【平成30年7月豪雨】神戸電鉄54番線【運休・復旧・運行再開】
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過去スレ
【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504434770/
前スレ
【三木駅炎上】神戸電鉄53番線【乗客に被害無し】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520351508
平成30年7月豪雨で神戸電鉄もそれなりの被害
2018/07/05(木) 20時より谷上～岡場間運休・21時で新開地～谷上、新開地～押部谷も運転中止
新開地発最終 ・20時45分普通粟生行・20時57分準急谷上行・21時01分普通志染行
2018/07/06(金)～2018/07/07(土) ・・・運休
被害箇所
押部谷～緑が丘 線路への土砂流入 ・ 西鈴蘭台～藍那 法面の崩壊
とりあえず運行再開 神鉄のイメージが悪くなる要因
・高すぎる運賃
・単線区間が長過ぎ(有馬線を除く)
・勾配がきついとは言え50〜80km/hと鈍足。
・無人駅が多過ぎ
・無人駅なのに自動改札と言う過剰装備
・ワンマン運転
・車内の清掃が雑で蜘蛛の巣があるのは当たり前
・内装が色褪せても交換しない(1154Fを除く)
・外塗装が色褪せたり、剥がれた箇所から錆が見える(1000系列や過去の800系列) 上3つと最後3つを改善するだけで、
かなり乗客を取り戻せると思う。 一番下と下から3つ目のはコミュニティの掃除の仕方が問題なんだと思う
蜘蛛の巣は案外見落としてる場合もあるし外塗装は
洗剤の原液を使ってまでして汚れを落としてるという事情がある
(従業員によってはアルカリ・酸性の洗剤両方共を原液で使ってるって聞いた) 新開地の新しくできたアレどうなんだろうなあ
前の喫茶店とみたらし団子とシューアイスのほうがよかったなあ >>7
みたらし屋と同じく消え去った
ヒロタのシュークリームもお忘れなく ↑新開地駅のヒロタの店舗ね。
他店舗は成業中だが、
新開地駅の乗り換えのあの場所だから
よかったのに…
残念… コロッケ・パン・おにぎり・ケーキ・ドーナツってラインナップがなあ
あんなところで通勤時に揚げたてのコロッケ買って持って行かないだろう？
どうせなら5店舗ぶち抜いてスターバックスになってくれれば良かったのに 神鉄ってまだ代行バス運転なん？
盆休み帰省するのん止めようかな。
震災の時も長田から代行バスでエライ目に遭ったし、、、 >>12
いまは復旧してるが…
気になるなら自家用車で高速やフェリー使って帰省すればいいでしょ
後、帰省時の駐車場なら「あきっぱ」と言うサイト使えばコインパーキングより遥かに安く車を停めれるよ >>10
スタバきてもトイレきたないからやっぱりいらない 新開地人並ぶぐらい今のところはやってはいるなその先はしらん 今ははやらない山奥の限界ニュータウンから男女差別の神戸電鉄に乗ってせっせと通勤にいそしむのは、負け組 >>15
汚い駅便所とは別に、
トイレットペーパー、
ウォシュレット完備の
綺麗なトイレをスタバ内に設置すれば解決w 鈴蘭台ホームアスファルトにしたな、神鉄のメイン駅なのに 三田線を全線複線化にして欲しい。
地味に朝、道場南口での行き違い待ちにイラっとする。 神鉄道場を行き違い化するだけでも効果はそれなりにあると思うけどね・・・
南口の開かずの踏み切り解消と上下線とも構内踏切が無い側を
通らす事で一線スルー化できるからスピードアップも多少成せるかも
(構内踏切を極力作動させなければ乗り損ねることも十分減ると思う) >>20
北摂ローズタウンと北摂バードタウンなめんなよ 負け組で悪かったな
神鉄沿線なら、東播・北摂・丹南だが
亀岡市と云う時点で北摂と云うのは詐欺だな >>27
京急にきちんと写真使用料払ってるんかなぁ？ >>29
非常に素晴らしい！
近鉄8000系の11次車にも同じ事をして欲しい。 いよいよ来たか・・・
そういえば同じ塗装で
静態保存してる車両があったね・・・
確か小野の工場にあったような 【神戸】ベルスト鈴蘭台、9月25日開業－北区役所の下層階にdaiei「AEONFOODSTYLE」出店
https://toshoken.com/news/13411
ベル자 今のダイエーの位置にマンションを移して、マンションと駐車場を西口にできれば最高だけどね 山陽がカードなんとかサクラとコラボしようとしてるぞ、神鉄もひまわりスケッチで対抗しろ つか、ひだまりスケッチは叡山電鉄で使われてたからな。 ひだまりもらきすたもけいおんもラブライブもガルパンも売約済み
ここはがっこうぐらしだな なんのゆかりもないアニメと提携して楽しいのだろうか？ 強いて言うなら前スレの奴が言ってたけど
三木の干し殺しトレインにちなんで
鳥取のかつえさんと提携する位しか道は無いw 的はずれなポリティカルコレクトネスに殺されたかつえさんかあ… fgoでええやん、fgoAC鈴蘭台の駅ビルいれとけ儲かるで コラボならウルトラマンでええやろ
あれをいろんなマンの模様に塗り替えろ アニメでもウルトラマンでも、
何でも粟生線に乗客を集客すりゃ
勝ち組だろw
で、イベント会場は三木の防災公園で >>40
神鉄粟生線が舞台になるアニメを作れば良いんでは？
2,3週間前にYouは何しにニッポンへでラブなんちゃらの聖地参り(静岡県沼津市)する外国人をやってたけど、
建物とかほぼ実在なんやね。
あれの粟生線版を作れば集客間違いなし 官兵衛や秀吉といった大河ドラマが放映していた時でさえ
ラッピング列車無しのおざなりなPRだけだった。
神鉄の経営陣にとって定期外客は
好ましくない客なんじゃないかって気がする。 ＪＲも最終繰り上げしよった、神鉄もするだろうなはよ22時までは前回の挽回のために運転しろ 創業当時のトラウマがあるような気がする
ブームが去れば客は来ないとなれば・・・・ 雨は日付が変わってからだから神鉄は最後まで走らせるだろ
明日の始発以降は知らんが 神鉄には計画運休と云う言葉が無いんで、いきなり運休と云う事がある
それも結構迷惑だが
神鉄利用者は朝帰りは考えるな
取り敢えず今日中に帰れ やはり始発から運転見合せ
当たり前だと思われてるのか、反応ないなw 6時30分現在で施設の安全点検を始めたとの連絡が入った
施設点検には約2時間かかるらしいが、異常が無ければ運転開始
取り敢えず下山準備だな
参考：http://www.shintetsu.co.jp/cgi-bin/railinfo/unkou.cgi これが月曜だったらキツかったろうな
事前告知なしの運休、代替なし、朝ラッシュ時のコンボだし >>61
事前告知なんてなくてもまともな感覚してたら止まる可能性を考えてるだろ
夜中に台風が通過してんだから ほんと、考えない奴が多すぎる。想像力がないというか。 この前の大雨のあとのこの台風なのに「なんで事前通知なしに動かさないんだ！」って怒鳴り込む奴がいるんだろうか >>63
少しでも可能性あるなら情報開示するのが筋やろボケが
自演連投すんなカス 可能性を言うのなら藍那西鈴蘭台間は常に運休になる可能性があるだろうね
鈴蘭台西口だっていつ再崩落するか >>66
あんたがおかしいんだよ
こんなのいちいち告知されなくてもまともな感覚してたら分かるから >>68
保線の細かい状況はわからんやろボケが
おまえみたいなひきこもりとちゃうわ糞ボケ >>68
知り得る情報を全て開示すればこちらも判断できるやろが
年老いた鉄ヲタのボケは準急でも見てちんぽシコっとけカス 保線の細かい状況知って何がしたいんだよw
まともな感覚してるなら、
・朝から運休の可能性がある
ことくらいちゃんと理解して対策を考えるから 保線の状況がわからないと判断ができないのか、かわいそうに。 情報開示の話をしてるのに年老いた知恵遅れの鉄ヲタには通じないらしい
意思疎通もできない知的レベルと見たwww 電車が唯一の友達で電車＝鉄道会社への批判は許さぬとwww >>71
その可能性を判断するのが情報開示だろが
おまえ野良犬より頭悪いな
親も相当脳がやられてんな 今の運行状況、保線の細かい状況なんて実際の行動においては意味を持たない
これを前回の豪雨の運行再開日である7月8日に思い知らされたはずなんだがなあ
喉元過ぎれば熱さを忘れる、とはまさにこの事 乗ってれば藍那西鈴蘭台間や鈴蘭台西口が普通の状態じゃないことは誰もが知ってるだろう 普段乗らないようなやつが「止めるな！止めるなら情報開示しろ！」って言ってるんだからおもしれえよな 鈴蘭台西鈴蘭台間を地下に移設＆鈴蘭台西口廃止できればなぁ どうせASPなんだから当たり前の判断ができないだろうて・・・ >>79
おまえみたいな生きる価値のない廃人ならそれでもええやろなw 反論できなくなって汚い言葉を喚き散らすだけになったなｗ 乗りもしないやつに「なんで止めたんだ！」って苦情の電話を入れられるんだから神鉄も大変だ 非沿線民だったらここまで神鉄に拘る必要ないのにな・・・w 「止めるな！止めるなら情報開示しろ！」
って言うだけならまだしも
相手を鉄オタって決め付けてる時点で
思い込みというか脳内妄想が甚だしいw 鉄ヲタのおっさん悔しくてまだまだ続けたいんだねwwwwww むしろ保線の細かい状況を知りたがる方が鉄ヲタやろ
普通の感覚してたら保線なんて関係無しに「夜間に台風が通過するから運休の可能性がある」と考えて前日から対処方法を探る くっさあああああwwww
くっせえええええwwww Wi-fiだろうからねぇ・・・・
夏休みなんだしいつもの奴でしょう・・・
クソガキめ・・・w 自演連投するな、とか書いてたアホがIDコロコロだからなw 言ってる事も支離滅裂だし
いつもの奴だね
hissi使ってみようかな？w >>107
ワッチョイ付けたら連投キチが沸いてくる… 沸いてきたらBANでもすりゃいい・・・
できるならだろうけど・・・ ワッチョイ付けてそんなに都合が悪いんかwww
鉄ヲタで荒らしとか犬畜生以下やのwww オレの圧勝だなw
鉄カスのゴミ少しは手を抜いてやろうか？w 2レス3レスしてからIDコロコロ変えてるのバレバレっすよおっちゃんw 有馬・三田線に特急があったが短期間で消えたな
そもそも追い抜き可能駅が無く普通を間引く形で設定してて普通が減ってしまい不評だった とはいえ三田か岡場あたりがもっと発展しないと
日中は15分ヘッド以上でも過剰な輸送力になってしまうので・・・
もしするなら谷上始発の有馬温泉行き普通と
新開地発-通過-鈴蘭台-各停-谷上-通過-有馬口-各停-三田
な優等種別(区間特快？)作るくらいがいいところかと…
それより三田線全駅での交換駅化してほしい >>121
谷上の東行きや岡場って
そもそも緩急接続設定あるん？
ないとしたら何のために
島式二線にしてあるん？ 谷上ではなにやら怪しげなIT会社が神戸市の税金を使って駅ビルに集まってるらしいですね 粟生線の活性化案
1.しんちゃん&てつくんトレイン…
すでにシートモケットがしんちゃん柄になってる1100系を使用。
運行区間…新開地～小野を往復。
車内でしんちゃん(被り物)&てつくんとのビンゴゲームなど
特産品のそろばん工事を見学
2.アニメとのコラボトレイン…
上の方で話題なったアニメ(初音ミクなどアニメぽいのも含む)の
キャラクターが描かれた壁紙内装
(初音ミクなら絵無しで色褪せた1000系の壁紙(=髪の毛の色)で済むので格安www)
車内でアニソン合唱&飲み会
オタク男女のお見合い会
3.神戸ワイントレイン…
新開地発、途中押部谷で下車し、
送迎バスで神戸ワイナリーへ
神戸牛ランチとワインの試飲、
その後、押部谷へ戻り三木駅へ
行き金物工場見学、
その後、小野へ行きそろばん工場
見学
お土産は金物とそろばんは後日発送
料金は1万円なり
これくらいやれば集客力はあるだろw >>122
>>123
三田線で交換設備が出来そうなのは神鉄道場ぐらいしか残ってないだろうね・・・
二郎は五社同様地形的に無理あるしね >>127
二郎って必要なのかな？(暴論)
五社のあたりは移設したほうが資金以外では簡単かなぁ 二郎は道場南口に比べて
田園スポーツ公園に最も最寄りなだけなんだよね・・・
線路沿いの川挟んだ向こうの道も今綺麗にしてるみたいだけど
正直需要があるかは微妙・・・
強みは田園スポーツ公園に一番近い、ただそれだけｗ 経営の視点から考えて机上の空論やろ
現実を直視せよ 二郎「貴様らにイチゴアレルギーになる呪いをかける」 二郎周辺新名神、日本の大動脈のJCTあるのにまわり何もねえ 粟生線は単行で十分じゃね？
両運転台の車両があるが単行で使った事例を聞かない 三木市｢廃止は許さん、だが上下分離には応じん｡｣
仮に廃止したとしても焼け石に水だろうなぁ 神鉄沿線が舞台のアニメ化
どこ行っても田舎くさい住宅地しかない… >>133
1070形なら登場当初は単独1両で1100形に増結してたし、休日が続いて増結運用が無いときは鈴蘭台車庫まで単車で回送して検査受けてたよ >>136
舞台としてインパクトありそうなのは有馬温泉位かな >>138
温泉地などそれこそ出がらし
『花咲くいろは』と比較されるだけ。
俺は三木でもいいと思うがね。
曲線の鉄橋なんか話の象徴として使えると思う。 >>136
じゃあ2案は無し！
1案と3案で
1案は親子連れ、3案はお金と暇のあるご年配者を取り込める >>140
2案は神鉄の努力で何とか出来る
1案は、新快速以上に揺れる電車で被り物はキツイｗ
3案のご年配ターゲットと云うが、モータリゼーションの立役者みたいな世代だよ
１００ｍ先のコンビニに軽自動車を使う連中だよ
本当に歩かない
>>139
三木市と云えば包丁の産地
包丁職人をネタにしたアニメでも創るのか？
>>132
人口密集地あんなデカい物出来んｗ
もうこれ以上、高速の出入り口は造らないと思うし >>141
いいね、そんなの。
堺とかでなくあえて三木を選んだ理由とかあったりして。 >>141
JR九州みたく水戸岡プロデュースのプレミアム電車にすれば
