【JR東日本】仙台地区を語る【2次交通もOK】
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前スレは荒れたので参考にせずに、引き続き仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってかあちゃんに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。 そもそも東は、今後新たな複線化はやらない方針じゃなかったか? 東北本線の東仙台・岩切の現状を見れば仙山線は複線化したところで日中の本数は増えんよ 心配すんな。
おれが生きてる間に複線化はしないから
ちなみに俺の余命は20年と勝手に思っている。 仙山線の日中の本数って誰か問題にしてたか?
ラッシュ時の話であれば、幾度となく語られてると思うけど。 >>633
単線だし日中20分間隔が維持できれば御の字でしょう
東北本線仙台以北のようにランダムダイヤで毎時2本に改悪されないだけマシ ん。仙山線の日中は、今くらいの輸送力でちょうどいい感じっしょ。
増発の必要があるとしたら、やっぱり朝夕なんだよな……。 東北本線仙台以北は、利府線線内折り返しを仙台まで直通させて20分間隔を復活させてくれ 仙台市地下鉄南北線を複々線化すれば、その問題は全て解決するよ。
まぁ、そうすれば現在の仙台駅から北仙台駅間の地上区間は全廃っうことで! あぁ、忘れた
完全に南北線並走じゃなくて、東照宮駅民お助けの為に
あの辺へはかなり近くを走行する条件付きで。
まぁ、宮町通りの地下を北進西進するのがベストだわな。 仙台泉線なら既にバス専用レーンと公共車両優先システムが導入済み 岩切日中20間隔復活プラン
ガラガラ利府直通毎時運転は無理だろと思うので
高城町以東直通を仙石東北ラインに集約した上で40分間隔化
(手樽とかに一部が停車、通勤通学帯は多賀城まわりも直通)
小牛田行き40分間隔化(総本数だいたいかわらず) >>641
日中の東北本線→利府線の接続が、利用者の少ない塩釜方面からの乗り換え客に忖度した現状のままであるならば、
いっそのこと終日仙台始発に切り替えた方がマシ
時間帯をいじらなければ塩釜方面からの接続も維持できるし一石二鳥 陸羽東線・仙山線は平常なのに
ほかの山脈越えは軒並み終日運転見合わせ
こいつらのところだけ雪降ってないのか 塩釜方面っうけど、岩切駅経由で利府方面に行く人はほぼ皆無でないの
なぜなら、1時間に1本ながら塩釜から利府駅経由でしらかし台まで
宮交バスが走っているから、そっちのほうが便利なんでないか >>645
おっしゃる通りで、実際に国府多賀城・塩釜方面から岩切乗換で利府に行く人はほとんどいない
この件については利府町の町議会議員も問題視しているが、JR仙台支社は今なお「塩釜方面からのお客様の乗り換えを重視しております」との姿勢を崩していない 昼に利府直通させるなら2両だとしても前の松島行きよりかはずーっと客多くないとな。
朝最ラッシュ時間の小牛田→松島30分以上開きすら放置だからな。 あれ?日和田駅の工事って今夜からなんだ。
てっきり昨日かと思ってた。 仙台駅・立ちそば処杜「鶏から揚げそば」(420円)〜みちのくの“我孫子系”唐揚げそば
https://this.kiji.is/451581435557364833 ほう。我孫子駅公認だったのか。それは初めて知った。 唐揚げそのものは我孫子駅の方に一日の長アリだけど、
麺とつゆは比較するのもアホらしいくらい仙台の方がいいな。
そういやいつのまにか、仙台駅では1階の萩でも唐揚げそば出すようになったね。
こっちもうまい。 一昨年には復活してたよ>萩の唐揚げそば
個人的には萩の方が好み >>664
俺も指摘しようと思ってたが我慢していた(笑)
使うのはいいんだけど
「っう」じゃなくて「っつう」じゃね?
とくだらないところで引っかかっていた 小牛田からDE−10(11)に牽引されて無動でDD200が
牽引されて行ったよ。
たしか、金曜日の夜21:30分前に塩釜駅を通過して行った。 >>220
E721も早急にハングル語と中国語放送対応すべき ロシア語、モンゴル語、フランス語、スペイン語、イタリア語、ドイツ語、ポルトガル語、イスラム語、ベトナム語あたりも必要だろう。 イスラム語じゃなくて、アラビア語でした。すいません。 ハングル
ハン=韓
クル=文字(韓国語固有語)
したがってハングル語と言う表現は誤り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています