【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
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遅延まみれで北へ南へ…
ロング・セミクロ・グリーン車。
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。
★前スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン49【宇都宮高崎】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479229232/
★毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ。
●○●湘南新宿/上野東京ライン星取表スレ18 ●○●
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517832756/
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 過去スレ[1]
49:ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479229232/ 48:ttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1448600969/
47:ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1429431210/ 46:ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416906111/
45:ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394413067/ 44:ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368966684/
43:ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362178380/ 42:ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347595662/
41:ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336008415/ 40:ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321878536/
39:ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301918037/ 38:ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289316170/
37:ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269831209/ 36:ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258221802/
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31:ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202610110/ 30:ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/
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27:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177062190/(スレタイは26になっています) 26:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172499842/
25:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167363272/ 24:ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161358561/
23:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156172284/ 22:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150728855/ 過去スレ[2]
21:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/ 20:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/
19:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130338640/ 18:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125414380/
17:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121955509/ 16:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117648570/
15:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112107088/ 14:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106750563/
13:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103454684/ 12:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/
11:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098961091/ 10:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/
9:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/ 8:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/
7:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/ 6:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
5:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/ 4:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/
3:ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/ 2:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/
1:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
:ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049131307/ :ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045203174/
:ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/ :ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030278184/ ┌―――――――――――┐
|湘南新宿ライン 停車駅 .|
└―――――――――――┘
高 【高崎線】 【宇都宮線】
崎 自
前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮 土東蓮白新久東栗古野間小小治石雀宇
前 屋 賀 保 鴻 上 大 白 鷲 々 金医 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┏●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●━━━●●●━●┓┃┃┏━●━━●━━●━━●●●●●●
┃┃┃┃
●●●● 大宮
●●●● 浦和
●●●● 赤羽
【東海道線】 ●●●● 池袋
●●●● 新宿
小鴨国二大平茅辻藤大戸 横 ●●●● 渋谷
田 府 ヶ ┃●●● 恵比寿
原宮津宮磯塚崎堂沢船塚 浜 ●●●● 大崎
特別快速●━●━━●●━●●●━━●━●━┛┃┃┃
快速●●●●●●●●●●●━━●━●━━┛┃┃
┏━━●●●●●●●●普通┛┃
┃┏━●●●●●●●●※快速┛
北鎌倉 ●● 大戸東保横新武西
【横須賀線】 鎌倉 ●● 戸土 川蔵大
逗子 ●● 船塚塚 ヶ浜崎小井
谷 杉 湘南新宿ラインと埼京線とかの位置関係図 大崎〜大宮間
京 り
浜横ん
東浜か 新高
北方い 恵 代 大田 戸 武 与
線面線 五 比渋原々新久馬目 池 田 北蔵中南野
↑↑↑ 大反目 寿谷宿木宿保場白 袋 公戸戸浦浦与本
|┃| 崎田黒┌○○○○○○○○─○─┐ 板 十 園田田和和野町
|┗┷━●━━|●●━━●━━━┯●┓| 橋 条 ┌──────────┐
| ┌○○○┘ └○────○───○──┐ |┌○○○○○○○─┐| 川越線
└┐┌┘ ┃| | || || ↑
○○品川 西 ┃○大塚 | |○浮間舟渡↑ || |
┌|┘ 有 秋御 日日 ┃○巣鴨 上 | || | ||大|┏━→高崎線
○○田町 新楽東神葉徒上鶯 暮暮田┃○駒込 中 東 | || |北与野○|宮|┃
○○浜松町 橋町京田原町野谷 里里端┗| 里 王十┌──┘○北赤羽 └─┐ |└○───→新幹線
|└────○○○○○○○○─○○○─|───○─┐子条|└○─┘ ┏━┓└─○┘┃
└─────○○○○○○○○─○○○─┘┗━━━━|━━|━●━━━━━━●┛└┻━┳●┳┛
○──┐○─┐┌───────┐┌|──|─○──────○──○─┸●┻━→宇都宮線
└○┐└─┐ 尾 ||└○○|─○──○○○○○○○○──○
└─┘| 久 └────┘ 赤 川西蕨南浦北与新
└─○─────┘ 羽 口川 浦和浦野都 昼間以降は10両編成でもいいから、毎時5本にしてくれないかな。
その分余った付属編成は上野東京ラインに回して。 上野東京と湘南新宿のどっちかによく乗るが、同じ時刻なのに中々並走バトルしてくれない。てかわざと避けてるのか?と思うぐらい何か走行をずらしてるような気がする。 東北本線区間だけでもいいから方向別複々線にしてくれ、て思う 3複線というか場所によっては5複線くらいあるのに何と何のペアにするんだ?
待ってりゃ直通に乗れる湘南新宿ラインと上野東京ラインの同一ホーム乗り換えとかは無駄の極致だからね。
特に本数少なめな湘南新宿ラインとかいつ来るかわからんから待つ意味があるかわからんし、列車もタイミングをとっては来ない。
京浜東北線とか埼京線と同一ホーム乗り換えなら、有意義かもしれない。 日中ガラガラの上野行きを新宿行きにしてくれ
高崎発特別快速が特に混雑が激しいので
その直前に >>13
つ宇都宮線と高崎線の相互乗り換え、並走するなら東海道・横須賀線の戸塚みたいにしてほしい 上野駅13番線ホームの扱いって今どうなってんの?
最近はすっかり電車が止まってるのを見たことないんだが。 日中帯の赤羽〜大宮間でのSSUT北行同士
の並走。乗り換えできないもどかしさ
、、、 浦和〜南浦和間で立体交差して、浦和駅を上下とも方面別ホームにすればいいのかな >>18
立体交差化は、けっこうエグい額の費用が必要なので、
その投資額をペイできる規模のベネフィットが事業者側にあればね。 >>19
南浦和が京浜東北線の駅で大宮以北からの需要もある程度あるので、そんな工事ができるなら浦和は上野東京ラインと湘南新宿ラインではなく京浜東北線の方向別複線にすべきである。
とにかく、待ってりゃそのうち乗れる湘南新宿ラインと上野東京ラインの方向別とか無駄だからやめろ。 前スレ先に消費してくれ
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479229232/ 浦和駅前後の高架線だけで十年以上かかってる。もうこれ以上余計な工事しなくても良いよ。 平面交差でも行けたりしないかな。現に今大宮が平面交差なわけだし。 >>19
それやるつもりなら浦和高架化のときにしてたはず 貨物列車は急勾配を登れない
列車線のみ重層高架にしてその下にホーム造り
上りのみ方向別は可能
やらなかったJR東とさいたま市はアホ! 地獄から、閻魔大王に地獄行きを宣告されるシーンくらいまでロールバックさせて貰える感じかな。 新出口から新幹線・綱島街道くぐって東横線駅前広場に続く通路。
晴れの日専用ということだろうな。
くぐる所は、武蔵小杉の横須賀線新ホーム開業当初の暫定乗り換え通路跡地利用だろうか?
とすれば、狭い通路にはなるな。JR東海に土下座して工事許可を乞う必要がなくなる点はいいが。 鶴見駅もほしいね
京浜東北線では栄えてる駅のほうだし 乗客数でJR東日本の56位だからね。なかなかのもの。 まあ山手線の西側は路線が足りなさすぎるからな。
東側の、
山手線
京浜東北線
中電
新幹線
のうち、京浜東北線と新幹線がないわけだからな。
並走する地下鉄を考えるとさらにアレだし。 北側の赤羽みたいな結節点が無いというのが不便。
横浜が大宮みたいな。 まあそもそも東側と西側の中電が集合しているわけでもない。 JRは他の私鉄よりデカくて権力はそれなりに持ってるはすだと思う。
だが渋谷だけに限っては東急の手の上で転がされてる気がしてならない。 >>46
そうかな?
東横線ホームとか明け渡すとか、かなり意味不明というか、
東急建設に仕事を作るためならなりふり構わないなという印象。 >>47
大船に近いのは大宮だと思う。湘南新宿ラインにつながる2路線が合流するところとか。
鶴見にホームができれば赤羽に近いのは鶴見だろうけど、横浜以外にないと思う。
東京経由と新宿経由とでホームが別で乗り換えに適さないところも含めて赤羽と同じ。
赤羽に南北線/SRと西武池袋線と東武伊勢崎線と京成あたりが乗り入れれば似た感じになるのかも >>48
ですね
大船における東海道が大宮の高崎線
横須賀線が宇都宮線
湘南新宿ラインが湘南新宿ライン
上野東京ラインが上野東京ライン
根岸線が京浜東北線
埼京線がない >>49
運賃計算上は品川なんだけどもね
運賃計算上で2度目の集約点となる駅が鶴見となるわけで 西大井〜武蔵小杉間は常に115kmぐらいまで走行するメッチャ飛ばす区間。
この速度で新川崎〜横浜間走行してくれたら京急とのバトルが面白いんだけど……。 >>52
半径600〜800mぐらいのカーブが連続してるから無理よ トカも流してるから鶴見川から横浜間並走しても全く同タイム そもそも底が抜けているというか、地価は空洞だから。 >>59
国際タクシーが有った所?
JR東は大崎短絡線あきらめたのでは?
相鉄直通は埼京線新宿止まりスジへつなぐ予定だったが
大崎短絡線の目処が立たなくなったため
一部を品川駅へ流すように計画変更? >>62
逆
JR東は新宿方面(埼京線直通)のみを想定
相鉄は新宿方面と品川方面両方を希望
大崎短絡線の目処が立たなくなったため
JR東は相鉄案を受け入れることに 相鉄が新宿行くようになれば、武蔵小杉の激コミは少しは解消されるんかな。 池袋で湘南新宿に乗って埼玉方面に帰ろうとしたら、隣のホームの2番線から埼京線が発車。あれ??何で?
埼京線新宿方面の池袋始発なんかあったっけ? >>64
ますます混む可能性もある。
東部方面線から東京駅方面に行くための乗り換えとか。 >>66
それはありそう。
下りホーム新設されれば緩和されるだろうが。 >>64
拡幅前の横浜駅でも何とかなってたから大丈夫 ヒント
ムサコと言えば?
2 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/08/12(日) 15:28:30.64 ID:7cDj+CJN
タモリ倶楽部アンケートより(8/10放送)
武蔵小杉派42人
武蔵小金井派18人
武蔵小山派14人 乗っている特快。車内照明がよく落ちるんだが?計画停電? 東部方面線というと独ソ戦、地獄の東部戦線という感じ。 童貞は栗橋より先に入るな。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534825603/
東京千葉埼玉神奈川あたりの大学生で童貞なんていないからな。童貞は栗橋から先は入っちゃダメ。入ったらカモらるだけじゃ済まないかもよ? 宇都宮ルートと違う高崎ルートって快速と特別快速だけで普通がないの >>81
西大井光学センターから熊谷工場行く時不便 >>81
おまえそれもしかしてクリィミーマミか?
突然すぎて驚くわ **と**だけで普通が無いの
.
だけに反応するなw
好きと嫌いじゃないだろうがWW 今日は台風の影響で16時以降東海道線〜高崎線直通は運休の見込み スレ止まっちまった・・・・
天候関係なく運休してるがな。 まあ人身事故に天候に車両点検に信号機故障
いろいろあらあね。 渋谷駅、
建設中の新ホームを新たな仮連絡通路として使用するべく工事してる。 今朝の新宿7:39着は9号車がロングシートだったり、大船が1番線といつもと違う
たまたま?なんか変更あった?教えてエロい人 新宿から南行乗車。
「この電車は大船止まりです」
に大ブーイング。
おいおい、20時でウヤって事前に
言ってるじゃん 湘南新宿ライン始まって以来の夜行誕生なるか!?
【寝台特急】サンライズがあるのだからライオンズがあってもいいよな?
