【2023年春開業】なにわ筋線54【関空〜難波〜新大阪】
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前スレ
【2023年春開業】なにわ筋線53【関空〜難波〜新大阪】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525508032/
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年:大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年:運輸政策審議会答申10号
○2004年:近畿地方交通審議会答申8号
○2009年:鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年:府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
なにわ筋線の整備に向けて
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf JR梅田
うめきた(大阪駅)
大阪セントラルパーク
大阪ゲートウェイ
大阪の森w
大阪シティパーク
大阪ガーデンシティ
大阪(うめきた) バカの一つ覚えでゲートウェイゲートウェイってネタ出しても全くおもんないで グランフロント大阪
中国語では大前大阪
そんなのでいいんだ >>942
大阪駅ラッチ内にしたいですと西が自分から言い出したら
JR西日本という一特定企業の営利事業になって土地から建設費から全部自前で出せという話になる。
うめきた1期にも2期にも金出せなかった西が
たった150億で自前の北梅田駅でプロジェクトの一等地に食い込むのは本来虫のいい話で、
自分から「大阪駅直通」と謳い始めると関連線区の地価が上がって今注力している不動産業の仕入にも悪影響が出る。
どのタイミングかで行政や沿線から大阪駅ラッチ内化待望論が出て
公共事業化されるのを狙ってるんだろう。 >>949
ただ、北新地は変えたほうが良いように思うけどな
大阪(北新地)
として、大阪北新地ホーム1番線〜2番線として案内した方が良いと思う
大阪の名前に統一した方がブランド的にも
>>952
大阪(北梅田)
として、大阪北梅田ホーム1番線〜4番線が良いんじゃ?
>>955
とはいえ、関空方面へのアクセスの利便性等を考えると、
ラッチ内改札にしてほしいという思惑はJR西日本だけでなく、
行政も絡むのでは?
あと、距離的に近いから、ラッチ内で乗り換えができそうな気はするけど >>956
ここで乗り換え可能にしないと酉も大阪市もバカと見なされるわ できそうではなく、接続できる位置に行政とURが道路を引き直して、駅を持ってきた。
大阪駅北口ビル建替も一企業の次元を超えた区画整理をしてもらってる。
ヨドバシの陸橋みたいな公共通路なら話は早いが、駅の構内通路(私道)を作るのはちゃんとした社会的議論をすべき。 >>940
どっちにせよ最近の駅名って、いささか長過ぎの感あり。 駅名ってその駅がある地名を素直に短く示すものだと思うな >>960
いつ頃からあんな長ったらしい駅名が流行り始めたんだろ?
西中島南方? 万座・鹿沢口? 地下鉄ならともかくJRでは漢字四文字以内で収めてほしい。
あとJR○○は旧国名○○の方が良いのだが。 モスクワ方式で
新大阪→東京
京橋→木津
JR難波→奈良
天王寺→和歌山 西大橋にもなにわ筋線の駅が設定されたら、堀江にも行きやすくなるはず。 堀江は南海新難波の北口を出ると
住友倉庫跡に31階建のランドマークが達ち、
南堀江への玄関口になる。
結構雰囲気よくなると思うぞ >>966
だと中間駅は「5km」「9km」 になるがよろしい? >>961
複合駅名は許してさしあげろ
四天王寺前夕陽ヶ丘の地元住民とのゴタゴタとか
今思えば「コスモスクエア」ってのも変な駅名だな
出来た当時はネットが普及してなかったから話題にならなかっただけで 西本町に中央線は駅を作らんのかね?
新大阪や関空から夢洲に一番早いルートとなる >>974
乙
でもまた開業年間違ってる
万博には間に合わんだろう >>979
アンチワッチョイの浪人がスレ建てしてる時点でお察し >>940
国鉄だったら何とかゲートウェイなんてことはしなかっただろうね
というか片仮名を入れることはしないと思う
ユニバーサルシティにしても国鉄なら此花だけになってたと思う
それかせいぜい此花臨海か 北梅田駅(仮称)開業時に新大阪との間を何線と呼ぶかによっては
「2023年なにわ筋線開業」も間違いではないかもしれないよ。
今のところ正式には東海道本線の貨物支線。通称、梅田貨物線。
しかし駅ができ、まして大阪駅とは別駅となれば新大阪〜西九条間は運賃計算上も旅客線としての扱いが求められ、
「なにわ筋線」なり「おおさか東線」なり「ゆめ咲線」の呼び名を付けなくてはならなくなる。 >>982
とりあえず北梅田線にするんじゃないか?
難波開業時になにわ筋線に改称する前提で。
長野新幹線→北陸新幹線みたいな感じ。 >>983
うめきた新駅を大阪駅と同一扱いするなら
JR京都線の線増、若しくは大阪環状連絡線で構わないだろうけど、
別駅扱いなら何らかの線名を付けるだろうな。 >>981
島屋とかだったんでは
ただ、国鉄時代にできた「同志社前」なんて駅もあったけどね。
>>982
おそらく新大阪経由の梅北乗降は、北新地に準じた特例運賃の適用をするんでは。
将来なにわ筋線ができたときには、上下別改札の必要も出てきそうだが。 大阪駅ラッチ内になったら
案内標識や放送で「JR大阪駅◯◯線地下ホーム」という表現は必要になるよな
そして、なにわ筋開業したら「JR南海大阪駅地下ホーム」。
西は嫌やろな〜 そんな呼ばれ方するの 近鉄と阪神が乗り入れる難波だって大阪難波駅なんだからわざわざ乗り入れ社名を付けないわな 近鉄の難波駅、阪神なんば線の難波駅、
南海のなんば駅、御堂筋線のなんば駅、
四つ橋線のなんば駅、
JRの難波駅(むかしの国鉄の湊町な)、
という呼び分けは普通にしているが。 >>990
有って邪魔な説明じゃないだろう。
最近の若い子には、カセットテープを知らない子が出て来てる。
ましてや国鉄、湊町。
知らん子も居るだろ。 爺「俺様は国鉄湊町を知ってる世代だぞゴルァ」
がしたいだけでしょ
アホらし。 なにわ筋とか谷町筋、それに中央大通りが昔(戦前)からあったと思ってる
無知な奴が後を絶たないからな。
それ以前に、かつての大阪市内交通の要は市電だったのも知らない。
「市電って何?」レベルだからなwww そんな奴が大威張りで愚論を披露している。 >>993
「市電って何?」というのは流石にどうかと思うが、そんなことはこのスレとほとんど関係無くね? >>982
JR西日本は路線愛称をつけるんだよね。
学研都市線は正式路線へ変更してもおかしくないが。 >>977
本町と地下通路で繋げるんじゃない?
東京駅京葉線連絡通路みたいな動く歩道乗り継ぎで。 ジジイの妄言
4号線本町駅暫定開業時、1号線とはラッチ外乗り継ぎだったぞい >>986
うめきた新駅はJR帰属なので、呼び方はおろか、たとえラッチ別になっても
そんな名前にはならない。 >>989
難波元町とは呼ばないのか? >四つ橋線なんば。 このスレッドは1000を超えました。
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