全国各地からの観光客が乗りそうだけど？ 三木小野は義経伝説の史跡もあるし
そう言うのを利用して歴女とか誘致だな 三木市や小野市の義経伝説の史跡を廻る歴女は間違いなく病的な歴女だよ
「松山ケンイチ」氏が演じる「平清盛」のＤＶＤ－ＢＯＸを持ってる様な感じだな
当然、「滝沢秀明」氏が演じる「義経」も持っている 上の丸駅脇にある看板の戦国キャラを活用してアニメ化でも
すればいいのにな 風呂入れか？
沿線から風呂屋に逝くには、神鉄が便利だ
風呂屋の周辺は駐車場が少ないんで公共交通を利用した方が良い トルコ風呂久しく行ってねえわ｡梅毒が蔓延してるて見聞きしたが >>151
海外からもラブライブヲタがくる
テレ東のYouは何しにニッポンへでアメリカの
ヲタガ沼津市に聖地参りするやつやってた 8月になったわけだが、今月末に三木駅の再建案がでる・・・のか？
三木市は足引っ張らなければいいけど >>143
内装は共通部品使うからもうすでにあっちこっちに兄弟電車走ってるので目新しさなし、近畿丹後鉄道にのればよろしい >>158
じゃあ100歩譲って名探偵コナントレインにしよう！
青山先生に神戸電鉄殺人事件を執筆して戴いて
原作通りの電車を走らす&2時間スペシャル作って全国放送！
これなら親子連れを集客出来るひ、
キモいアニヲタをシャットアウト出来る 見栄で橋上駅にするような感じかな
地上から直ぐに電車に乗れるのが良いんだが >>164
ゲームなどするんだったら
ベタすぎるが
スタンプラリーで十分だろw
定番のポケモン、名探偵コナンはもちろん、
際もので瀬戸内48？とか、オタク向けアニメや、2次元アイドルなど
毎週違うものを開催すれば
集客力上がるだろww
なおオタク系の場合は
オタク専用列車(運賃＋2000円でグッズ付き)や駅近くの協力店にスタンプ場を仕立てればオタク系を毛嫌いする
年配層からの苦情対策にもなるだろう >>166
じゃあ名探偵コナンとポケモンと
しまじろうとアンパンマン
で毎週廻すw
あれなら親子連れだらけだから
無難だから ていうか文末に草を生やすようなくっせえ奴が乗ってくるのが耐えられない 有馬温泉周辺にへんなコミュニティバス停できたなとおもたら神鉄バスだったでこざる、コミュニティバスを有野台まで伸ばせよ阪急バスだいたい有馬温泉～有野台間混んでるからコミュニティいれて30分に一本にしとけハニカ使えるように、あと神戸市のやつもな 神戸電鉄のかわいいゆるキャラ「しんちゃんは」沿線民みんなの誇り！
皆さんでゆるキャラ推しの神戸電鉄を称えましょう！
※決して萌えキャラを否定する訳ではありませんので悪しからず うおおお！加古川線橋桁に自動車衝突により神鉄粟生線振替してたやんw21時15分で終了したが １７時５０分頃、加古川線：小野町駅～粟生駅間の橋桁に自動車が接触し、厄神駅～粟生駅間で運転見合わせ
１９時０６分運転再開
振替輸送終了は２１時１５分
ちなみに、高速神戸～湊川～鈴蘭台～粟生で振替輸送だった
振替と云っても、神戸・大阪発着じゃないと相当不便な感じだな
神鉄なら、不通区間をバスかタクシーを活用しそうだな 2本目のメモリアルあんなネズミ色やったか？銀色のイメージがあるんだが 銀色は3000系では・・・？
ちなみにグレー地の車両は
元々のは裾も塗装してたんだけど
メモリアルのは塗ってないね・・・ いろいろカラーバリエーションがあるといいけど・・・
とりあえずは塗装が剥がれている3000系をなんとかしてほしい 3000はハローキティ塗装にしてJR西の500系目当てで来た客をそっと集客すればいい >>184
ハローキティなら子供の情操教育に良いから賛成！ 神鉄沿線でサンリオ、任天堂に匹敵するキャラクターコンテンツができないものかなぁ >>186
妖怪ウォッチでおなじみのLevel5さんを誘致
確か福岡の会社なはずだが、
神戸ならより東京に近いですよって(笑) Level5と聞いて禁書目録のレールガンさんを思い出したのは私だけだろうか？ 神戸に関係する作品って攻殻機動隊とかハルヒとか上がるけど
一般的には知名度低いしねぇ
ドラクエランドとかできないかしら >>193
御坂サイフォンと言う疎水の名所なかったけ？
神戸市の歴史の授業で淡河疎水、山田疎水の話で登場した記憶がある 神姫バス「御坂」バス停すぐ
西脇急行便、三田～三木系統だな >>183
アルミ無塗装車体の経年劣化はどこもひどいわな。
ステンレスは強力な洗剤みたいなのがあるが、アルミは手の打ちようがないのか？ >>198
しかし3000系は冷房だけは一番効いてるような気がする。 >>203
鉄ヲタでアニヲタとかおっさん人生終わっとんな IDなし野郎
鏡見ろよw
くっさぁw
くっせええw ブーメラン連呼して発狂する鉄ヲタアニヲタ包茎童貞チンカスウンカス粘着陰気野郎www >>214
何で名鉄電車の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形を喰らわすの？ 情操教育に悪いアニヲタは秋葉原に追放すべし
by PTA&教育委員会 >>203と>>215はアニヲタ&初音ミクヲタ
子供の情操教育に悪い……
一度は多摩市にあるサンリオピューロランドに行って一から情操教育に受け直してこい(笑) 両運転台車が何気にあるが1両で運転した事例あるのか？
粟生線は2両編成でも十分
2009年まで非冷房車が残ってたとか驚異的でスルッとKANSAIネットワーク最後の非冷房車運転線区でもあった 好みを言うと私は扇風車で十分だったし好きでしたね
空いてたし >>220
単独で1100形に増結してたし、
休日が続いて鈴蘭台車庫に帰れなかった時は単車で車庫に帰庫してましたよ。 三田沿線から姫路へは粟生線乗って加古川線乗った方が運賃安くなるかも 有馬温泉、アウトレットは神姫バスの大閣ライナー一択なんだが >>216
ID隠してるけど晒したら
IDコロコロ変えるのバレバレだから
嫌なだけなんじゃないのオッサン?wwwww
前に指摘されてたけどwwwwww >>228
そんなキモい画像でちんぽしこっとんけカスwww >>219
そのレベルで情操教育に悪いとかｗｗｗ
美少女ゲームのキャラを使った応援切符を出そうとした某三セクよりも一無量大数倍まし
(なお調子と合図は全年齢版のコラボということでセーフになった) >>230
おまえみたいなキモい臭い暗いしつこい鉄ヲタアニヲタにしたくねえんやろwww
童貞のおまえには理解できんやろなwww 俺も>>230にほぼ同意やなぁ
あの程度で『情操教育ｶﾞｰ』とか言ってたらもう道歩けんぐらいやろ。
それとアニメにも色々あるしな。 アニメより現実の方が面白い
神鉄沿線はエグイ事も多いけど アニメ云々より
アニヲタ＝ロリコン＝女児にイタズラ
が怖い そんな妄想が激しいのも困りものだが・・・
アニメ云々いうけどドラマも大概情操教育に良いとは思いませんが・・・ね
まぁ現実は現実で面白いし、アニメはアニメでこういう発想の人もいるんだなって感じで見てる。
大事なのは現実的に神鉄と沿線を活性化するのに何が必要か、何が可能かの判断であって
アニメだろうとなんだろうと使えるものを使えばいいだけですね 活性化協議会のブログ駅長とかは成り立ってるんですかね？ ブログ駅長はどう見ても自然消滅寸前・・・
わざわざ見に来る人がいるとも思えないが、やらないよりはましといったところなのかな？
どうせなら「すずらん」にQR貼ってスマホからすぐ見れるようにすればいいのにね
広報が下手だとは思う 219だが、全てのアニメが情操教育に悪いとは言ってない。
名探偵コナンとかテレビ東京系の夕方にやってるアニメとかNHK教育でやってるのはセーフだと思う。
アウトなのはオタク向けの深夜アニメ
とか美少女キャラクターとか…
初音ミク辺りは小学生辺りにまで蔓延してるが、個人的にはあまり良い傾向とは思わないな 神鉄は、「阪急阪神東宝グループ」の一部なんだな
東宝や関西テレビもグループの一部だし
兵庫県の広告条例のお陰で滋賀県の某鉄道会社や大阪府の某大手私鉄の真似は出来ない >>239
毎週のように誰かが簡単にコロされる「コナン」が情操教育に良いとは到底思えんが。
それよりは「ゆるキャン」や「ヤマノススメ」のほうがまだ教育的なような。
「教育的」にこだわるなら「はたらく細胞」という体内細胞擬人化アニメもあるぞ。
ほかに、文永の役・対馬の戦いが舞台の「アンゴルモア」とかね。 屁理屈を振りかざす人に理屈で反論しても意味ないよ。
難癖つけて屁理屈を展開するのが関の山。徒労に終わると思うよ。 >>229
>>231
ID隠せばとにかく金払わん乞食を煽れるってか？w 基地害の質が問題だな
商標の問題や会社の成り立ちを無視したレスじゃ面白く無いｗ そこまで熟知してるなら
もっと健全な思考を持ってたろうね・・・
まともなレスもしてるだろうし 同じレスするなら、8月25日に運行される「納涼恐怖体験列車」をネタにすればよいのに
イベントの設定内容を適当に要約すると
日が暮れると、無人駅周辺に咲く黒百合から子供の泣き声が聴こえ、その泣き声をなだめるように女性の「子守唄」が聞こえるてくる
黒百合の花言葉は「愛」と「呪い」と云い、唄を耳にした者は霊に憑かれると云う あの電車結構早いうちに「満員御礼」になってたよなあ
そんなにみんな乗りたいのかしら？ 神戸市ゆかりがあるのはKONAMIやなKONAMIにお願いしてツインビーとウインビーコラボにしようぜ >>241
『はたらく細胞』は 美少女・イケメンに擬人化してる段階でNG
NHKスペシャル『人体』、『驚異の小宇宙 人体』なら情操教育に良い
>>251
ツインビーあったなぁ
ついでにイーアル・カンフーも(笑)
同じヒットゲームでも福山雅治婦人が演じたときめきなんちゃらってゲームはめちゃくちゃ情操教育に悪いと思う(新聞で特集されてたから記事を読んだだけでプレーしたことないけど)から大NGな 神鉄をモデルにしたアニメきぼんぬ
主人公は鈴蘭しじみ
秘密だけど実は魔法少女で(ry そういえばテレビの放送倫理の目安としてBPOなんてものがアルナ
まあもっともBPO自体がモンスタークレーマーの武器になってしまっているという話もあるが >>254
いまの時代は高齢化社会だから
アニメより時代劇！
って事で太秦の映画村を
三木に移転させる。 >>252
当時とってた朝○新聞の文化欄に記事になってたんで、記事を読んだだけの知識ですみませんね その中山大亮氏がこのたび、
天理教の有力系統である河原町大教会の役員の娘と結婚することになった。
すでに天理教役員や天理教と
関係が深い有力関係者の前原誠司氏や高市早苗氏などへのお披露目は済んでいる。
2017年10月26日夜に実施された結婚披露パレードは
主に大祭で集まった多数の信者向けであると考えることができる。 >>251
「はたらく細胞」知ってるのかよwwwww
ならばついでに「はねバド！」の評価も聞かせてもらいたいものだw >>259
はたらく細胞については、深夜アニメは全く見ないし、札幌では放送されていないからGoogleで調べました。
はねバド…GoogleとWikipediaを見たけど、内容がいまいち理解出来ず
感想は無しですまない マクロファージねえさんの大量殺戮シーンを見ていないとは… もったいない… 上手く擬人化してるんで楽しく見れるので
ここまで神鉄に関する話題が無いんかい >>260
どうせなら配信で見ろよ
と思ったけどｵﾜｺﾝニコニコ以外は無料で見れないんだっけ？ >>264自己レス
そういえばアベマは無料でしかも会員登録なしで見れたな ７月豪雨による定期券の対応
神姫バスは有効期日の延長及び日割りの払い戻しの対応
https://www.shinkibus.co.jp/sysfiles/wtn/878/osirase.pdf
一方、神戸電鉄は規則を持ち出し、定期券を準備させながら対応は一切なしw
しかもお知らせはふざけてるとしか思えないカラーリング(笑)
http://www.shintetsu.co.jp/railway/fare/info/img/180712commuterpass.pdf
こんなことやってるから神姫バスに客を取られるんだよ！ >>266
神鉄はすでに諦めてます(笑)
それより神鉄自体をJRに身売りってどうよ？
運賃安くなるし、アホな三木市も
さすがにJRになら金を出すだろ >>267
JRが神鉄を買収して何のメリットがあるのかを50文字以内に書きなさい。 >>268
軌間が同じだからJRの車両がそのまま使える
有馬温泉まで観光列車を走らせることが出来る
新開地からJR神戸まで線路を延ばせる
公園都市線を延伸して学園都市にJR西日本が開発したマンションまで列車を乗り入れできる
その他メリット限りない 車両限界について触れられてない…
複線区間とか無理だろ 昔から、国鉄も私鉄もホームこすらない幅は2ｍ75cm。
しかし国鉄は特急とかに限り上の方を左右10センチずつ膨らませて2ｍ95cm幅まで拡大(私鉄は有料特急でも拡大ナシ
という仕様だった。
ＪＲ化後は、新快速とかも有料特急に右に倣えになってきて、各駅停車にも波及するのも順当。ＪＲの新型車は2メートル95センチ幅が原則。
神鉄は中小私鉄の劣等感で大手私鉄より5センチ幅が狭いので、差は更に広がる。ＪＲとは25センチも違う。 >>270
車両は神鉄の車両をそのまま受け継ぐ
型式は以下の様に改番
1100系…105系2000番台
1300系…103系3000番台
3000系…301系2000番台
2000系…211系6000番台
5000系…207系4000番台
6000系…321系4000番台
6500系…323系4000番台 神鉄の車両はＪＲ線を走れるが、遅い狭い扱い難いで意味が無い >>273
ＪＲの電車より速度が遅くブレーキがよく聞くからオーバーラン頻度が減り安全になるぞw >>267
JRは無償譲渡でも拒否するでしょ。
沿線に将来性がない。 >>275
1.JR神戸線不通時の迂回路線として
使える。
2.お財布にやさしいJR運賃だから
鉄道を気軽に使いやすくなる