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538320596/ >>101
こういう時に文句たれる奴は
自分が20時までに乗れば(途中で打ち切らずに)終点まで運んでくれると思ってるからな。 東急東横と湘南新宿は本当に仲が悪いな。
乗換駅が全部十分近くかかる。 ただ、渋谷駅は再開発の一環で乗り換えはだいぶ改善されるみたいだけどね >>109
横浜での湘南新宿ラインと東横線の乗り換えは南通路以外を使えば5分でできるし
きた通路経由ならラッシュ時以外は3分でもいけると思う。
昔の同一改札時代の構造と比較するから遠く感じるだけで、
他社路線同士の乗り換えとしては便利な部類に入るような。 >>110
渋谷駅のホームが移動したら、恵比寿停車の列車が減るかも。
もともと、恵比寿にホームができたのは、渋谷のホーム位置が不便だったからだし。 >>113
昇進は恵比寿を全列車通過、埼京線だけになるかもなぁ。
日比谷線大幅改良で、恵比寿2面4線化+10両対応、中目黒ー東急共用化、
そしてかなり将来的に中目黒ー田園調布間の複々線化が実現できれば、
恵比寿もかなり便利になるんだがね。相鉄乗り入れによる旅客変動次第って
とこかん。 そう言われたらそれまでだな
京都市内の阪急に至ってはJRとの乗り換えすら設定されてない 渋谷のホーム移設が終わったら、快速の恵比寿通過はあるだろうか? 渋谷駅新ホームに仮設の連絡通路つくってるな。
間もなく切り替えかな? 渋谷駅ホーム移転後、跡地はどうなる?
引き上げ線になったらうれしい 北行の線路のかさ上げ、かなり大変そうに見えるけどどうやるんだろうか >>134
そこは桁を変えずに再利用なのか
新設ホームの脇の線路をどうするのかが気になるな
上り線みたいに事前に構築できそうにないし >>136
工事桁に置き替えて、扛上&横移動する。 E233 3000番台がナンバリング対応したみたいだから、ようやく車内でJS,JU,JT表示が見られる >>132
いや、寧ろ渋谷通過でいいんで、逗子行きだけ止めること許すわ。
あと、恵比寿と大崎も邪魔 グリーンは長距離使う時に利用するから必要、あと、スーパービュー踊り子とNEXもね 休日は全車両G車の快速が欲しいぐらいだ。マジでG車混んでる。 昇進と最強快速は、恵比寿、大崎は渋谷オープンで通過。
各停のみ停車にしたいとこだけど、渋谷で退避ができてたらなぁ。
その前に踏み切り廃止しないと増発できないんだっけ? >>147
一度朝ラッシュ時に乗ってみなよ。大崎では北行の客の1/3ぐらいが降りるし
南行も渋谷・恵比寿・大崎でコンスタントに降りる。山手線から横浜方面への乗換も多いよ。 少なくとも恵比寿要らね
降りる人数じゃねーよ、マナー悪い奴らが特にその3駅に集中してんだよ。そのままダサイタマやグンマーに帰るアホかと思われるが 快速恵比寿停車は渋谷駅乗換階段混雑緩和のため
湘南新宿ラインは快速・特別快速やめて
全列車普通(各駅停車)でいい 渋谷はそもそも乗り換えしにくいんだから、それほどでもねーけどな。
ただ、乗換(赤羽とかで)嫌がるゴミカス住みの奴らが席取り合戦するのが、一番酷いのが渋谷、次に恵比寿と大崎、新宿 快速なら全車指定のグリーンな。
そうじゃないなら、特急でいい。 >>150
商売でやってんだから人数が重要だろ
ちなみに新宿以南から湘南新宿ラインで帰る通勤客の大半は
桶川・蓮田までにおりるのでグンマーなんてほとんど居ないよ 赤羽駅。
発メロがエレカシに変わる前に駆け込み録音するヤツが、日に日に増えてきた。 上りは知らんが、下りで車両の切り離しって今は平塚駅だけになったかと思ったら、
国府津駅でもやるんだな。
平塚駅のLED電光掲示板で
「快速 国府津 22:26 小田原ゆき 15両」
「快速 二宮 22:31 小田原ゆき 10両」
となっていて、なんのことか分からなかった。
東海道線において、快速アクティーと湘南新宿ラインの快速は意味が違うから、
そういう意味かと思ったが、
しかし、それなら「停車駅:二宮」とは書かないだろう(これだと大磯や鴨宮は通過すると読めるので)。
ということで、どゆことか待ってみたら、
両方とも、ライナーのことかよ。紛らわしいから「快速」じゃなくて「ライナー」と書いてくれよ。
あとライナーで二宮に停車するのなんてあったんだ。 2013年夏から時間限定で東京駅の下りでドア半自動扱いやるようになったけど、
今みたいに上野東京ライン直通になった今、どうなったの?
分離運転のときにはやってるのかな?
トイレに非常ボタンを流すボタンと間違えて押すとどうなるの?
湘南新宿ラインと東海道本線は
小田原〜横浜は昔はSSのほうが速かったが、
車両が統一されたことにより今は一緒になったの?
地図で見るといまいち理解できないが、
横浜〜大宮はSSよりなんで上野東京ラインのほうが速いの?
通勤ラッシュの時だけ10両編成というふざけた現象は解消されたの?
231系だと「快速」のままだけど、
233系の湘南新宿ラインは、池袋発くらいでは「快速」表示でも、
東海道線内に入ると「普通」に表示が変わるの?
電車ん中での携帯電話が禁止とはいえ、
SSや上野東京ラインは3時間以上乗ることもあるわけだから、
せめてグリーン車のデッキくらいは携帯電話の通話を許してくれないだろうか。
湘南新宿ラインは(小田急との競合もあるのか)東海道線内では結構早いけど、
高崎線や宇都宮線に入ると自社の新幹線を食わないようにわざと遅くしてるってマジ? 俺が小学生の頃、
高崎線(宇都宮線は知らない)に、
たま〜に「池袋ゆき」ってのがあったけど、
あれは今でいう湘南新宿ラインの線路を使ってたの?
どうして新宿までは行ってなかったの? 俺が小学生の頃、
高崎線(宇都宮線は知らない)に、
たま〜に「池袋ゆき」ってのがあったけど、
あれは今でいう湘南新宿ラインの線路を使ってたの?
どうして新宿までは行ってなかったの? ●いまは東海道線下りの切り離しは平塚駅かと思っていたが、国府津駅もあるんだな。
というか昔から両方の場合があった?
上りの場合もそういった駅で増結するの?
あと、一時期あった、「通勤ラッシュの時に10両編成を使う」というオフザケは今はないの?
●なんで東海道本線(伊東線や高崎線や宇都宮線を含む)の233系には中央線その他の233系のような液晶画面がないの? 長距離だからという電気消耗が激しいという理由なら、中央線だって、東京から河口湖まで行くのに。
●11月3日は上りLEDに「横浜」ゆきが並んで、輸送障害の時のようだった。いつも思うが夜間だけで切り替え工事って出来ないもんなの?
まあ、普段から、「東海道線は運転を見合わせます。横須賀線の線路を使って運転します」
みたいに、運転するのかしないのかハッキリせいやみたいなことはあったけど。
●・国府津の車両センターでのイベントって、国府津駅に張り出された地図を見ると、もりと川沿いに行けば徒歩でも行けるっぽいのだが、どうなんだろう。下曽我駅から歩いたほうがもちろん無難だが。まあ今年はもう終わったけど。14時半までてのも随分短いなw
(動画は数年前の)
国府津車両センターファミリーフェア20151107.wmv
https://you★tu.be/cAR★JW-★X9W★DE
●「首都圏」って、気象的な意味と法律的な意味でも違うが、JR東でいうとどこだろう。中央線快速電車に大月は含むか議論みたいだが・・・。
JR東の「ポケモンスタンプラリー」でいうところの「首都圏」がどこなのかと。景品交換所は池袋駅だったが、池袋駅の駅員だけで捌けるわけがないから、そのためのバイトを採用したのかな?
ポケモンスタンプラリーの宣伝の脇に「1DAYチケット」とか書いてある券売機もあったし、首都圏乗り放題系のきっぷの範囲がJR東における首都圏? 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
【JT】東海道線東京口スレ 108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525607803/285-2086
〜JR東京駅で開催!「東京鉄道祭」〜東京駅社員食堂でイベント限定メニュー「ハヤシライス」を提供します!
https://www.nre.co.jp/Portals/0/release/181116.pdf
〜〜〜〜〜〜〜〜
今は「青梅アドベンチャーライン」っていうの?
「奥多摩線」でいいのに。これを「埼京線」や「湘南新宿ライン」「宇都宮線」みたいにガチで根付ける気なのか、それとも、「森と水とロマンの鉄道」みたいにしょせんは愛称で終わらせるのかJR東は、どっちなんだ。
輸送障害時、「青梅線は、立川〜青梅間で運転を見合わせてます」って出る時があるが、この表現だと、青梅〜奥多摩は動いてるみたいじゃないかw なんで一括して「立川〜青梅」って書かんねん。
今夏の寝台特急サンライズの時もそうだったが。「サンライズ出雲は運転を見合わせます」って書いてあって、これじゃ、瀬戸が動くのかどうかよく分からない。JR西やJR四国だと、出雲は運休だが瀬戸は動くということはハッキリ書いてあったのに。
↓
寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」号の瀬戸号の単独運転(分離運転)2018年西日本豪雨(平成30年7月豪雨)による.wmv
https://youtu.be/9jJR★Sck★plkY 三浦市 吉田市長 3千万 着服職員を懲戒免職
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00010002-tvkv-soci
/ __/⌒⌒ヽ)
i 〉 ヽ ーl
! !-ー( ・ l-l ・)
0| ⌒ _ノ |
.| `=' / トカゲの尻尾切り
> ー‐ く
/⌒ヽ ー-` '-ー^ヽ⌒ヽ 三浦市性会で犯罪隠蔽
/ ィ , ヽ , )``ヽ
..ノ ,,,ノ Y´ ) お前が辞めろ 吉田ひでお
( < | ! /
ヽ、__ヽ.ー @ ノ ソ⌒ヽ 年収5000万
〈J .〉ヾ、.::;;;;;;::.ノ .| -´ _____
/"" ;ミシミッ .| /壱/ /万/|
レ .イミ i i ミ リ .___ |三三|__|三三|彡|____
.,ゝ ,ノ `ー∪' ヽ ノ ./壱// |三三|__|三三|///万./|
/ ` レリ i´ リ |三三|__|三|三三|__|三三|三|__|三三|彡| 三連休の夕方だと前の方のボックス席あたりでも鎌倉から座れないのか。逗子ってそんなに観光客多いのか フェリーで久里浜から乗り継ぐから。グリーンくらい乗れや >>21
亀レス
京浜東北線の南浦和始発南行を浦和始発にすべし 名探偵コナンに湘南新宿トレインが出てたよ
高崎から小田原の方に行く路線 >>183
そこはそれ、あくまでフィクションという事で だいたいいつまで高校生やってんの?
一年2000日位の世界? >>188
向かって左側(西側)に羽沢横浜国大駅が見えますね 特急化してもいいけどB特急で自由席付けろよ
土日も運転しろ 湘南新宿ライン高崎行き最終のグリーン車乗ってるけど、忘年会シーズンだからか、いつもより混んでる気が? 川崎駅で人身事故発生との事でいま乗ってる東海道線は横浜から先横須賀戦を通るとの事。次の停車駅は武蔵小杉だって。初めてだな。どのあたりから横須賀線に入るのかな? >>193
最近は北行は鶴見で品鶴線(複々線のうち貨物線側)に入り、武蔵小杉手前から品鶴線旅客線に合流して武蔵小杉、てパターンが多いかな
その場合新川崎ホームは経由しない wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 再来年相鉄乗り入れたら湘南新宿にも影響しますか?
ただで混んでるのに10両とか、今のダイヤにすり込ませられるのだろうか >>201
本当の地獄は横浜南以降の区間だから大丈夫 相鉄方面乗る人は多分笑われると思うから、それだけは許してね。
内心そう思われてもやむ無しで住んでるだろうしな >>205
お前の知能の低さを多分大半の人が嗤っていると思うけど、それだけは許してね
内心そう思われても已む無しなおつむなんだからな >>208
仕事の問題ではなく、
隠されてる部分が気になって
誰かがはがしたんじゃね? りんかい線も正式名は臨海副都心線だからねぇ(2000年頃から案内上の名称として使用)
相鉄直通は必ずその先の本線やいずみ野線にも入るので、一緒くたにしたんだろうね。 上野東京ラインができた以上、湘南新宿ラインの高崎東海道直通はもう要らなくね?
