相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42(ﾜｯﾁｮｲ入り)

**(無能)** · 2018/07/12(木) 17:53:12.22

↑スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
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　|＼（___・∀・）　＜相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
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▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525738452/

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**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-UaBe) · 2018/11/28(水) 08:29:28.68

×強制
◯行政

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-3gSP) · 2018/11/28(水) 08:49:39.53

住吉踏切が開かずの踏切で困ります。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ffbd-zhOP) · 2018/11/28(水) 22:55:42.52

>>903
これは常磐線快速との直通運転しか有り得んよなｗ

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 23:51:46.99

>>954
新金線経由っすか？

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-lzSb) · 2018/11/29(木) 01:37:05.61

E233-7000増備車は製造中の目撃情報あり
近いうちにお目にかかれますな

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp3b-BAGj) · 2018/11/29(木) 01:42:30.56

12000の全面にATACS ID表記があり埼京線池袋以北乗り入れがほぼ確定したわけだが、今の蛇窪を見ると入れても1時間に2本とか。相鉄側の直通を意識した現ダイヤも日中は30分サイクルだからそれくらいだろう。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp3b-BAGj) · 2018/11/29(木) 01:48:30.28

しかし1時間に2本の30分サイクルだと、新宿以北の埼京線が20分サイクルだから直通が組めないんだよな。基本は日中は新宿折り返しで、朝晩は相鉄と埼京線両方ともに15分サイクルで合うからラッシュ時のみ大宮方面まで乗り入れだろうな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b702-/d4d) · 2018/11/29(木) 03:19:15.92

営団東西線千代田線のように、国鉄が乗り入れ形式を用意したら本物

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1a13-aHfj) · 2018/11/29(木) 03:36:59.61

233が7本で12000が6本だっけ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1723-AKRe) · 2018/11/29(木) 04:11:28.04

>>958
じゃあ20分-40分で1時間に2本のサイクルでいいじゃん。

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FFba-Gcmv) · 2018/11/29(木) 06:17:58.80

>>959
あれは地下鉄では主抵抗器の強制空冷車はダメだったからに過ぎないんだが。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp3b-BAGj) · 2018/11/29(木) 07:39:23.40

武蔵浦和で快速接続の各停が3本大宮先行の各停が3本
どっちかの系統に3本中2本繋いだとしても新宿止まりが中途半端に1本残ってしまう
それなら日中は新宿2番線で折り返した方が良い
相鉄の為か知らんが2番線は15分間ホームが開くタイミングが1時間に2回ほどあるしな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9a9f-C0zt) · 2018/11/29(木) 09:33:38.27

>>961
すごいありそう。
日中2,3本って話だから40分の所にもう一本挟めば3本になるし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9ab3-C0zt) · 2018/11/29(木) 09:40:13.30

ＪＲ直通は期待しないほうが良い
ダイヤ的にも路線的にも詰んでる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b69b-NpJ6) · 2018/11/29(木) 10:05:22.33

普通に湘南新宿ラインは池袋以降行くよ
新宿に留め置く場所ないしダイヤ的にも宇都宮と前橋まで直通
更に横須賀方面は東京上野ラインに乗り入れを要望してるので
行先は常磐線になります。東京駅の地下ホームは不便ですのでね
でも新車が便所、Ｇカー、交直を搭載してないので当面は横須賀線乗り入れ
東京ホームは折り返せないのでこれも仕方なく直通先の
常総一之宮、君津、鹿島神宮まで行くことになります

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdba-0gpL) · 2018/11/29(木) 11:26:26.90

じょ、上総一ノ宮...

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-6vHc) · 2018/11/29(木) 11:33:44.21

常総は草

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM12-UEiB) · 2018/11/29(木) 12:00:00.08

これは恥ずかしい(笑)

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-DrlS) · 2018/11/29(木) 12:04:45.54

変換でじょうそうって入れたのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9ab3-C0zt) · 2018/11/29(木) 12:12:20.79

10両で上野東京ラインって
アホにも程がある

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-u1Nh) · 2018/11/29(木) 12:40:20.30

>>966
常陸国の一宮ってどこだっけ？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-u1Nh) · 2018/11/29(木) 12:41:08.29

下総は確か本八幡の葛飾八幡宮だった気がする

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-u1Nh) · 2018/11/29(木) 12:44:05.70

それこそ総武快速線の最北端の行先、鹿島神宮だったね、調べたら

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-u1Nh) · 2018/11/29(木) 12:45:34.34

>>973
違いました
香取神宮でした

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7aab-o5Pc) · 2018/11/29(木) 13:52:35.18