3.運賃が安いから若い人が住みやすく なる=街が発展する 神戸駅まで繋がっていれば戦時買収（国有化→JR）の対象になっていたのかも知れない 5チャンネルを夏休みの自由研究に使うのは辞めた方が良いぞ >>278
>>280
情操教育に悪いアニメの話よりは
良いと思うが？ 世間のイメージ…
アニメ好き＝ロリコン＝女児にイタズラ事件を起こすだよ？
昔、日本を震撼とさせた事件を起こし
死刑になった犯人がアニメ好きヲタクと報道されたせいもあるけどね？ >>281
情操教育情操教育うるせーな
お前はPTAの犬かよ 頭おかしい連中だからスルー推奨
夏休みだから仕方ない
夏休み終わり間際の宿題に
対応追われてるんでしょ・・・w 厨二病拗らせたオッサンだろ
ガキ共が知るはずもない
上に書いてるような事件知ってそうだし >>280
作文は
5ch神鉄スレと山陽スレのレスの品位とスレの伸びを比較かつ考察を行いアベノミクスの効果を相対性倫理論で考えてみた
でよろしいか？ >>285
連続幼女誘拐殺人事件の犯人が
アニメとホラーおたくだったから
一時ホラー映画の放送が自粛されたり、学校ではアニメを見たら危ない人になるからアニメを見ずにクイズ番組を見ろ(まんが日本昔話を、除く)。と習った。 あの頃はアニメファンだと犯罪者扱いだったな
オタクコミケ秋葉原がもてはやされている時代とは全く違った >>286
相対性理論は省いた方が良いのでは？
経済を軸に考えたら良いが、政治を学校の宿題に持ち込むと都合が悪いかもな・・・藁 これだから日教組は・・・
18歳も選挙権認められようとしてるのに
意識を変えようとしないクソ団体だなw
PTAも下らん事に首突っ込まんと
ベルマークでも集めさえすりゃ良いんだよww 頭おかしい現北海道民のせいでスレが変な方向へ行ってしまってるな。
マジでアホな書き込みやスレチな話題は無視した方がいいぞ 粟生線の活性化考えた！
西村京太郎先生に頼んで
神戸電鉄粟生線殺人事件を執筆してもらい、ドラマ化
主演は山村紅葉さんで 定年退職した元某大手製鉄所の専業主婦が粟生線●染駅周辺で多発する謎の殺人事件に挑む
その裏には、不法大麻栽培などの犯罪組織が絡み・・・・・
確かに面白く無いｗｗｗｗ
>>290
日教組の組織率は2016年秋時点で23.6％
それ以前に、義務教育は教育基本法で政治的中立性が課されてるので・・・・・
日本人は、「共産主義を求めてるのか」と思うことが有る
例えば、北●鮮の様な てか少なくとも
ID:OF/xHZlT、ID:ey1QnoA+、ID:w8AcRLle、ID:3MTJmuGZ
は例の自称神戸出身札幌在住のゆるキャラｷﾓｵﾀっぽいな 世の中、オリンピックで頭に蛆が湧きそうだ
サマータイムで電波時計の買い替え需要を狙うか
鉄道事業者は大変だな
サマータイム前日はまさかの、調整運休？ アニメ好き、情操教育さん、ミクオタさんすべてを満足させれる案が浮かんだ
TBSテレビの子供向けのアニメのシンカリオンとコラボはどうよ？
神鉄の1100、1150、1350、3000、5000、6000、6500が合体したロボ…
名付けてシンテツオン！
シンカリオンの見習いロボとして登場！
あれなら子供向けだし、初音ミクが出てるから、初音ミク推しの方も納得と言う一挙両得の一品 【統計学の罠】
心筋梗塞で死亡した人の95％が、日常的に「この食べ物」を摂取していた。
がん患者の98％が、日常的に「この食べ物」を摂取していた。
殺人犯の90％が、犯行前24時間以内に「この食べ物」を摂取していた。
あなたは「この食べ物」を禁止することに賛成しますか？
質問された者の8割が禁止に賛成した「この食べ物」の正体は… 白米のご飯。 玄米にあるべき必須栄養素が全て取り払われてるからねぇ・・・
昔は白米ばっか食い過ぎて脚気で死んでた連中が居るぐらいだし 白米はもちろん、あらゆる食材に添加されているDHMOと言われる化学物質も危険だなんて言う人がいるよね
1液体に換算して、1日に2リットルもの摂取しないといけないほどの依存性を持つんだとか
DHMOを巡って紛争が起きることもあるみたいだし
最近なんて災害でDHMO検出されて、DHMOで亡くなられる方もいるしね >>292
そんなタイアップで小説書いたら、むしろ神鉄のイメージダウンに繋がるだろ >>282
別にロリコン全員がそんな事件起こすわけじゃない
そいつと苗字が同じ某アニメ監督は自他共に認めるロリコンだが、数々のヒット作を作って国内外で評価が極めて高い
ロリコンでも二次元主体なら実害はあまり無く、むしろ我が国の娯楽産業を推進する強力な駒となり得る そういえばズッコケ三人組シリーズに花山駅が出てくるが、残念ながら神鉄の花山駅とは関係がない
深夜アニメとタイアップするくらいなら、こじつけでズッコケを使ってみたらどうか？ 神戸市には、「神戸フィルムオフィス」がある
そして、映画・テレビドラマの協力的な市営交通局がある
東京メトロに化けたり、横浜の私鉄に化けたりと色々やっている そういえば、交渉人真下正義で地下鉄山手線の駅ホームが使われたそうだが 大都会を舞台にしたドラマでターミナル駅として粟生を使ってもらえ
ウケるぞ >>307
2時間ドラマでイメージしたって
聞いたことないぞ？
もし本当にイメージダウンしてたら、
何処の温泉街もハイライトの崖も撮影を拒否して撮影が出来ず、火サスや土曜ワイドの全盛期が有り得なかったことになるぞ？ 神鉄の活性化を考えた！
やっぱり今はアニメの時代！この波に乗るしかない！
サンテレビで神鉄変形ロボ神カリオンを（ry そんなに強くないがコストがかかり出動料金が高い神鉄ロボ >>314
名前が似てるとタカ○トミーとT○Sからゴラァ！されるから、コラボと言うか派生ロボにして本家で放送してもらうが吉
※マジレスすまん ロボット生命体
神鉄トランフォーマーをデザインして
トランフォーマのハリウッド映画の中で
ジャパンで戦う同志として描いて欲しいわ とりあえずまずはゴミーテックソのをパクったような温泉むすめのアニメ待ちだな
もっとも聖地になるかは微妙だが アニヲタの鉄ヲタキモい臭い暗いしつこいアホボケカス >>322
誰にモノ言うとんねんチンカスウンカスエタヒニンアホがクソが！死ねアホが！ 深夜アニメとコラボしたら親子連れが嫌がって神鉄に乗らなくなるなら将来の需要が掘り起こせないやん！
サンリオピューロランド関西を三木市または小野市に！
駅から無料送迎バス運行&神鉄の割引切符発売
これなら親子連れ受けが良いだろう 東京近郊と神戸近郊の人口を考えようね
間違いなくサンリオが断る >>327
せいぜいネスタリゾートがコラボ出来れば上等ってとこじゃない？ >>330
今日も昼過ぎまで寝んのかエタヒニンロリコン鉄ヲタ >>328
京阪神各所からなら十分集客出来ますが？
奈良や和歌山や岡山からも日帰り可能圏内だし
子供の教育考える親なら行く手間を惜しまないだろう >>334
ゆるキャラに欲情する変態は世の中には存在しないが、
アニメや萌えキャラや初音ミクに欲情するバカ者は世の中に存在する！
『定説です』 なに言ってんだ
世の中には車(擬人化じゃないよ)に欲情する奴だっているからな サンリオの猫は経済動物だな
サンリオキャラで情操教育が出来れば、「スケッチ血だまり」のキャラでも情操教育が出来そうだ
そんな神鉄スレは、打算と行き詰まりが渦巻くローカルスレ 三木市や小野市に自衛隊の基地があったかな？
帝国陸軍の飛行場跡地があったと思うが >>339
スケッチ血だまりと、元ネタのひだまりスケッチをぐぐっだが、今一わからんかった……
先日のはたらく細胞…
Gyaoの無料動画で見たが、内容的には子供にも大丈夫なんで、絵をテレビ東京の夕方にやってる神さまみならい程度の幼児向けの絵にすれば完璧に情操教育アニメになると思う。←お墨付き与えます ただ、深夜アニメの作品によっては、アニヲタしか集まらず沿線住民が嫌がって利用が遠退いて逆効果だから……
深夜アニメ以外の手段を考えた方がいいと思う。
成功例…静岡鉄道ちびまるちゃん電車
住民利用への影響なし…雪ミク電車(札幌)、ラブライブ電車、京阪石山坂本線のアニメ電車
私が神鉄にオススメするのは鉄人28号電車 >京阪石山坂本線のアニメ電車
中二病でも恋がしたい！列車はひどかったがな
通常運用にするとか頭おかしいだろう
俺も含めアニメ見た人なら分かってるじゃん京阪って思うけどさ >>347
中二病知らないが、そんなに酷かったんだ？ 山陽がなぜか関係なかったCCさくらとコラボしてる
それに対抗して、神鉄はCCさくらと同じNHKアニメのメジャーを使えばいいと思う
メジャーのラッピング電車だったら、ストーリーやデザインでオタ臭が薄くて沿線住民に受け入れられやすいはず >>341
飛行場跡地ってのは加西市の「鶉野飛行場跡」のこと？
いまも滑走路跡がほぼ完全に残ってる。
戦争末期には、北条線の汽車に紫電改が墜落する大惨事があったり、
最後は特攻隊の養成所になってたりで、掘り下げると黒歴史ばかりだから
さすがに萌えキャラ化は困難かと。 >>349
「MAJOR」の舞台って露骨に「横浜市」じゃん。
架空の「友枝町」と違ってごまかしがきかないぞ。 萌え系アニメじゃ親子連れを集客出来ない！
フレーベル館に頼んで『しんちゃん&てつくん』を絵本&アニメ化！
テレビ東京系の朝のねこざかな枠で放送
これなら親子連れを呼び寄せれる 353はアニメヲタク、初音ミクヲタク
そんなに好きなら秋葉原とか北海道に行け(笑)
北海道は一般市民が初音ミクごときに『ちゃん』付けする馬鹿な土地だ
あと良いこと教えてあげよう
初音ミクの設定年齢は16歳
それに萌える奴はロリコン、
青少年育成条例に引っ掛かるぞ >>354
焦らずともどうせそのうち有馬温泉駅にでも温泉むすめの等身大パネルが設置されるだろうから
しっかしアニメ等の2次元キャラにコンプレックスを抱くとか厄介なモンを拗らせているな >>351
確かに友枝町は完全に架空の設定だが、東京タワーが話の重要な鍵になるので舞台はおそらく東京近郊の街だよ
結局こじつけでもタイアップできるかが重要だと思う >>354
設定が16歳であろうが生身と同列に考えるほうがどうかしてるわ。 というかあれだろ、どうせ>>354をはじめいくつかのスレで目撃されているゆるキャラヲタは、親に「漫画やアニメは人類の癌」みたいなこと(笑)を言われて洗脳されたんだろう
だから「>>352のようなゆるキャラに変態的な興奮」を指摘してもそれを認めず指摘した人間をすぐアニヲタだのミクヲタだのと決めつけてしまうんだろうな
そのうちアスペ乙とか言われそうｗｗｗ
伊予鉄スレ他での謝罪は一体何だったのか 352はわたしですが、354は別人です…
それはおいといて、最早ゆるキャラの時代じゃないので廃止する自治体が出てるとネットのニュースにあった
萌えキャラやアニメの方が将来性があるのを認める
時代遅れの私の敗北を認めます。
あと、はたらく細胞のアニメはGyaoの無料動画で見ましたから、抜きで楽しめましたよ。
教えてくれた方、ありがとうございます。 >>360
あんま叩かない方がいいよ
俺みたいに個典範にやられてしまうから…… あと情操教育を盾にしたのは、普通の親子連れが来れるイベントを考えてほしかったから……
オタク系でも初音ミク程度なら小学生の男の子、女の子関係なく雪まつりのイベントに来てるようなので、
オタク=NGとは言えないんやろなぁ
あと、内容も知らないのに絵だけでアニメの文句言って申し訳ない
まずは目を通してからにします。
はたらく細胞は面白かったんで、続き見るのと、
誰かが情操教育に良いと言ってたヤマノススメ？見てみますわ。 >>362
わかったら二度と書き込むなよ。
お前が変な事書くから、訳分からん奴呼び込んでしまい、結果スレが無茶苦茶になったんだからな。 コラボでは休日の乗客しか増えないのでは？
ここは国会議員に神姫バスの人手不足の原因にもなりうる恵比須快速、三田急行を廃止を陳情するしかないな…
廃止に追い込めば平日の通勤客がかなり増える。
あと、1100系2扉車を2＋1列リクライニングシートに改造して有料着席電車を運行して集客力をアップ
日中や休日は貸し切り電車にどうぞ あと前のスレの誰かが書いてたやり方で、神鉄が神鉄タクシーをチャーターして神姫バスの前を時速10kmで走らせて神姫バスの乗客にバス利用に嫌気が差すようにする
ただし、逆あおり運転になりかねないので兵庫県警察の特別許可を貰ってから >>362
俺ね、40後半でアニメにハマった。
それまではバカにしてたし好きだと言う奴を軽蔑もしてた。
ちょっとしたキッカケで深夜アニメを見ることになったのだがそいつで完全にヤラれたね。
以来アニメ好きを公言してる。
キモヲタはたしかに多い。
でもごく普通のアニメ好きもいっぱいいるんだよ。
機会あれば『宇宙よりも遠い場所』見てみな。
感性が合えばメチャクチャ泣けるよ。
スレチ長文ｽﾏｿ 土砂崩れは短期間で復旧してきたが 中国地方のJRみたく路盤流出したら致命的やな 鈴蘭台から下の山岳区間で >>375
鈴蘭台から下が殺られたら復旧費用が半端ないから、そのまま休止で電車は粟生方面～鈴蘭台でスイッチバック～有馬/三田で、
ただし粟生線の乗客が減少してやばいか？
北神急行を2種神鉄、3種神戸高速にして、運賃は神鉄の通しにすれば、
なんとかならない？ >>371
アニヲタじゃない自分が見ても「宇宙（そら）よりも遠い場所」はマジで良かった。
ただ、神鉄には何の関係もない作品だからコラボは出来ないけれど。 >>376
新開地～鈴蘭台が一番本数が多いんだから、なんとしても復旧させるでしょ 神鉄も終電予告するか、新開地発三田ゆき最終19時14分、27分道場南口、43分岡場以上で鈴蘭台から北なし
粟生線新開地発19時31分で鈴蘭台より先なし >>380
粟生線が違うぞ。
すべて新開地発 特に記載なしは普通
19時00分快速 粟生
19時10分小野
19時14分三田（急行を普通に変更）
19時27分道場南口
19時31分三木（快速を普通に変更）
19時43分岡場（有馬温泉行き最終接続）
