名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)新線・延伸・新駅等総合スレ
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名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)新線・延伸・新駅などについて語るスレです
第三セクターによる新線や新交通システムなどによる新線 延伸 新駅などなども東海地方(主に愛知県)なら話しても全く問題ありません
既存の設備や運転本数などの議論をしてもOKですがあまりそればかりにならない程度に
>>950を目安に次スレを作ってそのリンクを貼ってください
全く関係ないリンクや広告や複数回に及ぶ同一投稿(〇〇見習え厨や上小田井バカなど)などの荒らし行為はおやめください
また「荒らし行為や極度の煽りは見かけても絶対に無視しましょう」
無視する事が大切です >>952
使わないというより使えない
交通局が馬鹿で毎時１本の路線ばかり作るから
まだ迷鉄バスの方が賢いやり方だわ >>954
交通局に聞いたら統合するとゴネるプロ市民が多いから
こうするしかないんだと。 >>947
もう発想が時代遅れすぎる。貴方は都市計画に関わったらダメ。そんなことしたら街が死ぬ >>945
名鉄新ビルの最南端からささしまライブまで、
デッキでも作ってくれないかな。
名鉄線の線路の真上とか使って ますます気候が厳しくなると言われてるのに、地上を行軍させる気か 地上をクルマの専有物にしてしまおうという名古屋の従来の都市計画こそ、名古屋がつまらない街と言われる最大の理由
地上に賑わいがなくなるんだからさ
河村を全肯定するつもりは毛頭ないが、なぜ名駅からささしままでの地下道をやめろと言った真意を役人は理解しなくてはいけない
街づくりといえば道路整備しか考えつかないのはまずいぞ、と言外にほのめかしているんだよ
この地方はクルマで飯を食っている土地柄だからあからさまには言わないが、真意をくみ取れってことだ
名駅に高速道路を直接接続せよっていう愛知県や岐阜県の要請も上手に有耶無耶にした >>947
ところが名古屋から国際センターまでの地下街は大失敗。
やはり地下鉄１駅を超える区間の地下街は無理があるんだろうな。
>>936 >>956 >>961
まあわからんでもない。
笹島も道路をつぶして迷鉄の駅を作るくらいあってもいいわな。
あそこ３車線もいらんだろうに。
そして高架下を開発して迷鉄の巨大ビルに繋げれば完ぺき。 >>963
それ是非やってほしい。あとは中央線もだね
あと、日生笹島ビルあたり、片側5車線もあるけど1車線くらい歩道に変えてもいいと思う あおなみ線は金城ふ頭行きじゃなくて
稲永から南部線ルートで桜通線乗り入れだったら面白かったのに >>966
南方貨物線経由でJR笠寺乗り入れの方が面白かったんじゃないの？
(過去形) とりあえず関西線と近鉄と中央線に新駅作れ
それができたら、東部線の笹島〜矢場町も >>971
名古屋市の当初計画だと、名鉄と東海道線と関西線だった。さすがに関西線はねえ。
中央線は尾頭橋駅がなく、しなののスピードと快速各停の頻繁運転を両立させなくてはいけないので、名古屋金山間の途中駅設置は無理だろう。 >>972
よく考えたら、関西線に新駅を作って、その後城北線を関西線に直通させればいい話か。
これで実質中央線に新駅ができたことになる。
城北線に多治見方面からの電車を直通させる前提だけどね 名古屋市はあの限られたスペースでどうやって
東海道線と名鉄の新駅を作るつもりだったんだろな 新舞子からわざわざあおなみ線に回す必要ある？
それより武豊線直通と三河方面直通のが先では ネックなのは名駅−太田川だから、新舞子から乗り入れでも増発できる
新舞子なら西ノ口退避もできるし、名鉄のダイヤが混乱してても空港−新舞子が無事なら影響は最小限で済む だいたいK村が新舞子延伸言い出したのは5年も前なのに
いまさら何言ってんだか、やることが遅すぎるわ >>975
これを機に東部線にも目を付けてほしいね >>963
ウダウダ書き込んでないで、とっとと実現に向けて行動を起こして下さい。 ここに来て愛環リアル環状線化か？
名古屋〜枇杷島〜勝川〜高蔵寺〜岡崎〜西尾〜碧南〜半田〜新舞子〜金城ふ頭〜名古屋 新舞子で名鉄乗り入れ
または半田から武豊線を中部国際空港まで延伸して乗り入れ
両方向から中部国際空港乗り入れを可能に このスレで過去にあおなみ線のセントレア延伸希望のカキコがあったが、
突然報道されてビックリした。それともこのスレの住民に水面下で話し合いがあったことを
知っているのがいたのか？ これって、これくらいのことを同時にしないと
平常時にはあんまり意味ないと思う
あおなみ線に待避線作ってスピードアップ
ポートアイランド経由にすると同時に開発する
一部区間でも東部線を開業させて直通運転する
城北線フル稼働からの相互直通運転する ポートアイランドは帰属先決まってたっけ
距離的に名古屋市は遠いから飛島村になるかな 空いている中部国際空港駅の4番ホームがあおなみ線専用になるのか。 >>972
そこで城北線にしなのを流すわけだ。
もっともリニアができたらしなのは中津川始発にしてもいいんだがな。 >>977
常識的に考えたらそうなるが、これは結局名古屋市が迷鉄＝愛知県に対抗するためだけの妄想だから。
名古屋へ直通する迷鉄に対して、金城ふ頭にカジノや展示場を建設して
海外からの客を名古屋市に呼び込みたいんだよ。
だがどう考えてもりんくう常滑にカジノや展示場を作る方が安上がりだし
愛知県の方が名古屋市よりも一枚も二枚も上手。
河村がどんなに大村に対抗意識を燃やしても地理的な条件が悪すぎる。
仮に建設できたとしても運賃が迷鉄の２倍以上になるだろうな。 >>987
そもそも迷鉄よりも大回りの上に貨物列車もあるし
稲永〜野跡の急カーブがあるからスピードが出せないんだよね。
金城ふ頭から空港まで地下をまっすぐ南下できればいいけど
そうすると建設費がとんでもないことになるし。
まああおなみ線の利益じゃなくて金城ふ頭にカジノを誘致したいだけの話だからねぇ。
どう考えても常滑にカジノを作る方が安上がりだよねｗ
>>988
まだ決まっていないよ！ｗ
名古屋市の一存では何も決められないんだ。 河村とか大村は直接は関係ないでしょ
誰が市長で知事でもこういう構図にはなった このスレッドは１０００を超えました。
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