◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part56 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]

1名無し野電車区 (9級) (ワッチョイ 53b3-AfZA [180.20.14.118])2018/06/23(土) 13:59:40.76ID:8VzXfir70
伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/

前スレ
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part55 ◆◆◆◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516971288/l50

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( ・∀・) 坊ちゃん団子でマターリじゃねぇ、航路を観光港に集約するんだ!
(つ旦と)    ____
と._)_)  /-●○◎ /
       /-●○◎ /
        ̄ ̄ ̄ ̄
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>>612
松山は路面電車優先信号とかも全然設置しないな
広島とか富山とかは積極的に設置してるんだけど

札幌市電に入る5000形の弟、愛称はシリウスに決まったそうな

【鉄道ニュース・写真有り】札幌市電、新型低床車両1100形の愛称を「シリウス」に決定
https://railf.jp/news/2018/09/29/200500.html

電車にいちいち名前付けるのが、田舎って感じだな。

>>616
逆に低床電車に愛称をつけてないのって伊予鉄と長崎電軌ぐらいじゃね?

伊予鉄は豆腐って名前つけてるよ。

>>617
伊予鉄が公式に愛称を決めてたら豆腐とか勝手に言われることは無かっただろうなとw
今は色が変わってミカン豆腐になってしまったが…

2100年の伊予鉄は
運転士がAIロボットに
代わっているだろう

621名無し野電車区 (ワッチョイ af6e-/GPC [101.1.72.179])2018/10/07(日) 21:41:21.36ID:6/8aeHd40
51が全面オレンジになっていた・・・

622名無し野電車区 (ワッチョイ ef32-ATJk [150.147.4.228])2018/10/07(日) 22:48:52.72ID:hqeAb4xh0
>>618-619
非公式愛称をミカン豆腐よりみかん羊羹にしないかい?

http://img17.shop-pro.jp/PA01271/772/product/75468408.jpg?cmsp_timestamp=20160409105133

>>622
そういうのは自然と定着していくもんなんだからなぁ…
豆腐は塗装が変わっても○○豆腐って言われてるし

ミカン豆腐、抹茶豆腐、光る豆腐、ラブホ豆腐、、、こんぐらいか

>>621
今まだ旧塗装のモハ50って残ってるの?
全く見なくなった希ガス

>>623
ラブホ豆腐って何のことだよwって思って調べたらこれのことかw
https://pbs.twimg.com/media/CXKAXjCUAAAkBrl.jpg

そういや最近は光るトラムやらなくなったな...今年はやってほしい

626名無し野電車区 (ワッチョイ ef85-W5GW [118.243.174.174])2018/10/08(月) 21:30:45.50ID:ZTTB9fr/0
>>624
59?

今夜のマツコの知らない世界は北海道物産展か…
一郎金積んだなぁ

先月の地震翌週放送予定だったけど放送延期になってたんだよ

629名無し野電車区 (ワッチョイ af6e-/GPC [101.1.72.179])2018/10/09(火) 22:05:59.04ID:qQqFl/zb0
>>624
きょう52が旧塗装で走ってるのを見ました。
そして旧塗装が似合ってるなと改めて思いました。
調べてみるとモハ50形の51〜53は昭和26年登場の伊予鉄最古参電車みたいですね。
51は新塗装になっていますが、古い電車は廃車・解体まで旧塗装にしてほしかったです。

>>629
JR西日本にも陳情

>>629
1両ぐらい残しても良かったのにね
そういや3000系は旧塗装でしぶとく生き残ってるね

日本の鉄道でバスから電車、路面電車まで同じ色とデザインにした会社って過去になさそう。

>>632
実績

>>632
バス見て、あぁ伊予鉄だなぁって分かるようになったのは評価したい。
バスの旧塗装は正直嫌いだったから何が良いのか全く分からん。

ステンレス車両を塗るってのは、中の人(車輛科)には大変不評らしいね。
せっかくステンレス車両になって全般検査の工程の負担が大幅に軽減されてたのに…って。

635名無し野電車区 (ワッチョイ b1b3-3B0u [218.230.175.54])2018/10/11(木) 19:36:45.94ID:GGw1cwDs0
>>634
郊外電車の旧塗装は嫌いだったけど、バスは旧塗装の方が好き。
郊外電車700は現塗装の方がいいけど、ステンレス車は旧塗装の方が良かった。
ボロ市内電車は旧塗装も現塗装も嫌い。豆腐は旧も新もどっちもまあまあいい。