20時26分鈴蘭台（準急を普通に変更） 今日は山奥のニュータウンが大雨に襲われるし、神戸電鉄沿線は負け組の雰囲気が半端でない いや、表六甲側も大概酷い目に遭いそうだぞ
洒落にならないのがくるから 運行状況のページに記載無いけど代替バスも無しなんかこれ 有馬街道も死んでるから代替バスとか言ってる状況じゃない 運転再開
新開地～西鈴蘭台
有馬口～三田
公園都市線全線
これから運転再開
西鈴蘭台～粟生 8時頃
鈴蘭台～谷上、有馬口～有馬温泉 9時頃
当分無理
谷上～有馬口
花山～大池で大規模法面崩壊 ツイッターに写真来てるな
ttps://mobile.twitter.com/jo3bal/status/1032743640320200704/photo/1
ttps://mobile.twitter.com/sayo45/status/1032685059415797760/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コラボレーションするならやはりウルトラマンでしょう
車体のカラーリング
そして誰からも愛されるキャラクター >>392
鈴蘭台から線路に沿って歩くと笑えるようなところを走ってるからなあ 神鉄花山周辺で法面崩壊
有馬街道がその土砂で通行止め
五社周辺でも雨量規制で通行止め
阪神高速北神戸線は当然通行止め
JR宝塚線はいつも通り運休
↓
三田死亡 >>401
いつの間に解除したんだ
もう少し早くしてほしかったわ 谷上～岡場
阪神高速で
代行バス運行開始
今回早いな ワイドスクランブルで流失現場の映像が流れたが、今月中の運転再開は難しそうだな。 >>403
阪神高速ってことは、唐櫃台、大池は代行なし？ >>404
関西はワイドスクランブル放送無しなんだよね >>406
つい今しがた、お昼のNHKニュースでも映像が流れたよ >>405
自己解決、唐櫃台からは有馬口まで歩けばOkでした。 いっそのこと大池-花山の線形改良してスピードアップしないかな
無理か 路盤の底が抜けて線路が宙に浮いとるやん。これはあかん。 >>405
崩れた土砂が道路まで塞いでしまったので、代行バスの運行が出来ません >>412
あそこだったら旧道通ればいいんじゃないの？ >>404
こりゃ粟生線より先に三田本線あぼーんだな！ >>413
旧道？
大池花山間に旧道なんてないけど？ いつかは崩れるとおもてた場所他のところも崩れる可能性もある まあでもさすが六甲だと思う
明治から国直轄で砂防事業をやってるだけに、土砂災害だらけになっても人的被害がそんなに出ない >>414
モータリゼーション始まった時代がの地方鉄道ならあり得るパターンだな
災害で被災…
そしてそのまま廃線…
でも有馬三田線はそれなりに乗ってるからあり得ないと思うが？ 谷上直通バス快適すぎる神姫バス特急と同じ乗り心地、もうこれでええやんw
今回は五社インターではなく流通方面から有馬温泉へ西宮山口南からはいる エスエス観光バス神姫バスの三田特急と同じ車両なのに内装は神姫バスを凌いどるな 神戸市バスが下道で代行はじめたから有馬街道開通したかも
以上おわり 補強を崩落防止を行い
単線交互で仮に復旧すれば
行けるか？ 他交通機関が運行を取りやめている影響により、継続的に満員通過が発生し、ご乗車出来ない状態が続きご迷惑をお掛けしております。
神戸電鉄で岡場駅まで行かれますと、谷上駅～岡場駅間において代行バスをご利用頂きますようご協力お願いいたします。 他交通機関が運行を取りやめている影響により、継続的に満員通過が発生し、ご乗車出来ない状態が続きご迷惑をお掛けしております。
神戸電鉄で岡場駅まで行かれますと、谷上駅～岡場駅間において代行バスをご利用頂きますようご協力お願いいたします。 そういえば切符拝見してなかったな、谷上～岡場間ただ乗りされるぞ 鉄道なら尻押し隊の導入で1300%乗車くらいは楽勝だからなあ もしかして直通バスを取り止めて各停？バスのみにしたのかな？
途中駅から乗れないなんて代行バスの意味ないじゃんw
何考えてるんだ。 と思ったんだが、両方運行してその状態なんだな。
もっと代行バスだせ。
自分ところのバスは遊んでるんか？ >>430
毎回夜遅くになると直通はなくなるので今回も
緑色の観光バス超オヌヌメ神姫バス三田線以上の快適性 崩落地点を通ってきたけど道路は大丈夫だな
土手は土嚢でガッツリ押さえてある
道路は広いので土手側が規制されても対面通行可能
線路はプラプラ >>433
さらに工期のびるけどねあの付近たいした対策してなかったのにこれだけ持ったんだたいしたもんだ あの区間だけ暫定単線運行して
その間に復旧工事って寸法になるんかねぇ・・・
因みに何年か前までに大池駅の神鉄六甲側に
渡り線があったような・・・ >>435
撤去していまはない、あとPC枕木にしたついでに撤去した記憶が >>434
持つじゃなくて保つじゃね？アホボケカスチンカス >>442
萌え…
いいんじゃない？
萌えキャラ、アニメ、ゆるキャラ、犬猫…
人それぞれ
ちなみに俺は猫…特に子猫の仕草に萌える☆ また神鉄六甲から五社付近有馬街道通行止めになってるだけど 新開地発23時33分以降の電車は岡場から有馬口方面今のところ接続ない新開地発23時16分が有馬口方面最終接続、臨時あるかはわからない
神鉄六甲から岡場まで通過なので唐櫃台の人は神鉄六甲で降りることおすすめしとく 単線での暫定復旧であれば、何とか今月中の運転再開が可能そうだな だいたい乗り換えかロスは３０分程度と考えているが、月曜からはもう少し長いかもしれない。
谷上-岡場が通過の人はピタパやイコカは両駅では通さないようにするみたいだけど、岡場までの人はバスをおりてから改札機を通さないと次乗るときエラーになる。
有馬街道通って大池方面に行くやつはどういう扱いにしているのか？ 花山の土砂崩れ、やはり日頃の点検で構造的に弱い部分や崩れそうな部分をあぶり出して補強しておかなければいけない。崩れてからでは遅い
と言っても山岳鉄道だからそんなところばっかり走っているから無理かもしれないが。 運悪く昨日から唐櫃台の実家に帰省してるけど、大阪から三田周り、有馬口まで行ってから歩いたが坂がきつかった(>_<)
ちなみに神鉄タクシー使おうと電話したが…
みんな利用したがってるのか？
ずっと話し中だった >>442
元ゆるキャラ基地害ですが、
いまは萌えの時代だからいいんじゃないですか？
私は猫に萌えますよ☆
あと飛行機乗る前に新千歳空港空港の雪ミクの等身大フィギュア見物したので私もオタクに仲間入りしましたよ(笑)
感想？初音ミクってスタイルいいんだなぁ >>457
二度と書き込むなって言っただろ。
ボケが >>442
折角スレが正常化したのに召喚してしまったやんか。
また、バカのせいで大荒れになるぞ。 >>459
自作自演か？アニヲタのボケ死にやがれチンカス！ >>447
粟生線も7月の台風で西鈴蘭台ー藍那間で法面崩壊があったが、神鉄保線員の神復旧で平日の運休一日だけで仮復旧した >>463
あれは「同じこと」じゃないでしょ
線路ブラブラ状態になるまで地盤が崩壊しないと 岡場から高速経由でも25分前後(神鉄岡場～谷上15分)、客乗り換え待ちで5分以上、谷上での接続も適当なのでなんだかんだいっても50分以上余裕持たせないとあかんな、直通バス快適神鉄のボロバス以外は 公式ホームページに「 ＪＲ宝塚線への振替輸送の実施について 」が出たという事は、相当長引く予定という意味であろう。
有馬温泉-(神鉄)-谷上-(北神急行)-新神戸-(神戸市交)-地下鉄三宮 の定期を持っている人は 当分の間
有馬温泉-有馬口スイッチバック-三田-(JR福知山線)-JR尼崎-(JR東海道本線)-JR神戸⇒高速神戸-新開地-谷上-(北神急行)-新神戸-(神戸市交)-地下鉄三宮 の経路で通勤？ 運行不能前に購入した回数券がＪＲ西経由で振替してもらえないのが納得いかない 明日午前中に再開かもう少しバス振替やってもええんやで あれだけの斜面崩落なのにたった2日間運休しただけで復旧か。すげーな！ 【大本営発表】
台風20号の影響により、有馬線花山駅～大池駅間で法面が崩壊したため、
谷上駅～有馬口駅間の運転を休止し、新開地駅～谷上駅間、有馬口駅～有馬温泉駅間、
有馬口駅～三田駅間で折返し運転しています。
これに伴い、谷上駅～岡場駅間の直通鉄道代行バスと谷上駅～有馬口駅間の各駅に
停車する鉄道代行バスを運転しております。
本日の代行バスの運行時間は当該区間の最終列車の時刻までとなります。
遅い時間帯の代行バスにご乗車された場合は、降車駅で本来接続する最終列車に
接続できない可能性がありますので、お早目のご帰宅をお願いいたします。
なお、復旧工事は順調に進んでおり、明日（26日）の始発列車からの
運転再開を目指しております。
最終的な運転再開の決定については、明日の４時頃に改めてお知らせいたします。
ご利用のお客さまには大変ご迷惑をお掛けしますことを深くお詫び申し上げます。
（2018年8月25日23時30分現在） 神鉄、平常運転中だな
有馬線 花山駅～大池駅間（法面崩壊）の応急復旧工事が終了した
谷上駅～有馬口駅間の運転休止は解除し、本日２６日始発より、新開地駅～三田駅間の直通運転を再開
（2018年8月26日6時50分現在） 下から見るとまるで土のうの上を走っているみたいだ
なくなった土手を土のうで再生した感じ
車輌の重量を利用して地盤固めをするのかな 昨日の夜もまだ土嚢積む工事してたけど、今朝始発から運転再開なんて大丈夫なのかな？
国土交通相の許可とか現地確認とか要らなかったのかな？
なんか、あとでお上に怒られそう、、、 そこで、電車を脱線させた訳でも無い
多分、大丈夫でしょう
福知山線で起きた事故でも、そのまま復旧させれば2日で工事が終わると云ってたな 普通の復旧じゃ、心配は要らぬ。とはいえＪＲの山陽線なんかを想像すればみんな早くても１週間以上１カ月もありうると思っていたのは間違いない。 台風２０号は、寝てる間に通過したし拍子抜けする位、雨が降らなかった
西日本豪雨の時は、神鉄・高速・有馬街道が止まった位、酷かった 今回のは電柱と電柱の間が崩れて架線に影響がなかったから早かったのかな
電柱が傾いてたらもっと時間がかかったような気がする >>480
それは無い
今回も神鉄も高速も有馬街道も全部止まったぞ >>480
深夜にとてつもない大雨が降ってたぞ
そこら中で土砂崩れしている 陸の孤島が半日で終わった様な
神鉄は止まっていたが >>483
雨の音で目が覚めて
寝れなかったぞ(>_<) あの花山の土手ほったらかしかよ
もう作業なんてしてない
土剥き出しだけど次に大雨降っても大丈夫なのか？ >>485
せやで
日新信用金庫は9/25の移転日を記念して定期預金募集中やで 鈴蘭台に入る店がショボいな、ミスタードーナツなくなったしカフェ系もなドトール来てくれたら嬉しかったが。なにげに松屋が入ってるのね、松のやをいれてくれ。 スタバ神鉄沿線にきて神鉄沿線まじでカフェがないからみんなファミレスいくのよ >>493
当日鈴蘭台駅に徹夜しないといけないけど、もう神鉄にこの規模の開発はないから貴重だな、可能性があるなら三宮～湊川直通があれば(希望薄)ぐらい北鈴蘭台再開発は鈴蘭台ほどではない 法面崩壊の真っ最中にこんなの発表してたんだな
（2018年8月24日）
神戸電鉄開通90周年、北神急行電鉄開通30周年を記念して
神鉄トレインフェスティバル2018と、2018北神急行フェスティバルでの
スタンプラリーを実施します。
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/6206_4ed8cf1762ccc7bccdc39c8ddead4c0ca4cdbc5a.pdf のり面がしょっちゅう崩れてるし、のり弁を売ってみたらどうよ？ 今日の帰りはは崩れた区間付近で徐行運転をしていたな。
徐行しても結構ヤバい揺れ方だった。
今晩また緊急の補修が入るだろう。 >>493
朝4時10分からマイクで挨拶するのか、一般人はくるだろうか 神鉄が改善すべき点
・高すぎる運賃
・単線区間が長過ぎ(有馬線を除く)
・勾配がきついとは言え 50 〜80 km / hと鈍足
・無人駅が多過ぎ
・無人駅なのに自動改札と言う過剰装備
・都市型ワンマン運転
・車内の清掃が雑で蜘蛛の巣があるのは当たり前
・内装が色褪せても交換しない(1154Fを除く)
・外塗装が色褪せたり、剥がれた箇所から錆が見える(1000系列や過去の800系列)
特に蜘蛛の巣が張らないように車内清掃はしっかりせいや……(-_-#) 現実的に改善できるのはクモの巣だけやな
折り返しでウテシがホウキ持って動けばいい
その他はムリ >>502
田尾寺～道場間の1駅だけの複線区間って意味あんのかなあれ
結局道場南口と岡場で待避するからあまり活用できてないよな
まあ上下列車がほぼ同時に入ってくるダイヤの組み方はうまいと思うが また来週の火曜水曜あたりに台風が来るけど、大丈夫かいな？ 花山は一目見て無理だからとりあえず始発から運休だろ
雨の降り方次第で前日も早めに運休かな
花山以外も土壌はまだまだ水を含んでいるから 実際に台風が来ないと判らん
案外、動いてる事があるぞ >>508
雨の量にもよるが、日没以降は崩れた場所の電車を止めると予想。
有馬口脱線もあったし、無理して電車を走らせてもロクなことがない。 ４日は１５時くらいから雨になる。
警報が昼から出るなら１５時で運休が濃厚。
警報が朝から出ればもっと早いかも。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513225725/
520 名無し野電車区 2018/09/03(月) 06:24:31.13 ID:ttK5n2RX
>>479
萌えキャラは子供の情操教育に悪いから止めろとPTAや頭の固いジジババからゴラァ！来るよ(苦笑)
長野まで来るなよ 2学期始まったばっかりなのに、台風かよ
なかなか授業できないな ここは、神鉄のスレ…
他スレなんてどうでもよいだろ…
それより明日の台風が心配だ…… 長野の萌えキャラ否定とID被ってる…
