアウカー Sa87-HX6B)2018/11/22(木) 07:46:06.48ID:i4HGQt0Da
なんで埼京線だけガラス部にオレンジ色の防犯カメラ作動中ステッカーが貼ってるんだろう

610名無し野電車区 (アウアウウー Sa27-8nDM)2018/11/22(木) 07:47:18.52ID:EXFJ64Txa
>>609
痴漢対策じゃない?

>>610
痴漢冤罪対策なら大賛成

612名無し野電車区 (ワッチョイ 231b-amch)2018/11/23(金) 02:52:01.50ID:IU8QUhJL0
【JR東】E233系マト15編成 東京総合車両センター出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/21849/

【JR東】E233系使用の板橋新設留置線入線試運転
https://2nd-train.net/topics/article/21724/

>>612
乙!

614名無し野電車区 (ワッチョイ 6f5e-amch)2018/11/24(土) 01:30:08.76ID:PEQBNTVc0

615名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-ZinP)2018/11/24(土) 14:42:17.55ID:MboZBcPP0
何かE233系列って色々実験体にされてるの気のせい?

>>614
乙! IGBT要らない

617名無し野電車区 (ワッチョイ 7ffc-Ap0x)2018/11/24(土) 15:55:38.49ID:aknAicgo0
>>616
ハイブリッドSiCはIGBTなんだけど。

618名無し野電車区 (ワッチョイ cfc7-XWbl)2018/11/24(土) 19:04:08.36ID:zb7wd1LA0
フルSiCはMOS-FETで三菱電機しか作れない
ハイブリッドSiCは東芝製でまったく別物の駄作

619名無し野電車区 (ワッチョイ cfe9-HX6B)2018/11/24(土) 22:09:26.20ID:mL/xTvpr0
東芝のそのポジションはPMSMでおk?

620名無し野電車区 (ワッチョイ 83b3-qSu8)2018/11/24(土) 22:22:04.38ID:LaTLZDpz0
>>574
E531系は転用不可能だしね。

621名無し野電車区 (ワッチョイ f39f-LTZF)2018/11/24(土) 22:53:43.24ID:OP93r4LJ0
オブライエンうぜぇ
ワッチョイ cfe9-HX6B

622名無し野電車区 (ワッチョイ cfe9-HX6B)2018/11/25(日) 06:48:33.68ID:GJr1GMv50
オブライエン?アイルランド人?

623名無し野電車区 (ワッチョイ e38a-LTZF)2018/11/25(日) 07:44:05.68ID:tu3AaZr/0
>>622
ずら〜☆ずら〜♪ずら〜〜☆ずらずら〜〜♪ずらずら〜☆ずらずら〜♪ずらずら〜〜☆ずらずら〜〜♪ずらずらずら〜〜☆ずらずらずら〜〜♪

624名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-ZinP)2018/11/25(日) 12:32:39.01ID:NLB5tWYI0
>>620
651系みたいに交流機器外して直流区間で使うかw

625名無し野電車区 (ワッチョイ cfe9-FMaz)2018/11/25(日) 18:08:37.70ID:8qIpDHMf0
国鉄時代は特許を無理矢理開放させてどのメーカーでも作れるようにしたがJRになってから慣例が崩れたな
PMSMは東芝の独壇場だし

626名無し野電車区 (ワッチョイ e3b3-7VOv)2018/11/25(日) 19:18:55.22ID:uK9l9Ad00
ワッチョイ cfe9-FMaz
また田舎ッペの静岡人いるじゃん
日本語読めないらしい

もうこのワッチョイ「ワッチョイ cf」だけでね

627名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-ZinP)2018/11/26(月) 13:29:01.48ID:Ycn5y9lN0
常磐緩行線の発車メロディ209系もいなくなって機能は残ってるけど本当に使われなくなったな。
試験的とか言ってまだ続いてるし。
その為かE233系2000の乗車促進が他の番台と比べてボリュームがやたら大きいのは気のせい?