新横浜や横浜国立大学経由で相鉄直通でいいよ
東急と相鉄、新路線名を「東急新横浜線」「相鉄新横浜線」に決定
2019年度下期に相鉄〜JRが直通
東急(東京急行電鉄)と相鉄(相模鉄道)は12月13日、神奈川東部の新路線の名称をそれぞれ「東急新横浜線」「相鉄新横浜線」とすることを発表した。
東急新横浜線は新横浜駅(仮称)〜日吉駅、相鉄新横浜線は西谷駅〜新横浜駅(仮称)で運行する。
名称はいずれも、新幹線の駅名として知られる「新横浜エリアに直結する路線」であることから採用したという。
相鉄新横浜線の西谷駅〜羽沢横浜国大駅は2019年度下期に先行して開業、JRとの相互直通運転を開始する。
また、相鉄新横浜線の羽沢横浜国大駅から新横浜駅(仮称)および東急新横浜線は新横浜駅(仮称)〜日吉駅は2022年度下期に開業、両社の直通運転を開始する。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1158292.html 相鉄は湘南新宿ラインの線路を通るけど、宇都宮線直通でも高崎線直通でもなく埼京線川越線直通だから現時点では半分スレチになる 「現時点」って言ってるのはもしかしたら「湘南新宿ライン埼京線直通」とかの案内がなされるかもしれないから
「上野東京ライン常磐線直通」みたいに >>218-219
現行と違って各駅停車は新木場発着、快速や通勤快速は海老名発着になるんかねぇ 遅れだらけのクソJR
よくアナウンスで「申し訳ありません」とか「お詫び申し上げます」とか言うのなら運賃を無料にしろよな。 E235系導入されたらオールロング化か。
湘南電車も完全に通勤タイプになるのか。 >>230
じきに上野東京ライン取手成田シャトルも湘南電車と共通運用だろうね 相鉄埼京線の話だが、やはりスカウツは減便になるのかね? >>234,>>236
つ
垢の総ツイート数5件→妄想厨の戯言で引っ掻きまわしたい(来年12月のソウウツダイヤ本数が決まる訳ない)
あくまで私鉄相鉄が隙間時間を有効活用したオマケライン 大宮発煙の影響で9ー11番線を閉鎖してるが
浦和では6番線に来ないと放送してたのに
赤羽では普通に案内出てるとこ見ると
川口のわたり線を使ってるっぽいな 確か
赤羽6番→浦和4番、赤羽4番→浦和6番
浦和5番→赤羽3番、浦和3番→赤羽5番
のうち1つだけ存在しないよね?
浦和3番→赤羽5番かな。
なんで? Wikiより
旅客線上り→貨物線上りの渡り線が存在しないから 相鉄が埼京線新宿折り返しと直通したら
代々木踏切が開かなくなる? 東十条付近で緊急停車。あの辺で緊急停車となるとだいたい原因がわかる。東十条〜王子の間に踏み切りあるから、そこでバカな歩行者が踏み切りがしまったあとに強引に渡ったんだろうなと分かる。
とこらがすぐ後ろから来た上野東京ラインは問題なく走行して湘南新宿ラインを追い抜いていった。
これってどういうこと?? 相鉄内で大震災ありますようにと願っておけば宜しい。
あのブルーの車両さえ無事であれば、どんだけ犠牲者出てもOK >>245
歩行者の直前横断だと特発が光るのは一瞬だけだったりするから
先を走ってた列車だけ停まって数十秒後の列車は問題なく走る現象はよくある 高崎や前橋まで15両化しろよ、出来ない駅は通過でいいし >>253
本庄まで15両で運転したこと、今まであったっけ? 大船でも折り返せるようにして欲しい。
都内の事故でこっちまで止められるのは勘弁してくれ アクティーの平塚行きを見たことがあるけれど、これでアクティーの茅ケ崎行きも見られるってことかな。 >>258
253はtwitterで昨日流れてた情報の転載 既にこれまで実施してきたことが書いてあるコーナーの内容なんだから、
まるでこれから始まる計画の新情報が入りました!みたいな書き込みの仕方はおかしい。 でも今まで有効活用されてないから、気づいてない人も多い。
今後異常時に使わなかったら、JRに使えと抗議できる >>262
まあ茅ヶ崎の折り返し設備は、相模川の川止めの時にしか機能しないから。 >>266
なんだ保線機械置場か。
それにしては立派なこと。 「渋谷・新宿⇒吉祥寺〜高尾」・「渋谷・新宿・池袋⇒大宮」間に「N’EXえきねっとトクだ値(料金券のみ)」を期間・列車・席数・設定区間限定で発売します!〜夕方以降の高尾方面行き、大宮方面行きの成田エクスプレスがおトクに!〜
https://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20190128_t01.pdf 埼京線用E233-7000が西大井・武蔵小杉・横浜羽沢・小田原経由根府川まで試運転 >>271
現状では折り返す場所がないから根府川まで行った感じか 朝7時過ぎからグリーンでワンカップオヤジが隣でとても不快
信じられない >>276
夜勤明けなんだろ。
その人にとっては、夕方から夜の電車で酒を飲んでる人が不快かもしれないだろ。 熱海に着く頃には大半が大船以西からの客に入れ替わってるよ >>278
関東民には需要なさすぎ
つかオブライエンの脱北専用電車になってしまうw それやると迂回乗車とか経路特定区間とかの特例が面倒臭いことになる 規則の文面だけで解決できる話ならまだ良くて
一番の問題はIC運賃計算の処理が品川接続扱いにするのとデルタ線扱いにするのでは大きく変わってくること
利用エリアの拡大で経路パターンが増えてる上に運賃改定の頻度が上がってるから、ソフトウェア改修のコストもバカにならない どう変わってくるのか、一つ一つ事例を挙げながら考えたらさしたる問題ではないことに気づく。
南武線〜武蔵小杉乗り換え〜湘南新宿ライン〜山手線が、距離以上の運賃を払わされてるんだよな。
むしろ運賃は一駅ずつ1円単位の計算にして、切符の場合は買える額に切り上げでいいと思う。分割購入すると安くなる歪みも解消するべき。 品川〜横浜間の場合、どの経路を使っても最短経路の運賃となるメトロ方式として、途中駅での下車は最短経路上の駅に限ればいい。
武蔵小杉でも下車したい場合は武蔵小杉経由の距離で運賃計算した定期に限るものとすれば良い。 >>284
その一つ一つのパターンを一瞬で処理して最安経路(最短経路とは限らない)を見つけてるのが改札機なんだよ
特に従来の最安経路と入れ替わる場合が出てくる場合は検証作業のコストが嵩む
幹線の1円単位運賃を無理して導入したのもその入れ替わりを避けるため 東海が精算機のプログラム間違えて、東日本エリアからのIC運賃計算ミスってたくらいだからね >>286
そんなの余裕でしょ
それとも東は技術力低いの? >>283
だから小田栄とかフラワーパークは架空の駅扱いなんだな >>286
> その一つ一つのパターンを一瞬で処理して最安経路(最短経路とは限らない)を見つけてるのが改札機なんだよ
改札機でそんなことやってないって。 >>291
予め計算しておいた運賃表通りにSF減算するみたいな、そういう単純な話じゃないからね >298
電車(横須賀線)と列車(湘南新宿ライン)で使用している運行ダイヤの種類の違いが同時に写ってるのね >>301
交互表示されているのが、
たまたま別状態で撮られてだけではないの? 横須賀線はATOSが入った直後だけ接近放送に「各駅停車」をつけてたな。
その後、そんなに経たないうちに今の形態に変わったけど。 >>304
今の埼京線 池袋〜大崎、かつての常磐快速線 上野〜品川みたいに通過駅があっても「電車」でホームのある全駅に停車するなら「各駅停車」だったのかね 784 名無し野電車区 2019/02/26(火) 11:16:33.00 ID:pm8+NhhU
相鉄・JR直通線に関わるJR線区間の運賃等について
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190229.pdf 上東はパターンダイヤ外の時間帯の入れ替え・行き先変更が中心なので
まぁ微調整って感じかな。毎日利用する人には影響が大きいかもしれんが
昇進は新宿南行1830→1853の穴が20分に縮小 湘新は古河ゆきが初登場なのと、
宇都宮線大宮17時台の上野着通快(土日は快速ラビット)が湘新快速になることくらいか 基本は現行ダイヤの適正化なんだろうね
運用があるからどうしても割を食うところが出てしまうのはもちろんやむを得ないが >>314
車庫古河に無いだろ、大きいのは
だから無理 下り湘南新宿快速の横浜でアクティーを待避するのは変わらずか。
戸塚にすれば対面で乗り換えできるのに。横浜で2分乗換だから慌ただしい。 >>298,318
池袋〜大崎や品川〜東京〜上野〜取手でも見られるよ、て言ったら埼京線側は各駅停車、常磐快速線側は快速だから普通電車じゃないよな(上野駅品川方面は例外) 通勤で横浜から池袋で利用しているけど整列マナーが悪すぎ
群馬県民は都会の常識を覚えろよ ダサい玉も酷いぞ、特に渋谷から乗ってくるガイジの席取り合戦は本当に醜いから >>322
この時期に暖かそうなコート着てる奴はだいたい大宮以北から来てるな >321
横浜駅の東海道線のホームは列に並んでない人が、横入りしてくる。降車客が乗車待ちで並んでいる人の列を分断すると、前の方に分断された列に割り込んでくるのだが、いつも同じメンバーで2人いる。
湘南新宿ラインの横浜駅ホームにも1人いるが、こいつは隣のドアに並んでいるけど、ドアが開くと空いている列に移ってきて、並ばずに割り込んでくる。 横浜線に乗るのに京浜東北のところから割り込みするから横浜は酷い 今日みたいな日は傘でそうさせない様に予め塞ぐのが良い 羽沢横浜国大-西大井-品川-川崎-横浜と乗っても運賃は羽沢横浜国大-鶴見-横浜で計算するの? JRが運賃特例についてまだ一言も言及してないからわからん あと武蔵小杉が横浜市内駅になるかもっていう憶測があるようだが、そうなると新川崎と向河原・平間・鹿島田も横浜市内駅になると思われるがそれについても言及されていない どうでもいいけど、既存の湘南新宿ラインやよこすか総武快速線の邪魔はすんなよ、減便とかな。
してもいいのは、埼京線に繋がる臭い路線のみ 横浜市内ってくくりを横浜・川崎市内ってくくりにした方がわかりやすいと思うんだけどね
稲田堤が入るのに大船は入らないとか微妙だけど これに備えて大和に中間改札作ったんだな
JRから羽沢横浜国大ー大和ー代々木上原経由で常磐線に抜けられたらJRの運賃だけで行けちゃうもんな そんな奇特な奴はクズヲタか不正カス位でなもんだろ? そもそも大和〜明治神宮みたいな普通のルートでも小田急・東急どちら経由か
分からなくなってしまうから、改札分離は必然だったともいえる 総武快速線横須賀線に入れるのはいいけど、現状の15両編成を11両編成とかするんじゃねーだろうな?
そんなことしたら絶対許さんわ。 スカ線の短縮なんてする意味無いだろ
んな事したら小杉とか鎌取から文句でるだけ 都心と郊外の拠点駅にこまめにとめて中間を通過するのが基本 渋谷も埼京線と今度直通する臭い私鉄との路線のみ新ホーム停車で良い γ⌒⌒Y¬
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汚職天国 三浦市役所 昨日ガラ空きの東海道線のボックスに一人で座ってたら、回りロングとかガラガラなのに向いに座って来た馬鹿な男がカバンを俺にぶつけてもスマホに集中とかふざけた真似しやがるから、
文句言おうと思ったけど、ソイツの頭の真ん中を中心に禿げが一気に進行中みたいで、一気に冷めて何もしなかったわw
禿げで良かったねw
心の中で相当嘲笑ってたけど、戸塚でソイツの降りていったわw やめてくれよ!浦和だって要らなかったのに。止めてもいいが時間遅くしたら許さんわ。川口駅と浦和駅爆破していいぞ、ついでに渋谷もな 浦和の時は大宮〜赤羽が2分延びたな。
川口も100km/hぐらい出せる場所だし、1分半〜2分延びるだろうね。 高崎線直通は浦和停車川口通過、宇都宮線直通は浦和通過川口停車でいいやん。 >>358
浦和は必要だよ
武蔵野線から宇都宮線に乗り換えるときに、京浜東北線を浦和で降りるか新都心で降りるか大宮で降りるか悩んだ挙げ句に結局乗り換えに失敗する経験が幾度ともなくあったが
湘南新宿ライン浦和停車後は浦和乗り換え一択になって大変便利。 武蔵野線は浦和止まらんし、そもそも武蔵野線沿線はろくな奴居らん 川口って前々から湘南新宿停めろってしつこく言ってるよなあ
川口のような乗り換え需要も無いベッドタウンに停車させるメリットはそこに住む者しか享受出来ず、非常に限定的
停車効果検討とか言ってるけど、そりゃ湘南新宿停まれば経済効果はあるだろ
ただ、それは他の駅でも同じ事だよな
川口に停まるならこっちも!って言ってくる自治体増えそうだし、そうなるのが嫌だから絶対に却下だわ 宇都宮線内快速のスカ線系統は東戸塚保土ヶ谷新川崎西大井通過してほしい 相鉄の人身で湘南新宿も影響受けるようになるとか勘弁
只でさえ直通や並走区間多過ぎて1路線で人身起きると多数の路線が巻き込まれる現状があるってのに 鶴見から花月園あたり60km/hぐらいでダラダラ走ると思うが、倍速で追い抜く京急快特を見てみたい >>369
その場合、横浜なんとか駅でJR区間への線路を物理的に塞いでその日は通行禁止へ 悪いが埼玉側から見れば相鉄線の必要性を一切感じない。横浜に行くなら上野東京ラインでも行けるし。 武蔵小杉の乗り換えをこれ以上直通にしてどうすんの?
