西武新宿線 Part112

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1名無し野電車区2018/07/08(日) 22:39:40.85ID:LogRfbqc
西武新宿線(西武新宿〜本川越)を語るスレです。

952名無し野電車区2018/10/15(月) 18:19:23.31ID:V/V5NA0Z
>>951
じゃあ、
連続立体化、複々線化、メトロ相互乗入。
上記3点以外で新宿線より池袋線の方に西武が投資を好んで投入しているな。と思われることを上げてみて。

953名無し野電車区2018/10/15(月) 18:39:31.80ID:gjZdr0gc
地下鉄直通と高架複々線の練馬〜石神井公園間を除くと
池袋線との比較の対象に上手く嵌るな

池袋-椎名町48.9万:田馬場-下落合45.6万
38万:大泉学園-保谷:鷺ノ宮-下井草
28万:東久留米-清瀬:上石神井-武蔵関
秋津-所沢24.9万:花小金井-小平22.6万
12万小手指-狭山ヶ丘:久米川-東村山

池袋線から地下鉄直通を除いた分で同じにすれば
だいたい同じとして、昼間なら特急1急行3準急3

954名無し野電車区2018/10/15(月) 19:30:37.24ID:UKQ16gHb
>>935
横やりすまん
昔池線が直通する前は新線埼玉エリアの人が
馬場経由だった人が池線が便利になって小竹に
流れたって経緯はあるんじゃ無いの?
西武全体で考えれば池線沿線及び埼玉エリアの新線住民は池線メイン
東京都民で新線エリアは新線と言った具合で
混雑緩和を狙っている部分はあると思うよ。
線区だけで優劣競いたがるけど西武的には
どちらの線を使おうが自社に金が落ちれば良いだけだし

955名無し野電車区2018/10/15(月) 19:52:20.70
結局は近接している池袋〜入間市と高田馬場〜狭山市はスケールのデカい複々線みたいなものよ

956名無し野電車区2018/10/15(月) 19:59:22.84ID:2pFwa4hs
>>952
どういうことだ?貴殿が練馬区だの自治体だの言うから指摘したのに、その3点を除くと話のすり替えじゃないか。
まぁ除いたとしても、ターミナル駅のアクセス、中間駅の駅舎耐用年数、沿線不動産開発など枚挙に暇無いがな。
つまり乗降客と市場価値に比すると池袋線に
傾斜してるし、それが会社の戦略なんだろ?
反論も何も会社の考えなんだからしょうがない、って言ってるんだよ。
是非はともかくそれが新宿線の長期ユーザーの不満なのさ。

957名無し野電車区2018/10/15(月) 20:38:33.27ID:gjZdr0gc
>>954
傍証的に

平成18年 http://www.train-media.net/report/0711/seibu.pdf より
平成28年 http://www.train-media.net/report/1710/seibu.pdf
の10年間で通過人員が増加している区間

池袋線練馬-所沢間 西武有楽町線全線 狭山線全線
新宿線都立家政-中井間・狭山市-本川越間 拝島線全線
国分寺線全線 多摩湖線国分寺-萩山間 多摩川線武蔵境-競艇場前間

958名無し野電車区2018/10/15(月) 20:41:02.65ID:gjZdr0gc
豊島線も増加してた

959名無し野電車区2018/10/15(月) 20:42:53.78ID:V/V5NA0Z
>>956
>その3点を除くと話のすり替えじゃないか
その程度の認識で出て人に突っかかって来てはいけない。
この3点の存在が池袋線の優位論の土台であって、この三点こそが
練馬区のおかげだということを言ってるんだよ。
金の出所だけが公共事業だと思ったら大間違いだで。

それと
よく出るターミナル論だが都心方他社線接続のかたちとして一極型か分散型か
程度のことにすぎない。
ターミナル=終端という固定概念に捉われてるだけ。
むしろ高田馬場駅の存在があるからこそ朝夕のラッシュ時の本数を二面三線の終端駅で
折返しがこなせてる。と考えるべき。都心側のもっとも地価の高いエリアにおいて
出来うるならば少ない線路数でダイヤを組めるならそれに超したことはないと考えるのは
どの事業者とて当然のこと。
さらに言えばあの分散型は結果的とはいえ、なにげに列車編成内の乗車分布の
均等化等々なにげに上手いこと出来てる。
地上池袋駅の上り先頭車偏向は正直なところラッシュ時のドア扱いの遅延発生という
意味で相当害悪を及ぼしてると思う。

960名無し野電車区2018/10/15(月) 20:45:34.22ID:2I+KjaRu
新宿線
売上400億円
利益100億円

40000系 1編成15億円程度
立体交差化 1km350億円(会社負担50億円程度)

961名無し野電車区2018/10/15(月) 23:31:36.13ID:OnZ9/LJc
>>959
あえて横から言わせてもらうと、池袋駅の先頭車偏向の原因はそれだけではない。
真ん中の階段で裁ける数が少ないからというのもあるね。エスカレーターにしたのは愚策。バリアフリーなら違う場所にエレベーターを作るべきだった。

962名無し野電車区2018/10/16(火) 00:19:01.12ID:LoNMLHgG
ところで今週末の川越まつりでは、東上線が下りで、池袋から川越間ノンストップの臨時を出し、JRは横浜方面から臨時快速(185)を走らすけど、西武新宿線は何をやっている。

963名無し野電車区2018/10/16(火) 00:31:31.58ID:dE6/zCvl
>>962
行き帰りゆったりできる有料特急を毎時一本走らせていますが、なにか?

