【やくも はくと いなば】山陰特急 part 26【おき まつかぜ はまかぜ】

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1名無し野電車区2018/06/21(木) 22:21:17.14ID:9ZlJ1eCC
島根・鳥取を走る特急列車のスレです。

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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514563790/
【やくも はくと いなば】山陰特急 part 25【おき まつかぜ はまかぜ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521466637/

関連スレ
特急まつかぜといそかぜを語ろう[鉄道懐かし]
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1220277573/
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952名無し野電車区2018/08/13(月) 17:42:45.31ID:THuGgS43
伯備線、落石を知らせる警報が鳴動って、そこそこな豪雨に襲われてたみたいだけど大丈夫かな。

953名無し野電車区2018/08/13(月) 17:48:04.42ID:3MHfU8+g
運転再開予定20時か。サンライズ抑制だな

954名無し野電車区2018/08/13(月) 18:57:32.90ID:THuGgS43
方谷〜井倉間で複数の木が倒れかかってるのが発見されたため備中高梁〜新見間は終日運休と。

955名無し野電車区2018/08/13(月) 18:58:43.79ID:fjBk8kPq
松江で岡山行きやくもを岡山行き普通が追い抜いたがこのためか

956名無し野電車区2018/08/13(月) 19:20:09.14ID:t1WnnTpL
明日やくもで松江に帰るんだけど大丈夫かな?

957名無し野電車区2018/08/13(月) 19:32:59.98ID:xB2YbHbG
明日までには直すでしょ

958名無し野電車区2018/08/13(月) 20:41:03.45ID:9BVcySXC
倒木は複数だそうで。お盆に復帰作業お疲れさまです。
今晩のやくもは出雲-新見の運転みたいですね

959名無し野電車区2018/08/13(月) 20:59:59.00ID:KXFCJy5P
新幹線軌道なみに、倒木や土砂崩れ対策をやれよ
新幹線みたいにトラブルが起こる前に予防保守せずに、落ちてきてから対策

960名無し野電車区2018/08/13(月) 21:02:33.10ID:xB2YbHbG
こんな採算取れん路線にやらんでしょ
廃止にしてもいいくらいだわ

961名無し野電車区2018/08/13(月) 22:29:52.05ID:+0+5OfD3
>>949-951
EF64だと2550kW
381の6M3Tで2880kW

285の2M5Tで1760kW
289等の3M6Tだと2940kW
287等の9連だと4860kW

321以降の全0.5M車では
出力制御が弾力的でピーク電力抑制に寄与
ただし変電所強化の上で
227の亜幹線支線展開も可能に

さて伯備線の環境念頭に
285をブレーキチョッパー付としたが
新形曲線高速車導入までの3年間に
電力設備の強化なるか

962名無し野電車区2018/08/13(月) 22:32:54.73ID:i3JsiTdH
明日の伯備線は始発から通常運転の発表があったね。よかった。

963名無し野電車区2018/08/13(月) 22:33:29.45ID:eHQn779Y
伯備線の完全複線化は無理としても、2大ネック区間備中高梁−井倉と新見−新郷を何とかしないとな。、

964名無し野電車区2018/08/13(月) 23:10:54.74ID:z8vRYMM4
>>963
30年以上とくに何もしなかったというのもなあ

965名無し野電車区2018/08/14(火) 05:08:36.63ID:6i0wPiJY
智頭急行はスーパーはくと(白兎)繋がりで「ご注文はうさぎですか?」とコラボして「ご乗車はうさぎですか?」キャンペーンを行うべきだ
同時にNHKもEテレでごちうさを1期1話から2期最終話、さらに劇場版を含めて放送すべきだ
兵庫県のアルミ車の私鉄はさくらとコラボしてるからそれに負けないようにコラボするといいよ

