///京急スレッド 363 ///
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・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです 2018年度 鉄道事業設備投資計画
安全対策関連など 総額約236億円
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20180509HP_18031EW.html
京浜急行電鉄株式会社（本社：東京都港区、社長：原田 一之、以下 京急電鉄）では、中長期的視点から安全対策投資を継続的に実施しており、2018年度は、鉄道事業において、総額約236億円（うち安全対策設備投資は約214億円）の設備投資を行います。
主な内容としては、高架橋や盛土の耐震補強工事や法面防護などの防災・地震対策を継続して進めるほか、一部の駅で運行管理支援システムを導入します。
また、お客さまのホームからの転落や列車との接触を防止するためのホームドアを設置することや、ホームドア設置の阻害要因となっている4ドア車両の廃車を前倒し、車両の新造を実施します。
そのほか、ホーム上家延伸などの駅の改良工事や大師線連続立体交差事業（第1期）工事等についても引き続き実施いたします。 羽田空港跡地に先端産業拠点整備へ 天空橋駅直結
鹿島建設、京急、JR東など出資
https://trafficnews.jp/post/80409
2020年に「まち開き」
羽田みらい開発は2018年5月10日（木）、羽田空港跡地に研究開発施設、先端医療研究センター、日本文化体験施設などを中心とした複合施設を整備すると発表しました。
同社は、鹿島建設、大和ハウス工業、京急電鉄、日本空港ビルデング、空港施設、JR東日本、東京モノレール、野村不動産パートナーズ、富士フイルムの9社が出資。
「羽田空港跡地第1ゾーン整備事業（第一期事業）」について、大田区（東京都）と5月9日（水）付で事業契約を締結し、約50年間の定期借地（予定）による先端産業拠点・文化発信拠点の整備と運営事業に着手します。
「羽田空港跡地第1ゾーン」の位置は東京モノレールと京急空港線が乗り入れる天空橋駅の直上で、広さはおよそ16.5ヘクタールです。
その第1ゾーンを整備する「第一期事業」として、約5.9ヘクタールの敷地に、ラボや大規模オフィスからなる研究開発施設、先端医療研究センター、会議場、イベントホール、日本文化体験施設、飲食施設、研究・研修滞在施設、水素ステーションなどが入る複合施設が整備されます。
延床面積は約12万5400平方メートル。
2018年秋に着工し、2020年に先行施設開業の「まち開き」、2022年にグランドオープンを迎える計画です。 ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！ 田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅〜神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定 京急のＣＭ出てる人って菅田将暉さんだと思ってた
すげーギャラ払ってんだろうなって…
そしたら磯村勇斗さんっていう人だったんですね 新1000形アルミ車2本をスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にし、
優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
あと600形1本をセーラームーン電車のセーラーマーキュリー号、新1000形アルミ車1本をセーラームーン電車のセーラーマーズ号にして、
そちらにも優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
（ちなみに相鉄だったら11000系をあと3本製造し、新しく作る11000系3本と12000系のうちセーラームーン電車となる車両は5号車と8号車をセミクロスシートとし、
そのうち2本のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車には5号車と8号車のセミクロスシートのクロスシート部分を
セーラームーンシートとする。
京急･相鉄は美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌ、京急はこれに加えフレッシュプリキュアから、スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、
Go!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアと、HUGっとプリキュアが描かれる） セーラームーンの戦士6人は京急のお得な切符と京急プレミアポイントカードのPRをしてもらいたいよ