汚物2000系要らない

965名無し野電車区2018/10/16(火) 04:52:33.75ID:NEX6q4Du
観光特急って必要なのかな
他線のやつらは東上線使うし
新宿区のやつらぐらいしか旨みがない
いっそ田無上石神井に止めたほうが

966名無し野電車区2018/10/16(火) 05:25:28.70ID:87oc8sQM
>>936
京成にも言えるが、
もっとこう東急のがめつさを見習うべきじゃないのかな。

967名無し野電車区2018/10/16(火) 06:51:19.09ID:QQ615xd2
>>963
無策のうえがめつい

968名無し野電車区2018/10/16(火) 06:52:27.73ID:QQ615xd2
>>965
小江戸はもういらない
停車駅増やして通勤ライナーにかえるべきだ

969名無し野電車区2018/10/16(火) 09:54:15.29ID:KIPJ0cyx
>>968の意見を汲み取り通勤ライナー化の上久米川駅停車を要望いたします
東村山市

970名無し野電車区2018/10/16(火) 10:49:04.35ID:NEX6q4Du
久米川は武蔵野線停めるのが先だ

971名無し野電車区2018/10/16(火) 11:01:34.01ID:TDU4wuOh
武蔵野線は萩山に

972名無し野電車区2018/10/16(火) 12:22:44.90ID:p1LcrFEn
小江戸は川越ライナーに置き換えて小平以北全停車でいいよ

973名無し野電車区2018/10/16(火) 12:30:43.02ID:K0Kc+GJX
>>965
当の西武ですら、西武新宿発西武秩父行きをやめて新宿三丁目通るSトレイン走らせたり
前の改正でも池袋発特急から本川越行き接続を便利にします、小江戸川越観光がより便利に!とか書いてるね…
何も知らない外国人観光客以外、西武新宿からは期待してないのかも…

974名無し野電車区2018/10/16(火) 13:05:24.29ID:iBZR+8eY
池袋線に新型特急入って、池袋線の10000を新宿線に転属すれば「小江戸(川越ライナー)」「拜島ライナー」で走らせるじゃん。
特急車両が小平〜拜島各停なんて贅沢な乗り物になるw

975名無し野電車区2018/10/16(火) 15:32:58.72ID:dE6/zCvl
路線のイメージアップへの貢献度という意味でいうと
ライナーをどんなに走らせたところで通勤に便利だという
オッサン臭い大人の都合だけでそれほどイメージアップにはつながらないんだよね。
その意味ではたとえ昼間、空気輸送じゃねえか。などと揶揄されても
その路線に観光特急を走らせてるかどうかというのは世間に対して
ライナーにははるかに及ばぬくらいのイメージアップになるんだよね。

小田急小田原線といえばロマンスカーいいよねえ。となるけど
同じ車両なのにモーニングウェイだのホームウェイ言われてワクワクするよねえ。とか
出掛けたくなるよねえ。という一般に対する訴求力やイメージアップという意味では
大きく違いが出る。
あとファミリー需要というか小さなお友達的に言うのであれば観光特急の存在は
絶対的魅力。

976名無し野電車区2018/10/16(火) 17:28:18.08ID:wKb1JFTS
>>975
観光特急を走らせたところで
パパが家族全員連れて行ってくれる観光地が無くては無意味
小さなお友達への心象なら空気輸送小江戸号で十分
3万系苦笑トレインも好意的な反応を見掛ける
要は姿を知っている車両で圧倒的というほどの勢力を持たない物に反応を示すのではないかと

977名無し野電車区2018/10/16(火) 18:05:35.45ID:dE6/zCvl
>>976
あ、オレ的には
観光特急=小江戸だという認識だったよw

978名無し野電車区2018/10/16(火) 18:37:38.16ID:QQ615xd2
>>975
観光特急?それなら池袋線で走らせれば十分だよ

979名無し野電車区2018/10/16(火) 19:11:14.67ID:5cSHS3FB
新宿線に観光地なんて無いに等しい。
川越行くんなら今度出来る東上線の「川越特急」一択。
小江戸やら特急は要らなくなる。
今流行りのラッシュ時ライナー10000系で十分。

980名無し野電車区2018/10/16(火) 19:32:39.68ID:dE6/zCvl
で、
今上天皇はスウェーデン国王夫妻が来日したとき、東上線の急行に乗って
川越に出掛けたんだっけ?