リーガルVってドラマで米倉涼子の口から伊予鉄道ってフレーズが
清水社長大喜びだな

>>634
せめて、ラッピングにしとけばよかったのにね。なぜ塗装に拘るのか。

638名無し野電車区 (ワッチョイ b15e-rrQy [218.221.132.198])2018/10/12(金) 08:12:34.74ID:v2Fvc14k0
バスも電車も旧型に塗ったやつは色褪せやくすんで茶色化したのが出て逆に統一感がないやつがある
バスみたいに古いのはラッピングでよかった

オレンジとか色あせやすいからなぁ。
初期と後期じゃ色がバラバラになるね。
あと、汚れも目立ちやすいからしっかりメンテしないと痛んだみかんになっちゃうね。

フジとイオンが提携して中四国のスーパーを再編するそうな
別電信によるとマルナカも消滅してイオンブランドに統合

【産経】イオンが四国最大のスーパーチェーン、フジと資本業務提携
https://www.sankei.com/west/news/181012/wst1810120033-n1.html

なお、IruCa(およびICOCA)が日本鉄道サイバネティクス協議会策定の「サイバネ規格」を採用しているのに対し、
ICい〜カードは非サイバネ規格であるため、現在のカードでは短期的な共通化は困難との指摘


643名無し野電車区 (ワッチョイ b96e-7Kxw [220.156.211.10])2018/10/13(土) 12:01:01.25ID:W1iwom1U0
市駅再開発の次は、踏切の手前に駅がある場合のホーム移設とかしたほうがよいかも。
踏切を渡った後にホームがあったほうが踏切の閉まる時間は短くできる。
路面電車では萱町6丁目など(両方向とも)が該当。

644名無し野電車区 (スププ Sd33-rrQy [49.96.14.189])2018/10/13(土) 14:53:45.06ID:85UaqS4Jd
>>643
大手町どうにかせんとな
松山駅至近なのに、狭い・階段地下道あるバリア駅だし

645名無し野電車区 (スププ Sd33-4PZE [49.96.20.236])2018/10/13(土) 19:18:06.94ID:1qwKqOdLd
53廃車になるの?

646名無し野電車区 (ワッチョイ f1b3-3B0u [122.21.19.106])2018/10/13(土) 19:44:50.79ID:lYjfJfiq0
大手町駅は地下にも改札口作ってJR駅まで地下道で繋げたらどうだろう。

>>645
53は先週まで元気に走ってたはずだが…5000系追加まで廃車は発生しないと思うよ
5003導入(早ければ今月末?)に合わせて廃車になるとすれば旧塗装のまま引退ってことになるな

今残ってる旧塗装って52、53、59かな?違ったらすまん

>>644
大手町、上一万はバリアフリー化しないといけないけど構造上難しいんだろうな

大手町は市駅側にホーム延長&少し移動 → 古町側に構内踏切を設置ってのが現実的か
しかしそれでは異常に狭いホームは広げられないし、ホームが狭いままだとエレベーターやスロープの設置は物理的に無理か

649名無し野電車区 (ワッチョイ 93e0-08IN [157.192.177.25])2018/10/14(日) 05:55:54.32ID:eKoQT3u80
大手町はあの隣のマンションが邪魔過ぎる

グループ公式YouTubeがいよ子さんチャンネルになった
いよ子のCVが誰か気になる
い〜カードゴールドのナレーションは社長よりいよ子のほうがいいや

651名無し野電車区 (スププ Sd33-rrQy [49.96.52.254])2018/10/14(日) 12:34:59.44ID:q5Mm4EFgd
>>648
上一万は階段地下道の歩行者バリアのおかげで線路横断や車道横断する輩が多いから危険
電停ホームのせいで東側南進(ABC前)の道路幅員が狭く大型車が併走できず、南町や平和通りから2車線並列で曲がってきてもあそこでつっかえるボトルネックにもなってるからなぁ
警察署前も同様に南進の道路幅員狭い