てか被ることあるんだな(^^;
http://xn--zck3adi4kpbxc7d.biz
ちなみに俺はキャラクターに無関心なので、集客出来れば、萌えだろうが、ゆるかろうが、どうでも良い ＪＲ西が午前10時で運転終了らしいから神鉄は11時で運転終了かな？w >>520
旅亭甲陽園ってことはババタンク宛だろ？ 明日の運行予定
大本営から発表がありました
8時52分 粟生行き最終
9時11分 三田行き最終
8時55分 粟生発新開地行き最終
9時08分 三田発新開地行き最終
http://www.shintetsu.co.jp/cgi-bin/railinfo/unkousp.cgi 通勤・通学者が帰れなくなるような運休計画を立てるぐらいなら始発から運休させればいいのに >>523
夜勤明けの人たちが帰れるわけだから、朝方だけでも運行することは重要なわけだ。 >>522
午前かよ
これもう始発から運休でいいだろ 運休までの僅かな時間に何事もなければいいけどねぇ
大池～花山間あのままで大丈夫かなぁ的な意味で 田尾寺駅周辺は、晴れているらしいな
雨量よりも、倒木あたりで運転再開が遅れるとか 台風のこのままのルートやと三木～岡場付近に目玉直撃コースやないか 雨風が強くなってきた
大池の補修箇所また崩れるんじゃないかなぁこれ もうすでに雨風共に前の台風越えている本体まだやぞw >>537
唐櫃台も同じくだが、
有馬街道はやばいかも？ 雨のピークは過ぎたか
後は風による飛来物、倒木などに注意か 阪神高速7号北神戸線も通行止めになってないんだな
大騒ぎしたがショボい台風だった 台風の東側は甚大な被害が出ているのだが
ほんの少しでも進路が西にズレたら相当な被害が出ていたぞ
ニュースになってないが大規模な停電も発生してるし >>542
Twitterにあるらしいが未確認のため不明スンマソ 普段は神鉄より虚弱体質の阪神高速が大丈夫だったとか草 大本営発表によると、
点検作業は20時までかかり、
被害のない箇所から運転再開らしい 20時消えた、点検したところ被害が複数あるとのこと今日はダメそうだな 今花山で試運転列車走ってたわ
有馬線は復旧間近か？ 今回は風の影響が強かったみたいだな
それなら山の影に入る裏六甲は被害が少な目になる
横風喰らってトラックやバスが横転したら墜落しそうな北神戸線が平気なのはそのせいだろ
明日は始発から運転再開できるかもな 今回は雨は前に比べればマシだったのだろうか
まさか今日中に動き出すとは >>553
確かに雨風酷い時間は短かったし中心が通ったのもあったのかな
なんにせよ良かった 台風の目が通ったから吸い上げ効果大で高潮が酷かったけどな
神戸周辺はJRの高架辺りまでジャボジャボ twitterに犯行予告？らしきものが書かれてるんだが通報した方がいいのか？
ttps://twitter.com/kuroyangi0620/status/1036972020024586241
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 通報した方がいいだろ。
バカは痛い目に会わさないと自分のやった事の重大さが分からない。 困ったもんだ
9月4日21時30分から運行開始とあったが、本日5日も始発から運行開始だな 粟生線一部不通だったり有馬線も遅れありか
思ったよりマシだな 5時21分頃、藍那駅～木津駅間で倒木に電車が接触
運転士さん処分喰らいそう 今、有馬線に乗っている。山の街ー箕谷間と花山ー大池で徐行区間があった。
あと谷上ー花山間でも大きく揺れるところがあった。 神鉄はとにかく自然災害に弱い、こういうことにこそ金をつかわなアカン 災害対策にカネ使うのがイヤで廃線しちまった鉄道もたくさんありますが… 粟生線 志染駅以西廃止
軌道敷の一部を専用道路運用 まさか、粟 生 線を NGにしてる？
566は廃線論
567は結論はいつだっけ？
と書かれてる 長嶋さん招いて
「我らの粟生線は、永遠に不滅です！」
と宣言させたい。 >>573
それイイね！
『我が粟生線は永遠に不滅です！』 >>565
災害対策なんてしたらキリがないでしょ…
水害、地震、停電・ブラックアウト……
鉄道で自前の発電所持ってるのは
JR東だけ？ 鈴蘭台のホームに新しい行き先表示らしきものがつけられてるな(黒カバーつけられてるからまだわからんが)LCDぽいなこれからの神鉄はLCDが主流になるのかな南海みたい 神戸電鉄は9月8日、車内でビール飲み放題の特別電車「ビール片手に三田へ！ＧＯ」を初運行
日本人初のビールを醸造した幕末の蘭学者・川本幸民の出身地三田市が、「ビール文化のまち」をＰＲを企画
谷上駅12：45発の特別列車は、約１００人の乗客を乗せ幕末の文献から復刻された「幸民麦酒」で乾杯
キリンビール神戸工場（神戸市北区）の協力で飲み方講座や、１１月３日の「三田ビール検定」に向けたクイズもあった
列車は通常35分程度の道のりを、岡場駅を停車しながら1時間半かけ、三田駅に到着 素人運転企画「マスコン片手に三田へ！GO」のほうがいいなぁ… >>579
個人的には新開地駅で使ってるようなデザインかも知れん 鈴蘭台が阪急色に染まっていく神鉄はあれを維持できるのか柱とか定期的に清掃、コーティングしていかないとどんどんばっちくなっていくぞ！ >>584
まずは車内の蜘蛛の巣を皆無にすることから始めるしかないな(苦笑) 新装鈴蘭台駅にはホームドアは設置されているyのか？何かあってからでは遅いんだぞ >>588
それなら1000系列のクーラーを取っ払らおう(笑)
あと1500系列、1350系列と1154Fは寒色系の色褪せた内装に張り替えよう
そうすれば往年の虫だらけの車内に戻るから(苦笑) 志染駅以西廃止
北条線廃止 加古川線 朝夕増発でよくなります >>590
政治家に圧力かけさせて
働き方改革の一環として
バスドライバーの人手不足の要因となる西脇急行、恵比須快速、三田特急を廃止にさせれれば、粟生線の営業係数は良くなるだろう。
たぶん無理なのはわかってるので
孟宗竹です。 >>586
東京都心のJR東も蜘蛛の巣いっぱいやぞw >>587
何も起きねーよ。
もともとトロいし、山岳列車でブレーキ強力だからどんなタイミングで飛び込んでも電車止まれる。 >>595
「北神区」を分区・独立させるんじゃね？
代わりに人口の少ない兵庫区と長田区は統合の方向で >>598
あくまでも噂の域だが昔『有野区』構想の噂は聞いたことがあるが 北神は未だに活性してるよなぁ
それに引き換え粟生線は…
よし活性化を考えた！
いまは癒しと萌えの時代！
三木市または小野市に
わんにゃんパークを作ろう！ 車さえあればすむところも働くところもいいところだしな
一方公共交通は… >>601
有馬温泉に「わんわんランド」があった。
あかんかったあな・・・ >>603
犬だけだからアカンかったんでは？
今は猫ブームだから猫が居れば…
なんとかならないか？ 猫の手も借りたい…
猫も杓子も…
役に立たないものの象徴… それが猫… 猫ならかわいいし、
萌える人も多いけど、
猫カフェで充分だよなぁ(^^;
ならばアニメ！
はたらく細胞のテーマパーク作ろう！
これなら誰も文句言わないだろ 招き猫と云う言葉もある
リアル招き猫だった和歌山電鉄の「タマ」 鈴蘭台駅若松塾側の留置線と粟生線の傾斜部分の枕木がPC枕木にならないと再開発完成したとは思えないぶりぶり 神鉄は、不急不要の施設を設置しないと思う
粟生線の急勾配は、案外こまめな整備が必要なんで、木製の枕木かもね >>608
タマ駅長～
では粟生線の三木駅に駅猫を配置して駅長猫様に >>608
猫飼うよりも人を観光案内所を置こう
猫耳を付けた別嬪さんを配置して・・・・・・・
三木駅をコスプレの聖地に？ 動物は世話が大変だから植物のほうがいい。
百合、薔薇、そして菊で、神鉄沿線はおおいにハッテンできる！ >>615
二郎駅じゃ粟生線の活性化にならないやん
それなら三木市に凄腕ラーメン職人を呼んだ方がいいよ >>612
三木といったら、猫よりネズミでしょ。
そのキャラをベビー服につけて売るんよ。
ミキマウス 川重で6500らしきものが存在しているとのこと、山陽6000らしきものもいる模様 粟生線使ってもらうには神姫バスの粟生線と並行する路線を廃止にしないと >>619
6509F出てくるのか・・・
次の廃車候補は1100系のどれになるんだろな・・・ >>620
神姫バスにとってはドル箱だから中々手放さないだろうなぁ
ジジババをバスから神鉄に取り戻すためのクラウドファンド作ろう！
お金を積んでボートレース徳山や北海道の沿岸バスみたいな萌え絵ラッピングしてもらう
頭の固いジジババを取り戻せるが、
萌え絵ファンの若い人をバスに取られるからおあいこか？ >>623
近年のジジババは孫たちの世代に免疫つけられてるから萌えキャラごときじゃ動じないからバスにラッピングしても無駄
逆に神鉄にラッピングした方が客呼べるぜ
一押しは『はたらく細胞』
血小板ちゃんがかわいいと評判 満面の笑顔で殺戮を繰り返すマクロファージお姉さんこそが萌えの象徴 >>625
三木市と小野市の別嬪さんを
集めて
マクロファージお姉さんに(^-^) 萌えとかビールとかどうでもいいから男女差別問題を何とかしてほしい >>628
選挙でとある政党の議員を落選させない限り女性専用車両は無くならないだろうな はたらく細胞の最大の萌えは緑膿菌の小物感あふれる容姿と言動 短い編成なのに女性専用車両なんて止めてくれよ
しかも終日いらないだろう
神戸ってなんであーなんだろう
地下鉄も層だよね >>631
高名党の国会議員が選出されてるから、全国的に見てもいち早く♀車両が導入された経緯があるんよね。
だから選挙で情勢が変わるまで待つしかない >>627
んな事言うからまた>>630が来ちゃったじゃないか・・・ 一度ＪＲ西コラボで5001系から5011系まで塗装内装を287系に不完全ではあるが再現してみるシートはロングではあるがシートの質は287系普通車でしようしているシートで >>633
悲しいけど、それだけ粟生線を活性化させるネタ(観光資源)が厳しいって事よ… >>634
ハイバックシートにするってこと？
座り心地はいいけど、外の景色が見辛くなるやんか(^^; >>618
白いハツカネズミ……
どう見ても実験動物にしか見えないからハムスターがいい
とっとこハム太郎とコラボしたら親子連れは取り込めそうだが？ 運賃を下げて三宮直通して梅田行き特急走らせない限り
親子連れを取り込み沿線に住み着かせる事はできない >>636
ゲージ や 編成両数 の差 のため 阪急阪神への乗り入れは困難。
大妄想ではあるが、新開地～JR神戸の連絡船を作って神戸増解結なんてのはアリか。神鉄の急曲線通過とＪＲ線上の130㌔運転との両立は困難かも… 今は１階の改札口を通って２階のホームに上がっているけど、今後は一旦３階まで上がって２階に下りるようになるのか。 >>641
でも、エスカレーターなので、労力的には楽なのでは？
時間は今よりも、ﾁｮﾄだけ余裕持たせなアカンですけど 粟生線の影に隠れて目立たないが鈴蘭台も利用客激減している。
乗降客数20000人切って三田と大差無くなって来ている。
将来的にも増える要素ゼロ。 新たなる鈴蘭台駅開業まであと6日、始発イベントいくやついるの >>645
起きれたら、ﾁｮﾄだけ覗きに行こうかと >>643
再開発して若い世代が住める街にしない限り乗客が増えないからなぁ
まずは定期運賃の値下げ、ICカード使用の場合は運賃1割引とか
思いきった施策が必要 定期客はまあまあ乗っているからそれ以外の客を開発しなくてはならない。
地下鉄のやっていた土日は親がいれば子供はただ💴🆓にするとすこしは乗ってもらえるか？ 神戸市営地下鉄が動き始めから神鉄にもなんかあるといいな 西区は人口減少すれば、利便性向上の為に地下鉄へ大規模投資。
北区は人口減少しても私鉄なんで市も完全放置･･･
この差は何なんだ？
その上地下鉄なら利用客数が低迷すれば｢社会実験｣と称して税金投入で大幅割引されることもあるが、神鉄や北神だと値上げで更に住民が苦しめられる事になるんだよな。 >>641
老人が多いからエレベーターを造らないといけない あーエレベーターはあったか
地下道を広げるつもりなのかな 神姫バスも売上上がっても1Q経常利益55%減益やってしもとるからのう 鈴蘭台が落ち着いたら北鈴蘭台駅も改良されないかなぁ
それと6500系は今年も2本入るのかな？ 鈴蘭台の売店もセブンイレブンになっちゃうのか
あの古ぼけた感じが良かったんだが 6509Fが運用となると
次の廃車対象は1114F になるのかな・・・ アルミカーの3000系も汚れがひどいな
そろそろ塗装した方がいいよ >>658
3000のさならる廃車かもしれんしわからん >>660
3005Fは1975年製
1114は1972年前後製だから年式的にはこちらか？ ３０００を塗装するなら５０００と同じ塗り分けにしてほしい。 もうなんぼか廃車対象に入ってるんじゃなかったかな
6500系が投入される度に減って行くしね
3000系はこれから更新を待たずに淘汰か・・・ >>666
錆びた1円玉みたいな無塗装の方がみっともない…
平成になって30年経つが未だに進歩がない神鉄 阪急本体にはまだ1960年代製の骨董品がごろごろ残ってる。
1970年代製の車両が廃墟化してるのはメンテナンスの問題だよ。 >>667
大阪メトロ66系のリニューアル車と同じようにして欲しい。 鈴蘭台ホームには幻滅した、出口の案内板は黄色でもいい方面行き先の案内板いいまでと同じ青色のやつなのは許せん大阪メトロみたいなのを導入せよ 鈴蘭台待合室早くも汚れてた、新開地方面に待合室はない >>671
あれだいぶ前からある気がするけど。
それでも新設と思ったのなら逆にめちゃくちゃ綺麗ということになるような。 昨日は駅前のミスド跡地あたりにデカいカメラ持った変なのを何人か見かけた
