【赤い翼と】 JR西日本広島支社150 【豪雨災害】
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山陽呉芸備岩徳線はよう直して呉線！(竹原駅でたまゆら風に
泣・シ テ ィ ネ ッ ト ワ ー ク 広 島 崩 壊
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
豪雨被害でワヤクソ3方面死亡中広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目 をに !extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
前スレ
【赤い翼と】 JR西日本広島支社149 【緑の蜜柑】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524148060/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 手配できる土建屋は多少遠くても重要路線に注ぎ込んでるみたいだな。
伯備線や山陽線は明らかに急いでる。
山奥路線は被害が割と軽微で土建屋確保できてもその土建屋を重点路線に回して復旧後回しか。
四国も予讃線重点で予土線後回しみたいだし。
社会的責任を考えるとどうしてもそうなるわな。 >>952
伯備線は島根県鳥取県が急かしてるな
間違いなく超特急で復旧させろと
やくもとサンライズという二大特急が長期運休を余儀なくされてるし 1年以上かかるって想定してんのはあわよくば配線を検討している路線なんだろうな >>954
廃線検討するくらいならわざわざ岡山支社は管内の芸備線を年内に復旧するとは明言しないだろ。 >>957
岡山支社、新見（備中神代）から備後落合の年内復旧を明言したの？ 木次線の出雲横田備後落合間も復旧見通しが…
こちらは島根県公認の観光列車路線なのに こう考えると三江線は皆にちゃんと見送られて廃線だったよな。 >>957>>958
被害が軽微で廃線を切り出す理由が無いんだろうな >>938
柳井〜徳山の復旧で113がおさらばになりそうですね。 芸備線信号ケーブルやられて福塩線や木次線までも巻き添え食らったのか
流された橋梁を迂回する形で代わりのケーブル敷設すれば安くて早く復旧できそうな気もするが 昨年度の広島駅乗降客数が過去最高 1日当たり15万人超
便数も両数も過去最高にしてくれないと、どんどん混む http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html
○今後の運転再開見込み
［山陽線］
8月1日 下松 〜 徳山
8月中旬 瀬野 〜 海田市
9月中 柳井 〜 下松
10月中 白市 〜 瀬野
11月中 三原 〜 白市
［呉線］
8月上旬 坂〜海田市
11月中 広〜坂
2019年1月中 三原〜広
［芸備線］
7月23日 下深川 〜 広島
9月中 狩留家 〜 深川
数ヶ月後〜年内 新見〜備後落合
運転再開まで長期間 備後落合〜狩留家 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531232603/l50
○バス等の代行輸送
［岡山・福山エリア］
芸備線/新見〜備後落合 バス代行（7月23日より）
［広島エリア］
呉線/呉〜広島 災害時緊急輸送バス・災害時緊急輸送船
芸備線/備後落合〜三次・三次〜下深川 バス代行（7月23日より）
福塩線/上下〜塩町 バス代行（7月23日より）
［山口エリア］
山陽線/柳井〜徳山 バス代行 http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html
○この1週間で運転を再開した線区
7月14日〜 山陽線/笠岡〜福山、
7月17日〜 山陽線/岩国〜柳井、
7月18日〜 山陽線/福山〜三原、 >>967
乗車で7万7千強（約2500人増）とかこれまた一気に増えたな
駅＆駅前の商業施設開業や可部線延伸が大きかったか
外国人観光客は更に増えてる感じだし駅裏にオフィス出来たし
豪雨さえ無けりゃ今年度でのピーク（93年77,742）超えが濃厚だったんだろうが… 本郷 〜 河内は無理にしても、 三原 〜 本郷は駄目なの？ >>976
折り返せる線にホームないからな。
つくづくなんであんな構造にしたのか…。 >>966
便利かもしれないが、今のこだま自由って快適でないような 孤立区間は貨物のスジを使えば、
もう少し等間隔にダイヤを組めるな 糸崎に取り残された227系が普段定期運用のない岡山〜福山に乗り入れてるらしいな
下関115系も赤穂線や宇野線等にも顔出してるようだし http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00240626
【広島地区】今後の運転計画 05時30分更新
山陽本線
（三原駅〜白市駅） １１月中に運転再開予定です
（白市駅〜瀬野駅） １０月中に運転再開予定です
（瀬野駅〜海田市駅） ８月中旬に運転再開予定です
呉線
（三原駅〜広駅） ２０１９年１月中に運転再開予定です
（広駅〜坂駅） １１月中に運転再開予定です
（坂駅〜海田市駅） ８月上旬に運転再開予定です
芸備線
（備後落合駅〜狩留家駅） 運転再開まで、少なくとも１年以上かかります
（狩留家駅〜下深川駅） ９月中に運転再開予定です。
（下深川駅〜広島駅） ７月２３日から通常通り運転します
福塩線
（府中駅〜塩町駅間） 運転再開まで、少なくとも１年以上かかります 路盤・構造物について応急復旧をせず基本的に恒久対応とし、
できるだけ地元・周辺業者・昼間工事での対応としたので、
開通まで長めになったみたいな感じがする。
国庫・自治体補助が入る予定とは言え、西の負担額総額は半端無く、
財布の紐を締めにかかっているのだろう。
貨物には、応急で早く通す場合の差分コストを求めたが、収益率低いから
早期復旧しても払う金ねぇよと言ったところかな。 狩留家より上はえらい被害がでかかったんだな
三次まで長期間って
今年花火大会できるんかね
去年はいけなかったけど2年前とか3年前は行った気がする 明日からカープナイター！
前半最後のタイガース戦の中止後、多少アクセスは改善されたけど
チケット持ってるけど在来線が動かないから行けないファンもいる。
球団は救済しないのかな？ >>978
東広島→広島10分で恩恵を受けている人もいるでしょうけど
東広島の駅が武蔵小杉駅状態で改札に入るまで渋滞という
ことで相殺されてしまう…、料金不要の人は我慢のしようが
あるかもしれないけど、料金を支払ってこの仕打ちは辛いな。 定例会見で中国山地のローカル線は地元と協議したいって言ってるけど
廃線も視野に入れているんでしょうね。でも芸備線の三次以西の被害状況
は報道されてないけど、致命傷の箇所があるんだろうか 東広島駅員、定期券乗車対応でやらかしてたっぽい
直営駅で西の正社員でも上級なのにこれでいいのかよ
https://i.imgur.com/qzRVmll.jpg >>990
5ch投稿者有志で、東広島駅に客対応・説明ボランティアを出そうぜw >>961
葬式鉄で混んでたし、三江線は復旧費用以上に利益があるという判断だったのかな？
単純な線内の売上だけではなく、三江線乗るためだけに新幹線等使い遠方から沿線へアプローチしてくれることによる利益という意味 >>993
たぶん三江線の収益増より、JR東海の利益増の方が桁違いに大きいと思う。 芸備線の狩留家より奥が時間かかるのは、橋脚や橋台の工事が雨の少ない時期(秋〜冬)しかできないから。
河川が絡むと最低1年かかるのはそのため。 運休中の瀬戸内マリンビューって活用できないのかな？
今は広島で留置？ >>995
橋梁が間がされた区間は仕方ないが、志和口ー三次は一年以上放置することもないと思うのだけど。 >>999
ケーブルはつながなきゃならないだろうけど、ケーブルつなぐのってそんなにも難しいの？ このスレッドは１０００を超えました。
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