(東武)東上線 Part221
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part220
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528102802/ <2018>
01 01/01 柳瀬川～みずほ台
02 01/02 若葉～坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬～ふじみ野
05 02/05 若葉～坂戸
06 02/10 上福岡～新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉～坂戸
10 03/23 鶴ケ島～若葉
11 04/20 坂戸～北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 鶴瀬～みずほ台
15 06/11 坂戸～北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬～ふじみ野 ←New!
ポコチングモ：17件 T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 東入間の癖に再開が早かったのは
たいしたことがなかったからか 自殺防止に偏向せず昭和時代産まれのやつが黄線に触れたら揮発させるシステムを装備したいところ >>9
小田急は黄色い線超えると、下がれって自動アナウンス流れるね。 結局全駅ホームドア+高架化orレーダー式踏切支障報知装置をやらないとあんまり事故防止にはならないよ
でもすぐには無理だろうね
だからこそ事故が起きたら志木ー池袋、川越市ー小川町ですぐに部分的折り返し運転をしてほしい >>988
グモスレでは未だにトウジョウナイトと呼ばれてるようだが。
【ｸﾞﾓｯ】人身事故スレ◆Part860【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1530355883/ 東武宇都宮亀戸や東急池上多摩川みたいなローカル線ではドアに近づいていると音がなって扉が閉まらないようになってる
小田急は非ローカルでもあるの？ >>12
成城学園前駅いってみるといいよ。
センサーがついてるんだと思う。 とりあえずは踏切警手でも復活させたらどう？
このクソ暑いのに踏切だけの警備させるのも辛いけどね
シルバー人材の活用ってことで
スーパーの駐車場の誘導もこの時期は大変だよな 死んだ後に「あいつポコチングモで死んだんだよな」って言われ続けるの嫌だなｗ T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 番号が飛んでるな
また荒らしがNGワード連発してるのか
共有NGにも入れておくか ここまでいくと轢死体写真を公開することも検討したほうが抑止になって良いかもな。
チンポとか落ちてたらそれを撮り、そのまんた公開したら絶対鉄道自殺はやめると思う。 自殺する精神状態の人が
ちんぽ晒されるから飛び込みやめよう
なんてなるのかな 鉄道車両用衝突安全装置の類を付けて
跳び込んでも死に損ないになると思わせなよ 手作り感がいいな。
朝霞台駅のエスカレーターも好きだ。 >>35
ったく、ポコチンだの男衾だの何なんだよ。沿線にはやたら男子校が多いし。 >>29
確かに成仏化を上手に成就したやつの絵よりカタワ、片手落ちとかで生きてる画像のほうが人気でそうだな 『今日はどうやって帰るの？』
「池袋でて、ポコチンライナーで」
『え？ポコチン？？』
「いや、TJライナーで」
『あ、TJライナーか！なんでポコチンライナーなんだ？』
「・・・・」
『・・・・』 T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 昨日はいろんな路線で事故、故障三昧だったな
そういうとき東上は静か
今日は１０時前に大地震か お金を回す意味では悪くないと思うし
由緒あるとこの子にやらせれば結局はマスターするでしょ 下り、乗ってる急行が準急に化けた
おまけに後続がこれないから間隔調整で和光で足止め 軽自動車特攻や川越でのパンタ爆破を見てきてるから
トリプルグモも、
停電でうろたえる私ではないぞ！ 1時間近く閉じ込められてる
成増始発が東武練馬手前で止まったから満員じゃなくてよかった 片方向だけ動かすと在線バランスが崩れて
運転再開後にグダグダになるぞ 池袋から動かせる下り列車を急行で出すとかバカなの？なぜ各停にしないの？
成増まで行かれないだろ 駅と駅の間で車外放流とかやめてくれよ
職場までどう行けばいいかわからんわ 下りに乗ってる人って東上線に職場があるのか、それとも夜勤明けか？
お疲れ様です 成増から南全部駅とっぱらっちまえばいい
成増の踏切もついでに撤去 池袋の男子トイレは埋まってます
ターミナル駅なのに個室が2つずつとか少なすぎだろ
https://i.imgur.com/omcVqsG.jpg 区間運転やろうぜ
小川町～川越市は動かそうぜ
JRと西武が使えるんだから だから、
複々線区間こ和光市～志木を使って、
東京メトロは和光市止まりをすべて
志木駅止まりにすればオーケー >>75
隊長！運転士と車掌の手配が間に合いません！ 駅間停車の乗客は線路に降ろしてるけど
これ安全確認後の運転再開まで凄く時間かかるぞ
線路歩いてるのにまだ下りは運転してると公式にあるな 下りが動いてるので、朝霞台からJR武蔵野線で武蔵浦和に出て埼京線で新宿へ。 振替方法
①川越市・川越駅利用者
西武新宿線本川越駅へ
②志木・朝霞駅利用者
東武バスにて朝霞台駅へ
JR武蔵野線北朝霞駅へ
③朝霞台駅利用者
JR武蔵野線北朝霞駅へ
それ以外の駅利用者はサヨウナラ ふじみ野駅から航空公園か南古谷までのバス路線作ろうよ
身動きとれない こういうとき咄嗟の判断で、
下り使ってJRや西武経由で出社できる人がデキリですな。 >>84
バス路線を作ったって東上線が平常時は乗らないんでしょう？
それじゃそのバス路線は赤字ですよ・・・ >>82
氏ね。JRの小川町～川越～大宮～池袋を忘れるな 霞ヶ関まで動くらしい。川越線まで歩くわ(´；ω；`) >>82
こういう時ってバスはいっぺんに客が殺到するから使えないんじゃね？ 板橋変電所で停電だから、常盤台なら関東、国際興業、都営バスが
使える 川越なら本川越で西武新宿線、川越なら埼京線、川越線
小川町なら八高線。 昨日、本川越西口ができてから初めて川越市→本川越の乗換えしたけど、便利になったねえ。 >>94
大多数は遅刻する理由が欲しいサボリーマンだから、あえてバス経由は調べないよ。
どうしても早く目的地につきたいデキリだけ使う。 >>101
鼠園の人気アトラクションみたいな大行列、
しかも乗れるまで何台も見送り、乗れるまで何分かかるか分からないような手段は確かにデキる奴なら使わないな 東武鉄道はそろそろ国交省から本気と書いてマジと読むくらい怒られればいいと思うの いつ再開されるんだよ。。。。
「東武ん再開されません」 >> なお、池袋～上板橋間は約20分に1本、
成増～小川町間は約20～30分に1本程度の運転となっております。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛けしております。 こんな頻度じゃどうせ積み残しで乗れないんだしスッパリ止めた方がマシだろ 帰宅ラッシュあたりで復旧してまた死亡とかやめてくれよな ε=ε=ε=＼(^o^)／→→線路 <この機を逃すな！ >>109
日中なら毎時2本でもどうにかなるだろ
動かせるところだけでも一部区間動かした方がいいと思うよ 池袋を除いて、東上線駅～他路線駅間のバスで最も本数が多いのって成増～石神井公園？ >>120
ウン国際の石02は確かに本数出してるよな
志木・朝霞台～西武線もそこそこあるんでないの？ 志木折り返しじゃ意味ないんだよ最低でも朝霞台まで行かないと
結局川越で迂回するしかない
和光市に折り返し設備を作りやがれ T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 よりによって、こんな時に今度は本線で人身事故か…。東武自体が呪われてる。 停電の原因すらわからないって何気にヤバい案件だよな いつもは平日昼間で閑散としている
朝霞台駅と朝霞駅を結ぶ東武バスが
今日は立ち客もいて満員 7時55分頃、東武練馬駅付近で停電が発生しております。現在設備の点検中であり、復旧には相当時分かかる見込みです。
上板橋～成増間で運転を見合わせておりましたが、12時55分より復旧作業を行うため、運転見合せ区間を上板橋～志木間に変更いたしました。
現在も本数を大幅に減らしながら、池袋～上板橋間の折り返し運転、志木～小川町間の折り返し運転を行っております。
なお、池袋～上板橋間、志木～小川町間は約20分に1本程度の運転となっております。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛けしております。 >>84
今更だけど、ららぽーと経由で選択肢が広がる
大宮、南与野、志木
志木まで出れば、朝霞台、新座、清瀬、ひばりヶ丘へ
志木市役所バス停経由で浦和へも出られる
「脱出」は出来る、利便性、所要時間は無視だ ※※※東武東上線 利用者へ※※※
終日、「上板橋～志木間」運転見合せの恐れあり。
★＜志木駅以北（志木～ふじみ野～川越～森林公園方面）＞
新宿・池袋・赤羽～＜JR埼京線＞～大宮～＜JR川越線＞～川越
にて、川越駅から東武東上線にて上り「志木」、下り「川越」方面へ
★＜志木駅～朝霞駅＞
新宿・池袋・赤羽～＜JR埼京線＞～武蔵浦和～＜JR武蔵野線＞～北朝霞
北朝霞（朝霞台）より、東武バスにて志木駅（新座車庫行き）、朝霞駅（朝霞駅東口行き）へ 7時55分頃、東武練馬駅付近で発生した停電の影響により、
上板橋～志木駅間の上下線で運転を見合わせておりましたが、
14時21分に全線で運転を再開いたしました。
長かったねえ ＜バス情報＞
朝霞～大泉学園…約15～20分間隔
朝霞台～ひばりヶ丘…約7～10分間隔
志木～ひばりヶ丘…約20分間隔
志木～清瀬…約15～20分間隔
志木～浦和…約15～20分間隔
熊谷、鴻巣～東松山…約15～20分間隔 さて、運転再開されたが、ここからが指令の大仕事であり見せ場だな。
ライナー3号と7号は運休が決まったが、夕ラッシュまでにどこまで回復できるやら……。 再開か
14:30頃都内区間上り、3本連続で池袋に回送送り込み 日光方面は金かけてるが東上線はほったらかしじゃないのかｗ >>140
このあとグモか信号ダウンで終日大混乱かな？ >>142
毎朝蒸気機関車走らせるぐらいやらねぇのかと思うわ。 >>80
線路で野グソ。
実際、昔の電車のトイレって床に穴空いてて線路上に放出するようになってたし。 20分近く遅れているのに快速。
どうせライナーもやるんだろう 早期回復に間引き等で電車を消える魔球にするための地下線路が必要 成増で準急を待つとか嘘アナウンスされてびびったわ
走行位置見たらまだ下板橋にいたのに 今日は東上も伊勢崎も遅れたから東武にとっては最悪の日だろこれ ダイヤ乱れが回復しなくもTJライナーはキッチリ運行するんだろう 停電しても蒸気機関車やディーゼル機関車なら大丈夫。
信号系の電源が生きていればの話だが。
信号が落ちると非常に面倒。 ラッシュ含めた300本運休で9万5千人しか影響ないの？ ↓↓朝日の記事に原因（推定）が記載されていた。
ttps://www.asahi.com/articles/ASL752V5KL75UTIL002.html
踏切安全確認により、朝霞～東武練馬に列車が集中
→過電流でトリップ
→復帰後、AS内に列車が停車していたため、再度トリップ
過電流によるトリップは北陸新幹線の開業直後にも発生したことなど珍しくはないが、復帰時にAS内に列車がいたのは不運だったね。
もちろん、AS内に停車した運転士が早急にパン下げしていなかった落ち度もあるかもしれないが、運転士支援システムなどでフォローするのが良いと思う。
（※まさかと思うが、送電復帰時にAS内で停車していたわけではなく、走行中の短絡程度で再トリップしたの？それならば、どうにもできないぞ……）
デジタルATC化で詰められるようになったのも一因かもね。 >>157
慣れない手動扱いやると正面衝突とか異線侵入とか余計な二重事故をやらかすから、
今は信号が㌧だら動かさないのが主流。 直前横断か志願者か知らんが、これが間接的に原因なのかな？ 結局立体化に前向きじゃなかった会社と自治体のツケがまわってきた感じか 踏切報知中にタイミング悪く地上子を踏んでなければ何食わぬ顔で逃げ切れてたATS時代と違い、
ATCになってからは踏切報知が作動したら区間内に非常停止指令が流れ、走行位置に関わらず強制的に非常ブレーキが
かかるようになり、セクション内とか停止位置まであと5mとか運転士には手の出しようがないケースも見受けられる。
ATC化で保安度が向上するけどこういう事も表裏一体なわけで、こう派手に事故っちゃさすがに何らかの対策が打たれるかもな >>164
東武練馬駅にいて、踏切の駆け込み横断した人がいたそうで、安全確認でドア閉めたままホームでしばらく電車止まってた。
やっと動いて次の電車に乗るために待ってたら、送電がどーのこーので駅員集合のアナウンス→停電で運行停止。
ギリギリで踏切渡ったヤツのせいだね、氏んでください。 東武に限らず、電化設備関連のトラブルによる運行障害って毎年どこかで起きている気がする……。
AS関係だけでもこれだけ（↓）あるのだもの。動物や飛来物による地絡、単純な変電所事故などを含めたら、トラブルを起こしたことがない会社なんてないんじゃない？
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%BB%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
鉄道の電車方式は120年以上は歴史があるものの、まだまだ課題があるし、閉塞方式の概念が変わったことなどもあるので、新しい課題も増えていると思う。 >>173
レスサンクス。
列車在線集中による変電所トリップって、運管システムで抑止を出して防げないものなのかね？さすがにそこまでは作り込めないか……。
それにしても、東武練馬で足止めとは災難でしたね……。 都内区間高架化待ったなしだろこれ
もｓくはATCやめるか >>173
しばらく復旧の見通しがたたないことをなかなかアナウンスしないから、ホームも大混雑でした。
上板橋まで歩いて、そこからのバスも長蛇の列でとにかく疲れた。
近隣の皆様お疲れ様でしたー >>175
電力不足でもどうにか走れた抵抗制御と違って、VVVFインバータは
力行時の瞬間の電流は上がってるからね。回生制動を含めての省エネと
言ってるだけで。
変電所は飛びやすくなったんじゃないかな。 >>177
東武練馬駅って、池袋方面とは反対の西側にしか改札口はないですよね（臨時口は出場不可でしたっけ）。
歩く距離が余計にある……。蒸し暑い中、どうもお疲れ様でした。
個人的な意見ですが、東武練馬駅は利用客数が多い割に、都内区間では一番不便を強いられていると感じております（元・以北民より）。 >>173
遮断器のカメラで犯人特定出来ないかな？ >>179
そう、VVVF車は起動するのに一定の電力が必要ですからね。
抵抗制御ならば、使える電力が少なければそれなりの加速度になるだけだけれども……。
これも、近年新たに増えた課題の一つだと思う。 朝の混雑率も下がってるし、電車が詰まらないように、さらに減便くるかもね。 成増とか、しょっちゅう踏み切り直前横断による安全確認の為急停止とかある。
外国人か？ 鉄道側はどこも踏切なんて廃止したいと思ってるよ
それに対抗する勢力がおるんよ（主に地域住民） 高架にはなるんだろうけども数年後だからねぇ
踏切待ち7台とか、正直イライラするのはわかるんだがなんで止めちゃうかね
池袋～成増の各停民はただでさえTJライナーで通過待ち増えてから募るストレス増えたからなぁ >>188
高架になるのは大山駅周辺（下板橋～中板橋間）だけでは？ 地域住民が反対して地域住民が不便なままなだけだからねw >>185
上福岡の駅前にいるいかにも底辺っぽい中年男女いやだよね。 >>189
大山周辺は早そうだけども他は色々模索中だたり187が言うようにもめたりとかね
でもそういうのは時代で変わるし、出せない情報の中でどう変わっていくか
今日あったの東武練馬のどこかわからんが、あの駅すぐの踏切とかせまいのに車来るし人多いわであれよ 中央線やら小田急、東急、京王なんかは何年も何年も工事ばかりでって思っていたけど
今それが少しずつ完成してきて効果が出つつあるね
鉄道は十年以上のスパンで考えないといけないから難しいが
人口が減るこれからの時代に整備するってのもかなり大変だろうね 職場の東上線ド田舎組は、結局出勤しなかったなｗ
ド田舎だから７時台に家を出て、長々と列車に閉じ込められ、サバイバルして14時頃に池袋まで来たと連絡あったが、上司が無理すんな帰って良いよと言ったら、帰れないんだよと吐き捨て、やはり出勤して来なかったｗ >>195
今日は腹たった
お陰で欠席届の始末書作成だ これからの時代は都心に近い2路線使える駅に住むのがスタンダード
和光市、朝霞台、川越は勝ち組
でも2路線使えても小川町とか寄居はない 都心とは都心3区（千代田区・中央区・港区）の事だから東上線に当該駅は無いな
池袋でさえ都心からはやや距離あるし、遠いとまでは言わんが 今日の埼玉県内にいた中途半端駅組の正解は何だ？
８時列車ストップ
→車内で職場連絡
→10時脱出
→近隣の飲食店で休憩１時間
タクシーは乗れず
→気合いで乗換駅・他線駅まで歩く30分ー１時間
→都心まで１時間
→昼食30分
→14時出勤→職場でダウン
→17時半クタクタで定時退勤 >>173
犯罪者扱いみたいで良くない
>>166
扇風機オンリーでエコエリアアピールしたいとこですね
みんなでお掃除もして沿線イメージ上げたい 良くない発言
173 というより >>181 だった この前、朝霞台から新越谷まで行って70000系乗ったけどあんまよくないな
あんなのが新車ってなら9000系や10000系使い続けてほしい ６時間半の運休って、もう事件のレベルでしょ。
国交省鉄道局、関東運輸局へ説明と謝罪に行って、局長と役所で元上司の天下りを含む役員らが報道用の記念撮影して終わりだろうけど。 >>173
やっぱり都内は歩道橋でいいだろ
今日も成増の踏切で恒例の急停車
毎日電車止めないと殺される条例でもあるのかこの区は 今回の件で高架化が進めばいいけど竹ノ塚も人が死ぬまで対策しなかったからなぁ とりあえず50000系の色をマルーンにしろよ、話はそれからだ さいたまで報復の震度８か
>>209
歩道橋には是非オレンジ色の提灯を T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>218
誰か｢東武鉄道が東上線にもっと投資しますように｣って書いて来たら？ >>209
痴漢は犯罪、キャンペーンだけでなく、
直前横断は犯罪キャンペーンもやって
片っ端から逮捕してほしいものだ。 >>217-218
無くなりますようにとは書いてないあたり、そこまでは期待できないとあきらめているのか >>223
東上線からオレンジが消えたら自殺志願者がまた中央線に戻ってくるからやめて頂きたい
東上線と違って高架化等で踏切は東京を出たあと日野を過ぎるまで存在しないが（東上線だと池袋～北坂戸くらいに相当）
連中が覚悟決めたら踏切の有無なんて関係ない、どこからでも入り込むから意味ないわな >>226
2018年人身事故上位路線
1位 中央快速線 18件
2位 東武東上線 17件
そう。踏切なんぞ大した問題ではない。 オレンジ色は早く変えないとダメだよね。
ホームにブルーライトつけて対策してるくせに車両はバリバリのオレンジとか矛盾してる。 >>164
メトロなら小竹向原～和光市に片側10本ずつくらい詰め込んでも全然平気なのに。
東武の変電所は貧弱なんだな。 小菅が聖地化されたら
ますますスカイツリーラインが注目されるな 東武アーバンパークラインは東上線にこそ相応しい愛称だ
野田線は東武キッコーマンラインが良い >>214
ときわ台～赤羽の本数は多い
儲かるんだろう >>226,228
中央線の場合はホームからのダイブが多いんだから、ホームドアを整備すれば
自殺者はかなり減る。
目的達成のために乗り越える人もいるからゼロにはならないが。
東上線の場合は、ホームと踏切両方からダイブだもんね >>230
Twitterにて#東上線で探すと、東武線アプリの東上線上り線在線（8：35頃）のキャプチャ画像がある。
それによると、件の朝霞～東武練馬間の上り線には10本在線している。
内訳は、下赤塚～東武練馬：3本、下赤塚駅構内：1本、成増駅構内：2本、和光市～成増：1本、和光市駅構内：1本、朝霞駅構内：2本。
（ちなみに、朝霞台駅と志木駅構内にそれぞれ2本ずつ在線）
今回は、過電流でトリップしてからの復帰後、AS内に列車があったことがマズかった。
ATCに従っていれば、AS内に停車しないようにはなっているけれども、緊急停車などの場合にはAS内に停まっちゃうからねえ……。
今回の件で、運転士達はASに関する教育を耳にタコが出来るくらいされるだろうな。 昨日のインシデントについて、早速的確な分析をされている方がおられた。
なるほどね。東上線のASって変わった配置になっていると思ったけれども、今回はそれが仇になったわけか。
ほんらいは、パンオーバー対策に有効なのに……。
ttps://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.com/2018_07_05_archive.html >>238
今回の場合は急に停電したから、惰性で走るしか出来ないしどうにも出来ないでしょ >>241
恐らく今後は、何らかの原因でASで停車してしまったら、直ぐにパン下げをしろ、と教育すると思う。
そうすれば、とりあえずは2度目の停電はないのだから。
しかし、今回は列車の位置が本当に不運なことになっていたんだねえ……。
正にデッドロックだよ。 ホント。急停車しなかった日のほうが少ないイメージだ。
朝はそうでもないけど夜はかなり高確率で急停車する。 昨日ときわ台駅を通ったときに停電知って驚いたわ
振替で板橋本町(徒歩20分)の案内がされてたことも・・・
自分は当初予定どおりバス移動したがｗ
平日昼間であのバス停に10人待ってたのは始めてみた
高円寺方面→南常盤台→大和町/板橋本町→三田線 停電があった日従業員が多数来れなくてららぽーと富士見は開店時間を繰り下げたようだね >>240
これ見てたらメトロの和光市進入時に詰まって止まってるのも本来まずいみたいね >>250
開通4日目の6/17にすでにやらかしてる。 >>243
非常停止が増えたわりには踏切グモは減らないよな
結局、レーダー式障検の設置が進まないからレーダー式のところだけ検知して止まるけど光線式では人を検知できずにいるのかね 昔中央線が201系の時オレンジ色が人を飛び込ませるって言われてたから
東武も50000系の色変えろよ 全く同じオレンジが走ってる伊勢崎の方の人身事故はそうでもないけど田園都市線は多い
混雑が自殺の原因だろ >>253のはだ
余裕で渡りきれるから渡ってるのに勝手に止まって騒いでるのは迷惑
死ぬつもで入ってる奴には手前で止まり切れないくせに >>255
そりゃ田都線より伊勢崎線の乗り入れ距離が長い分
東武車は渋谷や押上で折り返して西側を走る運用が多くなって
田都線のオレンジ率が高まってるんだが >>255
東上線は異常なまでに人身多いぜ。日本トップクラス。 エアセクション内に停止するなと言っても不可抗力で停止することがままある昨今
力行する時に片方のパンタだけ自動的に殺す装置とか導入せんとな。
変電所の側で対策できるならしてほしいが。
さすがに今回の件受けて練馬の変電所は何かの装置を付けるんだろうか。 ナイフ持って立ってるときにブレーキかかって刺し込んだら正当防衛か T:Tobu
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東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>270
みずほ台から下った最初の踏切（つい先日グモったところ）にも設置されてる >>270
いのちの電話の看板は西武線にはかなり以前から見かけた >>255
それはきのうせい。少なくとも2018年の人身事故数は
東武スカイツリーライン[浅草・押上～久喜・南栗橋] は12件
東急田園都市線は5件だ。
距離比を考えてもスカツリ線のほうが多い。 >>270
坂戸とかにもいくつかあるよ。
柳瀬川のお立ち台にもあったような。
花瓶とかあるとあぁここで…って思うよね。 西武は踏切がほとんど青色照明になってきてるけど東武は青色のって見ないね イギリスが覚醒剤の静脈注射が出来ないように青色照明を使っただけで、犯罪抑止力も自殺抑制効果も無いんだけどな 青ってくらーいちぶんになってやばい
オレンジだと頑張って生きよって少し思ゆ オレンジ＝自殺のイメージって
根拠は中央線快速のラインカラーだからってだけだよね >>280
車体にオレンジラインになる前の青・水色ラインのときからグモ多発だったよね・・・ マユツバついでに警報機からマイナスイオンでも撒いとけｗ >>277
東武練馬駅下り側の踏切は青色の証明使われているよ。
お前ら急げ！
婚活列車「恋トレin小江戸川越」を運転いたします！！
http://www.tobu.co.jp/news/2018/1667/
●開催日
２０１８年９月１５日（土） 雨天決行
●集合
東武東上線池袋駅南口 ９時３０分
●参加資格
２０歳以上～４０歳代の独身男女（１名様よりご参加いただけます）
●募集定員
男性１０８名×女性１０８名
●参加費
男性１２，０００円
女性 ９，８００円 趣味ごとに車両わけるらしいから鉄道趣味の車両は女いないぞ >>281
50000がでる前の東上線はグモ少なかった
ただ50000の数が少ない頃から多発し始めてたのは確かだから関連性は不明 >>293
でも、50050が沢山走ってるスカツリ線や田園都市線はそれほどグモが多くない・・・ >>293
前はグモ少なかったの？
ネットが手軽に使えるようになって、情報が入りやすくなった
以前はその時間に乗らない限り情報が入らなかった
その違いだけだと勝手に考えてるんだけど 先ほど三菱ふそうトラックバスの社員らしき人が坂戸駅の3号車乗車口付近で暴れてた。
自分は坂戸手前で停止信号を受けて停止していた電車に乗っており、何かなと思ったら電車が坂戸駅に入選した時に、その三菱ふそうの社員が駅員ともみ合って3号車に入って来た。
最終的に駅員は「防犯カメラに写ってますからね」と言い残しその三菱ふそうの社員から手を離した。そしてドアは閉まり電車は発車した。
このバカのせいで電車が遅延したな。 川越市始発の車掌が「次は東松山」と、言ってて笑ったわ T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>285
池袋～森林公園～川越市ってどういうこと？
森林公園まで行って戻ってくるの？ 森林公園に寄り道する理由はなんだろね
川越市じゃなくなってるし 東上業務部が廃止された理由って、東上線単体の採算性が良すぎて東上線の金で本戦投資したい東武にとってつごうがわるかったからなの？ 川越市も森林公園も始発駅だから、乗務開始＝森林公園と勘違いしたんだろｗ >>303
そうだよ。
バーベキューかなんかするんじゃない？(テキトー) バーベキューとかで酒飲む機会あれば楽しそうだね
参加費が高いのには変わりないが >>297
自己レス。近々東武練馬で人身事故があったら笑えるw >>311
行き遅れた女とバーベキューというのも何だかなあ。 東上線沿線に住んでいながら、高崎線まで出張してグモるという。
【埼玉】18歳の女性会社員、ホームから飛び込み死亡
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531142015/ 西武新宿線ってグモのイメージないよね。
東上線とエリアがやや被ってて、地べたを走る区間も多くて、しかも池袋線と比べ投資が手薄なイメージも似てるのに。 グモは大きく報道されると連鎖が起こるからじゃね
かつての中央線や高島平団地なんかも自殺の名所などと報道されて連鎖が起きたから https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180710-00000564-san-soci
東武東上線で痴漢 ２４歳男を逮捕
7/10(火) 14:48
産経新聞
電車内で痴漢行為をしたとして、埼玉県警川越署は１０日、強制わいせつの疑いで同県坂戸市西坂戸の無職、永楽造容疑者（２４）を逮捕した。「ナンパ目的で隣に座ったが、触ったかどうかは言えない」と容疑を一部否認している。 今時電車でナンパするような若者がいるのか。しかも触っちゃうとか。 >>315
延伸が絶望的な気がしてきて悲観しちゃったんだな あ、はやがてん
げんじょうは高崎じゃなくて大宮か
なら川越線を東武が買収してほしかったのか 自殺の理由なんて他者から見たらアホみたいなものだったりするからな。
野猿が解散で自殺した女子がいるなら川越線が東武じゃないことに失望した助詞がいてもおかしくないな。 >>323
沿線民はみんな新潟か上野国への延伸か八高線、川越線、武蔵野線、西板線いずれかの買収を信じている >>316
自殺業界において指名買いされる程のネームバリューを得ていないからな >>327
東上線もまだそんなにネームバリューはないと信じたい。
中央線、新小岩駅、かつての高島平のような地位にはなってない。 >>328
迷信を作れば良いよ。東武東上線で自殺をすると遺された家族が火事で死ぬとか。 >>331
自殺する奴は残される家族のことなんかどーでも良いor家族が憎いから電車で自殺と思ってるんだろ。
そうでなければ自殺しない。 >>328
去年だっけ？茨城県守谷からの出張自殺は 常磐線はひたちがスピードがすごいし、丑寅の方角で縁起悪く、沿線住民の平均所得も低いほうだから
自殺の名所になりそうだけどそうでもないのな。 高架や高低差が大きい路線だと高島平や光が丘でやるのと変わらないから
電車に轢かれる前に致命傷負いたくないやつは巨大市電の東上線に弾いてほしがる >>334
別に低所得者に自殺が特段多いって訳ではないからな
東上線みたいに都心から郊外に延びていく路線の中では平均的な土地価格の路線だと
やっぱり平均的な年収の人が多いわけだけど
元々の低所得者よりも、中間所得者層が挫折やリストラにあったりして
平均的な生活から突き落とされて低所得者の仲間入りするほうが精神ダメージ大きいのではないかな？ 昨日東上線乗ったらめっちゃカタコトな車掌さんいたけど大丈夫なのかな？ 朝の混んでる準急や急行に送風機がない車両が来るとがっかりする。送風機がない冷房車って他ないのでは？扇風機も含めて。
まだまだ送風機がない車両は多いのかな。思えば10000の更新もあまり進んでないような気がする。 新車導入数から計算するとたまたま08が半蔵門から有副に移籍ということになれば
数が合うというだけなので確証的なソースはどこにもない クーラーはキセだけ付けといて送風機でごまかしちゃおっと >>341
通勤電車の冷房化が始まった頃、冷房化したからと扇風機などの補助送風機を設置しなかったのは
阪急と東武くらい。それ以外の会社は何らかの送風機が付いていた。
阪急と東武の共通点は、アルナの大口取引先ってところか。
阪急は、補助送風機があった方がいいってことに気付いて、あとから改造して設置したんだが
東武はそのまま。業平橋のガラガラの東武電車しか見ない本社上層部に
補助送風機の必要性が理解出来るわけがない。 金持ちの東急も未更新8500系がゴロゴロしてる
5年くらい新しい10000が未更新でも仕方ないね >>328
JRの双璧・中央快速線と京浜東北線を射程圏内に捉えつつあるんだぞ
民鉄ではダントツのネームバリューを誇るよ東上線は >>346
東急は見た目は洗練されたお金持ち、裏は貧乏くさい。
びんぼっちゃまみたいな会社だよ。 埼玉病院に用があって行ってきたが、成増から歩いた方が断然近いな。
笹目通りの下に東武だけでも駅があればなぁ。 T:Tobu
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東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>345
その代わり阪急も東武も冷風ダクトでなるべく隅々まで冷風が行き渡るようにしてる。
東急や京成みたいなダクトなしの分散型冷房機＋扇風機とどっちがいいんだろう。 >>353
10000系はスポット吹出だから分散型みたいなもんだけど？
10030は一応スポットではないけど >>342
Twitterで明らかなデマアカウントのツイートが本人なのか知らんがバカ一人が拡散してるだけ
8両までしか対応してない大岡山で折り返すとかいう無理ダイヤもいいとこ。 いっそ13号は成増終止のままで14号プラス東上支線で病院～朝霞署～新座～柳瀬川
をつくるべきだった 書くまで気付かなかったけどそれ出来ちゃうと僕は東上民じゃなくなっちゃうのだった・・・ >>355
大岡山の引き上げ線が10連非対応だったら、東横の4000はどうやって長津田に入場するんだ？ 東京直結してない野田線の方が新車で駅もきれいな状況 東武で県庁所在地につながっているのは野田線と宇都宮線だけだから発展しているのかもしれない… お天気で、さいたまっていわれるのヤダ、浦和ってゆってほしい 千葉って有名な中心都市もないから県名そのまんまの市を創っちゃったんだなってバカにしてたのに・・・ >>368
千葉市（千葉港、幕張新都心含む）
船橋市（60万都市）
柏市（常磐線中核）
浦安市（ディズニー）
成田市（国際空港）
はそこそこの街ですよ。 ＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ さいたまさいたま！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ さいたまさいたまさいたま！
さいたま～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／ >>371
暑そうなおひさまだね。まあ45℃超えの記録は京都か多治見に任せましょ 新発売
早く買わないと売り切れそう！
でも 東上線は蚊帳の外っぽいのでションボリ
https://i.imgur.com/A7brDSP.jpg >>374
ここのみんなは東上線を東武扱いするのには反対だから問題ないよ。
俺も東上線を東武線と言われるとイラッとする。 >>374
ピク臨東武特集で東上線が表紙を飾る日は来るのだろうか。
おそらく来ないんだろうな。 東上線運賃高えよ
高い運賃にゴミライナーまであるのは糞 失礼
TJスタンプラリーやるってな
過去のヘッドマークのスタンプって…
熱狂的TJライナーファンならやらざるを得まい
TJの運行されない男衾や東毛呂は仲間外れ 相変わらず1日乗車券の価格が1770円って高過ぎ… >>381
池袋－寄居の往復料金より安いんだから良心的だろ 東急西武線まるごときっぷは中目黒から1610円で
副都心線と西武線全線が乗り降り自由だぞ >>377
増刊ではないけど本誌で数年前に特集やったばかりじゃない… >>378
利用者＆沿線民がしょっちゅう事故起こさせたり、停電の原因つくってるのに賠償金請求」してないんだから仕方ない。
それらの損害に充てる保険料みたいなもん >>380
男衾、東毛呂、治良門橋など男臭い名前の駅スタンプラリーを実施しようぜ？ と～ぶ「TJスタンプラリーなのでTJの停まる駅にしかスタンプは置きません」
つきのわ・武蔵嵐山「」
>>382
どうせ寄居駅では買えないんでしょ？
フリーきっぷ所望の寄居町民は便利な玉淀駅をご利用くださいってか >>389
ないよ
ホームを延ばせるかどうかというなら男衾、鉢形あたりは余裕で出来るやろ
玉淀は両端が橋と県道踏切にかかってて難しいだろうな 四季報によると、東武鉄道は有給取得率NO1の企業だそうです。
休みまくれて羨ましいですね。
https://i.imgur.com/xugDFTf.jpg 休めない方がおかしいわけで、いつまで経っても社畜精神が抜けない日本人気質を何とかした方が良い。 >>392
その場合、102が優良企業となるよね。 有給休暇なんて、ここ数年で1日くらいしか取れてないわ…夏休みも無いし。 うちなんか有給は年内に消化しないと評価に響く。みんな仕事持ち帰って夏休みや年末年始の休みも自宅で仕事。高プロの先駆け。 >>396
だが、俺は自殺する場合はHDD内のエロ画像を消してからでないと死後恥ずかしいことに…ｗ >>398
そんなこと気にしてるうちは自殺しないから大丈夫
なお突然死 遅刻する人はほぼいない職場なので、こないだの週に2回運休にはまいった。
遅刻魔なイメージつきたくないから、バスが30分遅れた時はタクシー自腹。
東上線に越してきて失敗したなぁ。。 >>401
突然死か…そっちはヤバいなｗ
しかし、大島てる 鉄道版とかあったら東上線ヤバそう 有給取って試運転撮ってtwitterにあげる社員いるよね
何人か知ってる でも自分の好きなもののところで働けて
内部の情報にもアクセス出来て
撮影に行けるなんて理想だよなあ
何でもそううまくいくわけじゃないんだろうけど HDDなんか一緒に轢かれちゃえばCIAでもデータ復旧できないほどの心中を完遂させてくれる エッチデーデーはドリルで穴を開けちゃえばすべて解決 >>407
案外HDDだけは無傷だったりするんだよ。
しかもこのスレの初めのほうにある通りちんちんも無傷のまま野次馬の目に晒された日には自殺なんかやめたくなるだろう。 >>382
東武のフリーきっぷ 1770円
池袋～寄居890円、往復1780円なので10円の割引
西武のフリーきっぷ 900円
池袋～武蔵横手530円、往復1060円なので160円の割引
(西武新宿～武蔵横手560円、往復1120円なので220円の割引)
やっぱり東武ってケチだわ とぶっち君そっくりなリボンをつけた１０人姉妹、１０おじょうさま、でもいい
一輌づつリボン色別で >>410
10円w
ケチってレベルじゃねーな
西武が安すぎるため誰も買わないな、これを知ったら >>410
悪意ある比較だがな
武蔵横手なんて中途半端な所までしか行けないフリー切符と完全に全線乗り放題の切符の比較では意味がない
西武は秩父までの全線乗り放題出してないだけでケチと言える >>414
3年前に使った時は秩父までフリーで1000円だったな
さすがに降るまいすぎと思って縮小したかな
武蔵横手までなのはスタンプラリーが一番西でも西武球場前だから仕方ないか
横手以西でスタンプラリーやりたい人は面倒でも横手までのきっぷを買ってくださいと 労組が強いことで有名な東武だけど相鉄も強いことで有名なのにないね
西武とJR東はあるのに変なの 相鉄なんて所詮は中小私鉄に毛が生えたみたいなもんだよ。 東武も昔は労組が強かったけど、今は御用組合みたいなもんでしょ
団塊世代が退職した時点でどこの労組も骨抜き状態じゃないのかね >>418
ちょっと前の書き込みで盛り上がっていた有給取得率、
弱体化しているとはいえ他社よりは強いから勝ち取れたようなもの。 西武フリーは東急まで行けば買えるけど
面倒くさいよね >>418
JRも今現在リアルタイムで組織が崩壊していってるぞ。
もう労働組合って時代じゃないのかね。 非正規が増えたし、嫌な仕事は業務委託も進んでるし。
池袋駅のゲロだって清掃会社のバイトに処理させてる。
正社員ってだけで勝ちなこの世の中で文句言う余地無いでしょ。 >>420
夏休みに売ってるやつは
西武線の各駅窓口（武蔵横手～西武秩父駅間、小竹向原駅、多摩川線各駅を除く）
で買えるぞ
購入時間制限があるのが乗り倒したい人には向いていないかもしれないが
(朝9時にならないと買えない) >>422
年収1000万以上あって炊事洗濯、家族の送り迎えを自分たちでやる夫婦は非国民
ちゃんと業者使って金と人を回せっていう風潮だもんね 年収1000万程度じゃその生活は無理じゃね…
年収500万にも満たない俺の考えだが。 東武整備に若い、特に問題もなさそうな人がいるのを見るけど、そういう人がゲロ掃除やってるのを尻目に
駅員がおしゃべりしてるのを見ると｢何だか変な国になったなあ｣と感じるよ。 東上線のフリーきっぷって全線って言っても
西武の武蔵横手以西を除くフリーよりフリー区間の範囲がショボいだろ
なのに1770円って酷過ぎ
武蔵横手～西武秩父が使えないだけで900円の西武の方が良心的
1770円なら本線も使える本当の東武一日フリーぐらいにしないと
西武全線フリーの東急西武線まるごときっぷは東横線日吉発で1750円 >>430
東上線だけで運賃設定できるなら西武レベルに下げられる
が、東上線の儲けで本線系統を維持しているので…
東上の利益は東武のもの
東武の利益は東武のもの T:Tobu
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東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>431
自殺や停電の賠償金回収できてないから逆なんｂだけどな
我々が飛び込むのを自制できてないのが悪い 本線も大田や新栃木以南は黒字じゃないの？
日光鬼怒川野岩会津はしらないけど 京阪は無料の二階建て車両がなかなか快適だったのに有料にしたのが残念。 メトロ直通のTJライナーは本当に考えてないのかな
9000の置き換え考えてるなら、トイレ、コンセント付きLCカーで有楽町線乗り入れして欲しい >>446
ゴミクズがNGワード避けはじめやがった
もうTJの話題はNG入りだな メトロ直通の有料ライナーが走れば坂戸や東松山や武蔵嵐山や小川町に住む多くの都内通勤者が喜ぶのにな
実は計画中で、もうすぐ発表があるんじゃないかと期待している
西武ができることなのに東上線ができないわけないよ
有楽町線直通のライナーが走れば、ようやく安中榛名より上だと胸を張って言える
向こうは新幹線で優雅に通勤できるんだからな というか発表が遅すぎる
いつまで待たせるんだ？
この前ここに書きこんだ時から1ヶ月ぐらい経ってるのに
まだメトロと東武から有料の直通列車を来年春から走らせると発表がない
そろそろ我慢できない
今も毎日帰りは混雑した有楽町線の各駅停車でとぼとぼ帰るしかないのに
和光市止まりだと和光市で何本も待たされるし 池袋発TJだと池袋～小川町がジャスト60分で滅茶苦茶速いんだわ
どうしてこれが和光市経由になると2時間近くかかるのか
和光市経由でも同じぐらいの所要時間で走る列車が欲しい アーバンパークライナーでもリバティ入れてるけど、東上線はTJライナーをリバティにする予定ないんですかね。 >>448
前々からNG回避してるよ。
つまり、荒らし以外の何物でも無い。 最近グモってないから、連休明けの今日グモらないか心配。 メトロ直通の有料ライナーを望むのがどうして荒らしなんだ？
沿線価値の向上にもつながるし
何より遠距離通勤利用者の願いだ 自分の願望をあたかも沿線の総意だと決めつけて
しかもそれを他人に押し付けるやつのどこが荒らしじゃないんだ？ >>460
それも良いが､
今さらだけど平日夜森林公園行きが少なすぎる｡
急行で1時間2本くらいは走ってもらいたい｡
有料の話はその後だ｡ 自分の主張ばかりして他人の意見に全く耳を貸さない時点でメトロTJ君は立派な荒らし >>460
最初のうちは同意することもあったけど、壊れたインコのように同じことを延々と書き込みし、しかもNG回避
やればやるほど同意者が減ってることに気付け
ここじゃなくて東武のお客様センターに言え
それが嫌ならグモってもいいから死ね 今後メトロTJライナーの話するなら名称を統一してNGしやすいようにしてくれるとありがたい >>465
随時NG入れるしかないね｡
それだけでもスッキリするでしょ｡ >>465
荒らしなんだからわざと回避してくるにきまってるじゃん。
ワッチョイ入れて対策になるのかどうか。 >>467
ﾜｯﾁｮｲスレならすでに存在するが、ﾜｯﾁｮｲスレには人が集まらない不思議。
ﾜｯﾁｮｲがあろうがなかろうが、荒らす奴は荒らす。 小川町に住んでるが地下直ライナーなんかいらん
そもそもライナーは和光市から地下鉄へ寝返る奴への罰だぞ
いずれライナーと湘南新宿ラインの組み合わせには勝てないんだから >>470
でも副都心線はほぼ毎日遅れる…と
書こうとしたがよくよく考えたら湘南新宿ラインも酷いよね。 路車板住人のワッチョイ嫌いは他板と比較して常軌を逸しているレベル
余程都合の悪いなにかがあるんだろうなと察する次第 >>472
地域ネタ扱ってる以上ワッチョイやIP開示が嫌われるのは当たり前だろ
他板でもIP開示されてたらそこからここ辿られれば地域がバレる >>475
普通は市町村レベルの地域までは特定できないんだよなぁ
CATV回線ならわかるけど >>471
月平均3回グモが起きるし、しょっちゅう急停止する東上線はもっとひどいがな メトロライナーとか誰も臨んでねえよｗｗ
TJの迷惑っぷり考えたら分かるように、
東上線の貧弱設備でやると余りにも他の種別が犠牲になりすぎなんだわ
東京～大阪が1時間だけど1日1本しかない電車と、
東京～大阪が2時間半で5分に1本来る電車のどっちが便利か考えろ >>476
沿線住民でも無いのに荒らしにだけ来てるのがバレるからな そうじゃなくてこのスレに書き込んでたら他のスレで東上線沿線民だってバレるだろ ワッチョイ辿って東上線沿線の貧民が何か喚いているぜとバカにされるんだよなあ 荒らしのNG回避パターン(一部確認できただけ)
・メトロTJライナー ←初期
・Tjライナーの乗り入れ
・有楽町線直通ライナー
・有楽町線直通の小川町始発ライナー
・メトロへの直通ライナー
・東上線直通にも座席指定列車
・メトロへのライナー
・地下鉄直通の着座式有料優等列車
↑これらは前スレ
・メトロ直通のTJライナー
・メトロ直通の有料ライナー ←(2回)
・有楽町線直通のライナー
・メトロと東武から有料の直通列車
↑今日1日だけでもこの4パターンのNG回避。 数分後に志木を経た直通F何とかを和光市で待つ準急は屈辱 >>459 選べ
・伊豆急8000
・BL
・213
・SAT721 霞ヶ関駅は東武霞ヶ関駅に改称すべき
練馬は東武練馬と区別しているのになぜ変えない？ >>492
ケの字が大きいのがメトロ・小さいのが東上
って、駅名標を見るとそう感じる。
役所に届け出てる駅名でケの字の大小の違いがあるのか
単なる都市伝説なのか、真相は不明 小さいケは「が」って読めるけど大きいケはkeとしか読めない
書き込み場所ばれたとこで今どの駅辺りの電車に乗ってるか暗いしかわからないので喧嘩になっても刺しにいけない
講演会場さえ書かなきゃ事件などおきない いや武州○○って東武系のネーミングじゃん
他社だと武蔵○○になるし 啓志線を復活して光が丘に乗り入れしろよ。
おう早くしろよ >>493
それは反対だよ。
大きいのが東武。
よって、鐘ヶ淵、鶴ヶ島、鎌ヶ谷、新鎌ヶ谷駅は間違い。
なお、七ヶ岳登山口は小さいのが正解。
東武路線図 参照してね。
ちなみに、竹ノ塚、一ノ割みたいに、ノも大きい。 >>460
東武川越特急は有楽町線直通
車両は当面MSEをレンタル
予備車無し
通勤車両で代走する場合は
東武川越急行として運転 >>503
現実は野田線から8,000形を譲ってもらう 車内アナウンスで点検の結果走行不良となりました、とさ 整備とか何やってんの？バカなの？ もしかして川越市発14時56分発快速池袋行きで使った車両かな？！
川越市で乗ったらクッソ暑くて「は？！」と思ったら、冷房装置異常のため、点検しまーすと。
そしてドア閉めたまま何分か電源オンオフした挙句
「運転には支障がないので、このままでっぱつしま～す」て言いだした。
送風もないまま川越まで行ったところで、ヤバ過ぎて下車。
乗って来る乗客に説明一切なしで、そのままでっぱつしてたー殺人電車。
そんな自分は現在、下り電車に乗ってて巻き込まれとります。まもなく志木。 いけしゃあしゃあと詫びることもなく車内アナウンスするのがムカつくわ >>520
This is Japanese Train!! 自力走行不能だと！マジでさっきの上り電車だとした走行に支障ないと判断したヤツ出てこーーーい！！！ ※※※東武東上線 利用者へ※※※
★＜志木駅以北（志木～ふじみ野～川越～森林公園方面）＞
新宿・池袋・赤羽～＜JR埼京線＞～大宮～＜JR川越線＞～川越
にて、川越駅から東武東上線にて上り「志木」、下り「川越」方面へ
★＜志木駅～朝霞駅＞
新宿・池袋・赤羽～＜JR埼京線＞～武蔵浦和～＜JR武蔵野線＞～北朝霞
北朝霞（朝霞台）より、東武バスにて志木駅（新座車庫行き）、朝霞駅（朝霞駅東口行き）へ ほいよ、これネットから拾ってきた西武バス・アチアチ・路線図ね
いろんな駅から乗れる、定期を持ってれば0円
暑い中電車を待たなくてもいいんだよ
https://i.imgur.com/ZXTIjdT.jpg >>533
アチアチってことは西武バスは冷房効いてないのか 東上線沿線地区の市議会議員さんなんかは選挙時に公約に東武の業務を改善させるって言っとけば当選するぞ 区間運転もできない無能司令
東武の社員は沿線のFラン大出身なのかな？笑
JRに比べ採用実績校のレベルが低いと聞くな 18時20分再開見込変更になったが
救援するにしてもここまで時間かからないだろうから
工場から人手配しても簡単に治らない故障でブレーキ不緩解なのか
>>540
もっと社会を知ってから投稿したほうがいい 和光では再開見込み時間すら言わず。なんで統一して情報知らせないのか？
百歩譲って動かなくなったのはいいとして、情報提供くらいできんだろ >>538
私企業の経営に難癖つけますなんて公約にして当選出来ると本気で思ってるのか？ 今坂戸で止まってる電車のおねーちゃん車掌言ってることの意味わかんねぇよ。
振替輸送してますって、具体的にいえよ。どこで何に乗り継げんだよ。どんな振替輸送になるんだよ。 振替輸送って東武は振替てくれた会社に金払ってるの？無料？ >>545
山梨の堀内なんとかって代議士は富士急に駅を作らせると言って
当選したらしいぞw
自作自演みたいなもんだけど。 >>550
駅造ると業務改善ではハナシが違うだろw
公約で、当選したら行政指導しますと言ってる様なモノだぞ >>516
鉄道側は被害者だからね
客として申し訳なく思うけど待機車内ずっと冷房つけてるけどヤバくない？
切ってくれても良いんだけどね
駅間じゃないから逃げられるし 客セに電話したらブレーキが壊れてしったためブレーキがかかりっぱなしで動けなかったと言ってたから多分不緩解 >>553
グモじゃねーんだよ
だいたいグモでも何かあれば部分運転もしないでいっつも池袋おがわま痴漢 >>553
車両故障で被害者なの？
自分のメンテナンスかすなのに 志木まで折り返し運転できるだろ
和光市のホーム地下鉄からの客で大混雑して危険じゃね >>548
越生に行ってハチ公に乗り換えれば良いじゃん。 >>553
なんかトンチンカンだな 外国の人ですか？ >>558
志木-池袋と川越市-小川町の折り返しは構造的にできるって頭部が電話で言ってたよ
でも今日はやらない、理由は答えない、だって
以北は振替輸送手段も少ないと言ったらバス使えって言われたし >>545
難癖でも無いけど 実際利用者はかなり不満あるからね 東武の社員さんかな？ 車両故障ってボロい8000系は本線走ってないだろ
9000系や10000系も故障するほどボロいのか 川越市と小川町の折り返しはできるけど面倒だからやらないんでしょ >>564
当該は31614F+31414F
空調不動と同じ >>566
金もかかるんだろ
利益最優先の東武だし >>568
1時間に2本くらい折り返すだけならそんなに金かからないだろ >>566
面倒というか人員の配置が無茶苦茶になるんでしょ >>561
常磐線みたいに、和光市～志木の複々線区間は地下鉄直通運用だけにすればいいのに。 動いた1846。2時間33分止まってた。
この前の自分記録2時間をあっさり超えた。 >>566
やる気がないだけだろうね
構造的にできるって東武が言ってんのにな
>>569
昔遮光幕闘争とか変なことやってたお馬鹿組合だからな
正直そんなもん東武車は乗務員室全部壁にすりゃいいと思うけど、折り返しはやってほしいね >>554
ブレーキ解除できないって10年くらい前に川越線205系であったよなあ
助けに来た205系も動けなくなって終日止まってたとオモタ >>572
そこが東武なんだよな
メトロなんて通達来たらダイヤ乱れの時はスタフなしで指令の指示仰ぎながら乗務とかやってるらしいよ >>576
東上でも2014年になかったっけ？
仮台車履かせたやつ >>577
東武でそんなことしたら組合ブチ切れんじゃね？ >>569
従業員の不祥事をもみ消したよね。
北春日部か南栗橋で運転士が下半身をわざと女に見せたやつ >>579
だって2時間も止まってんなら川越市まで動かして小川町行ってもう一回川越市まで戻って来ても変わらなくね？ 川越市まで複々線だったら助かったのにな
本線は昔から複々線工事してたけど東上線はやろうともしなかったもんな >>581
だとしても、他社が通達きたらスタフ無しで司令の指示で動かすのが事実かは知らんが東武の連中にそれは無理だろ
今までと違うことすると混乱してまた変なことやらかすと思うよ
それこそまた支障物センサーが反応してエアセクに緊急停止してもパンタ上げっぱなしとかやるだろ 飯田橋で有楽町線があかんかったから
都営とJR乗り継いで北朝霞目指すぜよ
なんでこんな面倒なルート…
南北線から武蔵野線まで抜けられれば楽なのに >>586
3時間近く車内にいたけど川越からどっと人が入ってきて一気に強烈なワキガ臭が車内に充満して気分悪くなったわw 各駅の利用客に業務改善要求の署名求めたらすぐに1万とか集まりそう 先週金曜日かな、33414冷房故障してるよ、って、降りたあと駅員に伝えたんだよな。その駅員はちゃんと聞いてくれてメモしてくれてたんだけど、結局は対応しないまま走らせてたんだ。呆れた。 事故自体を減らすのはどうせ無理ゲーだしお客様センターが折り返し可能と言ってんならなんでやらないんだと電話するだけでも声は伝わるんじゃね？
俺も今度電話するわ 故障放置して本当に走れなくなるとか鉄道事業者としてどうなってるんだよ
TBSに抗議の電話してくるわ おいポンコツアプリ！
同じ時間に平常と遅延を一緒に告知するんじゃねえ！ 下りの急行志木過ぎてもめっちゃ混んでるね
普段のラッシュの朝並み 整備点検ぐらいやれよ
そこまでして利益がほしいのかよ
東武系のマンション買ったのに毎回こんな不都合ばっかりで詐欺レベルだわ みずほ台でグモ未遂
飛び込んだらしいから、この後あるかもねぇ。 また止まりやがって
再開未定だから２駅ばかり歩いて帰ってきたわ(´･ω･`)
乗れなかった時は返金する義務とかつけた方がいいんじゃないですかね！！ >>607
詰まってたからなのか徐行してたからセーフだったけどね
普段だったら止まりきれなくて轢くことになってたし、よかったんじゃない？ >>609
行先変更しても有事の時動かすだけあの会社はマシだろ
東武はすぐ池袋～小川町で全部止めるやん 普通に考えたら東武東上線ってろくに整備してないって事だよな
変電設備が大破するとか車両が自走できないくらい故障
一ヶ月でここまでやらかす鉄道会社w
クレーム先は国交相だからね
東武本社に抗議しても無意味だから >>611
この前の送電トラブルもあったし、詫び定期券ぐらい欲しいよなぁ。 >>612
湯島駅発煙のときは小田急大手町と北千住綾瀬で区間運転してたからよかったよね >>613
車内も汚いしリニュしてもすぐボロになる感じ >>611
で、それ使って乗るとまた停まるんだよw >>591
てめーくどいいんだよ
エアコンなんか使わなければ停電も起こってねーし今日も無問題だったんだよ
七年前にみんなで節電しろって言ってたのをもう忘れたのかよ
岡山言って埋まってろボケ >>613
数年前の脱線も老朽化による台車の亀裂が原因。
ほんとポンコツばっか。 >>610
だからそういうのからきっちり取れってことだ
沿線民がそれを払わない風潮になってるからダメなんだよ
先ず運賃あげろ >>616
明らかに他社線に比べて掃除の質が低いよな。壁の汚れとか いやーこれだけの利用客の時間を奪っておいて車内アナウンスとホワイトボードだけの謝罪で毎回済ませる企業ってなんなの？
しかも改善されないし 国土交通省は仕事しろよ >>613
同意の上の超同意 利用客から奪った時間を時給換算したら相当の金額だぞ 毎回事故起こして客に迷惑かけても稼いだ金はビル立てたり店建てたりするだけだからな >>622
前より幾らかマシになった気はするけど
それでも明らかにレベル低いよねー ここで文句言っても意味ないんだから東武に電話するなりメールするなり国交省ホットラインに意見するなりしてくればいいだろ
私は今日の件でも意見言ったから
それくらいしないと改善されないと思うよ
逆にこのスレの東武の対応に不満持ってる全員が意見したら何もしないでここに文句書くよりよっぽど効果あると思うけどね SNSで文句たれたりここに不満を書くよりそっちの方が効果的なんだろうな
まあ俺は東武に意見することにしたが情報交換的な意味合いもあるしここにも不満書くけどなw >>635
その考えいいですね とにかく意見を言わなきゃ変わるもんも変わらない あとは路線沿線の各区長や市長や議員さん もしくは上田県知事 都知事は耳を貸さなそうw >>613
3.11の後の間引き運転も東上線だけ特別酷かったのを是正させたのも
国交省だからな。
東上線の利益は東上線に還元しろよ。 >>631
東武に抗議の電話しても無駄だと思う。馬耳東武、って言葉があるだろ？ >>636
そうなんですよね
東武がわざわざSNSやこのスレの批判を見に来るとは思えない
でも事故対応の改善を求める意見が多く届いたり国交省が動けば東武も何か対応を取る可能性がある
そう考えると不満をここに書くのもいいけど直接改善には繋がらないし、言うべきところに意見言わなきゃ変わらないからね 車両故障で遅れているけど、
しょっちゅう大山とか中板橋とかあの辺の踏切で急ブレーキかけて
電車止めているから壊れるんじゃないのかな？ >>639
それもあるから国交省ホットラインも使った
私も観光地への投資より東上に投資しろとかそういう踏み込んだ意見は無駄だと思う
でも輸送障害の時に部分運転やってくれ（今日の場合は都内-志木までと川越市以北）くらいの要望は意味あると思うよ >>613
悪の現況は東武本社だからね
本社は東上線は都合の良い金鉱山の植民地
東上線は生かさず殺さず とにかく儲けは絞れるだけ絞る主義 >>646
釣りだと思うが公共交通機関の件なのにこういうこと言う人ってちょっと頭悪いと思う 東上線沿線に住むなら常に事故が起きることを警戒しないと生きていけない 関係ないけど隣で思いっきりうちわとかで扇ぐ奴やめて自己中丸出し
東上線の民度さげないでおくれ 家賃の安さに釣られて東武沿線に引っ越して5年経つけど、貧乏地域向けの貧乏鉄道って
印象は否定できないな
電車や駅もボロいし、乗客もマナーの悪い変なやつが西武より明らかに多いし
引っ越す時に調べた感じでは、池袋から同じ所要時間でも西武沿線と東武沿線では
5000円位家賃が違うから仕方ない
嫌なら年間60000払って西武沿線に引っ越せってのは正解
家を買っちゃった人はご愁傷様 その西武との格差を是正するために必要なのが
東京メトロ直通のライナー
一刻も早く実現してくれ 引っ越せ乗るなは釣りにしては面白くないので、東武の対応を批判するレスが許せなくて乗るな引っ越せと反応ちゃうならこのスレを見るなとマジレスしとく
引っ越すよりこのスレ見るのをやめる方が簡単だよw
>>653
西武に比べて民度低いし駅ボロいのは俺もそう思うが、車両は故障さえしなければ西武より良くね？ >>653
その5000円差は都内と埼玉の違いでしょ
西武線は所沢の手前まで都内だから だから東上線沿線に住むなら、メトロも使える成増と和光市くらいしか選択肢無いって。 >>655
それはちゃんと掃除してあるならな
東武はちゃんと掃除されてなくて汚い時があるからダメ
ただ西武は掃除されてるが6000系や30000系や40000系とか外がダサいイメージ
あと6000はボロいのかなんだか知らないが乗り心地悪すぎ >>657
川越市なら一応西武も使えるよ
かなり距離あるけど川越まで歩けばJRも >>658
デザインがダサい云々は鉄ヲタだから気になるんであって、鉄道をただの交通手段と考える非鉄ヲタはそんなの特に気にしない
公共交通機関としては断然西武の方がちゃんと仕事してるよ。
大きな輸送障害は滅多に無いし、人身事故が有っても運転再開は早いし、運賃も東武より安い 今日東上線直通の有楽町線和光市行きの大半が池袋止まりの回送になったんだがあれ意味なくね？
どうせ和光市で車庫に入るんだろ 池袋乗り換えに強制迂回させるのと
和光市での降車確認作業軽減とホーム滞留防止のため
英断だったとは思う
普段も中途半端に川越市行きとか走らせてるから、混雑に偏りあるし
和光市止まりと西武線行き、池袋止まりでいいかも
直通電車は長距離客のためのライナーのみにして 荒らしのNG回避パターン(一部確認できただけ)
・メトロTJライナー ←初期
・Tjライナーの乗り入れ
・有楽町線直通ライナー
・有楽町線直通の小川町始発ライナー
・メトロへの直通ライナー
・東上線直通にも座席指定列車
・メトロへのライナー
・地下鉄直通の着座式有料優等列車
↑これらは前スレ
・メトロ直通のTJライナー
・メトロ直通の有料ライナー ←(2回)
・有楽町線直通のライナー
・メトロと東武から有料の直通列車
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
・東京メトロ直通のライナー
・直通電車は長距離客のためのライナー
↑45分以内なのにこのNG回避 並び替え
・メトロTJライナー ←初期
・ーの乗
・直通ラ
・直通の小
・直通にも座
・直通の着座
・直通のTJ
・直通の有
・直通のラ
・有料の直
・通電車は長距
・へのラ >>657
他の路線が侵入してる駅の利用者は東上沿線民として認められない
市制施いたら郡から排除されるのと同じ >>661
普段から平和台折り返しを標準にしたいところ ちょっと御聞きしたいんですが､
東上線から有楽町線と副都心線
どっちの利用者が多いんですか？ 副都心直通11Tにメトロ10111F充当。
代走祭か？ これだけウヤ多かったらな
東武も人身事故には被害者顔して対策しないから
他の鉄道に比べて対策が後手後手にまわりさらに人身事故が増える メトロ直通に数ヵ月前まで乗ってたけど
西武からの乗り入れは大なり小なり頻繁に遅れて
小竹のアナウンスが「また西武線からの乗り入れが…」とか言い出す始末を見てるから
西武はしっかりしてるとかいうのをみると何を言ってるんだ？としか思わない
西武直通してなかったらメトロの遅延もうちょっと遅延マシになるよ 東横も東横で人のこと言えないくらい遅延しまくってるぞ 鉄道に詳しいのが唯一の自慢なお前らなんだから、昔からボロ電車しか走ってなく民度の低い乗客しか
いないこんな路線じゃなく、ラッシュ時でも定時運行している理想の路線に最初から住めよ。 東上線って人身事故多いだけで、平常時はむしろラッシュでも定時運行なイメージなんだが 人身事故多いのは東武ではなく自治体のせいでしょう
高架化とかは自治体主導の事業
鉄ヲタならそのくらいわかるはず >>673
年に数回停電やら車両トラブルでドカンと長時間麻痺させる路線よりはマシ >>679
鉄道事業者と自治体が協議しながら行うもので自治体が主になると決まってるわけではない
それに踏切障検をレーダー式に更新するなどの対処方法はあるはず それと鉄ヲタは鉄道会社の事業について詳しいとは限らない
知識ないけど車種ならわかるとか模型弄るのが楽しいとか写真撮るのが好きとかそんな人も多い
むしろ俺は鉄ヲタじゃないから車種とかはわからないし写真も上手く撮れないが事業に関しては鉄ヲタよりは知識あると思ってる >>634
国土交通省のホットラインだけ俺もしといた 鉄ヲタは、鉄道が好きなあまりこの世は鉄道中心に動いていると勘違いしていて、鉄道に関するコストは
全て社会的に許容されると狂信しているからな。 国土交通省にいうにしても、ちゃんと対応しない東武をチクるような感じでいうのではなく
ちゃんと指導しない国土交通省が悪いみたいな言い口で言った方が効果あると思う >>684
それあるよね
ヲタすぎて知識が偏ってたり鉄道が好きすぎて思考停止状態って人は多い >>686
国交省もそろそろちゃんと指導すべきなのではないか的なことは書いたよ
東武は要望を無視するかもしれないけど国交省に関しては要望が多い方が効果的だと思うし貴方もホットライン使ってみたら？
わりと手軽に意見や苦情や要望を出せる感じだったし 障検の制度あげると、雨とかに反応して余計に止まるけどね笑 >>676
まあ、人身と車の突撃がなければ他は珍しいイベントだよな
急病人はどこの路線でもありふれた光景だし
大山と成増の踏切がムカつく位だ 東上線に不満があるやつは田園都市線にでも引っ越せば？
俺はもう田都には二度と戻りたくないけど 田都まで行かなくても
西武、京王、小田急辺りだな
東上線は地下鉄直通が不便すぎ >>673
メトロは他社のせいだと誇張するのはよくあるからな
和光市発が定時で運転できないからなのに東上線の進入遅れだと言ったり >>681
鉄道事業者主体で既存路線の立体交差事業なんて聞いたことない
立体交差事業っていわゆる都市計画事業の範疇のはずだけど
具体的にどこの区間の話？ T-TRAIN森林公園行を運転すれば各線との格差は埋まる 地価が安くて人身事故が無いTX沿線にでも引っ越せよ。 >>554
そんなことわざわざお客様センターに聞くなよ。 東上線に20両編成登場！
やっと東上線にも投資してくれたのかな（違 昨日も東上線恒例のトラブルで長時間停止か
でもいいよなー、毎回同じ失敗ばっかして客に迷惑かけても
サーセン（鼻ほじ、嫌なら乗るなｗｗｗｗが通じるんだし
いやマジで普通の社会や仕事ならこんなこと起きないよう徹底するし起きても即効復旧させるわ
でも許されてヘラヘラしてるんだから素直に勝ち組職だと思う。 >>702
空いててラッシュでも爆速な北総もあるぞ >>705
並走路線のない強みだよね。
どうせ東上線利用するしかないんだろ？って足元見られてる。 >>706
職場の新鎌ヶ谷在住の女の子は、会社から定期代が出ないので神経性松戸経由で通勤してる。
なので、北総線沿線は勧めにくいw T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 東武は東上線に限らず本線も電車は動きさえすればいいと思ってるからな。
だから洗車しないし行き先表示のLEDが壊れても冷房が壊れてもそのまま。
そうやってぞんざいに扱ってるからよく壊れる。
田都で故障しまくった50050系が良い例。 >>702
TX沿線は高騰している
マンションとか馬鹿高すぎる 50050の68Fなんて故障して数年間ずっと放置だしな 最近外資とか大手企業が自宅勤務を推進し始めてるぞ
VPAでセキュアな会社のNWに繋いで家で仕事する
勤務時間より成果を重視する外資は特にその流れが顕著
いずれ使えない鉄道会社の淘汰が始まるだろう >>716
>VPNだよ何言ってんの
これはお前が言われるべきセリフだろ >>711
お前らはここでは「本当は都内に住めるほどの経済力はあるけど、敢えて望んで代替経路の無い埼玉に住んでいる」
という設定みたいだから、いくら高騰しているとはいえTX 沿線など楽勝に住めるだろ。 再来年から京王線に引っ越し決定
京王ライナーお世話になります 京王ライナーとTJライナーでグレードが違い過ぎてびっくり >>707
並行路線の定義にもよるけど、メトロ有楽町線、副都心線、西武線、三田線、埼京線は一応代替手段にはなるだろ
完全な並行路線って話ならある路線の方が少ないだろ せっかくこんな糞路線沿線を抜け出したのに、京王ライナーが使える遠隔地なのか。 >>723
JR東海道と京急
JR常磐とTX
JR中央と京王
みたいな距離感 >>722
そら後から作ったほうがちゃんとしてないとおかしいでしょ
しかもあっちはE257やE353の特急車を使ったライナーを相手にせにゃならんし
ちょっと前までロマンスカーが直通で使えた客も視野に入れにゃならん
とりあえず着席サービスはじめましたってところとはわけが違う >>725
三田線は東武の意向でどん詰まりにさせたからな
でも和光市から裏切り乗車してる連中の言い分を見ると
あっちはどん詰まりでよかったんじゃないの?
そっちがわに住んでさえすれば始発駅の恩恵は独占的にあるんだし TJライナーもグレードアップして欲しい
トレイン、コンセント、空気清浄機は必須 >>723
JR総武と京成
JR湘新と東急
京王と小田急
みたいな距離感 >>728
とは言え大手町とか内幸町あたりに直通で通勤できたら便利だったろうにね。
あとは三田線が乗り入れた場合折り返し駅となる予定だった上福岡も残念なことになった。 東上線から引っ越して安定の三田線と思ったら三田の手前で待たされるんだよな、まあ東上線よりはマシかな 三田線は東急側で成功してる訳で、東武も今からでイイから
西高島平を目指して再構築すべきなんだよな 今でさえメトロが和光市止まりの山なのに
都営なんて受け入れできないだろ >>734
手遅れでしょ
東急側が成功してるのは東急が山手線の接続駅まで自分でひいたからだよ
というかむしろ創業路線なんだけど
目黒線と同じ状況にもっていくなら東武自身で
板橋か巣鴨あたりまで線路ひいとかなきゃいけなかったのに
今の状況で接続なんかされたら都に並行路線をひかれてるようなものになるから駄目だね そういえば都営は尻切れな路線が多いな。
あんまり採算考えてないからだと思うけど。 都営は営団が線路を敷くのを躊躇する処に敷くのが役目 昨日はおれも冷房が故障して4両側がみんな窓を全開したやつとすれ違った。
ツイやようつべの見た目からの判断だが、上りの段階でもともと調子の悪かった
34314号車(下りから2両目)のSIVが、森林公園での車両交換を待てずにダウン
したのではないかと思われる。川越市からは自走で帰ったようなので、オーバー
ヒートだったのかもしれない(過熱なら時間が経てば収まる)。
今どきの車両は制御から空調・照明までSIVで変換した低圧電源に頼ってるので、
SIVが飛ぶと完黙状態になってしまう。通常は最低限の電力は蓄電池で賄われ、
とりあえず動くくらいはできるのだが何らかの理由でこれもだめになって被害が
拡大したようだ(34414号の前照灯・14F各車の客室灯が消えているので判断)。
したがって、以前の変電所どうこうとは全然理由が違う。またしても、には違いないが。 >>728
新線池袋もずっと延伸しないことを祈ってた… >>732
有楽町と大手町はぎりぎり歩けるからなんとか >>735-736
なんで？
本線は日比谷線と半蔵門線に日中それぞれ6本ずつ、計12本で大盤振る舞いの直通運転してるぞ？
東上線は有楽町線と副都心線でそれぞれ2本ずつの4本しか直通してないからかなり余裕ある
まだまだいくらでも直通列車を受け入れられる 386 名無し野電車区[] 2018/07/20(金) 06:07:32.36 ID:LeUI1SQX
<2018>
01 01/01 柳瀬川～みずほ台
02 01/02 若葉～坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬～ふじみ野
05 02/05 若葉～坂戸
06 02/10 上福岡～新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉～坂戸
10 03/23 鶴ケ島～若葉
11 04/20 坂戸～北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 鶴瀬～みずほ台
15 06/11 坂戸～北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬～ふじみ野
18 07/20 霞が関 ←New!
ポコチングモ：18件 >>751
俺が予想した今年の山川のHR数と競ってるな シーズンが長いぶん東上線の方が有利か >>751
良くみたらペースが減りつつある。
ちょっと安心した。 ホームドアをつけるしかないな
伊勢崎が日比直の関係上つけづらいのはわかるけど東上線は統一されてるからできるだろ くそ田舎もんが何さらしとんじゃー
朝っぱらからやりおってからに 坂戸で快速と越生線の接続がウンコすぎるから越生線は終日10分間隔(8運用)で運行するべきだと思う
日中は2両×8編成で運用してラッシュ時は坂戸での折り返し時間内に2両を2編成併結させて4両化すればいい
勿論、そのラッシュ時は別途4両編成4本を運用に加える(20分毎に森林公園から送り込めばいい) 朝、森林公園研修区から続々と出庫予定だった車両が、
全部足止め喰らってる訳か
川越市以南で動いてるって言っても、絶対数が足らんやろ 迷惑ライナーなんかに力入れなくていいから、
本当基本的な人身事故対策とかしろっつーの
この糞会社 つか一部区間運転見合わせとか言っても折り返し運転なんて実際やってないんでしょ？
1本か2本実績作りの為に動かしてあとは全線再開まで動かしてないんだろ？ >>770
珍しく川越市折り返しをちゃんとやってた
今後もこうすべきだね 止まってるのが小川町ー川越市になってるけど
川越市ー池袋ってどうせ地下直無いし車庫が森林公園だから本数激減だろ
事故るとすぐに直通辞めるなら地下直いらねえよ >>770
動いているところは7割は本数確保してるように見える
たまたま各列車の位置が良かったのか >>762
早く土田舎から抜け出せ！
俺は抜け出したぞ アプリの列車位置の駅名はなぜ「玉淀周辺」になってるんだ？ >>773
東武東上線和光市～志木の複々線区間を完全にメトロ直通専用にすればいいのに。 >>737
都営で唯一尻切れではない新宿線が色々と異例なのだろう >>785
東武もラインデリア無い車両は全車弱冷房車になってる ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>777
推測だけど玉淀駅のある閉塞区間が寄居出発から鉢形場内まであって玉淀駅に止まっているかわからないんだと思う 直通はもうFライナーだけでいいよ
メトロや東横がまた東上線かってなるのを見ているとかわいそう メトロに申し訳無いので乗り入れは廃止すべき
東上線自体の遅延は貧乏路線に乗る奴の自己責任だからいいけど
あと、朝の時間帯は止めるなら全線で止めろ
会社行かなくていい理由になる 割と西武や東急もやらかすから
その度他の路線にごめんなさいしてるSNSのコメント見たりする
いっそ全部打ち切ってしまった方が皆幸せかもしれない
MMと東横は繋がってていいや MM短いし >>792
馬鹿だな
全線で止めたらメトロもJRも西武もバスも大混雑して大迷惑だろ
しかも駅に人がどんどん溜まってえらいことになるぞ？ >>771
東急や西武にも謝らないとね。
あと北朝霞が悲惨なことになるからJR東日本にも。
もっとも北朝霞のキャパシティの無さはJR東日本の責任も少なくないがね。 >>788
>>196
振替輸送の損失考えたらプラスになるんじゃね？ 武蔵野線開業時の北朝霞/朝霞台周辺の風景をを見て、こんなに客が増えると予測できた奴がいたら、
そいつは基地外だよw >>798
東上線を跨いで南口の先までホーム延伸の余地はある
梅島みたいになってしまうが混むよりましだ 北朝鮮駅/朝霞台は
南越谷駅/新越谷のようにすればよかったね
単純構造なので乗り換え利便は武蔵野線で随一なのは良いが >>797
武蔵野線の低スペックで小汚い駅は単に都市化が予測できなかったのが理由なのか？ 貨物主体、旅客はオマケで作った路線だからしゃーない 今朝電車止めたのは結局どんな奴だったんかな
盲人が落ちたのか、ただの飛び込みのアホだったのか 東上線で都内に行くような田舎者は大して役に立たないだろうから、
遅延で迷惑かけるくらいなら完全停止でいいわ。 >>803
東京直通も快速運転やめちゃったくらいだしな >>807
あれ本数増やすために平行ダイヤにするためじゃなかった？ >>803
国鉄の貨物の予算で作った路線だから旅客の設備は最低限。
だから、北朝霞があの惨状だったり、新秋津の改札が秋津と反対側に出来たり >>806
民度でいえば一昨日電車が復旧待ちのとき車内で通話始めた奴がいたから
電話するなよって申し上げたら
今言うんか？ボケてんちゃうかど阿呆
って逆切れされましたよ
で周り中掛けまくり状態
僕以外みんな犯罪者みたいな集団だった… >>802
武蔵野線は当初貨物線として建設したからあまり土地の余裕が無かったんだと思う
私鉄接続駅のみならず、JRとの接続駅すら似たような構造だし ふじみ野駅(富士見市)
上福岡駅(ふじみ野市)
東武練馬駅(練馬区にあるとは言ってない) 都庁（乃至区役場）に近いほうから上ってつければ混乱ないのにな
今日は一日運休でも良いからお車みんな冷ましてあげて T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>821
埼京線のほうが酷いぞ。
人身事故など目立ったものがないから気付かれないけど池袋から南に向かう朝の列車は時間通りに走るほうが珍しい。 痴漢に遭わないとあれ？今日はおかしいぞ？ってなるんですね、分かります >>820
身元はまだわからないのかな
地元グモなのか出張グモなのか >>823
あの電車は帰りもきついから順調に動いてても乗りたくない
東上なら西武でケーキ買って持ち帰りできる >>820
富士見では60台ばあさんがエアコンぶっ壊れた部屋で夕方帰宅した息子の目の前で熱射病死したらしいけど
そいつが踏切直前横断するまえに日射病死すれば良かった >>827
東武沿線なら東武デパートで買いなさい。信仰が足りません。 東武百貨店とかもう10年以上行ってないな
買い物も南下してもせいぜい川越までで、だいたい郊外型大型店で済む 今デパートで買い物するような人達って高齢者ぐらいじゃないの？ 都民の俺でも電車を使って買い物という感覚は無い。
クルマで駐車場完備の大型店に行くわな。 東武百貨店は北海道物産展くらいはいくが
船橋東武の福岡物産展の東筑軒の実演販売が無くなったのは痛い >>823
わざわざピークから時間ずらして乗ってるのに
ピーク時間に乗ってるやつらが作り出した遅延がそのまま押し付けられるから腹が立つ >>806
鉄ヲタのそういう意見はどうでもいい
住民からすると動いてた方がいい >>810
お前も鉄道会社も法律に無い勝手ルール作ってる時点で有罪
TPOで例外みたいな言い種のど阿呆先生も、リンチルール押し付ける気違いを絞め殺さなかった時点で半端野郎だ
全員飛び込んでしね ->810の蛮行がそのまんま真実かはともかくそういう光景を撮影してる人がいるならアップしてここにはってくれ
何とか先生じゃないけど誰か見つけてメッタ刺しにしろ 他にもスマフォ使うなとか言ってる奴の画像全部さらして刺しまくれ 810のIPから住所わかるだろ
ここに載せろ
そいつだけ始末すれば済むはなし IPアドレスから住所分かるとか思っちゃってる奴いるってマジ？ >>833
電車でケーキみたいな異臭源運んでるやつホームに蹴り落としたくなる
（深い内心を探れば、ホームから～） >>847
そんなんで怒ってたら、551爆弾には耐えららんぞ >>847
もはや統失レベル
あなたが電車に乗らなければいいのでは？ >>843
