なんで西日本のダイヤ、輸送力は東日本より余裕があるの?
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平面交差が多くて増発が難しい。
西九条、王寺、尼崎、西明石では平面交差の相手の電車が遅延して巻き添えを食うこと多々。
ほかに、天王寺〜新今宮では阪和線〜環状線直通電車が大和路線の線路を間借りして走るため、
大和路線の増発が妨げられている。
>>1は何を見てダイヤに余裕があると判断したのだろう。 >>6
利用者が少ないから資金がなく、設備投資が出来ないんだろうね /'l r──r-'"'" r──、
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|iilliilll :::::::::::: ||| :::::::::: ‖lllliilliil これからもレディス4を宜しくお願い致します。
|iilliill >-=・=- ;; ;; -=・=-< lllllllliill
|iillillll ____:ノ:::| | ヽ____ llliliilii| ありがとうございました。
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|iiiillliil ノ  ̄v ̄ ヾ liillノ レディス4元レギュラー 岩崎美智子
ヾiillllノ <=======ゞ ノ ̄
` ̄ヽ ヽ=====ノ ノ
http://www.tv-tokyo.co.jp/ladys4/ 移動人員は関東の6割から7割くらいだけどダブルトラックかトリプルトラック確保されてるから >>1
単に東日本の方がケチでサービス悪いから
>>2
客が多くても輸送力低いケチな東日本
>>5
全般にそう
>>9
関係ない >>11
じゃあ、何故東は災害で復旧しないで何年も放置してたりするのかな。 只見線 地元の意向とお布施で鉄道復旧方針決定に束
「残念だ」(呆) >>13
長文さん、お久しぶり。
安全対策費という出費や人口減によるお客減少で、いずれサービスは悪くなるよ。 近鉄奈良線はけいはんな線というバイパス路線を建設しなかったら関東なみの混雑
だったかもしれないな。 このように大阪には無駄に平行路線が多い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています