【JE】京葉線 101両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 100両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506014076/ 東京都の「選ばれし6路線」は実現するのか
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/09/news033_5.html
東京都を通るけれども、受益者の主体が他県というプロジェクトが外されている。
周辺の県境にまたがるため調整が必要。
東京都独自では着手しにくい路線だ。
〇受益者の多くが千葉県在住者である
・総武線・京葉線接続新線の新設（約6200億円）
・京葉線・りんかい線相互直通運転化
●選ばれざる10路線
・京葉線の中央線方面延伸（約4500億円）
京葉線の東京駅から西へ延伸し、地下線路を建設して中央線の三鷹に至る計画。
湘南新宿ラインや上野東京ラインの南北軸のように、東西軸を整備する構想だ。
京葉線の東京駅は、成田新幹線として使う地下空間を転用したといわれている。
また、東京駅から南へ大きく逸れている理由は、成田新幹線と中央新幹線を直通させるため、皇居地下の通過を避けたからという話もある。
その意味では京葉線と中央線を結ぶ話に納得だし、東京駅の現在の位置も理にかなっている。しかし、大深度地下の工費と採算性のバランスに難点がある。 「幕張新駅」建設へ、改札口はイオン側のみ
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00022/
千葉市とJR東日本は4月20日、幕張地区への京葉線新駅の設置を決定し、駅舎の概略設計を今年度内にまとめると発表した。
駅舎が面する南側と線路を挟んだ北側とを結ぶ自由通路の整備は棚上げする。
新駅の予定地はJR京葉線の海浜幕張─新習志野間で、南側（海側）には複合商業施設「イオンモール幕張新都心」が広がる。
約130億円と見込む新駅の建設費用のうち、イオングループの中核企業であるイオンモール（千葉市）が半額を、千葉県、千葉市、JR東日本がそれぞれ6分の1を負担する。
千葉県、千葉市、イオンモールで構成する幕張新都心拡大地区新駅設置協議会がJRと締結した基本協定で決定した。
JRの費用負担は異例
駅舎の設計と工事の施行はJR東日本が担当する。
概略設計の後は19年度以降に約1年半で詳細設計を、約3年半で施工を行う予定だ。
新駅は、自治体や地域の企業、住民が設置を要望し、原則として費用の全額を負担する「請願駅」だ。
整備費の一部をJRが負担するのは珍しい。
JR東日本千葉支社では、「新駅は多数の利用者が見込めるうえに、設置によって幕張新都心全体の集客力向上も期待できる」と費用負担の理由を説明する。
自由通路は費用対効果を見込めず
新駅設置協議会は、約50億円を投じて改札口のある南側から北側に通じる自由通路を付設することも検討してきた。
自由通路は延長約150mで、京葉線の線路だけでなくJRの車両基地もまたぐ。
駅北側は南側と異なり、利用者の多い大型施設は千葉運転免許センターがあるくらいで極めて少ない。
協議会はJRとの基本協定書に自由通路の整備は盛り込まなかった。
千葉市交通政策課では、「50億円に見合う費用対効果を現時点では見込めないので、整備するかどうかの判断を先送りした」としている。 1はなぜスレタイを
★★★ 京葉線 101両目 ★★★
にしなかったと。
4スレ前に、話し合いもなしに無断でサブタイ変えられたんだぞ！ >>8
お前、アスペルガー症候群だな
さっさと病院逝け >>10-11
ハァ?
話し合いもなしに勝手に変える方が悪いんだろ！ もうスレタイに関しちゃワッチョイありと無しで棲み分けられたから無問題よね たかが★の有無とかどうでもいい事でグダグダ文句言ってる奴って、アスペの障害児か？ スレタイトルに関してはどうでもいいけど
JEスレが立ち始めてからなぜか向こうのワッチョイ無し★スレは荒らされ始めて
こっちのJEスレには荒らしがなぜだか来なかった謎があるんで
とりあえずこっちが消えて向こうがワッチョイ無しに戻れば解決なんだよなぁ 基地害スレ立て人「チクショー！君」の正体
ttp://hissi.org/read.php/rail/20170620/bU9nWlVyZEMw.html 高尾山に向かう遠足ババア共電車の中でキムチ食うんじゃねぇーよ
おっと！只今中央線ナウだった >>21
＞高尾山に向かう遠足ババア共電車の中でキムチ食うんじゃねぇー
キムチか・・・・きついなぁ！
せいぜい煎餅か饅頭や羊羹くらいだよね？
婆さんたちで電車内で食ってんの容認できるのは。 基地害スレ立て人「チクショー！君」の正体
ttp://hissi.org/read.php/rail/20170620/bU9nWlVyZEMw.html
以下このスレは廃棄 先頭車両って必ず発達障害みたいなガキが必ず陣取ってるな 舞浜、海浜幕張の階段付近の乗車口から乗り込む連中も頭おかしいな。 先週の金曜の夕方、東京駅の電光掲示板がどっちも京葉線の時刻表示で武蔵野線直通特急が表示されてなかったけどバグかなにかだったんだろうか >>31
餓鬼なら許すが鉄ヲタが動画撮影したら赦さん 千葉動労のリークかな？
https://i.imgur.com/Qk6vjDR.jpg
京葉線
蘇我駅発着列車を上総一ノ宮駅発着に変更 わざわざWordで書いてスマホで撮るなんてガセの手が込んでること さざなみは総武線経由になるのにわかしおは京葉線経由のまま？ 句読点って・・・・この国の小学校低学年の作文の授業で習わなかったの？ 上総一ノ宮行き増えたら一部ディズニー客が混乱するかもw
「う、上何とか…ってどこ？これ舞浜行くのかな？」みたいな感じで
まあピンクの電車に乗ればOKと事前に調べていれば迷う事はないか >>46
別に何も全ての或いは大半の京葉線列車が上総一ノ宮行きになるわけでも無かろうに。
ディズニー客向けの分かりやすさと輸送力増強のためには、
舞浜まで複々線化してりんかい線と直通運転するか、或いは
有楽町線を舞浜まで延伸するかだな。
平行する東京メトロ東西線の混雑緩和のためにも。 線路的には8連なら高麗川発川崎行きでいいなw
埼京線-りんかい線-武蔵野線-南武線 都内最大棟数55棟目 アパホテル〈八丁堀 新富町〉 本日開業
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000189.000018265.html
アパホテルネットワークとして全国最大の450ホテル75,541室を展開するアパホテル株式会社は、本日、都内最大棟数55棟目、中央区内では11棟目のホテルとなるアパホテル〈八丁堀 新富町〉を開業し、開業披露式典を執り行った。 >>59
せやな上下分離方式ならTokyométroも応じとる 「電車が遅れ、イライラしていた」
男、車両蹴り停止させる
威力業務妨害の疑いで逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00010000-chibatopi-l12
千葉県警行徳署は4日、威力業務妨害の疑いで中国籍の東京都墨田区、自称アルバイトの男（64）を逮捕した。
逮捕容疑は4月11日午後6時ごろ、市川市塩浜2のJR市川塩浜駅で、走行中の武蔵野線東京発府中本町行き下り電車（8両編成）の側面を蹴って電車を停止させ、運行業務を妨害した疑い。
同署によると、同日は強風の影響でダイヤが乱れており、男は「仕事に行こうと思ったが電車が遅れ、イライラしていた」と容疑を認めている。 >>62
いい歳した老人が 同じ高齢者として恥ずかしいぞな 自称アルバイト64歳か・・・・
京葉線が強風に弱く、すぐ運転見合わせ、頻繁に列車が遅れる・・・・
そんな路線であることは、64歳にもなったら理解し、
仕事行く際にもある程度計算に入れないとな。 >>66
市川塩浜からこれからバイトに行くってのに何で尼 流通関係は不人気だから外人雇わないとやってけないんだろうな。 >>69
だから、尼があるのは市川塩浜で、その市川塩浜からバイトに行くって書いてあるのに何で尼? そりゃ臨時列車は通る事あるからね
だが、りんかい線は東京都に売却した別の鉄道事業者
相互乗り入れが利益にならなきゃ飲めない話 >>75
当然やろ信号もATS-Pも常時稼働状態やねん 京葉線の計画構想で今の所、実現しそうなのはりんかい線乗り入れだけだからなあ。 東京駅地下1階の発車案内、いつの間にか
「舞浜方面」の文字が出るようになった？
前からそういう表示あったかな？ >>82
あれほんと鬱陶しい
各停・快速の欄に出てるから、表示が切り替わるまで待たないと各停なのか快速なのか分からない 閉園時間くらいからの東京方面を舞浜で3～4分停車時間設けてるのも鬱陶しいわ
あれいつからやってるの？
遅延対策のつもりなんだろうけど、何分停まろうが
結局発車間際に駆け込んで来るから意味無い >>85
いや、さすがにディズニー客より通勤客の方が儲かるでしょ。
ラッシュと逆方面だからJRにとってはありがたいお客さんだろうけど。 割引のきいた定期運賃より、普通運賃払ってくれる方が美味しいだろう 蘇我駅で貨物の列車が脱線 千葉
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180616/k10011481111000.html
16日午後、千葉市の京葉臨海鉄道 蘇我駅の構内でＪＲ貨物の貨車が脱線する事故があり、国の運輸安全委員会が事故の原因を調べることにしています。
16日午後１時50分ごろ、千葉市中央区の京葉臨海鉄道 蘇我駅の構内で、東京から千葉に向かう貨物列車が発車した際、運転士が後ろに引っ張られるような異常を感じて列車を止めました。
運転士が確認したところ、先頭の機関車を含めた19両のうち、前から４両目の貨車の８つの車輪すべてが、進行方向の左側に脱線していることがわかりました。
貨車はＪＲ貨物の車両で、京葉臨海鉄道の機関車がけん引していました。
けが人はいませんでしたが、国の運輸安全委員会は脱線事故として、原因を詳しく調べるため調査官2人を現地に派遣することを決めました。
この事故で、４往復８本の貨物列車が運休し、運輸安全委員会の調査のため、復旧の見込みは立っていません。 千葉みなと駅の前(海側)のまったりした雰囲気が気に入っている >>88
経済に疎い子かな？
民間企業が割引サービスをするのはその方が儲かるからなんだよ。ＪＲは国鉄じゃないからね。 >>82
JR「舞浜方面と書けば、京葉線だけじゃなく武蔵野線直通にも乗って貰えるはず」
ディズニー客「えーと、次の京葉線は何番線から発車かな…」
現実はあまり見て貰えてない印象 南船橋も「舞浜方面」って表示される。
ホームの放送も不自然で気持ち悪い。
『京葉線廻り』というのもおかしい。 >>94
ＪＲに関して言えば、通勤定期の割引率が私鉄よりかなり高いし、普通運賃払う客の方が上客なんじゃねーの
昔みたいに、通勤定期買うのに勤務先の証明書が必要な文字通りの「通勤」定期ならまだしも、
今みたいな誰でもどの区間でも自由に買える定期なら、割引率下げたいってのがＪＲの本音だろうね >>94
お前が疎いんだよ
ラッシュ輸送は設備費的にも負担が大きいから
鉄道会社にとってはおいしくないのさ >>99
頭大丈夫か？ラッシュ輸送のない観光路線で儲かるところなんかないぞ >>99
いくら薄利とは言え通勤客が都会の鉄道会社のボリュームなのは間違いないだろう
というかその数が圧倒的だから定期で割引してもなお利益が出てるわけで >>101
ラッシュ輸送にかかる経費考えたらそういう発想にはならんよ
ラッシュ時と昼間の車庫覗いてご覧よ
>>103
利幅の問題な >>104
だからそれって1000円の投資で1500円売上げる商売より
100円投資(しかも1000円投資の方で作られたインフラに乗っかってる)で
200円売上る方が利益「率」が高いって言ってるだけでしょ？
だからどうしたの？
明日から通勤輸送やめたほうがいいの？
そして現実にやめることができるの？ 通勤輸送やめるなんざ誰も言ってないのに、マウント取るのに必死すぎ >>107
だって収益の柱である通勤輸送を否定するなんて
そういう趣旨の事を言いたいとしか思えないのだが ひょっとして通勤利用客VSディズニー客のレスバなのか？
通勤客にとってディズニーと幕張メッセ利用者は邪魔者でしか無いから反発食らうと思う。 >>111
それでいうと電車内もさることながら、東京駅構内でのチンタラ具合もほんと邪魔でしかたない
特に気になるのは
トランク持ってエスカレーターで地下3階まで下る
↓
ホームまで階段しかない
↓
地下3階からエレベーターで行こうとする
↓
エレベーター満員で乗れなくてわちゃわちゃする
↓
次のエレベーターを待つ
↓
また満員
↓
エンドレスストーリー
これ何とかしてくれ 千葉マリン帰りの連中が臭過ぎる…
これからの季節、メッセとかでのイベントはヤバいな。
空気清浄機だけじゃなく、消臭機能も車内に付けてほしい。 休日の下りが本数少なすぎ
なんとかしてくれ
あと舞浜から下り乗るとき、各駅停車が新浦安で快速に抜かれるなら
舞浜駅ので時点でアナウンスで言ってくれ
舞浜で各駅乗って、結局新浦安で乗り換える羽目になること多すぎ >>112
それよくある。あと逆に上りでエスカレーターあるから使えばいいのにエレベーターに列作るのもやめて欲しい。 >>118
新木場が方面別じゃなくて路線別2面4線でしかも違う階だから混乱すると思うよ 武蔵野線の異音で運転見合わせ。
あの国鉄時代の古いやつ使ってるからだろ。さっさと新しいのに変えろよ >>121
残念ながら次も粗大ゴミ捨て場にされるのでメルヘンが最初で最後になって未来永劫新車はきません
てか武蔵野線に205とか231なんて233と比べて見劣りする旧型しか入れる気ないなら分断して京葉線内走らせるなよ てか京葉線内の異常信号で常磐線快速も止まるんだよ。
千代田線は何食わぬ顔で走ってったぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! ディズニーランドへ行く家族
ママ「これ(205系)乗ると一番早く着くわよ」
女の子「やだ、新しい電車(E233系)に乗りたい」
男の子「武蔵野線も割と新しいやつ(E231系)あるよ」
パパ(209系来ないかなあ…) ららぽーと行ってきた
今日は風が強いが平常運転だな 205系のおにゃのこ車掌が「ざねくすとすとっぷいず、まいはま」ってカタカナ語でアナウンスしてたw >>102
それなら2000番台の続番が必要だね
有楽町線乗り入れるなら
京葉線 快速
有楽町線 急行
東武東上線 急行 or 西武池袋線 快速急行
となるYライナーの新設も 「この電車は京葉線Yライナー快速、地下鉄有楽町線、東武東上線直通、森林公園行きです。」 「この電車は京葉線Yライナー快速、地下鉄有楽町線、西武池袋線、秩父鉄道線直通、寄居・三峰口行きです。」 >>80 さぁ、どうかな?