京急のCMはもうくりぃむしちゅーやめてセーラームーンに変えてもらいたいよ（実写版の5人と、アニメ版の10人か、セーラームーンのすきなロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手に。
マスコットキャラクターもけいきゅんからくにたちMateのような女の子に変更する）
セーラームーン･スーパーセーラームーン：三浦半島1DAYきっぷ、エターナルセーラームーン：三浦半島2DAYきっぷ、
セーラーマーズ：みさきマグロきっぷ、セーラーヴィーナス：横須賀満喫きっぷ（去年7月15日にそれまでの「横須賀グルメきっぷ」から名称を変更）、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
鮫洲のおとどけいきゅうや横浜の大桟橋のおとどけいきゅうプラスではセーラームーンと京急のタイアップ商品を販売してもらいたいね
京急ステーションコマースが企画・開発するというかたちで
京急沿線の小さな女の子たちはネピアのGENKIよりもムーニーマン、
めばえ・ベビーブック・幼稚園よりたのしい幼稚園・おともだち・おともだちピンク・
たの幼ひめぐみ・Aneひめ・げんきのほうが好きなんだね
京急沿線と京急線の駅構内のセブンイレブンではネピアのGENKIではなくマミーポコパンツを売っているんだな（マミーポコのパッケージ・ブランドロゴは近年では赤い色をしているため、京急の赤い電車に合わせるためだという）
ムーニーマン･トレパンマン･オヤスミマンのメーカーのユニ･チャームの前の本社は京急の現在の本社のある高輪にあったことだし
メドベージェワ選手には京成と京急のCMにもでてもらいたいね 京急･京成･北総鉄道･相鉄･横浜市交通局（横浜市営バス･横浜市営地下鉄）･シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人がセーラームーンが好きだ」ということだけでなく、
セーラームーンの舞台は東京の麻布十番であり、京急のライバルの東京モノレールも作中に出たため、
また実写版･アニメ版とも横浜が作中に登場したこともあったため、
また世界各国でも愛されているため、外国人観光客にもわかりやすい」とのことだからな
Youtubeでみた1996年〜1997年ごろのトレパンマンのCMの最後の「♪トレパーンマン」と歌うところに出てくる
ピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン･キュアフェリーチェ･キュアホイップ・キュアエールにそっくりだし
（ちなみに1991年ごろと1992年ごろと1993年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーマーズの頭の上にカチューシャかリボンを付けたような感じで、
1994年ごろと1995年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラームーンにそっくりな髪型だった）
セーラームーン25周年記念のスタンプラリーは東京メトロより京急か相鉄か京成でやってほしかったな。
HUGっとプリキュアも京急でスタンプラリーやって油壺マリンパークでキャラクターショーやってもらいたいし
（京急が実施していた場合は品川･羽田空港国際線ターミナル･羽田空港国内線ターミナル･京急川崎･横浜･上大岡･金沢文庫･金沢八景･新逗子･横須賀中央･京急久里浜、
京成が実施していた場合は押上･青砥･高砂･八幡･船橋、相鉄が実施していた場合は横浜･鶴ヶ峰･二俣川･三ツ境･緑園都市がスタンプの設置駅だったと思われる）
セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイング川崎、ウイング上大岡、ウイング久里浜、相鉄ジョイナス、三ツ境ライフ、港南台バーズにもできてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅一番街だけでなく、京急百貨店にもできてもらいたいけどね 観音崎京急ホテル、京急EXイン、横浜ベイシェラトンホテル＆タワーズ、相鉄フレッサインにはセーラームーンの客室、
観音崎京急ホテルと京王プラザホテル八王子にはプリキュアの客室さえできればいいな
京急だったら美少女戦士セーラームーンCrystalとコラボしてもらいたいし、
京急の今年のスタンプラリーは「HUGっとプリキュア」にしてもらいたいけどね
セーラームーンと組んだら、京急川崎は「京急月野川うさぎ駅（けいきゅうつきのかわうさぎ、「京急川崎」の「川崎」とセーラームーンに変身する「月野うさぎ」のかけあわせ）」、
横浜は「横浜ーズ（よこはまーず、「横浜」と「マーズ」のかけあわせ）」、
北久里浜は「北久里浜ーキュリー（きたくりはまーきゅりー、「北久里浜」と「マーキュリー」のかけあわせ）」、