966名無し野電車区2018/08/14(火) 08:52:23.83ID:+Yw3rR7x
やくもの9両はやっぱりかっこいいな。

967名無し野電車区2018/08/14(火) 13:37:11.76ID:xNAbHEL9
国鉄色なら尚いいんだけどなあ〜
あのカラーリングは田舎に映える

968名無し野電車区2018/08/14(火) 15:20:31.19ID:R4aJVEJg
誰か新スレよろ

969名無し野電車区2018/08/14(火) 15:33:18.81ID:uO1RZz6M
>>961
現実的には、4+3連で新車を入れるだろうから、
289相当なら、2M2T+1M2T 2940kW(1台当たり245kW)
287系相当なら、0.5M×7連 3780kW(1台当たり270kW)


伯備線なら、新車なら4+4を基本にしてもよいと思うけどな
半室グリーンも長編成なら換算1両分くらいの需要はあるだろうし、
4+4なら、どちらも基本編成として仕えて、車両の走行距離も平準化できるし、
必要なら米子や松江で切り離しもできるから

970名無し野電車区2018/08/14(火) 17:26:02.73ID:GWOmfqqS
3+3だろ。
人口は減る一方だし。

971名無し野電車区2018/08/14(火) 17:33:48.89ID:4fX8e0Ec
3両編成に半室グリーンだとバランス悪いから基本4両+付属3両で

972名無し野電車区2018/08/14(火) 17:43:30.58ID:4fX8e0Ec
余裕を持つなら、基本編成4両(クロハ、モハ、モハ、クハ)10本と付属編成3両(クモハ、モハ、クハ)5本かな。MT比高い?

973名無し野電車区2018/08/14(火) 17:47:45.60ID:UIKzirBM
クモロorクモロハ+モハ+モハ+クモハ、クモハ+モハ+クモハ
全車0.5M
今の西標準ならこうだろう

974名無し野電車区2018/08/14(火) 18:06:59.74ID:KEBqkgS3
外から色々言ってる輩が草
やくもは7両までじゃないと面倒なことが起きる

975名無し野電車区2018/08/14(火) 18:36:23.38ID:+jC590Q8
どんな面倒なことが起こるの?

976名無し野電車区2018/08/14(火) 18:40:10.40ID:4fX8e0Ec
宍道か玉造温泉の有効長がそのくらいなんだっけ

977名無し野電車区2018/08/14(火) 20:29:21.44ID:mnHkkGEf
やくもの編成、DC時代11連6往復(食堂車含む。米子から3連増結)→電化当初9連8往復(うち季節運転1往復)
→JR発足時基本6連9往復(うち季節運転1往復。多客期9連)→現在基本4連15往復(週末・多客期6、7、9連)

978名無し野電車区2018/08/14(火) 21:31:39.25ID:pF4z/1gr
>>976
宍道の2番線が7両まで。
用地はあるんだが、やるとなると結構大規模な工事が必要になりそうな感じ。
高速化の時に、2番線が一線スルーの上下本線になってたら良かったんだが。

979名無し野電車区2018/08/14(火) 21:42:52.06ID:R4aJVEJg
>>978
まあ4+3で統一すると思うよ。
その方が運用が効率良くなるし、有効長も制限ないし。9両の輸送力も魅力的だけど、車掌1人増やしたり人口減少の観点から今後は余剰になると思う。

980名無し野電車区2018/08/14(火) 22:12:04.40ID:70TXb/hb
ドアカットすれば問題ないな。

981名無し野電車区2018/08/14(火) 22:53:43.79ID:eU7vWWt2
4+3なら 4+4 3+3+3ができる

4にも3にもグリーン半室今日を

982名無し野電車区2018/08/14(火) 23:00:47.99ID:e4u2bKU7
今思うとサンライズの出雲配置は運用上の必然性に加えて
出雲運転区の検修施設の有効活用や、米子支社の雇用維持、
VVVF車である283系の導入に向けた布石であったような気がするな。

381系の新製配置が81両、いま68両だから
減った分を東海分を含む285系35両の検修で地元雇用を補っていると考えるとわかりやすい。

983名無し野電車区2018/08/15(水) 13:25:55.52ID:wzmCGc7g
>>982
あの運行範囲、西のエリアで他に配置できるところがないだけ。

984名無し野電車区2018/08/15(水) 13:31:00.69ID:PYb3/3a9
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985名無し野電車区2018/08/15(水) 15:16:58.84ID:PYb3/3a9
この件に関して、「たった数千円の祝儀だからいいだろう」という反論をする人は
全く天理教の実態を理解していない。
そもそも親類でも友人でもない人間に金額を指定した祝儀を出せと言われること自体が、
普通なら狂った組織だと感じるだろう。
祝儀は気持ちで出すべきだと考えるのが常識だ。

986名無し野電車区2018/08/15(水) 16:25:19.39ID:+iwzdbZO
HOT7000の更新絡みだけど、
四国の新型( 2600の車体傾斜の為の元空気溜圧不足が判明したので振り子に戻す )って
最初の編成が出来るの来年あたり?