あそこの元々いた地元住民はみんな不満を持ってるらしい。
武蔵小杉の混雑ぶりの悪評はもう知れ渡ってるから新たな住民が必ず来るとは限らないんじゃね? E217⇒E235 の置き換えが終わるとほどなくして
E231は各方面へ転属
E235が湘南新宿ライン(武蔵小杉を通る)が普通車オールロング
E233が上野東京ライン(9、10号車はセミクロスとなる)
(E233で足りない場合はその部分はE231のコツ車が残る?)
に住み分けるのだろうか?
211の末期も住み分けが出来たので住み分け運用は可能かと。 住み分けてたら破綻したから上野東京ライン開業時に極力共通化したんだと思うんだが 通勤電車の座席の種類で運用分けるようなそんな律儀な会社じゃないだろう
211の頃も座席の種類なんて全く関係なく運用されてたし E231近郊の転属ってのがよくわかんねーな
中途半端すぎるやろ
多分ねーだろ知らんけど >>368これ以上乗り入れがあると相か鉄のダイヤ乱れの影響があるだけでなく、雌車が入ってくる恐れもある。
埼京線は汚染されてるが、武蔵小杉や西大井は11両や15両のところに辺な雌車付き10両車両が入ってきたら迷惑だな。
相か鉄や埼京線で今からでも非協力乗車しとこう 宇都宮から大宮経由高崎だとG車切符通しは駄目なんだな 当たり前、そんな経路で18乞食に使われたら最悪じゃん。
両毛線使って小山経由か新幹線て行け案件 なお、普通車を使用し宇都宮―大宮―高崎は大回りとしてはセーフ むしろ高崎ご自慢の211乗るより大宮回った方が体感的には早いけどな
両毛毎時1本だしやたら交換多いし下手したら大宮回りの方が早いけどね 体感的であって早くはないわ。それにそれぞれ下り方面はかっぺが帰る方向で混むからな。逆は空いていていいけど。
如何に定期内で何とかしようとしてる奴等が多いのか分かる 日中は宇都宮線⇔高崎線が快速どうしで乗り継げるから
両毛線経由と所要時間は変わらないようだ。
普通に考えたら車移動なんだろうし、電車でも両毛線か新幹線だろうけど
趣味的には片道だけ大宮回り(グリーン車でビール飲んで就寝)でもいいかも 熱海は草
まぁ、両毛線使用でも大宮回りでもどちらでも良いということだ
列車の本数的には大宮回りが良いのかもしれないが 今後、池袋〜大崎間に関与する路線。
宇都宮線、高崎線、埼京線、東海道線、横須賀線、東京臨海高速鉄道線、山手線、そして相鉄線。
なんちゅうカオスな区間だ………。 それに関与する有楽町線も
新木場もりんかい線有楽町線ともにカオスに >>380
過去、宇都宮、高崎線にG車を導入する時に湘新に試用(無料)Gが入らないように調整してた。
その時は211が全て湘新運用へ‥だった気がする。
近頃、微弱ながらクロス増加傾向だった時に「武蔵小杉問題」が発生した。
E231とE233をそれぞれ湘新、上東に仕分ける。
E231をE235のオールロングに置き換え。 おいおい客が爆増してる駅を通過とか正気かwwwwwwwww 定時運行に障害与えるなら、普通G無しの15連で良い、G部分は席なしを宛てがう >>402
混雑率を下げるにはそれがベストなんだよね。
JRはグリーン料金をセコセコ稼ぎたいにかね 会社帰りに渋谷南行、池袋北行でも座れるのがグリーン車、というか有料座席のいいところ
これがオール普通車だと基本座れないし、編成全体の着席人数も2両で60〜72名少なくなる。 >>406
大宮始発新宿止まりが延伸して、東海道線区間の列車自体は純増になるんじゃねーの。
利用客の伸びとの比較で、混雑がどうなるかはわからんが。 JRが純増させると思うか?
過去に乗り入れが発生させた時は1本増やしたら1本減らすということを平気でやった会社だぞ? 2004年の湘南新宿ライン増発時には東海道・横須賀とも毎時1本ずつ増やしてるけどね そもそもJRが自社の東海道、宇高の客より相鉄線の客を優遇するわけない >>410
それな、湘南新宿ラインで何か起きたら即刻打ち切りすべき 新宿から横浜
JRvs私鉄
一昔前なら対決姿勢だったが同じ線路を走らせちゃうんだもんなぁ。時代は変わった。しかし新宿から大崎間は今後色々と厄介なことになるの必至。
そもそも東急が渋谷でのJR線乗り換えをややこしくしたのが元凶。 馬鹿な対決してるのは関西で、東日本は直通とか柔軟だろ? 横浜(羽沢)ですよ
小金井武蔵小金井といい勝負レベルで誤乗発生しそう そんな重箱の隅をつつくレスしなくていいから
名前がどうであれ横国なんてただの山なんだから いや、重箱じゃなくて
羽沢が先にくるんだから横浜とは間違えないだろ
小金井と武蔵小金井だって間違えるのは100万人に1人ぐらい 練馬区民とか板橋区民とかは新桜台(練馬区羽沢)と間違えるかも 今さらだけど、貨物駅でもある現横浜羽沢駅も名称変更になるの?
それとも直通線の旅客駅だけを新名称で呼ぶの? >>420
その区間だけえきねっとで安くしたって、大抵は新宿で降りるし、前の人が使ってた座席使うだけの、単なるJR東日本の小遣い稼ぎじゃん。
乗る価値ねーわ。 >>418
練馬の羽沢に何時から羽沢って駅が出来たんだよw だからその駅は新桜台って駅だろうが。
何寝言言ってるんだよww ヒント
JR快速電車がオーバーラン 乗り降りできず 神奈川 茅ヶ崎駅
神奈川県のJR茅ヶ崎駅で18日朝、東海道線の快速列車が停車位置をおよそ80m行きすぎ、乗客が乗り降りできませんでした。JRがトラブルの原因を調べています。
JR東日本によりますと、18日午前6時40分ごろ、JR東海道線の茅ヶ崎駅で小田原発新宿行きの快速列車「おはようライナー新宿22号」が停車位置をおよそ80m行きすぎて停車しました。
列車は、駅に引き返すと踏切が誤作動を起こすおそれがあったため、そのまま次の駅に向かい、乗客が乗り降りできなかったということです。
この列車の利用には、すべての乗客が座れるよう別途「ライナー券」の購入が必要だったということで、
JR東日本は今後、乗客への対応にあたるとともに、運転士に話を聴くなどしてトラブルの原因を調べることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20190418/k10011887841000.html >>427
乗り降りって降りる人は居ないから問題有るまい、乗れない人には払い戻しで良い >>429
なんだよわくわくして損した
延伸するならラインカラーがオレンジっぽいやつで入るんだよな
もう15年も前なのによく残ってるね 経路変更時に川口行きってのが一瞬表示されてその後違う内容になったりするから、一連の運転整理の途中状態なんだろうねこれも。 年末年始、ゴールデンウィーク、お盆に正確に狙ってトラブルを起こすJR東日本有能 日本海ひすいライン
妙高はねうまライン
男鹿なまはげライン
東武アーバンパークライン
あきた美人ライン
あまくさみすみ線
ごめん・なはり線
ドラゴンレール大船渡線
けいはんな線
四日市あすなろう鉄道
東京さくらトラム
E電 2019年5月7日8時51分 配信 更新履歴
東海道線は、高崎線内での人身事故の影響で、
下り線の一部列車に
遅れがでています。高崎線への直通運転を
中止しています。
京浜東北線 遅延 2019年5月7日8時51分 配信 更新履歴
京浜東北線は、お客さま救護の影響で、
上下線の一部列車に遅れがでています。
2019年5月7日8時35分 配信 更新履歴
湘南新宿ラインは、高崎線内での人身事故の影響で、
遅れと運休がでています。
連休明けグモ 遭難しました 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 「湘南新宿ライン、川口駅に停車? JR東の回答に期待感」
2019年5月8日03時00分
朝日新聞デジタル >>443
絶対いらない
てか、朝日新聞ケチだな
最後まで読めない こうやって、蜘蛛の糸に有象無象の罪人がワラワラ寄って来るから、
変な停車は一切許しちゃいかんのだ。 京浜東北線に通勤快速を設定して、
蒲田大森大井町と鶯谷上中里王子を通過、
鶴見と東十条で緩急接続、
蒲田で始発が待避するダイヤにして、鶴見と川口を黙らそう 川口は金があるんだから
JR川口駅から南北線赤羽岩淵まで市営地下鉄でも作ればいいんだよ >>384
昔は逗子-大船-小田原もダメだったが、変更された 逗子〜戸塚〜上野〜土浦とか確かOKだよね
中央線にグリーン車がついたら武蔵小杉〜新宿〜立川とか赤羽〜新宿〜神田とか乗れるのかな
たぶん無理なんだろうな 新型あずさと同時期に自由席グリーン導入するべきなのに、使えない東日本だよな 中央線グリーン車の場合はたぶん特例で東海道東北総武常磐どことも向き関係なく通算料金してくれるんじゃないかな >>450
一応埼玉高速鉄道の川口元郷駅が既にある
川口駅からは結構離れてるけどな >>459
道路拡幅して市営シャトルバス走らせた方が安上がりだな >>453
それは別の問題じゃない?
逗子-大船-小田原がダメで、逗子-大船(乗換え)-東京がok
という時期はなかったような。 >>456
> 中央線グリーン車の場合はたぶん特例で東海道東北総武常磐どことも向き関係なく通算料金してくれるんじゃないかな
「特例」を設ける理由は? 相鉄線が新宿まで来た場合、何番線を使うんだろうか。
昼間はともかく朝の通勤ラッシュだと現段階の1〜4番線だけだと足りないも思うんだが。 埼京線で十分だよ、間隔みてみ
そんなに本数あるわけじゃないし、相鉄直通は。
それに本当に厳しかったら、新木場直通減らせばいいだけ。 >>466
まだ相鉄が何本新宿に来るかわからないんじゃない? いまテレ朝で、湘南新宿ライン川口停車なんてやってるけど
必要ないよな? 後継車のE235のG車の両サイド、すなわち、3号車と6号車は
ドア間のロングの中間に当る3席ずつ(計18席)以外は平日の一定時刻まで座席収納でいい。
最強と相鉄の10両は座席なし編成を数編成作った方がいいな。
繁忙時間帯に武蔵小杉を通すために。 >>469
必要なし
あそこカーブしてるから、北行きはS字線形になり危険 ただでさえ浦和停車に大宮から北の沿線から苦情来たんだから、それ以上駅は必要なし。 東戸塚も東海道止めろとか一時期うるさかったよな
東戸塚保土ヶ谷新川崎西大井は宇都宮内快速は通過してもいいレベルだけど 35m踏切に遮断機・警報機なし 危険でも設置反対の声
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190512-00000007-asahi-soci
踏切を廃止にするにしたら遠回りだから存続して欲しいって言うし、警報器を設置しようとしたらうるさくて生活できないからダメと言うし。
人が死んでるのにどうすりゃいいのさ。 赤羽通過キボンヌ
埼京線・京浜東北線からの乗換大杉
それか上野東京ライン廃止 >>477
客扱い上、それをやる必要があるから、赤羽止めてるんだろうが。 >>449
新橋には停車 新橋と日暮里は京浜東北線の快速停車してほしい 渋谷新宿池袋から常磐線に行く列車もほしい
新宿から乗り換えなしで関東の県で行けないのは茨城県だけだもんな 赤羽通過は川口停車より無いわ
通勤ラッシュ時の赤羽駅埼京線ホームの混雑酷すぎて、湘南新宿に分散させないと完全にキャパオーバーだし >>482
宇都宮線ユーザーから総ツッコミが入るわ 入場規制が起きるJR川口駅 「湘南新宿ライン停車」の悲願
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190515-00000001-pseven-soci
あ〜あ、いよいよ本気になり始めちゃったよ。これ川口以外の沿線住民は何としても阻止の方向に行かなければ。 川口始発とか聞いたことない
大宮操車場使って大宮・さいたま新都心・浦和始発とか現時点でできそうだが そのために川口の北か南か忘れたけど始発有るんだろ? >>493
一瞬、公式で奇跡が起こったと狂喜したら、タイトル偽造じゃねーか!
