京王相模原線 part14

1名無し野電車区 (5級)2018/04/30(月) 23:40:45.84H
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京王相模原線について語るスレです。

前スレ
京王相模原線 part13
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489774916/
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107名無し野電車区2018/05/17(木) 01:30:36.610
>>106
まあ、かれは橋本と烏山が便利なら新宿がどうなろうとかんけいないやつだからね。

普通はバランスをとっていろんなことを考えるんだけど、彼の能力ではピンポイントでしか物事を考えられない。

議論という物が出来ないタイプの人間だから何を言っても無駄だ。
作りからしてずれている。

108名無し野電車区2018/05/17(木) 12:55:27.470
>>95
確かに武蔵小杉もあれだけタワーマンションが建つなんて、
誰も想定してなかったからなー.

109名無し野電車区2018/05/17(木) 13:45:01.37p
いや
渋谷近いし、土地も捻出できるからタワマンが建つと予想してた人は結構いたよ

位置が都心に近いし、橋本とは条件が全然違うからね

110名無し野電車区2018/05/17(木) 18:07:18.24d
>>108
工場撤退で結構早くから確定していたぞ。しかもまだまだ建つのが確定している。

橋本は撤退する工場もないし、確定してるのは相模原市の公表分2棟のみ。
都心に近い小杉と遠い橋本。そんなに橋本に好印象を持たせようとしても無駄。

111名無し野電車区2018/05/17(木) 19:30:57.90p
橋本君
タクワン何本?

112名無し野電車区2018/05/17(木) 22:07:31.420
京王の橋本利用者が20〜30万人になるとかリニア恐るべし。
もっとも橋本の乗降客数は右肩上がりだから、下限(20万人)ならちょい織り込めば到達する感じだけど。

113橋本利用者2018/05/17(木) 22:14:04.730
相模原線は本線を脅かす存在になったということは間違いない。
13年改正の橋本特急復活で本線改悪かと思ったけど、
まさかの純増で命拾いしたけど、
更なる増強となると改悪は不可避だろう。

114名無し野電車区2018/05/17(木) 22:20:57.33d
>>112
小杉の20倍くらい人口が増えないとだめなんだけど市街化調整区域にどうやって建てるか説明したまえ。

小杉はあれだけ建って2万人しか増えてないのに。

数日前はタワマンで増えるって書いたのに今度はリニアに逆戻りか?
いつからリニアは立ち席がokになった?

橋本くんの橋本に対する話は全て間違いであると指摘されても懲りないねwww

本線はこれからも本線で重要。
相模原線はその次。
相模原線なんてバスは神奈中の天下。
京王グループの発展には相模原線なんかより本線の方が重要。知らないのか?

115名無し野電車区2018/05/17(木) 22:25:28.470
>>109
橋本の街並みも小杉レベルになったら後出しじゃんけんするのかな(爆笑)

116名無し野電車区2018/05/17(木) 22:29:16.770
>>112
新横浜は土田舎だったんだけど、
東海道新幹線のおかげであれだけの街になった。
やっぱ新幹線効果は大きい。

117橋本利用者2018/05/17(木) 22:37:26.020
小田急に永山・多摩セン利用者持っていかれることを是としてる人に何言ってもムダだと思う。

118名無し野電車区2018/05/17(木) 22:53:43.190
>>107
>橋本と烏山が便利なら新宿がどうなろうとかんけいないやつ
準特急の千歳烏山停車は京王が決めたんですけどね。
本部長が特急続行は通過駅利用者から不満の声、
某雑誌のインタビューで言及しましたので、
それなりに織り込めましたよ。
自分が阿保なのを棚にあげて何言ってるのやら。

119名無し野電車区2018/05/17(木) 22:59:15.380
辻褄合わせに窮して、リニア頼みに逆戻りw

120名無し野電車区2018/05/17(木) 23:09:23.840
今日、新宿17:52発の橋本行き特急に乗り遅れて助かったわ。

121名無し野電車区2018/05/18(金) 12:20:59.02d
>>118
え?
特急停車が悲願の君だと本部長の意見も君とは相容れずなんだけどな。

下位優等を新撰にふったので立体化をよりスムーズに進めるのに必要な施策なだけ。

ごく一部の意見だけ聞いてはものごとは成り立たない。
社会経験の少なさが露呈してるぞ

122名無し野電車区2018/05/18(金) 12:26:17.15d
>>118
その不等間隔がクソだとキミモミトメテルジャナイカ。

123名無し野電車区2018/05/18(金) 19:19:06.03H
橋本君タクワン何本?