628名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-ZinP)2018/11/27(火) 17:20:58.21ID:PkIgtdcd0
結局駅メロうるさいからって廃止にしようが乗車促進使えば同じ事なんだよ。

629名無し野電車区 (ワッチョイ 7fab-Kv/S)2018/11/27(火) 20:04:45.23ID:1t+z9G1E0
別に駅メロがうるさいから廃止というわけではないからなぁ
騒音対策ということなら指向性スピーカーを使ってる駅メロの方が効果は高いわけで

630名無し野電車区 (ワッチョイ 63fb-Vhf3)2018/11/27(火) 21:01:43.95ID:cGaahqWg0
ワンマン化見据えてるんでしょ

631名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-zhOP)2018/11/27(火) 22:17:17.73ID:Mx/cVgtw0
H015復帰まだ??

632名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-ZinP)2018/11/28(水) 00:01:08.37ID:zBp7NV4W0
ハエの乗車促進は声のトーンが高いのも気になる。

>>620
せやな

634名無し野電車区 (ワッチョイ 6f72-J8rx)2018/11/28(水) 14:08:58.74ID:umL1nH/r0
中央オレンジは東海が似合う
京浜東北スカイブルーは四国が似合う
相模ブルーは貨物が似合う
横須賀青で塗りつぶして西日本が似合う
京葉赤はすこし違うが九州が似合う
山手と横浜のライトグリーンは北海道が似合う
総武南武は欲求不満なのでどこにも似合わない

束オリジナルは埼京線緑と横浜下部分と湘南色の緑。
この緑でラインカラー統一してみませんか?
妄想でした 
読んでくれて 乙 w

635名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-B7WY)2018/11/29(木) 12:48:31.72ID:JvuDsmcu0
湘南色のオレンジ部分なら東海でもいけるんじゃない?

全車両に0001 docomo設置キベンヌ

637名無し野電車区 (ワッチョイ 0bb3-my/U)2018/11/29(木) 23:35:21.36ID:jv7Dzczq0
E233系は一般型車両で初めて転属不可能車両ともウワサがられたが、0番台のうち1本だけ南武線に転用された。
国鉄からJRになってかなり年月が経過したが、番台区分の5ケタ化くらいは認めてもいいはず。

638名無し野電車区 (ワッチョイ b3a1-DrDc)2018/11/30(金) 04:35:24.55ID:GIUbKx0/0
>>628
駆け込む乗車するバカ防止のためだよ
俺的には乗降促進すらいらないと思うけど
難癖付けるやつがいるから注意喚起は必要か?

639名無し野電車区 (ワッチョイ 232b-Cqis)2018/11/30(金) 07:17:16.32ID:nUK2eqkm0
637 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 0bb3-my/U)[] 投稿日:2018/11/29(木) 23:35:21.36 ID:jv7Dzczq0
 E233系は一般型車両で初めて転属不可能車両ともウワサがられたが、0番台のうち1本だけ南武線に転用された。
 国鉄からJRになってかなり年月が経過したが、番台区分の5ケタ化くらいは認めてもいいはず。

416 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 5cb3-2qZe)[] 投稿日:2018/10/10(水) 23:22:55.17 ID:h94P68F60
 E233系で転属があったのは0番台(中央快速系統)の南武線転属くらいか。
 後は転属はないだろう。番台区分は未だに4ケタのまま。
 国鉄が民間に移行して30年もたったから、番台区分の5ケタ化くらい認めてもいいはず。

気違い?

640名無し野電車区 (ワッチョイ 7672-hzet)2018/11/30(金) 16:28:13.75ID:INYX6GxQ0
転属不可能なの?
将来短編成化とかでローカル転用とか面倒?

641名無し野電車区 (ササクッテロ Sp3b-EBOT)2018/11/30(金) 18:30:00.54ID:AJ0M/d1Vp
>>640
最短でもTcMM'Tc'の4連。

642名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-B7WY)2018/11/30(金) 22:58:50.81ID:hqg9LJt10
現在製造中のE233系ハエの追加用かと思われるが、
番号からしてコツだかヤマへの増備とか言ってた奴いたけどガセだったのか?