今日もいるのか？ 神戸電鉄は１からレールを引き直したほうがb/cはよくなるそうだ。 今日徹夜でるのかでないのか始発セレモニーなんて鈴蘭台駅利用者しか不可能やしな 出来てしもたもんはしゃあないけど駅ビルの外装デザインが昭和50年代臭くてガッカリやわ >>678
古臭い鈴蘭台の街とダサい神鉄に合わせたんだろ。
仕方ないw 久しぶりに藍那の道路走ってたら塗装ボロボロハゲハゲひび割れだらけの車両が止まってたんだが、粟生線って今こんなことになってるの？ 新鈴蘭台駅改札口行き先のディスプレイ液晶テレビにランクダウンか？ＪＲ九州やＪＲ西の小さな駅とかについてるやつみたいな... >>681のランキングの基準はわからんけどコストダウンにはなってるだろうな 昭和50年代的にボロくさい街並みならいっそ保存して観光用にしてしまえ
コンビニもガワだけ駄菓子屋やタバコ屋にしてな 鈴蘭台駅ビルもショボい、見処はイオンフードと松屋だけ 鈴蘭台ホームまでエスカレーターで3階まで上がらないといけないとは、時間が少しかかるようになってしまった 粟生線はもちろんだが…
鈴蘭台も活性化を検討しないと行けない時代になったか…
1案…駅前再開発ついでに駅前スーパー銭湯ってどうよ？
ジジババが取り込める
2案…アニメやボカロなどサブカルチャーの店を集める
年よりの反応は未知数だが、若者がそれなりに集まる
3案…サンテレビを誘致する(笑)
全国に誇れる番組を制作して聖地にする(笑) 「綺麗にはなったけど不便になった」って駅の改装でよくあるパターンだよな。 まあ前の駅を機能させながら新駅に移行させなきゃならんからな
とりあえず旧改札行きの階段をさっさと埋めてホームを広くせんと 何だ、鈴蘭台駅のうどん屋が何十年ぶりかに復活すると思ったのに >>686
もう手遅れだよ。
既に利用客は最盛期の2/3に
三田にも追い付かれそうな感じになっている
増える要素も全く無い この期に及んでも、まだ北区と鈴蘭台の人口減少の対策として神鉄の三宮乗り入れをブログて主張している人がいるな。
普通に考えても難易度が高く、解決しないといけない問題が多すぎるし、神鉄からも実現困難という解答が有ったの知らないのか？ 鈴蘭台ビルは清掃員によって綺麗に保たれるんだろうが、駅舎はいつまで綺麗で保てるかなwエレベーター、トイレに木を使ってるからな無駄に豪華なんだがゲロ吐かれた後が残る可能性があるから清掃員雇ってたらいいんだがな 鈴蘭台駅の定期売り場の左側のおっさん客にタメ口全開でワロタ
現場から飛ばされて来たんだろうな 神鉄がもっと新開地と湊川開発したらええねん
手始めに第二神鉄ビルとして30階位の総合ビル建てろ >>695
新開地は福原とボートピアがなぁ……一般民の足を遠退かせてるからなぁ…
元町のWINSは出来る前大反対運動があったのに結局はイメージダウンに成らず活性化に繋がってるのにさ…
新開地と湊川と福原の建物は全部接収して更地にしてから市役所・県庁・県警・オフィスビルを建てて三宮から一斉に移動させる。
そうすりゃあ活性化はするがあくまで妄想しか無理 鈴蘭台に必要なのは平坦な大地
好き好んであんな急勾配地帯に住みつかないよ >>697
山を削ったり埋め立てたりするのは構わないが、デカイ地震来た時…
液状化大丈夫か？
札幌の清田区の里塚や東区の地下鉄東豊線の真上の惨状(あくまでテレビのニュースに映ってる範囲)を考えたら
谷を埋める行為はオススメしない 鈴蘭台って基本、駅の周り以外は山の上、台地の上じゃね
それらに住宅街があるイメージだが。
たまに谷にあ
りますよねってとこもある。 >>665
3013F以降は2000系以降と同じく種別と行き先が別れた仕様なので
VVVF化＆車体更新して
5031～に改番する価値はあると思う。 鈴蘭台駅イオンフードスタイルで食料品一通り揃いそうなんだが値段もイオンだし、ダイエー要らなくなるんじゃ 食料品コーナーだけ比べてもダイエーの方が広くて商品のとりそろえが段違いだぞ
欲しいものが手に入らない店だけでいいならイオンフードスタイルのみでもいいだろうな >>693
福原が無くなれば新開地らしさが無くなるな
それも面白く無い
>>697
それ実行すると、西神地区みたいになる
>>701
それ実行すれば食彩館が倒産すると、マジレス 鈴蘭台駅台風でやられちゃうかな1週間もたってないのに 三木駅更新三木駅移転した上では鈴蘭台みらなってイオンと神姫バス、三木市市役所サービス窓口あと図書館一体型駅ビルにし三木市のシンボルにしたらどうかね、大村は廃止神姫バスは恵比寿快速及び西脇急行は駅には近づけないようにする、資金はしらん 神戸電鉄が順次運転取りやめ 夕方までに全線運休
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011688632.shtml
非常に強い台風２４号の接近に備え、神戸電鉄は３０日、午後３時半ごろまでに有馬線、三田線、公園都市線、粟生線の全線で運休すると発表した。
午後３時２２分の新開地発鈴蘭台行き普通電車を最後に運転を取りやめる。
振り替え輸送や代行バスも運行しない。 【有馬・三田線】
〔下り〕
新開地 14時11分発 普通 三田行き（準急列車を普通に種別変更・ウッディタウン中央行き最終接続）
新開地 14時26分発 普通 岡場行き（準急列車を普通に種別変更・有馬温泉行き最終接続）
新開地 14時56分発 普通 谷上行き（準急列車を普通列車に種別変更）
新開地 15時22分発 普通 鈴蘭台行き
有馬口 15時04分発 普通 有馬温泉行き
〔上り〕
三田 14時08分発 普通 新開地行き
三田 14時23分発 普通 鈴蘭台行き（有馬温泉行き最終接続）
三田 15時08分発 普通 岡場行き
有馬温泉 14時24分発 普通 有馬口行き（新開地行き最終接続）
有馬温泉 14時39分発 普通 有馬口行き（鈴蘭台行き・三田行き最終接続）
有馬温泉 14時54分発 普通 有馬口行き（岡場行き最終接続）
【公園都市線】
〔下り〕
ウッディタウン中央 15時00分発 普通 三田行き
〔上り〕
三田 15時05分発 普通 ウッディタウン中央行き
【粟生線】
〔下り〕
新開地 13時52分発 普通 粟生行き
新開地 14時22分発 普通 小野行き
新開地 14時37分発 普通 西鈴蘭台行き
〔上り〕
粟生 14時10分発 普通 新開地行き（準急列車を普通に種別変更）
粟生 15時10分発 普通 小野行き
西鈴蘭台 15時14分発 鈴蘭台行き いや、運行すると赤字だから運休した方が得したのか、、、 今回は台風の西側だから雨がメインだった鈴蘭台駅は救われた 雨もそれほど降らなかったけどな
今年の台風では一番マシだった気がする 運休したり例え廃線したとしても
神鉄の現状はさほど変わらん 駅の設備は山陽と比べるとかなりいいんだがな、客が乗ってるのは山陽なんだなw、明石～姫路4灯信号機ばんばん山陽にはある 全線を枕木改良やカント改良して車両を振り子式に導入で100キロ目指そう 車両点検で鈴蘭台で乗り換えさせるなら事前言ってくれ、アナウンスあったんか？ ワンマンなら自動音声で発車直後と停車直前で
それぞれ１回ずつしか言わんから聞き逃すんだよね・・・
親切な運転士なら肉声で言ってくれるんだろうけど >>30
マナー悪い撮り鉄ならそう遭ってほしい・・・w 粟生線が本当に廃止されたら神姫バスがパンクするんじゃないの？ するだろうね
実際三宮に最短で行く道が
ほぼ一本しかないしな コバンザメ商法でウハウハだったのに…
値上げ、ワンロマもしくは路線バス置き換えになるんじゃね…？ >>735
ドライバー不足による激務で事故も全国的にあるから
陸運局が強制的に恵比須快速を廃止に追いやってくれないかな？
別スレでキャラクター立ち上げ論書かれてるが、やるならサクラを動員してでも人気あるように装わないと… 元々は規制緩和による競争激化で
運転士が疲弊し出して敬遠され始めたのが原因 >>737
人の命を預かる仕事なのに拘束時間は異様に長いし、公休出勤しないと生活出来ない賃金＆非正規雇用(正社員登用と書きながら苦情トラブルをネタに登用しないって同じマンションの人から聞いた…こんなんじゃみんな嫌がるでしょ(^^; 今の路線に加えて粟生線の代替路線（鈴蘭台発着）も最低1時間2本でやらされるから
神姫は車両も人員も足りなくなる上に利益率はだだ下がりするだろな >>739
それよりも朝ラッシュ時の瞬間最大風速をどうするかだな。 廃止してから騒げばいいんじゃない？
日々電車が走ってるから実感ないんだろ。
で、廃止して後悔、と。 三宮へ行く時に徴収される神戸高速税と北神急行税…
なんとかならんか？
北神急行を神戸市交通局に吸収出来れば、運賃が下がり北区が活性化しそうだが >>741
酉の可部線の例がそうだな
一部廃線したけど後日一部区間復活とかな >>738
そのうえトラックドライバーより賃金安いから大型二種持っててもトラックに流れるw 神鉄食彩館岡場店にイートインできたのは消費税がらみか >>741
利用客が粟生線よりずっと少ない福鉄でも大混乱が発生したからな 三木駅が全焼したときに
何日か止めてみりゃよかったのに 駅ってちょくちょく全焼してるけど通過扱いになるだけで運休しないよ。 天気よかったからじゃない？
ところで毎日新聞のニュースに北九州市のバナナ姫なるものが復活とある。
三木市のみっきぃやる気ないから
有志で金物姫ミキって作ろうぜ
三木市の別嬪さんに演じてもらう。
姉妹としてキレキャラの刃物姫も
萌えでもゆるキャラでもない新しいジャンルの先駆者になれば一人勝ちになるぜ >>745
消費税を考えるなら逆
イートインがあると店内で食べるか家に持って帰るかの確認と税率変更が必須になる
なのでコンビニ各社はイートインスペースを廃止するかどうかを検討中 >>752
金賢姫って元北朝鮮の？
めちゃくちゃ危ない対戦相手やな(笑) 神戸電鉄って狭軌だから神戸駅と三田駅からJRに直通するようにしておけばよかったんじゃね？ >>755
戦時中に国家買収されてたら、他の買収路線同様放置され、
戦後の開発でも蚊帳の外、
特定地方路線になっつしまい、JR三田線にはなってないだろな 結局運賃高い、他線と合算がどうにもならない限り客は減り続けるだろうし、庶民の宅地選び候補からも神鉄沿線が外され続けるんだろうな。 沿線は運賃など、まあいいかと思うくらい宅地が安かったから当初は納得できたが
子供用は全部持ち出し、しかもJR乗り継ぎ不便だから
高校大学ぐらいになると本当にきつい。 >>755
線路は繋がっても電車は通れない。横軽位の重装備が必要で、迂回としての意味もない。 乗客が神戸電鉄から神姫バスに流れる原因は運賃だと思う、電車のほうがバスより安ければ自然に神戸電鉄の乗客は増える、経営陣も早くこのことに気づくべきだ >>761
神戸高速税と北神急行税が
諸悪の根源だよな >>761
東武の特急料金みたいに
運賃も昼間、というか
稼働率の低い時間帯・区間だけ
割引とかしたらあかんのか？
朝夕ラッシュなんか減収するだけだから
割引の必要はないな >>763
割引がなければ
ポイント制のICカードはどうよ？
10円1ポイント
乗車料金よりポイント数がある場合は乗車料金を引かずポイントから引き去る。
ひょっとしたら、やってるとこんばんはあるかも知れないけど >>762
神鉄、北神、神戸市営地下鉄のボッタクリ三重奏が諸悪の根元だろうね。
少し乗るだけで異様に高い初乗りや近距離運賃を取られるから、乗車距離に対して極端に割高になる。
そりゃ対抗する交通手段が出来れば客はそちらに逃げるわな･･･
神戸市も北区衰退に関心があるなら、北神から地下鉄への乗り継ぎ運賃の割引をもっと拡大しろよ。
地下鉄でやってる｢社会実験｣を見てると本当に腹が立つわ >>765
西区へは、市営地下鉄1本で行けるからね。 神鉄は阪急や阪神と相互乗り入れして都心部へ路線延長したほうがええ、線路幅が違っても3本レールを引いて片側だけ共有したら走れるじゃないか、頭を使え 頭じゃなくて線路敷く代金だな。お金の方は運賃に上乗せだな。 >>767
ゲージの差は36センチもある。
在来線と新幹線の車両限界は40センチ以上も違うから、三線軌でも在来線車はホームこすらない というか まだだいぶ隙間がこのる。
しかし、神鉄と阪急阪神ではほんの気持ちくらいの差しかないから、三線軌では神鉄車はホームこする というか ホームにぶつかる。
乗り入れには4線にする必要がある。 >>764
ポイントでなく割引なら琴電のイルカ、ポイント付与なら札幌のSAPICAとかがあるみたい。
ちなみにSAPICAは190万の人口に対して130万枚発行らしいから、やり方を考えされすれば普及出来るし、バスから神鉄に乗客を呼び戻せるかも知れない ↑SAPICAのやり方を神鉄で真似たら？の意味ね。
仮にカード作るならShinca(シンカ)って名前どうよ？ >>767
頭使って検討した結果、ハードルが高すぎて無理って神鉄が言ってたやん。
大体、三宮乗り入れたってあの運賃と速度じゃ客が言うほど増えん可能性が高い。
事実、三宮に直結しているはずの北神急行が経営破綻しただろ。 >>770
ニコパが最強過ぎて相手にならんわ。
札幌の話がこっちで通用すると思うな >>774
北神急行って、神戸市内を走ってるのに7.5kmもの間に1つも駅がないんだもん。
せめて2駅ぐらい増やして乗客増に努めるべし。 >>773
せめて、地図を見てからレスしようね
住宅地や観光地の上を走っているが新駅造るだけ無駄だ >>775
乗り継ぎ割引ならSAPICAもあるよ。
料金>ポイント数の場合、乗車料金分のポイント数から引き去りだから。
ニコパは割引サービス券や懸賞だから、
それぞれの良いとこ取りのカードにすりゃ普及するんじゃ？
無理ならみんなで知恵を絞るしかない >>780
布引の滝とか市ヶ原に行くバイキング客なら取り込めそうだ それを言うならバイキングって抜かした方に言うべきやろクズ 地底人から運賃が取れるかが問題だ
冗談抜きで地図みてレスして欲しいｗ
ハイキング客ねえ？菊水山はなんで休止になったんだろう？ アナウンス「まもなく、峠の牧場駅、お出口は右側です。 この駅は出口まで階段を500mほど登ります」