過去に埼京川越のE233-7000がケヨに疎開回送され、国電総研も相模鉄道増発向け3本にりんかい京葉に外房2往復補強で新宿、大崎、新木場出入りと来れば同じ車種E233系ならハンドル習熟運転無して運転着けるからな
実際、大崎～新木場～誉田上総一ノ宮の外房2往復補強なら千葉支社にしてみれば御の字だからな
結果は寝て待てな JR東日本、東京駅から乗り換えなし約18分の「羽田空港アクセス線」構想
新宿駅からは約23分、新木場駅からは約20分
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1131078.html
JR東日本（東日本旅客鉄道）は7月3日、定例社長会見で「グループ経営ビジョン『変革 2027』」を公開、都心部と羽田空港（東京国際空港）を直接結ぶ「羽田空港アクセス線」の構想を明らかにした。
現在羽田空港の直接乗り入れているのは京急（京浜急行電鉄）と東京モノレールで、東京駅や新宿駅からはJRの山手線などを利用したうえ、品川や浜松町で乗り換える必要がある。
「羽田空港アクセス線」構想では新線が山手線と直結、東京駅からは乗り換えなしで約18分、新宿駅からは乗り換えなしで約23分で羽田空港へアクセスできるようになるという。
また、新木場方面の臨海部からも直通を設け、新木場駅からは乗り換えなしで約20分でアクセスが可能になる。 線路名称上の山手線ですね？
というのも埼京線と繋げるか湘南新宿ラインと繋げるかってことじゃねw 結局、新木場止まりで京葉線とは直通運転しないんだね。
新宿方向 １０分ヘッド 東京方向 １０分ヘッド（現在品川行きの常磐線を回す？）
新木場方向 １０～１５分ヘッド
こんな感じになるのかな。 京葉線との直通は意地でもしないだろうな。
たぶん、JR買収してもりんかい線だけ運賃を現状維持のままにする気だろうから。 新木場-武蔵野線-中央快速線-山手貨物線-りんかい線-新木場でループ運転ができるな 京葉線・りんかい線の直通運転実現へ 五輪見据え 超党派県議連発足
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/201807/CK2018070402000139.html
ＪＲ京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転を実現させようと、超党派の県議十九人による議員連盟（会長・佐野彰県議）が発足した。
二〇二〇年東京五輪・パラリンピックを見据え、沿線自治体などの活動を後押しする狙いだ。
両線は、線路はつながっっているが、直通運転はされておらず、利用者は新木場駅で改札を出て乗り換える必要がある。
相互直通運転が実現すれば乗り換え時間が短縮され、千葉から通勤などで渋谷や新宿に行く場合、都心から東京ディズニーランドや房総半島への観光で、それぞれ利便性が高まる。
東京大会でフェンシングなどの競技会場となる幕張メッセは京葉線海浜幕張駅近くにある。
りんかい線沿いには大会時に国際放送センターが置かれる東京ビッグサイトのほか、バレーボールや水泳、テニス、体操などの競技会場が集中。
相互直通運転により、外国人観光客や大会関係者はスムーズに移動できる。
六月二十六日に開かれた設立総会で佐野県議は「通学や観光で本県を訪れる人にとって極めて不便。東京大会を控え交通アクセスの強化は重要で、取り組むべき喫緊の課題」と述べた。 都心からディズニー行くのにりんかい線なんか通らないだろ。副都心の間違いだ。本当にマスコミはいい加減。 >>145 千葉支社千ケヨの5000番台が乗り入れするわけじゃなく、大宮支社埼京車7000番台が大崎、新木場出入りで京葉外房線乗り入れな。
上下2運用4本の運用だろな。 2017年度の乗車人員発表されました！
2017年度乗車人員(カッコ内は2016年度)
東京 452,549(439,554)
八丁堀 34,289(33,172)
越中島 5,502(5,229)
潮見 13,265(13,212)
新木場 77,874(75,748)
葛西臨海公園 13,644(13,356)
舞浜 79,063(78,277)
新浦安 56,462(55,729)
市川塩浜 7,948(7,756)
二俣新町 4,724(4,604)
南船橋 22,528(21,494)
新習志野 13,658(13,525)
海浜幕張 67,572(65,377)
検見川浜 15,558(15,445)
稲毛海岸 21,689(21,620)
千葉みなと 17,052(16,733)
蘇我 33,831(33,123)
西船橋 138,177(136,067) >>139
東京～舞浜ぐらいは複々線がちょうどいいね りんかい線より有楽町線直通の方がいいな
海浜幕張から豊洲まで乗り換えなしで行けるから 八王子～舞浜間でお座敷列車「宴」運行へ 8月25日
https://raillab.jp/news/article/7569
JR東日本は2018年8月25日(土)、中央線、山手線、東京臨海高速鉄道りんかい線、京葉線の八王子～舞浜間において、485系を使用したお座敷列車「宴」を運行します。
JR東日本八王子支社では、同列車を使用したびゅう旅行商品「お座敷列車 宴で行く東京ディズニーリゾートの旅」を7月13日(金)から発売します。
列車は、8月25日(土)の7時16分頃に八王子駅を出発、
8時52分頃に舞浜駅に到着します。
途中停車駅は立川駅、国分寺駅、三鷹駅、吉祥寺駅です。 総武線が東船橋だかどこかで人身したらしく、振り替え客？で東京駅で京葉線混んでた
いつもガラガラですぐ座れるから使ってるのにむかつくわ
なんか遅れてたし
総武止まったらただでさえ混んでる東西線なんか阿鼻叫喚なんだろうね 今さらだが、最近俺は総武と東西って表裏一体の関係にあるってわかってきたから、総武が止まったら新宿線か京成か京葉に逃げるように心がけてる てか南船橋と京成の船橋競馬場または谷津連絡を何とかしてほしい >>159
わかってるなら勘弁してやれよ。
例えば朝ラッシュで総武線止まると東西線が西船橋ですでに満員で普段の利用者が乗れない事態が発生するんだぞ。 >>159,160
激混み総武線のバイパスとして作られたのが営団地下鉄東西線。
両端で相互直通はそのため。
だからトラブル時の迂回路としては相互にダメ路線。
京成が殺人的になるから、歩く体力があれば京葉線がお勧め。
40分余も歩けば総武沿線に出られるから。 警視庁「盗撮ブラックハンター」を逮捕
盗撮者に因縁、恐喝か
https://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46513009
駅で盗撮した男性に因縁をつけて現金100万円を脅し取った疑いで、20代の男5人が逮捕されました。
男らは街中で盗撮している人を狙い、盗撮された女性の関係者を装って脅す、いわゆる劇団型の手口で犯行に及んでいました。
警視庁は犯行グループを「盗撮ブラックハンター」と名付け、捜査していました。
逮捕されたのは東京・大田区の下里優容疑者（29）、住所不詳の渡辺涼太容疑者（28）ら男5人です。
5人は4月、千葉県浦安市のJR京葉線の舞浜駅で盗撮した男性を見つけて後をつけ、江東区の新木場駅で「俺の彼女を盗撮しているだろ」「警察に突き出す。逃げるんじゃないぞ」と言い、示談金として現金100万円を脅し取った疑いが持たれています。
5人は盗撮の目撃者や示談交渉をする仲介人など、それぞれ役割分担をして犯行に関わっていたとみられていて、警視庁はこのグループを「盗撮ブラックハンター」と名付けて捜査していました。
5人のうち3人は容疑を否認していて、このうち下里容疑者は「全く身に覚えのないこと。昔のことなので覚えていない」と供述しています。
また、2人は黙秘しています。
警視庁はこのグループの余罪が約30件、被害額が3000万円近くあるとみて調べています。 いつの間にか東京駅でホームごとに
電車接近メロディが流れるようになった 進化する毎日。京葉線
https://www.facebook.com/1654358894894982/posts/1969346176729584/
京葉線では、毎月定期的に終電後、線路の清掃を行なっています♪
ご利用のお客さまが快適に駅をご利用いただけますよう、みなさまがお休みの間にこっそりと清掃しています♪
※線路の清掃は、雨天時等、中止の場合があります。
写真は、新浦安駅線路清掃時の模様です。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□◎▽☆ 東京駅の京葉線ホーム、なぜ遠く離れているのか
乗り換え時間は20分
https://trafficnews.jp/post/80126
この話、定期的に取り上げられるなw この絶妙なダメさ加減のおかげで朝ラッシュ時も帰宅時も楽に通勤できてる。
これ以上ダメになっても困るが、便利になって利用者増えても困る。
現状維持ぐらいがちょうどいいかな。 海浜幕張の陸側の花見川沿いでタワマンおっ立ててるね ただこれからは夏休みでディズニー客が増加、
朝夕はなかなか大変な事になる 久びさに新木場に来たら、行き先標示の横に赤やらオレンジの車両の絵も付いててわろたｗ 新習志野駅、海浜幕張駅の1.2番線ホームに上がるエスカレーターが停止してたんだけどなんでか理由知ってる人いますか？
特別、利用禁止とか書いてないので故障とか点検ではないと思います >>184
違います。実際に乗っても動きませんでした。 首都圏の鉄道「新線・延伸計画」が相次ぎ浮上している理由
https://diamond.jp/articles/-/175352
ＪＲ東日本は7月3日に発表した新たな経営ビジョン「変革 2027」の中で、羽田空港に直結する新線「羽田空港アクセス線」の整備方針を示し、早ければ10年後の2028年に開業させたいとした。
この路線が完成すると、上野東京ライン、埼京線、京葉線各方面から羽田空港に直通列車が運行されることになり、乗り換えの解消と15～20分の時間短縮、大幅な輸送力増強が実現する。
ＪＲ東日本は2002年に東京モノレールを買収して羽田空港アクセスに参入しているが、再国際化と拡張計画をふまえてさらに一歩踏み込んだ格好だ。 >>187
景気回復しとるからやろ
>>188
激しく同意 この路線はディズニー客で賑やかで
時にうるさいなあと思う事あるけど、
何気に海浜幕張へ向かうリーマンの
ノートパソコンも煩わしい
場合によっては1両で5人くらいが
ひたすらカタカタやってる >>191
それなりにまとまった時間があるのだから仕方ないだろ。 この時間ガラガラなのに花火大会のせいで武蔵野線海浜幕張行きカオス 花火なんぞ遠くから見えるのになw
と隣駅から言ってみる
花火と電車の写真を撮りたがってた撮り鉄もホームにいたな、そういや 成勝に乗ってますが、東京駅発車時点では時刻表通りで、只今新浦安～市川塩浜間で徐行運転
海もソコソコ荒れてるけど、港に入港待ちの船がいない
何で新浦安～市川塩浜間は防風壁設置しなかったのかな 風向きが南寄りの風になったので一部で徐行。
それに伴い遅延発生。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ メッセでイベントある時は東京から海浜幕張行きの臨時特急設定してほしいな
西武球場行きのレッドアローみたいな感じで
臭い男どもの集団と同じ車両には乗りたくない ヤバかったのなんてモーターショーが幕張でやってたころの最盛期だけで
他は色んな大イベントが重なっても不便な通常ダイヤで捌けるくらいの客しかいないからな 横浜スタジアムのイベントの際には高島線経由の臨時列車がほしい 昨日、仕事帰りに海浜幕張から乗ったら周り、汗ダルマだらけだった。
ホント勘弁して欲しい。 進化する毎日。京葉線
https://www.facebook.com/1654358894894982/posts/1990750181255850/
稲毛海岸駅です。
今年も稲毛海岸駅には２人のフレッシュな新入社員が配属されました。
現在は、みどりの窓口の業務の見習い中のため、「先生」である先輩社員が１日の業務を共にしながら指導しています。
みどりの窓口では、お客さまにきっぷや定期券の発売・払い戻しなどをおこないます。
この業務は地理や列車の知識だけではなく、きっぷのルールや発売・払い戻し方法など、多くの事を覚えなければなりません。
また、お客さまに新幹線や特急列車を快適にご利用いただくためのきめ細やかな気配りが必要な業務です。
まだまだ覚えることはたくさんありますが、様々なことを吸収して一人前の鉄道員になれるよう、私たち先輩社員もしっかりサポートしていきます！
頑張れ、新入社員！！ 介護施設駐車場で４０台パンク タイヤに刺した跡 千葉
https://www.asahi.com/articles/ASL843WJBL84UDCB00D.html