124名無し野電車区2018/05/18(金) 19:27:58.020
KOYA @KOYA20662701 2013年1月15日
@yokohama_kawasa 京王の新ダイヤで特急続行案を出してる人達って、橋本特急を全否定してた。
急遽出した苦肉の案だから池沼ダイヤになる。
つか都営新宿線が調布地下化で全面改正するというプレスを無視してるのは笑える

125名無し野電車区2018/05/18(金) 19:28:46.840
KOYA @KOYA20662701 2013年1月15日
京王のプレス見る限り、特急純増は無いからね。
高尾急行が出なければ本線優等は特急のみの3本に確定。
日中調布以東増発という文言ないからありえない話ではないよ

126名無し野電車区2018/05/18(金) 19:29:31.410
KOYA @KOYA20662701 2013年1月3日
都営新宿線の急行は存続される公算。となると
京王直通は相模原線から高尾線に変更される確率高いな。
終日新宿化けをする可能性は低い

127名無し野電車区2018/05/18(金) 23:52:34.160
>>112
そら20万人は余裕でしょうね。
30万人にどれだけ肉薄するかが焦点でしょう。
そのころは加算運賃廃止&実質本線ダイヤで、
現状町田経由の横浜線利用者も流れてくるだろうし

128名無し野電車区2018/05/18(金) 23:54:19.810
>>113
そらダイヤ面では相模原線が実質本線になるからな

129名無し野電車区2018/05/18(金) 23:56:23.710
>>118
その池沼、リップサービスとか言ってただろwww
どこまで現実逃避すれば気が済むのやら

130名無し野電車区2018/05/19(土) 00:00:19.960
>>121
2面4線化で特急停車駅ですよ。
登戸スレで痛い目にあった筈なのに懲りん奴wwwwww

131名無し野電車区2018/05/19(土) 00:15:37.610
>>121
>立体化をよりスムーズに進めるのに必要な施策
高架化区間は笹塚仙川間ですよ。
千歳烏山住人だけ喜ばせても全然進まないのだが(苦笑)
オツム大丈夫?


そもそも2面4線化になった駅が改悪とか聞いたことがない。
上記の人も言うとおり、2面4線化された小田急登戸駅も快速急行停車駅になりました。
改悪(準特急通過)より改善(特急停車)を考えた方が現実的ですよ。

132名無し野電車区2018/05/19(土) 00:26:51.520
タクワン何本?

133名無し野電車区2018/05/19(土) 08:30:21.47d
>>131
相変わらず過去とか一個人の意見とかそんなものでしか物事を判断できないんだな。自分の論理がないな。中身が空っぽ。しかもはずればかり。

烏山と笹塚停車という飴と下位優等が新線なったムチはセットだぞ。
別に新宿に行くだけならどっちでもいいのだから、わざわざ停める必要はない。
なぜ切り離す?
ほんと君は一つの理由で何かをすると思ってるのだな。
だから周りから指摘されても理解できない。
それに仙川駅は高架にならないから関係ないぞ。

ちなみに否定したのは君が書いてた入れ替えだからはずれてないぞ。君のように新宿駅の導線は無視しないからな。

134名無し野電車区2018/05/19(土) 08:33:37.49d
>>127
だからどんな用で何人と積み上げないと砂上の楼閣の意見なんだが。

タワマンは二棟、オフィスビルは地元向け一棟、リニアは一時間に最大1000人
横浜線も相模線やバス、マイカー、タクシー、徒歩を全部足したらのべ20万人くらい区域内の人口が増えないとだめなんだが。どこにそんな移動先があるか?

行ったこと無いのがばればれだぞ

135名無し野電車区2018/05/19(土) 20:43:25.070
12分サイクル
特急橋本 準特急高尾山口 快速京王八王子 各停橋本

136名無し野電車区2018/05/19(土) 21:17:24.110
>>135
特急橋本が都直なんですね。分かります。

137名無し野電車区2018/05/19(土) 22:54:42.69M
12分サイクルは深夜帯以外ねーよ
今乗ってる特急もつり革びっしり埋まるレベルで混んでるし特急運転時間帯の拡大は正解だったな

138名無し野電車区2018/05/19(土) 23:45:58.760
夜、相模線から新宿方面に帰るけどそれなりに混んでるんだよね。

139名無し野電車区2018/05/20(日) 00:06:28.150
京王と横浜線、相模線の間をダッシュするのやめてもらえないかな。民度低すぎる、、、
あと、神奈中の横浜線、京王線とのダイヤのアンマッチがゴミレベル。
バスに乗れないと帰れないやつ多いんだろうから、もうちょっと配慮してやれよ。

140名無し野電車区2018/05/20(日) 11:00:11.450
>>134
橋本駅にはJRがあるから 京王利用者が倍増するには最低でもその2倍の人口増加が必要
実際は1万人増える(自然減はあるから実際にはそれ未満)は実現困難な願望値だろう
利便性がかなり向上する相鉄沿線(二俣川駅などのある横浜市旭区)ですら人口は減り続ける予測だぜ?

141名無し野電車区2018/05/20(日) 13:45:32.860
12分サイクルいいんだけどね
他線と違って利用者の多いローカル駅ないから
>135のダイヤを前提にすると一番利用者の多いのは京王堀之内だろ
このぐらい許容範囲だな
京八は北野で枝分かれしてしまうことを恨むしかない罠www

142名無し野電車区2018/05/20(日) 13:59:07.170
>>131
相場より高値で買取してくれるのに
頑なに売却を拒否する地主が
準特急停車という餌で飛びつくはずないもんあ

143名無し野電車区2018/05/20(日) 14:12:39.190
>>133
今年2月まで平日新宿発18−19時台の優等は特急ONLYだったことお忘れですか

144名無し野電車区2018/05/20(日) 16:33:33.290
>>141
京王堀之内ではなく国領だな。
ここは各停減便の代償で快速停車するんだろうが

12分サイクルの短所
利用者少ない駅(京王八王子はやむおえない)だけとはいえ毎時5本はさすがに寂しい
停車駅増えすぎの快速の存在意義

12分サイクルの長所
増発せず(本線減便のため)に小田急対策が可能
高幡不動以西の超空気輸送の是正

145名無し野電車区2018/05/20(日) 17:13:07.57d
>>140
それが橋本君には理解できないんだ。

宛てのないタワマンラッシュとリニアで20万も増えるんだってさ。

算数知らないんだろ。

146名無し野電車区2018/05/20(日) 17:13:47.48d
>>143
だからなに?

橋本君の仲間?

147名無し野電車区2018/05/20(日) 17:38:10.410
harada3667さん 2015/7/11 17:02:15
リニア神奈川は正式に橋本駅に決まりました。
京王橋本はどのぐらい増えるのでしょうか?
リニア乗換客だけではなく、
再開発やマンションやオフィスビルなどの建設ラッシュによる
利用者増を織り込んでうえ予想お願いします。

hashimoto_riniaさん 2015/7/11 17:32:34
20〜40万人ぐらいかな。
現在が9万人強なので最低下限は確保されるかと。

質問した人からのコメント 2015/7/17 02:39:22
橋本には明るい未来が待ってますね

148名無し野電車区2018/05/20(日) 18:34:17.860
橋本君馬鹿だからね

149名無し野電車区2018/05/20(日) 18:44:19.660
小田急対策するほど転移してないでしょう
若干はあるけど、問題になるレベルではないでしょう

150名無し野電車区2018/05/20(日) 23:23:51.460
橋本、駅前の酪農学校、いつになったら移転するのかな。
ロータリーのひどい改悪といい、リニアが来たからと言って通過ばかりだろうし、京王の利用者はこれ以上増えないでしょ。
むしろ地価が上がって、ほかに移る人が増えて減るかと。

151名無し野電車区2018/05/21(月) 15:13:14.01d
>>150
小杉のようにタワマン建設ラッシュでも人口増加は2万人。

橋本に合わせると京王利用者は多くて1/4程度だから往復で1万人。
彼の意見だと、お年寄りや専業主婦、あかちゃんまで毎日乗っても実現不可能。

152名無し野電車区2018/05/21(月) 15:15:35.52d
https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2017/04/21/%e6%ad%a6%e8%94%b5%e5%b0%8f%e6%9d%89map-2-w1280.jpg

こんなには橋本にたたないからムリー

橋本君はこの現実を直視できない

153名無し野電車区2018/05/21(月) 18:50:51.330
永山と多摩センターの定期外の客は小田急に移らなかったらしいね。
小田急の社長が「京王の値下げ効果」とコメントしている。
小田急の定期客は増えたらしいから、相模原線は朝夕増強して、日中は現状維持でいいのかも。

154名無し野電車区2018/05/21(月) 22:50:30.110
相模原線の加算運賃全廃で橋本利用者激増決まりましたね。
橋本君とか意味不明なレッテル張ってる人、これでもかというぐらい外してますな(爆笑)

永山・多摩センターは20円減算だけど
小田急社長が認めた。
橋本は80円減算かつハマ線民の大半が町田経由ということ考えると
増加数はすごいことになりそうだ

155名無し野電車区2018/05/21(月) 22:59:12.240
やっぱ運賃は大きいんだな。
横浜線は淵野辺あたりまで町田より橋本経由の方が安くなるんだっけ?
こりゃ小田急小田原線(町田)から京王相模原線(橋本)に相当流れてくるぞ。

156名無し野電車区2018/05/21(月) 23:10:27.070
橋本周辺の地価上昇がすべてを表してるがな。
大型マンション等の建設ラッシュがなければあり得ない
品川名古屋大阪に行くのが便利になる橋本はオフィス需要もあるし。

>>151
駅利用者がどれだけ増えたか、これが重要なんだけど?
人口の話は街スレでお願いします。

157名無し野電車区2018/05/21(月) 23:18:34.930
>>145
ウソはいけませんよ。
10〜20万人増加する想定。
20万人はMAXですから、
これが基準であるかのような書き方は良くない。

>>146
下位優等が都直になったことで、
笹塚・千歳烏山に準特急停車させたというのも、
ウソなのがばれちゃいましたね。

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