643名無し野電車区 (ワッチョイ 0bb3-TF/x)2018/11/30(金) 23:18:23.21ID:RahNYLhO0
>>642
確かに3で始まっている番号が車体に仮書きされているが、
全く既存車の続番にならない番号だった。
おそらく寸法とかだろうね。

全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え

645名無し野電車区 (ワッチョイ 0ee9-aHfj)2018/12/01(土) 06:30:55.30ID:n5UDvRgm0
>>637
倒壊の313が5桁行きそうな気がする
形そのままで315になる可能性があるけど

646名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-B7WY)2018/12/01(土) 12:54:24.43ID:6WkUPTPL0
313系はもういいよ。
東海も次の後継車開発して欲しい

647名無し野電車区 (ワッチョイ 83fb-ypPJ)2018/12/01(土) 13:41:16.15ID:JqKrQV8b0
>>637
システム上桁数増やすとソフトウェアの修正にいくら掛かるんだって話になるんだよなあ。

東急が8500系で08xxとかにしたのもそのあたりの費用掛けるならという判断。

648名無し野電車区 (ワッチョイ 4e33-65IO)2018/12/01(土) 20:14:23.96ID:TsH1zde90
>国鉄からJRになってかなり年月が経過したが、番台区分の5ケタ化くらいは認めてもいいはず
貨車は5ケタや6ケタの番台区分があった

649名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-B7WY)2018/12/02(日) 17:22:17.66ID:h9F3bF2I0
今後もE233系転属する場合は番台変更も当然やるのかな?
ただし転属ほぼ考えられないのはマトだろうな。

650名無し野電車区 (ワッチョイ 3e9f-iCqu)2018/12/02(日) 18:09:06.13ID:o8c8sUjc0
>>649
仮に転属するとしてもミツの東西線直通ぐらいか

651名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-B7WY)2018/12/02(日) 18:41:48.71ID:h9F3bF2I0
>>650
いや、
仮にだとしてもあそこはE231系800がほとんど寝てるし。
メトロ車と東葉車で受け持ってるようなもんだから。
まあ地下乗り入れ対応がJRから必要とされるのはここしかないのは事実だが。

652名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-B7WY)2018/12/03(月) 21:27:25.21ID:3zUIq6jl0
コツ・ヤマもE235系次第ではどうなるかわからん。

653名無し野電車区 (ワッチョイ e3b3-JCEm)2018/12/03(月) 22:52:55.15ID:qL6jn02n0
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

▲◎□▲▼☆◎★▼△◆▲◎□◆■☆△■●★○◆□▲☆■◇○▼☆◇★

654名無し野電車区2018/12/04(火) 01:42:07.22
>>653
馬鹿は日本国内から退去して下さい。

655名無し野電車区 (アウアウカー Sa43-aHfj)2018/12/04(火) 11:10:34.06ID:Nk9dfD7ja
E235を東海道に導入するとしたらE233を常磐線に転属させるってあり得る?
E231の置き換えに

656名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-B7WY)2018/12/04(火) 12:46:18.65ID:XFpZ01MK0
>>655
そもそも快速用にグリーン車が必要かどうかだな。
比較的短距離だし

657名無し野電車区2018/12/04(火) 12:54:54.60
>>655
羽田アクセス線を見越すと無いだろうね。

658名無し野電車区 (ブーイモ MMff-CEWc)2018/12/04(火) 14:35:06.14ID:LMuQCEn1M
>>656
横浜辺りまで直通するなら有りだが
品川までじゃねえ

659名無し野電車区2018/12/04(火) 15:08:40.27
>>658
横浜で客が入れ替わるのに横浜止まりは有り得ないし、東戸塚に止まらないなら大船止まりも有り得ないね。

660名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-B7WY)2018/12/04(火) 17:38:35.80ID:XFpZ01MK0
E531系の中電もそうだが品川以南に入らないのも遅延や不通になった時、
常磐線内に戻れないと大変だからだろ。
ユーザーとしては品川以南も走らせて欲しいとこだけどJRとしては品川止まりでも相当しぶったのかもよ。

>>646
激しく同意 日車ブロック工法の車体かつE235系の技術を取り入れるべし
前世紀末の古い設計思想の313系なんぞ論外
>>650
せやな 東西線直通車はワイドドア車のE235系を導入すべし
>>652
千葉支社、長野支社、馬鹿詐欺支社に転属やろ
>>657
ねーよ

662名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-B7WY)2018/12/05(水) 20:44:26.05ID:G7AdkuAY0
>>661
東海は在来線よりも新幹線に力を入れてるから313系以降の後継車なんて考えられない。
次の置き換え対象は211系だろうけどそこでも313系のバージョンアップだろ。

663名無し野電車区 (ワッチョイ 136c-FpUw)2018/12/05(水) 22:30:20.32ID:kO93fax00
【JR東】E233系マト17編成 東京総合車両センター入場
https://2nd-train.net/topics/article/21966/

664名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-pfIc)2018/12/06(木) 14:57:32.86ID:DzajR4CA0
>>663
ATO設置は終わってるから検査入場だな

665名無し野電車区 (ワッチョイ db37-oAec)2018/12/06(木) 21:59:43.44ID:pWajlwkQ0

666名無し野電車区 (ワッチョイ 5be9-Po2/)2018/12/06(木) 22:29:32.04ID:F++FBpZB0
ドアエンジンがリニア式とスクリュー式の2種類あるがどっちか一方に統一した方が保守合理化になるのに
JR西日本もインバータが同一車種で3社混在してるが危機管理が目的らしい
JR東海は真逆で東芝で統一してる

667名無し野電車区 (ワッチョイ 31b3-5wwv)2018/12/06(木) 22:55:26.68ID:tp+TKkcL0
>>646
後継車両だと車体強度は上がる可能性はありうる。
既存車両では車体強度の向上は不可能なので。

>>652
湘南新宿ラインや上野東京ラインにE235系を入れたら、既存車両は全て廃車じゃね?
E231系近郊タイプの初期車は後でグリーン車を組み込んだし、E233系近郊タイプの大量投入は2012年以降。
さすがに横須賀総武快速の世代交代が終わった後に、上野東京ラインや湘南新宿ラインへの新車投入は早すぎる。

668名無し野電車区 (スップ Sdf3-EpCX)2018/12/07(金) 06:52:34.84ID:ASsbUdG/d
>>666
ドアエンジンは所属区で揃えているから保守的には問題無いのでは。
リニア式はスクリュウ式より価格が安いらしいから、ドア開閉回数の少な目な近郊型や常磐線線向けがリニア式になってたはず。

669名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-pfIc)2018/12/07(金) 17:26:37.25ID:mmSJU4lh0
>>667
E233系は全てヤマに集結させるとか色々憶測出てるけどホントわからん。
集結させても運用のやりくりがただでさえあの広範囲では大変なのに遅延時とか考慮するとE231系やE233系とも併結も出来ないとダメだろ。
運用もコツとヤマで基本分けられてるけど蓋を開けてみるとどっちで来るかもわからんしな。

670名無し野電車区 (スッップ Sdb3-p8s2)2018/12/07(金) 19:04:07.00ID:aR25/Y5Cd
>>669
ダイヤ乱れ時を考えると併結できるに越したことはないんだが、E231やE233と併結できない211系もかつては走っていたんだから、併結できなくてもなんとかなるだろ。

671名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-pfIc)2018/12/07(金) 19:33:24.13ID:mmSJU4lh0
>>670
211系がいた頃とは事情が違う。
上野東京ラインじゃなかったからだよ。
上野口と東京口で分かれてたから上手くいってたんだよ。
湘南新宿ラインはオールE231系だったし。

