新幹線はどこまで高速化できるか 7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>5
宇都宮以北全区間を時速360㎞運転が可能なら 大昔の飛行機なら自転車のスピードで飛んでなかったか？ ICE4ことE412は250km/hの中速仕様だが
その車体をベースにした
というか派生形がE412の方なのか
とにかくVelaroNOVOなる新形高速車を
SIEMENSが提案
中間車仕様の試験車1両が
4月に先行して登場し
ICE-S編成へ組み込まれ331km/hまで試験
営業運転の速度域は250～360km/h
SiC-CI搭載などで
300km/h運転の動力費は従来の3割減だと
前頭部は
やはりSIEMENS系のCRH3最新形みたく
独特のマントヒヒ形状で不細工 イタリアFSのETR400が
360km/h運転見送りだと
監督官庁の承認要件の1つとなる
1割増の396km/h走行が達成できておらず
現状は390km/h程度のため
準備するとしても350km/h運転までと
最初に完成した高速新線の
フィレンツェ～ローマがDC3kV電化で
今の中速レベルなのも要因と言われるが
一方AC25kV化統一も取り沙汰されており AGVのETR575も
300km/h以上の営業運転は目処が立たず
それにしてもICE3が
欧州新規格で'11年より407へ移行し
信通機器増加で前面展望廃止や
衝突安全性向上で
質量増による力行性能低下など
320km/h運転も厳しい状況だったのが
'15年からICE4の412で
さらに250km/h用の経済仕様と
高速化追求は棚上げと思いきや
実は新Velaroのローエンドだったとは 上越新幹線はE2とE7に統一したら、時速275キロ運転するか… 360km/h運転対応の『つばさ』『こまち』の開発も避けられないな。
E6系は320km/h運転対応の新在直通車のため、200系（引退済み）やE2系やE4系との連結走行は不可能だ。 秋田は新線建設を機に、全線フル規格にできればよいのだが。 ヒント
ゆすりたかりで税金にたかるJR糞東日本
毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)
ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）－東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c >>20
山形系統はＥ６でいいとしても、秋田系統は今度のフル規格用アルファＸと同時開発
でないと片手落ちになる。しかし、ミニ編成の超高速車両については何も言及されて
いない所を見ると、やらないんじゃね？ というのがオレの見解。
ただ札幌行きをフル規格単独で走らせると、秋田系統の併結相手に困るかも？
どうするんだろ？ っていうのもオレの心配点。 >>22
札幌開業を目標に、なるべく時短すべく３６０ｋｍ/h車両を開発しているのに、
羽田空港は千歳便だけの空港ではないけれど、ライバル側を便利にして
どうするんだ？ と思ったけど、よくヲタの戯言として、札幌行き新幹線の援護
として、北海道側で快速エアポートを不便にすれば？ なんていうのがあるけど、
ＪＲ東はそんなケツの穴の小さな会社じゃないってことだね。
新幹線でも儲けて、かつ羽田でも儲けるつもりなのかな？ って。
羽田アクセスがを便利にし、かつ北海道新幹線にも乗ってもらって新青森までの
取り分も増やす、と。 ヨーロッパ勢は、いっつも構想ブチ上げ時は大きく出るんだけどな。
それ読んだ、アンチ新幹線は「新幹線オワッタ、負けた」を意気揚々と
高速化スレに書き込むが、Ｉライン･マイン高速線でのＣＥ３の３３０km/h
構想を皮切りに、スペイン･イタリアと軒並み新幹線を越える高速化の
見送りで、何も無かったかのごとく逃走するんだよな。 fastechの試験において
営業車は320km/h運転と判断した段階で
まだ速度の向上シロは
フル規格車両の方に余力ありと
これがE956が単独で360km/hを目指す動機
一見するとミニ新幹線車両の方が
車体断面で分がありそうだったが
パンタカバーなどの阻害要因で
320km/h以上は環境基準達成が困難
E956ベースの営業量産車登場時期と
その時点で
E5E6の車齢との関係にも依るが
E956ベースの営業量産車による
東京～札幌360km/h運転の最速達便と
E5E6併結による
東京～新青森等320km/h運転の準速達便は
別立てとするしかない
というか札幌開業段階で
相応の新たな需要も見込めるとこから
360km/h運転の最速達便は
既存列車の格上げでなく
時間単位のサイクルパターンに追加で良い
ということも
フル規格車両単独の速度向上の根拠では >>23
もうミニのこれ以上の高速化は諦めたんでしょ。
どうせ秋田なんて今後どんどん酷い勢いで人口減っていくし
トンネルで短絡するってのもそれに対する激変緩和措置の意味が大きいと思うよ。
最終的にはこまちは盛岡やまびことの併合に切り替わると思う。
それで盛岡まで一緒に繋ぐか途中で切り離して先に行くかは分からないが。 >>28
秋田ミニの併結相手が新青森行き＆盛岡行きだとすると、秋田までの時短の為に
盛岡以南の停車駅を絞る必要あるね。
でも秋田行きって今でも１６？ １７？ 往復有るんでしょ？
札幌行きはフル規格単独の別立てとしても新青森は必ず停車するから、
それプラス、秋田編成を併結した新青森行きって、そんなに必要かなぁ？
札幌開業時は白紙大改正？ >>28
>もうミニのこれ以上の高速化は諦めたんでしょ。
E955と営業車のＥ６の時点で、だいぶ苦労してそうだったもんね。
フル規格から遅れての登場だったし。 ミニ新幹線フル規格区間高速化のため、在来線区間の営業速度を変えず
車両幅のみ新幹線規格にするなら、在来線区間の改修はどの程度必要？
①トンネル直径の拡張
②軌道周辺地上設備の一部移動(踏切、信号等)
③盛土・線路鉄の一部交換・増強 >>29
白紙改正するかどうかは札幌開業時にどれだけ高速化してるかだろうね。
それで最速達を毎時２本にするか１本にするか。
ただいずれにしてもその時点でこまちは最速達列車との併結はなくなると思うな。
たとえば盛岡やまびこと途中まで併結して仙台で切り離してそこから盛岡まではノンストップとか。 >>20
E3系+H5系も可能なら、E6系+E2系も可能なんでは >>29
はやぶさ+こまちは大宮から先は停車駅は基本的に仙台のみで、10両+7両
少しは調べて書きな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180704-00050094-yom-soci
武蔵野線で貨物列車の蓋？が205系を直撃
やはり貨物列車と新幹線のすれ違いは危ないんかな 東京～札幌の所要時間が
どこまで短縮できるかにも依るが
現時点で想定される札幌発着本数分は
東北区間の純粋な需要増として
見込んで良いかと
こまち併結の準速達は
仙台辺りでE6分併とし
E5は末端区間各停としてしまうと
E6に利用者が集中してしまいかねず
360km/h運転最速達便とは別立てで
普通にE5E6で320km/h運転の
主要駅停車形となるのではないか
>>33
E5E6登場時に
制御伝送の仕様に世代差が生じ
E2E3とは基本併結できない状況
しかしE3-0だけは当面恒常的に
E5と併結して運用せざるをえず
結果E2併結不可となるが
制御伝送を改修して対応する判断へ >>35
E3系2000番台は新車ガイドで併結可能相手にE5系が書いてあった
しかしE2系0番台とはできなかったようで、E3系1000番台の方はE2系1000番台とできなかった
E2系1000番台の世代ならE6系もできそう 東京―大宮が上越新幹線や北陸新幹線と共用してることにより、増発が不可能なはずだが？
実際、2015年春のダイヤ変更で『たにがわ』の本数が大幅に減らされた。
>>29
秋田新幹線『こまち』の連結相手が『やまびこ』だったころから速達性を重視し、停車駅を絞り込んでた。
あと、新在直通線は単線もあるため、列車交換も強いられてる。あと、踏切もあるし、平地のせいで雪に弱い。
仮に新在直通線が高架複線であっても、車両は400系やE3系で充分とは言い切れん。
E5系やH5系やE6系が登場したのは東北新幹線の区間延長や北海道新幹線の開通によるもの。 >>24
ライバルじゃないだろ。
羽田アクセスは現状のままでも飛行機の圧勝。 新幹線の高速化は要らん
その結果がのぞみ号の台車トラブル問題だ
クソ狭い極小日本は240km/hでゆっくり走るのがお似合い
2階建て車輌を廃止するな 240km/h時代も駆動機器のトラブルは有ったと思うが？ >>41
宇都宮線が羽田直通になれば，
本来大宮から新幹線に乗る客が飛行機に取られるだろうな。 >>24
北海道でも快速エアポートの輸送力増強が一番求められている
LCCの就航で新千歳空港の利用者が増えてるしね
北海道新幹線は残念ながら求められてない 福島空港は栃木県からの利用者を呼び込みたいんだよね you ｔｕｂｕで 新幹線（０系）の走行の様子を前面から５倍速で見たけど
早すぎた。
あれが1000ｋｍ/ｈの世界だよね。 >>43
岩手に住んでりゃ知らんだろうが
宇都宮線・上野東京ﾗｲﾝは毎日のように遅れるんだが？
大宮客が羽田へ流れるのはこの遅れが改善されない限りﾑﾘだろうな。
羽田ｱｸｾｽ線ができたらさらにひどくなったりして？
>>44
新千歳もｲﾝﾊﾞｳﾝﾄﾞが急増してるからね。
国内線の利用客は14～15年前より少し増えた程度。
>>39
そんなに二階建てが好きなら、お前のナマポでE4のお古買って
三河安城のホームに飾っとけ
アホ刈谷 >>47
関東から北海道までは、もはや早さより金額だろうね
新幹線なら片道29,000円はするだろう >>36
E3-2000の方が
E5量産先行車より1年早く登場しており
趣味誌や業界誌など関係媒体に
E5併結対応予定の記述はなかったかと
それとE3-1000は-0からの改造車含め
-2000と共通運用され
恒常的にE2-1000併結
確かにE2-0とは併結不可だったが >>48
それなら羽田発のレガシーも食われるね
まあ本体を食うことはしないだろうけど >>57
あまり買う人は居ないと思うが、ADOは当日で25,000円くらいだったかと
往復だと片道分24.000円
飛行機の世界はSKYが登場した辺りから、羽田から新千歳と福岡は鉄道の感覚では価格が距離の割に無茶苦茶に >>55
日本は世界的に見て全然小さくないし、人口も多いんだけどな
何故狭いという発想になるかというと、世界を知らないから
世界では珍しく飛行機の利用者と出国者も減る過程にあるから、今後更に国際化とは真逆に内向きになるよ 昔は完全ノーマルでも羽田～新千歳は２３８５０円だったんだけどなぁ。
そんでＳＳは６０００円か７０００円プラスすれば誰でも座れた。
何故か羽田～福岡は２６６９０円と、新千歳より高かった。
飛行距離見たら、羽田～福岡はちゃんと１０００ｋｍ飛んでるのに、
新千歳は８００ｋｍ台という短さだった。
青森の小川原湖の上を飛んだら下北半島を掠めて、そのまま太平洋北上で
北海道入りだから、そりゃ飛行距離も短くなるわな。
そういう航路の航空便に１０００ｋｍ超えの路線長で挑もうとしてるんだから、
北海道新幹線はやっぱ凄いよ。 まあ、北海道新幹線アンチは「無理すんなよ！」って言いたいんだろうけど。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線に未来はない。あるのは絶望だけ >>59
周りがアメリカ、ロシア、中国、オーストラリアと、侵略と強奪によって領地を拡大してきた国ばかりだから、日本が小さく見える。 >>59
日本が狭くないのはその通り
だけど、出国者が減るのは円安のせいでしょ
インバウンドが増えてるのと同じ理由 >>64
07年頃は円安傾向で、震災からしばらく円高傾向だったが、それに関わらず緩やかに減少は続いてる >>60
新幹線関係無いが、距離で言うと空路の福岡新千歳と伊丹新千歳が異様に短くて不思議に思ったら、本州が逆くの字だからと日本海側経由は意外に近いと言われ、妙に納得したな
大阪～仙台の近鉄高速バスが北陸、新潟経由というのも有ったし >>65
相対的に日本が貧しくなったとしか思えない。
>>67
いや，鉄ヲタでも日本海縦貫線は有名でしょ。 外人客の為に新幹線建設だの高速化だのアホ過ぎる
JRパス利用者は在来線で十分だ
どうしても欲しいなら、JRが自前で新幹線造れ
民間企業のくせに税金で建設とか親方日の丸体質が抜けないクソ会社だなｗ ジョウエツを許さないモドキ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523998582/258-261
258名無し野電車区2018/07/07(土) 18:32:53.99
上越新幹線は利用客が少ないのだから減便して
東北新幹線に枠を譲るべき
261名無し野電車区2018/07/07(土) 23:19:47.96
>>260
おまえもしつこいな
2017年新幹線駅の乗車人員が発表されたが
仙台駅の27,339人に対して
新潟駅は9,531人と半分以下である。
ちなみに新潟県内全部束になっても仙台駅一駅に敵わない。
利用客が少ない上越新幹線にスジを割くのはムダなので
座席の供給が不足しているはやぶさを増発すべきである。 >>69
外国人のための新幹線ってどこ？
少なくとも北海道新幹線は関係ないだろ。
外国人は北海道まで飛行機で行くからな。 >>69
南海はこんど国費負担ありでなにわ筋線作ってもらうけど？ ALFA-X、発表から1年たったけど
ちゃんとしたカラーデザインは何時頃発表されるんだろうか
https://pbs.twimg.com/media/DTgbFnJVAAIJu5a.jpg
後ALFA-Xは時期的に平成最後の新幹線になるんだろうな 客室部分確保のため
超ロングノーズとするだけでなく
他にブレイクスルーとなる手立てはないか 編成全体を上から見ると凸レンズみたいな形状にしたら？
先頭車：ミニな幅で超ロングノーズ。全長28m
2両目：ミニ幅からフル幅へ。全長25m
3両目：フル幅から超ワイドボディーへ。全長20m
中間部：3+3シート。連接。15m/両 新幹線の高速化が進むにつれ、車体装飾の場所が限られるようになりつつある。
N700以降の東海道・山陽・九州の車両はフロント装飾が張り付けられない。
E5系やH5系やE6系はフロント装飾が張り付け可能。
700系引退時は車体装飾ありの編成が出るが、100系や300系の頃とは異なる装飾が求められる。 e956形、例の商標に登録された日立タイプはe5系と同じ配置っぽいけど
川重タイプはライト位置買えたりするんだろうか しかしe956型
日立のAタイプみたいにBタイプも商標登録されてないのかな >>64
海外旅行の行き先は円安が影響する地域ばかりではないけどな
9.11以降アメリカは入国が面倒になり行きにくくなったというのはあるかな
グアムとサイパンなんか日本人客が半減を越えて激減だしね >>89
グアムはチョンコロが多くなったよ～ 免税店にはハングル表記まで書かれるようになった。 00年代の国際化の時代が終演し、10年代は日本人が海外に興味を持たなくなり自国に篭る内向きの方が良い、という時代だからな >>89
特にトランプ政権になってからは国境に壁立てたり移民に厳しくなったしな。
観光客すら来て欲しくないんだろうよ。 >>93
密入国者はどこの国でも強制退去だろ。
密入国に成功したら住民権を与えます
なんておかしいじゃん。 >>93
それでグアムとサイパンが大打撃なんだよな・・・ https://www.skyscrapercity.com/index.php/#/topics/1258053?page=103
英国HS2にエントリーしそうな高速列車群
SIEMENSのVelaroNovo
ALSTOMのAvelia
共に前頭部の不細工なこと
VelaroNovoは国内市場だと
VDE8全通時のICE増備用が視野なのか
AGV製造終了は早かったが
Avelia展開で
遂に熟成TGVのEuroDuplexも形落ちか
そしてSPEEDELIAは日の目を見ず
ALSTOM純正でないPENDOLINOが
Avelia世代も継承しそうなのは皮肉
AmtrakのNEC向けAveliaLibertyは
機関車と客車の車体断面が異なるため
現地の鉄ヲタが体裁の悪さを嘆き
SIEMENSとALSTOMの鉄道関連事業統合
がメーカー標準車両をどう再編するか
TalgoのAvrilは
G3が試作車で終了しG4へ遷移
そしてG3計画段階の
黒歴史らしい動力分散EMUを
海外の鉄ヲタも忘れていないと >>94
観光ビザで不法滞在するアホ減らないゆえ観光そのものを
排除しようとしてるしな。
観光収入<移民損失の現実では鎖国もやむないんだろう。 そういう移民敵視は過剰だと分かりそうなもんだが、
敵失は歓迎なので、こちらは気にしない。 でもなぁ。国境駅通過時に、
側線の貨物挟んで迷彩服とおいかけっこしてるのとか、
靴脱がされてホームに仰向けに寝かされて自動小銃突き付けられてるのとか、
窓からキャリーバッグ投げ捨てられてるのとか、
何回も見せられると島国で良かったって思うぞ。 >>88
E5系・H5系よりノーズが長くなりそうだ。 ヒント
ゆすりたかりで税金にたかるJR北海道！
国交相“近日中にＪＲ支援策”
高橋知事は東京で石井国土交通大臣と会談し、ＪＲ北海道の赤字路線の見直しが進む中鉄道網を維持するため、老朽化した施設への支援など財政支援を求めました。
これに対し石井大臣は、支援策の方針を近日中にとりまとめる考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180718/0001614.html 山陽区間が新大阪～博多で
現行300km/h運転を320km/h化すると
2:22が2:04に
東北区間と北海道区間が
東京～函館で
大宮～新青森を320km/h運転すると
4:02が約3:30に
東京～札幌が
東京～大宮や青函を除き320km/h運転で
5h強が4h強に
という国交省試算だったか
E956で360km/h運転実用化にて
東京～札幌が3:30以内を目標か ダブルデッカーのはE4を先鋭化させて先頭車は一階のみにしているのか
運転席サイドをかなり大きく抉っているのはなかなかに興味深い
軽量化して275km/h走行を実現できていれば、E3つばさの相方にも
充分なれたのだろうけど夢物語かｗ いま一度確認しておくけど、アルファXが出てくるのって２０１９年のうち？ >>109
今の所は延期になったみたいなニュースないし
もしE954形と同じ日立・川重なら、今年の秋頃に主に川重方面で製造が確認できるかも? >>111
楽しみだな～ 今年の秋～冬。
このスレには、３６０km/h対応の新幹線が出てきてもらっては都合の悪い輩っている？ e956、Twitterな一杯画像が上がるんだろうな～
後最近E954型の情報を掘り下げまくってるけど、流石にもう川重で作ってる頃の画像は全部消えちゃったかな?