４日午前６時３５分ごろ、千葉県習志野市秋津３丁目の市総合福祉センターや民間介護施設などの駐車場で、「車のタイヤがパンクしている」と施設の関係者から１１０番通報があった。
県警習志野署によると、施設が利用者の送迎に使う車やバスなど約４０台のタイヤがパンクしていたという。
署は器物損壊事件として調べている。
署によると、タイヤには鋭利なもので突き刺したり、引っかいたりしたような跡があったという。
現場はＪＲ京葉線新習志野駅のすぐ近く。 新習志野の改札出た所に、ソフトボール選手権の案内で
ジジイババアが踏ん反り返って座ってるけど、熱中症で死なないか心配。 明日の朝が一番ヤバイはず
観光や通勤通学は無理するな おいおい既に本数減らしての運行かよ
明日、朝から運休する気満々だな 京葉線は、台風接近の影響で、１７時頃から上下線で大幅に本数を減らして運転します。 1824東京発快速蘇我行に乗ってますが、今のとこ特急を止めてるだけみたいですね
特急止まる→快速を普通に→快速のスジは止めて普通だけに→全線抑止、というステップで減便してるように思います
東京発車時点で全ての椅子が埋まった位の混雑です >>220
あれ？越中島止まったし、表示が各停になってる
時刻表見たら各駅停車の1823Yでした
失礼しました
東京駅京葉ホーム2番線から出たけど、次の1837快速上総一ノ宮行きも運転です
潮見で時間調整で2分停車
新浦安～市川塩浜で徐行してるのかな 快速は各停に。
元快速が遅延している。
始発から半日程度止める気まんまん。
京成は通常運転の予感。 明日（９日）の京葉線は、台風接近の影響で、上下線で本数を減らして運転します。 >>224
結局、検見川浜下車時はマルに
でもペリエはもう閉まっちゃっててバツだ 予報がだいぶ変わってきたな。
雨のピークが深夜、通勤時間帯に風向きが南寄りに >>225
何で自分のレスにレス返してるのか分からんが
同一人物ということを示したいのなら
名前欄に最初のレス番、この場合は220を入れて書き込めばいい 検見川浜発二番電車オタク率低し
始発はやばかったのかな？ 只今始発ナウ
ヤバイヤバイ
車内で残酷な天使のテーゼの大合唱が起きそうな勢い 新木場駅の発車案内板の
.
＊＊走らないでください＊＊
.
は切実だと思ったわ。 向かいの席にめっちゃイケメンのリーマンがいる！！カッコ良すぎてずっと見惚れてるw
結婚してるのかなー？指輪は見えないけど(^o^) その人、新木場駅で降りた。私も新木場だったんだけど有楽町線の乗り継ぎで急いでいたのか小走りで人混みの中に消えて行っちゃった。(;_;)
でも、また同じ時間の電車に乗ってれば会えるかも(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡ 幕張でオールナイトイベントある時は、お前らチャント教えろよ
たまたま始発に乗ってたから座れたけど、一本遅かったらやばかったぞ サマソニやってる割に例年より静かだし人が少ない。
大した出演者いないのか？ モンスターバッシュと被ってるからそっちに出演者取られてるんじゃね？ 京葉線は、市川塩浜駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１６時３０分頃を見込んでいます。 16:52 遅延
京葉線は、人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。東京方面から武蔵野線への直通運転を中止しています。
帰宅時間帯に入る前に再開してくれてよかった。 誉田快速に乗って戸口に寄りかかってたら二俣新町でドアが開いた
えっ？何でこんなクソ駅に停車するんだ？と思ったら、車内放送で各駅蘇我行きに変更になっただと
ざけんな
10分遅れの表示になっても前の各駅蘇我行きパスして待ってたのに、変更するなら最初から蘇我行きにしろよ
バーカ 成勝が海浜幕張始発。
該当車、新習志野2番線で準備中。 で、その後の君津行きはそのままとか
これも蘇我行きにしろよ、変更決めたクソ野郎 >>249
それって成東行も勝浦行も各駅停車？
それとも海浜幕張～蘇我間ノンストップで蘇我から通常の通快？(成東行は蘇我から各停) 通勤快速が新習志野に扉を閉じたまま停車中。
状況がさっぱり分からん。 グズグズ。
2番線に蘇我行き到着の放送。
実際入ってきたのは7:35発武蔵野線府中本町行き。 4番線東所沢行きが先に発車のアナウンス。
が、2番線府中本町行きが発車。
最悪。
全く進歩ナシJR。 斜め向かいの女が鼻ほじって食べてる
女の人が、電車の中で鼻ほじって食べるの見たの今年で二回目
流行ってるの？ 2020年でちょうどE331系生誕から13年だからオリンピック輸送まで活躍して終わりなんでは
幕張メッセも会場のひとつだし 葛西臨海パークステーションフロントの日高屋とマクドナルドが撤去されてしまい
付近にあった自動販売機もどさくさに紛れて撤去されてしまった
券売機のある大盛り無料の日高屋は、京葉線ユーザーの隠れたオアシスだったのに
この駅は今後どうなってしまっちゃうのだろうか？ 葛西臨海公園が休日のみだけど快速停車駅だったと言っても今のお若い人達は信じてくれるかな？ >>262
葛西臨海水族園がやる気ねぇからなw
箱モノ作るだけ作って後は野となれ山となれのお役所仕事
降りる客いなけりゃ駅も寂れるわな 公園と水族館くらいしか無い駅を、幹線道路と引っ付けてなんの効果があるんだか りんかい線の新木場駅から京葉線の工事の様子がちょっとだけ窺えるけど
あれがJRと地下鉄、りんかい線の連絡改札なら凄い嬉しいんだけどねぇ >>259 埼京線りんかい京葉外房線増備分の10両7本投入完了後
（相鉄本線増備分込み） >>269
環七まで行けば住宅や商業施設がある。公園のアクセスが便利でも意味がないだろ >>273
南葛西のコーシャハイムや住宅街の事を勘案すれば、現位置よりも200m強東側に設置すべきだったな 昨日の朝、武蔵野線が遅れているためとかで二俣新町に4分ぐらい停車していたけど
どっちも各駅停車なんだから順番の入れ替えすればケヨ線も巻き込まれずに済むだろうに… 海浜幕張駅のラーメン屋の前に最新の機械が置かれてる >>278
発車順を入れ替える方がダイヤ乱れが大きくなるような気がするんだが…。 東は順序入れ替えすら面倒臭いとか保安上の問題がとかでやらないからな ダ
ニ
エ
ル
さ
ん
は
童
貞
な
の
で
デ
ィ
ズ
ニ
ー
ラ
ン
ド
に
一
度
も
行
っ
た
こ
と
が
あ
り
ま
せ
ん 数分程度の遅延なら、下手に順序入れ替えると東京の折返しで詰まるし、新浦安から先で8両が続くと、多客で余計にグダるんだよ >>283
定時の湘南新宿が5分遅れの埼京線を律儀に待つ会社に
期待はできないw 首都高湾岸線でわかしおと新木場から並走してたけど舞浜過ぎて抜かされて高谷でいつのまに抜いていて新習志野付近でまた抜かされた
意外とスピード出てないのな 京葉線は、台風の影響で、上下線に遅れと大幅な運休がでています。
目的地まで通常より大幅に時間を要する場合があります。
東京方面から武蔵野線への直通運転を中止しています。
「しもうさ号」「むさしの号」は、台風の影響で、全区間で運休となります。 総武各駅は人身事故かよ。。。
こういう時京成最強だな。
地震には弱いが。 >>296
終日10メートル前後の南西の風の予報。 震度5で液状化するわ
台風がきたら一番先に運休するわ
日本一の軟弱路線かもな 京葉線動かないから新浦安からおさんぽバスで東西線浦安駅に移動中 バスの車体が小さいから細い小道をスイスイ抜けて東西線浦安駅ホームなう
東西線は普通に走ってるようだ
てかもう下り列車来たわｗ 西船橋駅到着からの各駅千葉行きに乗車済み
車内空きすぎて冷房効いててわろたｗ 千葉駅到着で下り上総一ノ宮行き車両内で発車待ち
京葉線は動いてるのかな？ 18:00頃から運転見合わせだから、さすがに待っているやついないんじゃないの？ 判断ミスったは。。。
八重洲勤務で自宅は浦安市内、京葉線（舞浜⇔東京で通勤）を利用してるんだけど
帰宅時18:20ころ東京駅に着いたら、京葉線も東西線も止まってた。
しばらく右往左往して、どうにもならなそうだったから山手線で秋葉原へ出て
岩本町から都営新宿線に振り替え乗車した。
一之江からシャトルセブンで東京ディズニーランドまで出る作戦だった。
比較的すんなりと一之江まではついたもののバスが一向に来ない。
いっぽう東京メトロ東西線は7:15分ぐらいにあっさり運転再開してた。
東西線の運転再開を待てばよかったんだよな。
しかも舞浜駅から浦安行きのは長蛇の列で仕方ないから2㎞歩いて帰った。
浦安駅に出られてれば、舞浜行きのバスはがら空きだったろうね。 京葉線まだ運転見合わせ？ 特急わかしおに閉じこめられた乗客かわいそう。 >>299
> 震度5で液状化するわ
京葉線自体は液状化なんかしてないよ。
運行には直接関係しない駅設備が一部やられた程度。
エレベータが傾いて復旧に長時間要したとかはある。
土台がしっかりしない戸建て地域が実に酷かった。
浦安から美浜区まで確かにメロメロ。マンホールが１ｍも浮いたり、電柱が２ｍも沈んで傾いたり、地割れ、噴泥だらけとか。
しかしビル群や、高架橋脚は何処も大丈夫で、ほとんど被害がなく、境界である入口に30cmとかの段差ができたりした。
> 台風がきたら一番先に運休するわ
暴風柵の整備など強風対策が進んで、総武線が先に止まるのが近年の実態。
しかも強風停止のプログラムを新規導入して、復旧が非常に早くなっている。
だから、
> 日本一の軟弱路線かもな
というのは大昔の状態の思い込みになっている。 会社に休むと電話した直後に運転再開ｗ酒呑んでるからムリだ さっきフジテレビのニュースで海浜幕張駅内で取材してる映像流れてた >>319
乗りいれてくる武蔵野線8両編成を先に10両にして欲しい。
特に混んで堪らん。西船の混雑も酷いけど。
＆
15分ヘッドを総武線津田沼以東並みの12分ヘッドに増発する方が有り難い気がする。
１時間当たり4本を5本にする。ホームの延長が要らないから安上がり。 >>320
東京ー西船橋は京葉線E233の10両で運行。
おんぼろ205系の8両は西船橋で折り返しか
南船橋方面直通のみ。 >>320
京葉線ってそんなに混んでいる？
何時頃の電車？ >>322
あっ、京葉線も武蔵野線からの直通もいつ頃が混んでますか、という意味です 羽田アクセス線できたら、新木場～新浦安複々線化(りんかい線延伸)が必要だろ
羽田線ダイヤ
各停 新浦安行
日中
快速(東京テレポート以降各駅停車) 新浦安行 2本
快速 蘇我行 1本
空港快速 蘇我行3本
空港快速停車駅
(りんかい線)東京テレポート、国際展示場、新木場、舞浜、新浦安、(京葉線)海浜幕張、検見川浜、稲毛海岸、千葉みなと、蘇我 >>324
りんかい線分の運賃問題どうするんだよ、ﾎﾞｹ >>326
買収すんだろ
買収しなけりゃそもそも羽田アクセスなんてできないだろ
ちゃんと考えてレスしろ池沼 横須賀線のE235置き換えで出てくるE217を武蔵野線に使ってほしい
11両から減車したG付き8両とか付属x2のモノクラス8両とか好き放題出来るだろ >>324
どうせ新浦安まで行くならもう少し頑張って武蔵野線分岐点まで複々線化しろよ 市川塩浜周辺なんて簡単に線増できるだろ
ヤギが草食べてるくらい土地があるんだから 市川塩浜は対向ホームの外側に線路敷く感じか
葛西臨海公園、舞浜は島式ホームはりんかい線が使い、外側に京葉線の対向ホームを新設する感じか しかし副都心と繋がると海浜幕張は大化けしそう。
みなとみらいになれるか。 >>337
これ以上客が増えるなら増発かスピードアップしないと りんかい線乗り入れで新木場～高谷支線分岐点(以下、高谷)まで複々線化すべきだな
高谷以降の複線は、毎時3本の武蔵野直通が消え、引き換えにりんかい線が走る感じか 日中ダイヤ
海浜幕張発
各停 羽田空港行 2本
各停 大宮行 2本
蘇我発
✈??快速 羽田空港行 3本
(京葉線内のみ)快速 大宮行 4本
✈??快速停車駅
蘇我～海浜幕張の各駅－新浦安－舞浜－新木場－国際展示場－東京テレポート→羽田線へ 15分遅れやら25分遅れとか表示されてるから京葉線に恨みを持つ鳥さんによる自爆攻撃は成功したようだな ん？乗ってる各停が新習志野行きに変更になってホーム対面に停まってる蘇我行きに乗り換えた
おかげで座れた
乗ってた車両は車庫行き ぷり～ず すたぇ～んd びは～ぃんd the いぇろ～ら～ぃん まあ、いきなり複々線化はハードル高いからとりあえず舞浜までやってみては？ 鳥が突っ込んだ列車に乗ってたんだけど、南船橋で回送になったから西船橋で折り返して新習志野の車庫に持ってくのかと思ったら
そのまま東京まで徐行で持ってったのな。おかげで後続に乗ったから新浦安まで時間かかったわ。 運転士側前面ガラスが汚損したのかな？