672名無し野電車区 (ワッチョイ d3ab-xqdQ)2018/12/07(金) 21:58:01.06ID:/4dcIUud0
>>667
さすがにE231系・E233系の全数廃車はないだろう
E231系は小山車の大半は廃車でもやむを得ないと思うが、国府津車や小山車後期組は
G車等を抜いたうえで残存している205系や211系の置き換えに回るのではないかと
E233系は車齢的に残存ではないかな

>>667 >>669-671
東海道線の熱海以遠・宇都宮線の宇都宮以遠・高崎線の本庄以遠に入らなければ
増解結しない15連のままで運用できるので、
E233系を小山に集約して高崎線などに入らない上野折り返し運用や
湘南新宿ラインの横須賀線〜宇都宮線系統などで限定運用すれば
付属編成の運用の問題はある程度回避できそう

>>662
せやけど設計思想が古過ぎるから束や酉の技術を取り込んだ日車ブロック工法を取り入れるしかないぜよ
>>663
乙!
>>664
せやな
>>665
乙!

674名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-pfIc)2018/12/08(土) 20:42:30.19ID:lz1bfnVb0
>>672
小山に集約となると東海道線にはほぼ入らず宇都宮線メインになりそうだな。
つまり東京口には顔出さなくなるのかな?

675名無し野電車区 (ワッチョイ d3ab-xqdQ)2018/12/08(土) 20:59:52.83ID:3VhAyJjq0
>>674
あくまでも予想あるいは妄想レベルの話だからな
現状ではまだどうなるかは全然わからんから予想なり妄想なりするしかない

676名無し野電車区 (ワッチョイ 93bd-p8s2)2018/12/08(土) 23:08:47.61ID:TQIPFTC80
保安装置の車体表記。
ATSはPとかSnとかPsとかBとか、きちんと書かれているのに、ATCはD-ATCだろうが、ATC-6だろうが、デジタルCS-ATCだろうが、ATACSだろうが全部「C」。
しかも、東西線乗り入れ車に至ってはWS-ATC(ATC-3)やデジタルCS-ATCの車上装置を載せていても表記なし。(これはメトロ線内だけの使用という事情もあるかもしれんが。)
ATSを細かく分けて表記しているのは分かるが、ATCの表記は大雑把なんだろうか?

677名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-n9Ol)2018/12/09(日) 16:56:27.08ID:dG0fCIr40
H015復帰まだ??

678名無し野電車区 (ワッチョイ 31b3-5wwv)2018/12/09(日) 23:16:40.08ID:qJIvxgix0
東の通勤・近郊型車両は体質改善ができないんだな・・・・・・・・・・・・・
ただ、209系はトラブルが多かったため、15年前後で世代交代になった。
E231系は209系と比べてトラブルは少なくなった。

679名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-pfIc)2018/12/10(月) 11:19:19.59ID:Wk7mBtpl0
>>678
サイにいたのは機器更新すればマリに行かずそのまま使えそうだったけどな。
本当ならサイにE233系入れるか入れないか位の時期にハエに先入れる話もあったみたいよ。
E501系もトラブル多かったほうだと思うがな。
E217系も209系と同期だけどこれはどうだったんだろうな。

680名無し野電車区 (ワッチョイ 9313-6oEg)2018/12/11(火) 01:26:45.78ID:w8Of6zJu0
E235を入れるのは確定っぽいがどうするんだろうね。
231かせめて233と連結出来ないと運用がまた前みたいに形式固定に戻さないとならない。

681名無し野電車区 (ワッチョイ 81b3-J5zW)2018/12/11(火) 01:36:57.35ID:4NamQAzt0
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

▲◎□△▼◎▽☆○■▼△★○◇◆▲◎▼●□◆☆◎★○◇◎★○◆□▲☆■○▽◆◎■○▼☆△◇★

682名無し野電車区2018/12/11(火) 06:54:32.57
>>681
知識の無い行動派鉄道ファンに
独身貴族なのに家族サービスして月に小遣い3万円か・・・