ギリ某サイトのE955形陸揚げ写真集が出てくる位 >>112
340㎞も無理なんじゃ 何十年先になるやらwww >>115
どうやら速度アップが、かなり都合が悪いご様子で。 ヒント
その頃にはリニア500km/hで走っている >>107
2階建ては構造が複雑でバリアフリーに反するから
速度向上以前に無理。 >>120
両端の先頭車は、1Fだし
中間のダブルデッカーは、TGV-Duplexと同様に車両間の通り抜けは、
2Fにしたら、いけるんでね？ >>121
どうやったら通り抜けにできるんだ？
あれはホームの高さが違うからできる芸当だろ。 フランスやスイスはホームが低いから２階が通り抜けできる。
日本の場合はドアの部分は２階建てに出来ないから無理。 2階で直通出来るは日本だと371系と小田急20000形位じゃね? JR東海の371系と小田急20000系がありましたね
そっちを言っとけば良かったｗ 何をもって輸出とするかの話だが
TGVはALSTOMのEuroDuplexとして
ICEはSIEMENSのVelaroとして
これらも海外展開しているが 省エネ環境対策なら
日本の鉄道車両業界に分が
極端な寒冷地に関する知見は
SIEMENSに分が
鉄軌道で
450km/hを超える車両と地上設備
に関する知見はALSTOMに分が 東海道と山陽新幹線360㎞の高速化が国が成すべき事
今すぐにリニューアルやれよ >>135
山陽はともかく東海道はリニア作ってるのになんで在来新幹線を高速化する必要があるのかわからん。 >>134
コストダウンTGV用Aveliaは
Avelia Horizonと呼ぶそうな
機関車を小形化できたのが特徴 (ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220)
こんなとこで油うってるのか・・・
無料で推進派引き受けてる人 https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU
これもはや新幹線と呼べるものなのか？
欠陥品だろうよwwww
そんで日本一の割高運賃
詐欺だべよ
インチキランド ＝ ホッケードー
こちとら推進派は変わってないけど、ザマーの出してくるネタが前の過ぎてつまらない。 古いe954形の纏め記事にて
特高圧分割併合装置、コレe956形にも搭載されるんだろうか?
後、連結器カバー機構もe954では変わった展開方法だったんだな
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_31/Tech-31-29-30.pdf >>153
E954E955の特高圧専用電連と電連は
E2E3などと併結対応しないと
割り切った形式群構成が前提の仕様
しかしE5では当面の運用上
E3と併結対応せざるをえず
結果としてE6も従前の仕様に
一方でE956は360km/h運転で
新在直通車との併結が念頭になく
そういう意味では
単独の形式群を構成できる条件だが
E2-1000量産先行車やE4みたく
8連8連で運用する局面もなさそうで
北海道区間もE5と同じ10連か
12連程度の想定しかなかった記憶もあり
特高圧専用電連は不要 Google 北海道新幹線 に関連する検索キーワード
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・・・と2ch入り浸りの当人が申しております 消費税増税と整備新幹線建設の間
https://togetter.com/li/332830
消費税増税を事実上の財源に整備新幹線３区間が着工されます
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1489911734
消費税大増税と整備新幹線の認可
http://blogos.com/article/42460/
消費税法案が衆議院本会議で可決されると、何故か、翌日には、北陸、長崎、北海道の各整備新幹線の建設が認可されました。
まだ消費税法案が参議院を通ってはいないとはいえ、この時期に整備新幹線の建設の認可とはかなり露骨です。
もともと、民主党のマニフェストでも、このような無駄な公共事業は削減の対象でした。
どう考えても、グローバル化した企業にとって、北陸、長崎、北海道各新幹線が必要とは思えません。
特に長崎、北海道両新幹線などは、観光客誘致などと言っているのですから、いかにもローカル新幹線なのであって、明らかな無駄使いなのです。
「北海道新幹線は、北海道の利益になるのか？」 日本一新幹線に飢えてる北海Ｄ民
３時間３０分もディーゼルに乗らなければならない劣等感ハンパない
長崎、福井に先越され名古屋リニアにも抜かれる名ばかりの政令市 ゲレッパ札幌 (ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220) ＝コチ虎
おまえ本当 頭悪いな。親譲りか？ 福井…ただのおこぼれ
長崎…FGT頓挫で沿線に不協和音 >>167
開業２年目で赤字２倍に膨らませた日本の新幹線史上初の大赤字北海道新幹線は「おこぼれ」じゃないの？ おこぼれ貰ったあげくに大赤字
北海道は日本のお荷物、King of 寄生虫 ■北海道のここが嫌い？ - 投票／アンケート - 人気ブログランキング
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&;id=80831
嫌いな理由断トツの１位 ＝ 北海道民の人間性 wwwwww
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開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
どうしん電子版（北海道新聞） https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205146
７月２日午後５時５５分
北海道観光シーズンの真っ只中
東京発新函館北斗行きはやぶさ２５号（１０両編成、乗客３５人）wwwwwwwwwwww
１両分の客も乗っていない大赤字北海ガラガラ新幹線 （走る不良債権＝ホッケードーちんかんしぇん） >>169
まだ未完成だからな
赤字2倍ったって貨物も走る共用区間だから
他の新幹線とは条件が違う 北陸は完成しても流動は東西で2分だから
東側だけでも成り立つんだろう
それにもともと対首都圏では鉄道のシェアは高かった >>176
ってか貨物新幹線実現するんですかね?
個人的には載せ替え式でも凄くワクテカするんだか 両端は鼻だけになりそうだし、客載せるのあきらめて、
ＴＧＶみたく荷物室にして籠台車積んだら？ >>176
＞福井…ただのおこぼれ
＞長崎…FGT頓挫で沿線に不協和音
こんな発言しといたあとに、
北海道はまだ未完成だからな ？ 他の新幹線とは条件が違う？
それは苦しい言い回しですね？ Ｄ民さん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.233.96.96) あんたこれ以上生き恥晒すなや～ >>178
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5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
9 宮城県 261,905百万円
10 青森県 226,423百万円
11 長野県 218,845百万円
12 長崎県 218,404百万円
13 熊本県 216,649百万円
14 沖縄県 208,579百万円
15 秋田県 197,478百万円
16 茨城県 189,303百万円
17 埼玉県 188,411百万円
18 広島県 186,758百万円
19 宮崎県 185,146百万円
20 島根県 184,091百万円
21 山形県 181,090百万円
22 山口県 174,356百万円
23 高知県 174,299百万円
24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
26 岐阜県 170,088百万円
27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 http://grading.jpn.org/KS02005.html
北海道は全国４７都道府県中唯一のＥランクwwwwww
真っ赤に燃えてる借金大地。 これがゆすりタカリをやってきた結果です。
●実質公債費比率
https://kotobank.jp/word/%E5%AE%9F%E8%B3%AA%E5%85%AC%E5%82%B5%E8%B2%BB%E6%AF%94%E7%8E%87-883472
>自治体の収入に対する負債返済の割合を示す。
>通常、3年間の平均値を使用。18%以上だと、新たな借金をするために国や都道府県の許可が必要。
>25%以上だと借金を制限される。
1位 北海道 公債比率21.7％ 偏差値72.0 格付Eランクww 同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html ★全国・全地域の財政力指数ランキング （指数１を超えていると優秀とみなされ地方交付税はもらえません）
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
２位 泊村（北海道） 1.88－ 91% （泊原発のおこぼれ）
18位 刈谷市（愛知県） 1.20－ 58%
19位 安城市（愛知県） 1.19－ 57%
422位 札幌市（北海道） 0.70－ 34% （恋の街札幌ならぬタカリの街札幌）
789位 旭川市（北海道） 0.48－ （旭山動物園だけじゃねぇーww）
842位 倶知安町（北海道） 0.45－ 22% （ん？ ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ？）
842位 函館市（北海道） 0.45－ （過疎指定都市ですからww)
912位 小樽市（北海道）0.42－ （あれ？ 小樽運河、観光客でイッパイなのに？）
939位 芽室町（北海道） 0.41－ 20% （ん？ カルビーポテトチップスで潤ってるんじゃなかったの？） 北陸が日本や世界に誇る『優良企業』はどんな企業がありますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1333170828
ＹＫＫ（ファスナーメーカー）
コマツ（建設機械製造）
アイ・オー・データ機器（I・Oデータ）：精密機器メーカーで、主にコンピュータの周辺機器を製造・販売
ナナオ：ＥＩＺＯブランドで知られるディスプレイ装置専業メーカー
ITホールディングス（インテック）高橋北海道知事の身内企業
日医工：ジェネリック医薬品メーカーの最大手
三協立山アルミ（三協・立山ホールディングス）：アルミ建材メーカー
トナミ運輸：大手運送会社
日本カーバイド工業
アパグループ：都市開発、建設業を中心としたグループ企業。東京本社、金沢本店
大同工業：バイク・自動車・産業機械用のローラーチェーン、モーターサイクル・バギーカー用のリム・ホイール、製鉄プラントや自動車工場向けのコンベアシステムを生産
澁谷工業：ボトリングシステムの生産で世界一。
ゴールドウイン：小矢部市を発祥の地とするスポーツウェア、スポーツ用品の製造販売会社
大建工業：南砺市を発祥の地とする住宅用建材の大手メーカー
不二越：切削工具・ベアリング・産業用ロボット
川田工業（川田テクノロジーズ）：橋梁建設の大手 >>185
いろいろ勉強になりました。ありがとう！ 人口千人当たりの生活保護受給者人数
・北海道 24.61人
・福井 2.62人
なんと！ 北海道は福井の9.3倍！ >>185 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.233.96.96)
愛する郷土を思う時、ツライものがありますよね。 左翼汚染度ランキング で検索！
「47都道府県サヨク汚染度ランキング」：「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」だった！ >>135
東海道の速度向上は厳しい。結局285km/hどまり。
山陽の場合、東海道直通車両の高速化は不可能。
理由は先頭車の定員が減るから。
あと、東海道直通車両は700系の進化版の意味合いもある。 >>204
東海道区間は270km/hまでが適正と
海自体が吹聴していたのも懐かしく
気がつけばN700Aにて285km/h運転
そして海外展開を意識し
同じN700で米原～京都限定ながら
330km/h運転構想をブチ上げたこともあり
先頭形状など形式として
環境性能面で現状非悪化が330km/hまでと
N700Sでは加減速性能向上もあり
285km/h到達の短縮だけでなく
それ以上の速度向上も果たして >>208
東海道は他の高速鉄道路線と違い、曲線が多い。
そのため、N700以降から車体傾斜装置を装備し、曲線でも減速しないで走れるようになった。
N700A以降およびN700系改造車で車体傾斜区間を拡大し、東海道で285km/h運転を実現。
あと、東海道直通車両は山陽では300km/hどまり。 ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/k10011569971000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012
ＪＲ東日本の運転士が乗務中にスマホを操作
2018年8月8日 23時18分
先月、千葉県内の路線を担当するＪＲ東日本の運転士が、乗務中に私物のスマートフォンなどを操作していたことがわかり、会社は運転士の処分を検討することにしています。
ＪＲ東日本によりますと、７日、運転士が乗務中にスマートフォンの画面を見ている画像がツイッターに投稿されていることがわかりました。
ＪＲ東日本が調べたところ、千葉県内の成田線を担当する30代の男性運転士が、先月25日の午前６時半ごろから７時すぎにかけて、普通列車を運転中に私物のスマートフォンと会社から貸与された業務用のタブレット端末を操作していたことを認めたということです。
運転士は、45分間の乗務のうち25分余りにわたって、インターネットで検索した不動産の物件情報を閲覧していたということで、会社の聞き取りに対し、「プライベートなことで急いで調べたいことがあった」と話しているということです。
ＪＲ東日本は、乗務中の運転士の私物のスマートフォンの使用や業務用端末の私的な使用を禁止していて、この運転士の処分を検討することにしています。
ＪＲ東日本は「お客様に不信感や不安を与えてしまい、大変遺憾です。信頼回復に向けて取り組むとともに、今回の事案を真摯（しんし）に受け止め、二度とこのようなことがないよう、指導を徹底してまいります」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_03.jpg ヒント
酉厨の>>212はＪＲ東日本で不祥事やトラブルがあると性的興奮が高まり、
ＪＲ東日本で不祥事やトラブルをおがずにしてオナニーしているよ >>210
高速区間の曲線設定で最小が
東海道区間だけR2500のため
300や700では255km/h制限
N700は車体傾斜にて270km/h
そしてN700Aの展開で
線形の良い区間は285km/h化され
加減速性能向上のN700Sだと
更なる速度向上も期待でき
山陽区間以降はR4000最小が基本のため
500から300km/h化そして
車体傾斜機能にて320km/hも当初は予定
しかし震災で制動距離の新制約から見送り
それを約15年後にE5が具現化
流石に500には及ばないが
出力比ならばE5よりN700に分があり
信号システムなど地上設備が整えば
環境非悪化の330km/hまで対応可 北海道新幹線
作っても・・・・・無駄になる
中止になっても・・・・・無駄になる
だから・・ ヤッカイドウ・ほっかいどう 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 993名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2373-0Uuo [202.140.205.220])2018/08/05(日) 20:49:28.92ID:q/4qx8tS0>>994
>>989
あー、わかったわかった。
ようは道路も在来鉄道も長崎～福岡の方が流動が多い、だから少ない方の
札幌～函館には新幹線はいらないっていう方向に持って行きたいんだね？
では、多い方が全線開通を急いでない理由ってなに？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532830052/993 あー、わかったわかった。
札幌が一番ショボいのはわかったわかった。 あー、わかったわかった。
札幌が名ばかりの政令市なのはわかったわかった。 2031年（←ま、無理だけどww）開業予定の札幌。
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーですか！
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市を誇りに思いますか？ 道民さんwwww あー、わかったわかった。
ドーミンが一番恥ずかしい存在なのはわかったわかった。 >>227
IP:175.135.222.80
Host:kd175135222080.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
↑
自分が一番恥ずかしい存在だって？w 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm あー、わかったわかった。
札幌が一番ショボいのはわかったわかった。 993名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2373-0Uuo [202.140.205.220])2018/08/05(日) 20:49:28.92ID:q/4qx8tS0
>>989
あー、わかったわかった。
ようは道路も在来鉄道も長崎～福岡の方が流動が多い、だから少ない方の
札幌～函館には新幹線はいらないっていう方向に持って行きたいんだね？
では、多い方が全線開通を急いでない理由ってなに？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532830052/993 ＞ようは道路も在来鉄道も長崎～福岡の方が流動が多い、だから少ない方の 札幌～函館には新幹線はいらないっていう方向に持って行きたいんだね？
あー、わかったわかった。 効いてる効いてるww
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な
あーあ またもやドーミン自らが北海道の評判下げてるな .