嘘つきは謝罪しろ!!!ワクテカを返せ!!! >>488
これの主張だと湘新用の用地用意できるくらいなら2面2線にして上りホーム広めで解決じゃ
朝の単独駅は降車が少ないからただひたすら混むだけだしこんな都心の近くじゃどうせ乗れなそう。 2019年5月15日18時48分 配信 更新履歴
湘南新宿ラインは、東海道線内での人身事故の影響で、一部列車
に遅れと運休がでています。 >>488
赤羽〜浦和を川口市の金で方向別複複線にして、両駅で湘新と上東の対面乗換が出来るようになれば、浦和以北利用者にもメリットが出てくるから、湘新ホームだけなら作らせてやってもよい >>497
ちげーよ、南浦和始発の京浜東北線あるから川口駅利用者はそれ使えって話だ。 >>396
JR池袋のトラブルでメトロ池袋駅が遅延するんだな >>488
記事の中で書いてるけど、川口駅停車は川口駅利用者にしかメリットがない
他駅から乗る客にはデメリットしかない
遅延した時の区間運転とかグダグダ言ってるけど、それも別に川口でやる必要は無い
こんな要望通すとは思えないね つか、浦和停車っていう悪しき前例が出来たから、浦和に停めるなら川口もって考えなんだろ
浦和には停めるべきではなかった 埼玉県も協力するような書き方だけど桶川 蓮田以北から文句出ないのか?
川口なんぞ住民意識は東京都川口区なんだから県は動かなくても良いのに
神保原までの全自治体敵に回しちゃうんだからさ >>507
桶川蓮田どころか浦和以北のさいたま市民だって反対だろ
川口市民以外で賛成する県民ゼロなのに川口に肩入れするとか、上田も救い要のない馬鹿だな どんな人だって自分の目的地以外は全て通過がいいと思ってます 川口駅停車についてそもそもの埼玉県川口市は駅の建設工事費を出すんですかね・・・
駅に停車しろと言っておいで建設費は出さないなんてことはないよな? 湘南新宿ラインを川口始発で本数増やせってことだよな。
池袋〜新宿間は埼京線との兼ね合いでダイヤはカッツカツ状態でこれ以上本数増やすのは無理。
埼京線新宿行きがあるのでそれ以降は本数落ち着くが、来年だっけ?今度は相鉄線が入ってくる。もはや池袋〜大崎間にダイヤ増発はあり得ない。 >>508
次の県知事選、下手に川口市民擁護すると上尾や蓮田辺りで票落とすかもしれないな。 >>510
川口市は調査費で予算2000万以上計上してる位だし建設費も持つ腹だろ
ホーム拡張だけじゃなく駅舎の建て替えが必要になるし、相当な金が掛かるだろうけどね
それは全部川口市民の税金で賄うんだよね、仕方ないね
川口市民、停車が決まったとしても絶対文句言うんじゃねえぞ >>511
川口始発なんてやるわけねーだろ?阿呆かよ >>515
そのアホな事を川口市が本気で主張してるんだよ。記事よく読め >>514
気になって調べてみたら自由民主党川口市議会議員団も提言しているみたいだな
まぁ、市側が市議会議員レベルでJRに提言しているならある程度は覚悟しているみたいだね
https://kc-jimin.gr.jp/%E3%80%8C%E6%B9%98%E5%8D%97%E6%96%B0%E5%AE%BF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E5%B7%9D%E5%8F%A3%E9%A7%85%E5%81%9C%E8%BB%8A%E3%80%8D%E3%82%92%E6%94%B9%E3%82%81%E3%81%A6%E8%A6%81%E6%9C%9B%E3%81%84%E3%81%9F/
しかし、列車の扱いはどうなるのだろうね?
普通停車で快速通過とかになるのかね?
まぁ、快速通過なら降りれなかったとかでトラブルになりそうな予感はする
実際にはやってみないと分からないが
話は変わるが正直に言ってこれ高崎線・宇都宮線ユーザーはイライラかもな
平日の通勤や休日の行楽で使用するのに今の時間でも結構乗車している感があるのに更に長く感じてしまう
京浜東北線ユーザーしか得しないような気がするなこれ
さらに欲張って湘新ラインの他に上東ラインも停車とかやりかねない気はする
流石に考えすぎかな? 上東と湘新を戸塚みたいに対面接続するなら考えてやってもいい >>522
川口以外の京浜東北線ユーザーも別に得はしないだろ
赤羽で乗り換えようが川口で乗り換えようが乗り換えの手間は変わらん
むしろ赤羽で乗り換えの方が、湘南新宿が死んでた場合すぐに埼京線に切り替えられるから便利 >>522
わざわざ好き好んで新幹線も使わずに遠くから通勤してくる馬鹿に配慮何か必要だと思うか?
全く思わんわ それより湘南新宿ラインもさいたま新都心に停車してほしい
あと湘南新宿ラインは熱海まで行くべきだ上野東京ラインは東海道線は沼津まで行ってるよ 2019年5月17日に放送された「ZIP!」のワンコーナー「アレナニ?」。この日の放送では、「川崎市人口増加のワケ」と題した特集が放送。
その中で武蔵小杉が取り上げられたのだが、駅には7つの路線が乗り入れているとして、
JR南武線
JR横須賀線
JR湘南新宿ライン
JR成田エクスプレス
JRスーパービュー踊り子
東急目黒線
東急東横線
というテロップで紹介したのだ。
この中で、「成田エクスプレス」と「スーパービュー踊り子」は特急のため、路線として数えるのは間違いではないかとの声がツイッターに寄せられた。
横須賀線と湘南新宿ラインを別カウントするのは、まだいいとして
「成田エクスプレス」と「スーパービュー踊り子」は、路線名じゃないだろう!(笑) 武蔵小杉駅の東急から横須賀線のホームはけっこう距離があるね あと武蔵小杉は停まりはしないが東海道新幹線が通過してる >>527
異文化地区を走る必要なく
本来は熱海以西は全廃にすべきなのに
車両相殺のため仕方なしに行き来してるだけ
UTLは熱海でも十分すぎる
SSLは小田原でOK >>527
さいたま新都心停車してほしいね
普段は通過しろと思うが
電車が止まったときによく思う >>528
確かに運転系統、経路は違うけどな
それなら
九州夜行があった時の横浜の東海道のホームについて
「10路線」が発着すると言ったのか?
という話だよな >>524
>>522のレス
京浜東北線ユーザーしか得しないような気がするなこれ←修正前
京浜東北線ユーザー(一部)しか得しないような気がするなこれ←修正後
こっちが正しいな
指摘thx 今さらかもしれないけど、新宿駅の一番線二番線ホームって、よーーーやく工事の仮囲いが無くなってるんだな。あそこ何年工事してたんだろ。20年ぐらいずーーーっと何らかの工事してたような気がする。 完成形が見えてきたということで、サクラダファミリアにならなくて良かったやん 基本的にJR東日本はメリットの無いことはやらない
だから川口駅に湘南新宿ラインのホームは出来ないよ
赤羽駅のエキナカを通行する人が少なくなって売り上げ落ちるでしょ そんなに中電に乗りたきゃ浦和大宮に、山手西側に乗り換えなしで行きたきゃ山手沿線か十条板橋に、相応のコストを払って住めばいい
わざわざ住居費の安さ目当てに自らの意思で川口に住む選択をしておきながら、利便性だけは他人の負担で享受させろとか、自己中の極み、図々しいにも程があるぞ >>542
これは同感。優等が停まらないだけで家賃がだいぶ下がるんだよね。 本当にそれ
チャイナカスやチョンカスが湧く地区なんかそれ相応の理由があるわけで
そんな奴らは混血同様に日本人と呼びたくねーわ
この間、蒲田温泉方面歩いたら如何にもその混血児居て、哀れに思ったし >>542
交通の便重視で赤羽に住んでる俺としても同感だな
こちとらそれ相応のコスト払ってるんだよ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ 【路車板@5chについて】
板違いのカメラに関する書き込みをしない人:
路車掲示板のマナーの良い住人
●●ごっこに興じて鉄ヲタを虚仮にして、板違いのカメラに関する書き込みを繰り返し、挙げ句は己の撮影技術を振り返らず機材をネガキャンする人:
行動力が皆無なネット右翼で、マナーは最低であり、住人に対して激しい嫉妬心がある掲示板荒らしまたはネットストーカー 警察官ならばタダで鉄道を乗り放題
適当なターゲットを決めて、こいつは犯罪気質だから尾行が必要だとでっち上げれば、
全国どこへでも好き勝手に鉄道旅行が楽しめる、しかもすべてタダ
金を払って鉄道に乗るのは、警察官さまが楽しむための、単なる肥料みたいなもんだwww
バカな鉄オタたちは、これからも警察官がタダ旅行をするために、
せっせと鉄道に金を落としてくださいよwww 質問なんだけど、
今湘南新宿ラインが、
東海道線の異音で止まってたんだけど、
結局10分待たされて、
何でもなかったそうだけど、
運転士の一存で、
異音感じたから止まるって、
まずいんじゃない?
>>552
結果的に何もなかったからそう言うんだろうけど、
もし置き石や線路のずれ、台車の部品落下があって
そのまま走らせた結果、脱線転覆したら>>552みたいな人は何と言うんだろうか >>552
現場の声をちゃんと確認しないで指令が運行続けさせてあわや大惨事だったJR西の台車亀裂があったからでしょ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 【路車板@5chについて】
板違いのカメラに関する書き込みをしない人:
路車掲示板のマナーの良い住人
●●ごっこに興じて鉄ヲタを虚仮にして、板違いのカメラに関する書き込みを繰り返し、挙げ句は己の撮影技術を振り返らず機材をネガキャンする人:
行動力が皆無なネット右翼で、マナーは最低であり、住人に対して激しい嫉妬心がある掲示板荒らしまたはネットストーカー >>559
それやると大崎以北⇔西大井以南が0.3km短縮される代わりに
特例を設定しない限り、同区間の定期券が品川経由 or 大崎支線経由の選択制になるので
メリットよりデメリットの方が大きくなりそう。 >>559
品川〜鶴見間の実キロは、品鶴線まわりだと4km程長くなります。 >>561
定期なら従来どおり品川周りで買えば値段は変わらないんじゃないの?
休日に南武線武蔵四兄弟⇔山手線の移動に湘新を使う人が多いから、今は余分に取られている感がある ホットコーヒー、用意するのに手間がかかるからまぁしゃーないかと。 >>570
SAに置いてある自販機があればなぁ・・・ 埼京線の朝の通勤時間帯の登りの新宿行きを、池袋行きにするってのどお?