スマホ中毒+息するのと同じに嘘を吐く馬鹿w

683名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-pfIc)2018/12/11(火) 13:11:07.49ID:1XmPexCq0
>>680
まずE233系をヤマに集結させるのかどうかだな。
んでもってE231系を置き換えるにもあの数では当然時間かかるし3系式入り乱れた状態になるのは間違いない。

684名無し野電車区 (ワッチョイ 31b3-5wwv)2018/12/11(火) 23:28:01.31ID:iSxJ2/4m0
首都圏については横須賀総武快速のE235系の投入が完了すれば、しばらくは新車投入を休めてもいいだろう。

685名無し野電車区 (ワッチョイ db9f-pfIc)2018/12/12(水) 01:31:20.68ID:e7VnxpMh0
>>684
クラの置き換え終わり次第休まずやるんじゃない?
こちらはE217系とは併合出来ないしさせるつもりもないだろうから運用は使い分けられるだろうな。
もちろんある程度はE235系入り次第離脱だろうけど廃車待ちによる疎開も起こるだろうしこちらも数が多い為に疎開先にも困るとこか?

686名無し野電車区 (ワッチョイ 31b3-5wwv)2018/12/12(水) 23:38:10.78ID:I/JkKgUf0
>>685
でも、首都圏については世代交代はかなり進んだが?
後は地方の車両の世代交代が優先だけどね。

687名無し野電車区 (スップ Sdaa-pRc5)2018/12/13(木) 00:52:29.82ID:wFtEs2lkd
>>638
青梅線は逆に黙って発車されて、駆け込みが余計に増えたせいで14年前に発車メロディ導入した。

688名無し野電車区 (ワッチョイ 6aab-3flP)2018/12/13(木) 17:27:50.29ID:Wm940Zfp0
>>684 >>686
E217系の置き換えが終わったら各地に残存している205系や211系の置き換えが必要、
それが終わったら房総の209系や水戸地区のE501系などの置き換えが必要、
それが終わったらもうE231系の置き換え時期となる
多少のペースダウンはあるかもしれんけど新車投入が止まることはない

689名無し野電車区 (ワッチョイ 069f-Xq6B)2018/12/13(木) 17:54:38.60ID:HvcRSgg+0
中原電車区が鎌倉車両センター中原支所になる模様
https://twitter.com/Nambu209_2202/status/1072630641169190913
南武線の所属表記もクラになりそう。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

690名無し野電車区 (ワッチョイ 8e9f-dzMK)2018/12/13(木) 19:32:40.93ID:i6HlsYEl0
トイレ設置改造の予定はどうなったの〜?

691名無し野電車区 (JP 0Hfa-L3Bz)2018/12/13(木) 20:08:29.12ID:DwRFOkN8H

692名無し野電車区 (ワッチョイ 8eeb-5Jpq)2018/12/13(木) 20:31:08.10ID:fsbxK3bK0
>>688
205や211はE231の玉突きで置き換えるんでしょ?

>>692
正解

694名無し野電車区 (ワッチョイ 46e9-2dqZ)2018/12/13(木) 21:23:49.12ID:Evm/znVW0
10両貫通編成はせめてサハE233をサハE235-4600番台みたいな変則ドア配置にすればホームドアの設置が楽だったのに
ドアの位置が違うので超ワイドホームドアが必要

695名無し野電車区 (アウアウウー Sa4f-5Jpq)2018/12/13(木) 22:00:26.16ID:AbzoJZ7Pa
いや、ワイドタイプのホームドアの方が手間的には楽でしょ。
むしろ山手線でこれをやらずに潰しのきかない変則4600番台入れたのが不思議なくらい。
(もちろん当時の技術的に難しかったのが大きいかもだけど)

696名無し野電車区 (ワッチョイ 8abd-DbtA)2018/12/13(木) 22:01:24.12ID:NwAiL2TD0
>>694
東京テレポート駅のホームドアを見てると、サハE235-4600番台は何だったのかと思ってしまうぞ。