札 幌 延 伸 で も 毎 年 4 0 億 円 赤 字 予 定 の 北 海 道 新 幹 線
.
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 誰がなんと言おうがホッケードーLOVE！ 地元LOVE！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ いくら赤字だろうが新幹線工事は止まらない！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>243
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533599151/185
185名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53b3-/uhX [60.94.56.81])2018/08/13(月) 09:58:29.07ID:ywNzltgB0
JR東が総力戦で挑む「超高速」新幹線の勝算
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180813-00233036-toyo-bus_all
・地震対策ダンパ搭載、車体下部やパンタ形状をさらに改良
・FASTECHに続きネコミミ装着
・車内に航空機のようなエンタメ設備やミーティングルームの設置を検討
・ミニ仕様の試験車両製造に前向き .
札 幌 延 伸 で も 毎 年 4 0 億 円 赤 字 予 定 の 北 海 道 新 幹 線
>1000万人に迫る東京―札幌間の年間航空機利用者の一部が新幹線にシフトすれば、
>JR東日本にとっては新函館北斗開業時とは比べものにならないほどの収益が得られる。
>今度は大量の乗客をどうさばくかについて頭を悩ませる時代がやってくるかもしれない。 1000万人に迫る東京―札幌間の年間航空機利用者の一部が １日１７本の新幹線にシフトしたら凄いことになるね！！
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
数を増やして屋根の上に装備するなら空力ブレーキは猫耳というよりは
飛行機の主翼のような感じに展開するんじゃないの 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm >>250
ﾈｺﾐﾐって、なんで屋根上なの？
鼻がﾊﾟｶっと開くとかじゃだめなの？ >>254
連結器カバーを開けるんじゃなくてさぁ。
運転席のまわりに、あんま使って無さそうな
空間が結構あるように見えるんだけど。 ヒント
ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。
ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。
第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。
ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html >>218
N700AおよびN700改はブレーキディスクが中央締結式になってる。
それも東海道区間での285km/h運転につながった。
山陽で300km/h止まりなのは、先頭車定員を300系や700系に合わせるため。 >>218
320km/h運転だと
非常時の制動距離確保は
ディスクブレーキで対応できるが
360km/h運転となれば空力板も求められ
欧米での型式承認では
営業最高速度の1割増が基準で
走行安定性など各種性能確保を要し
鉄道車両形式自体に型式承認相当の
手続きが特段ない日本でも新幹線だと
1割増以上の速度試験が担保の目安
320km/h運転だと352km/h
つまり350km/h程度なら試験基準にて
ディスクブレーキで安全停止できると
360km/h運転だと396km/h
だからE956はキリ良く400km/h目標だと
330km/h運転なら363km/hだが
330km/h営業なら耐えても360km/h超は
試験でもディスクブレーキが耐えうるか ってか
e954形はネコミミだとすると、e956形はハリネズミって感じになるんだろうか?>空力ブレーキ 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 （← 日本最大の貧困過疎地帯だからこうなる）
負けの大地 ホッケードー！
ヒント
新幹線プラス700円で所要時間55%減少のリニア 「乗り換え問題」がその効果を消す？
6%プラスでマイナス55%の効果
2014年12月12日、JR東海の葛西会長は2027年に品川～名古屋間での開業が計画されているリニア中央新幹線について、新幹線より700円高い料金で十分やれるという見通しを示しました。
リニアの料金について同社からは、2013年にも品川～名古屋間で「のぞみ」プラス700円、品川～新大阪間で「のぞみ」プラス1000円程度との見通しが示されています。
https://trafficnews.jp/post/36801 リニアって中央新幹線完成後の延伸発展ってあるんかな ヒント
自動運転はよ！
ＪＲ常磐線の下りの普通電車が北茨城市の南中郷駅に停車するはずのところ、運転士がブレーキをかけるのが遅れて、およそ１８０メートル行き過ぎて停車しました。
運転士は「急に眠くなった」などと話しているということで、ＪＲが詳しい状況を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20180815/1070003737.html 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いま ... - 2ちゃんねる
北海道新幹線札幌延伸にともなう負の影響について考える - J-Stage
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応 ...
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線 ... - 渡部ヘッドライン
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線 - 2ch NEWS FLASH
北海道新幹線不要。新幹線は今後毎年48億円の赤字、今でもJR北海道は ...
北海道新幹線・札幌延伸計画は抜本的見直しを行なうこと －並行在来線を ...
【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増 ... 東京～博多 23,150円 1174.9km
東京～新函館 22,890円 862.5km
東京～札幌 1035.2kmはいくらになるの？
東京～札幌 は 東京～博多より距離が短いんだから、23,150円以下に収まるということですね？ .
北海D民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌でも赤字？ だってまだ本気出してないも～～ん♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 旭川、樺太まで繋がってはじめて新幹線効果が発揮される！
／｀ー‐--‐‐―´＼
>東京～札幌 は 東京～博多より距離が短いんだから、23,150円以下に
>収まるということですね？
東海道と東北で既に差が出てるだろうが。 中国インドは鉄輪で時速500km営業運転にチャレンジしてほしい >>275
東京～札幌を新幹線に乗ることは、博多行くより割高ということでガッテンしていただけましたね？
東京～札幌の新幹線は価格競争力で劣勢に立たされるということです。
理由がどうであれ。。。 理由なんて乗る客はどうでもいい話だからw
「いくらなの？ あ、高いわ、やめとく」 それでオワリだ。 >>278
あ～ほ、世の中、貧民なお前みたいに｢安けりゃ何でも良い」という価格が全てなら、
東海道新幹線ですら成り立ってないわ。 A地点からB地点行くのに安けりゃ何でも良いんです。 お金持ちほどそのへん見るからね。 >>280
バカ、ドーミンが！
だったら、今ごろ道央道が函館⇔札幌の高速バスだらけになってるわ。
東名高速なんか大変なことに成ってるわ。
ナマポで近くのスーパーで買い物ばっかしてないで、たまには遠距離で
交通機関に乗れよ。 だったら高速バスで500km/h目指せばいいじゃん。 バカ、ドーミンが！ って自分に向かって言うんだからなwww 流動が長崎～博多以下のスッカスカ函館⇔札幌と東名高速をいっしょに語るんだからwwwwwww
そういう最低限の常識も知らない人は鉄車板とか出て来ないでほしいのよ。 いいたいことはわかるし全面的に同意なんだが、
えきからの本数水増し時刻表を出すのはやめれ。 >>283
IP:175.135.222.80
Host:kd175135222080.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
↑
ザマー自身のことじゃんw もうバレバレなのに、何でザマーは自分が道民ということを隔したがるのだろう？ >>286
水増し、水減らししたって圧倒的な差だろうよ たまには北海道新幹線スレも見てみろよ
(ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220)がたいへんなことになってるぞwwww 北海道新幹線 は「義のある税金泥棒」＝義賊の精神で作られる
(ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220) そうなの？ ぎぞく
【義賊】
金持から金品を盗んで貧乏人に分け与える盗賊。
なるほどwww 金持の日本国から金品を盗んで貧乏人の北海道に分け与える盗賊行為
ま、言わんとしていることは理解できるけど？ 札幌は左遷された社員だらけ。
新幹線の需要あるの？ ・安いわけでもない ・速いわけでもない ・景色がいいわけでもない
新幹線で札幌行く理由が見当たらない。
地下鉄に5時間モグラ状態なんて苦行だ。 ・安いわけでもない ・速いわけでもない ・景色がいいわけでもない
新幹線で札幌行く理由が見当たらない。
地下鉄に5時間モグラ状態なんて苦行だ。 トンネルでビビってたら秋田新幹線の新ルート構想とかどうなるねん >>302
トンネルでビビるじゃなくて陰気臭いんです ・安いわけでもない ・速いわけでもない ・景色がいいわけでもない
新幹線で札幌行く理由が見当たらない。
地下鉄に5時間モグラ状態なんて苦行だ。 東京～博多 23,150円 1174.9km
東京～新函館 22,890円 862.5km
東京～札幌 1035.2kmはいくらになるの？
東京～札幌 は 東京～博多より距離が短いんだから、23,150円以下に収まるということですね？ 「北に向かうには新幹線は割高」・・ ということですね 高い！ 遅い！ モグラ！
誰も乗りませんよ、こんなのww >>303
陰気臭い部屋で毎日PCに向かって広告概論やってんだろ？
ならトンネルも気になるまいw ・安いわけでもない ・速いわけでもない ・景色がいいわけでもない
新幹線で札幌行く理由が見当たらない。
地下鉄に5時間モグラ状態なんて苦行だ。 「地下鉄に5時間モグラ状態だからスマホやタブレット見てろ」と強要されてまで乗りたくない。 車窓というのは東京から新大阪までずーーっと見てる人は少ない。
なぜ車窓の風景が必要かというと、
外の天気や太陽の蔭り、日暮れ、今どのへんを通過中か・・ などの情報を目で捉えるため。
「ああ、浜名湖通過したな」とか、「いま豊橋過ぎたな・・」とか「あ・・雨ひどくなってきたなぁ～」とか・・
そして向こう側に名古屋の夜景がギラギラし始めたら、もう降りる用意しなきゃとか。
北海道新幹線ではそれが全く不可能なんだからね。 「ハイ！いまモグラ地表に出ました・・ ハイ終点！」だからwww 新幹線でモグラモグラってそれじゃリニアはどうなんだよ
あいつは深海魚か? >>315
リニアは４５分でしょ。 都営地下鉄で通勤するのと同じ。 >>315
そういうのね、「味噌も糞もいっしょ」って言うんだよ。 ・安いわけでもない ・速いわけでもない ・景色がいいわけでもない
新幹線で札幌行く理由が見当たらない。
地下鉄に5時間モグラ状態なんて苦行だ。
地下鉄に5時間だから「スマホ、タブレット見てろ」とか強要されてまで乗りたくない。 【新幹線】札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
http://sapporo-sokuho.com/archives/11167044.html
↑
まず毎年累積される赤字、どうやって返すのか返済計画書出せ！
日本の夏 金鳥の夏
お盆の夜長にポットン道民 きょうもボロ雑巾のように叩かれてますねwwww >>318
> そういうのね、「味噌も糞もいっしょ」って言うんだよ。
東北・北海道区間の5時間全てトンネルでもないのに
「5時間モグラ」って喚く方がまさにソレ 北海道新幹線は日本の新幹線史上初めての赤字路線。
開業初年度からずーーーっと、 これからも ずーーっと、 札幌開業してもずーーっと。
この累積赤字はいつ返済されるんですか？
まずどうやって返すのか返済計画書出せ！ この税金泥棒めが！！ ”320km/hの魅惑”とか言ってますけど、その高速化工事の財源はどこから持ってくるんですか？？
北海道新幹線は永久に赤字だから利益出ないんですよ。だから新幹線の売り上げからは出しようがないんですよ。
どうするんですか？ 高速化工事の財源はどこから持ってくるんですか？ 高い！ 遅い！ モグラ！
誰も乗りませんよ、こんなのww
乗 る 理 由 が な い
>>314
閉鎖空間に対する適応許容力の問題もあるだろうな
視覚情報と一致しない触覚や三半規管で感じ取る加減速や遠心力、動揺の変化は「酔い」を引き起こしやすい
旅客船のヘタなお屋敷よりも広い船内広場に居ても船酔いが起きるのに
それよりも遥かに狭い鉄道車両の密閉された中ではより乗り物酔いが生じやすい
窓からの入射光の変化が動いていることを視覚的に把握しやすく、
窓から遠方を見ることで視覚情報と体感の不一致を治す効果がある（乗り物酔いが生じた時の対応そのもの）
トンネルの中をずーっと走り続けると言っても車窓にはトンネル内を照らす照明が流れていくわけだから視覚情報として動きがあり、
動きのない車内で触覚や三半規管から感じ取る動きとの不一致を矯正する回復効果を生み出せるのだから
車窓と言うのは生理的に必要な、完全になくすことのできない設備だと思う >>328
トンネル内を照らす照明が流れていくのを眺めてるわけか、延々とwww
暗い性格だな、オイwwwwwwwww トンネル内を照らす照明が流れていくのを眺めるのが北海道旅行ね？
札幌延伸したら、うつ病患者でも探してきて乗せることだよwww
まあ北海道は全国一らしいから、その種の客は多く集まるだろう。 「車窓にお星さまがたくさん流れていきますねぇーーーー わぁー キレイ キレイ・・・」wwww あの記事だと座席にモニター付けて映画鑑賞とかミーティングルームも検討と記載されてたけど
そういった車内で楽しめるギミックは色々あってもいいかもしれない
東海道みたく、座席数固定縛り無いし >>326
『のぞみ』普通車指定席の山陽区間より乗り降り数が多いんだが？ >>263
ブレーキ性能をN700Aと同等にすればいいんじゃね？ >>334
北海道は売上げをせいぜい鹿児島中央と同等にしてからじゃね https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な 道民に言わせるとマイナビもフェイクニュースか？？
今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww
（ザマーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！ .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ 「ボクの愛する郷土をけなす情報は全部フェイクニュースだ！！！」
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三 ﾜﾊﾊｧｰｰｰ-----------ﾝ !!!!!
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
http://livedoor.blogimg.jp/rox2ch/imgs/e/f/efdaaefd.jpg
↑ ホッカイｄ民
消費税増税と整備新幹線建設の間
https://togetter.com/li/332830
消費税増税を事実上の財源に整備新幹線３区間が着工されます
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1489911734
消費税大増税と整備新幹線の認可
http://blogos.com/article/42460/
消費税法案が衆議院本会議で可決されると、何故か、翌日には、北陸、長崎、北海道の各整備新幹線の建設が認可されました。
まだ消費税法案が参議院を通ってはいないとはいえ、この時期に整備新幹線の建設の認可とはかなり露骨です。
もともと、民主党のマニフェストでも、このような無駄な公共事業は削減の対象でした。
どう考えても、グローバル化した企業にとって、北陸、長崎、北海道各新幹線が必要とは思えません。
特に長崎、北海道両新幹線などは、観光客誘致などと言っているのですから、いかにもローカル新幹線なのであって、明らかな無駄使いなのです。
「北海道新幹線は、北海道の利益になるのか？」 .