それで仕方なく助手側から前方注視して別の運転士が操縦したと 京葉車両センターE233系507編成、またもガラス割れる
https://tetsudo-ch.com/388489.html
昨年の客室窓に続き、こんどは前面窓……。
京葉車両センター所属のE233系507編成、クハE232-5007が9月7日17時ごろ、南船橋付近で鳥と接触し前面窓ガラスを破損した。
破損の具合は、前面行き先表示付近に横長にひび割れ。
ガムテームで割れ部分を応急処置し、東京駅に約40分遅れで到着。
東京駅では、2名の男性車両係員が待機。
折り返しの業務につく女性車掌とともに乗り込み、タブレットで破損箇所を撮影。
この507編成、2017年6月にも客室窓が割れた経歴がある。
この日、事故発生後、東京発の京葉線電車が、蘇我行きが新習志野行きに変えたりと復旧ダイヤに。
発生当初は40分ほど遅れていたのを、17時40分現在は「14分の遅れ」で回復。東京17:02発の特急わかしお13号（1063M）はほぼ定時に出していた。 新木場～葛西臨海公園 線路異常により運転見合わせ。
ギリギリセーフだった。あぶねーw うはー、ちょうど出かけようかな、と思って辞めた時間だ。
ツイてるなー。 新習志野駅には振り替え輸送のバス待ちで長蛇の列。
自分はラウンドワンの送迎バスで帰るわw 新習志野でそれじゃ海浜幕張はもっと凄いことになってそう
確かZOZOとメッセで何かやってたはずだし は？線路から発煙って意味わからん@船橋法典
帰れねー 走ってる途中で止まって30分放置されて新木場駅に逆送
すぐ止まるし東京駅のホーム遠すぎるしホントにクソ路線だね おいｗ
15時台のがまだ来てないんだけどｗ
今日は何で遅れてるんだよｗｗｗ 海浜幕張→新習志野２５分も掛かったわ。
何で南船橋－蘇我の部分運転再開までもこんな時間掛かってんだよ。 運転再開見込み立たないに変わったぞｗ
何やってんの？ 18:18 運転見合わせ
京葉線は、新木場〜葛西臨海公園駅間での線路内発煙の影響で、現在も東京〜南船橋駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。
南船橋〜蘇我駅間に遅れがでています。
目的地まで通常より大幅に時間を要する場合があります。 新浦安の最新放送
運転再開18時半なのが未定に変更ｗｗｗ
マジ使えね～ｗ 京葉線の車両も使って西船橋～蘇我で運転してればいいのになあ 未定なら初めから6時半再開見込なんて言うんじゃねぇよバカヤローが。 今内房線の快速に乗っているが、このまま東京方面へ行った方がよさそうだな。。 西船着いたが今日は新浦安の時から東南アジアかインド人みたいな集団ばっかり目にする ツイッターより 18:44現在
#京葉線 の線路での #発煙 騒動 JRの人に先ほど訊いたら、まだ消えてないらしい。
消しても消しても煙が上がるとのこと。 事故かイタズラかテロか 芸能人ドッキリで小峠がバースデーケーキのロウソクを何度吹き消しても火が復活するの思い出したわｗ 海浜幕張はそろそろライブが終わる頃か。
これからが本番だなｗ 電車乗ってたら車内アナウンスで「今三本目の消火器を持って職員が外に出ました」とか言っててみんな笑ってた >>391
「情報が無い」とか、すぐキレる人がいるから仕方ないだろ。 海浜幕張、多くの人が足止めをくらい駅前の飲食店に避難。そのおかげで付近のお店はウハウハ状態 列車の検知とかで使う微弱な電流が何らかの自由で漏電したとかかね？ 千葉駅到着から10両始発の茂原行きに乗り換えて今発車
Fuck 京葉線 >>395
日曜の夜なんて、普段はガラガラなのに。。 >>400
やってるけど、総武各駅も遅延してない？
今ラジオで言ってたけど、まだ消えてないってよｗ 京葉線車両は新習志野～蘇我で折り返し？ 西船橋まで行ってる？ >>403
原因不明が一番厄介だな
熟練の工事士が見て17時半と見込んだはずなのに、こんなに手間取るなんて 自然災害以外で半日近く止まったまんまってすごくね？ 最近ちょっとひどいよな京葉線
不可抗力もあるんだろうが止まりすぎ 東西線から帰宅疲れた
大変だったけど京葉線アイシテルからこれからも頑張ってくれよ >>415
ネズミ園が素晴らしい神対応をしてくれるだろう >>415
1、路線バスで東西線駅若しくは総武線駅へ。
2、路線バスで新浦安に出て、そこから路線バスで東西線駅若しくは総武線駅へ。
3、高速バスで東京、横浜、千葉方面へ。 >>415
タクシー待ちも長蛇の列なんだろうな
もう帰宅したが >>415
東西線浦安駅行きの臨時バスが出てるっぽい。 新浦安駅蘇我方に両渡り線、
南船橋駅中線蘇我方接続、
これは必要
舞浜駅は陸の孤島でよか https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180909/0018284.html
ＪＲ東日本によりますと、ＪＲ京葉線は東京の新木場駅と
葛西臨海公園駅の間で線路脇の電線から煙が出ているのが見つかりました。
ＪＲは、復旧作業を進めていますが、電線の別の場所から火花が出るなどして
復旧に時間がかかっていて、原因もわかっていないということです。 http://www.sankei.com/affairs/news/180909/afr1809090018-n1.html
いったん消火した後も火花が発生するなどし、再開のめどが立っていない。
ＪＲ東日本千葉支社によると、駅間停車はなく、けが人もいないという。
現場は鉄橋上で、線路に流れる電流が鉄橋にも伝わってショートしないような
構造にしているが、何らかの原因でショートが起きたとみられる。 だってなかなか消えないんだぜ？
どうなってんだよ。(´・ω・`)? 線路のGNDのラインが接触不良で電位差出たところから火花でてんだろ
電気おとして修繕しない限り永久に燃料あるんだから消火器で消えるわけもない 電線燃えると厄介だよ。電力と信号通信 協力会社のひとたちががんばるとは思うけど、あと7時間くらいしかない・・・ 東は明日の運行計画の見解を示すべきだろ。
月曜朝から地獄絵図になるぞ。
明日から水曜まで有給取ってるから関係ないけど（笑） なんか駅の放送では終日運転見合わせって言ってるけど
webではそんなこと書いてないぞ
どっちを信じればいいんだ >>412
東京駅の配電盤火事と
江戸川の電線を船が切った時もかなり長いこと止まってだけど
これよりは短かった 明日の外房内房からの直通快速、特急がどうなるかだけ発表してほしいものだ >>435
もしこれにサマータイムが開始する日にあたったら5時間か
夜間保線の2時間は大きいな ヒント
ＪＲ京葉線 線路から煙 運転再開めど立たず
ＪＲ京葉線は９日午後、東京都内で線路脇の電線から煙が出るなどのトラブルが相次ぎ、
一部の区間で運転できなくなっていて、運転再開のめどが立たない状況が続いています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180909/k10011620781000.html?utm_int=all_side_ranking-social_001
★JR東公式 18時から更新ナシ
2018年9月9日18時18分 配信
京葉線は、新木場～葛西臨海公園駅間での線路内発煙の影響で、
現在も東京～南船橋駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。
南船橋～蘇我駅間に遅れがでています。目的地まで通常より大幅に時間を要する場合があります。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/history.aspx?MSGID=535705&;GID=1&TIME=201809092217 >>437
2018年9月9日22時26分 配信
京葉線は、新木場～葛西臨海公園駅間での線路内発煙の影響で、
東京～南船橋駅間の上下線で終日運転を見合わせます 連日の潮風の強風で塩がこびりついてショートしてるのでは？ 今日はどうでもいい
明日だ明日
無理くさいよな
始発なんだよ俺 あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！） 改めて東は信頼してはいけない交通機関なのがよく分かったな >>418
ネズミ園がキャスト用バスを浦安駅までの無料シャトルバスにしたが捌ききれずたった2時間で案内打ち切り、諦めて1時間徒歩コース参加者多数だとか 消防の現場検証とJRの原因追究は現在やってるのか
原因が分からんと復旧作業にも入れんだろ 災害対策として客用バス多数用意してたならオリエンタルランド神と崇められただろうに残念やな >>451
海浜幕張では京成バスが
連接バス含めて臨時便出しまくって
トラブル皆無なのにな。 >>454
基本的に其処までは想定してない。
ベイシティ交通に踏ん張って
もらうしかないな。 >>454
いやOLCがいつも浦安駅行き無料バス出してるよ。 もう京成は新木場から舞浜までトンネル掘って営業運転したらいいよ オリエンタルランドって京成グループだったのか
京成も舞浜まで通すべきだったな >>461
京成グループが舞浜駅に乗り入れしてるじゃん
舞浜で完結してるけど 俺は大事な用事があるときは極力JRは使わない
京葉線に限らず、何度運転を発生することか？しかも終日見合わせなどあり得ない
どれだけ保守点検がいい加減なのか
私鉄や地下鉄で１年に１度あるかないかレベルを、JRは毎月のように発生させる 俺は大事な用事があるときは極力JRは使わない
京葉線に限らず、何度運転を発生することか？しかも終日見合わせなどあり得ない
どれだけ保守点検がいい加減なのか
私鉄や地下鉄で１年に１度あるかないかレベルを、JRは毎月のように発生させる 俺は大事な用事があるときは極力JRは使わない
京葉線に限らず、何度運転を発生することか？しかも終日見合わせなどあり得ない
どれだけ保守点検がいい加減なのか
私鉄や地下鉄で１年に１度あるかないかレベルを、JRは毎月のように発生させる >>428
舞浜駅手前に上りが停車してるのに、駅間停車はないって発表かい？
まあ早々避難して無人だろうが… 蘇我南船橋間って動いてる？？
在線表示ないんだけど 下り列車の運転士が火災発見、って、燃えてたのは下り線路側だと思うが、列車は火災の上を通過したんかな？
湾岸道路を走ったときの記憶では現場から新木場の間で止まってる下り列車はなかったし 始発からの運転再開の目処も立っていない。
とニュースが。 あ、過去レス見たら新木場まで逆走して戻ったのか
そんなことできるのか？？すごい >>474
最近駅間停車しないようにできる限り後退してでもホームにつけるね
こないだの土呂の人身の時にも後退して大宮戻してた
まあ、1時間も車内に立たせぱなしってのもあれだしね 錦糸町のホーム。
ジャップのインフラなんてもうボロボロだからな。
ベビーカーが勝手に走り出すたわみかた。
https://i.imgur.com/42oGINU.jpg 公式にお詫び掲載。
【お詫び】
9月9日（日）、京葉線新木場～葛西臨海公園間で発生しました線路内発煙の影響により、
京葉線は長時間にわたり運転を見合わせ、その他の線区でも運休や大幅な遅れが発生いたしました。
多くのお客さまに多大なご迷惑をおかけいたしましたことを、深くお詫び申し上げます 現在進行形で不通なのに日付が変わったから過去形でお詫びっておかしいだろ。 これだから東日本はだめだ
さっさと東海旅客鉄道に吸収合併されろ 10日東京南船橋間終日運転見合わせきたわ
これは明日西船橋と東京大混雑だぞー
https://i.imgur.com/hR8ATxL.jpg >>474
後ろに列車がなくて踏切の鳴動点みたいな地点を踏んでたりしなければいける。 テキストもいっておこう
京葉線
運転見合わせ
2018年9月10日0時29分 配信
京葉線は、新木場～葛西臨海公園駅間での線路内発煙の影響で、
東京～南船橋駅間の上下線で終日運転を見合わせます。 >>480
社会を甘くみるな。
俺の会社の上司なら、怒鳴りつけられるからな。 【お詫び】
9月9日（日）、京葉線新木場～葛西臨海公園間で発生しました線路内発煙の影響により、
京葉線は長時間にわたり運転を見合わせ、その他の線区でも運休や大幅な遅れが発生いたしました。
多くのお客さまに多大なご迷惑をおかけいたしましたことを、深くお詫び申し上げます。
10日（月）のことは何も書いてないけど…、2018年9月10日0時29分 配信って9日の最終までのことを
言ってるんじゃないの？ ホント利用者目線に立ってないねJR東日本は…、どっちなんだ！！
今朝は運休と決め込んでる人は多そう。
2018年9月10日0時29分 配信 まあいろいろくみ取ると9/9の終日なのだと思うけど、
9/10終日運休を告知していると読むとそれはそれで面白いので、そっちの発想で行ってみる。 鉄の線路って燃えるの？幾ら何でも火が出過ぎでしょ？ >>482>>484
これは朝からの運行のことではないと思うぞ 線路点検は国鉄時代と違って今は原則放置だか
汚れ油まみれで過電流なんか頻繁に流れとる >>494
終車が出た後の時刻に配信しないと紛らわしい 今日の通勤通学時間までには何としてでも復旧させないと大混乱だぞ こないだE491で計測したばっかじゃん
あれは飾りかね？ >>501
でも列車位置情報は大幅遅れのままというw 現在大幅遅れの列車が移動中、運行できる状態にはなった模様 760分遅れって…
もう直ぐ始発が動き出すけど大丈夫か？ 知らないで普段通り家出てたわ
列車動いてて助かったー >>487
いやうちの会社それで余裕なんで すいませんね 鉄道の世界は午前0時ではなく24時 午前1時ではなく25時で案内すれば良いのにね。
午前0時29分に本日と言っても鉄道の世界では前日ってこと。
JRのHP担当者がワザとしてないと思うけど、多くの利用者に混乱を与えたのは間違い
ない。こんな深夜、駅に電話しても繋がらないし調べようがない。 >>489
お詫びの最後に、「なお10日始発からの運行は未定です」と１行加える配慮が欲しかった。
みんなそれが知りたいんだから。そこまで頭が回らなかったと言えばそれまでだけど…。 >>512
この列車の乗客に限り、有効期限１日の普通乗車券は有効ってこと？？？ >>477
ここは昔から地盤沈下激しいね。線路は平に直すけど、ホームは崩壊しそう。 この階段の下に改札造ればいいのにといつも思う
位置的に半蔵門線乗り換え改札とかもつくれそうだし 色々インフラヤバいなw
止める勇気も必要だろ
大惨事なるよりさ 35年前、国鉄の時、大雨で普通を待っていたら、19時間遅れの特急に乗ったことがある。
今なら、途中で運転打ち切りだけど、車両回送がてら運転したのかな。 昨日のは、最初の段階で全線ストップさせて処置すれば、3時間ぐらいで直せた事例って事？
火が出た事象を正しく判断出来る人材が不足してるのかな 日曜だし設備系社員は休みだろうし、集めるにも時間かかるんだろーな
消しても消しても火が出る、架線の電気止めてるのにレールに過電流？が流れて作業できない、みたいな話を乗務員がしてた >>473
終了宣言の後で、臨時電車が出るのは良くあること？ 関係者や鉄道ファンには常識？ >>520
西日本ローカルでもなくなりつつある月一運休をやる？ 国交省からのお咎めはナシ？
日曜日とは言え、半日程度ストップさせて12万人以上に影響が出たのに？ JR東のトップに京葉線のお詫び掲載してたけど1日で消えたな
それまでは北海道地震と西日本豪雨のお見舞いメッセージ掲載してたけど見舞い終わりかよ 京葉線「新聞休刊日でやらかしの記録が残らないからドンマイ(笑)」 路線名：京葉線
東金線内で発生した信号関係故障の影響で、一部列車に遅れが出ています。
（9月11日8時08分現在） 南船橋の武蔵野線←→京葉線乗り換えいい加減に改善しろ
毎時1,2本程度武蔵野線海幕直通走らせて、その分京葉快速を新習志野に止めて各停海幕行を蘇我行に延長すればいい 隔駅停車になるから、特快作るべきか
快速のうち平日日中毎時1本(上総一ノ宮行)、土日日中毎時2本(上総一ノ宮行、蘇我行)を特快に昇格させる
東京－八丁堀－新木場－舞浜－新浦安－幕張新駅－海浜幕張－蘇我
みたいな感じで >>532
それだったら南船橋止まりを全て海浜幕張まで直通させる代わりに各停が南船橋止まりでいいわ。 JR東様へ
以前、「武蔵野線を蘇我まで走らせろ！最悪、稲毛海岸まで走らせろ！」と申してた者です
最近、検見川浜に引っ越しをしたので「武蔵野線を蘇我まで走らせろ！最悪、検見川浜まで走らせろ！」に訂正させて下さい 南船橋を線路一つ潰して2面3線にして上り下り両方対面乗り換えできるようにすれば解決 JR東日本、スマホアプリ「京葉線プラス」の提供を開始 9月12日から
https://raillab.jp/news/article/9372
JR東日本は2018年9月12日(水)、スマートフォンアプリ「京葉線プラス」をリリースします。
「京葉線プラス」は、「京葉ベイサイドラインプロジェクト」の新たな取り組みとして、京葉線と「KEIYOTEAM6」の最新情報が提供されるもので、千葉地域ニュースや京葉線沿線イベント情報などの「京葉線沿線・房総関連」、6チーム紹介や試合スケジュールなどの「KEIYO TEAM6関連」の情報に加え、「JR東日本運行情報」が提供されます。
同社は、京葉線関連情報のポータルサイトとして各種情報をデジタル化・一元化し、沿線情報の選択・閲覧を容易にするほか、多彩でタイムリーな情報を発信し、沿線のさらなる魅力づくりを行う方針です。 むしろ京葉臨海鉄道の一部を旅客化して、
京葉線を新浜野（現在の千葉貨物駅）まで延ばすべき。 それ以前に他路線みたいに安定した運航が出来るようになってからタイムリーだのやれっての 安定して運行出来ないからこそ、せめてタイムリー情報提供はホントにやってほしい
結構なんかあった時に流れる運行情報と実際の列車の運行が剥離してることも多いし >>539
電車位置情報は別途ブラウザで開くわ。
アプリ内で完結させてくれ。
クソアプリめ。
弱小ジェフ、マリーンズ情報なんていらんわ。 ジェッツの無理矢理入れた感
ポートアリーナで試合することもあると言えばあるけど >>544
東の公式アプリには特定の路線専用は初だね
私鉄もない むさしのエンタアプリ
武蔵野線沿線の8つのエンタメ情報
(東京競馬場・多摩川競艇・戸田ボート・浦和競馬・川口オート・中山競馬場・船橋競馬場・船橋オート)
を中心に、武蔵野線沿線のお得な情報を発信します！ >>542
タイムリーな情報提供
「18時半の再開予定が未定になりました()」 開業何十周年経とうが不安定で脆弱な半人前のクソ路辺、それが京葉線 開業何十周年経とうが不安定で脆弱な半人前のクソ路線、それが京葉線 【京葉線】千葉みなと駅で人身事故「首が飛んでる」という目撃情報も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536912346/
https://breaking-news.jp/2018/09/14/043931
京葉線の千葉みなと駅で９月１４日、人身事故が起きたとの情報が入りました。
発表によりますと９月１４日午後１時５３分ころ、京葉線の千葉みなと駅のホームで、
電車とお客様が接触する人身事故が起きたということです。
この人身事故の影響で、京葉線は海浜幕張駅～蘇我駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は午後３時１０分ころを見込んでいます。
https://twitter.com/Trainfo_/status/1040469305714925569
現場には既に大勢の消防隊や救急隊らが駆けつけるとともに、ケガ人の救護活動にあたっています。
また、「首が飛んでる・・・」「普通に体あるし首チョンパされとる」などという目撃情報があることなどから、
電車と接触した方は死亡している可能性も。
千葉みなと駅のホームには規制線が張られるとともに、利用客らが心配そうに様子を伺い騒然としています。
現時点では、飛び込み自殺を図ったことによる人身事故なのか、または誤って線路内に転落し電車と
接触したのかなどの詳しい情報は不明。
千葉県警や消防はケガ人の救護活動を急ぐとともに、当時の現場の状況などについて詳しく調べています。
※ 現在は運転再開
https://twitter.com/Trainfo_/status/1040488137841991680
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 千葉市、計画めど立たず 会場への交通アクセス向上 見直し求める声も ／千葉
https://mainichi.jp/sportsspecial/articles/20180914/ddl/k12/050/078000c
「新駅工事に６年」など
２０２０年東京五輪・パラリンピックに向け、競技会場がある千葉市が作成した「市行動計画１８年度版」に盛り込まれた会場への交通アクセス向上の実現のめどが立っていない。
開催まで２年を切ったが、市が掲げる４項目の中には大会までに間に合わない取り組みが含まれ、他も調整が思うように進んでいない。
市議からは「計画を見直すべきだ」などと声が上がっている。 >>553
そのスレを開けたら首チョンパ画像のオンパレードだった 記者でもない人間がそんな画像撮ってる時白い目で見られたりしないのか? 舞浜まで有楽町線を延伸できれば、
JRの京葉線が何らかの理由で運転見合せても、
東京メトロの有楽町線が動いていれば、
都心方向への最低限のアクセス手段は維持出来るのに。 >>559
確かに！
せめて舞浜・新木場間のシャトルバスでもあればだいぶ違うだろうね。
有楽町線なら有楽町駅で降りれば東京駅にも歩いて行けるし。 新木場の手前で有楽町線とりんかい線が平行してる区間に渡り線を作ればいい
高架の壁50mくらい取っ払えるだろ 久々にクビチョンパ画像を見たが、当時はあんな物をよくオモチャとして出せたもんだよな
まあ一部批判はあったろうが、ネット炎上なんて無い時代、販売中止にもならず現物を所有し遊んでる子どもはいたなw >>564
埼玉方面からは結構乗ってきそうだけど
メトロは長距離の運賃が安めだし >>559
有楽町線舞浜駅すごくいいです。JRの偉い人マジ考えて 有楽町線が延伸しても京葉線が止まる事象が起きたら大半はその延伸区間も止まるんじゃ 新木場～舞浜は舞浜リゾートラインが建設、東京メトロが運営
運賃380円でどや？
開業と同時に京葉快速全列車舞浜通過＆各停減便すれば尚よし
週末の京葉線は海浜幕張のオタク輸送に特化できる 西船橋市川塩浜間は廃線にしてくれていいからその分西船橋南船橋間を1時間4本にしてくれ あと夕方の間隔を一定にして欲しいよな
１０分で次の電車が来るときがあれば３０分来ないとか舐めてるわ 二階建てでも地下でも並走でもなんでもいいから有楽町線を新木場の先に延ばしてほしいね！
なんてね。 地下鉄じゃなくってゆりかもめを検見川浜まで伸ばしてくれよ。 >>568
防風対策をしっかりしておけば解決やろ 有楽町線延伸区間は新浦安を経由せずに直線で幕張メッセまで延伸すればええやろ
>>569
Tokyométroは乗る気無いから東葉高速鉄道か北総鉄道が担当やろ
>>570
つ海底トンネル
>>574
新橋方面に延伸予定やから無理ぜよ >>571
南船橋2面3線化で新習志野出入庫以外それでいいよね
東京～西船橋の武蔵野線分は南船橋で両方向対面接続の東京～海浜幕張の快速に立て替えればいい 武蔵野線南船折り返しは全て海浜幕張まで延長
南船橋は待避できる構造に改良
快速を新習志野、幕張新駅に停車させ海浜幕張待避を廃止
これでどうか あと妄想だが毎時一本ある上総一ノ宮行は特快にすべき
二俣新町辺りに待避線作って
東京－八丁堀－新木場－舞浜－新浦安－幕張新駅－海浜幕張－蘇我
みたいな感じで 八丁堀と幕張新駅に停めるぐらいなら代わりに検見川浜と稲毛海岸に停めたほうがまだ建設的…
ってこれじゃほぼマリンドリームの停車駅だなw >>579
八丁堀はともかく、混雑緩和のためにも幕張新駅、海浜幕張の2駅に止めるべき 西船橋までは京葉線なんでしょ？？1時間に3本は武蔵野線直通でもいいけど1本くらい西船橋止まりでいいから増便してほしい。ネズミーランドででバイトしてるけど20分間隔かつ激混みはこりごりだ、、 流石にそれはそんな不便さを知っててそんなとこでバイトする方が悪い 京葉線の本数が少なくて困ってるなら、東西線を使えばいいんじゃないかしら。 >>574
新交通システムで豊洲～検見川までどのぐらい時間がかかるんだろうねｗ 千葉みなと駅、今年は人身事故三件もありますが、今後、自殺の名所になると嫌だ。 昨日のグモスレでホームドアを乗り越えグモが話題になったばかりなのにw
あんなもの死ぬ気満々の奴には屁の突っ張りにもならん 地下鉄みたいに天井ぐらいの高さなら完璧ではあるが…
コストかかりすぎるだろうな
大体、ホームドアの設置目的って目や足の不自由な人が不慮の転落を防ぐためのものであって、
自殺者を抑制させるものじゃなかったような…。 何ならドア間の部分は人の背丈以上の有刺鉄線付きの金網にして、可動柵部分には電流流せばいい
てかドア部分はバー式のやつの方が高さを稼げると思うんだが流行らないな 半蔵門線みたいに天井までびっしり伸びてるホームドアにすればいいのに
なんで乗り越えられる程度の高さなんだろ まあ既出だけど、死ぬ気で乗り越える人は割とどうでもいいというか対象外というか。 そもそも、鉄塊が高速で進入してくるのに安全対策が取られてないこと自体異常だって。 特急通過駅だし、ホームも1から3番まであり、それほど混雑してないので他の京葉線の駅よりも飛び込みやすそうですね 夜舞浜の停車時間長すぎ
なんで遊んで来てる奴らのためにこっちが待たないとあかんねん
てか快速通過してくれてええわ >>598
快速舞浜通過の代わりに新習志野停車
各停海幕折り返しを新浦安折り返しにするのも良さそう
各停蘇我行1本増発で >>598
蘇我や海浜幕張から特急でも使えよ貧乏人w 金は追加ではらってやってもいいからグリーン車導入して 南船橋で18:19発武蔵野線が発車できない。
ビービーアラームが鳴ってて車掌がドア点検始めたわ。 >>605
総武線を知らないにわかだから黙っといてやれ >>605
これ笑うところだよなwwwwwwwwwwwwwwww そもそも>>604のツッコミから間違ってる
そこは255系をご利用下さいだろ？ いっそ全ホーム15両化して総武快速線と共通運用すべき 黄色→総武線
青色→総武快速線
普通はこんな認識だよな いや普通両方考えるだろ。グリーン車乗りたかったら総武線へどうぞ、って言われて黄色い電車にグリーン車無いって一体どこに住んでる何歳の奴だよ。 >>614
まあ千葉以外の人は総武線=黄色なイメージだろうな。 正しくは、御茶ノ水駅より東側だけが総武線なのだが
黄色い電車で三鷹とか中野まで行くのが総武線だと思われているよな（正しくは中央線の各駅停車なのだが） いや反対側の人は逆に中央線が千葉まで行ってあげてるんだろと思ってる 本来の歴史的な趣旨としてはは総武線各駅停車が三鷹まで延長してるに過ぎないと思う >>617
それはないよ
向こうの人にとって中央線とはオレンジ色
黄色いのはないと思ってる それに総武本線で最も歴史が古いのが総武緩行線だし、これが御茶ノ水まで延びて中央線内の中野まで延長された 高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪があそこまで快速停車にこだわったのも、快速こそが中央線だからだし
代わりが黄色い変なのじゃダメなのよ やっぱり黄色い電車には必ずどこかチバニアンっぽい臭いがするからな >>611-613
千葉県民なら快速と各停の使い分けは出来るんだが…。
黄色だけとか言うのは都民だろ？ >>625
案外そうでもない
千葉県民なんて大枠で括ったら総武線なんて利用しないエリアの人や、地元から出なかったり車生活で電車乗らないって人もいっぱいいるから
鉄趣味のない一般人は普段利用しない交通手段なんかには興味ないから >>626
あぁ、、京葉線スレだった
全く気づいてなかったw
もうスレチな話題は終わらせよう… 国電総研の埼京川越線E233-7000
大崎系統分離 大崎～りんかい京葉外房線ダイヤ
データイムりんかい車 大崎～西船橋または新習志野 上下1運用
埼京川越線E233-7000 大崎～（日中京葉車両センター、系統分離大崎返し）蘇我～誉田、上総一ノ宮 上下1運用 埼京川越りんかい京葉外房線運行
大崎～りんかい線～新木場～葛西臨海公園～舞浜～西船橋～新習志野～蘇我～誉田～上総一ノ宮 「総武線の東中野駅」とか堂々と書いてあるのを見ると、「いやそれは中央線の各駅停車だ」と訂正したくなる >>631
どっか間違ってるか？
俺は横浜でも総武快速って言ってる
湘南新宿ラインもあるからその方が分かりやすい 今日の始発、オタク率たけぇーって思ったらゲームショーだったのね 毎時2本は武蔵野線海幕行確保しろ
快速を新習志野に止めて海浜幕張待避をなくせ 今日みたいな日は武蔵野線を終日海浜幕張まで運転すればいいのにな
殿様商売だからこういう発想が一切できないのがJR東なんでしょうけど 検見川浜と稲毛海岸が快速毎時3本に各駅停車4本の計7本あった頃(休日)が懐かしいな >>636
シンナラ止まりの快速連中が武蔵のキャパ耐えられるわけねーだろ
海幕よりネズミと東京のほうが天秤上なんだから武蔵を東京方面に回したほうが利口だろうな
だったら武蔵東京方面増発して京葉は武蔵のない時間に海幕折返しで運行したほうが良くねえか？ >>643
逆にキャパに対して多すぎて8両じゃ足らないから、そっちは東京～西船橋を10両でピストンすればいい >>643 >>644
209系500番台ケヨ34編成お忘れのようで、来年の神奈川東部相鉄本線直通開業とリンクして埼京川越線が第三次増備で10両7本増備で、りんかい京葉外房線の増備編成込みで補強されるから
少なくとも大崎～新木場～蘇我に1本、りんかい線系統で大崎～西船橋で1本増備でそうすればケヨ34は他線転用可能になるからね
武蔵野線の増備も可能になるね >>632
横須賀・総武線快速って言うだろ
東京駅に着いた時点で路線名が変わる Please stand behind the yellow line 海浜幕張ホーム人大杉ｗ
武蔵野線方面車両が満員で積み残し状態ｗｗｗ 仕事早目に切り上げたけど、海浜幕張人多過ぎ。
車内臭い。
背中が塩田になってるやつ男女問わず多数。
今日架線燃えれば良かったのに… 新駅が出来てもどう考えても分散化はしないよな。
大部分が東京方面な訳で、新駅に回ったが為に乗れないって事にもなるし。 >>652
マリンもメッセもビジ街も最寄りは海幕だしな
新駅からのアクセスはイオン・コストコしかない
イオンに来る連中も武蔵（内陸）からが多いだろうし、わざわざ東京駅からくる人も多くないだろう
快速通過駅で新駅に武蔵の折返し設備を導入して南船橋折返しか海幕折返しを新駅折返しに順次変えていくべき
そうすりゃ武蔵利用者は送迎バス使っても新駅流れるし東京方面利用者は海幕に分散する JR東、栗橋～舞浜間で臨時快速「GOGO舞浜」を運転へ 11月14日
https://raillab.jp/news/article/9609
JR東日本は、2018年10月から11月にかけての臨時列車を発表、宇都宮線、武蔵野線、京葉線の栗橋～舞浜間を結ぶ臨時快速「GOGO舞浜」を、「埼玉県民の日」にあたる11月14日(水)に運転することを明らかにしています。
運転時刻は、往路が栗橋7時58分発、舞浜9時42分着で、復路が舞浜21時19分発、栗橋22時49分着です。
途中停車駅は、往復とも、久喜、白岡、蓮田、東大宮、大宮、南浦和、東川口、南越谷です。
車両は、253系の6両編成が使用されます。
なお、全車指定席として設定されています。
詳しくは、JR東日本のウェブサイトを参照ください。 >>97 コレは千葉動労のリークでしょうね
埼京川越線のE233系7000番台7本増備と引き換えに209系500番台ケヨ34編成は他線転用に回りコレまで京葉E233で運転してる一部の運用を大宮支社、埼京川越線のE233系7000番台川越車を充てるのがJR千葉支社の戦略の図星ですから >>661
あのポイントって週1位(土休ダイヤ)で錆取りしてるんだっけ？
新木場から先が長時間不通にならんとまず使われないしな 落下した車が武蔵野線と衝突してたらと思うとゾッとするな デブのクセにロン毛だとなんかムカつくよね
髪伸ばす前に痩せろクソデブって思っちゃうよね 太っていようが痩せていようが野郎のロン毛はウザいし
太っていようが痩せていようがハゲは惨め 高架下に喫煙所 効果は？
海浜幕張駅で実証へ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/201809/CK2018092502000122.html
千葉市は、条例で路上喫煙やたばこのポイ捨てを禁止している、ＪＲ京葉線海浜幕張駅（千葉市美浜区）の高架下に、十月九日から喫煙所を新設する。
二〇二〇年十月までの二年間で路上喫煙率やゴミの散乱状況を調べる実証事業を行い、違反者の減少につながるかを調べる。
市が喫煙所を設置するのは初めて。
同駅周辺は、路上喫煙やポイ捨てを禁止し、違反者にはその場で二千円を科す。
二〇二〇年東京五輪・パラリンピックの競技会場となる幕張メッセの最寄り駅で、開催時には市外から多く人の利用が見込まれるほか、通学で駅を利用する学生も多いことなどから設置を決めた。
喫煙所は広さ約二十八平方メートルで、最大三十人が利用できる。
高さ三メートルのついたてで囲まれる。
設置費用は日本たばこ産業（ＪＴ）が負担する。 >>667
こんなもの造るより、実際に反則金取ったほうが効果的。 平常通りって通知来たけど、グズグズ＠新習志野
07:46東京行きが新習志野始発らしい。 7:03新習志野始発蘇我行がフロントガラス破損で運休して、直前の快速蘇我行が臨時停車
7:08新習志野始発東京行きが煽りで出庫が遅れて4分延発、後続は別件の異音感知で遅れ 車両故障って言うから２０９系が逝ったのかと思ったのだが違ったかーw 【千葉】ニューコースト新浦安、9月27日開業－イトーヨーカドー跡、全面開業は11月予定
https://toshoken.com/news/13966
【千葉】新浦安に新規オープン！ニューコースト新浦安に行ってきました最速レポート
http://urayasu.site/open/new-coast03.html >>675
例えば葛西臨海公園や国際展示場のローマ字が日本語読みそのままなのに
大田市場をOta Marketと記している時点で詰めが甘い。 >>675 >>677
散々言われてるけど、りんかい線部分の運賃問題どーするんだよw んなもん車両のドア部に顔識別カメラつければいいだろ。
ちゃんと加算運賃払わなければ改札前の防犯カメラで判別されてシャットアウトだ。 >>675
蘇我まで行けよ
何のための京葉線なんだよ >>654
りんかい線の運賃取らないんだね。指定席でもりんかい線経由より安い。 >>681
空港大崎 空港新橋 空港新木場 すべてりんかい線
舞浜空港（乗換）新宿というルートを選ぶ馬鹿はいない前提。 色々と面倒くさいから千葉方面からなら海浜幕張とか津田沼とか西船橋からのバスで十分
早いし安いし本数もあってリクライニングで座れるし 明日の終電繰り上げは絶対だが、焦点は何時頃になるかだな。 >>654 宇都宮線からの臨時か、座席指定とはいえ、宇都宮線からの臨時は以前、115系使用した快速で“ベイドリームマイハマ“号が過去京葉線直通運転で走らせてるから、ソレ以来だな いや去年も走ったし、那須野満喫とか宇都宮線から京葉線の臨時は最近もあるから >>691
なお、海幕のX JAPAN
昨日は開演2時間ほど遅れて10時前後ピーク
今日は開演1時間ほど遅れて９時台ピーク
なお、明日。 弱気過ぎてワロス。
明日朝のほうがヤバそうなのに。 むしろその影響が多方面に出るのに、その決定が遅すぎるのがダメだよな。
またメッセとTDRが大パニックのなるのが目に見えてるのに。
なお明朝は風が２０m程度吹く所がある模様。
風がやむことを祈ろう。 ららぽ17時閉館。
ttps://mitsui-shopping-park.com/lalaport/tokyo-bay/info/1160205.html 18:00以降運転見合わせなのを京葉線に乗ってから知った。
すぐ用事済まして帰らねば。 武蔵野線は何時以降運休という予告でていないけど、西船橋折り返し？ 武蔵野線は２０時
ただ京葉線に直通出来ないから１８時～２０時は西船折り返しじゃね？ >>706
中央線の高尾から西の区間が午後５時以降、また、上野東京ライン、湘南新宿ライン、京葉線、伊東線は午後６時以降それぞれ運転をとりやめるということです。
さらに午後８時以降はすべての路線について、運転を取りやめることを決めました。
午後８時以降、運転を取りやめるのは、東海道線、横須賀線、総武線、
総武本線成田線、中央快速線、中央総武線、山手線、京浜東北・根岸線、
埼京線、川越線、宇都宮線、高崎線、常磐線、水戸線、武蔵野線、南武線、
横浜線、相模線、青梅線、五日市線、八高線、内房線、外房線、鶴見線、
鹿島線、日光線、烏山線、東金線、水郡線、上越線、吾妻線、両毛線、信越線となっています。
千葉県を走る久留里線はすでに運転を取りやめています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180930/k10011650691000.html >>708
サンクス。公式の運行情報は徐々に更新してるのかな。 メッセのX JAPANライブも中止。
明日は始発から通常運転とか出来もしないこと言ってるけど大丈夫？ >>710
何か飛んできて被害が出たらおしまいだろうね 今日は中山競馬場でGIレースが行われるのに
船橋法典～西船橋で電車が動かなかったらえらいことになるぞ 明日の朝は大丈夫だろ
むしろ今夜がヤバいからこんなことになってるわけで
まぁ22時頃からでも平気だと思うけど20時最終発が終着する頃に見合せとなると妥当かと
京葉はちょっと早すぎとは思う
東京～蘇我1時間かかると見ても終発20時でも大丈夫だとは思うけどなぁ >>713
千葉市美浜区、明日午前４時南南西20m/s、6時南西12m/s
の予報だぞ >>716
あそこはそろそろ世間から叩かれた方がいいと思うわ
投書してやろうと思ったけど、ご意見電話でしか受け付けないとか前時代過だろ >>716
暖かいフードと愉快なキャストがお待ちしています！！ http://www.tokyometro.jp/unkou/history/touzai.html
【お知らせ】
台風接近のため、東陽町駅～西船橋駅間では、２１時以降全ての運転を取り止めます。
台風の接近状況によっては、運転取り止め時刻が早まることもありますので、ご利用のお客様は最新の運行情報をご確認ください。
海浜幕張。
快速→各駅停車に変更。
武蔵野線、西船橋止まり。
イオン幕張20時閉店、プレナ19時閉店。
ペリエ既に店終い。 >>720
早仕舞いして自分らキャスト専用バスで帰るのにか？ >>724
ブルーシートのような雨合羽は
ワークマンで購入しましたか？ 東京ディズニーランドおよび東京ディズニーシーでは、台風24号の影響により、本日の閉園時間、明日の開園時間を以下のとおり変更することといたしましたのでお知らせします。
9月30日（日）8時～22時 ⇒ 8時～21時
10月1日（月）8時～22時 ⇒ 9時～22時
短縮は1時間かよ… 今日ディズニー行ってる人どれぐらいいるんだろう？
今日は帰れなくても自己責任だわ >>716
高価な直営ホテル客が第一だからギリまで粘るだろ 京葉線は、台風接近の影響で、１８時頃から終日運転を見合わせます。 西船橋行きの最終案内
下りは成勝（各駅）辺りが最終か？ 【お知らせ】
いつも京成線をご利用いただきありがとうございます。
本日、台風２４号の接近に伴い、風雨の状況によっては、列車の遅延や運転の見合わせ等が生じる場合があります。
お出かけの際は、時間に余裕を持って最新の運行状況をご確認下さい。
尚、現在京成線は平常どおり運行しています。 先日の架線火災も今回の台風も週末で良かったな。
平日だったらどう判断してたかね。 >>737
いや、下りは少なくとも19時台に動いてたぞ。
都内各線も未だに動いているし…。 >>737
東京駅及び蘇我駅を18時台出発の電車をもって運転終了、とすべきだったな。 だから22時頃終了見込んでの20時から発表は妥当だろ
そろそろ各線ガチの最終走ってるからな
まぁ台風の速度が読めないから仕方ない
予想より遅くなってるし進路もまた北進しだしてるし >>738
そうだったのか、それならいいんだ
18時以降状況により20時までに運転終了って公表すればいいのに 明日は京葉線、武蔵野線共に午前６時まで本数を減らしての運行。 それ以前に通り過ぎているような気もするけど、まあ安全側に倒しているかな。 >>742
そうすると20時に集まる馬鹿が増えるから、
今回のJR東の周知は良かったのでは？
最も西みたく●●駅●●時●●分発が最終とか言うのが
一番良いと思うが。 と思ったがちょうど朝6時ちょっと前ぐらいに関東を抜ける感じなのかな。 >>746
それもそうだ。京葉線だけ18時は舞浜対策だとすればこれが正解でしたね まぁ、そろそろオリエンタルランド社そのものが叩かれた方がいいと思うけどな。
遠い所から来た人どーすね？とか言ってるけど、自分の所の従業員すら守る気が無いブラック企業なんだし。 京葉線は、台風による設備点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。
点検が終わり次第、運転再開する見込みです。 蘇我駅なう
構内放送「千葉支社管内全て動いてなません」ｗｗｗ 蘇我の構内放送では総武快速と各駅は本数を減らして運航とのこと 京葉線、上りは新習志野発臨時が現在舞浜くらい。
下りはレール点検した電車が東京折り返して蘇我行き運行中。現在新木場発車 Twitterで見てると蘇我からは未だに動いて無さそう
ネットレで見ると新港信号場のところで上り特急が立ち往生してることになってる
多分試運転列車 おう、未だに動かない京葉車両の中から書き込んでるわ 京葉車内放送では、架線に多数ビニール付着の撤去作業だとよ どうも海浜幕張～東京で動かしてるっぽいな、そして海浜幕張でも下り試運転列車が1本ホームを塞いでるっぽい
武蔵野線は西船橋止まり、んで西船橋から先は復旧見込みたたず
>>763
朝から災難でご苦労様 >>765
蘇我に1時間半いて座れてもないから疲れかけてる
検見川浜以南への差別に立ち上がるしかないのかねぇ >>765
今見てるテレビ情報だと新習志野～蘇我間が運休だからその辺が妥当かな 新たな車内放送では、千葉みなと～稲毛海岸に架線ビニール撤去作業、のち安全確認から再開だとよｹｯ 車内放送続報
ビニール撤去作業終了予定が7時40分頃そのあと安全確認 東京駅より。蘇我行きの普通がもうすぐ入線するようです。ちなみに東京駅の京葉線ホームガラガラ。 東京駅の4番線に西船橋行入線。あまり乗っている人いません。ガラガラ。 やっと蘇我発車したぁ
次の発車はまた間隔があくだと事 蘇我から東京行出発。
約３時間遅れ、車内混みすぎです。 しかし海浜幕張までに大量に乗ってきて200パーぐらいのスシ詰め状態に
しかも前が詰まってるから海幕から動かないとか乗客を頃す気かよ >>778
蘇我側の駅はみんな蘇我側にエスカレーターがあるから人が集まるんだよ JRは台風が来る前の事は考えられても、通過後の事は全く考えられないようだなｗ 朝方まであんな暴風吹いてて、始発から定時で動かせって言う方が無理だろ
風が収まって点検したら、支障物が大量にあって時間がかかったと >>785
朝まで20メートル前後の風って予報が出てるのに
『通常運転』とか『6時まで本数減らして運転』とか言ってる時点で見込みが甘過ぎ。 これ間違いなく今後の課題だよな。
台風通過後の対策。 >>787
学習能力無いからまた同じ事繰り返すよ。
今週末２５号が来そうだか楽しみだわ。 >>787
対策もなにも
強風が収まったのと始発の時刻が重なっただけなのに、
台風通過後の対策ってなにがあるの？
事前に点検する可能性があることを告知するの？ >>790
始発から平常通り運行できない可能性があるって
言えということ？ 防草シートの普及が、暴風時に新たな凶器を続々生み出してるから大変だろうな >>791
昨日の報道だと午前6時頃から通常運転の見込みといっていたような >>791
ダメならダメって言った方がみんなそれに合わせて行動するから混乱しないんだよな
動かせない可能性が高ければハナっからそう言っとくのがいいよ >>794
いけると思ったけど予想以上に強風が長引いて、その結果 始発間際に架線障害だったんでしょ？
そりゃＪＲを責めるのは酷ってもんでしょ >>793
あくまで見込みだから難しいよな。
クレームを恐れて、安全側に倒して運休を予告する
↓
思ったより被害は少ない！
↓
が、普通に動いているとクレームになるので、予定通り運休。
乗務員も幸せ。
こんな感じになりそう。 >>796
見込みだからしょうがない部分はあるけど首都圏の在来線の大部分で大外ししたから言い訳は難しそう
いま、他のJRの路線にのっていて○○駅まで全ての駅に電車が停まっているため発車待ちと車内放送しているけど
アプリでみると電車がいないことになっているし、先行列車と15分以上空いているからバレバレだと思う
そういう会社なんだろうな >>795
責めてないよ
頑張ろうとしないでむしろ止めちゃえばよかったじゃんってこと 今日はやたらと点検、停止信号で止まるパターンが多かったな。内房線、外房線、京葉線の全てに遅延があって最悪だったよ。 西や東海は点検があるから始発から運転できないとアナウンスしていたのに、台風の通過がそこよりも遅い東日本が始発から運転と見込んだのは点検ができる自信があったんだろうか。
京王は点検せず塀とぶつかっていたけど 今から内房京葉線乗るけど覚悟しておいたほうがいいか？ 今朝は6:58くらいに通勤で舞浜駅行ったら、ほどなくして205系の東京行きが来た
どれだけ混んでるかと不安だったがガラガラ、座席は埋まってたけどつり革は半分ぐらい空いてた
西船橋発だったのかな？ >>803
新習志野あたりに止めてたのがあったそうだ 朝10時まで運休します、というアナウンスが正解だったかもネ。 日本人は電車が動いてないと休んでいいと見做す習性があるからな そら足が無ければ勤め先にすら行けないんだから当然かと ホームで通過待ちしてると、架線をバチバチ音立てながらいくな。
どの路線でも停電→ストップの可能性があるって事か。 外房線内で架線点検を行った影響などで、上り線(東京方面行)の一部列車に遅れが出ています。
（10月5日7時21分現在） なんかエロいな
誰かの汗の塩で握ったおむすびを連想したし 昨日、マリンスタジアムに野球観に行ったら座席に塩の粒が浮いてる状態でベタベタだったw 「塩害」か、京成線ストップ・千葉のＪＲに遅れ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181005-OYT1T50043.html
千葉市中央区のＪＲ千葉駅では５日午前６時頃、駅に到着した総武線東京駅発君津駅行きの下り電車（１５両）のパンタグラフと架線の間から火花が出て、パンタグラフが故障した。
ＪＲ東日本千葉支社によると、この影響で同日午前１０時現在、同線の上下線で最大約１時間５０分の遅れが生じた。
このため、外房、内房、京葉各線などの上下線でも最大約２時間の遅れや運休が出るなど、計８路線に影響が出ている。
いずれも、１日未明に首都圏に最接近した台風２４号の強風で巻き上げられた海水が電気設備に吹き付けられショートが起きる「塩害」の可能性があるといい、各社で原因を調べている。 なんかあちこち塩まみれだけど今までこんな事あったっけ？ >>822
見たけど京成の方が深刻なんだな
まだ全線運転見合せとか >>819
台風の後は大抵塩まみれだけど今回は広範囲だったからじゃ？
台風前は良かったけど、後がグズグズだったな。 >>825
つい最近どこよりも早く燃えたじゃねえか
消しても消しても火が出るというナイスお手上げコメント見たぞ >>829
25号絡み？
ほぼ影響ないだろアホかな？ 最近通勤でわかしお２０号に抜かされる各停に乗ることが多いんだけど、
わかしお２０号は何であー毎度毎度遅れてくるんだ？ わかしお20号は蘇我→東京を途中海浜幕張停車で32分のスジか
東は総武のNEXと言い特急だけ異様にスジ立ててるから遅れやすいのかもな なんだこの3両編成のシャトルマイハマってのは！
当初はそこまで期待されていなかった路線なのか！？
https://i.imgur.com/sUAATU3.jpg シャトルマイハマは3両でもガラガラなスジと混雑したスジの差が激しかったと聞いた シャトルマイハマ
マリンドリーム
むさしのドリーム
あの時代は何か漠然と楽しかったな このスレで シャトル舞浜 知らないなんて
プロ野球板で 甲子園って何？ って聞くレベルだろ
3年ROMってろ レベル 快速ワンダーランドとか急行イクスピアリとかいろいろありましたなぁ >>842
知ってるオレカッコいい
線路の上に頭乗せて大好きな電車に潰してもらえ。本望だろ >>839
15分って各停とほぼ変わらないんだな。 マリンドリームはネーミングの良さだけでなく
快速としての停車駅も相応しいものだった そんな短距離で快速とかアホみたいだな
東京～海浜幕張なら各駅ではなく快速が欲しいけど >>850
でも、現実世界を生きる客と夢の世界に浸りたい客を分離できるのはいい発想だったと思うよ そういやどこかの駅にまだシャトルマイハマの乗り口表示が残ってるな >>840
鼠客は朝晩に集中するからなあ
周囲は未開発で日中の客は今以上に少なかったろうし >>857
ライナーは置いといて、北側に下りホーム作ったらいいのにとは思う >>857
オリエンタルランドがし尺束にオリエンタルランド全額負担で舞浜駅を2面3線にするよう要望を出したがし尺束が維持費を理由に蹴ったぜよ 別にホームを増やさなくても新浦安方面ホームを5両分ぐらい東京側に伸ばして
ランド入り口に近い改札を作ればシーや通勤客との分離が出来るんじゃないか？ 舞浜駅はいっそのこと梅島駅みたいにしてしまうか
それすらやろうとしないのが東・千葉支社だけど ポケット時刻表を拡大コピーして駅に貼る。
これぞ千葉支社。 >>859
ディズニーランド駅と名付けられなかった恨みを返したかったんだな ネズミーとは無駄にしがらみを作らなかったのは結果的には良かったと思う。
運休する度に損害賠償請求してきそうだし。 単純に運営元のオリエンタルランドが京成資本だから京成バスで稼ぎたいだけだろ >>866
それでいうとシャトルセブンの発案と導入はお見事 京王線側から行くには新宿線に直通して一之江からシャトルセブンのほうがいいのかな？ カメラ持った気持ち悪い連中が多いと思ったら川越号とか言うのが出るのね。 >>870
これウィルス?