IPだけで特定できるならなんJも苦労してないぞ 個人の要望は黙殺されても5chからの要求なら開示されるかも 810 が特定できたらそいつがバイクに乗ってる時踏切前で煽って轢かれさせたい
こっちが無傷なら無罪だし >>837
仲間。線路容量が足りないのはもちろんだけど、池袋駅のホームも足りてない。
あと副都心線の新宿三丁目も二線では足りない。 俺が死んで欲しいのは顔面や頭部から汗吹き出させてる奴
混雑を考えて控えろよ
加齢臭は死刑 今日、ポコチンライナースタンプラリーやってたら東松山駅のスタンプコーナーで1人でスタンプ台紙(推定)20枚連続で推してる奴がいたんだが、あれ有りなの？ この沿線の40以上の男は臭いやつばかりだな
死んだほうが良いんじゃねって思うのは暑いからって救急車呼ぶ奴
救急車出動多すぎて踏切以上に交差点支障起きてる
救急車呼ぶ前に死んでくれ もう東上線は20歳未満の小便臭い糞ガキと20歳以上の加齢臭糞ジジババは乗車禁止でいいよ。 >>864
改札で加齢臭チェック必須
朝からプンプン酒臭いのもＮＧ
胃洗浄してこいや 加齢臭でなくともうちわや扇子で扇いで匂いばらまくの本当にやめてください
隣に座ってる人に風直撃させて何とも思わないってさ >>874
なんだと？お前ら体育会の雄ガキどもの腋汗とかチンポのくさい臭い嗅いでろよ！ >>864
女子に匂いについて言及するのは有罪
というかそもそも女子は80でも加齢による悪臭自体起きない >>871
公共の場で陰茎出していいなら測ってもらってもいいぞ
でもさあなんで陰茎、男根っていうんだ？茎か根かはっきりさせるべきだろ 東上線版S-TRAINはいつになったら運転開始のリリースが出るんだ？
有楽町や飯田橋から地下鉄に乗ってるのに缶ビール、缶チューハイ片手に一杯やりながら
坂戸や東松山に帰るのが夢なんだが >>663
荒らしのNG回避に
・東上線版S-TRAIN
が追加 ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナー ←初期
・Tjライナーの乗り入れ
・有楽町線直通ライナー
・有楽町線直通の小川町始発ライナー
・メトロへの直通ライナー
・東上線直通にも座席指定列車
・メトロへのライナー
・地下鉄直通の着座式有料優等列車
↑これらは前スレ
・メトロ直通のTJライナー
・メトロ直通の有料ライナー ←(2回)
・有楽町線直通のライナー
・メトロと東武から有料の直通列車
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
・東京メトロ直通のライナー
・直通電車は長距離客のためのライナー
↑7/19投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN 東上鉄道ってなんで経営不振になってたんだろ
東武と姉妹会社で同一車種を使う止まりならここまで軽視されることはなかったのに >>877
茎でも根でもない。敢えて言うなら雄蕊。 >>885
線路敷く前から危機に陥ってたわけだから、資金力不足 >>885,890
開業当時の池袋は都電すら来てないただの原っぱ。
そんなところへ行く鉄道なんてなかなか使う人いないだろうな。 いや、2000年問題のどさくさで独立したほうが良かった この時間の下りに毎日乗ってる美容専門の学生デブスとガリブス二人組が目障り
騒ぐ化粧する優先席陣取る >>859
ぶっ殺してやるなんて、まあ同感ではあるがなあ、早まらなくても大丈夫
そういう滝のような汗を流し続けるようなきちがいは大抵腎臓がいかれてる
ほっておいてもすぐ死ぬから安心しろ だがな、一滴（ひとしずく）でもかけられたら思いっきり蹴り倒して顔面＆頭部百回踏み潰してやれ >>876
女でも臭い奴は臭いよ
ワキガの子とか普通にいるし
別に言及したって何ら問題は無い 目糞鼻糞だろ
どうせ同じ貧乏人しか乗ってねーんだ
喧嘩すんなや 成増の踏切って毎日直前横断があって危ないし撤去した方がよくない？ 成増は普通運用の留置線への入出庫が頻繁にあって遮断器降りっぱなしだからなあ
……まあ歩道橋あるんだけどね、それを使わずにくぐってしまうのは民度としか言いようがない 副都心線は赤塚終着
東武線は下赤塚を東武赤塚に是正、地下掘って今の地下鉄に合流させのっとる＞東武成増町 >>906
とらのあなやanimate臭い腐女子も結構キビしいけどな。 >>908
撤去して、2つの踏切間の幅を広くして三線化
引上線を中央移して完成
なんだけど T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>914
現引き上げ線の車止めの先にメトロのトンネルの出口があるからなぁ
成増の現実的な改良は、駅を2面3線化して、真ん中の線路を成増折返し列車専用にする
かも知れない。追い抜きは複々線区間でやるってことにして。 今日の0731川越市始発の準急
車両がこわれてるのか車掌がアホなのかしらんが
エアコン全然効いてなかった
案の定上板橋で急病人でてたよ 竹ノ塚の開かずの踏切が終わったらこっちの踏切もやってほしい >>920
多数の死者が出る踏切事故が起きればやるんじゃないの？
逆に言えば、センサーが付いて自殺以外での人身事故が起きにくくなった
今の東上線で、立体交差化の望みはない。 都内の踏切ではしょっちゅう緊急停止するけどグモ無くなったしなぁ。 所要時間の延びって未だ8000基準だから？それとも10000基準にしたら延びたから？それとも遅延や緊急停止を考慮したせい？ 遅れる遅れるうるさいから、
時間調整分を足しますた 停車時間が長過ぎる。
東急なんか開いたらすぐ閉まるくらいの勢い。
あそこまで極端にするのは良くないにしてももう少しキビキビしてほしい。 川越の踏切が次が駅着いてないのに踏切鳴りっぱなし。まあ、歩道橋使えばいい話ではあるが。 あそこの歩道橋なかなか豪華な作りじゃないか
あのアーチを見ると川越へ来たって気がする 帰りに和光市で下鉄から乗り換えたら冷房効いてないし、窓も開いてた。
クソ暑いのに何やってんのマジで？？ >>933
下り電車であの踏切で直前横断があると川越駅のホームの真ん中あたりで停まってしまうのな。
もっと規則緩められないのかね？
直前横断があってもせめて定位置までは進めてドアを開けてからチェックすれば良いのに。 >>939
川越を停留所扱いに変えて停止定位にすれば
定位置に停止するまで踏切を作動させなくてすむから
直前横断があっても発車が遅れるだけですむ
でもすでにその扱いになってるはずの川越市の下り方の踏切は
川越市止まり以外は停止前から作動してるんだよね 上福岡の上り側の踏切も停車と通過でちゃんと分けて欲しい。 入間川、越辺川、都幾川、荒川、全ての鉄橋が流されますた。 今、家片付けてたら08年艦長のお話メモ(俺、執筆)が出てきて、その中で『東上線の特急は廃止ではなく休止になる』『TJライナーは全く新しい種別』とあった。例の東武川越エクスプレスはその特急の復活になるのか？ 川越は外国人観光客激増したね。
今日行ったけど平日なのにあまりの外国人観光客の多さにびっくりしたよ。 >>947
それが黒人とか白人だらけだったんだよ。だから驚いた。
中国人なら珍しくもないんだけどね。中国人観光客は買い物メインであまり川越には来ないのかもな。
中国人が買い物三昧出来るような施設がないとダメかもね。 既に住んでる奴らが多すぎるからこれ以上はｲﾗﾈ
むしろお帰りいただきたいレベル 395 名無し野電車区[sage] 2018/07/20(金) 18:01:40.19 ID:FuqytH1/
訂正版
<2018>
01 01/01 柳瀬川～みずほ台
02 01/02 若葉～坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬～ふじみ野
05 02/05 若葉～坂戸
06 02/10 上福岡～新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉～坂戸
10 03/23 鶴ヶ島～若葉
11 04/20 坂戸～北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 みずほ台～鶴瀬
15 06/11 坂戸～北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬～ふじみ野
18 07/20 霞ヶ関～鶴ヶ島
今月まだあるかな 常磐線は上野～柏で2つしか踏切ないけど、東上線は池袋～川越市でいくつ踏切ある？ ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>941
保安設備をATCに変えた時点で、お隣の西武のように駅に停車するまですぐ先の踏切が作動しないシステムは実装されているに等しい。
東武以外は警察も自治体も誰もそれを知らないから、余計なオプションをonにして金をかけたくない東武がしらばっくれてるだけ。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>957
震災のとき計画停電から除外してもらうのに偉く手間取ったぐらいはある 専ブラでお気に入り登録しておくと後継スレも拾ってくれる >>940
川越って停留所扱いじゃないの？
ポイントないよね・・・ >>966
2chMate以外でその機能ってあるんかな >>967
停留所はポイントの有る無しではなく出発信号機が有るか無いかだよ >>969
それにしったって川越にあるのは閉塞信号な訳でww >>940
川越市下りみたいに停止現示にしてパターン降下させて下りが駅停車後に踏切が閉じるようにとかできないのかね ホーム立ち番の駅員が駅のそばの踏切からすぐ出るように放送入れてたけど
それでも踏切の警報が鳴ってるのに構わずわたるやつ多いよな 西入間署管内の自治体は揃いも揃って闇が深い
東入間署管内の自治体も揃いも揃って闇が深い
なぜなのか？ >>978
公団住宅に低所得層がウジャウジャいて、学校も低偏差値ばかりで、暴力団の事務所もあって、警察と癒着しまくりだから
ヤクザエリートを養う素地が揃ってる。 >>979
県営団地じゃなくて？
東上沿線のURって低所得でも住めるんだ？ 底辺は家賃補助みたいなのある公営団地だぞ
URは相場より高い 今度は西武池袋線で停電
埼玉県西部は呪われてるのか URであーる！の女の子かわいい
東上線のイメージキャラクターをお願いしましょう 長距離になると安いんだけどな
栃木から北千住とか逆の意味でビビったわ >>991
腐女子向けのアイドリッシュセブンとか
大きなお友達も寄ってくるラブライブラッピングもやってる鉄道会社の
一環にしかすぎませんので・・・ >>992
ぐでたま見れば飛び込む人もいなくなるかと。 本線は大正義春日部のクレヨンしんちゃんがいるのに東上線は・・・ 川越以外地味で目立たない何の特徴もない自治体しかないからしゃーない
ベッドタウンってだけなら他に腐るほどあるんで このスレッドは１０００を超えました。
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