「運賃はホームの料金箱に入れるか、タッチして下さい。ご利用ありがとうございました。」
車掌「えーお客様にご連絡します。 本日台風上陸のため、当駅で運転を打ち切り終日運休となります。振替バスが地上で待機して入りますのでそちらにお乗り換えください」 >>787
北神と地下鉄の新長田から東なんて
台風来ても運休いらんやん。 >>778
バカ過ぎてコメントのしようがない。
分からなかったら無理して話に入って来るな 静岡県知事は本気で「静岡空港近くのトンネル内に新幹線の新駅つくれ！」と言ってた。
それに比べれば北神急行新駅案のほうがはるかに現実的な構想である。 ご案内します、山陽本線経由快速三田行きは1番のりば発車します。
途中の停車駅は鳥栖、二日市、南福岡、博多、吉塚、香椎、福間、赤間、折尾、黒崎、八幡、小倉、門司、下関、新山口、宮島口、広島、福山
倉敷、岡山、上郡、姫路、姫路から各駅に停車しますぶろろろろ！ >>785
なんだ、バーベキューの間違いかと思った 粟生線の赤字は未だ年10億円から13億円ですか
大手私鉄の名鉄が支えきれなかった
600V区間の赤字が年12億円でしたし
合理化、減便以外の手を打たないと
あと3年くらいしか持たないのではと推測します
本来商売の成り立つはずもない
登山鉄道を成功させる奇跡を起こした神鉄に
二度目の奇跡は訪れるのでしょうか >>797
藍那～木津の廃トンネルを使ってキノコ工場に！
多木化学と提携してバカ松茸の栽培して売り込む
日本初だから一攫千金になるよ！多分 粟生線活性化に馬の絵を描いた「うまでんしゃ」ってどうよ？
文字がなければ広告条例にひっかからないはず
車内の吊り広告と戸袋広告を全面三木ホースランドパークに…
親子連れの乗客に人気が出ると予想してみる。
こどもの国線でうしでんしゃ運転開始
https://railf.jp/news/2018/10/14/202500.html 名鉄廃止区間と粟生線とでは客数や輸送通過人員のレベルが違うんだけど >>800
粟生線の西半分なんて
三河海線廃止分レベルだろ 廃止してから道路が渋滞し騒ぎになるまで読めた。後の祭り。 廃止してそこの線路跡を道路にすれば４車線化可能
渋滞もあってもそれほど問題にはならんだろう・・・ 廃線は簡単
でも、再整備は廃線の何倍も金も労力が必要。
壊してしまうのは一瞬できるから、
もっと真剣に存続を考えて欲しい。 残せと文句を言うならとにかく乗れ
それでも足りない分は地元自治体に金を出させろ
結局これだけなんだよな
所詮営利企業だからな
赤字で潰れてほしくなければ金・金・金 困った事に神鉄そのものは黒字なんだな
そして、粟生線は過剰投資が原因で赤字なんで本当に始末が悪い 神鉄も最近過去最大利益を叩き出したりしてるから尚更やりにくい ンなわけない
不採算部門の切り捨ては企業業績が良いときに行うもんだぞw
赤字部門の整理にさえコストはかかるからな 全体で黒だからと採算度外視部門を放置していると、その赤字をカバーしている部門に何かあったとき一気に全体が崩壊してしまう
それが採算度外視部門さえ存在しなければ余裕で生き残れるほど些細な何かであっても 新車半分行政から粟生線名目で金出してもらってるから廃線はまだないよ >>807
粟生線の過剰投資=複線化は、当時うなぎ上りだった乗客に対応するためだったが、記憶に間違いがなければ、お上から言われて渋々だったような？
一番の無駄は志染～粟生間の4連化工事でしょ >志染～粟生間の4連化工事
おかげで乗り換えしなくていいようになり便利になった 鈴蘭台駅はホームドアを設置すべき、安全対策に金を惜しんではだめだ 神鉄の日曜限定お出かけチケットってのは第4日曜から使い始めたら翌月の第3日曜めで使えるのか？ シーパスワンなんかも期限が4月末までとかになってるよな
前年5月に買おうが4月に買おうが4月末まで
まあそんなもん 沿線の中でマイカーやバスに対して
電車が不利でない地域の再開発
鈴蘭台駅、三木駅とか
パークアンドライドの推進
北播磨総合医療センター
匠台
エクラ、ルートイン
ゆぴか
三木駅が集客施設付きで再建できるといいね 神鉄沿線乗り放題
って言われても嬉しいことが何もない >>813
結局客が減って3連に戻っているから本当にムダ
粟生線関係の投資がことごとく失敗し、まだ将来性のあった有馬、三田線へ投資する余力が無くなり、こちらもバスに侵略されているのが実状。 >>813
だけど、延長用の土地の買収費、延長したホームの維持費、1両余分に掛かる電気代を考えると志染分断の方がコスト安のような気がする。 粟生線や公園都市線を廃止しようとすると県から圧力がかかるから難しいだろな。
以前も廃止表明寸前で県が無利子融資（返済済み）を出して断念させられた 近代化や効率化が進んでいる路線なのに
それに見合うだけの顧客がいないんだよね
マイカーはともかくバスに勝てないのがきつい >>814
鈴蘭台は改装されたとはいえホームがあまり広くない点は問題。
島式ホームの駅ならどこでも50歩100歩と言ってしまえば確かにそうなのであるが、
鈴蘭台は改装されたとはいえエスカレーター横(女性専用車の乗車位置)では、黄色い線の内側だけでは一人なら歩けてもすれ違うことは困難な幅しかない。
つまりここを通り抜ける男は線路すれすれを歩くことを余儀なくされる。
こんな所にホームドアをつけたら、ここは通り抜け不能になる。
湊川こそホームドアが必要・・・と言いたくなるが、さすがにこちらはホームが狭すぎ。
階段の横なんか黄色い線の内側を歩くスペースが全然ない。それどころか柱が黄色い線の中まで食い込んでいる。
その位置で電車を待つ人は黄色い線の外側でまつことを強いられ、そこを通りぬける人は更に外側の線路に落ちる寸前のところを歩くことを強いられ、そこに電車が来たら！…朝ラッシュなんかさすがにこれでは危険
こんな駅にホームドアをつけたらそれこそ通れなくなってしまう。 >>823
昼間なら三両で粟生まで直通すればよい。が、
朝夕だと輸送力不足だから、以前は志染で2両増解結していた。
これが重荷になってきたのであろう。
増解結に対応しているのは古い１０００系だけで新形式は未対応だから１０００系の淘汰が出来ない。
今から計画するのなら、粟生／小野直通＝３両、志染／押部谷／西鈴蘭台折り返し＝４両 にするであろう。 最盛期は5両でも輸送力不足気味だったのに
どうしてこうなったのか 大阪都市圏の縮小のせいですね
もっといえば少子化のせいです >>826
湊川駅を南に２両分ホーム伸ばして階段以南しか列車が止まらないようにしたらホームドアできるんじゃない？
階段以北は、バリアフリー用エレベーター連絡通路ということにしたら、税金負けてくれるかもよ？
湊川下車客と、高速客を乗車位置分離できて、混雑均一化できるかも？ ６５００系第５編成ができてきてるようですね
次の廃車はどれでしょうね
そろそろ３０００系も置き換えか更新かして欲しい 6500系ばかりだけど、6000系はもう作らないの？ 粟生線にも酉の加古川線電化くらいの基準で税金投入してほしいね
加古川線電化60億についての兵庫県の事業評価
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks04/documents/000029831.pdf
必要性
1. 加古川~西脇市駅間で快速電車を走らせることが可能になる。(15分短縮)
※快速電車は走っていない
2. 加古川~粟生駅間の列車本数が4本/時間(現状2本/時間)運転が可能となる。
※ラッシュ時 2本/時間、昼間1本/時間 なんか新開地駅にこないだ入ったばっかりのケーキ屋が倒産してんのな >>835
まじか？
ヒロタのシュークリームを呼び戻さねば！ ヒロタも2001年に1度倒産してる
ちなみにようやく再建できたと思ったらお家騒動が勃発中らしい
｢洋菓子のヒロタ｣､株主の反乱で社長が解任
https://toyokeizai.net/articles/-/227361 廃業だから復活なさそうだけどな
>>837
乳輪がなあ… 神鉄沿線で主婦の立ちんぼが出る所ってあるんですか？ 鈴蘭台駅ビルの松屋が24時間営業ってマジ？
自殺行為な気がするんだが ロードサイド店以外で24時間営業てどういう客筋を想定してるんだろう？ いずれすぐに深夜(終電～早朝)は閉める事になるのでは？
星和台の系列の松の屋も、すぐに営業時間変更してたし 神鉄タクシーの運ちゃんはけっこう離れた所で待たされてるぞ
駅前にはそこから呼び出されて行くので飯を食う暇はない 公務員の労組は連合系で腐っとる、ついでに私鉄総連も腐っとる、労働貴族だ そういえば三木駅の建て替えってロータリー作るって言ってるけど
そんなに広かったっけ？ 建て替える三木駅にはぜひホームドアを設置すべき、あと身障者ようのエレベーターも設置しろ どうせなら食彩館かドラッグストアかなんかしらのコーヒースタンドができれば便利だけど
オーバーストアかな >>858
活性化のために猫の駅長＆猫耳のお姉さん助役！
そして猫カフェを併設すれば活性化出来る！
なぜなら猫に萌える人はアニメファン並みか？それ以上たくさんいるから 三木だからミッキーマウスにちなんでネズミにしてはどう？餌代知れてるよ >>863
猫はグルメだから餌代はかかるが、集客力は高いから充分ペイ出来る気がする。
あと２次元は昔と違ってアレルギーな人が減ったから良いアイデアだと思うけど、粟生線が舞台になってるアニメとか、粟生線の沿線発祥のキャラクターある？ 自分で取ってくるから餌代いらずの狼を駅長と職員にしよう
乗客が物理的に減るが なんか適当に木でも植えて駅長の植木さんとか呼んでりゃいいんだよ 神戸の地下鉄の雌車で通り魔があったようだが、隣の車両から男性客が助けに入ったと記事に書いてあるのにヤフコメでは雌車に男性がいると迷惑だとか書いてるバカのコメントがトップに来てた。
フェミナチは自分勝手のクズでそこによいしょするキモイバカマッチョ男が多いね。 雌車界隈のぱよちんに不都合な真実
雌車に熱心な奴ほどわいせつ
快速や新快速に雌車を導入汁と言った兵庫県警ではパトカー車内で部下にわいせつ行為をした警官とか女子寮に忍び込んだ警官とか痴漢をした警官とかがいる。
まあ、JR西はお察しの通り。立花駅のわいせつ社員は不起訴だが懲戒免職。
千代田線の非協力乗車阻止に失敗したので渋谷に演説妨害に来た旧しばき隊には痴漢と強制わいせつした奴がいる。
森友の陳述家は民事訴訟で賠償金値切ろうとしただけでなくアメリカでまdvでの逮捕状が出てたことも発覚 どさくさで三木オリジナルポケモンをポケモンGOに実装してもらおう。
注意:市内にレアポップです 最近、プロ市民界隈が雌車を強要するための暴力行為をマンセーしてるのは、実は婦人部狙いの学会票崩しにあるのではないかと思う。沖縄では安保関係で学会票を崩せたからな。雌車と安保どちらも婦人部狙いのいいネタだろう。
ちなみにアンチJR西日本スレを荒らしている便器くんはお仲間のプロ市民の女や学会員の女にモテたいということだよ。
参考
札幌で安珍車両導入の経緯
地下鉄車内で通り魔事件が起きる。犯人は犬作の息子と名前が似てた。
札幌の公明党が地下鉄に雌車導入の提言を行う。
車内で不審な白い粉が撒かれる事件が発生
アンケートで雌車導入賛成が反対を上回り導入。
ただ、札幌の安珍車両は局員が協力しなくても注意しないと明言してある。 札幌市営で思い出したが、
2次元好きさん御用達の雪ミク電車…今年も走るんやろね。
あっ、神鉄も雪ミクコラボしたら集客出来るかも？ >>874
神戸市長田区(丸山駅)出身の札幌民だが、872のアホはほっとけば良い
相手にすれば荒れるだけだ
ちなみに…このスレの住民がお世話になってるであろうニトリ、つぼ八、びっくりドンキー、エア・ウォーター、キャラクターボーカロイド(初音ミク、鏡音リン・レンなど)は札幌が発祥らしい
と言うそれしかない田舎w >>864
ネズミならハムスター各種なら可愛いよね
ハムスターフードもひまわりの種も安いし♪
とっとこハム太郎←古っ
>>867
木を植えるってイオンかよww 川重が鉄道関連赤字で車両製造撤退もありえると言ってるぞ神鉄車両製造どこでするよw >>865
猫と三木合戦をコラボさせた猫料理のテーマパーク「猫鍋ランド」がよろしい。 >>878
鍋に可愛く丸くなってるのを想像してきた来場した愛猫家の悲鳴があちこちから響き渡るんだろうな…
てか動物保護団体への対策せんと？ >>875
札幌って神戸より人口多いらしいのに、それだけしか発祥がないのか(笑)
田舎過ぎ(大爆笑)
てかすでに過去帳入りしてる企業だが高橋名人でお馴染みのハドソンを忘れてるぞ
ファミコン世代の西鈴在住のおっさんより 神戸製鉄所神戸工場が無くなって、川重兵庫工場が無くなるのか？
神鉄の車両の事もだが、神戸市北区の人口が減りそうで、更なる乗客減が気になる >>883
神戸から有名企業が出て行ったのって何件目だ？
そろそろ企業誘致に補助金使ってでも誘致せねば…
神戸の経済体力がまずいぞ？
なお誘致する業種は問わない 神戸製鋼などそもそも神戸から出ていってないが
一体あんたの頭の中ではどれだけの企業が出ていったことになってるんだ？ >>884
補助金出して誘致しても、期限が来るとまた転出するんだよ。
結局補助金を持ち逃げされるだけw
神戸自体が何をやってもダメな状態 神戸じゃないがパナソニックがやってたな。
兵庫県から補助金もらって尼崎に工場作ったが数年で撤退 【神電鉄、上期経常は11％増益で着地】
神戸電鉄 <9046> が10月31日大引け後(15:00)に決算を発表。
19年3月期第2四半期累計(4-9月)の連結経常利益は前年同期比10.7％増の12.6億円に伸び、
通期計画の15.2億円に対する進捗率は82.9％に達し、5年平均の69.3％も上回った。
…と、またボロもうけ！ のはずだったのに…
【神戸電鉄の４〜９月期、純利益９％減 豪雨などの復旧費用を特損計上】
神戸電鉄が31日発表した2018年４〜９月期の連結決算は、純利益が前期比９％減の９億3200万円になった。