北海Ｄ民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| 新幹線が連れてくる北海道バラ色時代！！！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ 希望の大地 ホッケードー万歳！
／｀ー‐--‐‐―´＼
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ディーゼルなんてもうヤダヤダヤダヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ
↑道民
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ｾﾞｰｷﾝｦﾅﾏﾎﾟﾆﾂｶｯﾃｸﾚﾅｲﾅﾝﾃ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾞﾔﾀﾞ～～
｀ヽ_つ ⊂ノ
ジタバタ
↑ザマー 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な 道民に言わせるとマイナビもフェイクニュースか？？
今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww
（ザマーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！ ドーミンは郷土愛宗教だからまともに話できないもんなw >>351
IP:175.135.222.80
Host:kd175135222080.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
↑
なるほどw ドーミン ドーミンドーミン ホーム
新幹線をひーいてみたけど大赤字みたいねー 北朝鮮と北海道の酷似性についての論文・・・ A paper on the closeness of North Korea and Hokkaido
Kim Jong-un
https://ja-jp.facebook.com/OfficialKJU/ >>327
山陽以降のフル規格新幹線はトンネルが多くなる傾向が高いのだが？
実際、新神戸はトンネルに挟まれてる。しかも、三ノ宮から徒歩圏内。 北海道新幹線のモグラ率は山陽の比じゃない。
100%モグラと言ってもいい。
明かり区間は山奥の谷間のみ。
そこも防雪のためシェルターかけられる。
札幌市内も「ハイ！ 今モグラ地表に出ました ハイ終点！」 北海道新幹線は乗ってもモグラだし、地域の人から見ることもできない。
乗り鉄も撮り鉄も寄り付かない。 道民に言わせるとマイナビもフェイクニュースか？？
今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww
（ザマーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！ >>358
閉所恐怖症でトンネルが怖いザマーw
>>359
駅に行って見たり撮ったりすりゃいいだけ >駅に行って見たり撮ったりすりゃいいだけ
それでニコニコしてるのは遅れた大地の北海土人だけ ＞北海道新幹線は乗ってもモグラだし、地域の人から見ることもできない。
＞乗り鉄も撮り鉄も寄り付かない。
>>362 (ﾜｯﾁｮｲ 114.177.8.252)
駅に行って見たり撮ったりすりゃいいだけ
え～～～～～～～～～～～～～？？？？？？？？？？？？？？？？？？
>>362 (ﾜｯﾁｮｲ 114.177.8.252)
閉所恐怖症でトンネルが怖い
え～～～～～～～～～～～～～？？？？？？？？？？？？？？？？？？
そこまでして北海道新幹線擁護したい気持ちってどこから来るの？>>362 >>362
北海道新幹線が素晴らしい理由って教えてくれる？ 是非知りたいから。 >>362 (ﾜｯﾁｮｲ 114.177.8.252)
安くもない・速くもない・車窓ゼロ・大赤字の北海道新幹線。
これのどこがいいのか是非知りたいです！
ひょっとして作ればいいだけの北海土建屋ですか？ >>362 (ﾜｯﾁｮｲ 114.177.8.252)
なぁ 北海道新幹線のいいとこ一つぐらいあるんだろ？ いい点教えてくれよ？ 山地を貫くんだからトンネル多いのは仕方ない
外は見えなくとも雪に閉ざされることはないから
大雪でも止まることはない。
それよりトンネル多いことで景色よりケータイの電波の心配する人が多いけどな。
景色に異常に固執するのはザマーだけ >>371
北海道新幹線をお勧めする理由を聞かせてください >>371
北海道新幹線のいいとこ一つぐらいあるんだろ？ いい点教えてくれよ？ 安くもない・速くもない・車窓ゼロ・大赤字の北海道新幹線。
これのどこがいいのか是非知りたいです！ 俺の方から言ってやるよ。
北海道新幹線のいいとこ → 少々高い運賃払って東京から５時間ゆっくり寝たい人にはいい >>371
推進派10年もやってるくせに それぐらい思いつけよ！ 脳タリン道民 >>375
また「新幹線は割引がない」とか言うのかい？
大雪でも止まらない、って >>371で書いてるが？
おじいちゃん老眼進んでんじゃないの？w >>377
東京～博多 23,150円 1174.9km
東京～新函館 22,890円 862.5km
東京～札幌 1035.2kmはいくらになるの？
東京～札幌 は 東京～博多より距離が短いんだから、23,150円以下に収まるということですね？ >>379
会社跨ぎとか利用者はカンケイない話。
単に博多行くより割高ってことだろうに。 「北へ向かうには新幹線は割高」ということが浸透していくと・・・・
ますます利用者減るわなww 「北海道旅行 新幹線で行ったけど、安くもないし速くもないし車窓はサッパリ見えなかった」
一度乗った客が二度と乗ると思いますか？ ここで言われてたことすっかり忘れてるんだな
↓
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528622165/380
> 適切な額の割引が適用されれば関東側は新幹線選択も考慮に入れますよ。現状で関東へ渡る有効な手段が
> 航空便しかなく、常に航空運賃の割引額を気にしている北海道民からすれば不思議な話しですけど。
↑
暗にザマーが道民なの見透かされてるんじゃねーの？w >>383
やっぱり安いから飛行機乗る。 それしかないでしょ。 トンネル多いことで気にするのは
車窓より電波
今時の客はそういうもの １日１７本しかない高い田舎新幹線、誰が乗るってwww ５時間地下鉄の座席に固定されて快適だという客の顔が見てみたいwww 飛行機は１万円ちょっとで１時間４０分だけ我慢すればいいだけ。 LCCにしたって年がら年中全便全席
バーゲン価格で乗れるわけじゃないからな
ザマーが思うほど安くないよ？飛行機は 安くもない・速くもない・車窓ゼロ・大赤字の北海道新幹線。
これのどこがいいのか是非知りたいです！ >>389
そ れ で も 新 幹 線 よ り は 安 い
（終了）
航空機で安いのは
早朝などの使いにくい便だったりする
席が埋まらないから安売りする、なんてのはよくあること
爺様ももう少し航空運賃のカラクリを勉強した方がいいよ？
西友とは違うんだからw 今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww 人が多く乗る時期でもこのありさまwwwwwwwwwww 安くもない・速くもない・車窓ゼロ・大赤字の北海道新幹線。
これのどこがいいのか是非知りたいです！ それで「閉所恐怖症でトンネルが怖いんだべ？」じゃ、返しとしてはあまりにも子供じゃないですか？ (ﾜｯﾁｮｲ 114.177.8.252) 正直言ってごらん？ あんた北海土建屋なんだろ？
運賃高かろうが・速度遅かろうが・車窓ゼロだろうが・大赤字だろうが・・ どうでもいいんだよな？
だって工事やってゼニさえ入ればそれでいいんだもんwww >>397
景色に対する執着もそうだし
あまりにトンネルに対して過敏に思えるからね
どうせトンネル多くたって、いくらザマーがキライだと喚いても
今時の客は電波さえ繋がってればスマホいじってるんだからw
景色のいい東海道でもそんなもんだって。 >>399
安くもない・速くもない・車窓ゼロ・大赤字の北海道新幹線。
これのどこがいいのか是非知りたいです！ >>399
安くもない・速くもない・車窓ゼロ・大赤字の北海道新幹線。
これのどこがいいのか是非知りたいです！
（安くもない・速くもない・車窓ゼロ・大赤字）←これらに対してツッコミはトンネルだけですか？ それじゃ弱いなぁ～ >>399
あんたがトンネル大好きなのはもう十分わかったからww
安くもない・速くもない・車窓ゼロ・大赤字の北海道新幹線。
これのどこがいいのか是非知りたいです！ 今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww
人が多く乗る時期でもこのありさまwwwwwwwwwww >>399
おまえさんが一押しの北海道新幹線ぜんぜん乗ってないじゃないwwwww
ミニ新幹線に負けてるフル規格、恥ずかしくないの？？ だって新幹線は各種割引があって安いんだろ？
飛行機は多客期に高いんだろ？
なのに何故北海道新幹線乗ってないの？ >>399
愛する劣等郷土の新幹線を擁護したい気持ちはわかるけどさ、キミの言ってること全く説得力ないよね？ 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な 北海道の農海産物出荷停止wwwwwwwwwww
それしか言うことないのかよ、バカ道民wwwwwwwwwwwwwwwwww >>405
多客期の割引は新幹線も渋い方だが
それでも在来線時代と比べたら乗ってる。
乗ってないってのは在来線時代、
あるいは羽田ー函館線と比較して言ってるのかねそれは？
>>406
IP:175.135.222.80
Host:kd175135222080.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
↑
その劣等郷土に住み続けてるのはなんで？w 北海道民ってロクなやついないよな。 民度最低、土人の大地wwww 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な
北海道の農海産物 TPP導入で死亡だろうにwwwwwwwwwww 今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww
人が多く乗る時期でもこのありさまwwwwwwwwwww 在来線時代？？ これ今の話だろ！！ 今月のお盆の利用客だよ！！ タコ道民！ ミニ新幹線に負けてるフル規格、恥ずかしくないの？？ >>414
在来線時代のお盆なんて、ここまでいってなかったろ？
それよりはいいだろ。
>>415
ミニより少ないなど、競争してるわけじゃないからどうでもいいこと。 こんなスレで個人の思惑や推量を述べても意味がない。
数 字 が す べ て 、 実 績 が す べ て 、 ソ ー ス が す べ て
だからドーミンは泣くしかない。
>>417
>ソ ー ス が す べ て
じゃコレが全てだねえw
↓
IP:175.135.222.80
Host:kd175135222080.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
> だからドーミンは泣くしかない。
じゃ泣けよ、ドーミンakbar こんなスレで個人の思惑や推量を述べても意味がない。
数 字 が す べ て 、 実 績 が す べ て 、 ソ ー ス が す べ て
だからドーミンは泣くしかない。
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な
北海道の農海産物 TPP導入で死亡だろうにwwwwwwwwwww 今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww
人が多く乗る時期でもこのありさまwwwwwwwwwww ミニ新幹線に負けてるフル規格、恥ずかしくないの？？ 喰いつきのいいバカを探すには北海道は最適な土地かもしれないwww
虐げられた遅れた大地だから郷土愛まる出しで食い下がってくるww
それでますます北海道の恥が拡散されるという「好循環」ww 今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww
人が多く乗る時期でもこのありさまwwwwwwwwwww 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な
北海道の農海産物 TPP導入で死亡だろうにwwwwwwwwwww ↓北海ｄ民 (ﾜｯﾁｮｲ 114.177.8.252)
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| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ミニより少ないなど、競争してるわけじゃないからどうでもいい！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
↓北海ｄ民 (ﾜｯﾁｮｲ 114.177.8.252)
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| ノ ヽ､ :| ＜ 在来線時代より増えてればそれでいい！ （涙目）
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今年の夏も前年比割れの赤字ガラガラ北海道新幹線
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/
またもや ミニ新幹線に笑われてますよ、北海道wwwwwwww
人が多く乗る時期でもこのありさまwwwwwwwwwww ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
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|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ チミ、自分の置かれた立場わかってんの？ ボクww
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/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
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↑ ボンクラ道民 北海道新幹線という“壮大な無駄”――地元駅の閑散とした光景や「今更」と冷めた道民、
-entry-1725.html?sp
菊地正憲（きくち・まさのり） ノンフィクションライター。1965年、北海道生まれ。 馬鹿なことばかり言うので北海道に左遷されたことを逆恨みされている方がいらっしゃいます。 ＞数 字 が す べ て 、 実 績 が す べ て 、 ソ ー ス が す べ て
ざまーはこんなこと言うてるけど、北海道に有利なデータが出た時は・・・
↓
>251 名無し野電車区 2015/05/22(金) 13:29:44.98 ID:4qIJCpM2O
>北海道民が頭が悪いと言われるのは、出されたデータに何の疑念も呈することなく鵜呑みにすることにも現れている。
>つまり「自分で考える」という習慣がついていない。
>「数字はこうなってるけど現状はこうだよな」と考えを巡らせることもできない道民。
>
>北海道… 自然は一流、施設は二流、料理は三流、サービス四流、道民の意識は五流 出されたデータに何の疑念も呈することなく鵜呑みにしてオッケー
↓ ↓ ↓ ↓
新幹線の今夏の利用状況は、東海道新幹線が夏季期間の利用人員1,085万8,000人で前年比101%、お盆期間の利用人員430万7,000人で前年比102%。
山陽新幹線は夏季期間の利用者数474万8,000人で前年比99%、お盆期間の利用者数217万1,000人で前年比100%。
東北新幹線は夏季期間の利用者数578万9,000人で前年比99%、
北海道新幹線は夏季期間の利用者数22万7,600人で前年比98%だった。
山形新幹線が夏季期間の利用者数32万1,000人で前年比93%となる一方、秋田新幹線は夏季期間の利用者数23万9,000人で前年比110%だった。
https://news.mynavi.jp/article/20180820-681432/ 「数字はこうなってるけど現状はこうだよな」・・・ その「現状はこうだな」がないんだからwwwww 現状は 「ミニ新幹線にも笑われている」ということだけ
>北海道… 自然は一流、施設は二流、料理は三流、サービス四流、道民の意識は五流
それ有名すぎる言葉だね それググればググるほど、グーグル先生によって拡散されるよ 恐ろしきかなグーグル拡散効果！
「北海道新幹線 赤字 2ch」でググってみた
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【悲報】北海道新幹線、死亡…どうすんのこれ… : NEWSまとめもりー｜2ch ... まず「北海道新幹線 赤字 2ch」でぐぐるやつが何人おるかって事やけどな 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265
265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ >>450
ヲタは金払ってでも体感したいんじゃね？ ヲタって・・ ↑ お ま え の こ と じ ゃ ね ぇ ー か ！ ！ ！ ！ ！ ！ 北 海 白 痴 が ！ 360きろでとうきょうにいくのがゆめなんだ～い♪ （202.140.205.220) こちとらむりょうでほっかいどうチンカンシェンすいしんはひきうけてるわい！ （202.140.205.220) >>453->>455
ここは鉄ヲタが集うスレですが？ 452名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220)2018/08/25(土) 00:11:04.54ID:pvPRlqn60
>>450
ヲタは金払ってでも体感したいんじゃね？
↑ ↑ ↑ ↑
有 名 な 北 海 白 痴 （202.140.205.220)
.