池袋~新宿間はもうダイヤがパンパン。来年だっけ?には南から新宿まで相鉄線も入ってくる。
もうカオスな状態になること必至。
各駅を池袋行きを設定することで埼京線も湘南新宿ラインも本数少しふやせるのではないかなり そんなの池袋が通勤か通学のゴミしか得しない、山手線に新宿から乗り換えればいいだけ、新宿で降りるのが大多数なんだから問題ねーわ 川口停車の暁
スカ線普通→据え置き
宇都宮快速→スカ線内も快速運転 大宮以北の停車駅変わらず 戸塚大崎間快速運転
高崎快速→据置
高崎特快→据置
川口は湘新毎時1本 全体的にスジを立てて大船大宮間5分程度短縮なら考えてあげてもいい
まぁ川口はどうせ全列車停車とか要求するんだろうけど よこすかYYのりものフェスタ2019|イベント|横須賀市観光情報サイト「ここはヨコスカ」
https://www.cocoyoko.net/event/norimono-fes.html
これを電車(東海道本線)の中吊り広告で見た時は、
「よこすかYYフェスタ」で「YY」の読み仮名に「ワクワク」を充てていたが、
初見では「Y」が「ワ」に見えて意味が掴めなかった。 いや、川口停車なんかしねーから
赤羽の間近で阿呆かと >>579
スジを立てたぐらいで5分短縮は無理
仮に今の速度種別A21で余裕時分にしても
大宮→新宿30分半、新宿1分停車、新宿→横浜32分半の64分が限度で
今と2分ちょいしか変わらん。 スジ立ててもそれしか無理なのか
冷蔵庫先生みたいに余裕時分削れとも言いたくなっちゃうけど‥ >>575
池袋の配線が埼京外側の山貨内側になってるから無理
逆ならまだ検討価値はあったが それは立体交差工事の時に埼京線の新宿直通を優先して宇高は池袋折り返し措置を取りやすくすることを前提にしたからだろう >>586
ずれは
埼京線は短編成かつ電車線
山貨は長編成かつ列車線
山貨がナチュラルな線形になるのは当然
あと、用地買収しなくて済む線形 赤羽線を複々線にして田端を通さなくすればいいのでは? >>591
JRの気が狂って赤羽線を複々線にしたとしても、増線分は在来線には使わせず、新幹線に充当するだろ。
新幹線池袋始発。 >>591
新幹線と首都圏の儲けを赤羽線の複々線化みたいな一銭にもならない事業に投資するはずがないだろうに... なら黒字の新幹線並行在来線は明け渡せよ。金になる所だけ持ち、ならない所は切り離す糞な会社に選ぶ資格はねーわ >>595
企業とは何か
から勉強した方が良いようだね >>597
元国鉄引き継ぎしてるのだから、営利だけするならやるなとなるわ 相鉄が入ってきても
埼京線新宿折り返しスジにつなげるだけだから
新宿ー池袋間本数は増えない >>606
「停車します」?
昔は湘南新宿ラインに関しては旅客線ホームに転線したとしても通過してたけどなあ 浦和は宇都宮高崎ホームに停車だから誤乗防止でしょ
大宮は湘南新宿ラインで案内してるから、通過しても問題無い 東北北陸日本海側
津波注意報
気象庁サイト要確認
SNSなどで広げてくれ >>599
代わりに全列車恵比寿通過な
これ以上所要時間増えるのは看過できない ヒント
JR宇都宮線と高崎線、信号トラブルで見合わせ
20日午前8時39分頃、JR上野駅で信号トラブルが発生した。
この影響で、宇都宮線は東京―宇都宮駅間、高崎線も東京―籠原駅間のいずれも下り線で、運転を見合わせていたが、午前9時36分に再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-00050147-yom-soci 競合するじゃなくて、役割分担しろやと。山手線もあるし 通快はあっても良いと思う
停車駅 宇都宮線内ラピッドと同様 大宮 赤羽 池袋 新宿 渋谷 武蔵小杉 横浜 戸塚から逗子各駅
高崎線内アーバンと同様 大宮 赤羽 池袋 新宿 横浜 大船 大船から先アクティーと同様
渋谷通過は自社乗換駅では無いので除外 通勤快速自体は既にあるし、それ以上停車駅減らす必要無いわ。
高崎はスワローあかぎ有るし >>622
今でもラッシュ時の快速は駅にとまらないだけで全然早くないのに
そんな停車駅では乗れる客が減って不便になるだけ 結局この話って「浦和」をどうするか?に落ち着くんだよね 今度相鉄線入ってきたら。
新宿駅一番線ホームに
新木場行き
逗子・熱海・小田原方面行き
海老名・湘南台方面行き
同じ線路でこれだけ行き先がバラバラになる路線はそうないんじゃね? 海外はそれが当たり前かつ解りにくい上、遅れるからね 熱海行はない。湘南台行もなくて単に海老名行が増えるだけ 新橋2番線は?
宇都宮、高崎、常磐、成田が来るけど 相鉄に枠取られるぐらいなら
貨物線経由でもいいから湘新を増やして欲しかった >>634
湘南新宿ラインは上野東京ラインに客流れて乗客減少傾向だから、減便はあっても増発はないよ >>635
池袋や渋谷、恵比寿、武蔵小杉から乗ってくる奴らが軒並み邪魔だしな
なるべく上野東京ラインにしてるわ >>636
邪魔云々というより単に本数と所要時間の問題 >>628
JRからは海老名行き(本線)だけ、東急からは湘南台行き(いずみ野線)だけ
で決まった(決めた)との事。ソースは怖くて言えないんだけどね。 >>639
いずみ野線内の案内板にJR直通は西谷乗換って書いてあるから
JRからいずみ野線に行かないのはもう公表されたようなもの 池袋〜大崎間を地下複々線化しとくれ
地上は湘南新宿ラインだけでええわ そして双方を増発しとくれ 相鉄・JR直通線の運行計画の概要について
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190716.pdf
運行区間は海老名〜新宿(朝ラッシュ時のみ一部大宮方面直通) 種別は各停と特急(JR線内は各駅に停車) これで湘南新宿ラインが減便になったら暴動おこるぞ
なんでJRが東海道横須賀線を差し置いてここまで相鉄を優先するのか分からん 伸びしろが無くなったりんかい線に見切りを付けたいんじゃね? >>659
湘南新宿ラインが減便になることはまずないと思う
朝はともかく昼間の横須賀線の乗車率ってどんなもんだろうねぇ
横須賀線の減便分は湘南新宿ラインの快速で補う可能性はありそうだけど 湘南新宿ラインは乗客減少
通し客が上東京ラインに移動
減便必至なんだが うーん
副都心は赤羽から埼京線でいいしなあ
そもそも高崎線がどっちからも東海道線直通ってのは無駄があるように感じる 赤羽線パンクするんだよ
だから宇高の池袋乗り入れが開始されたのに 大崎短絡線が無理なら、大金かかるのは覚悟の上だが
大崎から分岐して品川駅の北に向かってから、向きを南に方向転換して
横須賀線に合流して品川駅に入線する連絡線を作ったらどうだろう?
湘南新宿ラインが品川を経由する事で、品川から新宿への所要時間が大幅に短縮出来る。 わざわざスイッチバックみたいな事するわけねーだろ?団臨じゃあるまいし そもそも朝の山手線品川→新宿はそんなに混んでないので湘南新宿ラインに客を誘導する必要もない >>666
大崎から山手線の車庫の端っこ通って、大井町付近から東海道線乗り入れのルートは? >>667
スイッチバックじゃなくてS字のように進むって事だよ。 大崎短絡線の土地は確保されていたが何らかの理由で着工しなかったな
急勾配・急曲線が理由だという話が流れたが真偽不明
あの12階建て位のマンションと5階建て小型マンションの間の駐車場部分の隙間が
単線短絡線の部分として、何となく残っている感じだね
分岐器を設置しても、逆カントで急分岐なので制限速度がかなり低そうだけどね >>671
それなら新規の土地購入も最小限で済むよな。
大井町は大工事が必要になるが、いっそついでに
大井町駅東海道線ホームを2面4線で設置しても良いな。
東急大井町線からの乗換客も大喜びするだろう。 >>671
東海道方面ではなく大崎方面の改善策なんだが >>675 >>676
蛇窪で平面交差する列車を減らせば全ての改善に繋がるだろが >>674
大井町の大工事
って簡単に言うけど、具体的にどこからどこまで連絡線を引くの?
立体交差はおろか工事用の資材置き場すら確保できそうにないけど。 グーグルマップで >>673 の示す辺りを見ると分るかも >>679
大崎付近ではなくて
大井町付近の東海道線との分岐の話をしてるんだけど 相か鉄道のJR乗り入れでスカ線に入った列車は湘南新宿のホームに入るんだろ。
そうするとアパルトヘイト車両がついてきて大迷惑だろ。
直通列車に雌車が導入されることがわかった時点で
相か鉄道本体での雌車への非協力乗車を徹底すべき。
まあ、既に非協力乗車会が東横や東京ヘドロを攻める
のに使ってるようだが。 大崎短絡線が流れたのは、品川行との分岐後大崎駅場内信号機までの距離が取れなくて、
湘南新宿ラインの列車が大崎駅に入れない場合分岐〜大崎間に1編成入れられなくて、
列車後尾が分岐にかかり品川行まで全部止める羽目になるからと聞いたことがある。
新宿や渋谷でホーム上ブザー鳴らされるなどで列車止められる場合あるからね。 だから大崎駅のホームを五反田側に移動して短絡線を15両分の長さ確保するのがセットだった
思ってるより大規模な工事なのよね 大崎のホームを移動するには北西側の公園を買い取る必要もあるし、
りんかい線、湘南新宿ラインの運行を止めずにどうやって工事するんだとか考えたら
15年がかりの事業になりそうだな >>680
ムリムリ 現場見たことある? とっても無理 池袋〜大崎間を地下複々線化しとくれ
地上は湘南新宿ラインだけでええわ そして双方を増発しとくれ >>684
それが正解だね
Google-earthで見たけど分岐推測点から大崎場内信想定位置まで200mあるかないかだから
10両でも無理だな
もしやるならかなり手前で分岐して区道の上を走って距離稼いで、マンショ撤去するなら出来るかも
しれないが、費用対効果、技術的な問題、速度制限はキツそうで時間短縮無理そうで相当難しそうだな >>684
そんなもん、大崎駅になんであれ突っ込めばええやん 着眼点を切り替えると、大崎の湘新ホームは品川寄りに偏っているから、五反田寄りに移動するのはメリットがある。
現状は埼京線→山手線の乗り換えや改札口へは後ろ寄りの車両が便利だから、池袋〜新宿間の混雑に拍車をかけている。 関係ないけど、自治医大がローマ字読みから、医大の部分を英語読みにしたんだね あと、上野東京ラインって、上野〜御徒町過ぎまでやたら減速しない?
遅すぎで、京浜東北や山手に抜かれてる 池袋〜大崎間を地下複々線化しとくれ
地上は湘南新宿ラインだけでええわ そして双方を増発しとくれ 乗り換え便利になるとウザイダサイタマ民や群馬民が乗り換えるじゃん、マジ邪魔。渋谷通過でいいのに wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中玄京町、田中馬場町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区三条大橋東3丁目下る教業町
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
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★崇仁第三浴場
【久世】南区久世大築町
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★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場
【深草】伏見区深草加賀屋敷町
☆伏見いきいき市民活動センター >>699
マジレスすると湘南新宿ライン乗ってるのは殆どが埼玉県民東京都民および神奈川県民で
栃木県民群馬県民は合わせても1割行くかどうかだと思うよ そんなこと無い、一番多いのはダサイタマ、で高崎線直通はまず熊谷籠原過ぎてやっと空くけどそれでもかなり埋まってる。
宇都宮線直通も久喜古河までかなり埋まってるよ
ただ混雑度は高崎線の方が上 朝ラッシュ時間帯の北行は武蔵小杉で既に積み残しが出る程の混雑だし、南行も赤羽の時点で似たような状況
南行は浦和停車するようになってから明らかに混雑率上昇したから、神奈川県民と埼玉県民が利用者の殆どを占めるだろうね 東京都心と直接市街地が繋がってない地区にすんでる人達(つまり例えば途中に田畑を挟んだ向こう側に住んでる人達)
さいたま市は基本的に東京と市街地が連続してるから定義に入らない じゃあ平塚の先あたりまで遠ざからないと準神奈川にならないな 純埼玉フイタw
大宮以南住民は半分東京都民だとでも言いたいのか?
大宮以南のダサイタマ県民ってこういう変なプライドというか選民意識持ってて嫌いだわ >>708,>>709
鉄道沿線だけじゃない横浜市と横須賀市、鎌倉市、藤沢市の境知らないの?
純神奈川は横浜、川崎
準神奈川は平塚、厚木、横須賀、相模原
裏神奈川は箱根、山北
湯河原を越えるとそこは国境チバラキグンマートチギ以下の北朝鮮 >>709
そうなんだよ
特に川口民は東京24区気取りでね 白金夫人気取りの婆も多くて困るんだよ 埼玉も神奈川も帰属意識ないの多いよな
一番は田都民の方がすごくね?
小田急や京王も少し当てはまると思うが >>710
おまえは東京湾沿岸の重要度と小田原の歴史を知らないタダのバカ >>709
大宮以南は埼京線や京浜東北線といった通勤路線で東京と繋がっている。
他方、大宮以北の高崎線や宇都宮線は中距離電車で、通勤路線圏外に住む埼玉県民を輸送する路線。
また、大宮以北からだと都内までの運賃が嵩むので通勤定期を持っていないと気軽に行けない。
だから大宮がプレイスポットになり、都内まで出る機会が減る。
そうなると、都内には出ずに埼玉県内でほぼ全てが完結する「純埼玉県民」が出来上がる。 >>710
確かにそれがイチバン近いな
>>712
田園都市線は都民だからなぁ
>>713
えっ?
>>712にある通り横浜に縋らない路線多いよ
>>714
小田原の歴史って相模や神奈川ではなく、まさかのあのほんの2,3年の黒歴史か?
あれはお互いに合わないから別れたのに
ぷっ そんなことないよ、通勤定期で土日も渋谷とか貧民の中には多いから
そんな根性だから、渋谷から席取り合戦の醜い戦いが結構土日もあるし
こういう田舎民死ねやと思いながら新宿下車を結構してる。 あのさー
渋谷のハチ公前改札から入場したら湘南新宿ラインのホームまで横浜〜平沼橋ぐらいの距離歩かされたんだけど舐めてんの?
別々の駅にして山手線を停めろや!
遠すぎだマヌケ! だから、今工事してんだろ?馬鹿?
だいたい、渋谷から湘南新宿乗ってくるカッペはマジ要らない 池袋新宿渋谷を最速で移動出来るからダイヤ乱れてなければ使ってるわ >>718
あそこは実は南渋谷駅という所なんですわ
渋谷駅やと思うたらあきまへん 今日JR品川駅にスペーシア日光詣が停まってるのを見た。なんで??と思って調べてみたら、臨時列車の品川始発で大崎回って新宿を通っていくらしい。
そこまでするんだったら上野東京ラインで近道した方がよくね? >>726
元々新宿始発でたまたま品川まで延伸させた、程度なんだろ 赤羽駅の平日下りで
11時01分発 普通 宇都宮行 と 11時06分発 快速 籠原行 では
どちらがより空いてますか? お前が確かめてこいよ、馬鹿か?行き先違うし、大宮までなら来たのに乗れや、埼京線含めてな あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!) 間隔だけ見れば後者っぽいけど、実際は前者のほうが空いていることが多い 気がする
究極を求めるなら1〜2号車へどうぞ >>726
上野回りだと北千住にも浅草にも近いから(´・ω・`) >>726
団体臨時の尾瀬夜行とかで使われてるやり方、方向も確か変わる 池袋〜大崎間を地下複々線化しとくれ
地上は湘南新宿ラインだけでええわ そして双方を増発しとくれ 13:43頃、大宮駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。 もともとスペーシアは回送扱いで新宿〜品川(田町)によく入ってるからな >>734
確かに上野経由より新宿経由の方が客の奪い合いにはなりにくいな 今日北本〜鴻巣間で人身事故。上野東京ラインが直通運転中止で東海道線が東京駅折り返し運転。
なのになぜ湘南新宿ラインは籠原行きが普通に運行してるんだ? 湘南新宿ライン 遅延
湘南新宿ラインは、渋谷〜新宿駅間での踏切安全確認の影響で、一部列車に遅れがでています。 1919 横浜発籠原行き 後ろから3両めで
泥酔した女が盛大に嘔吐
それを見ていた親父が
「オイ!何やってんだ!
掃除する人の事を考えろ馬鹿野郎
女のくせにみっともねえ!」と怒鳴りつけていて草 女性で嘔吐するまで飲むって、相当だろ。
親父も“女のくせに”というひと言がなければ
ちょっとしたヒーローだったのに勿体ない >>745
泥酔って断定できる?
女性は体調が急変してもどしてしまうこともあるし
そういう急病人に罵声浴びせる男ってクズじゃね? >>745
泥酔って断定できる?
女性は体調が急変してもどしてしまうこともあるし
そういう急病人に罵声浴びせる男ってクズじゃね? 嘔吐といえば、この前小田急の代々木上原駅で、前を歩いていた酔った若い女が階段を降りる途中でいきなり下を向き吐き出す素振り
俺がトイレを済ませてホームに戻る時にその女とすれ違うと、スッキリした表情でそのまま改札を出ていった
そして階段を昇る途中、さっき女が下向いてた場所には嘔吐物が…
せめて駅員にひと言謝れよと思った そういえば相鉄直通って、新宿から先、朝の一部は大宮方面へと書いてあるが
JR側の車両が埼京線用車両を使うって書いてあるだけで、大宮に直通するのに埼京線を通るとは書いてないんだな。
新宿止まりでも湘南新宿ライン経由で回送して東大宮の車庫に入るというのもあり得るのか 常磐線ユーザーだから湘南新宿ラインうらやましい。常磐線が無理して湘南新宿ラインやらなくていいけど,つくばエクスプレスが八潮から
池袋方面に伸ばして,茨城方面は土浦まで
伸ばして補完して欲しかったな。
柏民はおおたか利用に流れて,千代田線の混雑も緩和されてただろう。
https://railway.chi-zu.net/82699.html は?品川発のおかげで東京でもかなり座れる上、上野発多いから寧ろ常磐線は優遇されてるぞ?
普通(メトロ直通)、我孫子までの快速、勝田水戸までの快速、特急と全て揃ってるし、特急あるおかげで普通グリーン車はそこそこ空いてるし。
ワガママ過ぎ 【横須賀東海道相鉄】湘南新宿ライン51【埼京宇都宮高崎】 >>753
常磐線は不便すぎる。特別快速は日中しか運転しないし,特急の通過待ちはしょっちゅう待たされる。特急の通過待ちの間はドア空いてるから冬は寒い。
新木上野間と新白岡上野間は距離,運賃同じ。
成田線も発展の余地ある。上野東京ライン乗り入れるより千代田線乗り入れればよい。
高崎線,宇都宮線はどんなに短くても
上野籠原間67.7km,上野古河61.1km走行する。
常磐線は取手止まり設けず上野土浦66.0km
運行すべき。
ラッシュ時は7時は4分に1本ペース15本/h
土浦から上野方面運行すべきだ。
常総線も上野東京ラインで近くても下妻からで
7時台は5本/h用意してほしい。
柏駅で20本/h走らせる。
千代田線は京浜東北線の大宮始発,南浦和駅始発のように新木始発と柏始発設けて座れる
ようにすればよい。
取手駅は上尾,我孫子は浦和みたいに始発つくらなくてよい。 新宿渋谷からの西大井・武蔵小杉への終電遅くなるぞ! 相鉄海老名発
横須賀線〜湘南新宿ライン〜埼京線直通 新宿行 東北貨物線を黒磯まで延伸すべし 東海道貨物線見習え 横須賀線
運転見合わせ
横須賀線は、台風による停電の影響で、上下線で運転を見合わせます。運転再開の見通しは立っていません。振替輸送は実施していません。 たまに湘南新宿ラインを神奈川方面に乗るけど、西大井から新川崎まで確実に110キロ以上すっ飛ばすのに、新川崎過ぎて他の路線と合流するときっていつも100kmさえ切ってる速度のようなんだけど。
あの区間ではトップスピードは出せない理由でもあんの? 曲線の制限速度が90〜100くらいの箇所がちょこちょこあるから、出すに出せない。 >>764
動画で京急快特との老いかけっこあるから見てこいよ
ただ、アフィリエイト広告入れ込んでる糞うぷ主だから、広告カット対策は万全にな >>767
そのたぐいの動画は結構見てる。
西大井〜武蔵小杉間の速度ならもう少し京急と良い勝負出来そうな気がするんだが。 >>765が書いてるけど横須賀線は曲線が多くて速度出せないんだよ。 まぁ、ゆっくり走ってくれてもいいさ
東海道系統も横須賀線内は全駅止めてほしいわ
23時台の下りの少なさは最悪( ´Д`) >>770
アドガードで解決
レビューには広告いれすぎ、説明くど過ぎといれとくのが良い 西大井駅の運行ダイヤの改正について
https://gikai.city.shinagawa.tokyo.jp/wp-content/themes/shinagawakugikai/pdf/R01_0926_gy01.pdf
これって話題にのぼってる?
湘新、須賀、ともに現本数維持のようだぞ。
相鉄直通と同発か、1-2分差になる列車は、
時間調整だけして、大きなダイヤ修正はないってことか? https://www.asahi.com/articles/ASMBP6795MBPUUPI001.html
21日午後4時55分ごろ、JR湘南新宿ライン赤羽―池袋駅間の高崎発小田原行きの特別快速(15両編成)の車両内で、乗客の女性が赤ちゃんを出産したことが、JR東日本東京支社への取材でわかった。
JRによると、5号車付近の車内警報ブザーが鳴ったため車掌が対応。「出産しそうな人がいる」との内容だったため、
数分後に停車した池袋駅で女性を救護した。女性は既に出産していて、
JR側の通報で駆けつけた東京消防庁の救急隊が、女性と赤ちゃんを無事に搬送したという。(横枕嘉泰)
赤羽発途中下車赤ちゃん 231よくガラス割れるよな
作りが手抜きもいいとこだろ ガラス貼り付けてる樹脂部材が劣化してるんでないのかな wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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|\ ´ ` , イト、
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オリンピックまでには湘南新宿ラインにも上野東京ラインにもそんな発車標大宮〜大船で取り付けられるでしょう ヒント
川口市の奥ノ木信夫市長は20日、JR東日本の深沢祐二社長に対し「湘南新宿ラインなどの川口駅停車の要望書」を提出した。22日の定例会見で奥ノ木市長が明らかにした。
湘南新宿ラインや上野東京ラインの川口駅停車は同市長が6年前に市長選で初当選して以来の公約。
同市長は定例会見で「これまでのJR側の対応は門前払いの姿勢で『駄目だ』と言い続けてきた。今回は初めて具体的課題について丁寧に説明があった。問題は具体的な研究の段階に入ってきたと言える」と述べた。
同市長によると、JR側は課題として(1)工事を進める上での制約(2)停車することによる収益への影響(3)工事費の増大―などを挙げた。
同市長は「JR側が示したさまざまな課題について、市として精査したい。でなければ判断はできない。前進したとは全く言えない状態だ」と語った。
市側の要望は新藤義孝衆議院議員、地元選出自民党県議や市議との連名。JR側は西野史尚副社長が対応したという。
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/11/23/06_.html 川口駅が緩行とSSの方向別福福線構造で対面乗り換え可能にになるなら賛成。 >>810
福福線ってなに?w
というのは置いといてそんな構造は無理。土地がない。 >>812
チャンスがあるとしたら赤羽の改良工事くらいだったな 踏切の故障による安全点検でした。
5分停車して徐行にて運転再開。 >>815
立体交差を新設する場合、貨物線を活かしながらの工事には限界があっただろうね。
で、工事期間中、貨物を全て武蔵野線周りにするとか調整できていれば
運用面はクリアできたけど、仮線と立体交差のアプローチ部分の土地がなさ過ぎた。 大川口駅を北千住みたいに3階建て構造にすれば対面乗換も楽!
バリアフリーだな!