おめでとうございます－－当たりましたとかいうOK押すしか選択肢のないサイトに飛ぶんだが。 >>873
ウイルスなんかじゃないよ
舞浜駅って命名された理由が出てる
https://i.imgur.com/BJNUaXQ.jpg
PC自体が他でウイルスにかかったのでは？ >>872
川越号、１８５系らしいけど、何時まで使い続ける気だか…。 >>861
富田の時代では成田空港アクセス線の一環で東京臨海高速鉄道買収、東海道貨物線の旅客化の他に京葉線複々線化も掲げとる
話はそれるが富田は富士急行と共同声明で富士急行線を富士山5号目までの延伸とノロ央線の普通列車グリーン車の導入も掲げとった
>>871
有楽町線を京成電鉄が海浜幕張まで延伸させれば解決やろ
北総鉄道も芝山鉄道も早う経営破綻させて京成線に編入させればええやろ千原線見習えや
>>876
旧WiMAX停波までやろ 鼻炎ならまぁいいけど、これからの時期だとくしゃみしてる奴の近くには行きたくないよな ここ見て思い出したけど、昨日乗った車内で鼻炎より迷惑なのが居たわ。
車内のリーダー格の人がすげーでかい声で仕事の話をgdgdと喋ってやがったよ。
＊＊さんはこーでさー、＊＊の件はあーでさーとか。
んなもん居酒屋でやれよと思ったわ。 京葉線は、武蔵野線内での異音の確認の影響で、海浜幕張～東京駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。 E231系の貫通扉がないとこの渡り板がガリガリ響いてうるさい
なんか対処方法とかないの？ https://www.facebook.com/1654358894894982/posts/2048709812126553/
☆京葉車両センターよりお知らせです☆
現在武蔵野線を走っている205系電車をジャカルタへ譲渡しているのは、みなさんもちろん知っていますよね？
ではその電車たちはどのようにジャカルタまで運ばれるのか気になりませんか？
今回はその様子を載せてみました。
実は電車たちは港の近くの駅まで線路の上を走っていき、トレーラーで港まで運ばれたあと船に積み込まれているのです。
写真のようにクレーンでダイナミックに吊り上げて船に積み込まれます。すごくないですか？
これからも205系電車の情報をどんどんお伝えしますので、お楽しみにしていて下さい。 >>889
単純にやまどり
臨時でこっちにも来てる
詳しくは時刻表参照 臨時と言えば昨日京葉車両センターにE653のピンクがいた方にビビったわ。 最新情報
京浜東北線E233-1000サイ182・サイ183が12月に京葉線転属のための改造として運用離脱
来年3月改正からケヨ525・ケヨ526として京葉線で運用
https://twitter.com/gjdjkof485/status/1055672662670827521?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) またそのツイッター？
ケヨも余裕が無いからそれ嘘だってバレてるのにｗ 今時、新聞なんか読んでんじゃねぇーよ
バサバサうっせぇーんだよ 鼠客のうるささは許せてもこういうアホ客は許したくないのはちょっとわかるw >>895
デマやな5ch にまでしゃしゃり出るとは片腹痛いぜよ 以前に携帯電話がドコモ以外の通信会社だと地下区間で
繋がらないと言われていたと思うのですが今は繋がるようになったのでしょうか？ 東京駅の車内で電話してる奴が、発車して電波切れるの好きだった >>907
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！凍結は何回目ですか？
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.|| || むしろそういうのがあるから地下区間は不通でも良かったのになw 311がきっかけだからな
JRは電波の入らないトンネルでも客を4時間も缶詰めにしたわけで あのとき缶詰にしたあげく駅からも追い出したんだよな
また次の災害でも同じようなこと平気でやりそう まあ鉄道会社は構内から一刻でも早く排除したいのだろう。
そういうことやってると衰退が早まるだけなのにね。 そうしねえと線路に入るやつ出てくるし、言い訳つけて駅の中で怪我した責任とれってやつとか出てくるから仕方ねえだろ
オツムが良い人に合わせてやってたら運転再開まで丸々数日だよ E233関連
2019年3月にE233-1000 10両×2とE233-0 10両×1を京葉線に転属
2019年度下期に相鉄直通に対応したE233-7000 10両×7を埼京線に増備
また一部のE233-7000の運用を相鉄11000,12000に変更により既存のE233-7000 10両×4を京葉線に転属
転入したE233 10両×7により蘇我～上総一ノ宮の209を置き換え
https://twitter.com/8Fyuw43R8rS4DK7/status/1059008413663805440
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>914
ちげえよ
でも相手は企業なんだから普通そういうふうな考えになるだろｗ
俺だって最寄駅が荒廃するのとか嫌だぜ >>915-916
そもそもおまえ誰だよって感じだよなw アメリカンドッグは、セブンイレブンよりファミマの方が美味いな 新木場～市川塩浜を路線別複々線化して改札別にしたらりんかい線乗り入れられないですかね？京葉ーりんかい・武蔵野ー東京駅で固定するとして >>920
改札をどうやって分けられると思ってる？ 京葉線側とりんかい線の直通列車をやるのなら、改札を分けられたとしても運賃の問題は変わらないだろう >>920
舞浜と南船橋ぐらいにしか作れないだろうが別改札のりんかい線専用ホームを作ればいいだけやな 帰宅時に葛西臨海で各駅が特急の退避するけどあれやめてほしい
せめて新浦安まで逃げ切ってから特急に抜かれればいいと思うんだ
あんなところで5分も馬鹿みたいに待ちたくないし帰宅も遅くなるしね
俺が降りた後で特急退避でも何でもやってくれ 例えば舞浜～新宿を片道720円(きっぷ)も出して乗りたい？
東京駅乗換えなら390円で済むわけだし >>924
全く同感。
土地が有り余っていたというのに
乗降の多い新木場・舞浜・新浦安を外して
葛西臨海公園で通過待ちするのが残念過ぎるよな。 舞浜新宿なら新木場市ヶ谷経由でもりんかい線使うより安くないか 後続に特急がない場合東京駅58分発の各駅停車スジが
特急ある場合は54分になるのは確かに残念だな >>924
逃げ切りやると間隔をより空けないといけないから難しいのだろうけど、疲れるよな
潮見あたりに待避線があればダイヤ組むのも楽になるんだろうね 東京駅平日18:02発君津行快速が
休日は17:53発に９分も繰り上がる >>910
汚物311系要らない
>>916
激しく同意 >>935
元々幕張以遠は１５分間隔なのでOrz..
にしてももうちょっとダイヤ考えてくれよと思わなくは無い 昔は103系快速なんかだと90キロ以上まで出さないとダイヤに乗れない余裕のないダイヤだったけど
今はこれ、本当に止められるの？って思うぐらいにブレーキが詰められるE233系が
80キロぐらいしか出さないノロノロ運行でもっと速度出せるやろと思ってしまう 快速が東京～蘇我で40分切るのが当たり前だったあの時代に戻りたい
103系は確かに爆走して制動や駅停車時間も詰めないとスジに乗りにくそうだった >>940
同区間を37･8分で結んでたもんな、あの頃の快速は。 >>945
2021やぞ
プレスリリースくらいググれや >>946
名前でNGしてないなんてお優しいんですね
NGしてると、更新あったと思って見に来たときに失望してNG一時解除して見ちゃうんだよな >>941
東京～蘇我を快速で37分台は205系でないと出せなかったかもな
同形式は6M4Tでも加速の伸びがいいとかつて書かれていたが 今は客の乗り降りが緩慢になってるから昼間でも主要駅で1分ぐらい停めないと遅れるしな 労組資料より2020年までに他線区よりE233系を7編成京葉線に転入して
外房線蘇我～上総一ノ宮間の209系2100番台全列車を置き換えることが確定しています
https://twitter.com/UKHq72HCP1tQeTX/status/1060886175420829696
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 咳すんなとわ言わないが、せめてマスクくらいは、しろよと思う 総武線での人身事故の影響で１０分程遅延しているので注意。 >>955
マスクしているからと
かまわずに咳をしている奴は怒鳴りつけてやりたい
あと咳をする時に口の前の手がグーになっているジジイ
全部真横に来るだろうと しもうさ号海浜幕張行き、折り返し新習志野行き。
だが海浜幕張の時刻表では京葉線に入るんだな…
8両だから武蔵野線じゃないんだ。 >>963
473 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2018/11/17(土) 22:26:04.63 ID:OPsIqV7Q
プロカメラマンに必要な「守秘義務」がまったく感じられないところがインチキ感たっぷり。
まぁ限りなくインチキなんだろうけどね。 >>962
勝手にワッチョイ入れて次スレ名乗るなカス >>969
ヒント 貨物
ヒント おまえは馬鹿
ヒント 早く死んでくれ 京葉線は来る12月1日に新木場～蘇我駅間開業30周年を迎えます。
京葉線では30周年を記念して記念列車を走らせます。
是非見に来てください。
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1811_keiyosen30.pdf 今朝ヘッドマーク車両見たな。
武蔵野線の編成だったけど。 >>976
儂はコミケの準備があるから孫に任せるぜよ >>976
こんなのやらんでいいから、車体全部青く塗れ。 新駅の次は、新球場ですか。
何処にそんな余裕があるんですか？
千葉市長様？ 稲毛海岸 ホームの行先表示機 やっと列車走行位置が出るようになった。 >>984
海岸のレースも誘致したし、COSTCO・イオンからも取れるし、定期的に幕張メッセからも取れる。
住民多いくせに常識的な範疇のサービスで節制。
千葉駅が新しくなったからそっちからもとれる 総武線が止まると京葉線が混雑してうざい
さっさと総武線廃止してほしい
なくても一向に困らないからな >>983
京浜東北線と被るから要らぬ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 今日は1022A蘇我にて記念出発式をやるというのに、23運行の編成HMなしかよw で、次スレいっぱいあるんだけど、何処行けばいい？Ｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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