京急久里浜は「京急Crystal浜（けいきゅうくりすたるはま、「クリスタル」と「くりはま」のかけあわせ）」になるという
演出が入っていたかもしれないな HUGっとプリキュアの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:新1000形マイナーチェンジ車
キュアアンジュ･薬師寺さあや:600形（ブルースカイトレインがいるため）
キュアエトワール･輝木ほまれ:新1000形アルミ車（イエローハッピートレインがいるため）
キラキラプリキュアアラモードに続きHUGっとプリキュアも京急でやってもらいたいね
京急油壺マリンパークではキャラクターショーやってもらいたいし、
京急百貨店にはハグクミパークがあるからね
観音崎京急ホテルにもHUGっとプリキュアのお部屋を設置してもらいたいし この空が好きだから ほほえみが好きだから
心の夢をふくらます 風色の未来をありがとう
今 みんな光ってる 今 GO!プリンセスプリキュアのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この海が好きだから 優しさが好きだから
瞳の中に映してる 風色の季節をありがとう
今 みんな光ってる 今 キラキラプリキュアアラモードのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この街が好きだから ふれあいが好きだから
笑顔の花を揺らしてる 風色の希望をありがとう
今 みんな光ってる 今 HUGっとプリキュアのプリキュアたち
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから (ﾜｯﾁｮｲ 0beb-bGdf [113.197.178.144])ことID:Z/mIzMz00
あした、おかあさんといっしょに、びょういんいって、あたまみてもらおうね。ぼく。 京急川崎〜八丁畷駅間で踏切内点検を行った影響で、下り線(浦賀方面行)の一部列車に遅れが出ています。（5月23日 20時10分掲載） 大師線はダイヤ上川崎大師ですれ違うから大師付近の単線化は難しいんじゃないかと思う >>24
それ、何も知らないガキが作ったやつだから。 横浜臨海部にロープウェー構想、２ルート協議
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180523-OYT1T50147.html
横浜市の臨海部エリアの新たな交通手段として、市がロープウェーや、港と川を利用した小型船による水上交通システムなどの導入に向け民間事業者と協議を始めたことがわかった。
ロープウェーは横浜駅（西区）前から港の見える丘公園（中区）までの海沿い中心と、桜木町駅（同）のエリアの２ルートで、景観を楽しみながら移動できる交通網を整備することで、市は観光客のさらなる増加につなげたい考えだ。
臨海部には現在、主な交通機関としてＪＲ線、みなとみらい線、市営地下鉄、バスがある。
市は昨年１０月、横浜の街並みや海を眺めながら移動できる交通システムの提案を民間事業者から募集し、１１団体からの応募があった。
検討した結果、横浜港振興協会や横浜港運協会などのグループ、京急電鉄、神奈川トヨタ自動車など９団体の提案は実現性があると判断。
今年に入って包括連携協定を順次結び、具体的な協議を始めた。 ロープウェイといえば
YES‘89のそごう2階から会場までのやつ思い出した Y89と言えば日ノ出町に特別急行が毎日臨時停車してたっけな。 >>27
日ノ出町駅〜桜木町駅〜みなとみらいに100円バスでも走らせればいいのでは？ >>32
100円バス既に走って無かった？廃止になっちゃった？ 単なる移動手段ではなく、眺望も備えた観光目的を理解できんとは情けない… あらー廃止になっていたんだ、まぁ余り利用客いなかったからなぁ〜日ノ出町発は 崎陽軒×京急「けいきゅん・ひょうちゃん弁当」発売 めでたい中身にオリジナル風呂敷
https://trafficnews.jp/post/80540
崎陽軒と京急電鉄が「京急創立120周年×崎陽軒創業110周年・シウマイ誕生90周年 けいきゅん・ひょうちゃん弁当」を発売。
オリジナルの風呂敷やコラボデザインの「ひょうちゃん」しょう油入れが付いてきます。 >>40
下りウイング号で弁当食べてる人いるじゃん。
品川のセブンで買って来て。 ダービーの週だし、日出町駅〜ウインズ横浜〜桜木町駅に100円バスを走らせるべき コラボ弁当どうせまた入手出来ないんだろな
こないだのセブンコラボも朝行っても売り切れだったし >>42
パンおにぎりはいくらでもいるけど、たまにパスタとか弁当系を食ってる女がいる。 通勤電車で酒飲んだり食い物食べる方が非常識
咀嚼音汚いのもいるし何より臭い
ビール飲んでゲップしてる中年とか殴りたくなってくるわ >>40
2100の窓枠に微妙に傾斜がついてるのは、
飲食するなっていうメッセージなんだと思うわ。
そういや国鉄時代の近郊型車両には必ずテーブルがあったけど、
最近の車両は省略されてるよね。 >>47
111や113にだったら付いてなかったぜ。
最初っからついていたのは急行形だ。 >>47
113や115にテーブルがついたのはJR化以降だっけ？ これって京急？どこ？
車体が赤いのって関東だと京急だけなんかな
３８秒頃
鈴木瑛美子×亀田誠治「フロントメモリー」映画「恋雨」主題歌
https://www.youtube.com/watch?v=EBATmXTR-8g 恋雨の舞台って京急富岡〜能見台あたりな気がした
このMVがどこかわからんけど 京急川崎北側のR409越えるところに、本線とは別に橋桁だけかかってるのがあるけど、あれ何？ >>56
旧本線跡
六郷橋架替えで現在の線になった 今度は下りウィングも一ヶ月座席指定の切符出来る？何かのキャンペーンらしいけど・・・ イヴィングはパスあってもメリット薄い。
直前で席とれないことないし。
朝と違って帰りの時間はまちまちだし。 動画5500ではなく都営5500です。
間違えてすいません。 >>63
こうしてみると新型あずさの色違いみたいだな >>63
京急乗り入れなのに白色前照灯OKなのね
踏切検知引っかかるからダメだと思ってた
京急最新車LEDなんだが夜間でも明るい白色じゃなく電球色だから気になった 相変わらず６００の負担が大きいのだが
都営５５００はスカイアクセス線対応？ 日ノ出町駅がオッサンで賑わってると思ったら日本ダービーか
朝から酒飲んで路上に座り込んでる奴とか汚らしい奴ばかり
ダブル松葉杖で大汗かきながら会場に急ぐオッサンにはワロタ >>70
120km対応だから
スカイアクセス走れる。 >>63
コレ東急みたいに
末端以外全ラインデリアなのかな >>47
2000の時は傾斜ないから、350缶とかよく置いてたわ。
「飲むな」と言うより置き去り防止じゃないかな。
>>48
急行形はテーブルに栓抜きも付いてたね。
>>46
湘南ライナーとかもそうだけど、ウイング号みたいな帰宅用着席保証列車は酒飲みが多いね。
何が嫌って缶放置や中身こぼし、アルコール臭プンプンかな。
一度隣のヨッパにズボンの上にビールこぼされたことがある。 >>72
京成車と京急車の負担減らすために出てきたんじゃないの？ 上り、京急川崎基準で5分以上遅延中。
川崎で旅客対応が原因らしい。 >>78
オリンピックに向けて、成田空港駅にイチョウマークの電車を
乗り入れさせたいだけじゃね >>78
負担も何も、相直における都営車の負担分は浅草線の列車本数の増減がない限り変わらないのであって。
120km/h運転＆アクセス乗り入れ可なら多少ダイヤが組みやすくなるとかそんな程度。 京急車の西馬込-佐倉運用や、都営車の南エア急運用といった、
現状でも自社線内に直接絡まない運用があるから、そこが改善されていくと思う。 都営車の浦賀特急運用や川崎大師線運用とかあってもいいのにな。 それは都営車の編成数自体が増えないとどうにもならないだろ いきなりコンプレッサーからファイヤー
したみたいだぞ。6月30日営業運転開始
出来るのか？
5501-8のCPから発煙したとか
https://pbs.twimg.com/media/DeQ9C1XV4AA5gAE.jpg みんなおんなじような顔しやがって
まあ安くするにはしゃあないところだが 試運転でこんなんじゃ京急の爆走に耐えられるのか？
そういえば東武50000も東急の爆走に耐えられなかったようだが(CPの容量不足) 東急2020 6020 京王5000 都営5500 E353
まぁ1500 600顔も飽きたけど。 CP過負荷って電制切ったりしたんかね。
SiCでM比も上がってるからCPの負荷なんてそんなにかからないと思うのだけど。 他と同じような内装や外装でも京急の最新車両よりよっぽどましだけどなｗ 数日前もE233乗ったんだけど
明るくて冷房もよく効いてて最高だなあっておもうね
空気もいいし（空気清浄機付き）
なんでイマイチなんだろうね１６００の冷房は
全然効かねえじゃん 何時間も前から待機して都営の車両を狙ってる奴がいる程の出来事なのに、ホームの人は普通にスマホ見てたりとかで電車なんてこれっぽっちも見てなくてワロタ。 質問です。
総合車両製作所で製造された都営5500の車両はなぜ、京急線内を通って都営線内に入らず、わざわざ手間のかかる陸送をされたのでしょうか。 書き込みボタン押しちゃった。連投すまん。
>>96
京急を一度も走ったことない形式だからじゃないの？ 停車駅のたびにウテシが窓や
駅によってはホームに出て、
後方の安全監視してる
いつから？
関西私鉄じゃ当たり前だけど
関東では見かけないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