昨年の豪雨被害による受取保険金9600万円を営業外収益に計上したほか、
金利低下による支払利息の減少したことで、営業外収支が改善した。
だが、今年７月豪雨の被害などを受けた復旧費用２億5000万円を特別損失に計上したことが響いた。
残念無念！！！ これで1100系を6500系に代替出来なくなればいいのにね。
3000系はVVVFに改造するべき。 先週あたりからネットでカバーしはじめた花山の土砂崩れ現場
ついに全面ネット張りが完了したかと思ったら謎の黒パイプがのたくりだした
完成形は一体どのようになるのか >>889
それが出来たらとっくにしてる
所詮ヲタの妄想 >>889
1000系列みたいなボロ電車何がいいんだ？
とっとと廃車しろ 神姫が新大阪～三田市内の高速バスを増便しているけど、遂に対大阪でも競争する時代になったのかな。 >>892
車体デザインが南海電鉄7000系や阪神電鉄7801形のようにいい。 ＪＲからの振替は2330に終了する無線聞こえてきた 粟生線が廃線になると半分くらいはマイカーに転移するんかね
そうするとバスの定時運行は厳しそうだな
https://i.imgur.com/G7cAK4Y.gif その路面電車はクロスシートなの？
快適そうでいいな。 >>897
廃線跡を利用して、並行道路を4車線化すれば渋滞解消だな。 >>900
強制移住後の沿線は農業特区にすればいい 4車線道路にかかる建設費をざっくり計算
箕面有料道路7.2kmで813億円
粟生線が29.2kmだから3300億円か
これにプラス維持費、廃線費用、土地買収費、
帳簿の付け替えで誤魔化されている費用もかかるのか？
参考
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/9460/00000000/201702siryo.pdf >>902
粟生線ではなく、アホ線のようだな。
箕面有料道路の工事費の大部分はトンネルの掘削費用だから比較はできない。 そのまま放置して線路の上を走らせればいいんだよ
自業自得 箕面森町居住人口2000人の通勤のために
4車線道路が必要なのだから
三木市小野市の12万5000人の通勤のために
4車線以上の道路は必要だよな 若い世代の所と引退した年寄の所と違うから人数比較は間抜け 金物まつり企画乗車券、全線乗り放題はいいけど、神戸方面が湊川までってどういうことだよ
市外からは三田と小野の客さえ来ればよかったのか
https://www.tetsudo.com/event/22930/ 公式発表はPDFなので、あえて別サイトで
のりしろ付けて神戸高速まで乗り放題区間にすれば、神戸の客も呼べたのに
逆に三木や小野の市民がこの切符で三宮に出るのも、乗り越し料金が要るって(三田市民ははなから神鉄を相手にしてなさそう） 6000系や6500系はステンレスだから50年使えるよな
神鉄最後の日まで走ってそうだ >>909
小野↔︎三木往復700円で
粟生↔︎三木往復780円だから
三木小野では820円の券は意味がないはず
西鈴蘭台以東以南在住者のためのチケットだから
神戸高速線で使えないのは致命的ですね 神鉄はとにかく運賃が高すぎる、いろんなお買い得切符が定価の半額から3分の一だからそれでも採算が取れてるはずだ、普段からその値段にすべき >>911 一応小野や三木から三田や有馬温泉へ行くには役に立つ(つまりは三田乗り換えで北近畿方面も）
三ノ宮に出るのにも往復で乗り越しを入れても1120円だから、一応神姫バス(三木中心部から往復1340円）よりは優位か
でもなんか釈然としないな
こういう企画乗車券では、神戸高速を含む場合も結構あるんだけど、今回だけなぜ神鉄限定だったのか
例えば毎年ゴールデンウィークに出してるのでは神戸高速も含んでる
http://www2s.biglobe.ne.jp/~t_aoyagi/railway/free/shintetu82.htm 三木金物まつりは毎年神戸高速は除外だよ。
神鉄おもてなしきっぷも基本的に神戸高速に乗れないし。 神鉄と北神急行の下を神戸高速に持ってもらって
上を神鉄に統一できないんかね 神戸市内はそれでいけるかもしれないけど
市外の分は三田市、三木市、小野市が出資するかな？
小野はしそうだけど >>907
内装更新の時にC#1076×4Rと同じデコラにしなかったのもいいね。 粟生にタワマン作れば新開地まで乗りとおしてくれるかな？ 粟生にタワマン建てても住む奴いないから電車に乗る奴もいない タワマンは志染が限界だろな。
駅の南側を再開発すべき。 土地の値段が高いから高度利用のためにタワマン
志染だったら建設費のほうが高くつくだろ >>920
新開地→粟生の終電21:48が早すぎる気がする
できれば2時間、せめて1時間遅くないと ２２時を過ぎると人件費２５％増しだし
超勤ならそれも加算される訳で
そんなに混む路線なら廃止騒動は起きないですよね 阪急の政治力に頼んで湊川～新開地を神鉄に編入するだけでも少しはましになるんだがな。
阪急または阪神が買収して神鉄に安く貸し付けという形でも良い 駅直結マンションは欲しいよね
神鉄ブランドでプロジェクトチームを立ち上げきぼんぬ
関西大手と山陽は独自のマンションブランドがあるから神鉄も負けるな！ 鈴蘭台駅直結タワーマンションなら需要はありそう
ダイエー跡地に >>927
ワコーレの和田興産辺りにコラボして貰ったら？
それが縁で神鉄の新規株主になってくれる可能性も有り得なくないかと 粟生線に並行して恵比須快速線や
西脇特急線、三木市バスが走っているから
神鉄は代替交通は考えずに済むんやね >>932
考えなくて済むけど、どう考えても渋滞で地域の道路交通がほぼ麻痺するのが目に見えてるのでおいそれと廃止できない。 >>931
粟生線廃止論 → 粟生線活性化を考える (宅地開発、萌えキャラ、ゆるキャラ) → 議論が行き詰まる の無限地獄に陥ってしまってると感じるのは俺だけ？ >>933
バスのせいで赤字膨れまくりならンなこと気にしてやる必要もないやろ >>933,935
寧ろ年度変わりぐらいに長期運休して
えち鉄同様、電車がなきゃどうなるか
沿線に思い知らせてやるべき 旧国鉄と同じで無くてもいいねとなるよ
特に粟生線なんか客は極めて少ないし >>937
心置き無く廃線にできるじゃん
神鉄には最高の結末だろ
あとはそこらの住民が勝手にやればいい 緑が丘駅から志染駅、恵比須駅は240円、300円だけど、三木市バスだと200円なんだな。
三木市にとって粟生線はどうでもいいんだろ。 >>940
三木市バスは三木市内のみだと200円なだけで別に競合してるわけではないかと。 粟生って腐ってもターミナル駅なのにしょぼい商店街しかないんだよな。
土地が開いてるから大学とかを誘致すれば良いのに 京都と神戸の似た者同士
大津と明石
山科と垂水
京津線と山電（明石以東）
京阪鴨東線と神戸高速
叡電と神鉄 両方とも行き先が山で競合あるし厳しいなあ(´・ω・｀) 腐ってもというより物理的にも腐ったターミナル駅だな >>944
ホームは畑からのうんこの臭いが漂うしな > 940
志染～緑が丘～青山 の神姫ゾーンバスは150円固定でお得です そのうち三木市はゴーストタウンになるから
交通が麻痺するのも移行期の一時的なもので
道路すら必要なくなってしまう予定… マジかよ
だったら「幽霊に遭える町」とかのコピーでオカルトマニア呼ぼうぜ！ すでに豊能町に「北大阪ネクロポリス・絶望ヶ丘」という墓地があります >>947
三木市内の駅を全廃したら
押部谷より西、劇的に高速化するな。 西神中央ー緑が丘ー志染(緑が丘ー志染を改軌してでも伸延
志染ー小野 旧神鉄の路線を三セク化で営業 電車廃止
↓
道路渋滞＋地域衰退＋人の流れが変わる
↓
バスも廃止
活性化協議会にバス会社も参加させるべきやね 確か神鉄も参加してる。
廃止時の負担の重さを考えると他人ごとじゃないし 隣の駅にあるATMでしか年金を引き出せない呪いをかける 福岡市営地下鉄みたいに隣駅まで100円にすれば良い そりゃ福岡みたいに隣の駅に用がありゃ乗ってくれるでしょうよ
粟生線の隣駅で何せえっちゅうねん >>956
緑が丘や志染駅から北播磨総合医療行きのバスを廃止
代わりに志染駅や緑が丘駅を起点に循環バス路線を充実させるの前提で >>963
それを2012年5月の減便前にやるべきだったな
今から増便＆運賃値下げができればいいんだが
このままではジリ貧で、↓の仲間入り
※粟生線末端区間の半分、輸送密度2000の路線廃止の実例
岐阜市＆関市「鉄道なんていらない」
2005年4月1日 美濃町線廃線
↓
鉄道利用者が道に溢れ渋滞悪化
↓
岐阜市＆関市「道路を増やせばいい」
↓
2013年10月19日 国道156号線岐阜東バイパス開通
↓
バスの遅延時間が6割改善！
THE☆岐阜
http://www.cbr.mlit.go.jp/kikaku/jigyou/data/pdf/h2203_shiryou06.pdf
http://www.cbr.mlit.go.jp/gifu/until2015/kisha/pdf/131213.pdf 青山ー森林公園のみっきーバスを市役所から三木営業所へ向かう様にして欲しい。
あと増便も
みっきーバスは結構便利で安いから助かる >>962
そいや、東京の公務員だっけ？
初音ミクと結婚した人？
勇気を讃えたい >>959
異常に高すぎる運賃を安くすれば、客足は一時は戻るかも知れないが、高齢化が著しいから若者が住むような者を誘致しないと将来厳しいぞ 台湾かぁ
台湾国鉄に萌えキャラクターの痛い客車なかったけ？ 運賃値下げと集客をセットでしてほしいね
昔、能勢電が阪急からの援助で線路の引き直しをしてたけど
神鉄の路線長では無理があるかな
日本生命が路線引いたりもしてたな 梅田ー箕面森町 25km 3,500人居住
梅田ー彩都西 28km 15,000人居住
梅田ー絶望ヶ丘 30km 3,500人居住
梅田ー日生中央 32km 15,000人居住
梅田ー三田フラワータウン 48km 23,000人居住
梅田ー志染 62km 25,000人居住
梅田ー三木福有橋 68km
梅田ー小野 71km
駅があると人はちゃんと人は住んでくれる
ただし、例えば阪急箕面線は沿線人口が57,000人で
乗降客数は32,000人あるんだな
志染駅は乗降客数3,500人くらい
フラワータウン駅は乗降客数6,000人くらいで
神鉄の利用率は低すぎる気がする あれか、神鉄は2番手扱いのキープ君なんだな
住むなら複数の交通手段のある場所で
普段は使わない2番目の交通手段もほしい
だから粟生線も普段は乗らないが残そう運動になっている
そして神鉄は自家用車やバスに勝てないが
廃線したら地域ごと巻き込む可能性が高い
東京くらい若者が流入すれば解決するかもな 大阪市内で駐車場探すのが面倒なんでマイカーを使わずに神鉄を使うとかね
神鉄粟生線を廃止すれば渋滞は確実に起こるだろうな
問題は、三木市や小野市で起こらないで周辺の神戸市、三田市、明石市、加古川市辺りで起きる可能性が大 >>971
志染の範囲が広すぎなのと
最盛期はフラワータウンより利用者は多かった
今は通勤者はリタイア、
買い物はバスか車だから 連続レス失礼します
残り少なくなったので、勝手ながら新しいスレッドを立てました
【祝・開業９０周年】神戸電鉄55番線【昭和３年（1928年）11月28日営業開始】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541790154/l50 深刻なのは、人口35000人以上のウッディタウンのど真ん中にあるウッディ中央と南ウッディ。
乗車数（降車含まず）合計2500人。
山岳路線でないのに、山岳料金というのがネック。JR並みの価格なら乗車数は激増する。
ちなみにJR新三田駅は周囲に家がないのに、14600人（降車含まず） >>977
しないよ
JRが三田始発なら10,000超えるかな そもそも、公園都市線沿線住民は大阪市内へ通勤するんでＪＲを使う 神戸電鉄が山岳鉄道なら北神急行はどうなるの？50パーミルくらいはあると思うんだけど？ >>979
あそこは意外と西宮尼崎等の阪神間や神戸北区が多い
どのみちJRか車
神戸市街でも宝塚まわりかバス 粟生線廃止となれば代替バスの人員やりくりで
路線バスやみっきいバス他も減便になるんじゃね そんなに客数いないような気がするんですけどね
代替いる？
もうそんなレベルじゃないけど 粟生線って叡山電鉄や近江鉄道より輸送密度高いだろ。
なんであかんの？ まず通勤通学に偏り過ぎて昼間はガラガラ
大抵は神戸市内区間というかほぼ西鈴民のおかげで
平均値が上がっているだけ
小野市内区間なんか2両で十分 快速バスがラッシュ時6:00-9:00までに14本
50人乗りとしてラッシュ時3時間だけで
700人も客を奪われてる 本当は三田市内は神姫バスではなく神鉄バスが運行すれば丸く収まるのだが、神姫バスが運行しているので姫路にお金が流出している >女子は16歳以上から結婚できるんだが
民法改正で男子と一緒で18歳以上になったんだっけ
昔は男子16歳女子14歳だったらしい >>991
北海道辺りにありえそうな地名だと思って調べたら実際にあるようだ。
ちなみに空知総合振興局管内滝川市江部乙。
過疎化のようだ……
粟生線も高齢化と過疎化……
ネスタリゾート神戸を拡充して一大リゾート都市にして観光客と従業員を粟生線に集客しよう！ >>990
2022年から男女問わず18歳らしい
>>991
ネスタリゾート神戸の拡充しても集客はきついだろ…
恵比寿快速の禁止も非現実的にだから、
木津の工場団地はマイカー通勤全面禁止にして会社の物品を運ぶトラックと送迎バスと(体調不良、忌引早退など緊急用として)神鉄タクシーしか通行出来なくすれば粟生線に通勤客が戻り収益が良くなると思うのは短絡的？ このスレッドは１０００を超えました。
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