北海片輪 [202.140.205.220])
||
||
∧||∧
（ / ⌒ヽ もうボクはラクな世界に逝きます
| | | ほっかいどうバンジャイ！！
∪ / ﾉ
| ｜|
∪∪
-━━- ヒント
JRで…駅に交代車掌おらず運休に 原因はシフトミス(2018/08/24 17:10)
交代で電車に乗り込むはずの車掌がいませんでした。
24日午前11時33分、富士急行線からJR中央線へ乗り入れる直通電車がJR大月駅に到着したところ、交代で乗り込むはずのJR側の車掌がいませんでした。
このため、乗客はいったん降ろされ、23分後の電車に乗り換えることになりました。JR東日本によりますと、23日の大雨でダイヤが乱れ、乗務員のシフトを組み替えた時に車掌を付け忘れたということです。
JR東日本は「今後は社員指導を徹底し、安全・安定輸送に努めて参ります」としています。
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000134727.html 新幹線はどこまで高速化できるか 7 ･
スレです。 ヒント
シフトミスで高速しても台無しなるからスレチでない 北海道新幹線スレ見たけどひどいな？ 道民も必死するところが痛い >>358
新幹線でも明りの多い区間は東海道。当時の建設技術ではトンネルが多く造れなかった。
その結果、曲線が多くなった。その解決策としてN700系以降系列の車両で車体傾斜装置を導入し、曲線でも減速せずに走れるようになった。
N700A以降の車両およびN700系改造車では空気タンクを増やし、車体傾斜区間を拡大させて、東海道で285km/h運転を実現させた。
山陽では東海道直通車両は300km/h止まりだ。これ以上の速度向上はできない。
なぜなら、先頭車の定員が減るから。 ヒント
E2系のモーターの出力を上げ、世界一速い、独自技術だと言って、世界で特許申請をした中国。 中「モーターの出力を上げて世界最速ぅ～！」
世界の鉄道識者「安全マージンを削っただけ」
大衆「安全よりも速さ！」
事故りやがった！
大衆「さすが安定の中華粗悪品！」 ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ うん これじゃモグラ好きの変態しか乗らんなw
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ ＞新幹線はどこまで高速化できるか 7
高速化してもモグラじゃ速さ体験できないよwwwwww
高速化してもモグラじゃそれを撮ることもできないよwwwwww >>473
速さを体感するためでもなく、撮るためでもない。
目的地まで早く着けりゃいいんだよw 「北海道新幹線 赤字 2ch」でググってみた
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【悲報】北海道新幹線、死亡…どうすんのこれ… : NEWSまとめもりー｜2ch ... アク禁？
冗談じゃねぇー
こんな劣等で遅れた北海道民の相手なんぞ、こっちから願い下げだ！ 何強がっとんねんｗｗｗｗ
相手して貰ってんねんから感謝せななｗｗｗｗｗｗｗ わたしの負けということにしといてください？ 北海片輪さん
こっちはそれで一向に構いませんよ。 >>476
割引もあるし5時間→4時間半になる予定
現状でも航空機からシェアをそれなりに奪ってることは無視か？ >>466
のぞみ3号車を指定席化、16号車を自由席化する手はあるけど、
清掃の手間もあるのでシートマップが変わること自体が問題になるんだろうね。
自由席争奪戦も過酷になりそうだし(笑)15号車まで自由席にしたら減収になるし。 >>481
北海道新幹線は猛吹雪でも定時運転なのが売りだけどね。
東海道・山陽・九州系統は関東―九州は飛行機の圧勝。
セントレア開港以降、名古屋―九州は飛行機と新幹線のバトルが激化してる。
>>482
東海道沿線は人口が多いから、車両定員を減らすのはもってのほか。
『のぞみ』だと山陽も自由席争奪戦になってる。自由席３両じゃ足りねーよ。
あと、東海道直通車は喫煙室は必要となってるが、海側の喫煙室を廃止するらしい。 >>483
ところが東北新幹線が近年強風による減速でしばしば遅延するようになった
以前はやぶさで速度制限がかかり、GPSで計測すると240信号が出ているようだった
275キロの時代なら遅延は余裕時分で何とかなるようだが、320キロ時代では5分くらいの遅延になる
360キロ時代なら更に酷いだろう
ちなみに北陸新幹線は更に頻繁に糸魚川～黒部宇奈月温泉で強風の影響を受けてしまい、割と簡単に風速25以上のｳﾔになる >>481
関東～函館を見た場合に奪ったと言えるかは微妙
青森や岩手、仙台から函館の空路は無いので比較できないが、青函フェリーの人気が高まったという話題も 結局8月中でのｅ956形の続報は>>244位か
来月でも何か情報あると良いなぁ >>487
偽りの徳島人
北海道新幹線の札幌延伸工事の阻止はボクに任せろ！
福井県のヒキニート・ヒントくん
↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| < 赤字ガラガラ北海道新幹線、減便はよ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
キミの実力行使は、こんなものか？（がっかりだよヒントくん 日本一新幹線に飢えてる北海土民ww
北海土民は新幹線童貞 【意気消沈】北海道新幹線 札幌延伸でも毎年40億円赤字【北海ｄ民涙目】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535115284/
北海D民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌でも赤字？ だってまだ本気出してないも～～ん♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 旭川、樺太まで繋がってはじめて新幹線効果が発揮される！
／｀ー‐--‐‐―´＼
ついでに貨物なし条件で、青函高速試験もやればいいのに。
①貨物すれ違いで160km/h(京成スカイライナー程度)
②貨物なし条件で200km/h(最繁忙期の臨時便を想定)
③貨物なし条件で320km/h(将来へのデータ取得と所要時間の確認) トンネル内の設備自体320キロの風圧が大丈夫なのかと でも、260km/hでは走らせておいた方がいいかもね。 北海道新幹線の車両限界をミニ新幹線規格にして、青函トンネルの真ん中に風避けの壁を作れば貨物列車のスレ違い問題は解消すると思う。
車両については秋田新幹線用の車両を改造して単独6両編成で360km/h運転出来るようにすれば良いし、輸送力的にはフル規格の12両編成なんか要らないし。 >>499
東北新幹線のスジいっぱいだから、単独で6両乗り入れは仙台まで
東京直通なら最低フル規格10両が必須、併結運転なら320km/hが限界
そもそも東京直通しないなら360km/h運転なんて不要なので、ミニに拘るなら性能はE3-2000でも十分
東にしても札幌直通が無ければ360km/hやる必要は無いし、北海道も東京直通が無ければやる意義はない 札幌開業しても1日17本
1時間に1本だよwwwww
現行ディーゼルが1日12本よりは増えるがwww 北海道新幹線のことだが、在来線よりマシな部分もあるんだが？
新幹線開業前のことだが、『はつかり』『白鳥』『スーパー白鳥』は雪で運休することもあった。 >>502
その１７本のネタ元には、本州発着とか断りが入ってないよな？ 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ こんな軽油漬けはもうたくさんだー！！！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道バンジャイ！！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
http://livedoor.blogimg.jp/freedom_room/imgs/8/6/86063e42.jpg 関東―九州は飛行機からシェアを奪えないままだ。
名古屋―九州はセントレア開港後、新幹線と飛行機とのバトルが激化進行中。 時速360km！JR東「超高速新幹線」の技術革命
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180904-00235443-toyo-bus_all
ここの記事で記載されてる空力ブレーキの展開方法はまさしく>>259の方式
後、渦電流レールブレーキも搭載するらしい >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （核爆笑！！！！！！
＞人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
効いてる効いてるww ◎新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
200万都市札幌 １日１７本www
２６万都市福井 １日４０本
福井に負けてる 隔絶された僻地、無産業都市札幌の悲哀wwww 全国主要都市の中で札幌だけが後回しになったのが悔しいの？ ｄ民さん ●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
・東京ー札幌 1035kmなら運賃いくらになるでしょう？ >>501
盛岡でフル規格10両切り離してミニ車両を札幌まで行かせるという手もなくはない
あるいは札幌行きミニと秋田行きミニの併結とかな >・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
ネタ元には、その１７本は、どこから来て札幌駅に着くのか、札幌駅を発車してどこへ行くのか書いてある？ でもミニ車両だと横幅がない分、フル規格車両より安定性に欠けるから
はやぶさ・こまちも320km/hで妥協したんだよね…
青函のすれ違いが解決しても、札幌方面は360km/h以上ないと厳しい。 >>515
東北新幹線の本数に余裕が無いから、新青森までの輸送力は減らせない
ミニとミニの併結なんて、それこそ運転容量から言えば無駄でしかない
少なくとも北海道新幹線のために、東が割りを食うのは認めないだろう
ただでさえ根元受益で北海道新幹線の貸付料を払っているのにね 盛岡以北をミニ新幹線車両を使うこと自体は可能（旅客輸送量の実態からは好ましい）だろうけど
盛岡分割（又は仙台分割）だと秋田方面の列車を併結しない速達系運行が増えることになるから
東京～大宮の線路容量を考えると難しくね？
仙台止まりのスジを伸ばすと今度は仙台～盛岡の輸送力が過剰になるジレンマに陥る しかし、ニュースサイトでリーク？される割に中々公式での続報発表が無いな 秋田新幹線と盛岡新幹線と北海道新幹線の3階建の列車で良いかと。
東京駅と盛岡駅のホームだけ120メートル伸ばして、北海道新幹線は盛岡までノンストップで走らせれば問題ない。 東京駅のどこにホーム伸ばすスペース有るのやら
仙台も通過とかろくに営業面考えてないな >>519
東の新幹線は東京駅で詰まってしまうため、東京―大宮は臨時も含めてこれ以上も本数が増やせない。
360km/h運転対応の新在直通車両が実現できれば、発車案内表示機に『札幌・秋田』の表示が実現しそう。
ただ、E3系山形車は５年後には取り換え時期に入りそう。 >>503
あと、夏の苫小牧室蘭間の大雨運休な
>>524
盛岡駅北のカーブは何キロで通過できる？ Ｅ954・955は一部空力ブレーキ無しの車両が入たけど、Ｅ956では小型化で全車両に搭載って感じなんだろうか >>517
ミニでも線路幅は同じだから横幅は関係ない。
むしろ断面が小さい分騒音では有利。
在来線対応かつ低騒音のパンタグラフが開発できなかった。 >>528
パンタグラフではなく、車両限界の関係で、E5系並みの遮音板を装備出来なかった。
E955系では、格納式の遮音板を試験したけど信頼性の問題でE6系ではオミットされた。 既存の営業運転用車両による高速試験はないのかね？
ファステック登場前はE2系1000番台やE3系による高速試験が行われた。
E6系は予備があれば高速試験でも使われそう。
>>524
最速達の『はやぶさ』でさえ、盛岡にも停車するんだが？ >>529
400系と言いE3系と言い、可動式パンタカバーは試作で試して量産で不採用ってのを繰り返してるよな >>531
↓の記事だとJR東がミニ車輛のALFA-Xを製造して、360km/hでの併結試験に前向きっぽいから
もし、E957系を新造するとなれば、E955系で試された可動式遮音板を今度は実用化に向けた試験をするかもね
うーん、夢が広がるｗ
JR東が総力戦で挑む「超高速」新幹線の勝算
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180813-00233036-toyo-bus_all
～前略
また、アルファエックスは東北・北海道新幹線を想定して開発されるが、
「将来は秋田新幹線E6系タイプのアルファエックスも造って連結走行について勉強したいと思っている」と、
川野邊副社長は言う。E5系とE6系が連結走行するように、2種類のアルファエックスが連結走行する姿が
見られるかもしれない。
～後略 >>532
制約の多いミニ車両だから必ずや成功するとは限らないけど、挑戦するのはいいかもね。
けど、やるにしてもミニタイプのアルファＸの登場はだいぶ先になりそうだね。
２０３１年の本開業までにフルだけでも確認･改良することいっぱいありそうだし。
仮に「どうしても課題解決できなくて、ミニのアルファＸはや～めた」となっても、
秋田系統は部分新線というインフラ側での高速化方法もあるから。
インフラ＋車両の高速化なら最強だけれども、新線建設で東京～秋田を７分短縮
できれば、ミニのアルファＸ無くてもいっか！ とされても仕方ないだろう。
もっとも、宇都宮～盛岡（秋田系統の併結駅）を４０km/h上げて、どんだけ時短に
貢献するの？ っていう、そもそも論も・・・ ね。
現状の最速の３時間３７分を、インフラ整備で３時間３０分ジャストにして、更に
車両高速化で３時間３０分からどれだけ割り込めるか？ ってこと。
大した時短でもなければ、開発が上手く行かなかったらミニのアルファＸはあっさり
諦めるかもしれないし、今の時点で副社は記事のようには言っているけど、今後は
「ハナから、ミニタイプの高速化はやりません」との社の方針に大転換するかもしれんし。 ただミニも３６０ｋｍ/h化がないと、秋田系統の併結相手は３２０ｋｍ/h運転の新青森行きか
盛岡行きに限られてしまうんだよね。今の秋田行きって１７本？ そんなに相手いるかなぁ？
札幌行きが一日に何本設定されるかは今の時点で判る由もないけど、３６０ｋｍ/h運転の
編成が単独の便は速達とし、アルファＸのミニ併結は盛岡以北で千鳥停車かなんかして、
東京～札幌を５時間近く掛けて走る標準とする、毎時２本体制が良いけど青函のキャパがね・・・ どういうスケジュールで行こうとしてるのか？
ミニのアルファＸは札幌開業までに間に合わなくてもいい、ダイヤは工夫次第で
何とでもなるくらいの気長な開発姿勢で行くのか。 秋田は、大宮(上越)か福島(山形)まで一緒、でもいいじゃん。 ファステックZのころは昇降式パンタ側壁があったが、営業運転用編成で採用されたら点検コストがかかる恐れがあるため、新在直通用パンタ側壁が造られた。
で、E6系では小型のパンタ側壁が採用された。
余談だが、今は亡き300系はパンタ側壁がなくても充分だった気がする。 >300系はパンタ側壁がなくても充分だった気がする。
あれ、デカかったよね。 特許プラットフォームでパンタカバーで調べると色々出てくるよね
様々な可動式カバーの展開方法の特許が画像付きで紹介されてて
中にはパンタ全体をカバー内に格納して空気抵抗軽減を狙った奴とか合った ヒント
ＪＲ京葉線 線路から煙 運転再開めど立たず
ＪＲ京葉線は９日午後、東京都内で線路脇の電線から煙が出るなどのトラブルが相次ぎ、
一部の区間で運転できなくなっていて、運転再開のめどが立たない状況が続いています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180909/k10011620781000.html?utm_int=all_side_ranking-social_001
★JR東公式 18時から更新ナシ
2018年9月9日18時18分 配信
京葉線は、新木場～葛西臨海公園駅間での線路内発煙の影響で、
現在も東京～南船橋駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。
南船橋～蘇我駅間に遅れがでています。目的地まで通常より大幅に時間を要する場合があります。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/history.aspx?MSGID=535705&;GID=1&TIME=201809092217 >>534
北海白痴さんwww
しゃべるなって、オマエは (ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220) 北海道新幹線スレ１０年選手だけど頭悪すぎ >>541
どうしても１７本にしておきたい人にとっては煙たいでしょうね。（ｗｗ >>538
E2系の０番台も。
300系は後に700系と同じシングルアームパンタグラフを採用した。
E2系1000番台はカバーレスのシングルアームパンタグラフを採用。
E5系以降は新在直通のE6系も含め、カバーレスのシングルアームパンタグラフを採用。
300km/h以上運転対応の『つばさ』型が実現すれば、『やまびこ』『なすの』も晴れて300km/h以上運転。 >>545
でも、もし東北系統全列車300超が実現したら、はやぶさ料金の存在意義が…
あれって、宇都宮～盛岡で320でダイヤ組んで走る代わりにってことだし。
まあ、後続の上りやまびこの遅延でダイヤ乱れの時なら、なすのですら郡山出たら320までフル加速で、通過待ちの宇都宮定時なんてザラだからね。これはE5の性能ならではだし、速度を統一させることで乱れのバッファ確保にはいいね 700系は先行車だとワイングラス型カバーを搭載してたよな 新幹線 高速走行試験に影響
http://www.rab.co.jp/news/
200キロ越え時の試験は後日またやるのかな >>546
東海道はオール270km/hになっても『のぞみ』料金は残った。
東海道・山陽ともに『のぞみ』と『ひかり』の差額が下がった。
同時に『のぞみ』にも自由席が登場し、自由席だけは同額。
東北の場合、フル規格編成とミニ編成ともに300km/h以上運転対応車両になれば、退避駅まで早く逃げ切れるかも。
あとは仙台で盛岡発着『やまびこ』と『はやぶさ』（『こまち』連結）との乗り継ぎダイヤの復活だね。
ただ、福島の配線がダイヤ作成のネックになってることは変わらんが。 そういや福島のアプローチ線増備の話ってどうなったの？（飛ばし記事に釣られた？） >>550
たしかに、東海道山陽は品川開業で一変したけどのぞみ料金が残る代わりに自由席設置…
この先はN700系統に統一することで、こだまがのぞみから逃げやすくなるから、全体の所要時間短縮か。
一方の東北系統は密度が東海道ほどじゃないから、320対応に統一できれば、退避本数がそもそも少ないからやまびこ、つばさ、なすのの所要時間短縮へ。
でも、密度が少ないゆえにN700の2.6っていう加速度はいらなくて、最高速寄りに振れるというわけね。
つばさは遅かれE6に統一されるだろうし、それがE2の引退時期だしね。 >>552
東海道はかなり前から、昼時間帯でも東阪２時間３６分とかに増えたのを
２時間半に統一したい旨、言っていたからね。 >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！
↑ 「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです」・・・相当新幹線に飢えてるんだな、北海ｄ民www
一世帯あたりの電力消費量
1位福井県
2位富山県
3位石川県
北陸3県がトップ3 同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html >>563
お前が自由気ままにネット出来る理由を考えてみろ なんか北海道民というだけで遅れた土人扱いですよね？ >>571
お前が立てるからクソスレ化するんだろーが。 > 副次的作用として道民の自信喪失、意欲減退など。 グランクラス乗った時、時速３２０㎞でも不安を覚える遠心力をタマに感じた。
しかも所詮はＲ４０００なので横Gが凄い。これではグランクラスの高級感もゆったり感もあったものではない。
東海道新幹線ものぞみ登場前は時速２１０㎞の定速走行で加減速が少なく、乗り心地が良かった。
特に１００系のお召列車に要人を招いても恥ずかしくなかった。