ついでにSRの支線もね!! 今見たら相鉄車(埼京線車両含む)はラッシュ時に女性専用車を運用するらしいね。
グリーン車のない相鉄車が入ったら混乱しないかな?っと思ってが、逆に今は無い女性専用車が
付いてくるとは思わなかった。武蔵小杉駅あたりは、しばらくは大混乱になりそうだな。
【MAJOR 2nd】満田拓也 HR95本目
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/wcomic/1573980001/
377 名前:名無しさんの[sage] 投稿日:2019/11/25(月) 16:32:45.98 ID:pij6UBI+M
ドルフィンズ編の光が群馬から土日に大船地区の大会出るのに
どんぐらい掛かるかチョイ調べたら
家から6時に高崎駅まで来れても9時前にようやく大船駅なんだな
前橋からだと5時過ぎに出てかんとならんし
復路まで考えっと帰りは21時前後なんじゃ…
――
小田原行の運行表|湘南新宿ライン|高崎|時刻表|ジョルダン
http://archive.is/sx21Q
379 名前:名無しさん 投稿日:2019/11/25(月) 16:39:52.54 ID:8vvF3lZS0
新幹線があるだろ
寿也もお金出してくれるって言ってたし問題ない
1時間は短縮できるだろう
金の力でタクシーもOKだw
448 名前:名無しさん[sage] 投稿日:2019/11/26(火) 00:12:16.84 ID:VY2bJSXTM
>> 379
普通に在来線電車乗って群馬から大船の大会地まで来てたで小学編の光は
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) >>822
それは女性専用車に協力する人の提だろ
本来はどの車両にも乗れる訳だし SOTECのマンコカー導入が皮切りとなってSS中電にも導入とかなったら最悪だ。 時刻表とか調べずに聞いて恐縮だけれども
新宿〜大崎間
→湘南新宿+相鉄直通線+埼京線(大崎止まり+りんかい線)
(蛇窪)〜西大井〜武蔵小杉間
→湘南新宿+相鉄直通線+横須賀線
踏切が開かない状態が深刻なのはどちらの区間なんだろ >>838
遮断時間具体的な数字はは国交省の資料があったと思うが
直前横断が多いのは明らかに代々木のほうだな
安全確認で1度列車が止まると間隔が詰まって延々と踏切が開かない負のスパイラル 武蔵小杉における赤羽・武蔵小杉・大宮・川越行はまあまあ埼京線の知名度あるからともかく、JR新宿からの海老名行、一般人では今でも混乱してるでしょ、まさか埼京線車両が西大井・武蔵小杉を通るなんて想像もつきにくいでしょうに >>280
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すぐ慣れるよ。本当に不慣れな年寄りは新宿から二俣川方面まで
品川・横浜経由で行くだろうから迷いようがないし... 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 モーニングショーで代々木の踏切やってたな
玉川徹は一定の時間は踏切を封鎖して通行禁止にすべきだって言ってた >>252
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( ´,゚ _ ゚ `)ぅぉぇっぷ!オエェェ ∧_∧
. _/ vUヽ \ ( ) ゲロゲロゲェーーーーーwwwww 相鉄屑遅延→埼京線遅延→SSライン遅延→UTライン遅延の遅延連鎖カルテット
何度目だwww だいたい海老名始発って、海老名から新宿なら絶対小田急だしな >>855
新宿なら小田急だな。渋谷でも多分小田急。品川なら相鉄で横浜でて東海道線。
そう考えると、海老名から相鉄経由なのは大崎と武蔵小杉と西大井くらいかな。
やっぱり相鉄としては東急線乗り入れの方が重要なんだと思う。 武蔵小杉ウンコ民がそれに乗るためにわざわざ湘南新宿とかスルーして乗ってるってよ、武蔵小杉〜渋谷、新宿程度に座りたいがために
一応席は少し空いてるらしいよ >>856
東急と直通したって相鉄東急にメトロの運賃が加算されるわけだし有利とは言えないな
対新宿渋谷にしたって目黒南北線直通が濃厚だから日吉か武蔵小杉で乗り換えは発生するわけだし >>840
まーた冷蔵庫の妄言かと思ってたけど失効してないんだ 小田急が本厚木始発の快速急行設定したら相鉄終わるw >>864
というよりあと10分速くなったら終わる気もする。 相鉄というより埼京線の相鉄直通が終わるんだろうな。東横線直通ばっかりになりそう。 羽沢横浜国大駅がJRの敷地だから
JRが絡まなきゃ駅なんて作れなかったからな >>871
そもそも新宿止まりばかりなのに埼京線直通とは言えない 相鉄線沿線民はJRと直通してから遅延が増えたって怒ってる
埼京線ユーザー、湘南新宿ユーザーも相鉄と直通してから遅延が増えたって怒ってるし
そもそも相鉄線沿線に行く用事もない
全部相鉄の自己満足 >>877
昨日の夜川崎で人身事故
東海道線が品鶴線経由で迂回運転してた
相鉄直通まで入ってるせいで西大井〜武蔵小杉の線路容量いっぱいだねって話 東海道線なんか無視しろ
大船〜熱海で折り返し運転してればいいんだよ
横須賀線に迷惑かけるなよ
湘南新宿もこの場合横浜折り返しでいい >>876
川崎あたりで事故ったら横須賀線に迂回するのは定番だよー
同じように赤羽〜大宮で京浜東北線が事故ったら、湘南新宿ラインに迂回させる
https://i.imgur.com/UmkDKm2.png 749 名無し野電車区 sage 2020/01/02(木) 17:23:33.98 ID:WpFV67NW
>>737
ややこしい運賃制度のせいで、ものすごくソフト開発に金がかかっている。
この際、武蔵野線の内側は事業者に関係なく、時間制限付きの均一運賃にした方がいいと思う。
配分は事業者同士で決めてくれ。複雑な制度に客を巻き込むな。
769 名無し野電車区 sage 2020/01/02(木) 22:33:35.78 ID:WpFV67NW
>>750
直通線経由でも横浜乗り換えでも、同じ運賃なら便利だと思うぞ。
しかも、駅務システムにかかるコストが大幅に削減できる。
>>755
運輸連合は認めないのに、路線バスはどの会社も同じ運賃なのはおかしいのでは?
今ではなくなったけど、共通回数券まで存在したわけだし。
そもそも、全体の最適化を考えたら、単純なシステムでシームレスな方がいいのだけど。
日本人は個々の事象しか見なくて、広い視野で見られる人間が少ないよね。
太平洋戦争の頃から変わっていない。だから、国が没落しつつあるのだろうが。
【都心】 相鉄・JR & 相鉄・東急 新横浜線 Part64【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1577200491/769- 新年会で泥酔した組合員の寝言聞いた
3月改正〜副題「東京2020おもてなしダイヤ改正」
宇都宮・高崎線関連
ご利用状況に合わせた最適化(ぶっちゃけ五輪に伴う都心部での増発運用捻出、北関東ご愁傷様ダイヤ)
高崎線
・データイム籠原折り返し1本を鴻巣折り返しに短縮
・データイムUTライン高崎発着の1本を本庄折り返しに短縮(15両通し運転、籠原での連結作業効率化)
・特別快速の宮原停車化、それに伴う先行普通の接続無し(逃げ切り)
・通勤快速の北鴻巣、吹上、行田停車化、従来の上尾桶川停車便は普通列車化
・それに伴い先行の普通を鴻巣折り返しに短縮
宇都宮線
・データイム小金井折り返し1本を古河折り返しに短縮
・データイムSSライン宇都宮発着の1本を小金井折り返しに短縮
・快速の停車駅に土呂、東大宮、野木、間々田を追加(先行普通の接続無し)
・通勤快速の停車駅に野木、間々田を追加
・それに伴う先行の普通を古河折り返しに短縮
ぶっちゃけこれだけ田舎部での運用削っても五輪期間の都心部輸送ヤバいらしい・・・ >>884
五輪の客の需要なんて普段の通勤需要に比べたらゴミレベルでしかない よくもまあ浅はかな知恵と妄想でわざわざ書くものだ
昼間の運用が足りないわけがないだろ
朝ラッシュの膨大な本数がどこで昼寝しているか車庫見てこいよ >>751
車両よりウテシの手配が追いつかなさそうだな。
1日限りとかじゃなくて、ある程度日数続くし。 だからオリンピック会場が無いこのスレで延々その話してるんじゃねーよ。
そのわかってて書いてる >>884 も悪よのwww おっす!オラだサイタマ民。
上野東京ラインの使えなさにホトホトお困りな人。次回から昇進そして武蔵小杉にお世話になりますよ。夜露死苦 >>891
クンクン、夜露死苦言うのは生まれながらの総武横須賀線民が放つ臭いだぞ。 「本日もJRをご利用下さいましてありがとうございます
湘南新宿ライン直通快速の宇都宮行きです
途中停車駅は国府津までの各駅と
平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・戸塚・横浜・武蔵小杉・大崎・恵比寿・渋谷・新宿・池袋・赤羽・浦和・大宮・蓮田・久喜・古河
と小山からの各駅です」
快速停車駅は高崎線ルートに合わせて統一しよう
今のままじゃ、ややこしすぎだ
【アウトレット】湘南新宿ラインは御殿場⇔宇都宮まで直通させよう【餃子の都】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578913045/ >>893訂正
「本日もJRをご利用下さいましてありがとうございます
湘南新宿ライン直通快速の宇都宮行きです
途中停車駅は戸塚までの各駅と横浜・武蔵小杉・大崎・恵比寿・渋谷・新宿・池袋・赤羽・浦和・大宮・蓮田・久喜・古河
と小山からの各駅です」
快速停車駅は高崎線ルートに合わせて統一しよう
【アウトレット】湘南新宿ラインは御殿場⇔宇都宮まで直通させよう【餃子の都】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578913045/ 明日浦和〜小杉まで乗ります。
朝9時台の連絡通路をローラースケートで走って大丈夫ですか? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 走りはかなりチンタラしてるが新宿や渋谷でダラダラ止まらないしくそマヌケの上野東京ラインとは違うね。小杉の乗り換えも楽しいやん。愛用するお 赤羽で乗って池袋で降りるんなら埼京線行けばいいのに何で湘南新宿使うかな つーか事故は京浜東北の路線なのになんで赤羽から進めないの 今朝は京急と相鉄が壊滅
影響出なければいいけど、どうなるか >>909
宇都宮線内の動物支障で逗子行きが15分遅れている 今度の改正から快速平塚行きと、下りアクティーが戸塚で対面接続するようだね。
辻堂と平塚以遠客双方の救済になる。
が、ものすごく今更感もあるよな。現行ダイヤのベースは10年以上も前で、それまでは横浜ー戸塚間で両者が接続しないようないじわる運転をしていたわけで。 朝の通勤時に車内でコロナ対策のため、テレワークを推奨とか、うるさいわ。しかもシナ語まで流して。
経団連に言えよ。
大企業の役員は、ハイヤー送迎で電車通勤してないから。 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 >>788乙
子供の名前:
男の子なら「快特」
女の子なら「緑」 >>924
男の子なら「新快速」だろ!
女の子なら「はるか」 >>928
そこは
のぞみ
ひかり
こだま
じゃないのかよ。 お爺ちゃん、もう昭和が終わって30年以上経ちますよw 渋谷駅
ホーム跡地どうなる?
引き揚げ線になればうれしい
新南口無くなるのは悲しい もっとも、埼京線は大宮駅のホームにつくのは最速でも地下から駆け上がらなきゃならないから何とも言えないんだけどね
鉄ヲタはそこまで計算するんだけどもさ 日中に西口行くぶんには埼京線からくるとめっちゃ早い 大船駅?の人身事故で12分遅れで武蔵小杉駅を発車。2863Y。 武蔵小杉駅を発車してからは停車や減速もなく、東神奈川を通過し、まもなく横浜駅に。 上り線を渡って横浜6番入線か
ビュー湘南を思い出した 普段からそのルートの方が東海道民にとって分かりやすいよ
鶴見で相鉄直通新宿方面と平面交差だけど 本日、Twitter各所を巡回し、雪と鉄道のコラボ撮影を実施した方に注意喚起・自粛の啓蒙を行っています。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる >>959
どうせ種別・行先は「快速」の固定表示でしょう 昨日E231乗ったら、イントネーションのおかしな妙な自動放送が追加されていたな。 >>961
保土ヶ谷の英語案内音声が
ほWwwどwwがwwやwwww
って嘲笑するようなレベルでひどすぎた 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 旧ホームは新南口への通路として残したんだな?
新南口が廃止されなかったのはうれしい
通路は2階へ上げて
1階ホーム跡地は引き上げ線にしてほしい >>975
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 蛇窪で相鉄車両観ると爽快だな?
相鉄は新型導入して正解だった
>>971乙 >>979
品川区役所の向かい側奥の踏切?
>>971乙 スーツが大崎短絡線の動画出してたね
あれ勾配40‰ぐらいになりそうだけど >>979
苗木原踏切?
>>981
さすがに40‰新規認可は下りないだろ?
>>971乙 逆にその数駅止めたところで対した時間差にはならないから全停車でいいような… >>983
快速等優等不要
西大井ウエストビルから熊谷工場まで
日中乗換無しで行きたい
>>971乙 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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