智頭急行と土讃線じゃ線形が違いすぎるし、
保守を西に預ける事も考えると、189系ベースでいいと思うけど、
実際の導入時点では189系の製造からでも10年は経ってるから、
トランシスに10年以上前の図面で作れっていうより、
四国が先行型の問題点をフィードバックした2次分を発注する時に
一緒に発注しちゃうとかの方がいいのかもしれないが…
( 作るのは近所のKHI兵庫工場だろうし... )

987名無し野電車区2018/08/15(水) 21:16:39.10ID:razhIMOI
やくもが基本4連+3なら、Sはくとは基本3蓮+2くらいになりそうだな。

988名無し野電車区2018/08/15(水) 21:26:57.10ID:taJD9U1M
やくもと同じ便数まで増発するならそうなるな

989名無し野電車区2018/08/15(水) 22:07:27.06ID:1RDywtUT
>>982
所属の車両基地は
昼行用車両なら運行区間の中途も許容だが
寝台車両だと特性上
運行区間の両端近傍でなければ支障する

285だと東京と出雲市と高松で
西が運行主体のため自ずとイモに

283と285は技術面の系譜で
当時画期的だった車両制御装置の点から
223-1000の派生で共通だが

283自体が
即381置き換えを想定した企画でなく

990名無し野電車区2018/08/15(水) 23:23:54.66ID:Vbt5vadR
サンライズが企画倒れに終わってたら
出雲用14系の寿命をもって出雲運転区の業務量はその分減っていたはず。

せっかく9両が入る立派な庫を建てたのに
電化からわずか4年しか経っていないS61-11改正で381系の基本編成を6連に短縮。
と同時に18両を紀勢線に放出。
代わりに分割民営化に備えて出雲用14系30両を品川から受け入れた。

小さな米子支社にとって285系の存在は馬鹿にできない。

991名無し野電車区2018/08/15(水) 23:55:16.20ID:na6rgPui
とは言ってもサンライズももう運行開始から既に20年
リニューアルしたとはいえあちこちガタがきてるし
先は長くはないだろうなあ

992名無し野電車区2018/08/16(木) 00:38:24.45ID:rBneA4OY
京都発サンライズ枠で117魔改造夜行の面倒をみることに

993名無し野電車区2018/08/16(木) 05:30:44.79ID:Qte76+bb
特急車両の寿命は40年だからあと20年か。

994名無し野電車区2018/08/16(木) 07:01:37.65ID:H2O9OZdr
>>991
どんなガタ?

995名無し野電車区2018/08/16(木) 08:33:46.78ID:Rs5exHqE
>>986
空気不足は、コンプレッサーの性能上げたり、タンクの容量や圧力を上げたりすればいいのに
不足してるのに改良せずにそのままとか

996名無し野電車区2018/08/16(木) 08:42:35.76ID:t/sk8/+R
>>995
そんな対処療法じゃ解消しないってこと

駆動と切り離された電車のE353すら
併結12連中11両もCP搭載だというのに

997名無し野電車区2018/08/16(木) 09:51:22.69ID:i623OSiF
リニアが開業したらやくも+のぞみ+リニアで割引切符とか発売されるんだろうか。20年後の自分の年齢で乗り換え2回はきついぞ

998名無し野電車区2018/08/16(木) 10:25:00.41ID:LNhA0nys
>>994
停車時に乗客に怪我させる扉とか

999名無し野電車区2018/08/16(木) 11:41:15.35ID:IvKlezZM
某スーツさんも有名になったもんだ。
俺が見始めたときはインド人の服を着ていた頃だよ。

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