しかし のぞみ は乗り心地に ゆったりとした高級なラグジュアリー感がなくなった。
ジェットコースターというか、京急特快に乗せられてるような印象。
これではインバウンド外人に対して恥ずかしい。日本の新幹線は大したことないと誤解される しかし、e956の続報っていつ来るんだろう
n700sの場合は2017/10/1に先頭車の車体鋼体と車内モックアップ公開、
2018/2/28に完成品公開だったけど
e956形もそれと同じ流れになるのかな >>576
お披露目は７～８ヵ月後の２０１９年春ってとこだろ？
その間にリークとか、漏らし記事が２回くらい出るかもしれないけど。 アナウンスが有っただけで、今の段階ではまだ着工がカタチになってないかもしれないけど、
上野～大宮間の埼玉県内での１３０ｋｍ/ｈ化工事が具体的に見て取れるようになったら、
誰でもいいからレポしてな～～～
あと青函区間のスピ上げは確定的になったけど、それに併せての防音壁工事なんかしてるのかね？
１６０km/hじゃそんなに音も上がらないだろうけど、侵入防止という安全性観点からの防音壁設置ね。
青函区間の防音壁工事の進み具合ってどうなん？ https://www.youtube.com/watch?v=Lyc8ExRJfg8
こうゆう区間も。
ってか、既に何か工事してね？
期間限定・一部列車が200km/hになったら、こんなに上から下まで丸々と
車体が写せることは無くなるかもね？ 青函区間はもともと人口希薄地帯だから騒音は問題ないんだろう。 >>577
実際、2回位ブレーキ関連のリーク?記事みたいなの出てるし、そろそろ続報プレス来ると思うんだけどね
e956形は一体どんなエクステリアをした新幹線になるのか凄く気になる >>552
E6系はE2系やE4系や今は亡き200系との連結走行はできないからな。
300km/h以上運転対応の新在直通車って時点で。
E3系山形車が老朽化する前に東北系統のフル規格専用車はE5系・H5系で統一されるようだし。 >>552
『つばさ』がE6系になれば、全ての東北新幹線が300km/h以上の運転で統一されるからね。
『つばさ』と『やまびこ』が連結・分割作業中に『はやぶさ』が通過。前身の『はやて』の時からあった。
秋田新幹線『こまち』開業以降の東北系統でも各停タイプや準速達タイプは最速達タイプに途中で抜かれる運命になった。
それは新函館北斗―札幌開業後も変わらない。 ＞前身の『はやて』の時からあった。
『やまびこ』の時からあったの間違い。 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い 劣 等 グ ル ー プ ！
鳥取市19万人
徳島市26万人
高知市33万人
札ボロ市 １９７万人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
抜きに出た劣等生・・・・札ボロ市
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 北海道～東北新幹線沿線ナマポ事情
住民一人当たりの生活保護費、札幌市は仙台市の2倍以上！
実力のない無産業都市札幌の悲哀 8月と9月にe956型関連のニュース記事出てるし、来月にも何かしらのネタが出てくるんだろうか? >住民一人当たりの生活保護費、札幌市は仙台市の2倍以上！
当事者のザマーは、これを恥じるべき！ 北海道～東北新幹線沿線ナマポ事情
住民一人当たりの生活保護費、札幌市は仙台市の2倍以上！
実力のない無産業都市札幌の悲哀 >>586
ってことは、八戸延長前からってことね？ >>582
来月のプレスで詳細発表じゃないかなあと。
先頭車デザインもちゃんとしたやつになって。 個人的にタイプAはあの商標データ通りの形で出てくるとして
タイプBでのライト位置とかがどうなるか見ものだな 超高速タイプの新幹線はほとんどカモノハシに近い先頭形状になるってことね。
ファステックのアローラインは横から見るとカモノハシに見える。 北海道～東北新幹線沿線ナマポ事情
住民一人当たりの生活保護費、札幌市は仙台市の2倍以上！
実力のない無産業都市札幌の悲哀 ＞仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
＞仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
＞遅れて不憫だからこそ、その救済のための北海道新幹線
・・・・ということですね？ 道民さん
>>600
仙台の２倍以上も貰えているからこそ、今のお前が存在できているってことに気付けよ。 新幹線や五輪まで集る乞いの街ダサッ幌
これが美しい国（北の大地）の実態かｗ 自腹で新幹線駅作っても30年ガラガラなくせに
ひかりを停めろと喚く西三河土人w (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-245J [126.33.217.71])
↑
こいつウケないこと平気で書くよな？ 自分だけウケてるんだろww >>604
＞仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
＞仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
＞遅れて不憫だからこそ、その救済のための北海道新幹線
・・・・ということですね？ 道民さん
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537008668/122
＞遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537011131/610
>飢えてます。新幹線に！
>もういい加減ディーゼルばっかで飽きました。
＞遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ。
北 海 道 新 幹 線 っ て 道 民 の コ ン プ レ ッ ク ス 解 消 が 目 的 ？ ？
ヒント
新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
道南の魅力をアピールするスペースとして市がプロデュースしたが、今は空きスペースが目立つ。１８店舗のうち、これまでに５店舗が撤退。後継テナントも見つからない状態だ。
駅前に造成した商業用地の活用も進まない。更地が広がり、あちこちで雑草がはえる。
これまでにホテル事業者やレンタカー会社、郵便局、飲食店、道営住宅など１５事業者の立地が決まったり、すでに営業が始まったりしている。だが、造成地の約４５％が活用のめどが立っていない。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。
https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html 「明るい未来」ww
来るべ～？ 来ちゃったべ～？ 大赤字wwww
https://www.youtube.com/watch?v=e06Z6AdcaFc （ドーミン鈴井貧乏神出演） 「営業するほど赤字」 北海道新幹線そのものといっしょだwwww 関東直通の『つばさ』がE6系に置き換われば、全ての東北新幹線が『はやぶさ』運用に使えることとなる。
『はやぶさ』は300km/h以上運転対応車両でないと充当できない。
同時に『やまびこ』『なすの』も次の駅までの所要時間が現行より短縮される。
それでも、福島や盛岡での連結・分割の時間は変化ないだろうね。 【新幹線爆音浴】 くりこま高原駅 通過17連発 【眼前320km/h】
https://www.youtube.com/watch?v=LbFo6PvmFMA
「まもなく、12番線を列車が通過します。危険ですから安全柵の内側でお待ちください。」 >>617
「そろそろＥ２が邪魔かな？」って思わせる映像だ。
将来は360km/hで見てみたいね。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537008668/408
ドーミンは相当新幹線に飢えてるんだなwwww
北海道が遅れて不憫なことを認めた上でだって？
恥を知らない民族 ＝ ドー民 ＞遅れて不憫な事を
＞あえて認めた上で言ってる。
＞新幹線を造るべきだ .
↓遅れて不憫な北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線を造るべきだと
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
自分のことを「遅れて不憫だから」と認める恥知らずドーミン ↓ バカドーミン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 遅れて不憫なのでヨロシク～～～www
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>飢えてます。新幹線に！
>遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ
>もういい加減ディーゼルばっかで飽きました。
>遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる
>新幹線を造るべきだと
（不憫な道民談） 250名無し募集中。。。2018/09/27(木) 01:16:15.27O
GLAYもFC会報でファンからの「函館に移住したい」という相談に
「観光で滞在するのは大歓迎だけど住むのはお勧めしない」と答えていた
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1537781500/250 嘘吐きと虚勢が得意の道民にあってGLAYは結構正直者だよな >>617
盛岡以南区間ではくりこま高原と水沢江刺と新花巻が通過線がない。
そのため、通過電車が走ってる時にホームにいるのは危険ともみなされる。
通過電車があったころの新横浜や新神戸を思い出しそうだ。 .
↓遅れて不憫な北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線を造るべきだと
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537008668/408 ↓ バカドーミン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ ボク遅れて不憫なのでヨロシク～～～www
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
ディーゼルの子供！！ ホッケードーの子供！！ きたない子供と・・・ 在来線で160km/hは聞こえがいいけど
320km/h走行性能を持つ車両だと哀しいな…
全車フルアクティブ動揺打消装置搭載
斜体傾斜装置搭載
車体間ダンパ搭載
両側からゴムパッチン型、全周幌搭載
台車フルカバー (ﾜｯﾁｮｲ 1312-ZVm4 [59.139.219.155])
↓
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Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
なんや、こいつヨイト負けドーミンやったんかい！！ >>635
んなこと言ったら、青函区間も同じようなもんやで ↓ バカドーミン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 遅れて不憫なのでヨロシク～～～www
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
ＪＲ東海 「Ｎ７００Ｓ」確認試験車 １０月１０日から８両編成で走行試験
試験走行を行うＮ700Ｓ確認試験車＝名古屋―岐阜羽島間＝
ＪＲ東海の金子慎社長は２１日の定例会見（東京）で、
最新技術を盛り込んだ東海道新幹線の次期車両「Ｎ７００Ｓ」確認試験車について、
１０月１０日から東海道・山陽新幹線で１６両編成の車両を８両編成にして走行試験を行うと発表した。
約２カ月間の試験で、ブレーキや加速など基本性能を確認する。 ●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 ★全国・全地域の財政力指数ランキング （指数１を超えていると優秀とみなされ地方交付税はもらえません）
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
2位 泊村（北海道）1.88－ 91% （原発マネーで左団扇）
18位 刈谷市（愛知県） 1.20－ 58% （日本の産業集積地）
19位 安城市（愛知県） 1.19－ 57%
422位 札幌市（北海道） 0.70－ 34% （タカリONLYの無産業都市札幌）
842位 倶知安町（北海道） 0.45－ 22% （ん？ ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ？）
939位 芽室町（北海道） 0.41－ 20% （ん？ カルビーポテトチップスで潤ってるんじゃなかったの？） https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521120003/
北海道民は目障りな現実にフタをするしか能のない民族のようである。
目障りな現実にはスレ塗りつぶしで対処wwww .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
(ﾜｯﾁｮｲ 1312-ZVm4 [59.139.219.155])
↓
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City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
なんや、こいつドー民やったんかい！！ 分断工作員しかおらんのかよ
お前らは絶対に日本人じゃないしな 開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521120003/
北海道民は目障りな現実にフタをするしか能のない民族のようである。
目障りな現実にはスレ塗りつぶしで対処wwww ★全国・全地域の財政力指数ランキング （指数１を超えていると優秀とみなされ地方交付税はもらえません）
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
2位 泊村（北海道）1.88－ 91% （原発マネーで左団扇）
18位 刈谷市（愛知県） 1.20－ 58% （日本の産業集積地）
19位 安城市（愛知県） 1.19－ 57%
422位 札幌市（北海道） 0.70－ 34% （タカリONLYの無産業都市札幌）
842位 倶知安町（北海道） 0.45－ 22% （ん？ ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ？）
939位 芽室町（北海道） 0.41－ 20% （ん？ カルビーポテトチップスで潤ってるんじゃなかったの？） 道民及び札幌人は何故、馬鹿にされるの？
https://travel2.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1127021755/
きついっすね、コレwwww
↓
道民及び札幌人は何故、馬鹿にされるの？
10 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/09/18(日) 15:59:27 ID:4OqJDFpp
激しい差別と生存競争に敗れた本土の「エタヒニン」が、
追い出されるように蝦夷地（北海道）へ、
開拓の名の下に、大量に入植したという歴史的事実。
おまえら道民の祖先である、3、4世代前の曾爺さんあたりも、
その「エタヒニン」である可能性が、かなり高いんだぜwwwwwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) http://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「北海道は好きですが、あまり道産子、道産子いわれると北海道が嫌いになりそうです」
「うんこがたくさん出そうな語感」 日下公人氏 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
藤井教授：「赤の他人ならば、無駄という言い方はあるだろうが、北海道も家族ですよ」
日下公人：「同じ家族ではない。あんな怠け者で、恩返しの気持ちなどない！！」（4分あたり） 一つ言える事
賛成派は左団扇
３バカを開業まで遊んでやってればいい
反対派は必死こき
毎日必死に役に立たない書き込みキャンペーン展開
赤も黒も関係ない
勝負は見えている。 >>660
長崎、福井にも先越されて、リニアにも抜かれて日本ドンビリ開業の札幌www
これで左団扇とかwww
知能まで遅れてるのか？ 北海道民はwww 未だにE5系やE6系による超速試験が行われてないんだね。
ファステック登場前はE2系やE3系秋田車による超速試験が行われた。 (ﾜｯﾁｮｲ 1312-ZVm4 [59.139.219.155])
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
なんや、こいつ知能遅れの道民やったんかい！！ >>660
老害新幹線厨は税金浪費の乞食であるのが現実だ
日本を衰退させる国賊であるのを自覚しろ
クソ狭い日本は新幹線過剰国家 税金浪費は働けるのに働かない刈谷のようなナマポｸﾚｸﾚ乞食ども。
お前みたいなのが増えたからナマポも減額されるんだろうがw
自助努力せず税金にタカるだけの穀潰しはのたれ死んでもかまわん ヒント
クレクレ北海道の赤字ガラガラ北海道新幹線(怒) >>666
民営化したくせに税金集るとか反日企業ですな
国策だから！とか、公共事業だから！と言い訳しないで全額自己負担でやれよ
親方日の丸が抜けない時代遅れ企業めｗ 遂に正式なデザイン来た
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20181003.pdf
ライト配置、10号車はまんまE6系だけに対して1号車はノーズ部分にライトくるのか N700系列の先頭車の屋根高さを途中から変える方式採用してるな
僅かな高さとはいえ結構効果があるんだろう
ノーズ先端近くのライト、この高さからでこれまでと同等の範囲照らせるのかな
標識灯の方が主目的だからこれでもいいのかもしれないけど >>669
国鉄民営化の前提として既存の新幹線も整備新幹線同様国が保有するという
政府方針を一方的に蹴ったJR東海こそ反日企業だな。
ちなみにEUはイギリスの各鉄道会社もドイツ鉄道もトレニタリアも路線は自前で持っていなくて国に使用料払っているだけだから、
JR東海はグローバルスタンダードにも反する時代遅れ企業なのが明るみになったわけだ。 人が立ち入らない鼻先だけ、駅ホームからはみ出すのはダメ？
東京駅や新函館北斗駅も、車止め位置まで余裕があるし。
DS-ATC的にまずいのか… 10号車は乗降ドアなしでその分客室拡大したほうがいいな。 >>676
国鉄改革でJR各社は上場の準備が出来次第、速やかに株式上場し株式売却益を全額国鉄債務償還に充てる
それが国家的方針
東証はリース料方式の新幹線保有機構のままでは、本州3社は上場出来ないと言った
新幹線保有機構は完全民営化とは矛盾した代物だよ
新幹線が欲しかったのは国の中でも運輸省だけで、目指す方向は高速道路と同じ新幹線料金の全国プール制
機構を隠れ蓑にした利権が生まれるから、運輸省は新幹線保有機構をゴリ押しした 端から併結は考えてないみたいだな
形状からして準備工事っぽいがどうなんだろ
上越新幹線新宿開業したら線路容量にゆとりが出来るのでミニ新幹線を併結する必要が無くなる？ 東のサイトでアルファXのプレスリリースが発表された。
E5系・H5系よりノーズが長い。カモノハシのクチバシを延ばしたような印象。
アルファXの営業運転仕様車だと『やまびこ』『なすの』への充当は不可能になるな。 【名ばかりの政令市札幌】北海道新幹線411
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/hokkaido/1520614721/
1 名無しさん2018/03/10(土) 01:58:41.38ID:2vIcr+DQ
長崎・福井に先越され、名古屋リニアにも抜かれて日本ドンビリ開業になる北海道新幹線（札幌ルート）のスレです。
自分と意見を異にする人にもリスペクト。
尚このスレは堂々とage進行でまいります！ イメージ図見た感じだと16m級はプラグドア、22ｍ級は通常の引き戸っぽい?