981名無し野電車区2018/10/16(火) 19:38:38.34ID:5cSHS3FB
>>980
何が言いたい?
「西武新宿線に特急は必要」ってかw

982名無し野電車区2018/10/16(火) 19:50:03.56ID:Vu2vi/Xp
天皇陛下が川越を訪れたのは2007年
TJライナーが運行開始したのは2008年
当時の東上線は50090系がまだ走ってなかったんだから仕方なく小江戸を使ったに過ぎない
今だったら間違いなく東上線使うに決まってる

983名無し野電車区2018/10/16(火) 20:08:10.71ID:nKm304tR
東上線に新設される川越特急は川越までノンストップで50090クロス状態で運転、しかも無料らしい

対川越輸送で新宿線は終わったかもしれん

984名無し野電車区2018/10/16(火) 21:59:56.48ID:62kV48Ri
西武新宿と高田馬場からは、川越アクセスきっぷを出しているが、フリークーポンが付いてないのがなぁー。

985名無し野電車区2018/10/16(火) 23:41:33.87ID:0QFdfjcY

986名無し野電車区2018/10/16(火) 23:42:09.91ID:CVCxPPNg
>>982
通勤ライナーの車輌でお召し列車とかw

987名無し野電車区2018/10/17(水) 08:32:50.73ID:xBD/UiFP
>>982
こいつ、見る目ないな

988名無し野電車区2018/10/17(水) 12:34:32.00ID:NB5HWKW/
>>986
皇室アルバムとぶらり途中下車の旅を足して2で割ったような感じか

989名無し野電車区2018/10/17(水) 17:12:39.45ID:OHqPIzAr
一年半ぶりに東村山来たら工事がやや進んで国分寺線ホーム西端の線路が無くなってた…

高架化後の引上線は国分寺線用・西武園線用を別個に設けるんだろうか?

990名無し野電車区2018/10/18(木) 08:52:49.81ID:sBsasqTj
一年半だと前見た直後にはもう剥がされてるよ旧1番線
旧2番の現1番もいまは朝ラッシュ時と新宿線直通や南入曽出入にしか使ってない。

引上線は説明では1線で国分寺線用、公開図面やモックでは存在不明な感じ
西武園線のほうは豊島線みたく国分寺線や新宿線と
直通させるんじゃないかというのがこのスレの予想。

991名無し野電車区2018/10/18(木) 16:07:06.59ID:dcP1Xhc6
北側に1本つけるけど、3線で運用したら日中でもかなりごちゃごちゃな感じになるし
たぶん国分寺線の半分を西武園始発着にして終わりだと思う
それが一番楽だし、利用者数考えたらそれが妥当

>>968
お前が要らない
>>972
失せろ快速急行復活キベンヌ
>>981
必要やろ
>>982
次の天皇陛下が国民の負担を考慮して自動車の可能性も有り得るぜよ

993名無し野電車区2018/10/18(木) 17:51:39.43ID:cJkX65CW
国分寺線を西武園直通と気軽に言うがそれが通用するのは日中の話で
平日朝ラッシュ時に西武園直通にしたら
現状の国分寺線5運用+西武園線1運用で東村山以南1時間当たり8本確保できるのか?
確保できるとしても車両の所要数が2増
新宿線全体での車両増加が許されないとすると本線優等の1運用が8両に減らされるはめになる
また東村山で国分寺線上りの乗客をホームに並べて待たせるとホームが大混雑になりそう
現状の夕ラッシュ時拝島行が小平始発の時の小平下りみたいにな
現状は国分寺線の電車が常にホームにいて乗換え客をどんどん吸い込むからホームが混雑せずに済んでいる

994名無し野電車区2018/10/18(木) 18:01:08.71ID:9jyrXmfo
今、上石神井行き各停乗ってるけど、隣に座ってる無線ジジイが無線機の操作音をピポピポ鳴らしてウルサイ!

995名無し野電車区2018/10/18(木) 20:52:22.80ID:nGq5etNo
>>994
ゴルアしろ

996名無し野電車区2018/10/18(木) 21:13:15.80ID:A8SNrK3A
>>992
失せろ荒らしクズゴミカス

997名無し野電車区2018/10/18(木) 23:40:55.40ID:sBsasqTj
>>991>>993
西武園線が平面交差っぽいので、新宿線下り→西武園のほうが
支障干渉は少なくなるから、朝に関しては新所沢発着南入曽折返の便とかを
8連各停西武園ぶち込見に振替とかあるのかもね。

998名無し野電車区2018/10/19(金) 10:18:15.38ID:r+82VzUU

999名無し野電車区2018/10/19(金) 11:16:47.15ID:fCCMZLYL
昨日VVVFのレッドアロー乗ったが、静かで良かったわ。抵抗制御はさっさと廃車にしろ

1000名無し野電車区2018/10/19(金) 11:41:35.81ID:dTiYx3rW
1000なら高架複々線化の上、ルミネエストぶっ壊して新宿駅乗り入れ!

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