JR東日本車両更新予想スレッド Part225


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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

>>254
まぁこれやろな

>>254
東北本線でも残存してるから、E721系の増備もあるでしょ。勝田はE501系の置き換えもしなくちゃならないし。

259名無し野電車区 (ガラプー KKa7-PB72 [AQ83nqs])2018/05/26(土) 01:14:27.74ID:D+zmiZcIK
719系は5000番台とフルーティア以外は全廃かな?

260名無し野電車区 (ワッチョイ bf76-g7BR [14.3.76.117])2018/05/26(土) 05:40:02.84ID:pwHsIu/d0
>>149
吾妻線自体が廃線になってそう

>>258
なんのためにE501系置き換え?

>>261
あくまでも予想。今や中途半端な存在になってしまったからね

理由になってない件

209-1000は転用か。

【悲報】中央快速線死亡


267名無し野電車区 (スッップ Sd22-0oR+ [49.98.154.6])2018/05/26(土) 12:49:02.47ID:MOa6vvMRd

以前にも噂になっていた八トタ行きでしょ

中央快速の予備車って言葉通りの意味?
幅狭車体でラッシュとか大丈夫かいな

>>269
H編成とどっちが定員多いんだろ?

減便するよか良いだろ

272名無し野電車区 (JP 0H7e-CdF7 [61.208.66.162])2018/05/26(土) 15:47:04.92ID:5dQc6TsWH
まだ観光線に入れて玉突きでミツ残留の6M4T化された231を使った方がマシな気がする
方向幕のデータは入ってるし

最高乗車率は緩行の方が高いから

e501は状態がいいのに廃車は無駄すぎる
e531増備するなら719の置き換えに回すはず

275名無し野電車区 (スップ Sd42-vBdx [1.72.3.84])2018/05/26(土) 15:58:39.60ID:y6n6x50td
209系東西線転用はワロタ
まぁ99年製だし廃車は勿体ないな
とはいえ車両ありすぎでは?八ミツ

ただでさえE231-800が車庫で寝てる状態なのにこれ以上編成増やしてどうすんの?

277名無し野電車区 (スッップ Sd22-Myn5 [49.98.142.30])2018/05/26(土) 16:08:40.55ID:iQJmulXSd
209-1000を、2本とも八トタに転属
→H59を5000番台化&京葉線に転属
→ケヨ34を8両化&武蔵野線に転属

という流れ?

トイレ工事の予備車じゃないの?

つーか転属するなら東西線直通しかないじゃん

それでE231-800を捻出するってか

>>275
南砂町完成で直通増やすのかねえ
他形式にある同前面だしね

>>279
>>280
>>281
余ったe231-800でe231-0を捻出し他線へ転属とか?
もともと不足気味だったし

緩行線のE231-800と併走って事は快速線にって事?

>>283
へーそういうことか

改造中に予備の予備として
改造期間終了後廃車ってことだな

今のご時世でワイドボディの中にナローを混ぜる事はしないだろう
もし仮に東西線に転属するとしたら、
1.何らかの理由でメトロの運用を肩代わりする
2.西船橋から東葉高速への直通を始める(三鷹発東葉勝田台行)
なんてのが考えられるか?

東西線に、ではなく東西線運用にだな

併走という言葉がわからないのかな?

まぁでもこの写真に付けたテプラは大宮車セの人が書いたから、
何らかの転用改造工事計画はあるんだろうな

>>288
中野で一瞬だけ並走。

>>286
小田急にも直通したし東葉高速線もありえるな

E233で統一されてる中央快速線に予備車としてもわざわざ狭幅の209なんか入れないでしょ

209-1000って機器更新したんだっけ?

してない

>>286
2.ではJR車の運用が増える理由にはならない
東葉車にJRの保安装置を取り付けるだけで済む話

296名無し野電車区 (スップ Sd42-/nOD [1.66.100.124])2018/05/26(土) 20:57:39.60ID:uVXXbreMd
>>295
乗り入れ距離変わる訳じゃないもんな
下手したら必要編成数減るまであるかも
ミツKが増備ってなったら、ホームドア設置に伴う所要時間増の増発があり得るんだろうけど、でもその増発分はメトロ負担(2本)だしな

まあ残念ながらトタなんだろうな

てか東西線のk運用が増えて千代田線のk運用が減るだけでは?

298名無し野電車区 (スップ Sd42-/nOD [1.66.100.124])2018/05/26(土) 21:03:29.92ID:uVXXbreMd
>>297
そもそもマトは現行ダイヤ19編成あれば回せるんじゃなかったっけ

>>292
G車導入に伴う一時的なものだから。

整備雑なのかわからんが2000系ガタガタだし209-1000東葉高速に売ってくれないかな
一応緩行乗り入れも出来るようになるし

301名無し野電車区 (スプッッ Sd42-2Siu [1.75.212.34])2018/05/26(土) 21:23:38.19ID:26sdwUNWd
209-1000もガタガタたぞ。
6000も含めて千代田線で一番乗り心地が悪い。

302名無し野電車区 (ワッチョイ 021a-Pe+U [61.194.62.103 [上級国民]])2018/05/26(土) 21:47:07.39ID:ibEAaufG0
>>286
高崎は全部ボローだけどな。

303名無し野電車区 (ワッチョイ 021a-Pe+U [61.194.62.103 [上級国民]])2018/05/26(土) 21:47:37.51ID:ibEAaufG0
>>301
ボロしかない高崎よりまし

仙台719は3月で東北線のみ運用から撤退済み
E531にて置き換えか
製造費高価で5両編成で使い勝手悪い531より、721-1000を追加投入で2両編成で置き換えじゃないか
山形の719は何時まで持つかね

製造費は大して変わらないぞ。
車輪が特殊なんだから。

>>299
中央快速に狭幅入れるくらいなら209-500のM車潰さずに6M化して入れて209-1000を八高に入れりゃいいのに

緩行は先頭車のホームドアが合わないから無い
快速線か東西線直通のどっちかだな

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