>>681
個人的に22ｍ級の先端部分、あれ段差＆影が濃いからあるかもよ?>分割併合装置 >>662
その２路線、果たして全線開通なのだろうか？ >劣等の地 北海道
>劣等の血 ドーミン
新型車両のプロトタイプ発表されて、また１歩、札幌開業が現実味を帯びてきたからって、
これしか書けないのは空しいだろ。 >>687
ファステックで候補に挙がったストリーム型は、もはや影も形も無くなったな。
５００系スタイルは陳腐化ということの表れなのだろう。 鉄ヲタ以外にも興味を持ってもらったネコ耳スタイルのパドルは採用されなかったね。
というか、あれから何年も経っているんだから、この期に及んでネコ耳採用したらアホだわな。 明かり区間では殆ど意味はなかったが、トンネル内なら有効ではないかという動機からのネコミミ実験だったのだろうし、
それでも複線断面のトンネルでは予想以上に効果が得られなかったのだからお蔵入りで仕方ない。
0系ですら緊急時には最後尾の鼻からパラシュートを飛び出させる案もあったが、飛行機屋の酔狂ということで実験もされず一蹴されている。 >>692
それにしても、随分と小型になったよね。
その代わり数増やしたけど。 渦電流レールブレーキが復活したな
ファステックの猫耳が客室を犠牲にするため平板を展開するタイプに変わったがそれだけではブレーキ力が不足するための苦肉の策みたいである
渦電流レールブレーキは951形以来だが非接触式であるために台車枠の高さが変位しないよう軸ばねがゴムブッシュになってたりハット型ディスクブレーキだったりと東急旧7000系のパイオニア台車みたいな外観になってた >>692
あれは真面目に考えられていたが、400キロから300キロへは効果があっても、200キロから100キロへは効果が乏しいという説明があるぞ 空力ブレーキは２００ｋｍ／ｈ以下では効果が乏しいって実証データを得る実験ができたことだけでも大きいんだろうな >>690
うんこ道民のおまえはカンケイないから消えろ！ ファステックの時の実験で空力ブレーキは340キロ以上の時に効果を発揮って報告されてますし
因みに今回e956が搭載する空力ブレーキは2014年に地上設備で実験していた台物で
これにより、e954の空力ブレーキと比べて2.5倍ブレーキリョクが向上するとか
https://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2014/0004006103.pdf >>652
北海道知事で霞ヶ関出身の高橋はるみは
今や完全に中国の忠犬だ。 >>652
ドーミンと言われるぐらいなら中国人と言われたほうがまだマシなような気がする
道産子・・・・ 「北海道は好きですが、あまり道産子、道産子いわれると北海道が嫌いになりそうです」
「うんこがたくさん出そうな語感」
http://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
FASTECHは速度記録に挑戦しなかったな
速度競争が世界的に下火になってる
STAR21は320キロ以上ではセラジェット撒きながら加速しないと粘着力が空気抵抗に負ける有様だったから相当無理してたと言える 中国が安全二の次で過度な暴走を始めたのを見た世界の技術者がチキンレースの愚かさに気付いて、
現行の鉄軌道による無茶な高速度の追求は控えようという自粛ムードになった可能性はあるかも。
高速輸送を目指す中韓以外の各国は既に現行の鉄軌道とは異なる新たな規格への挑戦へとステージが移行しているのだろう。
今ある東海道新幹線の線形のままで320km/h運転をしたら、私は間違いなく車内で吐く。今ですらヤバいのだ。 >>702
当時はまだセラジェット開発されてないぞ e956形もあくまで目標は360キロ技術確立だし、速度向上試験でもe954形と同じぐらいのレコードに留まりそう
>>704
そういえば、STAR21がセラジェット噴射しながら走ったって情報の出所って何所なんだろうね? STAR21の高速試験は日に1回、
360km/hから10km/hずつ上げていく計画で臨み、
初日は雨で空転して322km/h、
2日目は371km/h、
3日目は383km/h、
4日目は391km/hと順調に進んだが、
5日目は雨で空転したので試作増粘着材を使って403km/h、
6日目は413km/h、
7日目は420km/h、
8日目は主回路不具合で406km/h、
最終日はモーター出力アップや送電方法変更など最良の条件にして臨んで425km/h達成した。
・・・という記録。
320km/hで粘着力が空気抵抗に負けたという話も無いなあ。 >>694
東系統では初めてだったはず。
渦電流ブレーキは100系や300系や700系C編成に搭載されてた。
N700以降は軽量化のため、廃止された。 >>707
渦電流レールブレーキは
かつて東海道山陽用の形式で採用された
渦電流ブレーキとは別物
それこそ前は951まで遡る >>707
あまり取り上げられないがMaxには有るみたい これとは使わないの？
ttps://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2007/20000407120109.pdf e956で搭載されるのは情報から見て>>710だろうね >>709
Maxも渦電流ディスクブレーキは積んでないよ >>707
N700は中間車がオールM車だから要らん
先頭車は強いブレーキかけられないし 今回のe956形もe954形の様に1・10号車の方転入れ替え出来るんかな?
ってかe954形の方転入れ替えの時ってどうやって方転させてたの?
クレーン使って180°回転させてたの? TGVで576キロ出したときは架線電圧を30000Vに上げたり車輪の直径を拡大したりとか無茶苦茶してたな
日本の新幹線で架線電圧上げて速度試験やったらどうなるか >>717
線路が壊れるんじゃね？
最高速トライアルなら新幹線じゃなくてリニア実験線でやるほうが良いかと。 東海道新幹線の試験車両が初めて256km/hを叩き出したトライアルでも列車は砂煙を上げて走っていたし通過後の軌道は
凄まじく破壊されていたというから、後の保線技術の向上は地味ながらも凄いものがあったのだろうな。 ALFA-Xは今回デザインや採用される技術などは明らかになったけど、
内装はどうなるんだろう？
特に10号車が気になる。 言われてみれば日本にはマグレブがあったな
しかし、ＪＲ東海って最速トライアルにやるきねぇ～じゃん、有人試験中にさらっと６００ｋｍ／ｈ越えの新記録を叩き出した時も含めて >>717
あれって軌道もガタガタになったらしいし、かなり無茶してたよね
>>720
10号車の使い道は確かにどうなるか気になるね
内装は実車が現れた時か、現れる直前に続報プレスであるかのどっちかかな? .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 >>724
語り草になることは確かだが、それがどうした？ レベル。早く当該区間の営業停止にでも追い込んでみろや。 >>671
E5よりこっちのほうが塗装いいな
E5も今からこれと同じような塗装に変えたらいいのに .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
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税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道
沸点低くてスルースキル皆無で大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2031年開業予定（←ま、無理だけどw)の札幌。
仮に予定通り開業しても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーですか！
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市を誇りに思いますか？ 道民さんwwww .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
>>726
e956の色合い、イメージ図見た感じだとSTAR21みたく、前後で色合いが異なる感じっぽいよね
ってかシルバーメタリックって400系を思い出すなぁ 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww
連日しつこいまでの粘着コピペする余力あるんならお仲間の共産党にでも泣き付いてみろよ ナマポ貰てるんだもの何かしらの接点はあるのだろうけど
世論が全く動かないから南区の共産党議員から無能認定されているかもね
協力工作員がヒントと刈谷しかいないしｗ あー、わかったわかった。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532830052/993
あー、わかったわかった。
ようは道路も在来鉄道も長崎～福岡の方が流動が多い、だから少ない方の
札幌～函館には新幹線はいらないっていう方向に持って行きたいんだね？
では、多い方が全線開通を急いでない理由ってなに？ 人口千人当たりの生活保護率
http://grading.jpn.org/map/y2040003.png （北海道真っ赤ww)
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg 貧困、僻地、ナマポ、無産業都市札幌
アカの巣窟になる要素が揃っている 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 沸点低くてスルースキル皆無で大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
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｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
民度最悪。試されるじゃなく、見放される大地じゃ？2 - 空知ドラゴンの ...
2014/05/26 - 民度最悪。試されるじゃなく、見放される大地じゃ？2. つづき続編です。
不満や文句のある訪問者も多いと思うが、 やはり、真実から背くだけ、良い所だけ意識すれば良いでは、もうダメなんです。
文句があるなら日本から出て行けと、反韓デモで ... 民度最悪。試されるじゃなく、見放される大地じゃ？２
つづき続編です。不満や文句のある訪問者も多いと思うが、
やはり、真実から背くだけ、良い所だけ意識すれば良いでは、もうダメなんです。
文句があるなら日本から出て行けと、反韓デモでよく不逞な鮮人連中へ向けて言うけれど、私も出来る限り早く、
地元を去りたいし、もっと日本らしい、日本らしさの残る本州の保守的な県に移住したい。
でも、そう言っても、生まれ育った故郷を、親や祖父母が健在する地元をそう簡単に捨てて、
永住覚悟で他の土地へ出て行くわけにもいかない。
だからこそ、こういう愚痴も出てしまうのでしょうね。。あまり良い事では、無いのも理解しているつもりです。
北海道の民度は、色々なデータでも出ている。 北海道の全国都道府県ワースト上位に関する事柄
交通死亡事故（１３年連続全国１位の期間も。ワースト常連。最近は、改善され下火）
生活保護率（上位。言わずと知れた不正受給事件から納得。２０名に１人が受給の市も）
離婚率１位常連、女性の喫煙率１位常連、１０代の薬物乱用率上位
給食費滞納率上位（上位）、中絶率上位（１位多々）、公金不正流用率（上位）
個人自己破産（上位）、失業率（沖縄、青森に告ぐ） .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道
もっとも経費がかかってかつ、特殊な路線を通るからな .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
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仙台ー札幌７００ｋｍ間に人口３０万人都市はＺＥＲＯ！
鹿児島市60万人～熊本市73万人～福岡市146万人
金沢市46万人～富山市42万人～長野市38万人～高崎市37万人
７００ｋｍも間隔空いてるところは一つもない。 北海道のここが嫌い？ - 投票／アンケート - 人気ブログランキング
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&;id=80831
嫌いな理由： 断トツの一位が・・ 北海道民の人間性
劣等のくせに北海道郷土愛がウザいドーミン 反吐が出る .
↓ 北海バカボン
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（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
↓遅れて不憫な北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 新幹線を造るべきだと
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537008668/408
北海ｄ民自らが 「遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる」とかwwww
そこまで新幹線に飢えてるの？
北海道民は長年コジキやってきてるから、恥とかプライドとかの概念ないんだろうなwww
まさに ”土人” そのもの 仙台ー札幌７００ｋｍ間に人口３０万人都市はＺＥＲＯ！
鹿児島市60万人～熊本市73万人～福岡市146万人
金沢市46万人～富山市42万人～長野市38万人～高崎市37万人
７００ｋｍも間隔空いてるところは一つもない。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 >>771
３０万人であることが何故大事？ 説明よろ。 >726
ノーズ断面は、先がずいぶん長いんだな。
断面積勾配を緩くするんだとばかり思ったら、先が長いことのほうが大事だったのかな。 ってか両脇の出っ張った所が300系試作車っぽい感じ
後タイプaはライトとノーズ先端の生か100系新幹線の鼻をめっちゃ引き延ばしたかのような印象 東京ー仙台（一日約70本）の多客区間と東京ー札幌（一日約17本）というイナカ閑散区間を通し運行しようとすると、
「北海道ガラガラなのに東京で乗れない・・」ということになってしまう。
東京ー仙台（一日約70本）の多客区間 と 東京ー札幌（一日約17本）のイナカ閑散区間を分けるのは大事ですよね？ 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 札幌近郊の路線も大赤字だから北海道に鉄道は不要だなバスで十分
JR北海道は解体しろよ 札幌行きは仙台駅か盛岡駅でミニ新幹線車両が待機していて、それに乗り換えるのがベスト。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
>>783
仙台以南と以北でハッキリ差が出てるよな 山陽では・・ 九州では・・ 北陸では・・どうだとかいうのは、北海道新幹線では当てはまらないんだよ。
なにせ仙台からガックーン！と減って、それが札幌まで７００ｋｍだからねww
解るよね、北海ｄ民さんwww >仙台からガックーン！と減って、それが札幌まで７００ｋｍ
こんな異常な路線、他にないでしょ。 ザマｰの中では仙台から先に乗ってくる客はいないらしい >>789
未だにキハ１８３の写真を大事に使ってるような奴ですから・・・ 年代的に古いものマンセーなんだろう。 仙台から先に乗ってくる客？？？
(￣∇￣;)ハッハッハwww
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm >>792
↓遅れて不憫な北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
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| ノ ヽ､ :| ＜ 鉄道営業に向かない土地でも赤字でもいい （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 愛する郷土ホッケードーに新幹線がほしい！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ 仙台から先に乗ってくる客？？？
(￣∇￣;)ハッハッハwww
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
山陽では・・ 九州では・・ 北陸では・・どうだとかいうのは、北海道新幹線では当てはまらないんだよ。
なにせ仙台からガックーン！と減って、それが札幌まで７００ｋｍだからねww
解るよね、北海ｄ民さんwww .
↓遅れて不憫な北海ｄ民
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／ ::＼
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| ノ ヽ､ :| ＜ 鉄道営業に向かない土地でも赤字でもいい （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 愛する郷土ホッケードーに新幹線がほしい！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
だからコピペでお茶を濁す コピペ貼ることが無意味だと学習できないんじゃ致命的 仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 腹立ち紛れのコピペ貼り入りました～（大爆笑wwwwwwwwwwwwwwwwww >>799
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
＞だからコピペでお茶を濁す
いいえ 全くお茶など濁してません 沸点低いわ、スルースキル無いわ で核爆笑wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>806
IDチェンジもスルーもしませんよ。 強いですから。 ＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
何かファビョって反応してるみたいだが
表示されてるのはあぼーんだけ
まさか書いたこと読んでもらえるとでも思ったのかな >>675
この手の人間はコピペ爆撃するしか能がないのかな。
鉄道板に限ったことではないが。 >>811
ぐぅ～の音も出なくなったら 「あぼーん」 「スルー」
弱いドーミン相変わらずだなwww >>810
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 >>812
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 >>811
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 生体botってやつだな
学習能力の低いbotだけど >>817
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 >>817
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 >>819
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 >>821
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 >>821
IDチェンジは規制対象外なんだもんなwww 禿散らかしの生体botがふぁびょって
熱暴走寸前でーすｗｗｗｗｗ >>825
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 >>825
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 禿散らかしの生体botがふぁびょって
永久ループ入りましたーｗｗｗｗｗ >>828
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 >>830
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 ヒントくんより入れ食い～wwwwwwwwwwwwwwwwww >>832
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 時間つぶしのおもちゃになるぅ（大爆笑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>832
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 >>834
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 さて、ご飯にするか（核爆笑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>837
＞仙台以北の利用客については何も予測できてないワケね
仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本 >>837
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 この手の荒らしは朝日新聞か毎日新聞と思うことにしている。
いずれ「KYって誰だ？」とかいう記事を書きそうである。 札幌駅ホームの機構案ってあったじゃん？
それをＪＲ北海道が拒否って、東側案に落ち着いたわけ。
ここまで書けば、機構が示した１７本が絵餅ってことが・・・
ザマーには判らんだろうな～～ せめて新幹線駅を容易に後付け出来る準備工事さえしてれば、あんなにグタグタにならなかったんだろうなぁ ふぁびょって、同じコピペを連貼りするしかないほど
メンタル面で余裕が無いってのがわろえるｗ ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181008/k10011663601000.html
東北新幹線の車両のブレーキに関わる部品の一部がなくなっていたことが走行後の点検でわかり、ＪＲ東日本は部品が落下したものと見て捜索するとともに原因を調べています。
部品がなくなったのは、東北新幹線のＥ６系車両で、
７日夜、「やまびこ219号」の16号車として走行を終えて、宮城県利府町にある車庫で点検を行った際に、ブレーキに関わる部品の一部、「ブレーキライニング」がなくなっていることがわかりました。
「ブレーキライニング」は長さ23センチ、幅14.5センチ、重さ3.6キロの金属製で、車輪に押しつけて列車を止めるためものだということです。
この車両には合わせて48枚取り付けられており、ＪＲ東日本は１枚が落下しても車両の安全性に問題はなく、列車の運行にも影響はなかったとしています。 仙台からガックーン！と減って、その後札幌まで不毛の原野が７００ｋｍ
こんな異常な無駄な路線、他にないでしょ。 >>841
札幌17本の本数予測は、札幌駅東側案、現駅案に関係しないもの。
17本を却下するって誰が誰に対して却下するの？ JR北が「17本じゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !」って機構に対して言うの？？
おまえのような頓珍漢が居るから北海道民はパー扱いされるんだよ！ >>841
JR北が「17本じゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !」といえば本数増やしてくれるの？？ 仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本
国交省発表の収支採算性は新函館～札幌は金沢～敦賀の3分の1。
本来であれば札幌13本が相応しいのだから17本も予測してくれて有難いと思え！ イナカドーミン！！ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 .
↓遅れて不憫な北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 鉄道営業に向かない土地でも赤字でもいい （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 愛する郷土ホッケードーに新幹線がほしい！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ .
↓遅れて不憫な北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 人口100万人以上の都市で新幹線が無いのは札幌だけです（涙目）
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 鉄道営業に向かない土地でも赤字でもいい （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 愛する郷土ホッケードーに新幹線がほしい！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ >飢えてます。新幹線に！
>遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ
>もういい加減ディーゼルばっかで飽きました。
>遅れて不憫な事をあえて認めた上で言ってる
>新幹線を造るべきだと
（不憫な道民談）
日本一遅れて不憫で新幹線に飢えてる札幌市民
https://pbs.twimg.com/media/CcIMCNdUkAARqUe.jpg >>846>>847
なぜ分けて考える？
機構案が蹴られた時点で、機構の出した数字は全てご破算だろ？ >>847
バカ、最終的に本数決めるのはＪＲ北でしょうが。
１７本じゃ足りないとＪＲ北が思えば当然増やす。
けど、東側案ホームの「主」となったＪＲ北からは、
一度も本数についての言及無し。
当たり前だわな、まだ１２年も前なんだから。 >>856
>最終的に本数決めるのはＪＲ北でしょうが
そうなんですか？ >>856
＞１７本じゃ足りないとＪＲ北が思えば当然増やす
へぇ～～～～～wwwwwwwwwwwwwww (ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220)
どこまでオメデタイ脳味噌してるんだ？ 推進派10年選手wwwww >>856
JR北が「17本じゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !」といえば本数増やせるの？
ダメだ こんなホッカイ白痴 → (ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220) >>856
JR北が「17本じゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !」といえば、青函トンネルに新幹線25本も30本も通せるの？？
こんな北海白痴(ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220) 苫東火力で燃やしてしまえwww >>856
現駅ホーム案から東側ホームになったら新幹線の発着本数増やせるんですか？ 北海白痴クンwww >>861
今の鈍足貨物＆新幹線140km/h制限では最大１４本が限度ってだけ。
して、札幌駅新幹線ホームには道内便を含めれば３０本は軽く発着できる。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、1日12本の現在でさえ乗車率20%代。減便はよ >>865
ヒント
北海道新幹線阻止の実力行使まだ？w >>857
> >最終的に本数決めるのはＪＲ北でしょうが
>
> そうなんですか？
工工エエェェェェｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪェェエエエ工工 >>863
＞札幌駅新幹線ホームには道内便を含めれば３０本は軽く発着できる
北海白痴の独り言と機構の推定数字、どっちを信用するかってことだwwwwwww >>857-858
運行する側が本数決めたりダイヤ作成するのは至極当然ですが…？
機構は保有する新幹線の設備をJRに貸して貸付料を徴収するだけで
本数やダイヤに関する決定権なんて全くありませんが⁇
このウンコドーミン、まさかここまでバカだとは…( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ >>869
JR北が「17本じゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !」といえば、青函トンネルに新幹線25本も30本も通せるの？？ 新幹線25本も30本も増やしたいといった場合、JR北がそれに見合う新幹線車両用意できんの？？ JR北がJR貨物に「道開けろ！」って言えば貨物減便されるの？？ >>870
何で札幌発着便＝全便東京直通という短絡思考なのかね？
道内便が設定される可能性をつゆほども考えないんだな。
まあ、北陸の米原ルート予想を外したお前さんの予想など誰もアテにせんがなw >>873
もう北海白痴の北海郷土愛に満ちた独り言はたくさん。
機構は専門家だよ。 2chで10年以上推進派やってるという肩書を持つチミらと違うの。 >>871
そこはJR東も絡むとこ。
より根元利益が大きいと見込まれるなら増備するだろうな。
>>872
フツー貨物のダイヤは旅客のダイヤを見て設定される。
基本的には第1種鉄道事業者たる旅客会社が優先だからね。 >>873
チミの愛する郷土北海道の新幹線が失敗作呼ばわりされたり、福井以下だとか言われるのはツライだろうけどさww
あんまり郷土愛を前面に出してクドクドと屁理屈こいでると嫌われるよ、ドーミンww >>874
機構は新幹線はじめ鉄路を敷くことは専門でも
ダイヤや本数の設定に関しては門外漢だよ >>875
は？ JR東に車両買ってもらうの？？ 仙台以北７００ｋｍ原野なのにwwww >>877
なにが門外漢だ？
2ch北海道新幹線スレ10年選手と鉄道運輸機構と、どっちが専門家よwwwww >>879
今ですら北海道区間に乗り入れるのは
ほとんどE5系だろ？
規模の大きい会社の車両の方が多くなるのは当然。 >>880
なら機構が実際に本数を設定し、「現在」運行されている事例を挙げよ >>875
旅客会社が優先？？？？
いま青函トンネルに新幹線の2倍もの貨物列車走ってんだよ。
JR北が「札幌新幹線開業するから道開けろ！」といえば貨物は減便されるの？？？
物流業界、荷主不在の暴論をよく言えたもんだわwww >>882
そんな実例はない。
しかし、2ch10年選手のウンコ道民の推定と鉄道運輸機構の出した推定なら迷うバカはいないわなwww >>884
事例がないなら機構の言ってる本数などアテにならないだろ
実際やってないんだから
「鉄道・運輸機構」という国の出先機関の権威にしがみついてるだけだろソレ >>882
チミの愛する郷土北海道の新幹線が失敗作呼ばわりされたり、福井以下だとか言われるのはツライだろうけどさww
あんまり郷土愛を前面に出してクドクドと屁理屈こいでると嫌われるよ、ドーミンww >>885
今現在、札幌新幹線札幌駅発着本数に触れた文書は機構のあの資料以外にない。
他にソースがない以上、それを基本に我々素人が考えるのが普通。
北海郷土愛急進派みたいな2ch10年選手の手前味噌な発言など笑って受け流すしかない。 やっぱりザマーって国の威光には逆らえないんだなw
北海道新幹線に反対するなら国交省や機構に物申せばいいものを
全くやろうとしないし
ま、いくらザマーが喚いたところで札幌延伸は覆らないけどな >>888
今現在、札幌新幹線札幌駅発着本数に触れた文書は機構のあの資料以外にない。
他にソースがない以上、それを基本に我々素人が考えるのが普通。
北海郷土愛急進派みたいな2ch10年選手の手前味噌な発言など笑って受け流すしかない。 >>887
あの資料に書いてある「想定」の字が読めない？
いくらど素人でも並みの読解力の持ち主なら
「想定」と「決定」の区別ぐらいつくわなw >>888
＞札幌駅新幹線ホームには道内便を含めれば３０本は軽く発着できる
↑
今夜はソレでオナニー一発コケるじゃないかwwww >>890
「想定」「推定」って言った上で話してるだろうが！ 蝦夷唐変木！！ >>892
他じゃそこをぼかして確定のように吹聴して回ってるじゃん？
二枚舌めがw ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道運輸機構推定）
>>888
国の威光には逆らえない？？？？
そりゃ2ch北海道新幹線スレ10年選手のオマエの世迷言と鉄道運輸機構の推定、どっちを信じるかといえば迷うことないけどなwww たしかに17本とあたかも確定事項としてあちこちに貼りまくってたわな
それを今更、想定だの推定だの誤魔化してやがんの
腹立ちまぎれのコピペ連貼り入りま～す（大爆笑wwwwwwwwwwwwww >>888
＞札幌延伸は覆らないけどな
また話題逸らしきましたねwww
ということは論破でいいかな？ 札幌17本の件は。 >>897
よーく見てくださいよ、ドーミンさん
●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道運輸機構推定）
馬鹿だから自分で貼るコピペの内容さえ理解してなかったのか >>897
ねぇ 札幌17本だとチミの人生に大きな悪影響及ぼすの？？ >>900
ねぇ 札幌17本だとチミの人生に大きな悪影響及ぼすの？？ ワンパターンコピペ入りました～
今夜も剥げ散らかしのアタマ真っ赤にして
コピペ貼り作業に突入～（核爆笑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>888
＞札幌延伸は覆らないけどな
論点変えてるとこ見ると論破でいいかな？ 札幌17本の件は。 >>888
＞札幌延伸は覆らないけどな
こっちが札幌17本って貼ってるのに、ナンデ急に 「札幌延伸は覆らない」になるの？？
札幌17本って貼ってるということは札幌延伸前提で話してるんでしょ。 >>903
ID替えるよりお前の脳味噌替えたほうがいいよ～んwww
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！！！
自分の人生振り替えったらやってきたことはコピペだけで
しかも自分が理解してないことばかり貼ってたとか
普通の人間なら直ぐに死にたくなるレベルだわ >>906
ハイハイww
もう終了ですから
終わったハナシ。
●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道運輸機構推定） >>908
論破されたら人生の話に鞍替えかwwwwwwwww あんだけ17本とあちこち貼りなくっておいて
慌てて推定だの想定だの後付け恥ずかしぃ～
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>911
ねぇ 札幌17本だとチミの人生に大きな悪影響及ぼすの？？ >>888
北海道民こそ国の威光にブラ下がって生きてる寄生虫だろうが！
北海道民の厚顔無恥な雄叫びをどうぞ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519489715/104
>ばーか、造ったモン勝ちに決まってんだろ～
>なんたって「国に選ばれし路線」だぞ！
>公共事業に償還なんか考えるかよ。年寄りニートめが。
>老眼こらして、もっと勉強しろや。
>北海道新幹線建設で鹿児島県民がご立腹だという
>証拠もってこいよ、このヘタレが。全国民が怒るんだろ？ >>913
ID替えるよりお前の脳味噌替えたほうがいいよ～ん ぷぷっ、悔し紛れのバカレス
（核爆笑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww いいかげん 現実見ろよ、 タコ道民！！
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 血圧上昇中～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>919
ねぇ 札幌17本だとチミの人生に大きな悪影響及ぼすの？？ うんこ道民www ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道運輸機構推定） >>923
そういうのね、Wマークいっぱいつけたドーミンの「嘆き節」 どっち道、e956の360キロ向上が実現しない事には何も決められないんだけどな >>926
e956の360キロ向上とやらの資金は誰払うの？
また東日本にオンブに抱っこかいwwwwwww >>927
そりゃ開発能力がある東に決まってんじゃん
現時点だってe5系の派生形式なんだし 盛岡以北の整備新幹線260km/hの壁。
これもバカ道民の脳内では撤廃されるんだろwww >>928
e5系の派生形式だって言いながら、H5系とは違う！って騒いでたのはどこのドイツよwww >>927
924 返信：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 59.139.219.155)[] 投稿日：2018/10/09(火) 21:30:20.55 ID:nxM682DC0 [49/50]
>>923
そういうのね、Wマークいっぱいつけたドーミンの「嘆き節」
927 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 59.139.219.155)[] 投稿日：2018/10/09(火) 21:40:58.94 ID:nxM682DC0 [50/50]
>>926
e956の360キロ向上とやらの資金は誰払うの？
また東日本にオンブに抱っこかいwwwwwww
てめーで言ったそばで、これだから（大爆笑wwwww もう北海道の恥さらしはこのへんにしとけ。
ドーミンの気持ちわるい郷土愛だけが残る。 もう、そんな白旗レスしか返せなく名ttかwwwwwwww 東北新幹線スレまで出張して、キモチワルイ北海郷土愛で暴れまくってwww
全国の恥さらしだぞwwww ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道運輸機構推定） 新函館～札幌は金沢～敦賀の3分の1の収支採算性。（国交省発表資料より）
北陸の3分の1なら札幌13本でもいいとこを17本も想定してくれてドーミンは有難いと思わなければならない。 がんばって文言作りましたぁ～
これもコピペライブラリに入れとくのかい？ >>937
何も逃げてません。 粛々とチミが論破されたコピペを貼ってるだけです。
●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道運輸機構推定） >>939
新函館～札幌は金沢～敦賀の3分の1の収支採算性。（国交省発表資料より）
北陸の3分の1なら札幌13本でもいいとこを17本も想定してくれてドーミンは有難いと思わなければならない。 >>942
新函館～札幌は金沢～敦賀の3分の1の収支採算性。（国交省発表資料より）
北陸の3分の1なら札幌13本でもいいとこを17本も想定してくれてドーミンは有難いと思わなければならない。 >>942
ソレが命運を握っていると言っても過言ではない ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道運輸機構推定） >>941
いやいや、キミは想定なぞしなくていいんだよ
17本(で、確定！キリっ）ってしとけよwwwwwwwwwwww 360km/h出すための施設改造費、誰が出すのかな？？？
潰れポッポ屋のJR北海道が出せるのかな？？？ 税金タカリまくって、いっぱい電気喰って、運賃安めで、札幌4時間？ 一日30本でも40本でも可能？
劣等ドーミンのオナニーネタには付き合いきれないわwwww >>944
e956形は東海道の300系やn700シリーズの先行試作車組の様に
今後5～10年位運用されるんだろうね
後、貨物新幹線もどっちの方式で良いから早く開発してほしいね ◎新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
200万都市札幌 １日１７本www
２６万都市福井 １日４０本
福井に負けてる 隔絶された僻地、無産業都市札幌の悲哀wwww 同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
北海ｄ民 ↓
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／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ うるせえ 赤字がなんだよ！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
パッケージの裏にはこの駅弁の仕掛け人、北海道じゃらん編集長のコラムがあり、
北海道と本州とを新幹線で結ぶことで「北海道観光バラ色時代」が到来するという期待が込められていました。
最高速度３６０キロで走れば札幌～東京が３時間５７分というのは確かに夢のようなすごい話ですね。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
札幌１７本で「北海道バラ色時代」が来ればいいですね？ ドーミンさん 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、2016年度は54億円に。
2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。 仙台、広島、博多 1日約70～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm >>949
ただJR東の試作車って寿命短いような？
STAR21（952、953形）もFASTECH（E954,E955形）も
試験終了後はそそくさと廃車したし。
貨物新幹線ってどこまで研究が進んでるんだろう？ 北海道延伸までまだまだ時間あるし、東的には新在型の試作車両を作りたいっぽいし
其れなりに長い期間は知りそうだなと思ったのさ だけどよ、札幌新幹線って明かり区間ほとんど無いんだよ。
真っ暗なトンネルを360km/h出そうが110km/hしか出さなくても体感はいっしょ。
また疾走している姿も見れない。
こんなクダラナイものに興味を持つこと自体が不思議ww 札幌直通新幹線が実現となると、ノーズはE5系・H5系より長くなることが予想される。
つまり、『やまびこ』や『なすの』には使えなくなる。 >>962
そうだ、新在型はもう少し後になりそうだった。
それなら短命に終わることはなさそうだね。
>>964
ALFA-Xを見る限り、長くなるのは確実かも。
定員どれくらいになるんだろう？ >>964
＞ノーズはE5系・H5系より長くなる
ノーズが長かろうが短かろうが、走ってる姿を写真や動画に収められない。
非常に無意味。 .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルの何が悪いのさ！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
そんな北海ｄ民のIPがこちら
↓
IP:59.139.219.155
Host:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 生活満足度が低くて不幸なのに、郷土愛が日本一高いというネジ曲がった道民気質。
まるで北朝鮮の虚勢と通ずるものがある。 ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368 .
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
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| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
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＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
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新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。 ↓ 北海バカボン
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＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
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パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
パッケージの裏にはこの駅弁の仕掛け人、北海道じゃらん編集長のコラムがあり、
北海道と本州とを新幹線で結ぶことで「北海道観光バラ色時代」が到来するという期待が込められていました。
最高速度３６０キロで走れば札幌～東京が３時間５７分というのは確かに夢のようなすごい話ですね。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
札幌１７本で「北海道バラ色時代」が来ればいいですね？ ドーミンさん >>937
何も逃げてません。 粛々とチミが論破されたコピペを貼ってるだけです。
●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 40本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道運輸機構推定） 生活満足度が低くて不幸なのに、郷土愛が日本一高いというネジ曲がった道民気質。
まるで北朝鮮の虚勢と通ずるものがある。 >>974
昨日なんかこのスレだけで74レスですよw 日本のお荷物ホッケードー！！！！！！！
税金コジキ＝ヨイト負けドーミンwwwwwww
ヨイト負け～♪ ヨイト負け～♪ ヨイト負け～ドーミン♪ ★全国・全地域の財政力指数ランキング （指数１を超えていると優秀とみなされ地方交付税はもらえません）
http://area-info.jpn.org/KS02002All.html
2位 泊村（北海道）1.88－ 91% （原発マネーで左団扇）
18位 刈谷市（愛知県） 1.20－ 58% （日本の産業集積地）
19位 安城市（愛知県） 1.19－ 57%
422位 札幌市（北海道） 0.70－ 34% （残念な無産業都市 タカリの街札幌）
842位 倶知安町（北海道） 0.45－ 22% （ん？ ニセコ外国人イッパイで税収多いんじゃなかったっけ？）
939位 芽室町（北海道） 0.41－ 20% （ん？ カルビーポテトチップスで潤ってるんじゃなかったの？） 北海道新幹線という“壮大な無駄”――地元駅の閑散とした光景や「今更」と冷めた道民、
http://mmtdayon.blog.fc2.com/blog-
菊地正憲（きくち・まさのり） ノンフィクションライター。1965年、北海道生まれ。
entry-1725.html 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、2016年度は54億円に。
2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。 ●厚顔無恥なバカ道民の発言
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265
>265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
>たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な 日本のお荷物ホッケードー！！！！！！！
税金コジキ＝ヨイト負けドーミンwwwwwww
ヨイト負け～♪ ヨイト負け～♪ ヨイト負け～ドーミン♪ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
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