いっそ、やや幅員が広い労研饅頭〜そば吉前くらいに移設・2電停を統合、
ダンゴ運転でも停車できるように電停長さも40mくらいに延伸、警察署前と六角堂前両方に行けるようにスロープ兼通路をぐーっと伸ばしてもあり
新電停付近は軌道も少し西にずらし南進車線幅も確保のてもいいかな
現上一万・警察署前付近は軌道そのままでも廃止したホームの幅の分だけ車道に転用できるから車線幅も確保可能になるし

652名無し野電車区 (ワッチョイ e916-08IN [36.3.60.15])2018/10/14(日) 21:37:09.44ID:RqHEs1hX0
>>651
電停統合とか頭おかしいのか。

>>647
5003導入で53の廃車は確実として、5004と引き換えに消えるのはどの車輛だろうか。

653名無し野電車区 (スププ Sd33-rrQy [49.96.53.112])2018/10/15(月) 05:17:00.11ID:k34ktBpUd
>>652
あと、減便と発着地変わってバスと路線の被る本町線は、便数もこのままで生殺し状態が続くなら廃止でもいい

>>652
上一万はトロコン操作や路線分岐点に設定されてる関係で電停廃止は現実的じゃないしな
電停じゃない位置に信号上を設けるうえ、その前後の3方向全てに電停があるのはちょっとねぇ

>>653
本町線は北に延ばさないとマジでなぜ作ったんだってなる(1960年代に開業)

松山市が『いつか姫原辺りまで伸ばすからまずは本町あたりまで延伸しませんか?』って伊予鉄に持ちかけた結果、本町3―6が開業した訳で…
土地はあるのに約40年間も放置なのは伊予鉄じゃなくて自治体の責任説

意味のない道路ばっか作りやがって、ようやく延伸するかと思えば南江戸ってェ

656名無し野電車区 (ワッチョイ 9306-tiyD [203.89.42.38])2018/10/15(月) 07:28:07.72ID:JsxqsU0F0
>>651
上一万廃止とかマジでやめてくれ(´・ω・`) すごい不便になる

>>652
たぶん52じゃない? 全般検査受ける気配もないし、12月頃まで2100形の検査が続く

657名無し野電車区 (スププ Sd33-rrQy [49.96.53.112])2018/10/15(月) 10:42:29.03ID:k34ktBpUd
統合しても100mくらいの移設やし、上一万電停で滞留の待ち減らせるし
分岐も南堀端から西堀端・本町1みたいに電停じゃないところでもトロコンで分岐してるし

>>657
上一万 - 警察署前が300mで、労研饅頭 - そば吉前に移設ってことは警察署側からは近いけど、上一万側からは200mはあるんだが…
市内線だと200mも離れたら別の電停が設置される事も多いよ

そもそも上一万は既に一度移設されてるわけで、平和通1の設置経緯とかを踏まえてもこれ以上の移設は無理だと思うよ

ロフティ上一万は電停そばを売りにしてるから移設しなさそう
上一万で道後方面と城北方面乗り換える人って、まあまあ居るのかな?

660名無し野電車区 (スププ Sd33-rrQy [49.96.53.112])2018/10/15(月) 14:41:36.40ID:k34ktBpUd
統合がダメなら電停数増やそう
かに道楽前とか花園町中央とかさ

>>660
もういいよ黙って
同一リモートホストでの電停移設を求める妄想投稿(>>651 >>653 >>657 >>660)
電停移設とかそういう妄想レベルの高い投稿は1人でチラシの裏にでも書こうなw

>>658
上一万交差点周辺から200mも移設したら確実に利用減るわ
今はせっかく1500人以上の利用があって郊外線の駅と比べても結構多いのにな

>>659
乗ってると分かるけど城北⇔道後の乗換券発行は結構多い
上一万の乗換利用者数って南堀端・西堀端よりも多いんじゃないかなと

>>662
> 乗ってると分かるけど城北⇔道後の乗換券発行は結構多い

車の運転免許を持ってない道後地区の人がフジグラン松山に買い物に行ってんのかね

664名無し野電車区 (スププ Sd33-rrQy [49.96.53.112])2018/10/15(月) 19:16:47.73ID:k34ktBpUd
>>661
明日からまた入院するからもう書けんなるから安心してくりとりす

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