697名無し野電車区 (ワッチョイ d3b3-x/og)2018/12/13(木) 23:11:12.93ID:T4ZaruXk0
>>688
E501系についてだが、E531系を追加投入して置き換えだろうね。

698名無し野電車区 (ワッチョイ 8abd-DbtA)2018/12/13(木) 23:31:42.43ID:NwAiL2TD0
>>688
だいぶ廃車が進んだとはいえ、205系や211系よりもE217系や209系の淘汰が先になるのは、なんか釈然としない。
国鉄時代の設計だから頑丈なのは理解しているんだが。

699名無し野電車区 (ワッチョイ 9fe3-o9sN)2018/12/14(金) 02:56:30.81ID:RL3HlXuH0
国鉄時代の車体のほうが脆弱なんだけど
バカですか

700名無し野電車区 (ワッチョイ dee9-r0rD)2018/12/14(金) 06:55:06.93ID:10xPZSpN0
あれ見てたらわかるけどワイドドアは時間かかるからじゃない?
常時人が多い路線だし早く閉めたいんだと思う

701名無し野電車区 (ワッチョイ 6aab-3flP)2018/12/14(金) 20:36:33.09ID:mLYVLEwb0
>>694-696 >>700
山手線でホームドアの設置が始まった頃はまだワイドタイプのホームドアは実用化されてなかったからな
E235系が置き換え時期を迎えたらサハE235-4600の位置のホームドアは
ワイドタイプのものに交換されることになるんだろう

>>698
車体の強度や寿命の問題ではなくて、主に搭載している電子部品の寿命の問題な
最近は物理的寿命が来ていなくても予備部品が確保できなくなって
保守継続困難となるケースも増えているので(特に209系やE217系の世代はこれに該当する)、
単純に製造後の経過年数だけで考えるのは難しい

702名無し野電車区 (ワッチョイ 069f-Xq6B)2018/12/14(金) 22:33:49.83ID:CWQNQ2Uk0
>>698
更に言えばもっと古い115系よりも205系や211系の淘汰が先になってたりもしてる。

703名無し野電車区 (ワッチョイ 8abd-DbtA)2018/12/14(金) 23:04:35.03ID:gVZG+4T30
>>702
通勤型と近郊型の違いがあるので単純に比較は出来ないが、東だとサイリスタチョッパの201系や203系が、抵抗制御の115系よりも先に全廃になってんだよな。

704名無し野電車区 (ワッチョイ 069f-m6UX)2018/12/15(土) 01:07:49.71ID:wqHWrocD0
世代分けすると
@103系・113系・115系・403系・415系白電
A201系・203系
B205系・207系900・211系・415系ステンレス
C209系・E217系・E231系・E501系
DE233系・E235系
ってとこ?
415系ステンレスは@だろと思う奴いるだろうけど機器云々でなくあのボディからしてBと見てもいいかと?
207系900はCと見られるだろうけどこれも上記と同じく。
ここで気付いたのはAのチョッパ制御に近郊型はなかったという事。
E233系には全番台末永く頑張ってもらいたいとこ。

705名無し野電車区 (ワッチョイ a3d2-oI9g)2018/12/15(土) 01:29:14.98ID:6rZ96nUi0
>>704
> 415系ステンレスは@

現実の扱われ方、趣味的に分類するその意義からして、その通りで宜しいかと。
403系世代の延命されたクハ401と同一編成を組む普通鋼製415系700番代車の経年が
概ね20年に達する時期を選んで、E531系への置き換えを始めた、
考慮されたのはその点くらいじゃないでしょうか。
ステンレス車も700番代と数年程度しか経年差がなく、廃車時期も概ね同様に数年ずれただけで、
結果的に扱いにはなんら差がありませんでした。

706名無し野電車区 (ワッチョイ 8376-U1IU)2018/12/15(土) 01:54:23.78ID:CWiWZjUL0
>>704
C209系・E217系・E501系
DE231系
EE233系
FE235系

こうだろ

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