>>958>>963
埼京線の日中の各駅停車は毎時6本だから、埼京線内で快速に抜かれるスジと抜かれないスジ
各1本ずつを相鉄直通とすれば問題なく毎時2本の大宮直通を確保できる

新宿の2番線が空けてあるのはダイヤ混乱時の湘南新宿ラインの折り返し余地確保用

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-B7WY) · 2018/11/29(木) 15:41:04.97

糞鉄

2018/11/29(木) 16:52:10.91

>>971
激しく同意

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-aHfj) · 2018/11/29(木) 19:26:34.07

常総一宮って一応変換すると出るんだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 76e7-o5Pc) · 2018/11/29(木) 19:47:35.52

上総一ノ宮

1発で変換出来たわ

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-ypPJ) · 2018/11/29(木) 19:48:22.91

埼京線を15分サイクルにしそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e38a-1K9J) · 2018/11/29(木) 22:04:02.95

>>972
鹿島神宮じゃね？

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-BAGj) · 2018/11/30(金) 01:06:50.27

>>976
快速に抜かれる各停(A各停)と抜かれない各停(B各停)の運用は今は隔てられてる。すなわちA各停とB各停の両方に直通させる場合、この２つを１つの運用纏めなければならない。そんな面倒な整理を束がやるかな。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-2q9Y) · 2018/11/30(金) 04:29:26.59

相鉄車のハエ停泊もあるでよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abd-C0zt) · 2018/11/30(金) 20:20:43.07

常磐線快速の品川止まりがやたらと気になるよね
あまりにも中途半端だし、夕方以降は空気輸送だからｗ

だから相鉄常磐乗り入れの話が絶え間なく出続けるｗｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 76e7-o5Pc) · 2018/11/30(金) 20:27:56.06

相鉄から常磐行くとしたら臨時ひたちorときわか観光列車だけだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5723-QRiX) · 2018/11/30(金) 20:31:32.80

>>985
あれは品川発のための送り込み回送の代わり

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7aab-o5Pc) · 2018/11/30(金) 22:00:01.65

>>983
日中の下りで快速に抜かれる各停の大宮折り返し後の上りは必ず
快速に抜かれない各停になるので、そのような基準での運用の区別の仕方はありえない
また、例えば平日下りの新宿12:11発の各停（快速に抜かれない）に充当された編成は
翌々日の新宿12:57発の各停（快速に抜かれる）に入る運用となっていることからも
そのような運用の区別はしていないことがわかる

そもそもそれ以前に、相鉄直通が始まれば関連運用は全面的に組み直しだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ b69b-NpJ6) · 2018/11/30(金) 22:57:35.68

>>985
横須賀線との渡りが出来たら横浜まで行くだろうね
品川ってメッチャ需要ないし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 73f6-vhdx) · 2018/12/01(土) 06:30:14.84

これ以上平面交差を増やしてどうする
蛇窪以上にタイトなのに

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9ab3-C0zt) · 2018/12/01(土) 07:53:19.00

つか
常磐品川止まりは
羽田アクセスへ入れるでしょ
相鉄には関係ない

相鉄のＪＲ直通は埼京線と横須賀線東京までが限界

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bb3-mQNU) · 2018/12/01(土) 13:33:38.10

>>989
渡り線なんて作らなくてもそのまま東海道線を走れば横浜までいける
横須賀線に転線してわざわざ遠回りする必要はない

**名無し野電車区** · 2018/12/01(土) 15:23:11.13

>>992
横浜止まりは品川止まり以上にクレームがくるだろうね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9a9f-C0zt) · 2018/12/01(土) 15:43:34.20

大船まで行かないと折り返しに難がある。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd5a-T+yy) · 2018/12/01(土) 16:37:56.84

相鉄絡みの12000についてはりんかい車の入出場による欠車の予備で補う流れだからな、りんかい車が自社限定にしても大崎～新木場～西船橋でのJR東日本京葉線上下東京寄りデータイム2運用は運用キロ程相殺に回り調整されるが

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-ypPJ) · 2018/12/01(土) 19:48:40.93

また京葉ガイジか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9abd-C0zt) · 2018/12/02(日) 00:34:53.66

常磐品川止まり、相鉄JR直通

平面交差、15両切り離しがあるにせよ、これを切り離して考える事は出来ない

**名無し野電車区** (ｱﾒ MMff-J/X8) · 2018/12/02(日) 01:09:48.40

切り離して考えることはできないなら相鉄15両対応か、胸熱

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3e9f-6vHc) · 2018/12/02(日) 04:53:42.44

相鉄に15両はいくらなんでもオーバースペックだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3e9f-6vHc) · 2018/12/02(日) 04:54:21.35

1000両編成

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